KR0154425B1

KR0154425B1 - 차량의 비상제동장치

Info

Publication number: KR0154425B1
Application number: KR1019960027502A
Authority: KR
Inventors: 전남일
Original assignee: 오상수; 만도기계주식회사
Priority date: 1996-07-08
Filing date: 1996-07-08
Publication date: 1998-10-15
Anticipated expiration: 2016-07-08
Also published as: KR980008920A

Abstract

목적] 본 발명은 제동장치와 주차장치에 축압기를 연결하여 주행중인 차량이 제동장치의 작동불능으로 제동할 수 없을 경우 주차브레이크의 작동으로 평상시 압축되어 있는 축압기의 압력은 전륜을, 브레이크케이블은 후륜을 동시에 비상 제동시켜 대형사고의 위험을 미연에 방지하는 비상제동장치에 관한 것으로, 구성 엔진의 구동시 발생하는 유압으로 전·후륜(30)(40)을 제동하는 제동장치(10)에 연결하여 엔진의 구동시 얻어진 배력에 의한 수회의 펌핑 브레이크운동으로 유압을 압축시켜 저장하는 축압기(50)와, 정상 운전시 정상적으로 유압을 공급하여 전· 후륜(30)(40)을 제동하는 동시에 축압기(50)의 유압공급을 차단하고 비상시 정상적인 유압라인은 차단하는 동시에 축압기(50)의 유압을 공급하여 전륜(30)이 제동되도록 주차장치(20)의 비상 제동선택스위치(23)와 동시 작동에 의하여 작동되는 전환밸브(60), 주차장치(20)의 작동시 전환밸브(60)의 유로가 전환되게 작동시키는 작동수단(70)으로 차량의 비상제동장치를 구성한 것임.

Description

차량의 비상제동장치

제1도는 종래 제동장치의 구성도.

제2도는 본 발명의 비상제동장치가 설치된 제동장치의 전체구성도.

제3도는 제2도의 일부만 발췌한 구성도.

제4도(A)(B)는 본 발명 비상제동장치의 작동전, 후의 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 제동장치 14 : 브레이크라인

20 : 주차장치 23 : 비상제동선택스위치

30, 40: 전, 후륜 50 : 축압기

51 : 유도라인 52 : 첵크밸브

53 : 비상브레이크라인 54 : 연결라인

60 : 전환밸브 70 : 작동수단

본 발명은 차량의 제동장치에 관한 것으로, 특히 제동장치와 주차장치에 축압기를 연결하여 주행중인 차량이 제동장치의 작동불능으로 제동할 수 없을 경우 주차브레이크의 작동으로 평상시 압축되어 있는 축압기의 압력은 전륜을, 브레이크케이블은 후륜을 동시에 비상 제동시켜 대형사고의 위험을 미연에 방지하도록 한 차량의 비상제동장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 주행하는 차량의 제동을 위한 제동장치와, 주차를 위한 주차장치가 각각 장착되어 있다.

상기 제동장치는 제1도와 같이, 운전자가 브레이크페달(1)을 밟으면 엔진으로 부터의 진공압이 배력장치인 부스터(2)로 공급되며, 부스터(2)는 그 진공압을 이용하여 압력을 배가시킨 뒤 마스터실린더(3)에 공급하고, 마스터실린더(3)는 부스터(2)의 배가 압력만큼 유압을 발생시켜 2개의 브레이크라인(4)을 통해 전, 후방측 휠실린더(5)(6)에 지그재그로 공급하므로서 전, 후륜(7)(8)이 제동되어 차량의 자세가 어느 일측으로 치우침이 없이 정자세로 제동이 되는 것이다.

그리고 주차장치는 운전자가 주차브레이크를 잡아 당기면 주차브레이크에 연결된 브레이크케이블이 후륜을 제동하게 되는 것이다.

그런데 차량의 주행중 엔진이 꺼져서 배력장치인 부스터(2)가 진공압을 발생시키지 못해 무력화되거나, 브레이크라인(4)의 파열이나 누설로 인하여 제동압을 발생시키지 못하여 제동장치가 작동불능일 때, 특히 고속도로나 내리막길에서 제동장치의 작동불능일 때 제동을 할수 없어 대형사고의 원인이 된다.

