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JPH09184169A - ホイールタイプ掘削機の作業ブレーキ装置 - Google Patents

ホイールタイプ掘削機の作業ブレーキ装置

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Publication number
JPH09184169A
JPH09184169A JP8340460A JP34046096A JPH09184169A JP H09184169 A JPH09184169 A JP H09184169A JP 8340460 A JP8340460 A JP 8340460A JP 34046096 A JP34046096 A JP 34046096A JP H09184169 A JPH09184169 A JP H09184169A
Authority
JP
Japan
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valve
service brake
circuit
brake
backward
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP8340460A
Other languages
English (en)
Inventor
Tae Kyu Huh
ギュ フーフ タエ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Samsung Heavy Industries Co Ltd
Original Assignee
Samsung Heavy Industries Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Samsung Heavy Industries Co Ltd filed Critical Samsung Heavy Industries Co Ltd
Publication of JPH09184169A publication Critical patent/JPH09184169A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
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    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
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    • B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
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    • B60T13/22—Brakes applied by springs or weights and released hydraulically
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20—Drives; Control devices
    • E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives
    • E02F9/226—Safety arrangements, e.g. hydraulic driven fans, preventing cavitation, leakage, overheating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/09—Construction vehicles, e.g. graders, excavators
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  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ホイールタイプ掘削機の作業時、懸架装置が
ロック状態となりサービスブレーキが制動されて、掘削
力により装備が引かれることを防止するためのホイール
タイプ掘削機の作業ブレーキ装置を提供することであ
る。 【解決手段】 走行装置と、懸架装置と、サービスブレ
ーキ装置とが備えられたホイールタイプ掘削機の作業ブ
レーキ装置において、前記走行装置の前後進レバーに連
結され、前後進レバーの前進又は後進時、前記懸架ロッ
クソレノイドバルブに所定の信号を供給して懸架ロック
ソレノイドバルブを切換して懸架ロック状態を解除する
