JP5078835B2 - 車両のピラーガーニッシュ - Google Patents

Description

本発明は、車両のピラーの車室側を覆うことで車室内を装飾する車両用ピラーガーニッシュに関する。

自動車のフロントピラーは車室側の側面がピラーガーニッシュで覆われている。
このピラーガーニッシュのなかには、乗員の視野（視界）を広く確保するために、乗員のアイポイントから視認可能な部位が幅狭になるように形成されたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
特許第３２７９１１４号公報

特許文献１のピラーガーニッシュは、断面略Ｕ字状に形成され、中央の湾曲部がフロントピラーの車室側の側面に取付ブラケットを介して取り付けられている。
この取付ブラケットを略ひし形状に形成することで、アイポイントから視認可能な部位が幅狭になるようにピラーガーニッシュが形成されている。

しかし、特許文献１のピラーガーニッシュは、ピラーガーニッシュの端部がピラーのフランジの内側に設けられる。よって、ピラーのフランジがピラーガーニッシュの端部からピラーガーニッシュの外側に突出している。
このため、ピラーのフランジで乗員の視野が妨げられ、この観点から改良の余地が残されていた。

本発明は、視野を充分に広く確保できる車両のピラーガーニッシュを提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車両のピラーの車室側を覆うピラーガーニッシュであって、前記ピラーの後側に配置されて乗員側に対向する後壁部と、前記後壁部から前記ピラーの前壁に向けて延出され、前記ピラーの車室側に配置されて前記ピラーの車室側を覆う側壁部と、を備え、前記側壁部の前縁および前記後壁部の車外端で前記ピラーの閉断面部を挟み込むことで、側壁部の前縁および前記後壁部の車外端間の領域内に前記ピラーを収めたことを特徴とする。

請求項２は、前記ピラーに向けて突出された状態で前記後壁部に設けられ、前記ピラーのうち乗員側の部位に取り付けられた固定部を備え、前記固定部が突出する方向の延長線が、前記ピラーに支持された窓ガラスの端部に一致することを特徴とする。

請求項３は、前記固定部が前記ピラーに向けて突出されることで、前記固定部の車幅方向両側に車両用部品を収容可能な収容空間をそれぞれ備えたことを特徴とする。

請求項４は、前記側壁部のうち前端部の肉厚寸法を他部位に対して大きくしたことを特徴とする。

請求項５は、前記窓ガラスの端部に塗装部が設けられ、車体幅方向において前記塗装部の端部と前記ピラーの露出端との間の間隔に前記側壁部の前縁が配置されたことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、ピラーガーニッシュに後壁部および側壁部を備えた。この後壁部をピラーの後側に配置して乗員側に対向させ、後壁部から側壁部をピラーの前壁に向けて延出して側壁部でピラーの車室側を覆った。

そして、側壁部の前縁および後壁部の車外端でピラーの閉断面部を挟み込むことで、側壁部の前縁および後壁部の車外端間の領域内にピラーを収めた。
これにより、ピラーガーニッシュでピラーを乗員の視線（目線）から隠すことができるので、乗員の視野を広く確保することができる。

さらに、後壁部に固定部を設け、この固定部をピラーに向けて突出させてピラーの取付部に取り付けた。
そして、固定部の突出方向の延長線を、ピラーに支持された窓ガラスの端部に一致させた。
これにより、固定部を窓ガラスの端部から車室側にずらす（張り出させる）必要がないので、窓ガラスの端部まで乗員の視野を確保することができる。

さらにまた、固定部をピラーに向けて突出することで、固定部の車幅方向両面に車両用部品を収容可能な収容空間をそれぞれ備えた。
よって、収容空間をピラーの後方に備えることができる。これにより、ピラーの幅寸法を小さく抑えて乗員の視野を広く確保することができる。

請求項２に係る発明では、側壁部のうち前端部の肉厚寸法を他部位に対して大きくした。前端部の肉厚寸法を大きくすることで、前端部の前縁の面積を大きく確保することができる。