또한 주행하는 차량의 제동장치가 작동불능으로 주차장치를 작동시키게 되면 후륜만 제동되므로 고속주행시에는 차량자세의 안정성을 잃고 회전하게 되며, 내리막길에서는 차량의 중량 및 가속도에 의하여 제동이 되지 않아 상술한 바와 같은 대형사고의 위험이 있는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 제동장치와 주차장치에 축압기를 연결하여 주행중인 차량이 제동장치의 작동불능으로 제동할 수 없을 경우 주차브레이크의 작동으로 평상기 압축되어 있는 축압기의 압력은 전륜을, 브레이크케이블은 후륜을 동시에 비상 제동시켜 대형사고의 위험을 미연에 방지하고자 차량의 비상제동장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위하여, 엔진의 구동시 얻어지는 부스터의 배력으로 발생하는 유압으로 전, 후륜을 제동하는 제동장치와, 차량의 주차시 후륜을 제동하는 주차장치에 있어서, 제동장치에 연결하여 엔진의 구동시 얻어지는 부스터의 배력으로 유압을 압축시켜 저장하는 축압기와, 엔진의 구동시 정상적으로 유압을 공급하여 전, 후륜을 제동하는 동시에 축압기의 유압공급을 차단하고 비상시 정상적인 유압라인은 차단하는 동시에 축압기의 유압을 공급하여 전륜이 제동되도록 주차장에 의하여 작동되는 전환밸브, 주차장치를 비상제동 목적으로 작동시 전환밸브의 유로가 전환되게 작동시키는 작동수단으로 차량의 비상제동장치를 구성한것이 본 발명의 특징이다.

이하, 본 발명을 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면 제2도 내지 제4도는 본 발명의 실시예로서, 엔진의 구동시 얻어지는 부스터의 배력으로 발생하는 유압으로부터 전, 후륜(30)(40)을 제동하는 제동장치(10)와, 차량의 주차시 후륜(40)을 제동하는 주차장치(20)에 있어서, 제동장치(10)에 연결하여 엔진의 구동시 얻어지는 부스터의 배력으로 유압을 압축시켜 저장하는 축압기(50)와, 정상적으로 유압을 공급하여 전, 후륜(30)(40)을 제동하는 동시에 축압기(50)의 유압공급을 차단하고 비상시 정상적인 유압라인은 차단하는 동시에 축압기(50)의 유압을 공급하여 전륜(30)이 제동되도록 주차장치(20)에 의하여 작동되는 전환밸브(60), 주차장치(20)를 비상제동의 목적으로 작동시 전환밸브(60)의 유로가 전환되게 작동시키는 작동수단(70)으로 차량의 비상제동장치를 구성한다.

상기 제동장치(10)는, 브리이크페달(11)의 작동시 유압을 발생시키는 부스터(12) 및 마스터실린더(13)와, 마스터실린더(13)에 병열로 연결되어 전, 후륜(30)(40)을 각각 지그재그로 제동하도록 유압을 공급하는 2개의 브레이크라인(14)과, 각 브레이크라인(14)에 연결되어 유압의 공급기 전, 후륜(30)(40)을 제동시키는 휠실린더(15)(16)로 구성한다.

상기 주차장치(20)는, 주차브레이크(21)와 주차브레이크(21)에 연결되어 후륜(40)의 제동을 위한 휠실린더(16)를 작동시키는 브레이크케이블(22), 비상제동을 목적으로 할때와 주차만을 목적으로 할 때를 선택할 수 있는 선택스위치(23)로 구성한다.

상기 축압기(50)는 전륜(30)으로 연결되는 2개의 브레이크라인(14)에 각각 유도라인(51)으로 연결하여 정상적인 제동장치 작동시 1∼2회의 펌핑 브레이크 운동으로 유압을 저장하며, 저장된 유압이 역방향으로 역류되지 못하도록 유도라인(51)에 첵크밸브(52)를 살치하고, 비상시 축압기(50)의 유압이 전환밸브(60)로 공급되도록 전환밸브(60)와 유도라인(51)을 비상브레이크라인(53)으로 연결한다.

