Claims (6)
1. Кривошипно-шатунный механизм со сдвоенными кинематическими связями, содержащий неподвижные детали кривошипного механизма в составе хотя бы одного цилиндра (блок-картера, блока цилиндров с рядным или оппозитным расположением цилиндров), головки (головок) блока, непосредственно или через прокладку прикрепленной к привалочной плоскости цилиндра (блок-картера, блока цилиндров), поддона картера, прикрепленного непосредственно или через прокладку к нижней плоскости картера, кожуха маховиков, прикрепленного к задней торцевой стороне картера, а также подвижные детали кривошипно-шатунного механизма в составе хотя бы одного поршня с компрессионными и маслосъемными кольцами, размещенного в полости цилиндра, двух поршневых пальцев, установленных в отверстиях бобышек поршня, двух шатунов с верхними и нижними головками, посредством которых шатуны, шарнирно связаны, например, через подшипники качения, соответственно с первым и вторым поршневыми пальцами и шатунными шейками кривошипов первого и второго коленчатых валов, с соблюдением принципа "правый с правым, а левый с левым" соответственно, коленчатые валы, смонтированные на подшипниках, например, качения, в ложементах картера, двух маховиков, прикрепленных к задним, выходным частям коленчатых валов - пяткам и кинематически связанных между собой, например, посредством зубчатой передачи, выполненной в виде венцов, одетых (выполненных) на маховики или зубчатых колес, прикрепленных к плоскости маховиков, отличающийся тем, что стержни шатунов выполнены в виде изгиба серповидной формы ("серповидными") в плоскости качания, таким образом, что расстояние между осями головок определено из условия кинематического подобия λ кривошипно-шатунного механизма, как отношения радиуса кривошипа R к длине расстояние между головками шатуна L, а внутренний радиус стороны стержня,- из условия обеспечения возможности реализации кривошипно-шатунного механизма с величиной дезаксиала е превышающего величину радиуса кривошипа R и исключения соударения внутренней части стержней серповидных шатунов с нижними кромками цилиндра или цилиндра и юбкой поршня, а также точками перехода стержней в головки и своими наружными изогнутыми в плоскости качания сторонами направлены друг против друга, в плоскости симметрии цилиндра с поршнем, перпендикулярной продольной оси КШМ.1. A crank mechanism with double kinematic connections, containing fixed parts of the crank mechanism in at least one cylinder (crankcase, cylinder block with in-line or opposed cylinder arrangement), the head (s) of the block, directly or through a gasket attached to the grip the plane of the cylinder (crankcase, cylinder block), the oil pan attached directly or through a gasket to the lower plane of the crankcase, the flywheel housing attached to the rear face of the card RA, as well as the moving parts of the crank mechanism consisting of at least one piston with compression and oil scraper rings located in the cylinder cavity, two piston fingers installed in the holes of the piston bosses, two connecting rods with upper and lower heads, by means of which the rods are articulated connected, for example, through rolling bearings, respectively, with the first and second piston pins and the connecting rod necks of the cranks of the first and second crankshafts, observing the principle of “right with right, and left with left” with accordingly, crankshafts mounted on bearings, for example, rolling, in cradles of the crankcase, two flywheels attached to the rear, output parts of the crankshafts - heels and kinematically connected to each other, for example, by means of a gear made in the form of crowns, dressed (made ) on flywheels or gears attached to the plane of the flywheels, characterized in that the connecting rod rods are made in the form of a crescent-shaped bend (“sickle-shaped”) in the rocking plane, so that the distance between the axes is bare The wok is determined from the kinematic similarity condition λ of the crank mechanism, as the ratio of the radius of the crank R to the length between the connecting rod heads L, and the inner radius of the side of the rod, from the condition that the crank mechanism with a deaxial value e exceeding the radius of the crank R and exceptions for the collision of the inner part of the crescent rods with the lower edges of the cylinder or cylinder and the piston skirt, as well as the points of transition of the rods to the heads and their external utymi in the swing plane sides facing each other, in the plane of symmetry of the cylinder with the piston, perpendicular to the longitudinal axis of the crank.
2. Кривошипно-шатунный механизм со сдвоенными кинематическими связями по п.1, отличающийся тем, что стержни шатунов смещены в разные стороны от плоскости симметрии, проходящей через середины верхних и нижних головок шатуна, перпендикулярно их осям, на величину, равную половине толщины стержня.2. A crank mechanism with double kinematic connections according to claim 1, characterized in that the connecting rod rods are offset in different directions from the plane of symmetry passing through the midpoints of the upper and lower connecting rod heads perpendicular to their axes by an amount equal to half the thickness of the rod.
