[go: up one dir, main page]

RU2008103184A - Стойка крепления двигателя летательного аппарата - Google Patents

Стойка крепления двигателя летательного аппарата Download PDF

Info

Publication number
RU2008103184A
RU2008103184A RU2008103184/11A RU2008103184A RU2008103184A RU 2008103184 A RU2008103184 A RU 2008103184A RU 2008103184/11 A RU2008103184/11 A RU 2008103184/11A RU 2008103184 A RU2008103184 A RU 2008103184A RU 2008103184 A RU2008103184 A RU 2008103184A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rear suspension
rack
housing
passes
suspension unit
Prior art date
Application number
RU2008103184/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2389657C2 (ru
Inventor
Стэфан КОМБ (FR)
Стэфан КОМБ
Лоран ЛЯФОН (FR)
Лоран ЛЯФОН
Original Assignee
Эрбюс Франс (Fr)
Эрбюс Франс
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эрбюс Франс (Fr), Эрбюс Франс filed Critical Эрбюс Франс (Fr)
Publication of RU2008103184A publication Critical patent/RU2008103184A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2389657C2 publication Critical patent/RU2389657C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/40—Arrangements for mounting power plants in aircraft
    • B64D27/402—Arrangements for mounting power plants in aircraft comprising box like supporting frames, e.g. pylons or arrangements for embracing the power plant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/40—Arrangements for mounting power plants in aircraft
    • B64D27/404—Suspension arrangements specially adapted for supporting vertical loads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/40—Arrangements for mounting power plants in aircraft
    • B64D27/406—Suspension arrangements specially adapted for supporting thrust loads, e.g. thrust links
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

1. Стойка (4) крепления двигателя (2) летательного аппарата, представляющая собой стойку кессонного типа, выполненную путем соединения верхнего лонжерона (18), нижнего лонжерона (20), двух боковых панелей (22) и поперечных боковых нервюр (24), соединяющих лонжероны и панели (18, 20, 22), содержащая задний узел (8) подвески двигателя, включающий корпус (54) заднего узла подвески, отличающаяся тем, что указанный задний узел (8) подвески двигателя снабжен двумя боковыми металлическими крепежными элементами (26), каждый из которых содержит продольный участок (28), контактирующий с внутренней стороной (44) связанной с ним боковой панели (22) и неподвижно установленный на этой внутренней стороне (44), а также поперечный участок (30), содержащий промежуточное крепление (38) корпуса (54) заднего узла подвески, при этом указанный поперечный участок (30) выполнен с возможностью прохождения через вырез (48), образованный в соответствующей боковой панели (22). ! 2. Стойка (4) по п.1, отличающаяся тем, что нижний лонжерон (20) имеет сужение (50), образованное двумя углублениями (52), предназначенными для установки, соответственно, двух указанных боковых металлических крепежных элементов (26) заднего узла (8) подвески двигателя. ! 3. Стойка (4) по п.1, отличающаяся тем, что вырез (48) в каждой из двух указанных боковых панелей (22) выполнен открытым вниз. ! 4. Стойка (4) по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что нижний лонжерон (20) предпочтительно содержит две боковые полки (34), неподвижно установленные соответственно на двух боковых панелях (22), а продольный участок (28) каждого из двух указанных боковых металлических крепежных элементов (26) заднего узла подвески установлен между одной из �

Claims (23)