手段と、前記走行装置の前後進レバーに連結され、前後
進レバーの中立時、前記サービスブレーキバルブに所定
のパイロット圧を供給してサービスブレーキバルブを切
換することによりサービスブレーキの制動状態を維持す
る手段とを備えて構成される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はホイールタイプ掘削
機の作業ブレーキ装置に関するもので、特にホイールタ
イプ掘削機の作業時、懸架装置がロック状態となりサー
ビスブレーキが制動されて、掘削力により装備が引かれ
ることを防止する作業ブレーキ装置の改良に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ホイールタイプの懸架装置、サ
ービスブレーキ装置、駐車ブレーキ装置及び前後進操作
装置により作動される作業ブレーキ装置は、図１に示す
ように、各々の装置が別に設置されており、その構成及
び作動は次のようである。
【０００３】先ず、サービスブレーキ装置は、エンジン
１により駆動されるポンプ２ａから吐出された作動油が
カットオフバルブ３を介して蓄圧器４に貯蔵される。こ
の際に、運転者がサービスブレーキペダル５ａを踏む
と、サービスブレーキバルブ５ｂが切換され、作動油は
パイロットチェックバルブ６を介してサービスブレーキ
シリンダー７に供給されて、装備は停止状態を維持する
ことになるものである。
【０００４】又、駐車ブレーキ装置は、ポンプ２ｂから
吐出された作動油がレリーフバルブ２２により圧力が形
成され、運転者が駐車ブレーキスイッチ９を操作する
と、駐車ブレーキバルブ８が切換されパイロットチェッ
クバルブ６のパイロット圧力として作用されてパイロッ
トチェックバルブが常に開放状態になり、駐車ブレーキ
シリンダー１０に作動油が供給されて駐車ブレーキが解
除状態を維持することになるものである。
【０００５】一方、運転者の駐車ブレーキスイッチ９の
操作により駐車ブレーキバルブ８が切換されると、ポン
プ２ｂから吐出された作動油はレリーフバルブ２２によ
りタンク２５に帰還されパイロットチェックバルブ６の
パイロット圧力が解除されてパイロットチェックバルブ
が常に閉鎖状態になり、駐車ブレーキシリンダー１０に
供給された作動油は駐車ブレーキシリンダーのスプリン
グの張力によりタンク２５に帰還されて、駐車ブレーキ
はロック状態を維持することになるものである。
【０００６】又、ホイールタイプ掘削機特有の作業ブレ
ーキは、駐車ブレーキロック状態でサービスブレーキペ
ダルを踏むと、サービスブレーキバルブ５が切換され作
動油はパイロットチェックバルブ６を介してサービスブ
レーキシリンダー７に供給され、パイロットチェックバ
ルブ６により常にサービスブレーキ装置が作動される。
従って、装備の掘削力により装備が引かれることを防止
することになる。
【０００７】又、懸架装置は、懸架ロックスイッチ１２
の操作により懸架ロックソレノイドバルブ１１が切換さ
れて、懸架ロックバルブ１３に行くパイロット圧力がな
くなることにより、懸架ロックバルブ１３は図１に示す
ように切換され、懸架ロックバルブ１３と懸架ロックシ
リンダー１４間に閉回路が構成されることにより、懸架
装置はロック状態になるため、装備の掘削力により装備
が揺れることを防止することになる。
【０００８】このような装備の状態を作業ブレーキ装置
の作動状態といい、掘削機の作業時に発生する装備の揺
れ及び引かれ現象等を防止する重要な装置である。
【０００９】一方、ホイールタイプ掘削機の走行のため
の油圧装置は、ポンプ２ｂから吐出された作動油がレリ
ーフバルブ２２により圧力が形成され、走行コントロー
ルバルブ１５の操作により前後進ソレノイドバルブ１６
に圧油が供給される。この際に、前後進レバー１９の状
態によって、前後進ソレノイドバルブ１６は、図１に示
すように、中立、前進又は後進状態に切換され、前後進
ソレノイドバルブを通過した作動油はメインコントロー
ルバルブ１７のパイロット圧力としてメインコントロー
ルバルブの両ポート１７ａ、１７ｂに作用する。
【００１０】又、ポンプ２ｃから吐出された作動油はレ
リーフバルブ２４により圧力が形成され、メインコント
ロールバルブ１７の状態によって走行モーター１８に供
給されてギアボックス２１を駆動させると、装備は前進
又は後進することになるものである。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、掘削機
の作業のためには作業ブレーキ装置の作動状態を維持す
るが、これは前後進レバー中立、駐車ブレーキロック、
サービスブレーキ作動及び懸架ロックとなるように各装
置別操作装置を操作し、作業場内の短距離走行のために
再び各装置別操作装置を反対操作する一方、運転者が必
