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JPH0826924B2 - トロイダル型無段変速機 - Google Patents

トロイダル型無段変速機

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Publication number
JPH0826924B2
JPH0826924B2 JP1230724A JP23072489A JPH0826924B2 JP H0826924 B2 JPH0826924 B2 JP H0826924B2 JP 1230724 A JP1230724 A JP 1230724A JP 23072489 A JP23072489 A JP 23072489A JP H0826924 B2 JPH0826924 B2 JP H0826924B2
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JP
Japan
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gear
output
gear train
cover
toroidal
Prior art date
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JP1230724A
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Inventor
正樹 中野
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Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
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Priority to US07/577,370 priority patent/US5230258A/en
Priority to EP90117123A priority patent/EP0416594B1/en
Priority to DE69017805T priority patent/DE69017805T2/de
Publication of JPH0392655A publication Critical patent/JPH0392655A/ja
Publication of JPH0826924B2 publication Critical patent/JPH0826924B2/ja
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Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、トロイダル型無段変速機に関し、とりわけ
実質的な無段変速を行うトロイダル変速機構が同軸上に
２組設けられるトロイダル型無段変速機に関する。
従来の技術 従来のトロイダル型無段変速機としては、例えばSAE
（Society of automotive Engineers,Inc.）PAPER,7
51180,Fig7（Printed in U.S.A.）に開示されるよう
に、トロイダル変速機構を同軸上に２組設け、入力トル
クを２組のトロイダル変速機構で分担して受け持つこと
により、各トロイダル変速機構の小型化を達成できるよ
うになったものがある。
ところで、このようにトロイダル変速機構が２組設け
られるようになった謂わゆるダブルキャビティタイプの
トロイダル型無段変速機にあっては、２組のトロイダル
変速機構間からギア列を介して変速された回転力を取り
出すようになっている。
このため、上記ギア列の支持構造として本出願人によ
り実願昭63−66466号（実開平−169653号公報）として
提案したものがある。
即ち、このトロイダル型無段変速機は第３図に示すよ
うに、図中左側に一方のトロイダル変速機構１に用いら
れる入力ディスク1aおよび出力ディスク1bと、図中右側
に他方のトロイダル変速機構２に用いられる入力ディス
ク2aおよび出力ディスク2bとが設けられ、互いに隣接さ
れる出力ディスク1b,2b間に、出力ギア3aおよびドライ
ブギア3bからなるギア列が設けられている。
上記出力ギア3aには上記出力ディスク1b,2bの回転力
が入力され、該出力ギア3aに噛合された上記ドライブギ
ア3bを介してアウトプットシャフト４に回転力が伝達さ
れる。
そして、上記出力ギア3aおよびドライブギア3bは、ミ
ッションケース５に固定される中間壁６に回転支持され
るようになっている。
発明が解決しようとする課題 しかしながら、かかる従来のトロイダル型無段変速機