3. Кривошипно-шатунный механизм со сдвоенными кинематическими связями по п.1, отличающийся тем, что стержни шатунов совместно с верхними головками смещены в сторону от плоскости симметрии, проходящей через середину нижних головок шатуна, перпендикулярно ее оси, на величину, равную половине толщины стержня, при этом внутренняя торцевая плоскость верхних головок совмещены с плоскостями их стержней, обращенных к плоскости симметрии, а общая длина верхних головок составляет расстояния между бобышками поршня.3. A crank mechanism with double kinematic connections according to claim 1, characterized in that the connecting rod rods together with the upper heads are offset to the side from the plane of symmetry passing through the middle of the lower connecting rod heads perpendicular to its axis by an amount equal to half the thickness of the rod while the inner end plane of the upper heads are aligned with the planes of their rods facing the plane of symmetry, and the total length of the upper heads is the distance between the bosses of the piston.
4. Кривошипно-шатунный механизм со сдвоенными кинематическими связями, содержащий неподвижные детали кривошипного механизма в составе хотя бы одного цилиндра (блок-картера, блока цилиндров с рядным или оппозитным расположением цилиндров), головки (головок) блока, непосредственно или через прокладку прикрепленной к привалочной плоскости цилиндра (блок-картера, блока цилиндров), поддона картера, прикрепленного непосредственно или через прокладку к нижней плоскости картера, кожуха маховиков, прикрепленного к задней торцевой стороне картера, а также подвижные детали кривошипно-шатунного механизма в составе хотя бы одного поршня с компрессионными и маслосъемными кольцами, размещенного в полости цилиндра, двух поршневых пальцев, установленных в отверстиях бобышек поршня, двух шатунов с верхними и нижними головками, посредством которых шатуны, шарнирно, например, через подшипники качения связаны соответственно с поршнем и коленчатыми валами, смонтированными на подшипниках, например, качения, в ложементах картера, двух маховиков, прикрепленных к задним, выходным частям коленчатых валов - пяткам и кинематически связанных между собой, например, посредством зубчатой передачи, выполненной в виде венцов, одетых (выполненных) на маховики или зубчатых колес, прикрепленных к плоскости маховиков, отличающийся тем, что шатуны своими верхними головками связаны соответственно с первым и вторым поршневыми пальцами перекрестно, с соблюдением принципа "правый с левым, а левый с правым", а стержни шатунов своими наружными, изогнутыми в плоскости качания сторонами, направлены друг к другу и смещены относительно друг друга в плоскости симметрии, проходящей через середины верхней и нижней головок шатунов и перпендикулярной их осям, на величину, равную половине толщины стержня, с обеспечением зазора между ними, при их смещении относительно друг друга в плоскости качания.4. A crank mechanism with double kinematic connections, containing fixed parts of the crank mechanism in at least one cylinder (crankcase, cylinder block with in-line or opposed cylinder arrangement), head (s) of the block, directly or through a gasket attached to the grip the plane of the cylinder (crankcase, cylinder block), the oil pan attached directly or through a gasket to the lower plane of the crankcase, the flywheel housing attached to the rear face of the card RA, as well as the moving parts of the crank mechanism consisting of at least one piston with compression and oil scraper rings located in the cylinder cavity, two piston fingers installed in the holes of the piston bosses, two connecting rods with upper and lower heads, by means of which the rods are articulated , for example, through rolling bearings they are connected respectively with a piston and crankshafts mounted on bearings, for example, rolling, in tool holders, two flywheels attached to the rear, output parts of the track wound shafts - to the heels and kinematically connected with each other, for example, by means of a gear made in the form of crowns, dressed (made) on flywheels or gears attached to the plane of the flywheels, characterized in that the connecting rods with their upper heads are connected respectively to the first and second cross piston fingers, observing the principle of "right with left, and left with right," and the connecting rod rods with their outer, curved sides of the swing plane, are directed towards each other and offset relative to each other in loskosti symmetry passing through the middle of the upper and lower heads, connecting rods, and perpendicular to their axes, by an amount equal to half the thickness of the rod, with providing a gap between them, when they are displaced relative to each other in the swing plane.
