JPH0640480U - ブレーキ隙間調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブレーキ隙間調整装置を小型化する上に，隙
間調整を容易に行うようにする。 【構成】 制動時におけるシユーの押棒４及びスリーブ
３の動きを検知レバー１７とシヤフト１０と連結板１８
と爪１２とラチエツト６とを介しスリーブ３に伝えて，
同スリーブ３を回転させ，押棒４を軸方向に移動させ
て，シユーと車輪との間の隙間を調整する。その際，シ
ヤフト１０の連結板１８取付側に設けた爪位置調整用ナ
ツト１９を操作して，ラチエツト６に対する爪１２位置
を調整する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は，ブレーキ隙間調整装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のブレーキ隙間調整装置を図４乃至図８により説明すると，図５乃至図８ の１が主レバー，２が固定部に取付けられたピンで，同ピン２が主レバー１を揺 動可能に支持している。２ａが主レバー１の揺動中心点である。また３が内側に 雌ねじを有するスリーブ，４が同スリーブ３の内側雌ねじに螺合した雄ねじ付押 棒であり，この押棒がシユー（図示せず）を車輪に押し付けて，ブレーキを掛け るようになっている。また５がスリーブ３の外面に取付けた球面軸受である。な おこの球面軸受５は，主レバー１に内蔵されているため，破線で示している。こ の球面軸受５は，主レバー１の下端部に係合している。

【０００３】 主レバー１を図６に示すように支点２ａを中心に反時計方向に揺動させたとき ，主レバー１の下端部の動きが球面軸受５を介してスリーブ３に伝わり，スリー ブ３に螺合している押棒４が右方へ移動して，シユーを介して車輪を制動する。 ６がスリーブ３に嵌合，固定されたラチエツトで，同ラチエツト６は，スリー ブ３とともに回転する。但しスリーブ３が回転しても，押棒４は回転しないよう に拘束されており，スリーブ３が回転したきときには，両者間のねじの作用によ り，押棒４がその軸方向に移動する。

【０００４】 ７がスリーブ３に取付けられたスラツクアジヤスタリングである。このスラツ クアジヤスタリング７は，スリーブ３が回転しても，回転しないように拘束され ている。また８がスラツクアジヤスタリング７に取付けられたピン，２１がスラ ツクアジヤスタリング７に組み込まれたシヤフトであり，このシヤフト２１は， 上下運動が可能である。

【０００５】 また１２が爪，１８が連結板であり，シヤフト２１が上下方向に移動したとき ，この動きがピン８の中心８ａを揺動中心とする連結板１８を介して爪１２に伝 えられて，この爪１２が上下方向に移動する。１３が爪１ ２とスラツクアジヤ スタリング７との間に介装されたばね，１１がシヤフト２１とスラツクアジヤス タリング７との間に介装されたばねである。これらのばね１３，１１は，シヤフ ト２１に力が掛かっていないときには，爪１２を下方へ止めるように作用してい る。ばね１３は，さらに爪１２の先端部をラチエツト６の歯面に押し付ける働き をしている。

【０００６】 また１７が検知レバー，１７ａがスラツクアジヤスタリング７に取付けられた ピンで，同ピン１７ａは，検知レバー１７を回転可能に支持している。また検知 レバー１７の一端は，二股になっており，この二股部がシヤスト２１の下端部を 挟んでいる。また１４がシヤフト２１の下部にシヤフト２１に対して回転しない ように取り付けられたコロ軸，１５がシヤフト２１の下端部で検知レバー１７を 支持しているコロであり，コロ軸１４に組み込まれている。

【０００７】 ブレーキの作用していない図５，図６の状態では，ナツト２２によりシヤフト ２１に組み込まれたコロ軸１４に取り付けられたコロ１５がばね１３及びばね１ １の作用により検知レバー１７の下端部を押し上げている。１６が検知レバー１ ７の上端に取付けられたコロ，２０が固定部（図示せず）に取付けられたストツ パである。

【０００８】 図７，８は，ブレーキを作用させるために，ピン２の中心部２ａを中心として 主レバー１を反時計方向に揺動させた状態を示している。このとき，スリーブ３ は，球面軸受５を介し図８の右方へ移動する。スリーブ３に接続しているスラツ クアジヤスタリング７及び検知レバー１７もこれに伴って右方へ移動する。 ブレーキ摩擦面の摩耗等により，押棒４及びスリーブ３のストロークが通常の 場合よりも大きければ，検知レバー１７の先端に取付けられたコロ１６がストツ パ２０に接触して，動きが拘束されるため，さらなるストロークにより検知レバ ー１７がピン１７の中心部１７ａを中心としてばね１１及びばね１３の力に抗し て反時計方向に回転する。

