JPH0645141U - オイルリザーバ付きチェーン用テンショナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 プランジャの後退方向の力が作用する油室か
ら油の漏出を防止して、エンジン作動中及びエンジン再
始動時に、チェーンに適切な張力を付与する。 【構成】 テンショナ１０は、一端のみに開口１２を有
するハウジング１４と、このハウジング１４に挿入され
たプランジャ１６とを有してなる。プランジャ１６は油
室１８を開口側の低圧室２０と反対側の高圧室２２とに
分割する。高圧室２２はハウジング１４とプランジャ１
６によって閉じている。ハウジング１４とロッド２６の
間にはシール２８が設けられている。ハウジング１４
は、低圧室２０と連通するオイルリザーバ３０は、飛沫
オイルの収集口３２を有する。テンショナ１０は、さら
に、低圧室２０と高圧室２２との間で油の流動抵抗を生
ずる第１油路３４と、低圧室２０と高圧室２２との間で
自由に油が流れ得る第２油路３６を有する。第２油路３
６にはチェックバルブ４０が設けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジン内部のような飛沫オイル存在下で使用される、チェーン用 テンショナに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のチェーン用テンショナ１２０は、図７に示されるように、ハウジング１ ２４と、このハウジング１２４に摺動可能なプランジャ１２６によって油室１２ ８を形成して、この油室１２８に外部油圧を作用させること及びばね１３０を介 装することによってプランジャ１２６に突出力を付与していた。チェーンＣの張 力が減少すると、チェックバルブ１３２が開いて油室１２８内に油が流入すると ともにプランジャ１２６が突出してチェーンＣの張力を回復する。逆に、チェー ンＣの張力が増加すると、チェックバルブ１３２が閉じるから、油室１２８内の 油がプランジャ１２６の後退を阻止する。そして、チェーンＣの高張力が維持さ れるときは、油はオリフィス１３４を通じて緩徐にオイルリザーバ１３６に戻ろ うとし、その結果、プランジャ１２６はゆっくりと後退する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記のようなテンショナ１２０では、チェーンＣの後退を阻止するために、油 室１２８を密封しておかなければならない。そのため、ハウジング１２４とプラ ンジャ１２６の間にシール１３８を設けている。しかし、油室１２８にはかなり の圧力が作用するので、このような部位にシール１３８を設けた場合、油の漏出 は完全に防止できない。

【０００４】 油が漏出すると、プランジャ１２６は早期に後退してチェーンＣの張力が一定 に保てないという問題が生じる。また、エンジンの停止等によって外部油圧がな くなると、油が漏出してプランジャ１２６が後退し、エンジン再始動時には、チ ェーンＣには所定の張力が与えられておらず、ばたつきを生じるという問題があ る。

【０００５】 本考案は、第１に、プランジャの後退方向の力に抗する油室を密封することに よって油の漏出をなくすこと、第２に、チェーン用テンショナが使用される環境 では飛沫オイルが存在するので、外部油圧の替わりに飛沫オイルをテンショナの 作動油として利用できることに着目してなされたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、一端のみに開口を有して内部に油室が形成されたハウジングと、前 記油室を開口側の低圧室と反対側の密閉高圧室とに分割し且つ前記開口から突出 するロッドを有するプランジャと、前記プランジャに突出力を付与するばねと、 前記低圧室側において前記ハウジングと前記ロッドとの間に設けられたシールと 、前記低圧室と連通し且つオイル収集口を有するオイルリザーバと、前記低圧室 と前記高圧室との間で油の流動抵抗を生ずるように形成された第１油路と、前記 低圧室又は前記オイルリザーバと前記高圧室との間の第２油路に設けられ前記高 圧室への油の流入のみを許すチェックバルブとを有してなるオイルリザーバ付き チェーン用テンショナにより前記課題を解決した。

【０００７】

【作用】

チェーンの張力が減少すると、プランジャは突出するとともに低圧室の油はチ ェックバルブ及び第２油路を通じて高圧室に流入する。チェーンの張力が増加す ると、チェックバルブが閉じて高圧室の油はプランジャの後退を阻止する。

【０００８】 本考案では、一端のみに開口を有するハウジングにプランジャを挿入してある ので、高圧室は袋状となる。チェーンの張力が増加して高圧室にかなりの圧力が 作用しても高圧室の油は第１油路以外に逃げ場がなくなり、プランジャは容易に 後退することがない。すなわち、高圧室をシールで密封する必要がないので、油 の漏出が略々完全に防止される。

【０００９】 低圧室の断面積と高圧室の断面積は、低圧室内にロッドが存在するために異な る。オイルリザーバはプランジャの進退動による低圧室及び高圧室の容積変化を 吸収する。チェーン用テンショナは飛沫オイル存在下で使用されるので、テンシ ョナの作動油はこの飛沫オイルから得ることができる。本考案では、飛沫オイル をオイル収集口からオイルリザーバに収集し、作動油を確保している。