前縁の面積を大きく確保することで、側壁部の前端部や他部位にしぼ加工（凹凸状の加工）を施すとともに、前縁にしぼ加工（凹凸状の加工）を施すことができる。
これにより、側壁部の前端部や前縁を窓ガラスに同様に映し出すことが可能になり、側壁部の前端部と前縁との境界線を目立たないようにすることができる。

請求項３に係る発明では、窓ガラスの端部に塗装部を設け、車体幅方向において塗装部の端部とピラーの露出端との間の間隔に側壁部の前縁を配置した。
よって、側壁部の前縁でピラーを覆うことができ、側壁部の前縁と塗装部との間からピラーを車外に露出させることなく、窓ガラスの縁部まで塗装部の端部を近づけることができる。
このように、窓ガラスの縁部に塗装部の端部を近づけることで、乗員の視野を窓ガラスの端部近傍まで広げることができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向にしたがい、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。

図１は本発明に係る車両用ピラーガーニッシュを備えた車両を示す斜視図である。なお、左右のフロントピラー１１および左右のピラーガーニッシュ２０はそれぞれ左右対称の部材であり、図１において左フロントピラー１１および左ピラーガーニッシュ２０のみを図示する。

車両１０は、車体の左右側から左右のフロントピラー（ピラー）１１が車体後方に向けて上り勾配で延出され、左右のフロントピラー１１の前壁１２（図２参照）にフロント窓ガラス（窓ガラス）１４の左右のガラス端部（端部）１５がダムシール１７や接着剤１８（図２参照）を介して載置され、フロント窓ガラス１４を支える左右のフロントピラー１１が左右の車両用ピラーガーニッシュ（以下、ピラーガーニッシュという）２０で覆われている。

図２は図１の２−２線断面図、図３は本発明に係る車両用ピラーガーニッシュをフロントピラーから分解した状態を示す断面図である。
左フロントピラー１１は、略矩形状の閉断面に形成されたピラー本体２２と、ピラー本体２２を車体に支持するピラー支持部２３とを備えている。

ピラー本体２２は、鋼管（チューブ）をハイドロフォームで略矩形状の閉断面に形成された長尺部材である。
このピラー本体２２は、車体前方に対向する前壁１２と、前壁１２の外辺から車体後方に折り曲げられた外側壁２６と、前壁１２の内辺から車体後方に折り曲げられた内側壁２７と、内側壁２７および外側壁２６の後辺に設けられた後壁２８とを備えている。
前壁１２および外側壁２６が車体外側に配置され、後壁２８および内側壁２７が車室３６側に配置されている。

前壁１２は、フロント窓ガラス１４に対して略平行に設けられ、かつ、フロント窓ガラス１４に対して車体後方に所定間隔を開けて配置されている。
また、フロント窓ガラス１４の塗装部７１（詳しくは、塗装端７１ａ）と前壁１２の露出端１２ａとの間の車体幅方向の間隔がＳ１に設定されている。
露出端１２ａは、ピラー本体２２の前壁１２のうち、フロント窓ガラス１４側に露出している部位１２ｂの左側端部（車体幅方向外側の端部）である。

後壁２８は、前壁１２に対して略平行に設けられ、かつ、前壁１２に対して車体後方に間隔（側幅寸法）Ｓ２を開けて配置されている。
後壁２８は、前壁１２に対して幅寸法が小さく形成され、幅方向中央に後壁取付孔３１が形成されている。

内側壁２７は、前壁１２の内辺から後壁２８の内辺まで車体後方に向けてフロント窓ガラス１４に対して略直交する方向に張り出されている。
外側壁２６は、前壁１２の外辺から後壁２８の外辺まで車体後方に向けて内側壁２７に対して車室３６側に徐々に傾斜するように張り出されている。