要とする装備の状態を正確に記憶し一つ一つ各装置を別
に操作しなければならない面倒があった。
【００１２】又、作業中、サービスブレーキ装置の破損
時、装備の掘削力によりサービスブレーキ装置が滑りな
がら駐車ブレーキ装置も引かれて、駐車ブレーキ装置の
破損が発生する。さらに、駐車ブレーキがギアボックス
に内装されている場合は、駐車ブレーキの破損によるギ
アボックスの二次的破損が発生して、装備の走行が不可
能になり、かつパイロットチェックバルブの故障でサー
ビスブレーキ装置が解除されない場合にも装備が走行し
得ない問題点があった。
【００１３】従って、本発明の目的は、装備の作業中に
は、懸架ロック及びサービスブレーキ作動の作業ブレー
キ状態を維持して装備の揺れ及び引かれを防止し、装備
の走行時には、懸架ロック状態及びサービスブレーキ作
動状態が自動に解除されるホイールタイプ掘削機の作業
ブレーキ装置を提供することにある。
【００１４】本発明の他の目的は、作業ブレーキ状態
時、駐車ブレーキ油圧ラインとは別に作動するサービス
ブレーキ油圧ラインを形成してパイロットチェックバル
ブの設置を省略するホイールタイプ掘削機の作業ブレー
キ装置を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】前述した本発明の目的
は、前後進レバーの選択により所定信号が供給されて前
後進ソレノイドバルブが切換されることにより、メイン
コントロールバルブに所定のパイロット圧が供給されて
走行モーターが駆動されて作動される走行装置と、所定
の信号により懸架ロックソレノイドバルブが切換されて
懸架ロックバルブにパイロット圧を供給することにより
懸架ロックシリンダーが駆動されて作動される懸架装置
と、所定の信号によりサービスブレーキバルブが切換さ
れて、カットオフバルブから供給された作動油をサービ
スブレーキシリンダーに供給することにより作動される
サービスブレーキ装置とが備えられたホイールタイプ掘
削機の作業ブレーキ装置において、前記走行装置の前後
進レバーに連結され、前後進レバーの前進又は後進時、
前記懸架ロックソレノイドバルブに所定の信号を供給し
て懸架ロックソレノイドバルブを切換して懸架ロック状
態を解除する手段と、前記走行装置の前後進レバーに連
結され、前後進レバーの中立時、前記サービスブレーキ
バルブに所定のパイロット圧を供給してサービスブレー
キバルブを切換することによりサービスブレーキの制動
状態を維持する手段とを備えて構成されることを特徴と
するホイールタイプ掘削機の作業ブレーキ装置を提供す
ることにより達成される。
【００１６】前述した本発明の好ましい第１特徴による
と、前記解除手段は、前記前後進レバーの前進変換時に
所定信号を供給する第２回路と、前記前後進レバーの後
進変換時に所定信号を供給する第３回路と、前記第２回
路及び第３回路に連結されたリレーと、前記リレーによ
りオン／オフされることにより懸架ロックソレノイドバ
ルブに所定信号を供給するスイッチとを備えて構成され
る。
【００１７】本発明の好ましい第２特徴によると、前記
維持手段は、前記カットオフバルブから分岐されてサー
ビスブレーキバルブにパイロット圧を供給する油路中に
設置された作業ブレーキソレノイドバルブと、前記走行
装置の前後進レバーに連結され、前後進レバーの中立時
に作業ブレーキソレノイドバルブに所定信号を供給する
第１回路とを備えて構成される。
【００１８】本発明の好ましい第３特徴によると、前記
作業ブレーキソレノイドバルブは、前記カットオフバル
ブからサービスブレーキバルブにパイロット油が供給さ
れる第１位置と、前記カットオフバルブからサービスブ
レーキバルブへのパイロット油が遮断される第２位置と
の間で切換される。
【００１９】本発明の好ましい第４特徴によると、第２
回路中に設置され、第３回路に所定電流を供給する時、
第２回路に電流が逆流されることを防止する第１ダイオ
ードと、第３回路中に設置され、第２回路に所定電流を
供給する時、第３回路に電流が逆流されることを防止す
る第２ダイオードとを備えて構成される。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の好ましい実施例を説明する。
【００２１】本実施例を説明する前に、図１により説明
された従来技術と実質的に同一である構成要素には同一
符号を付与し、詳細な重複説明はしないことをはっきり
しておく。
【００２２】本実施例によるホイールタイプ掘削機の作
業制動装置は、図２、図３に示すように、前後進レバー
１９の選択により所定信号が供給されて前後進ソレノイ
ドバルブ１６が切換されることにより、メインコントロ
ールバルブ１７に所定のパイロット圧が供給され走行モ
ーター１８が駆動されて作動される走行装置と、所定の
信号により懸架ロックソレノイドバルブ１１が切換され