1. Стойка (4) крепления двигателя (2) летательного аппарата, представляющая собой стойку кессонного типа, выполненную путем соединения верхнего лонжерона (18), нижнего лонжерона (20), двух боковых панелей (22) и поперечных боковых нервюр (24), соединяющих лонжероны и панели (18, 20, 22), содержащая задний узел (8) подвески двигателя, включающий корпус (54) заднего узла подвески, отличающаяся тем, что указанный задний узел (8) подвески двигателя снабжен двумя боковыми металлическими крепежными элементами (26), каждый из которых содержит продольный участок (28), контактирующий с внутренней стороной (44) связанной с ним боковой панели (22) и неподвижно установленный на этой внутренней стороне (44), а также поперечный участок (30), содержащий промежуточное крепление (38) корпуса (54) заднего узла подвески, при этом указанный поперечный участок (30) выполнен с возможностью прохождения через вырез (48), образованный в соответствующей боковой панели (22).
2. Стойка (4) по п.1, отличающаяся тем, что нижний лонжерон (20) имеет сужение (50), образованное двумя углублениями (52), предназначенными для установки, соответственно, двух указанных боковых металлических крепежных элементов (26) заднего узла (8) подвески двигателя.
3. Стойка (4) по п.1, отличающаяся тем, что вырез (48) в каждой из двух указанных боковых панелей (22) выполнен открытым вниз.
4. Стойка (4) по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что нижний лонжерон (20) предпочтительно содержит две боковые полки (34), неподвижно установленные соответственно на двух боковых панелях (22), а продольный участок (28) каждого из двух указанных боковых металлических крепежных элементов (26) заднего узла подвески установлен между одной из двух боковых полок (34) и одной из двух боковых панелей (22).
5. Стойка (4) по п.1, отличающаяся тем, что поперечный участок (30) каждого из двух указанных металлических крепежных элементов (26) заднего узла подвески содержит крепежную пластину (36), ограничивающую промежуточное крепление (38) корпуса (54) заднего узла подвески, а также усилительные нервюры (40), неподвижно соединенные с указанной крепежной пластиной (36) и указанным продольным участком (28).
6. Стойка (4) по п.5, отличающаяся тем, что усилительные нервюры (40) расположены в параллельных плоскостях, образованных поперечным направлением (Y) и вертикальным направлением (Z) стойки.
7. Стойка (4) по п.1, отличающаяся тем, что промежуточное крепление (38) каждого из двух указанных боковых металлических крепежных элементов (26) заднего узла подвески имеет плоскую поверхность, расположенную в плоскости, образованной поперечным направлением (Y) и продольным направлением (X) стойки.
8. Стойка (4) по п.1, отличающаяся тем, что каждый из двух указанных боковых металлических крепежных элементов (26) заднего узла подвески выполнен в виде единой детали.
9. Стойка (4) по любому из п.1 или 8, отличающаяся тем, что каждый из двух указанных боковых металлических крепежных элементов (26) заднего узла подвески выполнен из титана.
10. Стойка (4) по любому из пп.1, 7 и 8, отличающаяся тем, что указанный задний узел (8) подвески выполнен таким образом, чтобы образовать два полуузла, каждый из которых обеспечивает восприятие усилий, действующих в вертикальном направлении (Z) стойки.
11. Стойка (4) по п.9, отличающаяся тем, что указанный задний узел (8) подвески выполнен таким образом, чтобы образовать два полуузла, каждый из которых обеспечивает восприятие усилий, действующих в вертикальном направлении (Z) стойки.
12. Стойка (4) по любому из пп.1-3, 5-8 и 11, отличающаяся тем, что задний узел (8) подвески двигателя дополнительно содержит первый предохранительный штифт (66), обеспечивающий восприятие усилий, действующих в поперечном направлении (Y) стойки, при этом указанный первый предохранительный штифт (66) проходит через нижний лонжерон (20) и содержит нижний конец (70), заходящий в указанный корпус (54) заднего узла подвески, причем в этом нижнем конце (70) выполнено отверстие (76), через которое проходит первый шплинт (74), проходящий также через указанный корпус (54) заднего узла подвески.
13. Стойка (4) по п.4, отличающаяся тем, что задний узел (8) подвески двигателя дополнительно содержит первый предохранительный штифт (66), обеспечивающий восприятие усилий, действующих в поперечном направлении (Y) стойки, при этом указанный первый предохранительный штифт (66) проходит через нижний лонжерон (20) и содержит нижний конец (70), заходящий в указанный корпус (54) заднего узла подвески, причем в этом нижнем конце (70) выполнено отверстие (76), через которое проходит первый шплинт (74), проходящий также через указанный корпус (54) заднего узла подвески.
