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JPH0615786B2 - 組立及び載置式立体駐車場構造体 - Google Patents

組立及び載置式立体駐車場構造体

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Publication number
JPH0615786B2
JPH0615786B2 JP61087089A JP8708986A JPH0615786B2 JP H0615786 B2 JPH0615786 B2 JP H0615786B2 JP 61087089 A JP61087089 A JP 61087089A JP 8708986 A JP8708986 A JP 8708986A JP H0615786 B2 JPH0615786 B2 JP H0615786B2
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JP
Japan
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substrate
assembly element
assembly
pillar
parking structure
Prior art date
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JP61087089A
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JASUTO JAPAN KK
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Publication date
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Priority to KR1019870003647A priority patent/KR910008091B1/ko
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Priority to SG1007/90A priority patent/SG100790G/en
Priority to HK63/91A priority patent/HK6391A/xx
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、分離自在に組立てられ、地表面等の実質上平
坦な表面上に載置される、組立及び載置式立体駐車場構
造体に関する。
〔従来の技術〕
都市における注射空間の確保のために、従来から、通常
の建造物と同様に、地中に構築された基礎構造上に２層
或いは３層上の駐車空間を備えた立体駐車場を建造する
ことが広く実施されている。然るに、土地に固着された
通常の建造物として構築された立体駐車場には、(1)通
常の建造物と同様に建造に相当な工期と費用を必要とす
る、(2)土地用途の変更の際には、基礎構造と共に立体
駐車場構造体を破壊しなければならず、使用建材等を効
果的に再利用することができない、等の問題が存在す
る。
特開昭５７−８９０７１号公報には組立式の仮設立体駐
車場構造体が開示されている。この立体駐車場構造体
は、地表面に載置される基板と下端がかかる基板に固定
され実質上鉛直に延びる柱とを有する複数個の組立要素
を含んでいる。かような組立要素が適宜間隔をいて複数
個配列され、これらの組立要素の上端間が型鋼でよい梁
部材で連結され、そして梁部材上に床板が固着される。
更に、立体駐車場構造体の、水平荷重に対する強度及び
剛性を確保するために、立体駐車場構造体の周囲におい
て地表面に基礎構造を埋設し、かかる基礎構造と上記梁
部材とをワイヤで連結している。
〔発明が解決しようとする課題〕
而して、上記特開昭５７−８９０７１号公報に開示され
ている上述した立体駐車場構造体は、建造物として構築
された従来の立体駐車場における上記問題をある程度解
決している。しかしながら、未だ充分に満足し得るもの
ではなく、(1)ワイヤの一端を連結するための基礎構造
を地表面等の表面に埋設しなければならず、埋設基礎構
造の必要性を完全に回避することができない、(2)ワイ
ヤの一端を連結するための基礎構造は立体駐車場構造体
の周囲に埋設することが必要であり、地表面等の表面の
周縁部は基礎構造埋設領域として使用され、立体駐車場
として有効に使用することができない、等の問題が残留