て懸架ロックバルブ１３にパイロット圧を供給すること
により、懸架ロックシリンダー１４が駆動されて作動さ
れる懸架装置と、所定信号によりサービスブレーキバル
ブ５が切換されて、カットオフバルブ３から供給された
作動油をサービスブレーキシリンダー７に供給すること
により作動されるサービスブレーキ装置とが備えられた
ホイールタイプ掘削機に適用される。
【００２３】本実施例によるホイールタイプ掘削機の作
業ブレーキ装置は、走行装置の前後進レバー１９に連結
され、前後進レバーの前進又は後進時、懸架ロックソレ
ノイドバルブ１１に所定の信号を供給して懸架ロックソ
レノイドバルブ１１を切換することにより懸架ロック状
態を解除する手段と、走行装置の前後進レバー１９に連
結され、前後進レバーの中立時、サービスブレーキバル
ブ５に所定のパイロット圧を供給してサービスブレーキ
バルブを切換することによりサービスブレーキの制動状
態を維持する手段とを備えて構成される。
【００２４】又、前述した解除手段は、前後進レバー１
９の前進変換時に所定信号を供給する第２回路２３ａ
と、前後進レバーの後進変換時に所定信号を供給する第
３回路２３ｂと、前記第２回路及び第３回路に連結され
たリレー２７と、リレーによりオン／オフされることに
より懸架ロックソレノイドバルブ１１に所定信号を供給
するスイッチ２８とを備えて構成される。
【００２５】又、前述した維持手段は、カットオフバル
ブ３から分岐されてサービスブレーキバルブ５にパイロ
ット圧を供給する油路４ａ中に設置された作業ブレーキ
ソレノイドバルブ２６と、走行装置の前後進レバー１９
に連結され、前後進レバーの中立時に作業ブレーキソレ
ノイドバルブ２６に所定信号を供給する第１回路２６ａ
とを備えて構成される。
【００２６】又、前述した作業ブレーキソレノイドバル
ブ２６は、カットオフバルブ３からサービスブレーキバ
ルブ５にパイロット油が供給される第１位置と、カット
オフバルブ３からサービスブレーキバルブへのパイロッ
ト油が遮断される第２位置との間で切換される。
【００２７】又、第２回路２３ａ中に設置され、第３回
路２３ｂに所定電流を供給する時、第２回路に電流が逆
流されることを防止する第１ダイオード２３Ａと、第３
回路２３ｂ中に設置され、第２回路２３ａに所定電流を
供給する時、第３回路２３ａに電流が逆流されることを
防止する第２ダイオード２３Ｂとを備えて構成される。
【００２８】以下、このように構成された本実施例の作
動について説明する。
【００２９】添付図面の図２は走行前進時の状態で、駐
車ブレーキスイッチ９及び懸架ロックスイッチ１２がオ
ン状態であるので、それぞれ解除状態であり、走行前後
進レバー１９は前進位置である。
【００３０】従って、装備のバッテリ２０ａから供給さ
れた電流は走行前後進レバー１９を介して前後進ソレノ
イドバルブ１６の左側に供給され、左側のソレノイドが
励磁されて、前後進ソレノイドバルブ１６が図２の図面
上右側に切換され、前後進ソレノイドバルブを通過した
電流は第２回路２３ａ上のダイオード２３Ａを介してリ
レー２７に伝達されてスイッチ２８をオン状態に切換す
る。従って、バッテリ２０ｂの電流が懸架ロックスイッ
チ１２を通過し、懸架ロックソレノイドバルブ１１に供
給されることにより懸架装置の解除状態が持続される。
【００３１】この際、前後進ソレノイドバルブ１６を通
過した電流は第３回路２３ｂ上のダイオード２３Ｂによ
り前後進ソレノイドバルブの右側ソレノイドが励磁され
ることを防止することにより、前後進ソレノイドバルブ
１６が再び中立位置に切換されることが防止される。
【００３２】一方、ポンプ２ｂから吐出された作動油は
レリーフバルブ２２により圧力が形成され走行コントロ
ールバルブ１５の入口まで供給される。この際に、運転
者が走行コントロールバルブ１５のペダルを操作する
と、作動油は前後進ソレノイドバルブ１６を通過しメイ
ンコントロールバルブ１７の走行用スプール１７ａに供
給される。
【００３３】従って、スプール１７ａは図２に示すよう
な状態に切換される。この際に、ポンプ２ｃから吐出さ
れレリーフバルブ２４により圧力が形成された作動油は
メインコントロールバルブ１７を通過して走行モーター
１８に供給されてギアボックスを駆動させると、装備は
前進することになる。
【００３４】又、装備が後進する場合、前後進ソレノイ
ドバルブ１６は図３に示すような状態に切換される。こ
の際に、装備のバッテリ２０から供給された電流は走行
前後進レバー１９を介して前後進ソレノイドバルブ１６
の右側に供給され、右側のソレノイドが励磁されて、前
後進ソレノイドバルブ１６は左側に切換される。
【００３５】従って、前後進ソレノイドバルブ１６を通
過して電流は第３回路２３ｂ上のダイオード２３Ｂを介
してリレー２７を駆動させ、リレーの駆動によりスイッ
