[go: up one dir, main page]

RU2008142829A - Стабилизирующее устройство направляющего устройства подвески колес - Google Patents

Стабилизирующее устройство направляющего устройства подвески колес Download PDF

Info

Publication number
RU2008142829A
RU2008142829A RU2008142829/11A RU2008142829A RU2008142829A RU 2008142829 A RU2008142829 A RU 2008142829A RU 2008142829/11 A RU2008142829/11 A RU 2008142829/11A RU 2008142829 A RU2008142829 A RU 2008142829A RU 2008142829 A RU2008142829 A RU 2008142829A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
stabilizing device
lever
stabilizer
vehicle
hollow shaft
Prior art date
Application number
RU2008142829/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Йенс ФОРТМЕЙЕР (DE)
Йенс ФОРТМЕЙЕР
Original Assignee
ЦФ Фридрихсхафен АГ (DE)
Цф Фридрихсхафен Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ЦФ Фридрихсхафен АГ (DE), Цф Фридрихсхафен Аг filed Critical ЦФ Фридрихсхафен АГ (DE)
Publication of RU2008142829A publication Critical patent/RU2008142829A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/20—Semi-rigid axle suspensions
    • B60G2200/22—Trailing arms connected by a straight torsion bar
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122—Mounting of torsion springs
    • B60G2204/1224—End mounts of stabiliser on wheel suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122—Mounting of torsion springs
    • B60G2204/1226—Mounting of torsion springs on the trailing arms of a twist beam type arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

1. Стабилизирующее устройство для оси транспортного средства, причем ось имеет стабилизатор (2) поперечной устойчивости и по меньшей мере один рычаг (1) направляющего устройства подвески колес для каждого колеса, при этом расположенное со стороны шасси шарнирное соединение рычага (1) направляющего устройства подвески колес соединено с концевым участком стабилизатора (2) поперечной устойчивости, таким образом, что за счет перемещения упругого прогиба рычага (1) направляющего устройства подвески колес осуществляется скручивающее приведение в действие стабилизатора (2) поперечной устойчивости ! отличающееся тем, что стабилизатор (2) поперечной устойчивости каждым из концов вставлен в соединенный с рычагом (1) направляющего устройства подвески колес, по меньшей мере, частично полый вал (6), при этом полый вал (6) установлен в размещенной со стороны шасси опоре (3) подшипника, которая выполнена с возможностью эластичного соединения с транспортным средством. ! 2. Стабилизирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что эластичное соединение опоры (3) подшипника с транспортным средством в z - направлении (вертикальная ось транспортного средства) имеет пружинящую силу по меньшей мере в два раза больше, чем в x - направлении или y - направлении. ! 3. Стабилизирующее устройство по п.1 отличающееся тем, что эластичное соединение опоры (3) подшипника с транспортным средством выполнено посредством эластомерных опор (4, 5) или же гидравлических опор (4, 5). ! 4. Стабилизирующее устройство по п.3, отличающееся тем, что эластомерные опоры (4, 5) или же гидравлические опоры (4, 5) расположены точечно-симметрично распределенными по отношению к точке п

Claims (12)

