JP3365151B2 - 電磁弁 - Google Patents
電磁弁Info
- Publication number
- JP3365151B2 JP3365151B2 JP15059195A JP15059195A JP3365151B2 JP 3365151 B2 JP3365151 B2 JP 3365151B2 JP 15059195 A JP15059195 A JP 15059195A JP 15059195 A JP15059195 A JP 15059195A JP 3365151 B2 JP3365151 B2 JP 3365151B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- valve seat
- diameter
- pressure
- small
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/025—Electrically controlled valves
- B60T15/028—Electrically controlled valves in hydraulic systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/50—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition having means for controlling the rate at which pressure is reapplied to or released from the brake
- B60T8/5018—Pressure reapplication using restrictions
- B60T8/5025—Pressure reapplication using restrictions in hydraulic brake systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この出願の発明は、車両用液圧ブ
レーキ装置におけるアンチロック制御用のブレーキ液圧
調節アクチュエータの構成要素などに使用される電磁弁
に関するものであり、特に、高圧液の導入を阻止してい
る閉状態から高圧液を導入する開状態に切り替わったと
きに発生する耳障りな騒音を少なくした電磁弁に関する
ものである。
レーキ装置におけるアンチロック制御用のブレーキ液圧
調節アクチュエータの構成要素などに使用される電磁弁
に関するものであり、特に、高圧液の導入を阻止してい
る閉状態から高圧液を導入する開状態に切り替わったと
きに発生する耳障りな騒音を少なくした電磁弁に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用液圧ブレーキ装置のアンチロック
制御用のブレーキ液圧調節アクチュエータの構成要素と
して、常開型の電磁弁や常閉型の電磁弁が使用されてい
る。これらの電磁弁には耳障りな騒音を発生し難いこと
が一般的に要求されている。
制御用のブレーキ液圧調節アクチュエータの構成要素と
して、常開型の電磁弁や常閉型の電磁弁が使用されてい
る。これらの電磁弁には耳障りな騒音を発生し難いこと
が一般的に要求されている。
【０００３】高圧液の導入を阻止している閉状態から高
圧液を導入する開状態に切り替わったときに発生する圧
力振動による耳障りな騒音は、ブレーキ液通路にオリフ
ィスを配置してブレーキ液流量を少なく制限することに
より低減できるが、オリフィスのサイズは通常ブレーキ
作用において車輪ブレーキの昇圧遅れが発生しないよう
なサイズまでしか小さくできないため、騒音の低減が不
十分となっていた。
圧液を導入する開状態に切り替わったときに発生する圧
力振動による耳障りな騒音は、ブレーキ液通路にオリフ
ィスを配置してブレーキ液流量を少なく制限することに
より低減できるが、オリフィスのサイズは通常ブレーキ
作用において車輪ブレーキの昇圧遅れが発生しないよう
なサイズまでしか小さくできないため、騒音の低減が不
十分となっていた。
【０００４】騒音の低減を十分にするための電磁弁が特
開平６−２１３３６４号公報に記載されている。この電
磁弁は、電磁石装置の可動鉄心に結合した第１の弁部
と、この第１の弁部を内部に収容する第２の弁部とを備