する。
本発明は上記事実に鑑みてなされたものであり、その主
たる技術的課題は、埋設基礎構造を全く必要とすること
なく、短期間に且つ安価に、多数の要素から分離自在に
組立られて地表面の如き表面に載置され、表面の周縁部
をも立体駐車空間として有効に利用することができ、土
地用途の変更等の際には多数の要素に分離して搬出し、
他の場所で再組立して再使用することができる、新規且
つ改良された組立及び載置式立体駐車場構造体を提供す
ることである。
〔課題を解決するための手段〕
本発明者は、鋭意研究及び実験の結果、角部用組立要
素、辺部用組立要素及び中央部用組立要素を用意すると
共に、鉛直方向荷重に対しては、各組立要素において実
質上鉛直に延びる柱の下端に基板を固定し、かかる基板
を地表面の如き表面上に載置して、柱に作用する鉛直方
向荷重を基板を介して表面に伝達するようになして対処
し、一方水平方向荷重に対しては、隣接する柱の上端を
梁部材で連結すると共に隣接する柱の下端をブレース部
材で連結することによって対処し、かくして短期間に且
つ安価に多数の要素から分離自在に組立られ、埋設基礎
構造を全く必要としないにもかかわらず立体駐車場とし
て充分な強度及び剛性を有し、上記技術的課題を達成す
る組立且つ載置式立体駐車場構造体を実現することがで
きることを見出した。
即ち、本発明によれば、分離自在に組立られ、実質上平
坦な表面上に載置される立体駐車場構造体にして、 該表面上に載置される基板と下端が該基板上に固定され
実質上鉛直に延びる柱と有する、複数個の角部用組立要
素、辺部用組立要素及び中央部用組立要素と、 隣接する組立要素の該柱の上端間に連結される複数個の
梁部材と、 隣接する組立要素の該柱の下端間に連結される複数個の
ブレース部材と、 を含むことを特徴とする立体駐車場構造体が提供され
る。
〔作用〕
本発明の組立及び載置式立体駐車場構造体は、角部用組
立要素、辺部用組立要素及び中央部用組立要素を所要位
置に配設して、これらの組立要素の柱の上端間に梁部材
を連結すると共に下端間にブレース部材を連結すること
によって短期間に且つ安価に分離自在に組立られる。組
立要素の各々において鉛直に延びる柱の下端に基板が固
定されており、柱に作用する鉛直荷重は比較的広い面積
を有する基板を介して表面に伝達され、従って充分に安
定して表面上に載置され得る。基板が配設されていない
場合には、柱が地表面の如き表面に没入せしめられてし
まう虞が少なくない。通常の建造物においては、柱が埋
設基礎構造を介して地表面の如き表面に固着され、従っ
て隣接する柱の下端間は表面によって堅固に連結され
る。然るに、本発明の構造体は埋設基礎構造の必要を回
避する載置式である故に、地表面の如き表面を構造体の
一部として利用することを回避し、これに代えて柱の下
端間をブレース部材で連結するという独特な構成を採用
し、かくして水平方向荷重に対する強度及び剛性を確保
している。従って、上述した特開昭５７−８９０７１号
公報に開示されている組立式の仮設立体駐車場構造体の
如くワイヤの一端を連結するための基礎構造を地表面等
の表面に埋設する必要なくして、所要強度及び剛性を確
保することができ、埋接基礎構室の必要性を完全に回避
することができ、そしてまた立体駐車場構造体の周囲に
基礎構造を埋設する必要がない故に、地表面等の表面の
周縁部も立体駐車場として有効に使用することができ
る。
〔実施例〕
以下、添付図面を参照して、本発明に従って構成された
組立及び載置式立体駐車場構造体の好適実施例につい
て、詳細に説明する。
第１図及び第２図には、立体駐車場構造体２とこれに付
設された斜路構造体４とが図示されている。立体駐車場
構造体は全体として直方体形状であり、地表面でよい実
質上平坦な表面６上に載置されている、付設斜路構造体
４は全体として楔形状であり、同様に表面６上に載置さ
れている。斜路構造体４の上面は、表面６から漸次上方
に傾斜して立体駐車場構造体２の上面まで延在せしめら
れている。構造体２及び４が載置される表面が地表面で
ある場合には、これら構造体２及び４の載置に先立っ
て、土木業界では周知の石灰処理及びレベリング舗装等
の処理を遂行して、地表面を実質上平坦で且つ充分な地
耐力を有するものにせしめることが望ましい。
第１図及び第２図と共に、第３図乃至第７図を参照して
説明を続けると、立体駐車場構造体２は、第５図に図示
する角部用組立要素８、第６図に図示する辺部用組立要
素１０及び第７図に図示する中央部用組立要素１２を含
んでいる。第５図に図示する角部用組立要素８は、実質
上鉛直に延びる柱１４を含んでいる。この柱１４は横断