ピラー本体２２は、前幅寸法Ｗ１、後幅寸法Ｗ２に設定されている。
ここで、前幅寸法Ｗ１、後幅寸法Ｗ２および側幅寸法Ｓ２の関係は、Ｓ２＞Ｗ１＞Ｗ２が成立している。
すなわち、ピラー本体２２をハイドロフォームで鋼管（チューブ）から製造するため、ピラー本体２２の前幅寸法Ｗ１や後幅寸法Ｗ２を側幅寸法Ｓ２に対して小さく抑えることができる。

ピラー支持部２３は、外側壁２６の後辺近傍から車外方向に向けて張り出されたフランジ４１と、フランジ４１から車室３６側に分岐された内側支持プレート４２と、フランジ４１から車外側に分岐された外側支持プレート４３とを備えている。
フランジ４１にはシール４４が取り付けられている。

内側支持プレート４２は、後壁２８に沿って設けられて後壁２８に溶接され、内側壁２７に沿って内端部４５が設けられている。
内端部４５は車体前方に向けて折り曲げられ、折り曲げられた内端部４５の係止部位４５ａが内側壁２７に対して所定間隔Ｓ３をおいて配置されている。

内側支持プレート４２は、後壁取付孔３１に対して同軸上にプレート取付孔４７が形成されている。
外側支持プレート４３は、外側壁２６に沿って設けられて外側壁２６に溶接されている。
後壁取付孔３１やプレート取付孔４７は、左車両用ピラーガーニッシュ２０を取り付けるための孔である。

左ピラーガーニッシュ２０は、左フロントピラー１１のうち内側壁２７や後壁２８（車室３６側の部位）を覆う装飾部材（内装部材）である。
左ピラーガーニッシュ２０は、後壁（左フロントピラー１１の車体後）２８側に配置されて乗員３３側に対向する後壁部５１と、後壁部５１に設けられた固定部５２と、後壁部５１から車両前方に向けて延出された側壁部５３と、側壁部５３に設けられた振れ規制部５４とを備えている。

左ピラーガーニッシュ２０は、後壁部５１および側壁部５３で略Ｊ字状に形成されている。
後壁部５１は幅寸法Ｗ３に形成され、側壁部５３は側壁寸法Ｓ４に形成されている。
後壁部５１の幅寸法Ｗ３と側壁部５３の側壁寸法Ｓ４との関係は、Ｓ４＞Ｗ３が成立する。

ここで、前述したように、ピラー本体２２は、前幅寸法Ｗ１、後幅寸法Ｗ２および側幅寸法Ｓ２の関係がＳ２＞Ｗ１＞Ｗ２に設定されている。
よって、ピラー本体２２に沿って配置される左ピラーガーニッシュ２０における後壁部５１の幅寸法Ｗ３を小さく抑えることができる。

後壁部５１は、乗員３３側に配置され、外端部（車外端）５１ａから車体後方に向けて車室３６側に傾斜状に設けられた外半部壁５１ｂと、外半部壁５１ｂの内辺から車室３６側に向けて張り出された内半部壁５１ｃとを備え、外半部壁５１ｂおよび内半部壁５１ｃで略く字状に形成されている。
後壁部５１のうち、左フロントピラー１１の後壁２８に対向する部位５１ｄに固定部５２が一体に備えられている。

固定部５２は、後壁２８に対向する部位５１ｄから後壁２８に向けて突出され、後壁２８に対向させて取付部５７が設けられている。
固定部５２が突出する方向に延びる延長線５８は、フロント窓ガラス１４の左ガラス端部１５に一致している。

また、固定部５２後方の後壁２８に対向する部位５１ｄは、その後端５１ｅが、ピラー支持部２３のフランジ４１に設けられたシール４４の後端４４ａ、ドアサッシュ３８の後端３８ａおよび乗員３３のアイポイント３４を結ぶ後側延長線６３の車体前方側に位置するように配置されている。

これにより、固定部５２を左ガラス端部１５から車室３６側にずらす（張り出させる）必要がなく、固定部５２をフロント窓ガラス１４からの車体後方へ張り出すことが可能になり、乗員３３の視野（視界）を減少させることなく確保することができる。

