PT1688278E - Camada de tecido de um fole - Google Patents

Description

DESCRIÇÃO "CAMADA DE TECIDO DE UM FOLE" A presente invenção refere-se a uma camada de tecido de ura fole, por exemplo, de uma passagem entre dois veículos ligados entre si de forma articulada, ou de uma ponte de passageiros de avião, assim como a um fole com uma camada de tecido deste tipo.

Os foles, especialmente como parte de uma passagem entre duas partes de um veículo, são sobejamente conhecidos. Estes podem ser construídos, por exemplo, como foles de pregas ou também foles ondulados. Se forem construídos como foles de pregas, as pregas individuais estão então guarnecidas com um caixilho envolvente de alumínio. No caso dos foles ondulados, os elementos individuais do fole estão igualmente guarnecidos com caixilhos envolventes de alumínio. Estes caixilhos servem, por um lado, para a ligação dos elementos individuais das pregas ou ondulações, mas também providenciam, por outro lado, em última análise, para que todo o fole possua uma determinada rigidez. Ou seja, procura-se que o fole, em todo o seu comprimento, e em virtude do seu peso próprio, não se curve excessivamente. Além disso, estes caixilhos de guarnição também providenciam para que o fole, depois da sua extensão, assuma sempre novamente a sua posção inicial. É conhecido do Documento DE 30 35 159 Al um fole de ligação elástico para a inserção entre duas partes de um veículo articulado. Neste caso, o fole de ligação consiste numa peça de tecido de elastómero vulcanizável, compreendendo uma peça de tecido de elastómero deste tipo uma guarnição de tecido, que está envolvida por camadas de elastómero. Para a sua conformação, esta peça de tecido é colocada, antes da vulcanização, num molde, ficando, neste caso, os fios da .1. guarnição de tecido desviados do seu eixo, ao acaso, em forma de S, dentro da camada de elastómero.

Para a produção de um material de foles deste tipo são, de preferência, ligadas entre si várias camadas de tecido, realizando-se a ligação por meio de camadas de plástico que, no caso de várias camadas de tecido, se situam tanto entre as camadas de tecido individuais, como também dentro e fora. Estas várias camadas de tecido originam uma certa rigidez do material do fole, em si mesmo. Através do revestimento de plástico realiza-se também a estanquicidade do material. A produção destes materiais de foles é habitualmente realizada em calandras. Em virtude da construção do material do fole em múltiplas camadas, este fole possui um peso próprio elevado. Por sua vez, o fole tem sempre a tendência para encurvar-se, em virtude deste elevado peso próprio. Isto significa que, neste caso, têm que ser postas duas condições contraditórias à cobertura, nomeadamente, por um lado tem que ser garantido que o material do fole possua, em si mesmo, uma certa rigidez, o que, de acordo com o estado da técnica, obriga a que o material seja constituído pelo menos por duas ou mais camadas de tecido, o que, por outro lado, origina sobretudo que o material se torne pesado e, consequentemente, o fole tenha uma maior tendência para encurvar-se. 0 objecto da invenção é, por conseguinte, um material para um fole do tipo descrito anteriormente, que por um lado seja leve, mas que, não obstante, seja rígido e, além disso, seja também impermeável.

De acordo com uma primeira forma de realização, um material de fole desta natureza é caracterizado, de acordo com a invenção, pelo facto de a camada de tecido ser deformada plasticamente por acção de forças sobre a camada de tecido, antes do revestimento com plástico.

De acordo com uma segunda forma de realização, prevê-se, de acordo com a invenção, deformar plasticamente a camada de tecido, por acção de forças sobre a camada de tecido, de tal .2. modo que as aberturas existentes entre os fios da teia e da trama sejam substancialmente fechadas.

