[go: up one dir, main page]

RU2008103183A - Стойка крепления двигателя летательного аппарата - Google Patents

Стойка крепления двигателя летательного аппарата Download PDF

Info

Publication number
RU2008103183A
RU2008103183A RU2008103183/11A RU2008103183A RU2008103183A RU 2008103183 A RU2008103183 A RU 2008103183A RU 2008103183/11 A RU2008103183/11 A RU 2008103183/11A RU 2008103183 A RU2008103183 A RU 2008103183A RU 2008103183 A RU2008103183 A RU 2008103183A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
housing
rear suspension
rack
pin
passes
Prior art date
Application number
RU2008103183/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2406658C2 (ru
Inventor
Стэфан КОМБ (FR)
Стэфан КОМБ
Лоран ЛЯФОН (FR)
Лоран ЛЯФОН
Original Assignee
Эрбюс Франс (Fr)
Эрбюс Франс
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эрбюс Франс (Fr), Эрбюс Франс filed Critical Эрбюс Франс (Fr)
Publication of RU2008103183A publication Critical patent/RU2008103183A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2406658C2 publication Critical patent/RU2406658C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/40—Arrangements for mounting power plants in aircraft
    • B64D27/402—Arrangements for mounting power plants in aircraft comprising box like supporting frames, e.g. pylons or arrangements for embracing the power plant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/40—Arrangements for mounting power plants in aircraft
    • B64D27/404—Suspension arrangements specially adapted for supporting vertical loads
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Стойка (4) крепления двигателя (2) для летательного аппарата, представляющая собой стойку кессонного типа, выполненную путем соединения верхнего лонжерона (18), нижнего лонжерона (20), двух боковых панелей (22) и поперечных боковых нервюр (24), соединяющих лонжероны и панели (18, 20, 22), содержащая задний узел (8) подвески двигателя, включающий корпус (54) заднего узла подвески и первый предохранительный штифт (66), выполненный с возможностью обеспечения передачи усилий, действующих в поперечном направлении (Y) стойки, при этом первый предохранительный штифт (66) проходит через нижний лонжерон (20) и содержит нижний конец (70), заходящий в корпус (54) заднего узла подвески, отличающаяся тем, что в указанном нижнем конце (70) первого предохранительного штифта выполнено отверстие (76), через которое проходит первый шплинт (74), проходящий также через корпус (54) заднего узла подвески. ! 2. Стойка (4) по п.1, отличающаяся тем, что задний узел (8) подвески двигателя дополнительно содержит второй предохранительный штифт (88), обеспечивающий в случае повреждения на уровне указанного первого предохранительного штифта (66) восприятие усилий, действующих в поперечном направлении (Y) указанной стойки, при этом указанный второй предохранительный штифт (88) проходит через нижний лонжерон (20) и содержит нижний конец (92), заходящий в указанный корпус (54) заднего узла подвески, причем в этом нижнем конце (92) выполнено отверстие (98), через которое проходит второй шплинт (96), проходящий также через указанный корпус (54) заднего узла подвески. ! 3. Стойка (4) по п.2, отличающаяся тем, что задний узел (8) подвески двигателя дополнительно содержит первый вспомогательный штифт (78), пр

Claims (11)