また、取付部５７は、延長線５８上に取付孔５９が形成されている。
この取付孔５９は、プレート取付孔４７および後壁取付孔３１に対して同軸上に配置されている。
この取付孔５９にクリップ６１の頭部６２が設けられることで、クリップ６１が延長線５８上に設けられている。

このクリップ６１は、取付部５７からプレート取付孔４７および後壁取付孔３１に向けて突出されている。
クリップ６１がプレート取付孔４７および後壁取付孔３１に係止されることで、後壁２８（左フロントピラー１１のうち乗員３３側の部位）に固定部５２が取り付けられている。
なお、クリップ６１は、例えば、車体にガーニッシュなどを組み付ける締結部材として一般に使用されるものである。

すなわち、固定部５２は、乗員３３の視線（目線）３５に沿った方向に張り出されている。これにより、固定部５２を視線３５に対して交差する方向に張り出させる必要がなく、アイポイント３４から視認可能な部位において、左ピラーガーニッシュ２０を幅狭に形成することができる。

また、固定部５２が後壁２８に向けて突出されることで、車幅方向において固定部５２の車体外側および車室３６側（両側）に内外側の収容空間（収容空間）６４，６５がそれぞれ備えられている。
よって、外側収容空間６５や内側収容空間６４を左フロントピラー１１の後方に備えることができる。

外側収容空間６５にサイドカーテンエアバッグのテンションベルト（車両用部品）６７が収納され、内側収容空間６４にエアコンやルームランプなどのワイヤーハーネス（車両用部品）６８が収納されている。
テンションベルト６７は、サイドカーテンエアバッグのエアバッグ袋体を展開させた状態において、左フロントピラー１１側にサイドカーテンエアバッグをつないだ状態で支持する。

左ピラーガーニッシュ２０は、固定部５２が設けられた後壁部５１から車両前方に側壁部５３が延出されて左フロントピラー１１の車室３６側に配置されている。
側壁部５３が車室３６側に配置されることで、側壁部５３で左フロントピラー１１の内側面（側面）１１ａが覆われている。

左フロントピラー１１の内側面１１ａは、内側壁２７や後壁２８（車室３６側の部位）で形成されている。
側壁部５３は、後壁部５１の内辺から前壁１２に向けて車体外側に僅かに傾斜するように（すなわち、内側壁２７に対して傾斜するように）延出されている。

図４は図２の４部拡大図である。
側壁部５３は、フロント窓ガラス１４の塗装部７１（塗装端７１ａ）と前壁１２の露出端１２ａとの間の車体幅方向の間隔Ｓ１に入り込んだ前縁７４を有している。
フロント窓ガラス１４の塗装部７１（塗装端７１ａ）は、側壁部５３の表面５３ａおよび乗員３３のアイポイント３４を結ぶ前側延長線６６に対して左側（車体幅方向外側）に位置するように設けられている。

塗装部７１は、左ガラス端部１５のうち内面（車室３６側の面）１６に、例えば黒色に塗装された部位である。

また、側壁部５３のうち前端部７３の肉厚寸法Ｔ１は、側壁部５３の他部位７５の肉厚寸法Ｔ２に対して大きく設定されている。
前端部７３の肉厚寸法Ｔ１を大きくすることで、前端部７３の前縁７４の表面積を大きく確保することができる。

前縁７３の表面積を大きく確保することで、側壁部５３の表面（具体的には、前端部７３や他部位７５の表面）８２にしぼ加工（凹凸状の加工）を施すとともに、前縁７４にしぼ加工（凹凸状の加工）を施すことができる。
すなわち、前端部７３から前縁７４に至るまでしぼ加工を連続的に一様に施すことができる。

このように、しぼ加工を連続的に一様に施すことで、側壁部５３の前端部７３や前縁７４をフロント窓ガラス１４に同様に映し出すことができる。
これにより、側壁部５３の前端部７３と前縁７４との境界線８４を目立たないようにすることができる。