상기 전환밸브(60)는, 브레이크라인(14)과 비상브레이크라인(53)에 각각 연결되어 공급유로를 교호로 전환시켜 주며, 비상브레이크라인(53)으로 공급된 유압이 전환밸브(60)를 통과하여 전륜(30)측 휠실린더(15)가 작동되게 브레이크라인(14)과 전환밸브(60)를 연결라인(54)으로 연결하고, 정상적인 제동시나 비상 브레이크라인(14)으로의 전환시에도 제동압이 살아 있다면 계속적으로 제동압을 휠실린더로 전달되게 설치한다.

상기 작동수단(70)은 브레이크케이블(22)과 연결되어 동시에 전환밸브(60)를 작동시키는 기계적인 수단을 이용한다.

예컨대, 기계적인 수단은 케이블을 이용하고, 전기적인 수단은 솔레노이드를 이용한다.

이와같이 구성된 본 발명은, 차량의 주행시에는 주차장치(20)는 후륜(40)의 제동을 해제한 상태이고, 또한 주차브레이크에 연결된 작동수단(70)이 전환밸브(60)를 제4도(a)와 같이 하강되게 작동시키지 않은 상태이므로, 브레이크라인(14)으로 공급되는 유압은 전륜(30)측휠실린더(15)로 안내되게 유로를 개방시키고 축압기(50)측 비상브레이크라인(53)의 유로는 차단하게 된다.

이때 브레이크라인(14)에 연결된 유도라인(51)으로 유압이 일부공급되어 축압기(50)에 압축 저장하게 되는 데, 축압된 유압은 첵크밸브(52)에 의하여 다시 브레이크라인(14)으로 역류되지 않게 된다.

따라서 정상적인 제동시에는 기존과 동일한 방법으로 운전자가 브레이크페달(11)을 밟으면 엔진으로 부터의 진공압이 배력장치인 부스터(12)로 공급되며, 부스터(12)는 그 진공압을 이용하여 압력을 배가시킨 뒤 마스터 실린더(13)에 공급하고, 마스터실린더(13)는 부스터(12)의 배가 압력만큼 유압을 발생시켜 2개의 브레이크라인(14)으로 공급하게 되므로 유압은 개방된 전환밸브(60)의 유로를 통해 휠실린더(15)(16)에 지그재그로 공급하므로서 전, 후륜(30)(40)이 제공되어 차량의 자세가 어는 일측으로 치우침이 없이 정자세로 제동이 되는 것이다.

그러나 차량의 주행중 엔진이 꺼져서 배력장치인 부스터(12)가 진공압을 발생시키지 못해 무력화되거나, 브레이크라인(14)의 파열이나 누설로 인하여 제동압을 발생시키지 못하여 제동장치가 작동불능일 때, 특히 고속도로나 내리막길에서 제동장치의 작동불능일 때에는 주차장치(20)의 주차브레이크(21)를 비상제동의 목적으로 비상 제동선택스위치(23)와 같이 잡아 당기면, 주차브레이크(21)에 연결된 브레이크케이블(22)이 후륜(40)측 휠실린더(16)와 작동수단(70)을 각각 작동시키게 되며, 휠실린더(16)는 후륜(40)을 제동하게 되는 동시에 작동수단(70)이 전륜(30)을 제동하게 된다.

즉, 작동수단(70)의 기계적 또는 전기적인 수단에 의하여 전환밸브(60)를 제4도(b)와 같이 상승시키게 되면 브레이크라인(14)은 차단하고 비상브레이크라인(53)과 연결라인(54)이 상호 연통되게 유로가 개방되므로 축압기(50)에 축압된 유압은 유도라인(51), 비상브레이크라인(53), 전환밸브(60)의 개방유로, 연결라인(54) 및 브레이크라인(14)순을 거쳐 전륜(30)측 휠실린더 (15)로 공급되어 전륜(30)에 제동을 걸레 되는 것이다.

따라서 주차장치(20)를 비상제동의 목적으로 작동시 브레이크케이블(22)은 후륜(40)을, 축압기(50)의 압력은 전륜(30)을 각각 동시에 제동을 걸게 되므로 고속주행시 또는 내리막길에서 제동장치(10)의 작동불능시 비상제동을 걸어서 차량자세가 정자세로 정지되게 하여 대형사고의 위험을 대비할 수가 있는 것이다.