チ２８がオンとなりバッテリ２０の電流が懸架ロックス
イッチ１２を通過し、懸架ロックソレノイドバルブ１１
に供給されて、懸架ロック装置の解除状態が持続される
ものである。
【００３６】この際に、前後進ソレノイドバルブ１６を
通過した電流はダイオード２３Ａにより前後進ソレノイ
ドバルブの左側ソレノイドが励磁されることを防止する
ことにより、前後進ソレノイドバルブ１６が再び中立位
置に切換されることを防止する。
【００３７】ポンプ２ｂから吐出された作動油はリレー
フバルブ２２により圧力が形成されて走行コントロール
バルブ１５の入口まで供給される。この際に、運転者が
走行コントロールバルブのペダルを操作すると、作動油
は前後進ソレノイドバルブ１６を通過してメインコント
ロールバルブの走行用スプール１７ｂに供給される。
【００３８】従って、スプール１７ｂは図３に示すよう
な状態に切換される。この際に、ポンプ２ｃから吐出さ
れた作動油はレリーフバルブ２４により圧力が形成され
てメインコントロールバルブ１７の入口に供給され、メ
インコントロールバルブ１７を通過した作動油は走行モ
ーター１８に供給されて、ギアボックス２１が前進時と
は反対方向に駆動されて、装備が後進することになる。
【００３９】又、装備の作業のため、運転者が装備のサ
ービスブレーキペダル５ａを踏んで停止させた後、走行
前後進レバー１９を中立に置くと、図４に示すように、
既に装備は作業ブレーキ装置が作動されて作業可能な状
態になっている。これを詳述すると次のようである。
【００４０】走行前後進レバー１９が中立に位置する
と、装備のバッテリ２０から供給された電流は走行後進
レバーに連結された第１回路２６ａを介して作業ブレー
キソレノイドバルブ２６に供給されてスプールが図４に
示すような状態に切換され、エンジン１により駆動され
るポンプ２ａから吐出されカットオフバルブ３を介して
作業ブレーキソレノイドバルブ２６の入口まで供給され
た作動油が作業ブレーキソレノイド２６を介してサービ
スブレーキバルブ５のパイロット圧力として作用する。
【００４１】従って、運転者がサービスブレーキペダル
５ａを踏まなくてもサービスブレーキスプールは図４に
示すような状態に切換され、蓄圧器４に貯蔵された作動
油がサービスブレーキシリンダー７に供給されてサービ
スブレーキ装置が常時作動されることにより、装備の掘
削力により作業中に装備が引かれる現象を防止する。
【００４２】又、装備のバッテリ２０から供給され前後
進レバー１９により懸架ロックスイッチ１２に供給され
る電流も遮断されて、懸架ロックソレノイドバルブ１１
が図４に示すように切換される。
【００４３】従って、懸架ロックバルブ１３に供給され
るパイロット圧力がなくなり、懸架ロックバルブ１３は
図４に示すように切換され、懸架ロックバルブ１３と懸
架ロックシリンダー１４間に閉回路が構成され、懸架装
置はロック状態になり、装備の掘削力により装備が揺れ
ることが防止されるものである。
【００４４】このようなサービスブレーキ制動及び懸架
ロックは走行前後進レバーを中立位置に置くと自動に作
動されるので、装備は作業ブレーキ装置の作動状態にな
る。
【００４５】一方、作業ブレーキ装置の解除は、装備の
移動のために前後進レバーを単に前進あるいは後進の位
置に切換すると、前後進レバー１９を介して懸架ロック
スイッチ１２に供給され、電流もスイッチ１２を介して
懸架ロックソレノイドバルブ１１に作用することによ
り、図２又は図３のように切換される。
【００４６】従って、ポンプ２ｂから吐出され、レリー
フバルブ２２により圧力が形成された作動油は懸架ロッ
クソレノイドバルブ１１を介して懸架ロックバルブ１３
のパイロット圧力として作用し、懸架ロックバルブ１３
が図２又は図３に示すように切換されて懸架ロック装置
が解除されるものである。
【００４７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるホイ
ールタイプ掘削機の作業ブレーキ装置によると、装備の
作業ブレーキの作動及び解除が前後進レバーを中立及び
前後進位置に置く簡単な操作だけで可能になるので、運
転者の操作性を向上させ、駐車ブレーキ油圧ラインから
サービスブレーキラインに供給されるパイロットチェッ
クバルブとこれに関連した配管を削除することにより、
装備の構造が簡単になって整備性が向上され、パイロッ
トチェックバルブの故障によるサービスブレーキの解除
が不可能な現象が防止され、さらに駐車ブレーキとサー
ビスブレーキ装置の連動がならないことにより、サービ
スブレーキ装置の破損による駐車ブレーキの破損及びギ
アボックスの二次破損も防止される効果があるものであ
る。
【００４８】
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のホイールタイプ掘削機の作業ブレーキ装