Um tecido corrente para um material de fole é construído em teia e trama. Como já foi elucidado noutras ocasiões, são utilizadas pelo menos duas destas camadas de tecido comuns para se produzir um material de fole deste tipo, de acordo com o estado da técnica. Verificou-se, aliás, que, em virtude da deformação plástica de uma camada de tecido, a camada de tecido, em si mesma, torna-se relativamente rígida. Isto pode ser explicado pelo facto de os fios, em consequência da deformação, encherem o espaço que se encontra entre os fios individuais e, desta forma, a camada de tecido, no seu todo, ganha rigidez. Ocorre, além disso, uma outra vantagem, que consiste no facto de, em virtude da deformação da camada de tecido, por exemplo, por acção de forças sobre os lados superior e inferior, por conseguinte, por aperto de uma camada de tecido deste tipo, uma camada de tecido, tratada desta forma, possuir já uma determinada impermeabilidade de base, através da compressão associada do espaço intermédio entre a teia e a trama. Isto, por sua vez, tem como consequência que o revestimento com plástico, para a produção da desejada impermeabilidade, possa ser realizado com quantidades de plástico mais reduzidas, o que tem ainda como consequência uma redução do peso. Esta, por sua vez, origina uma diminuição do peso do fole, de forma que este não se encurva tão acentuadamente.

Interessam para a utilização como material para a produção dos fios de teia e de trama de uma camada de tecido deformável, desta natureza, fibras sintéticas, por exemplo, de polipropileno, polietileno, policloreto de vinilo, poli-cloretos e semelhantes. A condição para a utilização dos fios é, sobretudo, que estes sejam, de facto, deformáveis plasticamente. Verificou-se, em especial, que, através da utilização de fios de monofilamentos, por conseguinte, de fios que consistem apenas numa única fibra, se conseguem alcançar bons resultados no que se refere à rigidez de uma camada de .3. tecido deformável, de acordo com a invenção, e que, além disso, uma camada de tecido deste tipo, apesar da reduzida espessura do revestimento de plástico, também satisfaz às exigências que lhe são colocadas, no que diz respeito à impermeabilidade.

Como consequência da elevada rigidez, a par de um peso reduzido, pode prescindir-se de medidas para o suporte e a estabilização do fole; verificou-se, especialmente, que não se torna já necessário que cada prega ou ondulação tenha que ser guarnecida por um caixilho envolvente, por exemplo, de alumínio, mas sim que o seja, por exemplo, apenas uma em cada duas, três ou quatro pregas ou ondulações. Isto é também uma economia adicional de peso e impede uma curvatura do fole.

De acordo com uma outra característica da invenção, a camada de tecido é submetida a um tratamento térmico, o que significa que os fios se contraem e, desta forma, originam-se índices de rigidez mais elevados; simultaneamente tem lugar, nestas condições, um aumento de densidade da camada de tecido, o que tem como consequência que também é aumentada a impermeabilidade. É concebível, neste caso, submeter primeiro a camada de tecido a uma contracção térmica desta natureza e, em seguida, deformá-la plasticamente, da forma anteriormente descrita, ou então deformar primeiro e depois submeter a camada de tecido a uma contracção térmica.

Para proteger os fios do exterior contra as influências ambientais, e também, em última análise, para garantir uma impermeabilidade duradoura, prevê-se, de acordo com uma outra característica da invenção, que a camada de tecido seja dotada, de um dos seus lados e, nomeadamente, de preferência, do lado exterior, de uma camada de plástico.

Resumindo, no que se refere ao tecido, ou à camada de tecido, de acordo com a invenção, verificam-se, por consequência, as seguintes vantagens: 1. mesmo uma camada de tecido de uma só camada, produzida de acordo com a invenção, possui uma rigidez suficiente e -4. também impermeabilidade, de forma que, relativamente a um material de fole tradicional, é possível obter-se uma economia de peso apreciável; 2. um material de fole produzido desta forma é consideravelmente mais económico do que o material de fole conhecido do estado da técnica, com várias camadas de tecido; 3. em virtude do peso reduzido, um fole fabricado desta forma tem tendência para se encurvar apenas ligeiramente, de modo que podem ser amplamente omitidas as medidas para o suporte do fole, especialmente pode prescindir-se, pelo menos parcialmente, dos perfis de guarnição. É igualmente objecto da invenção um fole de pregas ou de ondulações, tendo pelo menos uma camada de tecido, do tipo descrito anteriormente, no qual nem todas as pregas ou ondulações têm que ser dotadas de um perfil de guarnição ou de um caixilho de guarnição. A invenção será elucidada mais pormenorizadamente a seguir, a título de exemplo, com base nos desenhos: a figura 1 a figura 2 a figura 3 a figura 4 a figura 5 mostra um tecido para uma camada de tecido como ligamento em tela; mostra um tecido para uma camada de tecido como ligamento em tela, de acordo com a figura 1, estando o tecido aplanado; mostra, esquematicamente, o fole entre duas partes de um veículo; mostra, esquematicamente, o fole de pregas entre as partes de um veículo, de acordo com a figura 3, em representação ampliada; mostra um corte segundo a linha V-V do pormenor "X" da figura 4, em representação ampliada. .5. 0 tecido consiste em fios de trama 1 e fios de teia 2. Este tipo de tecido é suficientemente conhecido e não necessita de ser aqui explicado mais pormenorizadamente.