えている。電磁石装置が励磁されていない場合、第２の
弁部がボデーに設けられた弁座に対してリターンスプリ
ングによりリフトされ、第２の弁部とボデーの弁座との
間のオリフィス効果を奏しない通路により高圧液の流入
通路と流出通路とが連通する。電磁石装置が第１の所定
電流値にて励磁された場合、第１の弁部がスプリングを
介して第２の弁部を動かして第２の弁部がボデーの弁座
に着座する。第２の弁部にはボデーの弁座の中心開口に
連通するオリフィスが形成されており、このオリフィス
を介して流入通路と流出通路とが連通する。電磁石装置
が第１の所定電流値よりも大きな第２の所定電流値で励
磁された場合、第１の弁部が第２の弁部に形成された弁
座に着座し、流入通路と流出通路とが遮断する。
開平６−２１３３６４号公報に記載されている。この電
磁弁は、電磁石装置の可動鉄心に結合した第１の弁部
と、この第１の弁部を内部に収容する第２の弁部とを備
えている。電磁石装置が励磁されていない場合、第２の
弁部がボデーに設けられた弁座に対してリターンスプリ
ングによりリフトされ、第２の弁部とボデーの弁座との
間のオリフィス効果を奏しない通路により高圧液の流入
通路と流出通路とが連通する。電磁石装置が第１の所定
電流値にて励磁された場合、第１の弁部がスプリングを
介して第２の弁部を動かして第２の弁部がボデーの弁座
に着座する。第２の弁部にはボデーの弁座の中心開口に
連通するオリフィスが形成されており、このオリフィス
を介して流入通路と流出通路とが連通する。電磁石装置
が第１の所定電流値よりも大きな第２の所定電流値で励
磁された場合、第１の弁部が第２の弁部に形成された弁
座に着座し、流入通路と流出通路とが遮断する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
６−２１３３６４号公報に記載された電磁弁は、電磁石
装置の駆動電流値を３段階（ゼロ、第１所定電流値およ
び第２所定電流値）に切り換えることができる駆動電気
回路が必要となり、高価になる問題がある。
６−２１３３６４号公報に記載された電磁弁は、電磁石
装置の駆動電流値を３段階（ゼロ、第１所定電流値およ
び第２所定電流値）に切り換えることができる駆動電気
回路が必要となり、高価になる問題がある。
【０００６】この出願の発明は、電磁石装置を励磁して
いないときには流入通路と流出通路とがオリフィス効果
を持たない通路により連通し、電磁石装置を所定電流値
にて励磁したときには流入通路と流出通路とが遮断し、
電磁石装置を一旦励磁した後に電磁石装置を非励磁にし
たときには流入通路と流出通路とがオリフィスを介して
連通し、その後電磁石装置を再び所定電流値にて励磁し
たときには流入通路と流出通路とが再び遮断し、電磁石
装置を非励磁に維持し且つ流出通路の圧力が流入通路の
圧力に略等しくなるまで上昇するか、或いは流入通路の
圧力が流出通路の圧力よりも低くなったときには再び流
入通路と流出通路とがオリフィス効果を持たない通路に
より連通するようにした電磁弁を提供することを目的と
する。
いないときには流入通路と流出通路とがオリフィス効果
を持たない通路により連通し、電磁石装置を所定電流値
にて励磁したときには流入通路と流出通路とが遮断し、
電磁石装置を一旦励磁した後に電磁石装置を非励磁にし
たときには流入通路と流出通路とがオリフィスを介して
連通し、その後電磁石装置を再び所定電流値にて励磁し
たときには流入通路と流出通路とが再び遮断し、電磁石
装置を非励磁に維持し且つ流出通路の圧力が流入通路の
圧力に略等しくなるまで上昇するか、或いは流入通路の
圧力が流出通路の圧力よりも低くなったときには再び流
入通路と流出通路とがオリフィス効果を持たない通路に
より連通するようにした電磁弁を提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的に従うこの出
願の発明の電磁弁は、請求項１に記載したように、ボデ
ーとこのボデーに固定された電磁石装置とによってボデ
ー内に弁室が形成されており、この弁室には前記電磁石
装置の可動鉄心に一端部を結合されたロッドの他端とこ
のロッドの他端の外周をロッドから離間して取り巻く固
定スリーブおよびこの固定スリーブ内に液密に且つ摺動
可能に嵌合していて固定スリーブ内に前記ロッドの他端
が位置する小室を形成するピストンが配置されており、
前記ロッドの他端には前記電磁石装置の励磁時に前記ピ