1. Стабилизирующее устройство для оси транспортного средства, причем ось имеет стабилизатор (2) поперечной устойчивости и по меньшей мере один рычаг (1) направляющего устройства подвески колес для каждого колеса, при этом расположенное со стороны шасси шарнирное соединение рычага (1) направляющего устройства подвески колес соединено с концевым участком стабилизатора (2) поперечной устойчивости, таким образом, что за счет перемещения упругого прогиба рычага (1) направляющего устройства подвески колес осуществляется скручивающее приведение в действие стабилизатора (2) поперечной устойчивости
отличающееся тем, что стабилизатор (2) поперечной устойчивости каждым из концов вставлен в соединенный с рычагом (1) направляющего устройства подвески колес, по меньшей мере, частично полый вал (6), при этом полый вал (6) установлен в размещенной со стороны шасси опоре (3) подшипника, которая выполнена с возможностью эластичного соединения с транспортным средством.
2. Стабилизирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что эластичное соединение опоры (3) подшипника с транспортным средством в z - направлении (вертикальная ось транспортного средства) имеет пружинящую силу по меньшей мере в два раза больше, чем в x - направлении или y - направлении.
3. Стабилизирующее устройство по п.1 отличающееся тем, что эластичное соединение опоры (3) подшипника с транспортным средством выполнено посредством эластомерных опор (4, 5) или же гидравлических опор (4, 5).
4. Стабилизирующее устройство по п.3, отличающееся тем, что эластомерные опоры (4, 5) или же гидравлические опоры (4, 5) расположены точечно-симметрично распределенными по отношению к точке пересечения продольных осей рычага (1) направляющего устройства подвески колес и полого вала (6).
5. Стабилизирующее устройство по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что стабилизатор (2) поперечной устойчивости выполнен по существу в виде прямого стержня или же прямой трубы.
6. Стабилизирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что стабилизатор (2) поперечной устойчивости состоит из двух отдельных половин стабилизатора, при этом между половинами стабилизатора может быть расположен исполнительный элемент управления для относительного скручивания половин стабилизатора друг против друга.
7. Стабилизирующее устройство по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что присоединение рычага (1) направляющего устройства подвески колес к полому валу (6) осуществляется посредством двух шаровых шарниров (10, 11).
8. Стабилизирующее устройство по п.7, отличающееся тем, что точки центра шаровых головок шаровых шарниров (10, 11) расположены на прямой линии диаметра полого вала (6).
9. Стабилизирующее устройство по п.7, отличающееся тем, что корпусы шаровых шарниров (10, 11) образованы рычагом (1) направляющего устройства подвески колес.
10. Стабилизирующее устройство по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что полый вал (6) установлен в опоре (3) подшипника посредством фиксирующей/плавающей подшипниковой опоры (8, 9).
11. Стабилизирующее устройство по п.10, отличающееся тем, что фиксирующий подшипник (9) полого вала образован втулочным шарниром (9).
12. Стабилизирующее устройство по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что рычаг (1) направляющего устройства подвески колес является тягой или толкающей штангой подвески колес.
RU2008142829/11A 2006-03-30 2007-02-28 Стабилизирующее устройство направляющего устройства подвески колес RU2008142829A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006015168A DE102006015168A1 (de) 2006-03-30 2006-03-30 Radführende Stabilisatoreinrichtung
DE102006015168.2 2006-03-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2008142829A true RU2008142829A (ru) 2010-05-10

Family

ID=38133010

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008142829/11A RU2008142829A (ru) 2006-03-30 2007-02-28 Стабилизирующее устройство направляющего устройства подвески колес

Country Status (9)

Country Link
US (1) US7651106B2 (ru)
JP (1) JP2009531211A (ru)
KR (1) KR20080100814A (ru)
CN (1) CN101415573A (ru)
AU (1) AU2007234220A1 (ru)
BR (1) BRPI0709800A2 (ru)
DE (1) DE102006015168A1 (ru)
RU (1) RU2008142829A (ru)
WO (1) WO2007112714A1 (ru)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006015169A1 (de) * 2006-03-30 2007-10-11 Zf Friedrichshafen Ag Radführungslenker für aktives Fahrwerk
DE102008030361A1 (de) 2008-06-26 2009-12-31 Kinshofer Gmbh Wankstabilisatorsystem sowie Torsionsmotor zur Verstellung eines aktiven Wankstabilisators
DE102008049940A1 (de) * 2008-10-02 2010-04-08 Zf Friedrichshafen Ag Hohlwellen-Verbindungseinrichtung
DE102009005898A1 (de) * 2009-01-23 2010-07-29 Audi Ag Anordnung eines Stabilisators an einer Radaufhängung für Kraftfahrzeuge
US9016703B2 (en) 2012-11-14 2015-04-28 Oshkosh Defense, Llc Co-axial sway bar for a suspension system
CN103241087B (zh) * 2013-05-21 2015-03-18 赵光福 扭杆弹簧与摆臂的连接装置
US9718325B2 (en) * 2015-08-27 2017-08-01 GM Global Technology Operations LLC Lateral stabilization assembly
FR3042770B1 (fr) * 2015-10-23 2017-11-24 Renault Sas Palier de train pour vehicule automobile
US10221055B2 (en) 2016-04-08 2019-03-05 Oshkosh Corporation Leveling system for lift device
CN108382143A (zh) * 2018-03-22 2018-08-10 清华大学 一种直线伸缩杆
CN108372764A (zh) * 2018-03-22 2018-08-07 清华大学 一种使用双杆端球头的直线导引后悬架系统
CN108394243A (zh) * 2018-03-22 2018-08-14 清华大学 一种使用双杆端球头的直线导引前悬架系统
CN108437729A (zh) * 2018-03-22 2018-08-24 清华大学 一种使用双杆端关节轴承的直线导引后悬架系统
CN108583186A (zh) * 2018-03-22 2018-09-28 清华大学 一种可伸缩导向杆
CN108382149A (zh) * 2018-03-22 2018-08-10 清华大学 一种使用双杆端关节轴承的直线导引前悬架系统
DE202024107586U1 (de) * 2024-05-31 2025-01-27 Hyundai Mobis Co., Ltd. Aufhängungsvorrichtung

