RU168800U1

RU168800U1 - THE STABILITY OF A TEMPORAL FILLING ARCH BRIDGE FROM METAL CORRUGATED STRUCTURES

Info

Publication number: RU168800U1
Application number: RU2016141021U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Станиславович Огий; Рамиль Шамилевич Кудашев; Лев Павлович Светлов
Priority date: 2016-10-18
Filing date: 2016-10-18
Publication date: 2017-02-21

Abstract

Полезная модель (ПМ) относится к области строительства временных мостовых сооружений. Она, в частности, может быть использована для устройства временных грунтозасыпных арочных мостов, возводимых из металлических гофрированных конструкций (МГК) на временных, в том числе военных автодорогах.Технической задачей ПМ является разработка конструкции устоя временного грунтозасыпного арочного моста из МГК, позволяющей значительно сократить затраты труда и времени на его устройство. Указанная техническая задача решена за счет того, что устой временного грунтозасыпного арочного моста из МГК состоит из деревянных лежней, уложенных на сплошную подушку из крупнообломочного грунта, отличается тем, что на лежнях расположены опорный металлический швеллер стенкой к лежням и упорные деревянные брусья вплотную к полкам швеллера, а подошва арки моста размещена между полками швеллера, при этом швеллер и упорные брусья прикреплены к лежням штырями. По длине устой разделен на плоские блоки, объединение которых в единую конструкцию выполнено соединительными продольными деревянными брусьями, размещенными по верху лежней и прикрепленными к ним штырями.The utility model (PM) relates to the field of construction of temporary bridge structures. In particular, it can be used for the construction of temporary filling arch bridges built from metal corrugated structures (MGK) on temporary, including military roads. PM's technical task is to develop a construction structure for a temporary filling arch bridge from MGK, which can significantly reduce costs labor and time for its device. The indicated technical problem is solved due to the fact that the foundation of the temporary soil-filling arch bridge from the MCC consists of wooden lodges laid on a solid pillow of coarse clastic soil, characterized in that the supporting metal channel is located on the loungers with the wall to the loungers and the thrust wooden beams are close to the channel shelves and the sole of the arch of the bridge is placed between the shelves of the channel, while the channel and thrust bars are attached to the pins with pins. The length of the abutment is divided into flat blocks, the combination of which into a single structure is made by connecting longitudinal wooden beams placed on the top of the bed and pins attached to them.

Description

Полезная модель (далее ПМ) относится к области строительства временных мостовых сооружений.The utility model (hereinafter referred to as the PM) relates to the field of construction of temporary bridge structures.

Она, в частности, может быть использована для устройства временных грунтозасыпных арочных мостов, возводимых из МГК на временных, в том числе военных автодорогах. [1, 2]In particular, it can be used for the construction of temporary unloading arch bridges erected from the MCC on temporary, including military, roads. [12]

Конструкции постоянных мостовых сооружений из МГК приняты за прототип ПМ.The constructions of permanent bridge structures from the MGK are taken as a prototype PM.

Однако в постоянных мостах из МГК необходимо устраивать под подошвы арок жесткие, как правило, железобетонные ленточные фундаменты на естественном основании или из свай. Возведение таких фундаментов, как известно, требует значительных затрат труда и времени.However, in permanent bridges from the MCC, it is necessary to arrange rigid, as a rule, reinforced concrete strip foundations on a natural base or from piles under the soles of arches. The construction of such foundations, as you know, requires significant labor and time.

Такие затраты оправданы для постоянных мостов, сооружаемых на десятки лет эксплуатации [3]. Для временных мостов возводимые для эксплуатации со сроком до 5 лет на временных, в т.ч. на военных автодорогах [4], такие затраты не допустимы, т.к. срок строительства временного моста является одним из основных показателей и он должен быть минимальным.Such costs are justified for permanent bridges built over decades of operation [3]. For temporary bridges constructed for operation with a period of up to 5 years on temporary, including on military roads [4], such costs are not acceptable, because the construction period of the temporary bridge is one of the main indicators and it should be minimal.

