Claims (5)
1. Способ формирования термодинамического цикла, как совокупности следующих друг за другом процессов, в течение которых изменяется состояние рабочего тела в цилиндре двигателя внутреннего сгорания в зависимости от перемещения поршня и угла поворота кривошипа коленчатого вала, отличающийся тем, что формируют удлинение впуска и расширения, укорочение и ускорение сжатия, ускорение выпуска, при степени расширения εp больше степени сжатия εс, в двигателе внутреннего сгорания, выполненного на основе кривошипно-шатунного механизма со сдвоенными кинематическими связями и перемещения поршня с меньшей скоростью при его движении от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке, чем при его движении от нижней мертвой точки к верхней, и, соответственно, больший угол поворота коленчатых валов в первом случае, чем во втором путем увеличения радиуса кривошипа R, дезаксиала е и уменьшения длины шатуна L.1. The method of forming a thermodynamic cycle as a set of successive processes during which the state of the working fluid in the cylinder of an internal combustion engine changes depending on the movement of the piston and the angle of rotation of the crankshaft crank, characterized in that they form an extension of the intake and expansion, shortening compression and acceleration, acceleration of release, when the expansion ratio ε p greater compression ratio ε s of the internal combustion engine is performed based on the crank mechanism with twinned kinematic relationships and displacement of the piston at a lower speed when it moves from top dead center to bottom dead center than when it moves from bottom dead center to top, and, accordingly, a larger angle of rotation of the crankshafts in the first case than in the second by increasing the radius of the crank R, deaxial e and reduce the length of the connecting rod L.
2. Способ формирования термодинамического цикла по п.1, отличающийся тем, что уменьшают длину шатуна L за счет того, что стержням шатунов придают кривизну «серповидной» формы, согнутыми к оси цилиндра.2. The method of forming a thermodynamic cycle according to claim 1, characterized in that the length of the connecting rod L is reduced due to the fact that the rods of the connecting rods give the curvature of the "crescent" shape, bent to the axis of the cylinder.
3. Способ формирования термодинамического цикла по пп.1 и 2, отличающийся тем, что радиус кривизны стержней шатунов формируют для каждого взаимного положения поршня и кривошипов из условия безударности шатунов в пределах, при которых достигают увеличение эффекта разности скоростей перемещения поршня и приращения хода поршня.3. The method of forming a thermodynamic cycle according to claims 1 and 2, characterized in that the radius of curvature of the connecting rod rods is formed for each relative position of the piston and cranks from the condition of shockless connecting rods within the limits at which the effect of the difference in the speed of movement of the piston and the increment of the stroke of the piston reach.
4. Устройство для реализации способа по п.1, представляющее кривошипно-шатунный механизм, со сдвоенными кинематическими связями, содержащий неподвижные детали кривошипного механизма в составе хотя бы одного цилиндра (блок-картера, блока цилиндров с рядным или оппозитным расположением цилиндров), головки (головок) блока, непосредственно или через прокладку прикрепленной к привалочной плоскости цилиндра (блок-картера, блока цилиндров), поддона картера, прикрепленного непосредственно или через прокладку к нижней плоскости картера, кожуха маховиков, прикрепленного к задней торцевой стороне картера, а также подвижные детали кривошипно-шатунного механизма в составе хотя бы одного поршня с компрессионными и маслосъемными кольцами, размещенного в полости цилиндра, двух поршневых пальцев, установленных в отверстиях бобышек поршня, двух шатунов со стержнями, выполненными в виде изгиба серповидной формы ("серповидными") в плоскости качания и, своими наружными, изогнутыми в плоскости качания сторонами, направлены друг против друга и смещены в разные стороны от плоскости симметрии, проходящей через середины нижних и верхних головок шатунов, перпендикулярно их осям, на величину равную половине толщины стержня, с верхними и нижними головками, посредством которых шатуны, шарнирно связаны, например, через подшипники качения, соответственно с первым и вторым поршневыми пальцами и с шатунными шейками кривошипов первого и второго коленчатых валов, с соблюдением принципа "правый с правым, а левый с левым" соответственно, и коленчатыми валами, смонтированными на подшипниках, например, качения, в ложементах картера, двух маховиков, прикрепленных к задним, выходным частям коленчатых валов - пяткам и кинематически связанных между собой, например, посредством зубчатой передачи, выполненной в виде венцов, одетых (выполненных) на маховики или зубчатых колес, прикрепленных к плоскости маховиков, отличающееся тем, что стержни шатунов своими верхними головками шарнирно связаны с поршневым пальцем, при этом внутренние торцевые плоскости верхних головок совмещены с плоскостями их стержней, обращенных к плоскости симметрии, а общая длина верхних головок составляет расстояния между бобышками поршня.4. The device for implementing the method according to claim 1, representing a crank mechanism with dual kinematic connections, containing fixed parts of the crank mechanism in at least one cylinder (crankcase, cylinder block with in-line or opposed cylinder arrangement), head ( heads) of the block, directly or through the gasket attached to the cylinder attachment plane (crankcase, cylinder block), the oil pan attached directly or through the gasket to the lower plane of the crankcase, casing m akhovikov attached to the rear end side of the crankcase, as well as moving parts of the crank mechanism comprising at least one piston with compression and oil scraper rings placed in the cylinder cavity, two piston fingers installed in the holes of the piston bosses, two connecting rods with rods made in the form of a crescent-shaped bend (“sickle-shaped”) in the rocking plane and, with their outer sides curved in the rocking plane, directed against each other and shifted in different directions from the plane of symmetry passing through the middle of the lower and upper heads of the connecting rods, perpendicular to their axes, equal to half the thickness of the rod, with the upper and lower heads, through which the connecting rods are pivotally connected, for example, through rolling bearings, respectively, with the first and second piston pins and with connecting rods the crankshafts of the first and second crankshafts, observing the principle of "right with right, and left with left", respectively, and crankshafts mounted on bearings, for example, rolling, in the cradles of the crankcase, two max wikis attached to the rear, output parts of the crankshafts - heels and kinematically connected with each other, for example, by means of a gear made in the form of crowns, dressed (made) on flywheels or gears attached to the plane of the flywheels, characterized in that the connecting rod rods their upper heads are pivotally connected to the piston pin, while the inner end planes of the upper heads are aligned with the planes of their rods facing the plane of symmetry, and the total length of the upper heads is distance between the bosses of the piston.