面形状が矩形である中空鋼材から形成することができ
る。柱１４の下端には、略直角２等辺三角形状である基
板１６が固定されている。柱１４は基板１６における直
角角部に位置せしめられている。基板16上には、柱１４
の隣接する２個の側面から基板16の辺部に沿って延びる
２個の補強部材１８が固定されている。補強部材１８は
横断面形状がコ字状である鋼材から形成されており、開
放された面を下方に向けて固定されている。補強部材１
８の各々の基端部と柱１４の側面との間には、上方に向
かって厚さが漸次減少する楔形状である鋼製補強ブロッ
ク２０が固定されている。柱１４の上端には、上記補強
部材１８に対応して柱１４の隣接する２個の側面から実
質上水平に突出する２個の連結部材２２が固定されてい
る。柱１４の隣接する２個の側面は相互に９０度の角度
をなし、従って２個の連結部材２２は９０度の角度間隔
をおいて突出せしめられている。連結部材２２の各々は
断面形状がＨ字状である比較的短い鋼材から形成されて
いる。角部用組立要素８における各種部材、即ち柱１
４、基板１６、補強部材１８、補強ブロック２０及び連
結部材２２は、熔接の如き適宜の様式によって相互に固
定することができる。
第６図に図示する辺部用組立要素１０においては、柱１
４の下端に固定された基板２４は、上述した角部用組立
要素８における基板１６の面積の略２倍の面積を有する
略２等辺三角形状であり、柱１４は基板２４の底辺中央
部に位置せしめられている。そして、９０度の角度間隔
をおいて柱14の３個の側面から延びる３個の補強部材１
８が基板２４上に固定され、かかる３個の補強部材１８
に対応せしめて３個の補強ブロック２０が配設されてい
る。また、柱１４の上端には、３個の補強部材１８に対
応して９０度の角度間隔をおいて柱１４の側面から実質
上水平に突出する３個の連結部材２２が固定されてい
る。辺部用組立要素１０の上述した点以外の構成は上記
角部用組立要素８と実質上同一である。
第７図に図示する中央部用組立要素１２においては、柱
１４の下端に固定されている基板２６は、上述した辺部
用組立要素１０における基板２４の面積の略２倍の面積
を有する略正方形であり、柱１４は基板２６の中央部に
位置せしめられている。そして、９０度の角度間隔をお
いて柱１４の４個の側面から延びる４個の補強部材２７
が基板２６上に固定され、かかる４個の補強部材２７に
対応せしめて３個の補強ブロック２０が配設されてい
る。補強部材２７の各々は柱１４の側面から遠ざかるに
従って厚さが漸次減少する楔形状である。柱１４の上端
には、４個の補強部材２７に対応して９０度の角度間隔
をおいて柱１４の側面から実質上水平に突出する４個の
連結部材２２が固定されている。中央部用組立要素１２
の上述した点以外の構成は上記角部用組立要素８と実質
上同一である。
第５図乃至第７図と共に第１図乃至第４図を参照して説
明を続けると、第１図乃至第４図に図示する立体駐車場
構造体２においては、４角部の各々に、基板１４の底辺
を内側に向けて角部用組立要素８が配設されている。外
周四辺の各々には、基板２４の頂角（直角である角部）
を内側に向けて辺部用組立要素１０が夫々２個所要間隔
をおいて配設されている。また、中央部には４個の中央
部用組立要素１２が全体として矩形状をなすように配設
されている。そして、隣接する柱１４の上端間には梁部
材２８が連結され、隣接する柱１４の下端間にはブレー
ス部材３０が連結されている。例えば、梁部材２８の各
々の端部に連結プレート（図示していない）をボルト及
びナット利用して連結し、かかる連結プレートをボルト
及びナットを利用して所望組立要素８、１０又は１２の
所要連結部材２２に連結し、かくして梁部材２８の各々
を柱１４の上端間に分離自在に連結することができる。
また、ブレース部材３０の各々の端部を、角部用組立要
素８及び辺部用組立要素１０に関しては補強部材１８に
ボルト及びナットを利用して連結し、中央部用組立要素
１２に関しては基板２６の角部にボルト及びナットを利
用して連結し、かくしてブレース部材３０の各々を柱１
４の下端間に分離自在に連結することができる。梁部材
２８は連結部材２２に対応してＨ字状の断面形状を有す
る鋼材から形成し、ブレース部材３０は補強部材１８に
対応してコ字状断面形状を有する鋼材から或いは帯板形
状の鋼材から形成することができる。上述した通りにし
て構成された略直方体形状の基礎骨組構造体の上面、即
ち組立要素８、１０及び１２並びに梁部材２８の上面に
よって規定される平面には、第４図に２点鎖線で部分的
に示す如く、鋼製上板３２がボルト及びナットを利用し