14. Стойка (4) по п.9, отличающаяся тем, что задний узел (8) подвески двигателя дополнительно содержит первый предохранительный штифт (66), обеспечивающий восприятие усилий, действующих в поперечном направлении (Y) стойки, при этом указанный первый предохранительный штифт (66) проходит через нижний лонжерон (20) и содержит нижний конец (70), заходящий в указанный корпус (54) заднего узла подвески, причем в этом нижнем конце (70) выполнено отверстие (76), через которое проходит первый шплинт (74), проходящий также через указанный корпус (54) заднего узла подвески.
15. Стойка (4) по п.10, отличающаяся тем, что задний узел (8) подвески двигателя дополнительно содержит первый предохранительный штифт (66), обеспечивающий восприятие усилий, действующих в поперечном направлении (Y) стойки, при этом указанный первый предохранительный штифт (66) проходит через нижний лонжерон (20) и содержит нижний конец (70), заходящий в указанный корпус (54) заднего узла подвески, причем в этом нижнем конце (70) выполнено отверстие (76), через которое проходит первый шплинт (74), проходящий также через указанный корпус (54) заднего узла подвески.
16. Стойка (4) по п.12, отличающаяся тем, что задний узел (8) подвески двигателя дополнительно содержит второй предохранительный штифт (88), обеспечивающий в случае повреждения на уровне указанного первого предохранительного штифта (66) восприятие усилий, действующих в поперечном направлении (Y) указанной стойки, при этом указанный второй предохранительный штифт (88) проходит через нижний лонжерон (20) и содержит нижний конец (92), заходящий в указанный корпус (54) заднего узла подвески, причем в этом нижнем конце (92) выполнено отверстие (98), через которое проходит второй шплинт (96), проходящий также через указанный корпус (54) заднего узла подвески.
17. Стойка (4) по любому из пп.13-15, отличающаяся тем, что задний узел (8) подвески двигателя дополнительно содержит второй предохранительный штифт (88), обеспечивающий в случае повреждения на уровне указанного первого предохранительного штифта (66) восприятие усилий, действующих в поперечном направлении (Y) указанной стойки, при этом указанный второй предохранительный штифт (88) проходит через нижний лонжерон (20) и содержит нижний конец (92), заходящий в указанный корпус (54) заднего узла подвески, причем в этом нижнем конце (92) выполнено отверстие (98), через которое проходит второй шплинт (96), проходящий также через указанный корпус (54) заднего узла подвески.
18. Стойка (4) по п.16, отличающаяся тем, что задний узел (8) подвески двигателя дополнительно содержит первый вспомогательный штифт (78), проходящий через нижний лонжерон (20) и содержащий нижний конец (82), заходящий в корпус (54) заднего узла подвески, при этом в указанном нижнем конце (82) выполнено отверстие (84), через которое проходит указанный первый шплинт.
19. Стойка (4) по п.17, отличающаяся тем, что задний узел (8) подвески двигателя дополнительно содержит первый вспомогательный штифт (78), проходящий через нижний лонжерон (20) и содержащий нижний конец (82), заходящий в корпус (54) заднего узла подвески, при этом в указанном нижнем конце (82) выполнено отверстие (84), через которое проходит указанный первый шплинт.
20. Стойка (4) по любому из п.18 или 19, отличающаяся тем, что задний узел (8) подвески двигателя дополнительно содержит второй вспомогательный штифт (90), проходящий через нижний лонжерон (20) и содержащий нижний конец (94), заходящий в корпус (54) заднего узла подвески, при этом в указанном нижнем конце (94) выполнено отверстие (100), через которое проходит указанный второй шплинт (96).
21. Стойка (4) по п.20, отличающаяся тем, что указанные первый и второй шплинты (74, 96) расположены в продольном направлении (X) указанной стоики.
22. Стойка (4) по п.21, отличающаяся тем, что указанные первый и второй предохранительные штифты (66, 88), а также указанные первый и второй вспомогательные штифты (78, 90) содержат, каждый, верхний конец (68, 80), проходящий через одну и ту же поперечную нервюру (24) стойки.
23. Летательный аппарат, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере одну стойку (4) крепления по любому из предыдущих пунктов.
RU2008103184/11A 2005-06-29 2006-06-27 Стойка крепления двигателя летательного аппарата RU2389657C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0551819A FR2887851B1 (fr) 2005-06-29 2005-06-29 Mat d'accrochage de moteur pour aeronef
FR05/51819 2005-06-29