側壁部５３の前端部７３には、左フロントピラー１１の前壁１２と内側壁２７との交差角部２９に対向する内面７３ａに弾性変形可能なクッション材７７が設けられている。
クッション材７７は交差角部２９に当接されている。

図２に戻って、側壁部５３の前端部７３は、車両前後方向において固定部５２と重なり合うように配置されている。
よって、側壁部５３の前縁７４および後壁部５１の外端部５１ａで左フロントピラー１１のピラー本体（閉断面部）２２が挟み込まれた状態に配置され、前縁７４および外端部５１ａ間の領域８１内に左フロントピラー１１が収められている。
これにより、左フロントピラー１１を左ピラーガーニッシュ２０で乗員３３の視線３５から隠すことができ、乗員３３の視野を広く確保することができる。

また、側壁部５３の裏面には、内側壁２７（図４参照）に向けて突出された振れ規制部５４が備えられ、固定部５２よりも車体前方に配置されている。
振れ規制部５４は、内側支持プレート４２の係止部位４５ａに当接することにより、クリップ６１とともにピラー本体２２に対して左ピラーガーニッシュ２０を前後に規制する。

ここで、振れ規制部５４によりピラー本体２２における内側壁２７側において左ピラーガーニッシュ２０の側壁部５３が係止され、クリップ６１によりピラー本体２２における後壁２８において左ピラーガーニッシュ２０の後壁部５１が係止されている。
これにより、左ピラーガーニッシュ２０を左フロントピラー１１に安定的に保持でき、左ピラーガーニッシュ２０を周辺部材に対して容易に位置合わせすることができる。

また、後壁部５１および側壁部５３の２つの壁部を左フロントピラー１１で支えることが可能になり、左ピラーガーニッシュ２０を左フロントピラー１１に一層安定的に保持することができる。

さらに、側壁部５３の前縁７４を車両前後方向において固定部５２と重なり合うように配置した。
これにより、側壁部５３の前縁７４と固定部５２とを左フロントピラー１１（特に、ピラー本体２２）を挟み込む位置に配置することができ、左ピラーガーニッシュ２０を左フロントピラー１１により一層安定的に保持することができる。

つぎに、左ピラーガーニッシュ２０を用いることで視野を広げた状態を図２および図３に基づいて説明する。
側壁部５３の前縁７４が車両前後方向において固定部５２と重なり合うように配置され、前縁７４および後壁部５１の外端部５１ａ間の領域８１内に左フロントピラー１１が収められている。
これにより、左フロントピラー１１を左ピラーガーニッシュ２０で乗員３３の視線３５から隠すことができる。

また、ピラー本体２２の前幅寸法Ｗ１や後幅寸法Ｗ２が側幅寸法Ｓ２に対して小さく設定されて、左ピラーガーニッシュ２０の後壁部５１の幅寸法Ｗ３が小さく抑えられている。
さらに、固定部５２が後壁部５１から後壁２８に向けて突出されている。よって、固定部５２を乗員３３の視線３５に沿った方向に張り出させることが可能になり、固定部５２を視線３５に対して交差する方向に張り出させる必要がない。

このように、左ピラーガーニッシュ２０の後壁部５１の幅寸法Ｗ３を小さく抑え、かつ、固定部５２を視線３５に沿った方向に張り出させることで、アイポイント３４から視認可能な部位が幅狭になるように左ピラーガーニッシュ２０を形成でき、乗員３３の視野を広く確保することができる。

加えて、固定部５２が後壁２８に向けて突出されることで、固定部５２の車幅方向の車体外側および車室３６側に内外側の収容空間６４，６５が備えられている。
よって、外側収容空間６５や内側収容空間６４を左フロントピラー１１の後方に備えることができる。
これにより、左ピラーガーニッシュ２０の後壁部５１の幅寸法Ｗ３を一層小さく抑えることができ、乗員３３の視野を広く確保することができる。

