JPH11301323A - 車内シート - Google Patents
車内シートInfo
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- JPH11301323A JPH11301323A JP10965298A JP10965298A JPH11301323A JP H11301323 A JPH11301323 A JP H11301323A JP 10965298 A JP10965298 A JP 10965298A JP 10965298 A JP10965298 A JP 10965298A JP H11301323 A JPH11301323 A JP H11301323A
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- JP
- Japan
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- seat
- backboard
- backs
- rear seat
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Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 15
- 230000037237 body shape Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 より一層なフラット化が可能でかつその操作
が容易な車内シートを提供する。 【解決手段】 前後のシートバック１１，４１は、水平
となるまで前側に倒せるようになっており、リヤシート
バック１１の背面には、バックボード２０が回転ヒンジ
１７を介して回動可能に取り付けられている。車内シー
トをフラット化するには、まず、前後の両シートバック
１１，４１を前側に倒した状態で、バックボード２０を
１８０度反転させ、その先端縁部をフロントシートバッ
ク４１の縁部に係止させる。すると、前後のシートバッ
ク１１，４１間にバックボード２０が差し渡されて、車
内シートがフラット化される。この状態となると、シー
トの座面が隠されてシートバック１１，４１の平坦な背
面が上方を向くから、完全なフラット化が図られる。
が容易な車内シートを提供する。 【解決手段】 前後のシートバック１１，４１は、水平
となるまで前側に倒せるようになっており、リヤシート
バック１１の背面には、バックボード２０が回転ヒンジ
１７を介して回動可能に取り付けられている。車内シー
トをフラット化するには、まず、前後の両シートバック
１１，４１を前側に倒した状態で、バックボード２０を
１８０度反転させ、その先端縁部をフロントシートバッ
ク４１の縁部に係止させる。すると、前後のシートバッ
ク１１，４１間にバックボード２０が差し渡されて、車
内シートがフラット化される。この状態となると、シー
トの座面が隠されてシートバック１１，４１の平坦な背
面が上方を向くから、完全なフラット化が図られる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フラット化可能な
車内シートに関する。
車内シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】フラット化を考慮した車内シートとし
て、図５に示すものが知られている。この車内シート１
は、前側シート２と後側シート３とからなり、通常は図
５（Ａ）に示すように、両シート２，３のシートバック
２Ａ，３Ａを起立させた状態にして後側のシートバック
３Ａの上端と車内の天井面４との間にパーティションネ
ット５を差し渡した状態にしてある。そして、車内シー
ト１をフラット化するに際しては、図５（Ｂ）に示すよ
うに、ヘッドレスト６を取外して前側のシートバック２
Ａを後方に倒すと共に、パーティションネット５を取り
外して後側のシートバック３Ａを後方に倒す。
て、図５に示すものが知られている。この車内シート１
は、前側シート２と後側シート３とからなり、通常は図
５（Ａ）に示すように、両シート２，３のシートバック
２Ａ，３Ａを起立させた状態にして後側のシートバック
３Ａの上端と車内の天井面４との間にパーティションネ
ット５を差し渡した状態にしてある。そして、車内シー
ト１をフラット化するに際しては、図５（Ｂ）に示すよ
うに、ヘッドレスト６を取外して前側のシートバック２
Ａを後方に倒すと共に、パーティションネット５を取り
外して後側のシートバック３Ａを後方に倒す。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、一般にシー