Технической задачей ПМ является разработка конструкции устоя временного грунтозасыпного арочного моста из МГК, позволяющей значительно сократить затраты труда и времени на его устройство.The technical task of PM is to develop the construction of the foundation of a temporary soil-filled arch bridge from the MCC, which can significantly reduce labor costs and time for its construction.

Указанная техническая задача решена за счет того, что устой временного грунтозасыпного арочного моста из МГК состоит из деревянных лежней, уложенных на сплошную подушку из крупнообломочного грунта, отличается тем, что на лежнях расположены опорный металлический швеллер стенкой к лежням и упорные деревянные брусья вплотную к полкам швеллера, а подошва арки моста размещена между полками швеллера, при этом швеллер и упорные брусья прикреплены к лежням штырями. По длине устой разделен на плоские блоки, объединение которых в единую конструкцию выполнено соединительными продольными деревянными брусьями, размещенными по верху лежней и прикрепленными к ним штырями.The indicated technical problem is solved due to the fact that the foundation of the temporary soil-filling arch bridge from the MCC consists of wooden lodges laid on a solid pillow of coarse clastic soil, characterized in that the supporting metal channel is located on the loungers with the wall to the loungers and the thrust wooden beams are close to the channel shelves and the sole of the arch of the bridge is placed between the shelves of the channel, while the channel and thrust bars are attached to the pins with pins. The length of the abutment is divided into flat blocks, the combination of which into a single structure is made by connecting longitudinal wooden beams placed on the top of the bed and pins attached to them.

Предлагаемая ПМ изображена на рисунке, где обозначено: фиг. 1 - вид временного одноарочного грунтозасыпного моста из МГК; фиг. 2 (узел А-Б) - вид поперечного сечения устоя; фиг. 3 - вид устоя сверху; поз. 1 - арка моста; поз. 2 - лежень; поз. 3 - упорные брусья; поз. 4 - соединительные брусья; поз. 5 - металлический швеллер; поз. 6 - штыри; поз. 7 - мешки с грунтом; поз. 8 - подушка из крупнообломочного грунта; поз. 9 - блоки устоя; l_б - длина блока устоя; БЗП - бровка земляного полотна; УПЧ - уровень проезжей части; УМВ - уровень меженних вод.The proposed PM is shown in the figure, where indicated: FIG. 1 is a view of a temporary single-arch bulk discharge bridge from the MHC; FIG. 2 (node AB) - view of the cross section of the abutment; FIG. 3 - top view of the abutment; pos. 1 - arch of the bridge; pos. 2 - lying; pos. 3 - persistent bars; pos. 4 - connecting bars; pos. 5 - metal channel; pos. 6 - pins; pos. 7 - bags of soil; pos. 8 - pillow from coarse soil; pos. 9 - blocks of abutment; l _b - the length of the block abutment; BZP - edge of the subgrade; UPCH - level of the carriageway; UWW - low water level.

Возведение устоя осуществляется в следующей технологической последовательности.The construction of the foundation is carried out in the following technological sequence.

Вначале готовится на всю длину устоя подушка 7 из крупнообломочного (скального) грунта. Поверх подушки 7 устраивается выравнивающий слой из песка. На подушку укладываются блоки устоя 9.First, a pillow 7 is made of the full-clastic (rocky) soil for the entire length of the abutment. On top of the cushion 7, a sand leveling layer is arranged. Abutment blocks 9 are placed on the pillow.

Блоки 9 (длиной l_б каждый) изготавливаются за пределами моста. Они состоят из лежней 1, к которым прикрепляются штырями швеллер 5, упорные брусья 3, а также соединительные брусья 4. Длина швеллера 2 и брусьев 3, размещенных на блоках 9, должна быть равна длине блока l_б. Длина соединительных брусьев 4, перекрывающих стыки между блоками 9, должна быть такой, чтобы обеспечивать необходимую жесткость устоя, но не менее 4 м. При этом брусья 4 должны крепиться штырями ко всем лежням 1 по всей длине бруса 4.Blocks 9 (each of length l _b) are made outside the bridge. They consist of rods 1, to which the channels 5 are attached with pins, the thrust bars 3, as well as the connecting bars 4. The length of the channel 2 and the bars 3 placed on the blocks 9 should be equal to the length of the block l _b . The length of the connecting bars 4, overlapping the joints between the blocks 9, should be such as to provide the necessary rigidity of the abutment, but not less than 4 m. In this case, the bars 4 should be attached with pins to all the beds 1 along the entire length of the beam 4.