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008103184A true RU2008103184A (ru) 2009-08-10
RU2389657C2 RU2389657C2 (ru) 2010-05-20

Family

ID=35837385

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008103184/11A RU2389657C2 (ru) 2005-06-29 2006-06-27 Стойка крепления двигателя летательного аппарата

Country Status (11)

Country Link
US (1) US7950604B2 (ru)
EP (1) EP1896327B1 (ru)
JP (1) JP5009283B2 (ru)
CN (1) CN100506644C (ru)
AT (1) ATE420817T1 (ru)
BR (1) BRPI0608597B1 (ru)
CA (1) CA2613189C (ru)
DE (1) DE602006004872D1 (ru)
FR (1) FR2887851B1 (ru)
RU (1) RU2389657C2 (ru)
WO (1) WO2007000456A1 (ru)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2887852B1 (fr) * 2005-06-29 2007-08-17 Airbus France Sas Mat d'accrochage de moteur pour aeronef
FR2915175B1 (fr) * 2007-04-20 2009-07-17 Airbus France Sa Mat d'accrochage de moteur pour aeronef disposant d'une poutre d'attache moteur arriere deportee du caisson
FR2915176B1 (fr) * 2007-04-20 2009-07-10 Airbus France Sa Mat d'accrochage de moteur pour aeronef disposant d'une attache moteur arriere pourvue d'un ecrou a barillet
FR2918644B1 (fr) * 2007-07-09 2009-10-23 Airbus France Sas Mat d'accrochage de moteur pour aeronef disposant d'un palonnier articule en quatre points.
FR2920138B1 (fr) * 2007-08-24 2010-03-12 Airbus France Dispositif d'accrochage de moteur d'aeronef comportant un dispositif de reprise des efforts de poussee a encombrement reduit
FR2924684B1 (fr) * 2007-12-07 2010-01-01 Snecma Suspension d'un turboreacteur a un aeronef
FR2952672B1 (fr) * 2009-11-17 2011-12-09 Snecma Montage d'un boitier d'accessoires sur un carter intermediaire pour compartiment de soufflante de turboreacteur
FR2958267B1 (fr) 2010-04-02 2012-03-23 Airbus Operations Sas Systeme d'axe pour ensemble de liaison d'un mat-reacteur sous une voilure d'aeronef
FR2965549B1 (fr) 2010-10-01 2013-07-05 Airbus Operations Sas Dispositif de reprise de poussee a bielles pour mat d'accrochage d'un moteur d'aeronef, integrant trois rotules alignees
FR2972709B1 (fr) * 2011-03-18 2013-05-03 Airbus Operations Sas Mat d'accrochage de moteur pour aeronef
FR2973345B1 (fr) * 2011-03-29 2013-04-05 Airbus Dispositif de pose et de depose d'un pre-refroidisseur d'un moteur d'aeronef
US8567745B2 (en) * 2011-12-15 2013-10-29 United Technologies Corporation Apparatuses and systems with vertically and longitudinally offset mounting flanges
FR2986778B1 (fr) * 2012-02-13 2015-02-06 Airbus Operations Sas Dispositif et procede d'assemblage d'un moteur d'aeronef a un mat d'aeronef
US8979020B2 (en) * 2013-06-07 2015-03-17 Pratt & Whitney Canada Corp. Mounting system for mounting engine nacelle components and associated method
WO2015010315A1 (en) 2013-07-26 2015-01-29 Mra Systems, Inc. Aircraft engine pylon
FR3014972B1 (fr) * 2013-12-12 2016-04-22 Airbus Operations Sas Assemblage comprenant un axe d'articulation supporte par une chape et immobilise en translation par un dispositif de blocage integrant un double systeme d'anti-rotation
FR3014841B1 (fr) * 2013-12-17 2017-12-08 Airbus Operations Sas Ensemble pour aeronef comprenant un corps d'attache moteur en partie realise d'une seule piece avec une nervure interieure de rigidification d'un caisson de mat d'accrochage
FR3014840B1 (fr) 2013-12-17 2017-10-13 Airbus Operations Sas Ensemble pour aeronef comprenant un corps d'attache moteur equipe d'au moins une ferrure de support de manille penetrant dans le caisson du mat d'accrochage
FR3015431B1 (fr) 2013-12-19 2017-12-15 Airbus Operations Sas Structure primaire de mat d'accrochage renforcee.
FR3015433B1 (fr) 2013-12-23 2016-02-12 Airbus Operations Sas Ensemble pour aeronef comprenant un mat d'accrochage integre a la nacelle et agence en partie arriere du fuselage
WO2016112187A2 (en) * 2015-01-07 2016-07-14 Lord Corporation Aircraft engine mount
CN106697290A (zh) * 2015-08-20 2017-05-24 洛阳力海电子科技有限公司 一种喷洒农药水的固定翼无人机
US20180237120A1 (en) * 2017-02-22 2018-08-23 General Electric Company Aircraft with Under Wing Direct Drive Low Pressure Turbine
FR3069848B1 (fr) * 2017-08-02 2019-08-30 Airbus Structure primaire allegee pour mat d'accrochage de moteur d'aeronef
FR3092821A1 (fr) * 2019-02-18 2020-08-21 Airbus Operations Ensemble pour aeronef comprenant un mat d’accrochage, une aile et deux systemes de fixation fixant le mat d’accrochage a l’aile