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1072893B (de) 1960-01-07 Hamburg-Harburg Dipl.-Ing. Raoul Jörn Gummimetall-Drehschubfeder-Anordnung zur Fahrzeug-Radabfederung
DE907149C (de) 1952-02-04 1954-03-22 Porsche Kg Einzelradaufhaengung gelenkter Raeder von Kraftfahrzeugen
US2768001A (en) * 1955-02-07 1956-10-23 Ford Motor Co Torsion bar front suspension
US3195670A (en) * 1962-08-17 1965-07-20 Ford Motor Co Torsion bar vehicle suspension
US3371940A (en) * 1966-06-15 1968-03-05 Army Usa Vehicle variable height suspension systems
FR2053490A6 (ru) * 1969-07-07 1971-04-16 Citroen Sa
US3692295A (en) * 1970-05-25 1972-09-19 Trw Inc Torsion bar wheel suspension
FR2423358A1 (fr) * 1978-04-18 1979-11-16 Peugeot Perfectionnements aux trains avant pour vehicules automobiles
DE8025819U1 (de) 1980-09-26 1981-01-22 Alois Kober Kg, 8871 Koetz Achse, vornehmlich Längslenkerachse, für Kraftfahrzeuge oder Kraftfahrzeug-Anhänger
US4360221A (en) * 1980-10-27 1982-11-23 Caterpillar Tractor Co. Torsion bar axle suspension
FR2520305B1 (fr) * 1982-01-28 1985-09-06 Aerospatiale Suspension a bras oscillants pour un train de deux roues d'un vehicule et systeme de rappel elastique et de couplage anti-roulis pour une telle suspension
AT375601B (de) * 1982-05-11 1984-08-27 Steyr Daimler Puch Ag Federung fuer kraftfahrzeuge
FR2564785B1 (fr) * 1984-05-22 1988-08-05 Renault Train arriere pour vehicule automobile
FR2608517B1 (fr) 1986-12-23 1991-02-08 Renault Structure modulaire pour suspension arriere a roues independantes de vehicule automobile
DE3737735C1 (en) * 1987-09-10 1988-06-23 Daimler Benz Ag Bearing of a stabiliser which is mounted on the body of a motor vehicle
JPH02274609A (ja) * 1989-04-17 1990-11-08 T R W S I Kk スタビライザ及びその制御方法
DE4021157A1 (de) 1989-07-29 1991-02-07 Volkswagen Ag Einzelradaufhaengung fuer kraftfahrzeuge
DE4322326A1 (de) 1993-07-05 1995-01-12 Audi Ag Radaufhängung für Kraftfahrzeuge
FR2711582B1 (fr) 1993-10-22 1995-12-15 Renault Suspension de train arrière pour véhicule automobile.
US5549320A (en) * 1995-04-26 1996-08-27 Paccar Inc. Combined vehicle suspension torque rod and sway bar
DE29521157U1 (de) * 1995-09-12 1996-09-05 Fichtel & Sachs Ag, 97424 Schweinfurt Fahrzeugachse mit verstellbarem Stabilisator
US5882017A (en) * 1997-05-19 1999-03-16 Carleer; Jan Adaptive anti-roll device
US5934696A (en) * 1997-08-08 1999-08-10 Chrysler Corporation Variable rate anti-roll bar end link
DE19846275A1 (de) * 1998-06-25 1999-12-30 Bosch Gmbh Robert System und Verfahren zur Wankstabilisierung von Fahrzeugen
DE19903435B4 (de) 1999-01-29 2008-10-30 Audi Ag Radaufhängung für Kraftfahrzeuge
JP2002187418A (ja) * 2000-12-19 2002-07-02 Nhk Spring Co Ltd サスペンション装置
JP3954796B2 (ja) * 2001-01-09 2007-08-08 本田技研工業株式会社 自動車のサスペンション制御装置
US6845994B2 (en) * 2002-10-16 2005-01-25 Visteon Global Technologies, Inc. Gripped bushing system with alternating radial stiffness
DE10304486A1 (de) 2003-02-05 2004-08-26 Audi Ag Federvorrichtung eines Fahrzeugs im Zusammenwirken mit einer Radaufhängung
US7270336B2 (en) * 2003-11-12 2007-09-18 Hiromichi Fujimori Adjustable stabilizer bar assembly
DE102004005811A1 (de) * 2004-02-06 2005-09-01 Audi Ag Stabilisatorvorrichtung eines Fahrzeugs
DE102004020073B4 (de) * 2004-04-24 2013-05-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug-Vorderachse mit aufgelöster unterer Lenkerebene