По такой же технологии устраивается второй устой моста. Если мост одноарочный, то после готовности обоих устоев выполняются работы по монтажу арки из отдельных гофролистов или из секций, собранных на сборочной площадке. При монтаже арки временного моста следует, как правило, использовать технологию монтажа (сборки) арок постоянных мостов или труб и МГК [5].According to the same technology, a second bridge bridge is arranged. If the bridge is single-arch, then after the readiness of both foundations, the installation of the arch from individual corrugated sheets or from sections assembled at the assembly site is carried out. When mounting the arch of the temporary bridge, one should usually use the technology of mounting (assembling) the arches of permanent bridges or pipes and MGK [5].

После окончания работ по монтажу арки на оси моста выполняются операции по покрытию поверхности арки мешками с песком или другим грунтом. Мешки следует укладывать рядами по высоте с обеих сторон арки одновременно и с одинаковым количеством мешков в каждом ряду.After completion of the installation of the arch on the axis of the bridge, operations are carried out to cover the surface of the arch with sandbags or other soil. Bags should be stacked in rows in height on both sides of the arch at the same time with the same number of bags in each row.

Таким образом, конструкция устоя временного грунтозасыпного моста из МГК позволяет сократить затраты труда и времени на устройство самих устоев и, как следствие, моста в целом.Thus, the construction of the foundation of the temporary bulk filling bridge from the MHC allows to reduce labor and time costs for the installation of the foundations themselves and, as a result, the bridge as a whole.

Основная область применения таких устоев - периодические водотоки, а также и постоянные водотоки, на которых отсутствуют ледоход и карчеход, в т.ч. и в районах вечной мерзлоты.The main field of application of such abutments is periodic watercourses, as well as permanent watercourses, on which there are no ice drifts and a carriage walker, including and in permafrost areas.

Устои предлагаемой конструкции из МГК могут использоваться также для устройства на временных автодорогах путепроводов, скотопрогонов, биопереходов и защитных галерей.The abutments of the proposed construction made of MGK can also be used to arrange overpasses, cattle passes, biological crossings, and protective galleries on temporary highways.

Использованные источникиUsed sources

1. Металлические гофрированные конструкции. М. 2013.1. Metal corrugated structures. M. 2013.

2. Направление - Дальний Восток. Журнал 1/2012.2. Direction - Far East. Magazine 1/2012.

3. СНиП 2.02.04-88 Мосты и трубы М.; 2004.3. SNiP 2.02.04-88 Bridges and pipes М .; 2004.

4. Технические условия проектирования военных автодорожных мостов и переправ (ТУВАМ) Воениздат, М., 1974.4. Technical conditions for the design of military road bridges and crossings (TUVAM) Military Publishing, M., 1974.

5. Саламахин П.М. и др. Инженерные сооружения в транспортном строительстве. Кн. 2 М. 2007.5. Salamakhin P.M. and others. Engineering structures in transport construction. Prince 2 M. 2007.

Claims

The abutment of a temporary filler arch bridge made of metal corrugated structures, consisting of wooden rods laid on a solid pillow of coarse soil, characterized in that on the rods there is a supporting metal channel with a wall to the rods and thrust wooden bars close to the channel shelves, and the sole of the bridge arch is located between the shelves of the channel, while the channel and thrust bars are attached to the rods with pins, and along the length of the abutment is divided into flat blocks, the combination of which into a single rigid structure th a longitudinal connecting wooden beams placed on top of the sleepers and pins attached to them.