【００１０】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案によるオイルリザーバ付きチェーン用テンショナ の実施例を説明する。

【００１１】 図１及び図２は、本考案によるチェーン用テンショナの第１実施例を示してい る。本実施例のテンショナ１０は、垂直方向に離間するスプロケット（図示せず ）に懸回されたチェーンＣに利用される。テンショナ１０は、一端のみに開口１ ２を有するハウジング１４と、このハウジング１４に挿入されたプランジャ１６ とを有してなる。ハウジング１４には油室１８が形成されており、プランジャ１ ６は油室１８を開口側の低圧室２０と反対側の高圧室２２とに分割する。高圧室 ２２はハウジング１４とプランジャ１６によって閉じており、油の逃げ場がない 。２４はプランジャ１６に突出力を付与するばねである。

【００１２】 プランジャ１６は開口側にロッド２６を有する。ハウジング１４とロッド２６ の間にはシール２８が設けられている。ハウジング１４は、低圧室２０と連通す るオイルリザーバ３０を一体に具えている。オイルリザーバ３０は飛沫オイルの 収集口３２を有する。

【００１３】 テンショナ１０は、さらに、低圧室２０と高圧室２２との間で油の流動抵抗を 生ずるように形成された第１油路３４と、低圧室２０と高圧室２２との間で自由 に油が流れ得る第２油路３６を有する。第１油路３４は、プランジャ１６に圧入 されたプラグ３８の外周に形成された切欠きである。プランジャ１６に後退方向 の力が作用するとき、高圧室２２の油は切欠き３４を通じて緩徐に低圧室２０に 流れ込む。第２油路３６にはチェックバルブ４０が設けられている。チェックバ ルブ４０は、ボールシート４２、ボール４４、及びばね（図示せず）からなり、 低圧室２０から高圧室２２への油の流入のみを許す。

【００１４】 次に動作を説明する。本実施例のテンショナ１０はチェーン用テンショナであ る。チェーンＣは潤滑油を必要とする。潤滑油はクランクやチェーンによって飛 散し、飛沫オイルとしてエンジンブロック内に存在する。飛沫オイルは収集口３ ２からオイルリザーバ３０に貯留される。オイルリザーバ３０に貯留した飛沫オ イルは、テンショナ１０の作動油となる。

【００１５】 チェーンＣの張力が減少すると、プランジャ１６が突出するとともに、チェッ クバルブ４０を介して低圧室２０から高圧室２２に油が迅速に流入する。低圧室 ２０にはロッド２６が存在するので、低圧室２０と高圧室２２の断面積は異なる 。このとき、オイルリザーバ３０から低圧室２０に油が流入して、低圧室２０と 高圧室２２の容積変化を吸収する。

【００１６】 チェーンＣの張力が増加すると、プランジャ１６は後退方向の力を受ける。チ ェックバルブ４０は閉じて高圧室２２の油がこの力に抗する。チェーンＣが高張 力を維持すると、高圧室２２の油は第１油路、すなわち、切欠き３４を通じて緩 徐に低圧室２０に流れ込み、プランジャ１６は徐々に後退する。低圧室２０の油 はプランジャ１６の後退に応じてオイルリザーバ３０に流入する。

【００１７】 また、本実施例のチェーン用テンショナ１０では、高圧室２２が袋状に形成さ れているので、第１油路３４を除き油の逃げ場がない。プランジャ１６に後退方 向の力が作用して高圧室２２にかなりの圧力が作用しても油が漏れることはなく 、また、エンジンの停止中にも油が漏れることもない。

【００１８】 図３は、本考案によるチェーン用テンショナの第２実施例を示している。本実 施例のテンショナ５０は、水平方向に離間するスプロケット（図示せず）に懸回 されたチェーンＣに利用される。図１のテンショナと略々同じ構成を有するので 、ここでは相違点ついてのみ説明する。

【００１９】 本実施例のテンショナ５０では、オイルリザーバ５２が油室５４と並列して設 けられている。収集口５６は油室５４の開口５８と反対側に開いており、飛沫オ イルはこの収集口５６からオイルリザーバ５２に貯留される。動作は第１実施例 のテンショナと同じである。

【００２０】 図４は、本考案によるチェーン用テンショナの第３実施例を示している。本実 施例のテンショナ６０は、垂直方向に離間するスプロケット（図示せず）に懸回 されたチェーンＣに利用される。６２はハウジング、６４はプランジャ、６６は オイルリザーバ、６８はチェックバルブ、７０はシール、７２はばねである。本 実施例のテンショナ６０では、高圧室７４とオイルリザーバ６８との間に第１油 路及び第２油路が設けられている。