Entre os fios de trama sucessivos, e também os fios de teia, existe sempre um determinado afastamento, mesmo quando os fios da trama são batidos pela cana. A invenção intervém aqui. Se, agora, de acordo com a figura 2, os fios da teia e da trama forem alargados por aperto do tecido, as aberturas existentes ente os fios da teia e da trama vão necessariamente ser minimizadas, ou mesmo suprimidas se se chegar a uma ligação directa entre os fios. Através da deformação plástica do tecido, a rigidez do tecido será aumentada em si própria, como já foi explicado noutro ponto. A razão para isso está fundamentada essencialmente no facto de os espaços intermédios entre a teia e a trama se anularem mutuamente. Através do revestimento de um tecido, produzido desta forma, com uma camada de plástico, por dentro e também por fora, não só o tecido em si mesmo é protegido das influências ambientais, mas também o tecido é ainda impermeabilizado de forma duradoura. A figura 3 mostra um veículo articulado, por exemplo, um autocarro articulado, com um fole 10 entre as duas partes do veículo 11 e 12. A figura 4 mostra um corte de um fole de pregas na forma de túnel, possuindo ainda uma em cada três pregas 14 um caixilho de guarnição envolvente 15 (figura 5).

Lisboa, .6.

Claims (9)

1. 0· REIVINDICAÇÕES 1. Camada de tecido de um fole, por exemplo, de uma passagem entre dois veículos articulados entre si ou de uma ponte de passageiros de avião, caracterizada por a camada de tecido ser deformada plasticamente por acção de forças sobre a camada de tecido, antes de um revestimento com plástico.
2. 2. Camada de tecido de um fole, por exemplo, de uma passagem entre dois veículos articulados entre si ou de uma ponte de passageiros de avião, sendo a camada de tecido deformada plasticamente por acção de forças sobre a camada de tecido, de tal forma que as aberturas existentes entre os fios da teia e da trama sejam consideravelmente fechadas.
3. 3. Camada de tecido de acordo com as reivindicações 1 ou 2, caracterizada por os fios da teia e/ou da trama serem deformáveis plasticamente.
4. 4. Camada de tecido de acordo com uma ou mais das reivindicações anteriores, caracterizada por a deformação plástica ser realizada por acção de forças sobre os lados superior e inferior da camada de tecido.
5. 5. Camada de tecido de acordo com uma ou mais das reivindicações anteriores, caracterizada por os fios da teia e da trama serem constituídos por monofilamentos.
6. 6. Camada de tecido de acordo com uma ou mais das reivindicações anteriores, caracterizada por a camada de tecido ser submetida a um tratamento térmico.
7. 7. Camada de tecido de acordo com uma ou mais das reivindicações anteriores, caracterizada por a camada de tecido ser dotada de uma camada de plástico, pelo menos de um lado.
8. 8. Fole, especialmente de uma passagem entre dois veículos ligados entre si de forma articulada, caracterizado por pelo menos uma camada de tecido de acordo com uma ou mais das reivindicações anteriores 1 a 7.
9. 9. Fole de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por o fole ser construído como um fole de pregas ou de ondulações. 12 Lisboa, .2.