1. Стойка (4) крепления двигателя (2) для летательного аппарата, представляющая собой стойку кессонного типа, выполненную путем соединения верхнего лонжерона (18), нижнего лонжерона (20), двух боковых панелей (22) и поперечных боковых нервюр (24), соединяющих лонжероны и панели (18, 20, 22), содержащая задний узел (8) подвески двигателя, включающий корпус (54) заднего узла подвески и первый предохранительный штифт (66), выполненный с возможностью обеспечения передачи усилий, действующих в поперечном направлении (Y) стойки, при этом первый предохранительный штифт (66) проходит через нижний лонжерон (20) и содержит нижний конец (70), заходящий в корпус (54) заднего узла подвески, отличающаяся тем, что в указанном нижнем конце (70) первого предохранительного штифта выполнено отверстие (76), через которое проходит первый шплинт (74), проходящий также через корпус (54) заднего узла подвески.
2. Стойка (4) по п.1, отличающаяся тем, что задний узел (8) подвески двигателя дополнительно содержит второй предохранительный штифт (88), обеспечивающий в случае повреждения на уровне указанного первого предохранительного штифта (66) восприятие усилий, действующих в поперечном направлении (Y) указанной стойки, при этом указанный второй предохранительный штифт (88) проходит через нижний лонжерон (20) и содержит нижний конец (92), заходящий в указанный корпус (54) заднего узла подвески, причем в этом нижнем конце (92) выполнено отверстие (98), через которое проходит второй шплинт (96), проходящий также через указанный корпус (54) заднего узла подвески.
3. Стойка (4) по п.2, отличающаяся тем, что задний узел (8) подвески двигателя дополнительно содержит первый вспомогательный штифт (78), проходящий через нижний лонжерон (20) и содержащий нижний конец (82), заходящий в корпус (54) заднего узла подвески, при этом в указанном нижнем конце (82) выполнено отверстие (84), через которое проходит указанный первый шплинт.
4. Стойка (4) по п.3, отличающаяся тем, что задний узел (8) подвески двигателя дополнительно содержит второй вспомогательный штифт (90), проходящий через нижний лонжерон (20) и содержащий нижний конец (94), заходящий в корпус (54) заднего узла подвески, при этом в указанном нижнем конце (94) выполнено отверстие (100), через которое проходит указанный второй шплинт (96).
5. Стойка (4) крепления по п.4, отличающаяся тем, что указанные первый и второй шплинты (74, 96) расположены в продольном направлении (X) указанной стойки.
6. Стойка (4) крепления по п.5, отличающаяся тем, что указанные первый и второй предохранительные штифты (66, 88), а также указанные первый и второй вспомогательные штифты (78, 90) содержат, каждый, верхний конец (68, 80), проходящий через одну и ту же поперечную нервюру (24) указанной стойки.
7. Стойка (4) крепления по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что задний узел подвески дополнительно снабжен двумя боковыми металлическими крепежными элементами (26), каждый из которых содержит продольный участок (28), контактирующий с внутренней стороной (44) связанной с ним боковой панели (22) и неподвижно установленный на этой внутренней стороне (44), а также поперечный участок (30), содержащий промежуточное крепление (38) корпуса (54) заднего узла подвески, при этом указанный поперечный участок (30) выполнен с возможностью прохождения через вырез (48), образованный в соответствующей боковой панели (22).
8. Стойка (4) по п.7, отличающаяся тем, что нижний лонжерон (20) имеет сужение (50), образованное двумя углублениями (52), предназначенными для установки, соответственно, двух указанных боковых металлических крепежных элементов (26) заднего узла (8) подвески двигателя.
9. Стойка (4) по любому из пп.1-6, 8, отличающаяся тем, что указанный задний узел (8) подвески выполнен таким образом, чтобы образовать два полуузла, каждый из которых обеспечивает восприятие усилий, действующих в вертикальном направлении (Z) указанной стойки.
10. Стойка (4) по п.7, отличающаяся тем, что указанный задний узел (8) подвески выполнен таким образом, чтобы образовать два полуузла, каждый из которых обеспечивает восприятие усилий, действующих в вертикальном направлении (Z) указанной стойки.
11. Летательный аппарат, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, одну стойку (4) крепления по любому из предыдущих пунктов.
RU2008103183/11A 2005-06-29 2006-06-27 Стойка крепления двигателя летательного аппарата RU2406658C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0551820A FR2887852B1 (fr) 2005-06-29 2005-06-29 Mat d'accrochage de moteur pour aeronef
FR05/51820 2005-06-29

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008103183A true RU2008103183A (ru) 2009-08-10
RU2406658C2 RU2406658C2 (ru) 2010-12-20