トの座面は座り心地を考慮して体型に合わせた凹凸形状
をなしており、上記した従来の車内シートのようにシー
トの座面でフラット面を構成するものでは、完全なフラ
ット化は望めない。また、上記したものでは、フラット
化に際して、ヘッドレスト６を取り外さなければなら
ず、手間がかかるという問題もある。
トの座面は座り心地を考慮して体型に合わせた凹凸形状
をなしており、上記した従来の車内シートのようにシー
トの座面でフラット面を構成するものでは、完全なフラ
ット化は望めない。また、上記したものでは、フラット
化に際して、ヘッドレスト６を取り外さなければなら
ず、手間がかかるという問題もある。
【０００４】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、より一層なフラット化が可能でかつそのフラット化
の操作が容易な車内シートの提供を目的とする。
で、より一層なフラット化が可能でかつそのフラット化
の操作が容易な車内シートの提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に係る発明は、自動車に備えた前後の両シ
ートバックが、水平になるまで前側に倒れるように設け
られかつそれらの背面が平面状に形成されると共に、一
方のシートバックの背面には、平板状のバックボードが
重ねられて他方のシートバック寄りの縁部に配したヒン
ジを介して回動可能に備えられており、前後のシートバ
ックを水平に倒した状態でバックボードを約１８０度反
転させたときに、バックボードと前後のシートバックと
が面一に連続するようにしたところに特徴を有する。
め、請求項１に係る発明は、自動車に備えた前後の両シ
ートバックが、水平になるまで前側に倒れるように設け
られかつそれらの背面が平面状に形成されると共に、一
方のシートバックの背面には、平板状のバックボードが
重ねられて他方のシートバック寄りの縁部に配したヒン
ジを介して回動可能に備えられており、前後のシートバ
ックを水平に倒した状態でバックボードを約１８０度反
転させたときに、バックボードと前後のシートバックと
が面一に連続するようにしたところに特徴を有する。
【０００６】請求項２に係る発明は、請求項１記載の車
内シートにおいて、他方のシートバックの背面のうちバ
ックボードを備えた一方のシートバック側の縁部に段差
部を設け、この段差部に約１８０度反転させたバックボ
ードの先端が係止するようにしたところに特徴を有す
る。
内シートにおいて、他方のシートバックの背面のうちバ
ックボードを備えた一方のシートバック側の縁部に段差
部を設け、この段差部に約１８０度反転させたバックボ
ードの先端が係止するようにしたところに特徴を有す
る。
【０００７】請求項３に係る発明は、請求項１又は請求
項２記載の車内シートにおいて、約１８０度反転させた
バックボードが、後側のシートバックに備えたヘッドレ
ストの背面に当接して支持されるようにしたところに特
徴を有する。
項２記載の車内シートにおいて、約１８０度反転させた
バックボードが、後側のシートバックに備えたヘッドレ
ストの背面に当接して支持されるようにしたところに特
徴を有する。
【０００８】
【発明の作用及び効果】請求項１の発明では、車内シー
トをフラット化するには、まず、前後の両シートバック
を水平になるまで前側に倒す。そして、一方のシートバ
ックの背面に備えたバックボードをヒンジを中心に回動
させて約１８０度反転させると、前後のシートバック間
にバックボードが差し渡される。この状態となると、シ
ートの座面が隠されかつシートバックの平坦な背面と平
板状のバックボードとが連続してより一層なフラット化
が図られる。
トをフラット化するには、まず、前後の両シートバック
を水平になるまで前側に倒す。そして、一方のシートバ
ックの背面に備えたバックボードをヒンジを中心に回動
させて約１８０度反転させると、前後のシートバック間
にバックボードが差し渡される。この状態となると、シ
ートの座面が隠されかつシートバックの平坦な背面と平
板状のバックボードとが連続してより一層なフラット化
が図られる。
【０００９】請求項２に係る発明は、バックボードの先
端が他方のシートバックの段差部に係合して支持され、
バックボードの支持強度が高くなる。
端が他方のシートバックの段差部に係合して支持され、
バックボードの支持強度が高くなる。
【００１０】請求項３に係る発明は、ヘッドレストを外
さずにバックボードを約１８０度反転できるから操作性
がよく、しかもそのヘッドレストでバックボードを支持
しているからバックボードの支持強度が高くなる。
さずにバックボードを約１８０度反転できるから操作性