ストンに設けられた大径弁座に着座して同弁座の中心の
孔を閉鎖し且つ前記ピストンをそのリターンスプリング
に抗して押動して前記ピストンに形成された他方弁部を
前記ボデーに設けられた小径弁座に着座させて同弁座の
中心の孔を閉鎖させる一方弁部が形成されており、前記
大径弁座の中心の前記孔は前記他方弁部の中心に開口し
ており、前記小室は前記固定スリーブまたは前記ピスト
ンに設けられたオリフィスにより前記弁室に連通してお
り、前記ボデーには前記小径弁座の中心の前記孔に連通
している高圧液の流入通路と前記弁室に連通している流
出通路とが形成されており、前記大径弁座と前記小径弁
座の径の差は、前記流入通路の圧力が前記流出通路の圧
力よりも所定値以上高い場合において前記電磁石装置が
励磁されて前記一方弁部が前記大径弁座に着座するとと
もに前記他方弁部が前記小径弁座に着座させられたとき
に前記流入通路と流出通路間の圧力差により前記リター
ンスプリングに抗して前記他方弁部の着座状態を維持す
る力を発生させるように設定されている。
願の発明の電磁弁は、請求項１に記載したように、ボデ
ーとこのボデーに固定された電磁石装置とによってボデ
ー内に弁室が形成されており、この弁室には前記電磁石
装置の可動鉄心に一端部を結合されたロッドの他端とこ
のロッドの他端の外周をロッドから離間して取り巻く固
定スリーブおよびこの固定スリーブ内に液密に且つ摺動
可能に嵌合していて固定スリーブ内に前記ロッドの他端
が位置する小室を形成するピストンが配置されており、
前記ロッドの他端には前記電磁石装置の励磁時に前記ピ
ストンに設けられた大径弁座に着座して同弁座の中心の
孔を閉鎖し且つ前記ピストンをそのリターンスプリング
に抗して押動して前記ピストンに形成された他方弁部を
前記ボデーに設けられた小径弁座に着座させて同弁座の
中心の孔を閉鎖させる一方弁部が形成されており、前記
大径弁座の中心の前記孔は前記他方弁部の中心に開口し
ており、前記小室は前記固定スリーブまたは前記ピスト
ンに設けられたオリフィスにより前記弁室に連通してお
り、前記ボデーには前記小径弁座の中心の前記孔に連通
している高圧液の流入通路と前記弁室に連通している流
出通路とが形成されており、前記大径弁座と前記小径弁
座の径の差は、前記流入通路の圧力が前記流出通路の圧
力よりも所定値以上高い場合において前記電磁石装置が
励磁されて前記一方弁部が前記大径弁座に着座するとと
もに前記他方弁部が前記小径弁座に着座させられたとき
に前記流入通路と流出通路間の圧力差により前記リター
ンスプリングに抗して前記他方弁部の着座状態を維持す
る力を発生させるように設定されている。
【０００８】好ましくは、請求項２に記載したように、
前記小径弁座の中心孔を通って前記弁室に流入するブレ
ーキ液の噴流が前記大径弁座の中心の孔内へ直接入るの
を妨げる障壁が設けられる。
前記小径弁座の中心孔を通って前記弁室に流入するブレ
ーキ液の噴流が前記大径弁座の中心の孔内へ直接入るの
を妨げる障壁が設けられる。
【０００９】上記の電磁弁をアンチロック制御用のブレ
ーキ液圧調節アクチュエータの構成要素として使用した
場合、前記流入通路がマスタシリンダの圧力室に接続さ
れ、前記流出通路が車輪ブレーキに接続される。
ーキ液圧調節アクチュエータの構成要素として使用した
場合、前記流入通路がマスタシリンダの圧力室に接続さ
れ、前記流出通路が車輪ブレーキに接続される。
【００１０】
【作用】請求項１に記載した電磁弁において、マスタシ
リンダがブレーキ操作されておらず且つ前記電磁石装置
が励磁されていない場合には、前記流入通路の圧力と前
記流出通路の圧力とが一致しており、前記ピストンは前
記リターンスプリングにより前記他方弁部が前記小径弁
座から離間され且つ前記一方弁部が前記大径弁座に着座
させられた状態に保持され、前記流入通路は前記他方弁
部と前記小径弁座との間のオリフィス効果を奏しない隙
間により前記弁室に連通している。これにより、マスタ
シリンダがブレーキ操作されたときにはマスタシリンダ
から車輪ブレーキにブレーキ液が絞られることなく圧送
され、車輪ブレーキの昇圧遅れは生じないものである。
リンダがブレーキ操作されておらず且つ前記電磁石装置
が励磁されていない場合には、前記流入通路の圧力と前
記流出通路の圧力とが一致しており、前記ピストンは前
記リターンスプリングにより前記他方弁部が前記小径弁