Family

ID=35840467

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008103183/11A RU2406658C2 (ru) 2005-06-29 2006-06-27 Стойка крепления двигателя летательного аппарата

Country Status (9)

Country Link
US (1) US7891604B2 (ru)
EP (1) EP1896325B1 (ru)
JP (1) JP5009284B2 (ru)
CN (1) CN100506645C (ru)
BR (1) BRPI0608598A2 (ru)
CA (1) CA2613191C (ru)
FR (1) FR2887852B1 (ru)
RU (1) RU2406658C2 (ru)
WO (1) WO2007000457A1 (ru)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2887851B1 (fr) * 2005-06-29 2007-08-17 Airbus France Sas Mat d'accrochage de moteur pour aeronef
FR2915176B1 (fr) * 2007-04-20 2009-07-10 Airbus France Sa Mat d'accrochage de moteur pour aeronef disposant d'une attache moteur arriere pourvue d'un ecrou a barillet
FR2916424B1 (fr) * 2007-05-23 2009-08-21 Airbus France Sa Mat d'accrochage de moteur pour aeronef comprenant une cale biaise pour la fixation de l'attache moteur avant
FR2918644B1 (fr) * 2007-07-09 2009-10-23 Airbus France Sas Mat d'accrochage de moteur pour aeronef disposant d'un palonnier articule en quatre points.
FR2924684B1 (fr) * 2007-12-07 2010-01-01 Snecma Suspension d'un turboreacteur a un aeronef
JP5642379B2 (ja) * 2009-12-01 2014-12-17 三菱航空機株式会社 航空機のエンジンマウント、航空機
FR2958267B1 (fr) 2010-04-02 2012-03-23 Airbus Operations Sas Systeme d'axe pour ensemble de liaison d'un mat-reacteur sous une voilure d'aeronef
US8727269B2 (en) * 2011-06-06 2014-05-20 General Electric Company System and method for mounting an aircraft engine
US9211955B1 (en) * 2012-12-10 2015-12-15 The Boeing Company Methods and apparatus for supporting engines and nacelles relative to aircraft wings
CN105392700B (zh) 2013-07-26 2018-12-18 Mra系统有限责任公司 飞行器发动机吊架
FR3014970B1 (fr) 2013-12-12 2016-01-22 Airbus Operations Sas Assemblage comprenant un axe d'articulation supporte par une chape et immobilise en translation par un dispositif de blocage integrant un double systeme d'anti-rotation
FR3014972B1 (fr) * 2013-12-12 2016-04-22 Airbus Operations Sas Assemblage comprenant un axe d'articulation supporte par une chape et immobilise en translation par un dispositif de blocage integrant un double systeme d'anti-rotation
CN107264814A (zh) * 2016-04-06 2017-10-20 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 一种发动机座架组件
FR3053660A1 (fr) * 2016-07-08 2018-01-12 Airbus Operations Attache moteur d'aeronef comprenant au moins un ecrou transversal et aeronef comprenant ladite attache moteur
FR3076282B1 (fr) * 2017-12-29 2020-02-07 Airbus Operations Ensemble pour aeronef comprenant une structure primaire de mat d'accrochage fixee a un caisson de voilure par des attaches presentant un encombrement reduit dans la zone de bord d'attaque
FR3094347A1 (fr) * 2019-03-25 2020-10-02 Airbus Operations (S.A.S.) Attache moteur arrière d’un aéronef présentant des manilles en deux parties et aéronef comprenant au moins une telle attache moteur arrière
FR3115268A1 (fr) * 2020-10-19 2022-04-22 Airbus Operations Ensemble pour un aeronef, ledit ensemble comportant un mat et une aile