がよく、しかもそのヘッドレストでバックボードを支持
しているからバックボードの支持強度が高くなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１〜
図４に基づいて説明する。本実施形態の車内シートは、
図１に示すように、前後に一対ずつのシートを備えてい
る。
図４に基づいて説明する。本実施形態の車内シートは、
図１に示すように、前後に一対ずつのシートを備えてい
る。
【００１２】後側のシート１０に設けたリヤシートバッ
ク１１は、図２に示すように、強度を保つための金属製
のフレーム１２をパッド１３に埋め込んで備えており、
これがシートカバー３０（図１参照）で覆われている。
ク１１は、図２に示すように、強度を保つための金属製
のフレーム１２をパッド１３に埋め込んで備えており、
これがシートカバー３０（図１参照）で覆われている。
【００１３】フレーム１２は、矩形枠状をなしたメイン
フレーム１４の両側辺の間に複数の丸棒１４Ａを差し渡
して例えば溶接付けした構造となっており、メインフレ
ーム１４の下端部には、両側方に向けて回動支軸１５，
１５が張り出している。
フレーム１４の両側辺の間に複数の丸棒１４Ａを差し渡
して例えば溶接付けした構造となっており、メインフレ
ーム１４の下端部には、両側方に向けて回動支軸１５，
１５が張り出している。
【００１４】メインフレーム１４の各辺は、断面矩形の
パイプ材（図３参照）で構成されており、メインフレー
ム１４の下辺の中央には、パイプ材の一側壁の下方側を
切除して上側を部分的に残してなるストライカ部１６が
形成されている。
パイプ材（図３参照）で構成されており、メインフレー
ム１４の下辺の中央には、パイプ材の一側壁の下方側を
切除して上側を部分的に残してなるストライカ部１６が
形成されている。
【００１５】メインフレーム１４の上辺のうち背面側の
両端には、図２に示すように蝶番状の回転ヒンジ１７，
１７がその一端をボルトで固定されている。また、メイ
ンフレーム１４の上辺のうちパッド１３と対面する表面
側の中間部分には、一対のスリーブ１８，１８が溶接付
けされていて、ここに後述のヘッドレスト１９に設けた
一対の支柱１９Ａ，１９Ａを支えるため図示しないヘッ
ドレストサポート部材が組み込まれる。
両端には、図２に示すように蝶番状の回転ヒンジ１７，
１７がその一端をボルトで固定されている。また、メイ
ンフレーム１４の上辺のうちパッド１３と対面する表面
側の中間部分には、一対のスリーブ１８，１８が溶接付
けされていて、ここに後述のヘッドレスト１９に設けた
一対の支柱１９Ａ，１９Ａを支えるため図示しないヘッ
ドレストサポート部材が組み込まれる。
【００１６】メインフレーム１４の両側辺の上端寄りの
対向面には、丸棒状の回転軸２１が差し渡されており、
そこにロール２２が回転可能に取り付けられている。ロ
ール２２には、パーティションネット２３の一端が取り
付けられて巻回されており、そのパーティションネット
２３の他端には一対のフック２４，２４が備えられてい
る。そして、ロール２２は例えば図示しないスプリング
で巻き取り方向に付勢されており、前記フック２４を車
内の天井面に設けた係止部２５（図４（Ａ）参照）に引
っかけると適度なテンションでパーティションネット２
３が張られた状態になる。
対向面には、丸棒状の回転軸２１が差し渡されており、
そこにロール２２が回転可能に取り付けられている。ロ
ール２２には、パーティションネット２３の一端が取り
付けられて巻回されており、そのパーティションネット
２３の他端には一対のフック２４，２４が備えられてい
る。そして、ロール２２は例えば図示しないスプリング
で巻き取り方向に付勢されており、前記フック２４を車
内の天井面に設けた係止部２５（図４（Ａ）参照）に引
っかけると適度なテンションでパーティションネット２
３が張られた状態になる。
【００１７】パッド１３の背面には、図２に示すよう
に、フレーム１２を収容可能な溝部２６が形成されてお
り、この溝部２６にフレーム１２が収容されて、リヤシ
ートバック全体として平面状となり、シートカバー３０
（図１参照）で全体が覆われる。そして、図１に示すよ
うに、パッド１３の両側部に形成した孔２７からフレー
ム１２の回動支軸１５が延出されると共に、シートカバ
ー３０に形成した開口３１を介してパーティションネッ
ト２３の一端が外部に引き出されている。また、前記回
転ヒンジ１７もシートカバー３０から露出されており、
その端部に後述のバックボード２０が固定されている。
さらに、ストライカ部１６も露出されており、ここにバ
ックボード２０に設けたボードロック２８（図３参照）
