JPH083962B2 - 自動車用信号灯 - Google Patents
自動車用信号灯Info
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- JPH083962B2 JPH083962B2 JP1022101A JP2210189A JPH083962B2 JP H083962 B2 JPH083962 B2 JP H083962B2 JP 1022101 A JP1022101 A JP 1022101A JP 2210189 A JP2210189 A JP 2210189A JP H083962 B2 JPH083962 B2 JP H083962B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lens
- signal light
- plate portion
- engaging
- lens body
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
- B60Q1/302—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces mounted in the vicinity, e.g. in the middle, of a rear window
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
- F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S43/14—Light emitting diodes [LED]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
- F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S43/15—Strips of light sources
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明自動用信号灯を以下の項目に従って詳細に説明
する。
する。
A.産業上の利用分野 B.発明の概要 C.従来技術 D.発明が解決しようとする課題 E.課題を解決するための手段 F.実施例［第１図乃至第７図］ Ｆ−1.第１の実施例［第１図乃至第６図］ a.概要 b.レンズ体 c.ボディ体 d.光源体 e.インナーレンズ f.取付 Ｆ−2.第２の実施例［第７図］ G.発明の効果 （A.産業上の利用分野） 本発明は新規な自動車用信号灯に関する。詳しくは、
自動車のリヤウィンドの内側に配置される自動車用信号
灯に関し、部品点数の削減と組立の簡単化を図ってコス
トを低減した新規な自動車用信号灯を提供しようとする
ものである。
自動車のリヤウィンドの内側に配置される自動車用信号
灯に関し、部品点数の削減と組立の簡単化を図ってコス
トを低減した新規な自動車用信号灯を提供しようとする
ものである。
（B.発明の概要） 本発明自動車用信号灯は、自動車のリヤウィンドの内
側に配置される自動車用信号灯であって、後部ガーニッ
シュとの係合部を有し断面形状が略Ｌ字形のレンズ体と
後部ガーニッシュとの係合部を有し断面形状が略Ｌ字形
のボディ体とにより形成した空間内において、レンズ体
の天板部とボディ体の底板部との間に挟持された基板上
に光源体が配置され、レンズ体とボディ体とはそれぞれ
に設けられた係合手段により結合したもので、レンズ体
とボディ体との結合のためにねじ等の別部品を必要とせ
ず部品点数が削減され、そして、ねじ締め等の面倒な組
付作業が不要となって組立作業の簡単化が図れ、これら
によってコストを低減することができる。
側に配置される自動車用信号灯であって、後部ガーニッ
シュとの係合部を有し断面形状が略Ｌ字形のレンズ体と
後部ガーニッシュとの係合部を有し断面形状が略Ｌ字形
のボディ体とにより形成した空間内において、レンズ体
の天板部とボディ体の底板部との間に挟持された基板上
に光源体が配置され、レンズ体とボディ体とはそれぞれ
に設けられた係合手段により結合したもので、レンズ体
とボディ体との結合のためにねじ等の別部品を必要とせ
ず部品点数が削減され、そして、ねじ締め等の面倒な組
付作業が不要となって組立作業の簡単化が図れ、これら
によってコストを低減することができる。
（C.従来技術） レンズ体とボディ体とを結合し、これらによって形成
された空間内に光源体を配置した自動車のリヤウィンド
の内側に配置される自動車用信号灯において、従来は、