にあっては、ギア列を構成する出力ギア3aおよびドライ
ブギア3bを支持する中間壁６は、ドライブギア3a部分で
は該ドライブギア3aの回転軸方向両側に分岐されて配置
され、この分岐部分に一対のアンギュラボールベアリン
グ7a,7bを介して該ドライブギア3aが支持されるが、出
力ギア3b部分では該中間壁６が１枚構造となっており、
当該１枚構造となった中間壁６にドライブギア3bはロー
ラベアリング８を介して支持されるようになっている。
このため、大トルクが作用する上記ドライブギア3bの
支持強度が十分に確保されず、中間壁６のたわみを伴っ
て出力ギア3aとドライブギア3b間でギアノイズが発生さ
れてしまう。
そこで、上記中間壁６の強度を十分に確保するため
に、１枚構造となった中間壁６の肉厚を増大しようとし
た場合には、この肉厚増大量を著しく大きくする必要が
あり、大幅な重量の増加が来されてしまうという課題が
あった。
そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、然程の
重量増加を伴うことなくギア列の支持強度を著しくどう
ざいすることができるトロイダル型無段変速機を提供す
ることを目的とする。
課題を解決するための手段 かかる目的を達成するために本発明は、傾転可能な摩
擦ごまを介して回転力伝達される入力ディスクおよび出
力ディスクを備えたトロイダル変速機構が同軸上に２組
配置され、それぞれのトロイダル変速機構間に回転力取
り出し用のギア列が配置されるようになったトロイダル
型無段変速機において、 上記ギア列の回転軸方向両側に、該ギア列を全体的に
覆ってミッションケースに固定される第１カバーおよび
第２カバーを設け、これら第1,第２カバー間に該ギア列
を収納した状態でそれぞれの周縁部を互いに固定して２
重構造の中間壁を構成し、該中間壁に上記ギア列を回転
支持させることにより構成する。
作用 以上の構成により本発明のトロイダル型無段変速機に
あっては、ギア列を全体的に覆う第1,第２カバーの周縁
部を固定することにより中間壁を構成したので、該中間
壁は第1,第２カバーによって箱状に形成されることにな
り、該中間壁の強度は第1,第２カバーの肉厚を比較的薄
くすることによって大幅に向上することができる。
実施例 以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明す
る。
即ち、第１図は本発明の一実施例を示すトロイダル型
無段変速機10で、12は同図中右側に設けられる図外のト
ルクコンバータを介してエンジン回転力が入力されるイ
ンプットシャフトで、該インプットシャフト12はミッシ
ョンケース14に対し若干の軸方向移動を可能にして回転
自在に支持される。
上記インプットシャフト12には、上記ミッションケー
ス14に図外のボルトを介して固定される中間壁18を挟ん
で第１トロイダル変速機構20および第２トロイダル変速
機構20aが同軸配置される。
上記第1,第２トロイダル変速機構20,20aは、互いに対
向配置される第１入力ディスク22および第１出力ディス
ク24と、第２入力ディスク22aおよび第２出力ディスク2
4aとを備え、第１入力ディスク22と第１出力ディスク24
との間に図外の第２摩擦ごま，第２入力ディスク22aと
第２出力ディスク24aとの間に図外の第２摩擦ごまがそ
れぞれ圧接状態で配置される。
上記各入力ディスク22,22aと各出力ディスク24,24aの
対向面はそれぞれトロイド曲面に形成され、これら入力
ディスク22,22aおよび出力ディスク24,24aに上記摩擦ご
まが接触された状態で、該摩擦ごまの傾斜が可能となっ
ており、該摩擦ごまが傾斜されて回転（この状態を傾転
と称する）されることにより、実質的な無段変速が行な
われる。
上記第1,第２出力ディスク24,24aは上記中間壁18側に
配置されて互いに隣合わせに配置され、かつ、上記第1,
第２入力ディスク22,22aは互いに離れる方向に配置され
ている。
そして、上記第1,第２入力ディスク22,22aは、インプッ
トシャフト12の外周にそれぞれボールスプライン26,26a
を介して回転自在かつ軸方向移動可能に嵌合される一
方、上記第1,第２出力ディスク24,24aは上記インプット
シャフト12の外周にニードルベアリング28,28aを介して
回転自在に嵌合される。
また、上記第1,第２出力ディスク24,24a間には、上記
インプットシャフト12に相対回転可能に出力ギア30が配
置され、該出力ギア30のボス部に該第1,第２出力ディス
ク24,24aがそれぞれセレーション嵌合されている。
ところで、上記第１トロイダル変速機構20の第１入力
ディスク22の外側（第１出力ディスク24とは反対側）と
インプットシャフト12との間には、入力トルクに応じて