が係合する。パッド１３の上端面のうち座面寄りの位置
には、図２に示すように前記スリーブ１８に対応した貫
通孔２９，２９が形成されており、この貫通孔２９を介
して図示しないヘッドサポート部材がスリーブ１８へと
差し込まれ、ヘッドレスト１９のステイ１９Ａがリヤサ
ポート部材を介してリヤシートバック１１の座面側に配
置される。
に、フレーム１２を収容可能な溝部２６が形成されてお
り、この溝部２６にフレーム１２が収容されて、リヤシ
ートバック全体として平面状となり、シートカバー３０
（図１参照）で全体が覆われる。そして、図１に示すよ
うに、パッド１３の両側部に形成した孔２７からフレー
ム１２の回動支軸１５が延出されると共に、シートカバ
ー３０に形成した開口３１を介してパーティションネッ
ト２３の一端が外部に引き出されている。また、前記回
転ヒンジ１７もシートカバー３０から露出されており、
その端部に後述のバックボード２０が固定されている。
さらに、ストライカ部１６も露出されており、ここにバ
ックボード２０に設けたボードロック２８（図３参照）
が係合する。パッド１３の上端面のうち座面寄りの位置
には、図２に示すように前記スリーブ１８に対応した貫
通孔２９，２９が形成されており、この貫通孔２９を介
して図示しないヘッドサポート部材がスリーブ１８へと
差し込まれ、ヘッドレスト１９のステイ１９Ａがリヤサ
ポート部材を介してリヤシートバック１１の座面側に配
置される。
【００１８】さて、バックボード２０は前記したメイン
フレーム１４と同じ大きさの矩形平板状をなした例えば
強度が高い合成樹脂で形成され、リヤシートバック１１
の背面に重ね合わせた状態から前記ヒンジ１７を中心と
して約１８０度反転にすることができる。バックボード
２０のうち前記ストライカ部１６と対面する部分には、
ボードロック２８が設けられている。このボードロック
２８は、図３に示すように、バックボード２０の回動側
の縁部に形成された切り込み部３２の内側に回動可能に
備えられ、スプリング（図示せず）によってストライカ
部１６の内側に入り込んで係合する状態（図３参照）に
付勢されている。そして、その状態から回転させて係合
を解除できる。また、バックボード２０のうち両回転ヒ
ンジ１７，１７の取り付け部の間には、なだらかな窪み
部３３が図３に示すようにシートバック１１の上端面に
開放するように開放口３３Ａが形成されており、この開
放口３３Ａから前記パーティションネット２３の先端が
図３の上方に向かって引き出せるようになっている。
フレーム１４と同じ大きさの矩形平板状をなした例えば
強度が高い合成樹脂で形成され、リヤシートバック１１
の背面に重ね合わせた状態から前記ヒンジ１７を中心と
して約１８０度反転にすることができる。バックボード
２０のうち前記ストライカ部１６と対面する部分には、
ボードロック２８が設けられている。このボードロック
２８は、図３に示すように、バックボード２０の回動側
の縁部に形成された切り込み部３２の内側に回動可能に
備えられ、スプリング（図示せず）によってストライカ
部１６の内側に入り込んで係合する状態（図３参照）に
付勢されている。そして、その状態から回転させて係合
を解除できる。また、バックボード２０のうち両回転ヒ
ンジ１７，１７の取り付け部の間には、なだらかな窪み
部３３が図３に示すようにシートバック１１の上端面に
開放するように開放口３３Ａが形成されており、この開
放口３３Ａから前記パーティションネット２３の先端が
図３の上方に向かって引き出せるようになっている。
【００１９】図１に示すように、前側シート４０のフロ
ントシートバック４１は、やはり、水平になるまで前側
に倒れるようになっており、その内部には図示しないフ
レームが内蔵されていて、フロントシートバック４１の
背面に荷重がかかっても大きく変形しないようになって
いる。また、フロントシートバック４１の背面には、回
動軸４２側の端縁部に段差部４３が備えられ、フロント
シートバック４１を水平にした状態で、この段差部４３
が上方を向いてここに前記バックボード２０の先端が載
置し、又、フロントシートバック４１の下部へはまりこ
んだ状態となる。
ントシートバック４１は、やはり、水平になるまで前側
に倒れるようになっており、その内部には図示しないフ
レームが内蔵されていて、フロントシートバック４１の
背面に荷重がかかっても大きく変形しないようになって
いる。また、フロントシートバック４１の背面には、回
動軸４２側の端縁部に段差部４３が備えられ、フロント
シートバック４１を水平にした状態で、この段差部４３
が上方を向いてここに前記バックボード２０の先端が載
置し、又、フロントシートバック４１の下部へはまりこ
んだ状態となる。