【００２１】 図５は及び図６は、本考案によるチェーン用テンショナの第４実施例を示して いる。本実施例のテンショナ８０は、垂直方向及び水平方向に離間するスプロケ ット（図示せず）に懸回されたチェーンＣに利用される。テンショナ８０は、一 端のみに開口８２を有する第１ハウジング８４と、この第１ハウジング８４に挿 入されたプランジャ８６と、第１ハウジング８４を収納する第２ハウジング８５ とを有してなる。第１ハウジング８４には油室８８が形成されており、プランジ ャ８６は油室８８を開口側の低圧室９０と反対側の高圧室９２とに分割する。高 圧室９２は第１ハウジング８４とプランジャ８６によって閉じており、油の逃げ 場がない。

【００２２】 プランジャ８６は開口側にロッド９６を有する。第１ハウジング８４とロッド ９６の間にはシール９８が設けられている。オイルリザーバ１００は、第１ハウ ジング８４と第２ハウジング８５との間に形成される。オイルリザーバ１００は 、第２ハウジング８５に形成された収集口１０２と、第１ハウジング８４に形成 され連通孔１０３を有する。連通孔１０３は、オイルリザーバ１００と低圧室９ ０の間で油の流れを生じさせるためのものである。

【００２３】 ばね９４、第１油路（図示せず）、第２油路１０６、及びチェックバルブ１１ ０の構造は第１実施例と同じであるので、ここでは説明を省略する。

【００２４】 第２ハウジング８５は、開口８２と反対側においてフランジ１１２を有する。 テンショナ８０をエンジンに装着するには、エンジンブロックＢに形成された孔 Ｈに第２ハウジング８５を挿通し、フランジ１１２をボルト１１４でエンジンブ ロックＢに取付けることによりなされる。

【００２５】 本実施例のテンショナにおける収集口１０２は比較的小さく、連通孔１０３に 対して第２ハウジング８５の長手方向で互いに離間し且つ対向する関係にある。 従って、図５のようにテンショナを取付ける場合にも、また、図５の状態から時 計回りに９０°回転させてテンショナを取付ける場合にも、オイルリザーバ１０ ０には飛沫オイルが貯留する。

【００２６】

【考案の効果】

本考案は、エンジン内部に存在する飛沫オイルをオイルリザーバで収集・貯留 してテンショナ作動油として利用することにより、エンジンと連動する外部油圧 を用いる必要がない。従って、テンショナへの油の供給手段が簡素化されるほか 、オイルポンプ容量を減らすことができるという効果を奏する。

【００２７】 さらに、プランジャの後退方向の力が作用する高圧室をハウジングの開口と反 対側において袋状とし、高圧室からシールをなくしたことによって油の漏出を防 止できるようになった。従って、長時間エンジンを使用しないで放置しておいて も油がテンショナから漏れることがないため、エンジンの再始動時においてもチ ェーンのばたつきが防止され、騒音の発生を減少させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるチェーン用テンショナの第１実施
例の断面図である。

【図２】図１のテンショナに利用されるプラグの斜視図
である。

【図３】本考案によるチェーン用テンショナの第２実施
例の断面図である。

【図４】本考案によるチェーン用テンショナの第３実施
例の断面図である。

【図５】本考案によるチェーン用テンショナの第４実施
例の断面図である。

【図６】図６の６−６線断面図である。

【図７】従来のチェーン用テンショナの断面図である。

【符号の説明】

Ｃ チェーン １０，５０，６０，８０ テンショナ １２，５８，８２ 開口 １４，６２，８４，８５ ハウジング １６，６４，８６ プランジャ １８，５４，８８ 油室 ２０，９０ 低圧室 ２２，７４，９２ 高圧室 ２４，７２，９４ ばね ２６，９６ ロッド ２８，７０，９８ シール ３０，５２，６６，１００ オイルリザーバ ３２，５６，１０２ 収集口 ３４ 第１油路 ３６，１０６ 第２油路 ４０，６８，１１０ チェックバルブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端のみに開口を有して内部に油室が形
   成されたハウジングと、前記油室を開口側の低圧室と反
   対側の密閉高圧室とに分割し且つ前記開口から突出する
   ロッドを有するプランジャと、前記プランジャに突出力
   を付与するばねと、前記低圧室側において前記ハウジン
   グと前記ロッドとの間に設けられたシールと、前記低圧
   室と連通し且つオイル収集口を有するオイルリザーバ
   と、前記低圧室と前記高圧室との間で油の流動抵抗を生
   ずるように形成された第１油路と、前記低圧室又は前記
   オイルリザーバと前記高圧室との間の第２油路に設けら
   れ前記高圧室への油の流入のみを許すチェックバルブと
   を有してなる、オイルリザーバ付きチェーン用テンショ
   ナ。