座から離間され且つ前記一方弁部が前記大径弁座に着座
させられた状態に保持され、前記流入通路は前記他方弁
部と前記小径弁座との間のオリフィス効果を奏しない隙
間により前記弁室に連通している。これにより、マスタ
シリンダがブレーキ操作されたときにはマスタシリンダ
から車輪ブレーキにブレーキ液が絞られることなく圧送
され、車輪ブレーキの昇圧遅れは生じないものである。
【００１１】マスタシリンダから車輪ブレーキにブレー
キ液が圧送されている最中に前記電磁石装置が所定電流
値にて励磁されたときには、前記ロッドにより前記ピス
トンが押動されて前記他方弁部が前記小径弁座に着座さ
せられ、流入通路が前記弁室から遮断されて流入通路か
ら流出通路へのブレーキ液の圧送が止められ、車輪ブレ
ーキの圧力上昇が止まる。前記弁室の圧力は車輪ブレー
キの圧力と略等しいものであり、車輪ブレーキのブレー
キ液が別途電磁弁を通して排出されることで車輪ブレー
キの圧力が降下された後、車輪ブレーキの圧力を再上昇
させるために前記電磁石装置が非励磁にされたときに
は、流入通路の圧力が流出通路の圧力よりも所定値以上
高い状態にあり前記他方弁部が前記リターンスプリング
に抗して着座状態に維持されるため、前記一方弁部が前
記大径弁座から離間され、前記流入通路は前記ピストン
の前記孔−前記一方弁部と前記大径弁座との間の隙間−
前記小室−前記オリフィス−前記弁室を介して前記流出
通路に連通する。これにより、マスタシリンダからブレ
ーキ液が前記オリフィスにより少流量に絞られて車輪ブ
レーキへ圧送されるため、圧力振動による耳障りな騒音
が十分に低減される。
キ液が圧送されている最中に前記電磁石装置が所定電流
値にて励磁されたときには、前記ロッドにより前記ピス
トンが押動されて前記他方弁部が前記小径弁座に着座さ
せられ、流入通路が前記弁室から遮断されて流入通路か
ら流出通路へのブレーキ液の圧送が止められ、車輪ブレ
ーキの圧力上昇が止まる。前記弁室の圧力は車輪ブレー
キの圧力と略等しいものであり、車輪ブレーキのブレー
キ液が別途電磁弁を通して排出されることで車輪ブレー
キの圧力が降下された後、車輪ブレーキの圧力を再上昇
させるために前記電磁石装置が非励磁にされたときに
は、流入通路の圧力が流出通路の圧力よりも所定値以上
高い状態にあり前記他方弁部が前記リターンスプリング
に抗して着座状態に維持されるため、前記一方弁部が前
記大径弁座から離間され、前記流入通路は前記ピストン
の前記孔−前記一方弁部と前記大径弁座との間の隙間−
前記小室−前記オリフィス−前記弁室を介して前記流出
通路に連通する。これにより、マスタシリンダからブレ
ーキ液が前記オリフィスにより少流量に絞られて車輪ブ
レーキへ圧送されるため、圧力振動による耳障りな騒音
が十分に低減される。
【００１２】前記一方弁部が前記大径弁座から離間され
たとき、前記小室の圧力は流入通路の圧力となり、流入
通路と流出通路との間の圧力差が前記ピストンに加わる
面積が増大し前記他方弁部が前記小径弁座に着座した状
態が維持される。
たとき、前記小室の圧力は流入通路の圧力となり、流入
通路と流出通路との間の圧力差が前記ピストンに加わる
面積が増大し前記他方弁部が前記小径弁座に着座した状
態が維持される。
【００１３】その後、電磁石装置が再び所定電流値にて
励磁されたときには、前記一方弁部が前記大径弁座に着
座させられ、流入通路から流出通路へのブレーキ液の圧
送が再び止められる。
励磁されたときには、前記一方弁部が前記大径弁座に着
座させられ、流入通路から流出通路へのブレーキ液の圧
送が再び止められる。
【００１４】電磁石装置が非励磁にされて前記一方弁部
が前記大径弁座から離脱しており流入通路から流出通路
へブレーキ液が圧送されることで前記流出通路の圧力が
前記流入通路の圧力に略等しくなるまで上昇し、前記流
入通路と前記流出通路との間の圧力差により前記ピスト
ンを前記ターンスプリングの付勢力と対抗するように付
勢する力が前記ターンスプリングの付勢力よりも小さく
なったときには、前記ターンスプリングにより前記ピス
トンが動かされて前記他方弁部が前記小径弁座から離脱
され且つ前記一方弁部が前記大径弁座に着座されせら、
流入通路と流出通路とは再び前記他方弁部と前記小径弁
座との間の隙間を介して連通する。ブレーキ操作が解除
されて流入通路の圧力が流出通路の圧力よりも低くなっ
たときには、流入通路と流出通路との間の圧力差と前記