レンズ体とボディ体とを結合するのに、ねじ止めや接着
あるいは融着手段が用いられていた。
された空間内に光源体を配置した自動車のリヤウィンド
の内側に配置される自動車用信号灯において、従来は、
レンズ体とボディ体とを結合するのに、ねじ止めや接着
あるいは融着手段が用いられていた。
（D.発明が解決しようとする課題） ところで、レンズ体とボディ体とをねじ止めにより結
合するのでは、ねじ等の別部品が多数必要となり、部品
点数が多く、かつ、組立工数も多く、コストアップの原
因となる。
合するのでは、ねじ等の別部品が多数必要となり、部品
点数が多く、かつ、組立工数も多く、コストアップの原
因となる。
また、接着による場合は、接着剤のアプリケーターが
必要であり、かつ、接着剤の管理が比較的面倒であり、
これもコスト増の原因となる。
必要であり、かつ、接着剤の管理が比較的面倒であり、
これもコスト増の原因となる。
更に、超音波融着等の融着による場合は、大がかりな
装置が必要となり、これもコストを低減することは難し
い。
装置が必要となり、これもコストを低減することは難し
い。
（E.課題を解決するための手段） 本発明自動車用信号灯は、上記した課題を解決するた
めに、後部ガーニッシュとの係合部を有し断面形状が略
Ｌ字形のレンズ体と後部ガーニッシュとの係合部を有し
断面形状が略Ｌ字形のボディ体とにより形成した空間内
において、レンズ体の天板部とボディ体の底板部との間
に挟持された基板上に光源体が配置され、レンズ体とボ
ディ体とはそれぞれに設けられた係合手段により結合し
たものである。
めに、後部ガーニッシュとの係合部を有し断面形状が略
Ｌ字形のレンズ体と後部ガーニッシュとの係合部を有し
断面形状が略Ｌ字形のボディ体とにより形成した空間内
において、レンズ体の天板部とボディ体の底板部との間
に挟持された基板上に光源体が配置され、レンズ体とボ
ディ体とはそれぞれに設けられた係合手段により結合し
たものである。
従って、本発明自動車用信号灯にあっては、レンズ体
とボディ体とがそれぞれに設けられた係合手段により結
合されるので、両者の結合のために、ねじや接着剤等レ
ンズ体やボディ体以外の部品や材料が不要であると共
に、大がかりな装置や多大な手間を必要としないという
利点を有する。
とボディ体とがそれぞれに設けられた係合手段により結
合されるので、両者の結合のために、ねじや接着剤等レ
ンズ体やボディ体以外の部品や材料が不要であると共
に、大がかりな装置や多大な手間を必要としないという
利点を有する。
（F.実施例）［第１図乃至第７図］ 以下に、本発明自動車用信号灯の詳細を図示した各実
施例に従って説明する。
施例に従って説明する。
（Ｆ−1.第１の実施例）［第１図乃至第６図］ 第１図乃至第６図は本発明自動車用信号灯の第１の実
施例１を示すものである。
施例１を示すものである。
（a.概要） この実施例で示した自動車用信号灯１は、本発明をハ
イマウントストップランプと称される自動車のリヤウィ
ンド２の内側に配置される自動車用信号灯として適用し
たものである。
イマウントストップランプと称される自動車のリヤウィ
ンド２の内側に配置される自動車用信号灯として適用し
たものである。
３はリヤウィンド２の下方部に内側から接して略水平
に配置された後部ガーニッシュの一部であり、自動車用
信号灯１はこの後部ガーニッシュ３の下側に配置され
る。
に配置された後部ガーニッシュの一部であり、自動車用
信号灯１はこの後部ガーニッシュ３の下側に配置され
る。
（b.レンズ体） ４はレンズ体であり、透明な合成樹脂の型成形によっ
て形成されている。尚、この実施例１ではストップラン
プとして使用されるので、赤色の着色透明とされた合成
樹脂によって形成されている。
て形成されている。尚、この実施例１ではストップラン
プとして使用されるので、赤色の着色透明とされた合成
樹脂によって形成されている。
レンズ体４は全体的に左右方向に長く形成され、天板
部５と該天板部５の前端縁から略下方へ向って垂設され
た前面部６とが一体に形成されている。
部５と該天板部５の前端縁から略下方へ向って垂設され
た前面部６とが一体に形成されている。
天板部５は前後方向における中央の部分が僅かに上方
へ突出するように折曲され、これによって、内側に左右
方向に延びる凹部７が、また、外側に同じく左右方向に
延びる突部８が形成されている。
へ突出するように折曲され、これによって、内側に左右
方向に延びる凹部７が、また、外側に同じく左右方向に
延びる突部８が形成されている。
そして、突部８の前端部上縁からは左右方向に隔った
数箇所から前方へ突出した庇片９、９、９が形成され、