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4725019A (en) * 1986-08-11 1988-02-16 The Boeing Company Aircraft engine mount with vertical vibration isolation
US5320307A (en) * 1992-03-25 1994-06-14 General Electric Company Aircraft engine thrust mount
US5649417A (en) * 1995-03-24 1997-07-22 The Boeing Company Fail-safe engine mount system
FR2770486B1 (fr) * 1997-11-06 2000-01-28 Aerospatiale Dispositif d'accrochage d'un moteur sur un aeronef
FR2774358B1 (fr) * 1998-02-04 2000-04-21 Aerospatiale Dispositif d'accrochage d'un moteur d'aeronef
US6189830B1 (en) * 1999-02-26 2001-02-20 The Boeing Company Tuned engine mounting system for jet aircraft
FR2825976B1 (fr) * 2001-06-13 2003-09-05 Eads Airbus Sa Dispositif de reprise d'efforts generes par un moteur d'aeronef
FR2830516B1 (fr) * 2001-10-04 2004-01-02 Snecma Moteurs Suspension de turboreacteur
FR2862944B1 (fr) * 2003-12-01 2006-02-24 Airbus France Dispositif d'accrochage d'un turbopropulseur sous une voilure d'aeronef
FR2887852B1 (fr) * 2005-06-29 2007-08-17 Airbus France Sas Mat d'accrochage de moteur pour aeronef

Also Published As

Publication number Publication date
CN100506644C (zh) 2009-07-01
CA2613189C (fr) 2013-10-01
WO2007000456A1 (fr) 2007-01-04
US20080197262A1 (en) 2008-08-21
EP1896327A1 (fr) 2008-03-12
BRPI0608597A2 (pt) 2010-12-21
CA2613189A1 (fr) 2007-01-04
US7950604B2 (en) 2011-05-31
CN101163623A (zh) 2008-04-16
DE602006004872D1 (de) 2009-03-05
FR2887851B1 (fr) 2007-08-17
FR2887851A1 (fr) 2007-01-05
EP1896327B1 (fr) 2009-01-14
RU2389657C2 (ru) 2010-05-20
JP5009283B2 (ja) 2012-08-22
JP2008544905A (ja) 2008-12-11
BRPI0608597B1 (pt) 2018-09-25
ATE420817T1 (de) 2009-01-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2008103184A (ru) Стойка крепления двигателя летательного аппарата
RU2008103183A (ru) Стойка крепления двигателя летательного аппарата
EP2842808B1 (en) Mounting assembly for mounting a detachable article to an utility vehicle
CA2643184C (en) Partition for separating cabin and cargo areas in a motor vehicle
RU2004104122A (ru) Несущая конструкция для турбореактивного двигателя и сборный модуль, содержащий эту несущую конструкцию
RU2496684C2 (ru) Хвостовая часть летательного аппарата, содержащая конструкцию крепления двигателей, проходящую через фюзеляж и соединенную с ним при помощи по меньшей мере одной тяги
CN105034786A (zh) 一种发动机悬置总成
RU121201U1 (ru) Кронштейн подвески транспортного средства (варианты)
US8925999B2 (en) Fairing mounting system
RU2549225C2 (ru) Шасси грузового автомобиля бескапотной компоновки с откидной кабиной
BRPI1102739A2 (pt) armação de sustentação para fixação lateral de peças complementares em um suporte longitudinal de uma estrutura de sustentação de veìculo utilitário
US20230302888A1 (en) Motor holder and vehicle comprising such a motor holder
RU169162U1 (ru) Кронштейн рессоры транспортного средства
JP5027199B2 (ja) 車体
RU170215U1 (ru) Кронштейн рессоры транспортного средства
JPH07267144A (ja) 車体後部の補強構造
RU195758U1 (ru) Кронштейн крепления элементов подвески
RU195948U1 (ru) Рычаг крепления элементов подвески транспортного средства
RU195949U1 (ru) Кронштейн для крепления элементов подвески транспортного средства
CN218228717U (zh) 一种座椅加强板组件
CN211167093U (zh) 汽车前端模块结构
CN210351867U (zh) 机电底盒固定组件
CN209133128U (zh) Led显示屏
CN109017999B (zh) 一种汽车的前动力总成机构及汽车
RU195832U1 (ru) Узел подвески транспортного средства

Legal Events

Date Code Title Description
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20120221

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190628