5. Устройство для реализации способа по п.1, представляющее кривошипно-шатунный механизм, со сдвоенными кинематическими связями, содержащий неподвижные детали кривошипного механизма в составе хотя бы одного цилиндра (блок-картера, блока цилиндров с рядным или оппозитным расположением цилиндров), головки (головок) блока, непосредственно или через прокладку прикрепленной к привалочной плоскости цилиндра (блок-картера, блока цилиндров), поддона картера, прикрепленного непосредственно или через прокладку к нижней плоскости картера, кожуха маховиков, прикрепленного к задней торцевой стороне картера, а также подвижные детали кривошипно-шатунного механизма в составе хотя бы одного поршня с компрессионными и маслосъемными кольцами, размещенного в полости цилиндра, двух поршневых пальцев, установленных в отверстиях бобышек поршня, двух шатунов со стержнями, выполненными в виде изгиба серповидной формы ("серповидными") в плоскости качания и, своими наружными, изогнутыми в плоскости качания сторонами, направлены друг против друга и смещены в разные стороны от плоскости симметрии, проходящей через середины нижних и верхних головок шатунов, перпендикулярно их осям, на величину равную половине толщины стержня, с верхними и нижними головками, посредством которых шатуны, шарнирно связаны, например, через подшипники качения, соответственно с первым и вторым поршневыми пальцами и с шатунными шейками кривошипов первого и второго коленчатых валов, с соблюдением принципа "правый с правым, а левый с левым" соответственно, и коленчатыми валами, смонтированными на подшипниках, например, качения, в ложементах картера, двух маховиков, прикрепленных к задним, выходным частям коленчатых валов - пяткам и кинематически связанных между собой, например, посредством зубчатой передачи, выполненной в виде венцов, одетых (выполненных) на маховики или зубчатых колес, прикрепленных к плоскости маховиков, отличающееся тем, стержни шатунов своими наружными изогнутыми в плоскости качания сторонами, направлены друг против друга, в плоскости симметрии, проходящей через середины нижних и верхних головок шатунов, перпендикулярно их осям.
5. The device for implementing the method according to claim 1, representing a crank mechanism with dual kinematic connections, containing fixed parts of the crank mechanism in at least one cylinder (crankcase, cylinder block with in-line or opposed cylinder arrangement), head ( heads) of the block, directly or through the gasket attached to the cylinder attachment plane (crankcase, cylinder block), the oil pan attached directly or through the gasket to the lower plane of the crankcase, casing m akhovikov attached to the rear end side of the crankcase, as well as moving parts of the crank mechanism comprising at least one piston with compression and oil scraper rings placed in the cylinder cavity, two piston fingers installed in the holes of the piston bosses, two connecting rods with rods made in the form of a crescent-shaped bend (“sickle-shaped”) in the rocking plane and, with their outer sides curved in the rocking plane, directed against each other and shifted in different directions from the plane of symmetry passing through the middle of the lower and upper heads of the connecting rods, perpendicular to their axes, equal to half the thickness of the rod, with the upper and lower heads, through which the connecting rods are pivotally connected, for example, through rolling bearings, respectively, with the first and second piston pins and with connecting rods the crankshafts of the first and second crankshafts, observing the principle of "right with right, and left with left", respectively, and crankshafts mounted on bearings, for example, rolling, in the cradles of the crankcase, two max wikis attached to the rear, output parts of the crankshafts - heels and kinematically connected to each other, for example, by means of a gear made in the form of crowns, dressed (made) on flywheels or gears attached to the plane of the flywheels, characterized in that the rods of their rods external curved in the rocking plane, the sides are directed against each other, in the plane of symmetry passing through the middle of the lower and upper connecting rod heads, perpendicular to their axes.