加えて、側壁部５３の前縁７４が、フロント窓ガラス１４の塗装部７１（塗装端７１ａ）と前壁１２の露出端１２ａとの間の車体幅方向の間隔Ｓ１に配置されている。
よって、車外側から目視した際にも側壁部５３の前縁７４と塗装部７１との間からピラー本体２２の前壁１２を露出させることなく、塗装部７１の塗装端７１ａをフロント窓ガラス１４の左ガラス縁部１５ａに近づけて形成することができる。
したがって、乗員３３の視野をフロント窓ガラス１４の塗装部７１まで広げることができる。

このように、前側延長線６６の左側（車体幅方向外側）に塗装部７１を配置し、かつ、前述したように後側延長線６３の車体前方側に後壁２８の後端５１ｅを配置することで、左ピラーガーニッシュ２０を幅狭に形成することができる。
これにより、前側延長線６６（前側視線３５）および後側延長線６３（後側視線３５）の交差角θを小さくすることが可能になり、乗員３３の視野（視界）を減少させることなく確保することができる。

なお、前記実施の形態では、クリップ６１を用いて左フロントピラー１１の後壁２８に固定部５２を取り付ける例について説明したが、クリップ６１に代えて、ボルトやビスなどの他の締結部材を用いることも可能である。

また、前記実施の形態では、ピラーガーニッシュ２０をフロントピラー１１に設けた例について説明したが、これに限らないで、リヤピラーなどの他のピラーに設けることも可能である。

本発明は、車両のピラーの車室側を覆うことで車室内を装飾する車両用ピラーガーニッシュを備えた自動車への適用に好適である。

本発明に係る車両用ピラーガーニッシュを備えた車両を示す斜視図である。 図１の２−２線断面図である。 本発明に係る車両用ピラーガーニッシュをフロントピラーから分解した状態を示す断面図である。 図２の４部拡大図である。

符号の説明

１０…車両、１１…左右のフロントピラー（ピラー）、１２…前壁、１４…フロント窓ガラス（窓ガラス）、１５…左右のガラス端部（窓ガラスの端部）、２０…左右のピラーガーニッシュ（車両用ピラーガーニッシュ）、２８…後壁（ピラーのうち乗員側の部位）、３３…乗員、３６…車室、５１…後壁部、５２…固定部、５３…側壁部、５１ａ…外端部（車外端）、５８…延長線、６４，６５…内外側の収容空間（収容空間）、６７…テンションベルト（車両用部品）、６８…ワイヤーハーネス（車両用部品）、７１…塗装部、７３…前端部、７４…前縁、７５…他部位、８１…領域、Ｔ１…前端部の肉厚寸法、Ｔ２…他部位の肉厚寸法。

Claims (3)

1. 車両のピラーの車室側を覆うピラーガーニッシュであって、
   前記ピラーの後側に配置されて乗員側に対向する後壁部と、
   前記後壁部から前記ピラーの前壁に向けて延出され、前記ピラーの車室側に配置されて前記ピラーの車室側を覆う側壁部と、を備え、
   前記側壁部の前縁および前記後壁部の車外端で前記ピラーの閉断面部を挟み込むことで、側壁部の前縁および前記後壁部の車外端間の領域内に前記ピラーを収め、
   前記ピラーに向けて突出された状態で前記後壁部に設けられ、前記ピラーのうち乗員側の部位に取り付けられた固定部を備え、
   前記固定部が突出する方向の延長線が、前記ピラーに支持された窓ガラスの端部に一致し、
   前記固定部が前記ピラーに向けて突出されることで、前記固定部の車幅方向両側に車両用部品を収容可能な収容空間をそれぞれ備えたことを特徴とする車両のピラーガーニッシュ。
2. 前記側壁部のうち前端部の肉厚寸法を他部位に対して大きくしたことを特徴とする請求項１記載の車両のピラーガーニッシュ。
3. 前記窓ガラスの端部に塗装部が設けられ、車体幅方向において前記塗装部の端部と前記ピラーの露出端との間の間隔に前記側壁部の前縁が配置されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両のピラーガーニッシュ。

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