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3406605A (en) * 1966-12-09 1968-10-22 Lockheed Aircraft Corp Bolt with multiple load paths
SU849694A1 (ru) * 1980-03-12 1996-09-20 А.А. Бобух Устройство для крепления двухконтурного турбореактивного двигателя
JPS60122791U (ja) * 1984-01-27 1985-08-19 日立建機株式会社 分割式クレ−ンブ−ムを備える移動式クレ−ン
US4725019A (en) * 1986-08-11 1988-02-16 The Boeing Company Aircraft engine mount with vertical vibration isolation
FR2680353B1 (fr) * 1991-08-14 1993-10-15 Snecma Structure d'accrochage arriere d'un turboreacteur.
US5320307A (en) * 1992-03-25 1994-06-14 General Electric Company Aircraft engine thrust mount
US5277382A (en) * 1992-10-13 1994-01-11 General Electric Company Aircraft engine forward mount
US5860623A (en) * 1995-05-03 1999-01-19 The Boeing Company Three link failsafe engine mount
FR2770486B1 (fr) * 1997-11-06 2000-01-28 Aerospatiale Dispositif d'accrochage d'un moteur sur un aeronef
FR2774358B1 (fr) * 1998-02-04 2000-04-21 Aerospatiale Dispositif d'accrochage d'un moteur d'aeronef
US6189830B1 (en) * 1999-02-26 2001-02-20 The Boeing Company Tuned engine mounting system for jet aircraft
FR2830516B1 (fr) * 2001-10-04 2004-01-02 Snecma Moteurs Suspension de turboreacteur
FR2887851B1 (fr) * 2005-06-29 2007-08-17 Airbus France Sas Mat d'accrochage de moteur pour aeronef

Also Published As

Publication number Publication date
JP2008544906A (ja) 2008-12-11
CN101163624A (zh) 2008-04-16
BRPI0608598A2 (pt) 2010-12-21
FR2887852A1 (fr) 2007-01-05
CA2613191C (fr) 2014-05-06
RU2406658C2 (ru) 2010-12-20
CA2613191A1 (fr) 2007-01-04
CN100506645C (zh) 2009-07-01
EP1896325A1 (fr) 2008-03-12
EP1896325B1 (fr) 2012-09-12
US20080197233A1 (en) 2008-08-21
JP5009284B2 (ja) 2012-08-22
FR2887852B1 (fr) 2007-08-17
WO2007000457A1 (fr) 2007-01-04
US7891604B2 (en) 2011-02-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2008103183A (ru) Стойка крепления двигателя летательного аппарата
RU2008103184A (ru) Стойка крепления двигателя летательного аппарата
CN101811521A (zh) 用于机动车辆的前端模块
RU2008107699A (ru) Устройство для воздушного судна, содержащее крыло и пилон для подвески
RU2007107927A (ru) Узел двигателя для летательного аппарата
WO2009007632A3 (fr) Agencement pour le montage d'une batterie dans un vehicule automobile
ATE295287T1 (de) Frontmodul mit montageträger für ein kraftfahrzeug
CN103061438A (zh) 明隐结合的半隐框幕墙系统
JP5027199B2 (ja) 車体
SE532036C2 (sv) Stötfångarbalk för fordon
CN205523643U (zh) 车辆电池包安装结构和车辆
KR101793363B1 (ko) 주차 유도 전광판
CN220904821U (zh) 前贯穿灯安装结构及车辆
JP4168826B2 (ja) 自動車のエンジンマウント構造
CN204774593U (zh) 一种发动机前支撑梁总成
CN203449870U (zh) 一种平衡悬架板簧滑板座
CN108944400A (zh) 一种发动机前悬置及其车辆
JP2005219590A (ja) フロントエンドモジュールの車体前部への取り付け構造
CN219487382U (zh) 一种前保险杠总成
KR20100005826A (ko) 캐리어의 쿨링모듈 마운팅 구조
CN210101465U (zh) 一种具有避震功能的汽车灯
CN220314879U (zh) 一种汽车行李架安装支架
CN111376975A (zh) 一种用于车辆的平台化副车架
KR20100005817A (ko) 캐리어
CN209505934U (zh) 一种带有前灯的车筐结构

Legal Events

Date Code Title Description
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20120221

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180628