【００２０】次に、本実施形態の作用について説明す
る。通常、車内シートは図４（Ａ）に示すようにリヤシ
ートバック１１が起立しかつパーティションネット２３
のフック２４が天井面の係止部２５に係止された状態と
なっている。
る。通常、車内シートは図４（Ａ）に示すようにリヤシ
ートバック１１が起立しかつパーティションネット２３
のフック２４が天井面の係止部２５に係止された状態と
なっている。
【００２１】車内シートをフラット化するには、まず、
パーティションネット２３のフック２４を係合部２５か
ら外す。すると、図示しないスプリングによってロール
２２が回転してパーティションネット２３がリヤシート
バック１１の内部に収容される。次に、前後の両シート
バック１１，４１を水平になるまで前側に倒す。そし
て、リヤシートバック１１の背面に備えたバックボード
２０のボードロック２８を回動させてストライカ部１６
との係合を解除し、そのバックボード２０を回転ヒンジ
１７を中心に回動させて約１８０度反転させる。する
と、バックボード２０の先端がフロントシートバック４
１の段差部４３に載置し、又、フロントシートバック４
１の下部へはまりこんだ状態となる共に、バックボード
２０の中間部分がリヤシートバック１１のヘッドレスト
１９の背面１９Ｂに当接して水平状態に支持される（図
４（Ｂ）参照）。これにより、前後のシートバック１
１，４１及びバックボード２０によって連続したフラッ
ト面が形成される。
パーティションネット２３のフック２４を係合部２５か
ら外す。すると、図示しないスプリングによってロール
２２が回転してパーティションネット２３がリヤシート
バック１１の内部に収容される。次に、前後の両シート
バック１１，４１を水平になるまで前側に倒す。そし
て、リヤシートバック１１の背面に備えたバックボード
２０のボードロック２８を回動させてストライカ部１６
との係合を解除し、そのバックボード２０を回転ヒンジ
１７を中心に回動させて約１８０度反転させる。する
と、バックボード２０の先端がフロントシートバック４
１の段差部４３に載置し、又、フロントシートバック４
１の下部へはまりこんだ状態となる共に、バックボード
２０の中間部分がリヤシートバック１１のヘッドレスト
１９の背面１９Ｂに当接して水平状態に支持される（図
４（Ｂ）参照）。これにより、前後のシートバック１
１，４１及びバックボード２０によって連続したフラッ
ト面が形成される。
【００２２】このように、本実施形態の車内シートによ
れば、シート１０，４０のうち凹凸形状をなす座面４０
Ａ，１０Ａ（図１参照）が隠されると共にシートバック
１１，４１の平坦な背面が上方を向くから、より一層な
フラット化が図られる。また、ヘッドレスト１９を外さ
ずにバックボード２０をフラット化できるから操作性が
よく、しかもそのヘッドレスト１９でバックボード２０
を支持しているからバックボード２０の支持強度が増
す。その上、リヤシートバック１１を前方に倒す際に、
パーティションネット２３を天井面から外すだけで済
み、従来のようにリヤシートバック１１からパーティシ
ョンネット２３を取り外す必要がないから作業性がよく
かつパーティションネット２３がリヤシートバック１１
に収容されて邪魔にならない。
れば、シート１０，４０のうち凹凸形状をなす座面４０
Ａ，１０Ａ（図１参照）が隠されると共にシートバック
１１，４１の平坦な背面が上方を向くから、より一層な
フラット化が図られる。また、ヘッドレスト１９を外さ
ずにバックボード２０をフラット化できるから操作性が
よく、しかもそのヘッドレスト１９でバックボード２０
を支持しているからバックボード２０の支持強度が増
す。その上、リヤシートバック１１を前方に倒す際に、
パーティションネット２３を天井面から外すだけで済
み、従来のようにリヤシートバック１１からパーティシ
ョンネット２３を取り外す必要がないから作業性がよく
かつパーティションネット２３がリヤシートバック１１
に収容されて邪魔にならない。
【００２３】＜他の実施形態＞本発明は、前記実施形態
に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するよ
うな実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、
下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実
施することができる。 （１）前記実施形態では、リヤシートバック１１にバッ
クボード２０を備えたものを例示したが、例えば、前記
実施形態のフロントシートバック４１の背面にバックボ
ード２０を備えて、その下端部が回転ヒンジ１７で連結