【０００９】 このとき，検知レバー１７は，コロ１５をコロ軸１４及びナツト１９を介して シヤフト２１を引き下げる。シヤフト２１が引き下げられると，連結板１８は， ピン８の中心部８ａを中心として時計方向に回転して，爪１２を引き上げる。爪 １２の先端は，ばね１３によりラチエツト６の歯面に押し付けられているので， ラチエツト６の歯面を滑りながら動いて，ラチエツト歯６を乗り越えたときに， ラチエツト歯６に引っ掛かる。

【００１０】 図７，８は，ストロークの増大により爪１２の先端がラチエツト６の歯の１つ を乗り越えている状態を示している。この状態から，主レバー１を時計回りに揺 動させ，再び図５，６の状態に戻したとき，爪１２は，ラチエツト６の歯に引っ 掛かったままで，ばね１１及びばね１３き力で下方へ移動し，ラチエツト６が回 転して，スリーブ３が図５の反時計方向に回転させる。回転を拘束されている押 棒４は，スリーブ３との間のねじによりスリーブ３から押し出されて，ブレーキ 装置の摩擦面の隙間が調整される。

【００１１】 上記のブレーキ隙間調整装置では，隙間調整作用により，スリーブ３から押し 出された押棒４を元の位置に戻すために，スリーブ３を手動で回転させる必要が あり，こきとき，ラチエツト６の歯先が爪１２に引っ掛けられて，回らなくなる ことを避けるため，爪１２の先端位置をラチエツト６の歯に対して適当な位置に 調整する必要がある。また隙間調整操作完了後，爪１２の先端位置によりラチエ ツト６の歯先に大きな衝撃荷重が生じることがあり，ラチエツト６の歯の摩耗を 促進するので，これを避けるためにも，爪１２の位置調整が必要である。

【００１２】 以上のように爪１２のラチエツト６に対する微妙な位置調整が必要である。こ の点を図４（図６のシヤフト２１の軸心での断面を示す図４）により具体的に説 明すると，シヤフト２１の下端にねじ部を設け，ナツト２２を締付けたり，緩め たりすることで，スラツクアジヤスタリング７に対してシヤフト２１を上下方向 に移動させ，図５の連結板１８を介して爪１２を上下方向に移動させて，ラチエ ツト歯６に対する位置調整を行っていた。

【００１３】

【考案が解決しようとする課題】

前記図４乃至図８に示す従来のブレーキ隙間調整装置では，爪１２の位置調整 のため，シヤフト２１下部にねじを設け，ナツト２２を操作して，ラチエツト歯 ６に対する位置調整を行っており，シヤフト２１がブレーキ隙間調整装置の下部 から下方へ突出する。また隙間調整時には，シヤフト２１下部がさらに下方へ移 動，突出するので，ブレーキ隙間調整装置を取り囲むケースを大きくする必要が があって，ブレーキ隙間調整装置全体が大型化する。

【００１４】 また構造上からブレーキ隙間調整装置の下部に位置するナツト２２を調整し難 い場合には，特殊工具を使用する必要が生じ，場合によっては調整できないとい う問題があった。 本考案は前記の問題点に鑑み提案するものであり，その目的とする処は，小型 化できる上に，隙間調整を容易に行うことができるブレーキ隙間調整装置を提供 しようとする点にある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために，本考案は，主レバーと，同主レバーに球面軸受 を介して連結したスリーブと，同スリーブに取付けたラチエツトと，同スリーブ に螺合し且つ軸方向移動のみを可能に支持されたシユーの押棒と，上記スリーブ に取付けたスラツクアジヤスタリングと，同スラツクアジヤスタリングの上部に 中間部を枢支した連結板と，同連結板の一端部側枢支点から垂下したシヤフトと ，同連結板の他端部に取付けた上記ラチエツトの爪と，上記スラツクアジヤスタ リングの下部に枢支して下端二股部が上記シヤフトの下端部を両側から挟む検知 レバーとを具え，制動時における上記押棒及びスリーブの動きを検知レバーとシ ヤフトと連結板と爪とラチエツトとを介しスリーブに伝えて，同スリーブを回転 させ，押棒を軸方向に移動させて，シユーと車輪との間の隙間を調整するブレー キ隙間調整装置において，前記ラチエツトに対する爪位置調整用ナツトを前記シ ヤフトの連結板取付側に設けている。