これら庇片９、９、９と突部８の前端面と天板部５の上
面とによって前方に開口した係合溝10、10、10が形成さ
れている。
数箇所から前方へ突出した庇片９、９、９が形成され、
これら庇片９、９、９と突部８の前端面と天板部５の上
面とによって前方に開口した係合溝10、10、10が形成さ
れている。
11、11、・・・は前面部６の下端の左右方向に隔った
位置から下方へ向けて突設された係合爪片であり、その
下端部前面に爪体12、12、・・・が形成されている。
位置から下方へ向けて突設された係合爪片であり、その
下端部前面に爪体12、12、・・・が形成されている。
13、13、・・・は天板部５の後端縁の左右方向に隔っ
た位置から下方へ向けて突設された受片であり、これら
受片13、13、・・・にはそれぞれ係合孔14、14、・・・
が形成されている。
た位置から下方へ向けて突設された受片であり、これら
受片13、13、・・・にはそれぞれ係合孔14、14、・・・
が形成されている。
（c.ボディ体） 15はボディ体であり、不透明な合成樹脂の型成形によ
って形成されている。
って形成されている。
該ボディ体15は全体的に左右方向に長く形成され、底
板部16と該底板部16の後端縁から立設された後板部17と
底板部16の左右両側縁から立設されると共に後縁が後板
部17の両側縁と連結された側板部18、18と底板部16の前
端縁から略前方へ向って延設された延長部19とが一体に
形成されている。
板部16と該底板部16の後端縁から立設された後板部17と
底板部16の左右両側縁から立設されると共に後縁が後板
部17の両側縁と連結された側板部18、18と底板部16の前
端縁から略前方へ向って延設された延長部19とが一体に
形成されている。
底板部16は前後方向における略中央部でクランク状に
折曲されて後半部が前半部に対して稍低くされて左右方
向に延びる凹部20が形成され、該凹部20の左右に寄った
位置に左右方向に長い放熱孔21、21が形成されている。
折曲されて後半部が前半部に対して稍低くされて左右方
向に延びる凹部20が形成され、該凹部20の左右に寄った
位置に左右方向に長い放熱孔21、21が形成されている。
上記凹部20のうち後板部17に接した位置の左右方向に
適当に隔った箇所に突部22、22、・・・が形成され、該
突部22、22、・・・に上方に開口した支持溝23、23、・
・・が形成されている。
適当に隔った箇所に突部22、22、・・・が形成され、該
突部22、22、・・・に上方に開口した支持溝23、23、・
・・が形成されている。
底板部16と延長部19との接合部上面には後向きの段差
24が形成されており、底板部16の前端縁の段差24に沿っ
た部分に左右方向に適当に間隔をおいてレンズ体４の係
合爪片11、11、・・・に対応した係合孔25、25、・・・
が形成されている。
24が形成されており、底板部16の前端縁の段差24に沿っ
た部分に左右方向に適当に間隔をおいてレンズ体４の係
合爪片11、11、・・・に対応した係合孔25、25、・・・
が形成されている。
後板部17の後面の上端縁に沿った部分のうち左右方向
に適宜に間隔を空けた箇所からレンズ体４の係合孔14、
14、・・・に対応した爪体26、26、・・・が突設されて
いる。
に適宜に間隔を空けた箇所からレンズ体４の係合孔14、
14、・・・に対応した爪体26、26、・・・が突設されて
いる。
尚、27は後板部17の中央部に形成された引出孔であ
る。
る。
そして、後板部17の適当な箇所から後方へ向って突出
し、また、側板部18、18から側方へ突出した取付片28、
28、・・・が形成され、これら取付片28、28、・・・に
はそれぞれ取付孔28a、28a、・・・が形成されている。
し、また、側板部18、18から側方へ突出した取付片28、
28、・・・が形成され、これら取付片28、28、・・・に
はそれぞれ取付孔28a、28a、・・・が形成されている。
また、延長部19の前端縁は左右方向における中央が前
方へ突出するように緩やかに湾曲しており、かつ、該前
端縁部が側方から見てクランク状に屈曲されてその上面
に前向きの係合段部29が形成されている。
方へ突出するように緩やかに湾曲しており、かつ、該前
端縁部が側方から見てクランク状に屈曲されてその上面
に前向きの係合段部29が形成されている。
しかして、レンズ体４がボディ体15の上側に位置さ
れ、そして、レンズ体４の係合爪片11、11、・・・がボ
ディ体15の係合孔25、25、・・・に対応され、また、ボ
ディ体15の爪体26、26、・・・がレンズ体４の係合孔1
4、14、・・・に対応され、この状態で、レンズ体４を