該第１入力ディスク22を第１出力ディスク24方向に押圧
する荷重を変化させるローディグカム32が設けられると
共に、上記第２トロイダル変速機構20aの第２入力ディ
スク22aの外側（第２出力ディスク24aとは反対側）とイ
ンプットシャフト12との間には、予圧手段としての皿ば
ね34が設けられる。
そして、上記ローディングカム32の押圧力および上記
皿ばね34の予圧力は、軸方向移動が可能となったインプ
ットシャフト12を介して第１入，出力ディスク22,24間
および第２入，出力ディスク22a,24a間にそれぞれ作用
される。
一方、上記第1,第２出力ディスク24,24aはセレーショ
ンを介して出力ギア30に連結されているため、該第1,第
２出力ディスク24,24aに伝達されたトルクは該出力ギア
30に集合され、該出力ギア30に噛合されたドライブギア
36を介して中間軸38に出力されるようになっており、こ
れら出力ギア30およびドライブギア36によって回転力取
り出し用のギア列40が構成されるようになっている。
尚、上記中間軸38に伝達された回転力は、該中間軸38
の図中左端部に設けられたカウンターギア42と、図外の
アイドルギアおよびメーンギア44とを介してアウトプッ
トシャフト46に出力されるようになっており、そして、
該アウトプットシャフト46から図外の終減速装置に出力
されるようになっている。
ここで、本実施例にあっては上記出力ギア30および上
記ドライブギア36からなるギア列40の回転軸方向（図中
左右方向）両側を全体的に覆う第１カバー18aと第２カ
バー18bとによって上記中間壁18を構成する。
その場合、第１カバー18aは図外のボルトを介してミ
ッションケース14に固定されており、第２カバー18bは
該第１カバー18aに、上記ギア列40を収納した状態でそ
れぞれの周縁部をボルト48を介して螺着固定される。
そして、上記ギア列40を構成する出力ギア30のボス部
は、アンギュラボールベアリング50,50aを介して上記第
1,第２カバー18a,18bに回転支持されると共に、上記ド
ライブギア36はローラベアリング52を介して第１カバー
18aに回転支持されている。
また、上記中間壁18の下端部は上記ボルト48に共締め
されるガセット54を介してバルブロアボディ56にボルト
58固定されている。
尚、上記バルブロアボディ56は上記第1,第２摩擦ごま
を傾転駆動するためのコントロールバルブが形成される
ブロック体で、該バルブロアボディ56はミッションケー
ス14に固設される。
第２図は上記ミッションケース14,第１カバー18aおよ
び第２カバー18bの固定関係を第１図のII−II方向から
見た状態で示すものである。
即ち、中間壁18を構成する第１カバー18aおよび第２
カバー18bの内、第１カバー18aは左右方向２箇所をピン
200で位置決めした後、前述したように複数のボルト100
を用いてミッションケース14に連結され、そして、第２
カバー18bは複数のボルト48を用いて上記第１カバー18a
に周縁部を固定される。
そのとき、図中下端部のボルト48は上記ガセット54を
共締めするため、他のボルト48とは逆方向から螺着され
ている。
ところで、上記ミッションケース14の底部はオイルパ
ン60によって着脱可能に閉塞されるが、該オイルパン60
は内側に配置される内側パン62と、外側に配置される外
側パン64とによって２重構造とされ、これら内側パン62
と外側パン64との間の空間部には、ミッションケース14
内の潤滑油を冷却するための冷却水が流通されるように
なっている。
尚、上記内側パン62は熱伝導率が良く、かつ、潤滑油
として用いられるトラクションオイルで酸化されにくい
アルミ材で形成されることが望ましく、また、上記外側
パン64は強度の高い鋼板等で形成されることが望まし
い。
更には、上記内側，外側パン62,64間の熱膨脹差を吸
収するために、これら内側，外側パン62,64の取付部間
にはガスケット66が挟着されることが望ましい。
更にまた、上記内側パン62と外側パン64との間には、
図外のサクションパイプのオイル吸い込み口が設けられ
る近傍に冷却水の導入口が設けられ、該吸い込み口より
遠い側に冷却水の排出口が設けられることが望ましい。
以上の構成により本実施例のトロイダル型無段変速機
10にあっては、インプットシャフト12に入力されたエン
ジン回転は第１トロイダル変速機構20および第２トロイ
ダル変速機構20aによって運転条件に応じて適宜変速さ
れ、この変速された回転は出力ギア30からドライブギア
36に出力され、そして、該ドライブギア36から中間軸38
およびカウンターギア42,図外のアイドラギア，メーン
ギア44を介してアウトプットシャフト46に伝達される。
ところで、出力取り出し用のギア列40を構成する上記
出力ギア30およびドライブギア36は、第1,第２カバー18