Also Published As

Publication number Publication date
CN101415573A (zh) 2009-04-22
AU2007234220A1 (en) 2007-10-11
BRPI0709800A2 (pt) 2011-07-26
JP2009531211A (ja) 2009-09-03
US20090033056A1 (en) 2009-02-05
KR20080100814A (ko) 2008-11-19
WO2007112714A1 (de) 2007-10-11
DE102006015168A1 (de) 2007-10-11
US7651106B2 (en) 2010-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2008142829A (ru) Стабилизирующее устройство направляющего устройства подвески колес
RU2526323C2 (ru) Задний мост автомобиля с подвеской колес на продольных рычагах, соединенных поперечной балкой
KR101198800B1 (ko) 자동차의 액티브 롤 제어장치
RU2562091C2 (ru) Независимая подвеска для подрессоренного управляемого колеса
CN103121387B (zh) 麦弗逊空气悬架及其装配方法
CN104085266B (zh) 一种用于四轮移动机器人底盘的悬架
US20090302567A1 (en) Trailing arm vehicle suspension system
RU2009132390A (ru) Устройство подвески транспортного средства
CN103502026B (zh) 用于将车轮连接到机动车辆结构上的装置
CN203864895U (zh) 一种儿童汽车的后悬架系统
JP4939310B2 (ja) ストラット式サスペンション装置
CN103979056B (zh) 一种儿童汽车的后悬架系统
US7077410B2 (en) Vehicle suspension system
CN207670126U (zh) 一种大学生巴哈赛车前悬架
JP3188939B2 (ja) 案内軌道式車両用台車
CN211519163U (zh) 一种巴哈车前立柱悬架
CN113263882A (zh) 一种fsae赛车双横臂悬架的防倾杆结构
CN108058555A (zh) 悬架和车辆
JP2010018209A (ja) スライディングピラー式懸架装置
US9278710B2 (en) Symmetric steer linkage
CN201566437U (zh) 一种长度可调双横臂式悬架
CN202847368U (zh) 新型四气簧空气悬架
KR20130056642A (ko) 스테빌라이져 바 링크의 가변조절장치
CN202703177U (zh) 一种新型扭转梁悬架
CN101117122A (zh) 铁路车辆导向臂的弹性连接装置