下方へ向けて、また、ボディ体15を上方へ向けて相対的
に押圧すると、レンズ体４の係合爪片11、11、・・・が
その下端部が後方へ変位するように撓み、レンズ体４の
受片13、13、・・・が後方へ撓み、そして、ボディ体15
の後板部17がその上端部が前方へ変位するように撓ん
で、レンズ体４の係合爪片11、11、・・・はその下端部
がボディ体15の係合孔25、25、・・・を下側へ通り抜
け、その爪体12、12、・・・が係合孔25、25、・・・の
前側下縁に係合され、ボディ体15の爪体26、26、・・・
がレンズ体４の係合孔14、14、・・・の下縁に係合さ
れ、これらによって、レンズ体４とボディ体15とが結合
され、左右方向に長い空間30が形成される。
れ、そして、レンズ体４の係合爪片11、11、・・・がボ
ディ体15の係合孔25、25、・・・に対応され、また、ボ
ディ体15の爪体26、26、・・・がレンズ体４の係合孔1
4、14、・・・に対応され、この状態で、レンズ体４を
下方へ向けて、また、ボディ体15を上方へ向けて相対的
に押圧すると、レンズ体４の係合爪片11、11、・・・が
その下端部が後方へ変位するように撓み、レンズ体４の
受片13、13、・・・が後方へ撓み、そして、ボディ体15
の後板部17がその上端部が前方へ変位するように撓ん
で、レンズ体４の係合爪片11、11、・・・はその下端部
がボディ体15の係合孔25、25、・・・を下側へ通り抜
け、その爪体12、12、・・・が係合孔25、25、・・・の
前側下縁に係合され、ボディ体15の爪体26、26、・・・
がレンズ体４の係合孔14、14、・・・の下縁に係合さ
れ、これらによって、レンズ体４とボディ体15とが結合
され、左右方向に長い空間30が形成される。
（d.光源体） 31は上記レンズ体４とボディ体15とによって画成され
る空間30内に配置される光源体である。
る空間30内に配置される光源体である。
32は左右方向に長い帯板状に形成されたプリント基板
であり、該プリント基板32の前面に多数の同品質をした
発光ダイオード33、33、・・・が配列支持されている。
であり、該プリント基板32の前面に多数の同品質をした
発光ダイオード33、33、・・・が配列支持されている。
34はプリント基板32の図示しない導体パターンと接続
されたコードであり、該導体パターンを介して上記発光
ダイオード33、33、・・・に給電するためのものであ
る。
されたコードであり、該導体パターンを介して上記発光
ダイオード33、33、・・・に給電するためのものであ
る。
そして、かかる光源体31は、プリント基板32の下端縁
がボディ体15の底板部16内面に形成された支持溝23、2
3、・・・に嵌合保持され、かつ、プリント基板32の上
端縁がレンズ体４の天板部内面と当接され、これによっ
て、ボディ体15の底板部16とレンズ体４の天板部５との
間に挟持された状態で上記空間30内に配置される。
がボディ体15の底板部16内面に形成された支持溝23、2
3、・・・に嵌合保持され、かつ、プリント基板32の上
端縁がレンズ体４の天板部内面と当接され、これによっ
て、ボディ体15の底板部16とレンズ体４の天板部５との
間に挟持された状態で上記空間30内に配置される。
尚、35はボディ体15の後板部17に形成された上記引出
孔27に取着されたゴム製のグロメットであり、該グロメ
ット35を通して上記コード34が上記空間30から外に引き
出されている。
孔27に取着されたゴム製のグロメットであり、該グロメ
ット35を通して上記コード34が上記空間30から外に引き
出されている。
（e.インナーレンズ） 36は透明な合成樹脂で形成されたインナーレンズであ
り、側方から見て略逆Ｌ字状を為すように取付部37とレ
ンズ部38とが一体に形成されている。
り、側方から見て略逆Ｌ字状を為すように取付部37とレ
ンズ部38とが一体に形成されている。
そして、取付部37の前後方向の幅はレンズ体４の天板
部５に形成された凹部７の前後方向の幅と略同じであ
り、該取付部37が凹部７内に嵌合されている。
部５に形成された凹部７の前後方向の幅と略同じであ
り、該取付部37が凹部７内に嵌合されている。
レンズ部38は上記発光ダイオード33、33、・・・とレ
ンズ体４の前面部６との間を遮るように位置し、その背
面、即ち、発光ダイオード33、33、・・・に対向した面
には多数の集光レンズ素子39、39、・・・が形成されて
おり、このようなレンズ部38の下端縁がボディ体15の底
板部16内面に当接されている。
ンズ体４の前面部６との間を遮るように位置し、その背
面、即ち、発光ダイオード33、33、・・・に対向した面