a,18bにより２重構造となった中間壁18に、アンギュラ
ボールベアリング50,50aおよびローラベアリング52を介
して回転支持されるようになており、特に、従来１枚構
造であったドライブギア36の支持部分も出力ギア30と同
様に箱型構造をもって２枚構造とされるため、該ドライ
ブギア36の支持強度が著しく増大される。
このように、ギア列40を支持する中間壁18が箱型構造
をした２重壁とされるため、該中間壁18のたわみに対す
る強度を、重量を然程増加することなく大幅に増大する
ことができ、出力ギア30とドライブギア36間でギアノイ
ズが発生されるのが防止される。
更に、本実施例にあっては上記中間壁18の下端部がガ
セット54を介してバルブボディー56側に支持されるた
め、該中間壁18のたわみ剛性を簡単な構成をもって著し
く増大することができる。
発明の効果 以上説明したように本発明のトロイダル型無段変速機
にあっては、同軸上に２組配置されるトロイダル変速機
構間に設けられる回転力取り出し用のギア列を全体的に
覆う第１カバーと第２カバーとによって箱状に形成され
る２重構造の中間壁を設け、該２重構造の中間壁に該ギ
ア列を回転支持させるようにしたので、該中間壁の強度
を然程の重量増加を伴うことなく大幅に増大することが
できると共に、該ギア列によるギア鳴きを防止若しくは
著しく低減させることができるという優れた効果を奏す
る。
【図面の簡単な説明】
第１図，第２図は本発明の一実施例の要部をそれぞれ
示す断面図、第３図は従来のトロイダル型無段変速機の
要部を示す断面図である。 10……トロイダル型無段変速機、12……インプットシャ
フト、14……ミッションケース、18……中間壁、18a…
…第１カバー、18b……第２カバー、20,20a……トロイ
ダル変速機構、22,22a……入力ディスク、24,24a……出
力ディスク、30……出力ギア、36……ドライブギア、38
……中間軸、40ギア列、50,50a……アンギュラボールベ
アリング、52……ローラベアリング。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】傾転可能な摩擦ごまを介して回転力伝達さ
    れる入力ディスクおよび出力ディスクを備えたトロイダ
    ル変速機構が同軸上に２組配置され、それぞれのトロイ
    ダル変速機構間に回転力取り出し用のギア列が配置され
    るようになったトロイダル型無段変速機において、 上記ギア列の回転軸方向両側に、該ギア列を全体的に覆
    ってミッションケースに固定される第１カバーおよび第
    ２カバーを設け、これら第1,第２カバー間に該ギア列を
    収納した状態でそれぞれの周縁部を互いに固定して２重
    構造の中間壁を構成し、該中間壁に上記ギア列を回転支
    持したことを特徴とするトロイダル型無段変速機。
JP1230724A 1989-09-06 1989-09-06 トロイダル型無段変速機 Expired - Lifetime JPH0826924B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1230724A JPH0826924B2 (ja) 1989-09-06 1989-09-06 トロイダル型無段変速機
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Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1230724A JPH0826924B2 (ja) 1989-09-06 1989-09-06 トロイダル型無段変速機

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0392655A JPH0392655A (ja) 1991-04-17
JPH0826924B2 true JPH0826924B2 (ja) 1996-03-21

Family

ID=16912314

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1230724A Expired - Lifetime JPH0826924B2 (ja) 1989-09-06 1989-09-06 トロイダル型無段変速機

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5230258A (ja)
EP (1) EP0416594B1 (ja)
JP (1) JPH0826924B2 (ja)
DE (1) DE69017805T2 (ja)

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