された構成とし、両シートバック１１，４１を水平に倒
した状態で、バックボード２０を反転させるとその先端
がリヤシートバック１１の先端に係止するようにしても
よい。 （２）前記実施形態では、リヤシートバック１１にパー
ティションネット２３を備えたものを例示したが、パー
ティションネット２３を備えないものであってもよい。
に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するよ
うな実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、
下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実
施することができる。 （１）前記実施形態では、リヤシートバック１１にバッ
クボード２０を備えたものを例示したが、例えば、前記
実施形態のフロントシートバック４１の背面にバックボ
ード２０を備えて、その下端部が回転ヒンジ１７で連結
された構成とし、両シートバック１１，４１を水平に倒
した状態で、バックボード２０を反転させるとその先端
がリヤシートバック１１の先端に係止するようにしても
よい。 （２）前記実施形態では、リヤシートバック１１にパー
ティションネット２３を備えたものを例示したが、パー
ティションネット２３を備えないものであってもよい。
【図１】本発明の実施形態に係る車内シートの斜視図
【図２】リヤシートバックの分解図斜視図
【図３】リヤシートバックの側断面図
【図４】（Ａ）通常の状態の車内シートを示す側面図 （Ｂ）それをフラット化した状態の側面図
【図５】（Ａ）従来の車内シートの通常の状態を示す側
面図 （Ｂ）それをフラット化した状態の側面図
面図 （Ｂ）それをフラット化した状態の側面図
１０…車内シート １１…リヤシートバック（シートバック） １７…回転ヒンジ １９…ヘッドレスト ２０…バックボード ４１…フロントシートバック（シートバック） ４３…段差部
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車に備えた前後の両シートバック
が、水平になるまで前側に倒れるように設けられかつそ
れらの背面が平面状に形成されると共に、一方のシート
バックの背面には、平板状のバックボードが重ねられて
他方のシートバック寄りの縁部に配したヒンジを介して
回動可能に備えられており、 前後のシートバックを水平に倒した状態で前記バックボ
ードを約１８０度反転させたときに、前記バックボード
と前後のシートバックとが面一に連続するようにしたこ
とを特徴とする車内シート。 - 【請求項２】 前記他方のシートバックの背面のうち前
記バックボードを備えた一方のシートバック側の縁部に
段差部を設け、この段差部に約１８０度反転させた前記
バックボードの先端が係止するようにしたことを特徴と
する請求項１記載の車内シート。 - 【請求項３】 約１８０度反転させた前記バックボード
が、後側のシートバックに備えたヘッドレストの背面に
当接して支持されるようにしたことを特徴とする請求項
１又は請求項２記載の車内シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10965298A JPH11301323A (ja) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | 車内シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10965298A JPH11301323A (ja) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | 車内シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11301323A true JPH11301323A (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=14515725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10965298A Pending JPH11301323A (ja) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | 車内シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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