リターンスプリングとにより前記ピストンが動かされて
前記他方弁部が前記小径弁座から離脱され且つ前記一方
弁部が前記大径弁座に着座されせら、流入通路と流出通
路とは再び前記他方弁部と前記小径弁座との間の隙間を
介して連通する。
が前記大径弁座から離脱しており流入通路から流出通路
へブレーキ液が圧送されることで前記流出通路の圧力が
前記流入通路の圧力に略等しくなるまで上昇し、前記流
入通路と前記流出通路との間の圧力差により前記ピスト
ンを前記ターンスプリングの付勢力と対抗するように付
勢する力が前記ターンスプリングの付勢力よりも小さく
なったときには、前記ターンスプリングにより前記ピス
トンが動かされて前記他方弁部が前記小径弁座から離脱
され且つ前記一方弁部が前記大径弁座に着座されせら、
流入通路と流出通路とは再び前記他方弁部と前記小径弁
座との間の隙間を介して連通する。ブレーキ操作が解除
されて流入通路の圧力が流出通路の圧力よりも低くなっ
たときには、流入通路と流出通路との間の圧力差と前記
リターンスプリングとにより前記ピストンが動かされて
前記他方弁部が前記小径弁座から離脱され且つ前記一方
弁部が前記大径弁座に着座されせら、流入通路と流出通
路とは再び前記他方弁部と前記小径弁座との間の隙間を
介して連通する。
【００１５】請求項２に記載した電磁弁においては、マ
スタシリンダが急激にブレーキ操作されたとき、ブレー
キ液が前記小径弁座の中心の孔を通って噴流となって弁
室に流入するが、この噴流が大径弁座の中心の孔に直接
入って動孔内の圧力を上昇させということが障壁により
回避されるので、障壁を設けない場合に比べてリターン
スプリングの付勢力を小さくすることができ、引いては
電磁石を小さくすることができる。
スタシリンダが急激にブレーキ操作されたとき、ブレー
キ液が前記小径弁座の中心の孔を通って噴流となって弁
室に流入するが、この噴流が大径弁座の中心の孔に直接
入って動孔内の圧力を上昇させということが障壁により
回避されるので、障壁を設けない場合に比べてリターン
スプリングの付勢力を小さくすることができ、引いては
電磁石を小さくすることができる。
【００１６】
【実施例】この出願の発明に係る電磁弁の実施例を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１７】図１および図２は第１実施例を示すもので
ある。図１において、電磁弁１０は磁性体製のボデー１
１を有している。このボデー１１には、上端開放の段付
穴１２と、この段付穴１２の下端面に開口する高圧液の
流入通路１３と、段付穴１２の下方部の内周面に開口す
る流出通路１４とが形成されている。流入通路１３は図
示しないマスタシリンダと接続され、流出通路１４は図
示しない車輪ブレーキと接続される。
ある。図１において、電磁弁１０は磁性体製のボデー１
１を有している。このボデー１１には、上端開放の段付
穴１２と、この段付穴１２の下端面に開口する高圧液の
流入通路１３と、段付穴１２の下方部の内周面に開口す
る流出通路１４とが形成されている。流入通路１３は図
示しないマスタシリンダと接続され、流出通路１４は図
示しない車輪ブレーキと接続される。
【００１８】ボデー１１の上側に配置された電磁石装置
１５は、ボデー１１の段付穴１２の上方部内に嵌入され
て段付穴１２の下方部内に弁室１６を形成する固定鉄心
１７と、この固定鉄心１７の上方小径部の外側に下方部
を嵌合されている非磁性体製のスリーブ１８（試験管を
逆さにしたような形状を呈する）と、このスリーブ１８
内に上下方向に移動自在に配置された可動鉄心１９と、
この可動鉄心１９を上方へ付勢するリターンスプリング
２０と、非磁性体製のボビン２１に巻かれた電気コイル
２２と、磁性体製のヨーク２３とで構成されている。固
定鉄心１７およびスリーブ１８は段付穴１２の開口部を
かしめて係止部１１ａを形成することでボデー１１に固
定されている。スリーブ１８の外周側に位置するヨーク
２３等はボデー１１に固定された保持具２４によりボデ
ー１１に対し固定されている。
１５は、ボデー１１の段付穴１２の上方部内に嵌入され
て段付穴１２の下方部内に弁室１６を形成する固定鉄心
１７と、この固定鉄心１７の上方小径部の外側に下方部
を嵌合されている非磁性体製のスリーブ１８（試験管を
逆さにしたような形状を呈する）と、このスリーブ１８
内に上下方向に移動自在に配置された可動鉄心１９と、