には多数の集光レンズ素子39、39、・・・が形成されて
おり、このようなレンズ部38の下端縁がボディ体15の底
板部16内面に当接されている。
このようにして、インナーレンズ36はレンズ体４の天
板部５とボディ体15の底板部16との間に挟持状に保持さ
れる。
板部５とボディ体15の底板部16との間に挟持状に保持さ
れる。
尚、このインナーレンズ36に設けられた集光レンズ素
子39、39、・・・は発光ダイオード33、33、・・・の光
を集光させてレンズ体４の前面部６内面に一様に集める
ように作用し、該光がレンズ体４の前面部６内面に形成
された図示しない拡散レンズ素子によって稍拡散されて
ある程度の範囲からの視認性を確保し得るようになって
いる。
子39、39、・・・は発光ダイオード33、33、・・・の光
を集光させてレンズ体４の前面部６内面に一様に集める
ように作用し、該光がレンズ体４の前面部６内面に形成
された図示しない拡散レンズ素子によって稍拡散されて
ある程度の範囲からの視認性を確保し得るようになって
いる。
（f.取付） 40は後部ガーニッシュ３の後面部であり、リヤウィン
ド２の内面に沿って位置しており、該後面部40には左右
方向に長い窓41が形成され、かつ、該窓41の下縁から内
方に向って突縁42が形成され、また、窓41の上縁から稍
内方へ入った箇所には更に内方へ突出した係合突片43、
43、43が形成されている。
ド２の内面に沿って位置しており、該後面部40には左右
方向に長い窓41が形成され、かつ、該窓41の下縁から内
方に向って突縁42が形成され、また、窓41の上縁から稍
内方へ入った箇所には更に内方へ突出した係合突片43、
43、43が形成されている。
44、44、・・・は後部ガーニッシュ３の内面から垂設
されたボス座であり、これらボス座44、44、・・・には
それらの下面に開口したねじ孔45、45、・・・が形成さ
れている。
されたボス座であり、これらボス座44、44、・・・には
それらの下面に開口したねじ孔45、45、・・・が形成さ
れている。
しかして、上記した自動車用信号灯１は、レンズ体４
の天板部５上面に形成された係合溝10、10、10を後部ガ
ーニッシュ３に形成された係合突片43、43、43と係合さ
せ、ボディ体15の延長部19前端部に形成された係合段部
29を後部ガーニッシュ３の後面部40に形成された突縁42
の内端に係合させる。このようにすることによって、自
動車用信号灯１の各取付片28、28、・・・は後部ガーニ
ッシュ３の各ボス座44、44、・・・の下面と当接し、か
つ、各取付片28、28、・・・の取付孔28a、28a、・・・
が各ボス座44、44、・・・のねじ孔45、45、・・・と一
致する。
の天板部５上面に形成された係合溝10、10、10を後部ガ
ーニッシュ３に形成された係合突片43、43、43と係合さ
せ、ボディ体15の延長部19前端部に形成された係合段部
29を後部ガーニッシュ３の後面部40に形成された突縁42
の内端に係合させる。このようにすることによって、自
動車用信号灯１の各取付片28、28、・・・は後部ガーニ
ッシュ３の各ボス座44、44、・・・の下面と当接し、か
つ、各取付片28、28、・・・の取付孔28a、28a、・・・
が各ボス座44、44、・・・のねじ孔45、45、・・・と一
致する。
そこで、取付ねじ46、46、・・・を各取付片28、28、
・・・の取付孔28a、28a、・・・に下方から挿通して各
ボス座44、44、・・・のねじ孔45、45、・・・に螺着す
る。これによって、自動車用信号灯１は後部ガーニッシ
ュ３に取り付けられる。
・・・の取付孔28a、28a、・・・に下方から挿通して各
ボス座44、44、・・・のねじ孔45、45、・・・に螺着す
る。これによって、自動車用信号灯１は後部ガーニッシ
ュ３に取り付けられる。
（Ｆ−2.第２の実施例）［第７図］ 第７図は本発明自動車用信号灯の第２の実施例1Aを示
すものである。
すものである。
この第２の実施例に係る自動車用信号灯1Aが前記第１
の実施例に係る自動車用信号灯１と異なる点は、自動車
用信号灯１において使用されていたインナーレンズ36を
廃した点とそれに伴なう変更部分だけであるので、第１
の実施例１におけると同様の部分については第１の実施
例における同様の部分に付した符号を付して説明を省略
する。
の実施例に係る自動車用信号灯１と異なる点は、自動車
用信号灯１において使用されていたインナーレンズ36を
廃した点とそれに伴なう変更部分だけであるので、第１
の実施例１におけると同様の部分については第１の実施
例における同様の部分に付した符号を付して説明を省略