【００１６】

【作用】

本考案のブレーキ隙間調整装置は前記のように構成されており，制動時におけ る押棒及びスリーブの動きを検知レバーとシヤフトと連結板と爪とラチエツトと を介しスリーブに伝えて，同スリーブを回転させ，押棒を軸方向に移動させて， シユーと車輪との間の隙間を調整する。その際，シヤフトの連結板取付側に設け た爪位置調整用ナツトを操作して，ラチエツトに対する爪位置を調整する。

【００１７】

【実施例】

次に本考案のブレーキ隙間調整装置を図１，２，３に示す一実施例により説明 すると，９がシヤフトスリーブで，同スリーブ９に一体的に設けたピンにより連 結板１８が枢支されている。 また１０がシヤフトで，同シヤフト１０は，スラツクアジヤスタリング７の下 方よりコロ軸１４及びコロ軸１４に取付けられたコロ１５によりスラツクアジヤ スタリング７方向に押し付けられている。

【００１８】 また１７が検知レバーで，上記シヤフト１０の下端部は，同検知レバー１７の 二股部により挟まれ，シヤフト１０の上部は，シヤフトスリーブ９に挿入され， シヤフトスリーブ９を出たシヤフト１０の上端ねじ部には，爪位置調整ナツト１ ９がねじ込まれており，同爪位置調整ナツト１９がシヤフトスリーブ９とシヤス ト１０との相対位置決めを行う。

【００１９】 この爪位置調整ナツト１９を締め込んでゆくと，シヤフトスリーブ９がばね１ １のばね力に抗して下方に押し下げられ，これに伴い連結板１８がピン８の中心 部８ａを中心に図１の時計方向に回転して，ばね１３のばね力に抗してつめ１２ が引き上げられる。爪位置調整ナツト１９を緩めた場合には，それとは逆にばね １３のばね力により爪１２が引き下げられる。以上のようにシヤフト９の上に組 み込んだナツト１９の締付，緩めにより，爪１２の位置が調整されるようになっ ている。

【００２０】

【考案の効果】

本考案のブレーキ隙間調整装置は前記のように制動時における押棒及びスリー ブの動きを検知レバーとシヤフトと連結板と爪とラチエツトとを介しスリーブに 伝えて，同スリーブを回転させ，押棒を軸方向に移動させて，シユーと車輪との 間の隙間を調整する。その際，シヤフトの連結板取付側に設けた爪位置調整用ナ ツトを操作して，ラチエツトに対する爪位置を調整するので，前記従来のように シヤフトの下部を下方へ突出させる必要がなくて，ブレーキ隙間調整装置を小型 化できる上に，隙間調整を容易に行うことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わるブレーキ隙間調整装置の一実施
例を示す縦断正面図である。

【図２】その側面図である。

【図３】そのシヤフト部分の拡大縦断側面図である。

【図４】従来のブレーキ隙間調整装置のシヤフト部分の
拡大縦断側面図である。

【図５】従来のブレーキ隙間調整装置の非制動時を示す
正面図である。

【図６】そのときの側面図である。

【図７】同従来装置の制動時を示す正面図である。

【図８】そのときの側面図である。

【符号の説明】

１ 主レバー ３ スリーブ ４ 押棒 ５ 球面軸受 ６ ラチエツト ７ スラツクアジヤスタリング ９ シヤフトスリーブ １０ シヤフト １７ 検知レバー １８ 連結板 １９ 爪位置調整用ナツト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 主レバーと，同主レバーに球面軸受を介
   して連結したスリーブと，同スリーブに取付けたラチエ
   ツトと，同スリーブに螺合し且つ軸方向移動のみを可能
   に支持されたシユーの押棒と，上記スリーブに取付けた
   スラツクアジヤスタリングと，同スラツクアジヤスタリ
   ングの上部に中間部を枢支した連結板と，同連結板の一
   端部側枢支点から垂下したシヤフトと，同連結板の他端
   部に取付けた上記ラチエツトの爪と，上記スラツクアジ
   ヤスタリングの下部に枢支して下端二股部が上記シヤフ
   トの下端部を両側から挟む検知レバーとを具え，制動時
   における上記押棒及びスリーブの動きを検知レバーとシ
   ヤフトと連結板と爪とラチエツトとを介しスリーブに伝
   えて，同スリーブを回転させ，押棒を軸方向に移動させ
   て，シユーと車輪との間の隙間を調整するブレーキ隙間
   調整装置において，前記ラチエツトに対する爪位置調整
   用ナツトを前記シヤフトの連結板取付側に設けたことを
   特徴とするブレーキ隙間調整装置。