て分離自在に装着される。
第８図乃至第１０図は上述した組立要素８、10及び１２
に代えて選択的に使用することができる組立要素の変形
例を図示している。第８図に図示する組立要素３４は、
第５図に示す角部用組立要素８における柱１４の片側面
において補強部材18及び連結部材２２を省略すると共
に、第６図に図示する辺部用組立要素１０における柱１
４の片側面において補強部材１８及び連結部材２２を省
略し、柱１４の上記片側面の上端間に熔接等の適宜の様
式によって梁部材２８を直接的に連結し、柱１４の上記
片側面の下端間に熔接等の適宜の様式によってブレース
部材３０を直接的に連結したものである。第９図に図示
する組立要素３６は、第６図に示す辺部用組立要素１０
における柱１４の片側面において補強部材１８及び連結
部材２２を省略すると共に、第７図に図示する中央部用
組立要素１２における柱１４の片側面において補強部材
２７及び連結部材２２を省略し、柱１４の上記片側面の
上端間に熔接等の適宜の様式によって梁部材２８を直接
的に連結し、柱１４の上記片側面の下端間に熔接等の適
宜の様式によってブレース部材３０を直接的に連結した
ものである。第１０図に示す組立要素３８は、第８図に
図示する組立要素３４と対称形状をなすものである。
上述した組立要素８、１０、１２、３４、３６及び３８
の各々における基板１６、２４及び２６の下面には、第
１１図に例示する如く、必要に応じてゴム製シート部材
４０を配設することができる。接着剤等によって基板１
６、２４及び２６の下面にゴム製シート部材４０を貼着
すると、基板１６、２４及び２６の下面と表面６との間
の摩擦係数が増大せしめられ、水平方向荷重に起因する
横滑りに関する安定性が増大せしめられる。更にまた、
地震等によって構造体２に衝撃が加えられる場合、かか
る衝撃がシート部材４０によって効果的に緩衝される。
第１図及び第２図と共に第１２図及び第１３図を参照し
て説明すると、立体駐車場構造体２に付設される斜路構
造体４は、５個の枠体４２、４４、４６、４８及び５０
から構成されている。枠体42、４４、４６、４８及び５
０の各々は、細長い鋼材を熔接等の適宜の様式によって
所要通りに連結して形成されており、鋼材によって辺部
が規定された傾斜直方体、即ち下面は実質上平坦な矩形
であるが上面は傾斜せしめられた矩形である変形直方体
形態である。枠体４２、４４、４６、４８及び５０の各
々の下面における四角部には、略三角形状の基板５２が
固定されており、かかる基板５２が表面６に接触せしめ
られる。枠体４２、４４、４６、４８及び５０は高さが
漸次増大せしめられており、順次に配列されて上面が斜
路を規定する。枠体４２は枠体４４に、枠体４４は枠体
４６に、枠体４６は枠体４８に、枠体４８は枠体５０に
順次に、例えば隣接する鋼材をボルト及びナットを利用
して相互に分離自在に連結することによって連結され
る。そして、枠体４２、４４、４６、48及び５０の上面
には、第４図に２点鎖線で示す鋼製上板３２と同様な鋼
製上板がボルト及びナットを利用して分離自在に装着さ
れ、かくして斜路が形成される。立体駐車場構造体２に
対して第１図及び第２図に図示する通りに斜路構造体４
が配置されると、斜路鋼材体４の上面に規定されている
斜路は表面６から立体駐車場構造体２の上面まで傾斜し
て延びる。
第１図を参照することによって理解される通り、立体駐
車場構造体２においては、柱１４間の空間に適宜に車を
駐車することができる。加えて、斜路構造体４の上面に
規定されている斜路を通して車を自走せしめて立体駐車
場構造体２の上面に移動せしめ、かかる上面に駐車する
こともできる。柱１４の下端間に配設されているブレー
ス部材30のうち、車が通行する部位に位置するブレース
部材３０は、車の円滑な走行を阻害しないように、帯板
形状の鋼材から形成されているのが好都合である。一
方、構造体２の外周辺部で車が通行することがない部位
に位置するブレース部材３０は幾分かの高さを有する断
面形状がコ字状の鋼材から形成し、過誤による車の移動
を効果的に阻止する所謂車止めとして機能せしめること
が望ましい。所望ならば、構造体２の上面に移動した車
の落下を確実に防止するために、上面への出入口を除い
て、構造体２の上面の周辺に安全フェンス（図示してい
ない）を配設することもできる。
第１図乃至第７図に図示する主要部材の適正寸法を例示
すると、柱１４：２００ｍｍ×２００ｍｍの中空角鋼材
で、壁厚は０．６８ｍｍ、高さは２．４ｍ、基板１６：
厚さ１９ｍｍ、面積０．６８ｍ平方の鋼板、基板２４：
厚さ１９ｍｍ、面積１．１６ｍ平方の鋼板、基板２６：