する。
レンズ体４の前面部６内面には多数の集光レンズ素子
47、47、・・・（図面では１個だけ示してある。）が形
成され、また、前面部６の外面には多数の拡散レンズ素
子48、48、・・・が形成されている。
47、47、・・・（図面では１個だけ示してある。）が形
成され、また、前面部６の外面には多数の拡散レンズ素
子48、48、・・・が形成されている。
（G.発明の効果） 以上に記載したところから明らかなとおり、本発明自
動車用信号灯は、自動車のリヤウィンドの内側に配置さ
れる自動車用信号灯であって、後部ガーニッシュとの係
合部を有し断面形状が略Ｌ字形のレンズ体と後部ガーニ
ッシュとの係合部を有し断面形状が略Ｌ字形のボディ体
とにより形成した空間内において、レンズ体の天板部と
ボディ体の底板部との間に挟持された基板上に光源体が
配置され、レンズ体とボディ体とはそれぞれに設けられ
た係合手段により結合されたことを特徴とする。
動車用信号灯は、自動車のリヤウィンドの内側に配置さ
れる自動車用信号灯であって、後部ガーニッシュとの係
合部を有し断面形状が略Ｌ字形のレンズ体と後部ガーニ
ッシュとの係合部を有し断面形状が略Ｌ字形のボディ体
とにより形成した空間内において、レンズ体の天板部と
ボディ体の底板部との間に挟持された基板上に光源体が
配置され、レンズ体とボディ体とはそれぞれに設けられ
た係合手段により結合されたことを特徴とする。
従って、本発明自動車用信号灯にあっては、レンズ体
とボディ体とがそれぞれに設けられた係合手段により結
合されるので、両者の結合のために、ねじや接着剤等レ
ンズ体やボディ体以外の部品や材料が不要であると共
に、大がかりな装置や多大な手間を必要としないという
利点を有する。
とボディ体とがそれぞれに設けられた係合手段により結
合されるので、両者の結合のために、ねじや接着剤等レ
ンズ体やボディ体以外の部品や材料が不要であると共
に、大がかりな装置や多大な手間を必要としないという
利点を有する。
尚、上記実施例において、光源体としてプリント基板
に多数の発光ダイオードを取着したものを示したが、本
発明における光源体がこのようなものに限定されるもの
でないことは勿論である。
に多数の発光ダイオードを取着したものを示したが、本
発明における光源体がこのようなものに限定されるもの
でないことは勿論である。
また、上記実施例におけるように、放熱孔21、21を形
成しておくと、光源体の点灯熱による空間内の高温化が
防げるが、このような放熱孔21、21は無くとも良い。
成しておくと、光源体の点灯熱による空間内の高温化が
防げるが、このような放熱孔21、21は無くとも良い。
その他、上記各実施例で示した具体的構造は、それぞ
れほんの一例を示したもので、これらによって本発明の
技術的範囲が限定的に解釈されるものではない。
れほんの一例を示したもので、これらによって本発明の
技術的範囲が限定的に解釈されるものではない。
第１図乃至第６図は本発明自動車用信号灯の第１の実施
例を示すもので、第１図は一部を切り欠いて示す平面
図、第２図は一部を切り欠いて示す正面図、第３図は第
１図のIII-III線に沿う拡大断面図、第４図は第１図のI
V-IV線に沿う拡大断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線に
沿う拡大断面図、第６図は拡大側面図、第７図は本発明
自動車用信号灯の第２の実施例を示す拡大断面図であ
る。 符号の説明 １……自動車用信号灯、２……リヤウィンド、３……後
部ガーニッシュ、４……レンズ体、５……天板部、10…
…係合部、11、25……係合手段、14、26……係合手段、
15……ボディ体、16……底板部、29……係合部、30……
空間、31……光源体、32……基板
例を示すもので、第１図は一部を切り欠いて示す平面
図、第２図は一部を切り欠いて示す正面図、第３図は第
１図のIII-III線に沿う拡大断面図、第４図は第１図のI
V-IV線に沿う拡大断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線に
沿う拡大断面図、第６図は拡大側面図、第７図は本発明
自動車用信号灯の第２の実施例を示す拡大断面図であ
る。 符号の説明 １……自動車用信号灯、２……リヤウィンド、３……後
部ガーニッシュ、４……レンズ体、５……天板部、10…
…係合部、11、25……係合手段、14、26……係合手段、
15……ボディ体、16……底板部、29……係合部、30……
空間、31……光源体、32……基板
Claims (1)
- 【請求項１】自動車のリヤウィンドの内側に配置される