5. Кривошипно-шатунный механизм со сдвоенными кинематическими связями, содержащий неподвижные детали кривошипного механизма в составе хотя бы одного цилиндра (блок-картера, блока цилиндров с рядным или оппозитным расположением цилиндров), головки (головок) блока, непосредственно или через прокладку прикрепленной к привалочной плоскости цилиндра (блок-картера, блока цилиндров), поддона картера, прикрепленного непосредственно или через прокладку к нижней плоскости картера, кожуха маховиков, прикрепленного к задней торцевой стороне картера, а также подвижные детали кривошипно-шатунного механизма в составе хотя бы одного поршня с компрессионными и маслосъемными кольцами, размещенного в полости цилиндра, двух поршневых пальцев, установленных в отверстиях бобышек поршня, двух шатунов с верхними и нижними головками, посредством которых шатуны, шарнирно, например, через подшипники качения связаны соответственно с первым и вторым поршневыми пальцами и шатунными шейками кривошипов первого и второго коленчатых валов, с соблюдением принципа "правый с правым, а левый с левым" соответственно, коленчатые валы, смонтированные на подшипниках, например, качения, в ложементах картера, двух маховиков, прикрепленных к задним, выходным частям коленчатых валов - пяткам и кинематически связанных между собой, например, посредством зубчатой передачи, выполненной в виде венцов, одетых (выполненных) на маховики или зубчатых колес, прикрепленных к плоскости маховиков, отличающийся тем, что стержни шатунов своими наружными, изогнутыми в плоскости качания сторонами, направлены друг к другу и смещены относительно друг друга в плоскости симметрии, проходящей через середины верхней и нижней головок шатунов и перпендикулярной их осям, на величину, равную половине толщины стержня, с обеспечением зазора между ними, при их смещении относительно друг друга в плоскости качания.5. A crank mechanism with dual kinematic connections, containing fixed parts of the crank mechanism in at least one cylinder (crankcase, cylinder block with in-line or opposed cylinder arrangement), the head (s) of the block, directly or through a gasket attached to the grip the plane of the cylinder (crankcase, cylinder block), the oil pan attached directly or through a gasket to the lower plane of the crankcase, the flywheel housing attached to the rear face of the card RA, as well as the moving parts of the crank mechanism consisting of at least one piston with compression and oil scraper rings located in the cylinder cavity, two piston fingers installed in the holes of the piston bosses, two connecting rods with upper and lower heads, by means of which the rods are articulated for example, through rolling bearings they are connected respectively with the first and second piston pins and the connecting rod necks of the cranks of the first and second crankshafts, observing the principle of “right with right, and left with left” accordingly, crankshafts mounted on bearings, for example, rolling, in cradles of the crankcase, two flywheels attached to the rear, output parts of the crankshafts - heels and kinematically connected to each other, for example, by means of a gear made in the form of crowns, dressed (made ) on the flywheels or gears attached to the plane of the flywheels, characterized in that the rods of the connecting rods with their outer curved sides of the rocking plane are directed towards each other and are offset relative to each other in the plane symmetry passing through the middle of the upper and lower heads of the connecting rods and perpendicular to their axes by an amount equal to half the thickness of the rod, providing a gap between them when they are displaced relative to each other in the swing plane.
6. Кривошипно-шатунный механизм со сдвоенными кинематическими связями, содержащий неподвижные детали кривошипного механизма в составе хотя бы одного цилиндра (блок-картера, блока цилиндров с рядным или оппозитным расположением цилиндров), головки (головок) блока, непосредственно или через прокладку прикрепляемой к привалочной плоскости цилиндра (блок-картера, блока цилиндров), поддона картера, прикрепленного непосредственно или через прокладку к нижней плоскости картера, кожуха маховиков, прикрепленного к задней торцевой стороне картера, а также подвижные детали кривошипно-шатунного механизма в составе хотя бы одного поршня с компрессионными и маслосъемными кольцами, размещенного в полости цилиндра, поршневого пальца, установленного в отверстиях бобышек поршня, двух шатунов с верхними и нижними головками, посредством которых шатуны, шарнирно, например, через подшипники качения связаны соответственно с поршневым пальцем и шатунными шейками кривошипов первого и второго коленчатых валов, с соблюдением принципа "правый с правым, а левый с левым" соответственно, коленчатые валы смонтированы на подшипниках, например, качения, в ложементах картера, двух маховиков, прикрепленных к задним, выходным частям коленчатых валов - пяткам и кинематически связанных между собой, например, посредством зубчатой передачи, выполненной в виде венцов, одетых (выполненных) на маховики, отличающийся тем, что стержни шатунов своими наружными, изогнутыми в плоскости качания сторонами, направлены друг к другу и смещены относительно друг друга в плоскости симметрии, проходящей через середины нижних головок шатунов и перпендикулярной их осям, на величину, равную половине толщины стержня, с обеспечением зазора между ними, при их смещении относительно друг друга в плоскости качания.
6. A crank mechanism with dual kinematic connections, containing fixed parts of the crank mechanism in at least one cylinder (crankcase, cylinder block with in-line or opposed cylinder arrangement), the head (s) of the block, directly or through a gasket attached to the grip the plane of the cylinder (crankcase, cylinder block), the oil pan attached directly or through a gasket to the lower plane of the crankcase, the flywheel housing attached to the rear face of the card RA, as well as the moving parts of the crank mechanism consisting of at least one piston with compression and oil scraper rings located in the cylinder cavity, a piston pin installed in the holes of the piston bosses, two connecting rods with upper and lower heads, by means of which the connecting rods are articulated, for example, through rolling bearings they are connected respectively with the piston pin and the connecting rod necks of the cranks of the first and second crankshafts, observing the principle of “right with right, and left with left”, respectively The driven shafts are mounted on bearings, for example, rolling, in the cradles of the crankcase, two flywheels attached to the rear, output parts of the crankshafts - the heels and kinematically connected to each other, for example, by means of a gear made in the form of crowns, dressed (made) on flywheels characterized in that the rods of the connecting rods with their outer sides curved in the rocking plane are directed towards each other and are offset relative to each other in the plane of symmetry passing through the middle of the lower heads of the connecting rods and perpendicular hydrochloric their axes by an amount equal to half the thickness of the rod, with providing a gap between them, when they are displaced relative to each other in the swing plane.