이때 주차장치(20)는 주차를 목적으로 할 때와 비상제동을 목적으로 할 때 구분해서 사용할 수 있는데, 비상 제동선택스위치(23)를 잡아당긴 상태에서 주차장치를 당기면 비상제동이 이루어지게 되고, 주차장치만을 목적으로 사용할 때는 주차장치만을 당긴다.

따라서 운전자가 내리막길에서 시동을 걸지 않고 내려오고 있다면 이때 제동장치는 경우에 따라서 무용지물이 될 수 있는데 이때에도 그 전에 축압된 압력을 이용 비상 제동한다는 효과를 얻을 수 있다.

이와 같이 본 발명은 제동장치와 주차장치에 축압된 연결하여 주행중인 차량이 제동장치의 작동불능으로 제동할 수 없을 경우 주차브레이크의 작동으로 평상시 압축되어 있는 축압기의 압력은 전륜을, 브레이크케이블은 후륜을 동시에 비상 제동시켜 대형사고의 위험을 미연에 방지할 수가 있는 효과가 있다.

Claims

엔진의 구동으로부터 배력을 얻게되는 유압으로 전,후륜(30)(40)을 제동하는 제동장치(10)와, 차량의 주차시 후륜(40)을 제동하는 주차장치(20)에 있어서, 제동장치(10)에 연결하여 엔진의 구동시 얻어진 배력에 의한 수회의 펌핑 브레이크운동으로 유압을 압축시켜 저장하는 축압기(50)와, 정상제동시 정상적으로 유압을 공급하여 전,후륜(30)(40)을 제동하는 동시에 축압기(50)의 유압공급을 차단하고 비상시 정상적인 유압라인은 차단하는 동시에 축압기(50)의 유압을 공급하여 전륜(30)이 제동되도록 주차장치(20)의 비상 제동선택스위치(23)와 동시 작동에 의하여 작동되는 전환밸브(60), 주차장치(20)의 작동시 전환밸브(60)의 유로가 전환되게 작동시키는 작동수단(70)으로 구성됨을 특징으로 하는 차량의 비상제동장치.
제1항에 있어서, 상기 축압기(50)는 전륜(30)으로 연결되는 2개의 브레이크라인(14)에 각각 유도라인(51)으로 연결하여 엔진의 구동시 얻어진 배력에 의한 수회의 펌핑 브레이크운동으로 유압을 저장하며, 저장된 유압이 역방향으로 역류되지 못하도록 유도라인(51)에 첵크밸브(52)를 설치하고, 비상기 축압기(50)의 유압이 전환밸브(60)로 공급되도록 전환밸브(60)와 유도라인(51)을 비상브레이크라인(53)으로 연결한 것을 특징으로 하는 차량의 비상제동장치.
제1항에 또는 제2항에 있어서, 상기 전환밸브(60)는, 비상브레이크라인(53)으로 공급된 유압이 전환밸브(60)를 통과하여 전륜(30)측 휠실린더(15)가 작동되게 브레이크라인(14)과 전환밸브(60)를 연결라인(54)으로 연결하고, 주차장치와 비상 제동 선택스위치(23)를 동시 작동시에는 비상 제동상태로, 주차장치(20)만 작동시에는 주차브레이크의 기능만을 하게하고, 전환밸브(60)은 주차장치의 원상복귀시 동시에 복귀되도록 한 차량의 비상제동장치.
제1항에 있어서, 상기 작동수단(70)은 브레이크케이블(22)과 연결되어 동시에 전환밸브(60)를 작동시키는 기계적인 수단은 케이블인 것을 특징으로 하는 차량의 비상제동장치.
제1항에 있어서, 상기 작동수단(70)은 브레이크케이블(22)과 연결되어 동시에 전환밸브(60)를 작동시키는 전시적인 수단은 솔레노이드인 것을 특징으로 하는 차량의 비상제동장치.
제1항에 있어서, 상기 작동수단(7)은 브레이크 케이블(22)와 연결됨이 없이 독자적인 ON,OFF신호에 의한 동작으로 작동되는 차량의 비상제동장치.