自動車用信号灯であって、 後部ガーニッシュとの係合部を有し断面形状が略Ｌ字形
のレンズ体と後部ガーニッシュとの係合部を有し断面形
状が略Ｌ字形のボディ体とにより形成した空間内におい
て、レンズ体の天板部とボディ体の底板部との間に挟持
された基板上に光源体が配置され、 レンズ体とボディ体とはそれぞれに設けられた係合手段
により結合された ことを特徴とする自動車用信号灯
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1022101A JPH083962B2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 自動車用信号灯 |
| US07/471,578 US5050051A (en) | 1989-01-31 | 1990-01-26 | Automobile signal lamp |
| DE4002520A DE4002520A1 (de) | 1989-01-31 | 1990-01-29 | Signallampe fuer kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1022101A JPH083962B2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 自動車用信号灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02201802A JPH02201802A (ja) | 1990-08-10 |
| JPH083962B2 true JPH083962B2 (ja) | 1996-01-17 |
Family
ID=12073494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1022101A Expired - Lifetime JPH083962B2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 自動車用信号灯 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5050051A (ja) |
| JP (1) | JPH083962B2 (ja) |
| DE (1) | DE4002520A1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US5241457A (en) * | 1991-01-18 | 1993-08-31 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Rear window stop lamp for motor vehicles |
| JPH04122244U (ja) * | 1991-04-16 | 1992-11-02 | 市光工業株式会社 | 自動車用ハイマウントストツプランプ |
| DE4128995C2 (de) * | 1991-08-31 | 1999-07-29 | Hella Kg Hueck & Co | Signalleuchte für Kraftfahrzeuge |
| DE9112853U1 (de) * | 1991-10-16 | 1992-01-02 | Hella KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt | Zusatzbremsleuchte |
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| JPH0558476U (ja) * | 1992-01-17 | 1993-08-03 | リズム時計工業株式会社 | 自動車用ハイマウントストップランプ |
| DE4217512C1 (ja) * | 1992-05-27 | 1993-06-09 | Hella Kg Hueck & Co, 4780 Lippstadt, De | |
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-
1990
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- 1990-01-29 DE DE4002520A patent/DE4002520A1/de active Granted
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