置を示す油圧回路図である。
【図２】本発明の一実施例による作業ブレーキ装置が設
置されたホイールタイプ掘削機の油圧回路のうち、前進
及び後進走行状態を示す油圧回路図である。
【図３】同じく本発明の一実施例による作業ブレーキ装
置が設置されたホイールタイプ掘削機の油圧回路のう
ち、前進及び後進走行状態を示す油圧回路図である。
【図４】図２及び図３の油圧回路のうち、作業ブレーキ
装置が作動される状態を示す油圧回路図である。
【符号の説明】
１ エンジン ２ ポンプ ３ カットオフバルブ ４ 蓄圧器 ５ サービスブレーキバルブ ６ パイロットチェックバルブ ７ サービスブレーキシリンダー ８ 駐車ブレーキソレノイドバルブ １１ 懸架ロックソレノイドバルブ １５ 走行コントロールバルブ １８ 走行モーター １９ 前後進レバー ２１ ギアボックス ２２、２４ レリーフバルフ ２３Ａ、２３Ｂ ダイオード ２３ａ 第２回路 ２３ｂ 第３回路 ２５ タンク ２６ 作業ブレーキソレノイドバルブ ２６ａ 第１回路 ２７ リレー ２８ スイッチ

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 前後進レバーの選択により所定信号が供
    給されて前後進ソレノイドバルブが切換されることによ
    り、メインコントロールバルブに所定のパイロット圧が
    供給されて走行モーターが駆動されて作動される走行装
    置と、所定の信号により懸架ロックソレノイドバルブが
    切換されて懸架ロックバルブにパイロット圧を供給する
    ことにより懸架ロックシリンダーが駆動されて作動され
    る懸架装置と、所定の信号によりサービスブレーキバル
    ブが切換されて、カットオフバルブから供給された作動
    油をサービスブレーキシリンダーに供給することにより
    作動されるサービスブレーキ装置とが備えられたホイー
    ルタイプ掘削機の作業ブレーキ装置において、 前記走行装置の前後進レバーに連結され、前後進レバー
    の前進又は後進時、前記懸架ロックソレノイドバルブに
    所定の信号を供給して懸架ロックソレノイドバルブを切
    換して懸架ロック状態を解除する手段と、 前記走行装置の前後進レバーに連結され、前後進レバー
    の中立時、前記サービスブレーキバルブに所定のパイロ
    ット圧を供給してサービスブレーキバルブを切換するこ
    とによりサービスブレーキの制動状態を維持する手段と
    を備えて構成されることを特徴とするホイールタイプ掘
    削機の作業ブレーキ装置。
  2. 【請求項２】 前記解除手段は、 前記前後進レバーの前進変換時に所定信号を供給する第
    ２回路と、 前記前後進レバーの後進変換時に所定信号を供給する第
    ３回路と、 前記第２回路及び第３回路に連結されたリレーと、 前記リレーによりオン／オフされることにより懸架ロッ
    クソレノイドバルブに所定信号を供給するスイッチとを
    備えて構成されることを特徴とする請求項１記載のホイ
    ールタイプ掘削機の作業ブレーキ装置。
  3. 【請求項３】 前記維持手段は、 前記カットオフバルブから分岐されてサービスブレーキ
    バルブにパイロット圧を供給する油路中に設置された作
    業ブレーキソレノイドバルブと、 前記走行装置の前後進レバーに連結され、前後進レバー
    の中立時に作業ブレーキソレノイドバルブに所定信号を
    供給する第１回路とを備えて構成されることを特徴とす
    る請求項１記載のホイールタイプ掘削機の作業ブレーキ
    装置。
  4. 【請求項４】 前記作業ブレーキソレノイドバルブは、 前記カットオフバルブからサービスブレーキバルブにパ
    イロット油が供給される第１位置と、 前記カットオフバルブからサービスブレーキバルブへの
    パイロット油が遮断される第２位置との間で切換される
    ことを特徴とする請求項３記載のホイールタイプ掘削機
    の作業ブレーキ装置。
  5. 【請求項５】 第２回路中に設置され、第３回路に所定
    電流を供給する時、第２回路に電流が逆流されることを
    防止する第１ダイオードと、 第３回路中に設置され、第２回路に所定電流を供給する
    時、第３回路に電流が逆流されることを防止する第２ダ
    イオードとを備えて構成されることを特徴とする請求項
    ２記載のホイールタイプ掘削機の作業ブレーキ装置。
JP8340460A 1995-12-29 1996-12-05 ホイールタイプ掘削機の作業ブレーキ装置 Pending JPH09184169A (ja)

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