厚さ１９ｍｍ、面積１．９６ｍ平方の鋼板、梁部材２
８：厚さ19ｍｍ、高さ２９０ｍｍ、幅２００ｍｍのＨ型
鋼材、ブレース部材３０（車通過部位）：厚さ１９ｍ
ｍ、幅１５０ｍｉｎの鋼板、ブレース部材（車非通過部
位）：厚さ７ｍｍ、高さ７５ｍｍ、幅１８０ｍｍの鋼
材。
〔発明の効果〕
本発明の立体駐車場構造体は、埋設基礎構造を全く必要
とすることなく、多数の要素を適宜に連結して所要形状
に組立て、地表面の如き表面上に載置することによって
完成される。従って、相当短期間で且つ安価に完成せし
められ、また地表面の如き表面の周縁部も基礎構造の埋
設のために使用する必要なくして立体駐車場として有効
に使用することができる。土地の用途変更等の際には、
多数の要素を適宜分離して搬出し、必要に応じて他の場
所にて再び所要形状に組立て再使用することができる。
柱に作用する鉛直荷重は比較的広い面積を有する基板を
介して地表面の如き表面に伝達され、従って柱の没入等
の虞なくして充分安定して表面上に載置される。柱の上
端間に梁部材が連結されることに加えて、柱の下端間に
ブレース部材が連結されている故に、水平荷重に対して
も充分な剛性が確保され、多数の車を安定して立体駐車
することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明に従って構成された組立及び載置式立
体駐車場構造体及びこれに付設された斜路構造体を示す
正面図。 第２図は、第１図の立体駐車場構造体の斜面図。 第３図は、第１図の線Ａ−Ａにおける断面図。 第４図は、第１図の立体駐車場構造体の平面図。 第５図は、第１図の立体駐車場構造体に使用されている
角部用組立要素の斜面図。 第６図は、第１図の立体駐車場構造体に使用されている
辺部用組立要素の斜面図。 第７図は、第１図の立体駐車場構造体に使用されている
中央部用組立要素の斜面図。 第８図は、組立要素の変形例を示す斜面図。 第９図は、組立要素の他の変形例を示す斜面図。 第１０図は、組立要素の更に他の変形例を示す斜面図。 第１１図は、基板の変形例を示す部分正面部。 第１２図は、第１図の斜路構造体を示す斜面図。 第１３図は、第１２図の斜路構造体を構成する枠体を示
す分解斜面図。 ２：立体駐車場構造体 ４：斜路構造体 ６：表面 ８：角部用組立要素 １０：辺部用組立要素 １２：中央部用組立要素 １４：柱 １６：基板 １８：補強部材 ２０：補強ブロック ２２：連結部材 ２４：基板 ２６：基板 ２７：補強部材 ２８：梁部材 ３０：ブレース部材 ３２：上板 ３４：組立要素 ３６：組立要素 ３８：組立要素 ４０：ゴム製シート部材 ４２：枠体 ４４：枠体 ４６：枠体 ４８：枠体 ５０：枠体 ５２：基板

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】分離自在に組立られ、実質上平坦な表面上
    に載置される立体駐車場構造体にして、 該表面上に載置される基板と下端が該基板上に固定され
    実質上鉛直に延びる柱と有する、複数個の角部用組立要
    素、辺部組立要素及び中央部用組立要素と、 隣接する組立要素の該柱の上端間に連結される複数個の
    梁部材と、 隣接する組立要素の該柱の下端間に連結される複数個の
    ブレース部材と、 を含むことを特徴とする立体駐車場構造体。
  2. 【請求項２】該組立要素の各々の該基板の下面には、ゴ
    ム製シート部材が配設されている、特許請求の範囲第１
    項記載の立体駐車場構造体。
  3. 【請求項３】該角部用組立要素の該柱の上端には９０度
    の角度間隔をおいて実質上水平に突出する２個の連結部
    材が配設されており、該辺部用組立要素の該柱の上端に
    は９０度の角度間隔をおいて実質上水平に突出する３個
    の連結部材が配設されており、該中央部用組立要素の該
    柱の上端には９０度の角度間隔をおいて実質上水平に突
    出する４個の連結部材が配設されている、特許請求の範
    囲第１項又は第２項記載の立体駐車場構造体。
  4. 【請求項４】実質上平坦な矩形下面と傾斜せしめられた
    矩形上面とを有する複数個の枠体を分離自在に連結する
    ことによって形成される斜路構造体が付設されており、
    該枠体の各々の下面四角部には該表面上に載置される基
    板が配設されている、特許請求の範囲第１項から第３項
    までのいずれかに記載の立体駐車場構造体。
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