この可動鉄心１９を上方へ付勢するリターンスプリング
２０と、非磁性体製のボビン２１に巻かれた電気コイル
２２と、磁性体製のヨーク２３とで構成されている。固
定鉄心１７およびスリーブ１８は段付穴１２の開口部を
かしめて係止部１１ａを形成することでボデー１１に固
定されている。スリーブ１８の外周側に位置するヨーク
２３等はボデー１１に固定された保持具２４によりボデ
ー１１に対し固定されている。
【００１９】上端部を可動鉄心１９に固定されたロッド
２５は固定鉄心１７を摺動可能に貫通している。図２に
示したように、弁室１６内にはロッド２５の下端部と、
固定鉄心１７の下面から突出するスリーブ２６と、この
スリーブ２６内に液密に且つ摺動可能に嵌合してスリー
ブ２６内に小室２７を形成するピストン２８が配置され
ている。ロッド２５の下端は小室２７内に位置してお
り、ロッド２５の下端には凸状の一方弁部２９が形成さ
れている。この一方弁部２９に対応する凹状の大径弁座
３０がピストン２８の上端に形成されており、ピストン
２８の下端には弁室１６の下壁に配置された凹状の小径
弁座３１に対応する他方弁部３２が成形されている。小
径弁座３１はボデー１１にかしめにより固定された弁座
部材に形成されている。大径弁座３０の中心の孔３３は
他方弁部３２の中心に開口しており、小径弁座３１の中
心の孔３４は流入通路１３に連通している。小室２７は
スリーブ２６に形成されたオリフィス３５により弁室１
６に連通している。ピストン２８の外周の環状溝にはシ
ール部材であるＯリング３６が装着されている。小径弁
座３１の径Ｄ１よりも大径弁座３０の径Ｄ２の方が大き
いことにより、ロッド２５が図２で下方へ移動してピス
トン２８を押動し他方弁部３２を小径弁座３１に着座さ
せている状態では流入通路１３の圧力がピストン２８を
下方へ押圧し且つ流出通路１４の圧力がピストン２８を
上方へ押圧する受圧面積ができる。この受圧面積の大き
さは径Ｄ２なる円の面積から径Ｄ１なる円の面積を差し
引いた値であり、この受圧面積に流入通路１３と流出通
路１４間の所定値以上の圧力差（但し、流入通路１３の
圧力＞流出通路１４の圧力）を乗じてなる力はピストン
２８を上方へ付勢するリターンスプリング３７の力より
も大きく設定されている。
２５は固定鉄心１７を摺動可能に貫通している。図２に
示したように、弁室１６内にはロッド２５の下端部と、
固定鉄心１７の下面から突出するスリーブ２６と、この
スリーブ２６内に液密に且つ摺動可能に嵌合してスリー
ブ２６内に小室２７を形成するピストン２８が配置され
ている。ロッド２５の下端は小室２７内に位置してお
り、ロッド２５の下端には凸状の一方弁部２９が形成さ
れている。この一方弁部２９に対応する凹状の大径弁座
３０がピストン２８の上端に形成されており、ピストン
２８の下端には弁室１６の下壁に配置された凹状の小径
弁座３１に対応する他方弁部３２が成形されている。小
径弁座３１はボデー１１にかしめにより固定された弁座
部材に形成されている。大径弁座３０の中心の孔３３は
他方弁部３２の中心に開口しており、小径弁座３１の中
心の孔３４は流入通路１３に連通している。小室２７は
スリーブ２６に形成されたオリフィス３５により弁室１
６に連通している。ピストン２８の外周の環状溝にはシ
ール部材であるＯリング３６が装着されている。小径弁
座３１の径Ｄ１よりも大径弁座３０の径Ｄ２の方が大き
いことにより、ロッド２５が図２で下方へ移動してピス
トン２８を押動し他方弁部３２を小径弁座３１に着座さ
せている状態では流入通路１３の圧力がピストン２８を
下方へ押圧し且つ流出通路１４の圧力がピストン２８を
上方へ押圧する受圧面積ができる。この受圧面積の大き
さは径Ｄ２なる円の面積から径Ｄ１なる円の面積を差し
引いた値であり、この受圧面積に流入通路１３と流出通
路１４間の所定値以上の圧力差（但し、流入通路１３の
圧力＞流出通路１４の圧力）を乗じてなる力はピストン
２８を上方へ付勢するリターンスプリング３７の力より
も大きく設定されている。
【００２０】図１および図２は、マスタシリンダがブレ
ーキ操作されておらず流入通路１３の圧力がゼロであ
り、電磁石装置１５が励磁されていない状態を示してい
る。この状態では、リターンスプリング２０により可動
鉄心１９がスリーブ１８に当接するまで上方へ移動させ
られ、リターンスプリング３７によりピストン２８が一
方弁部２９に当接するまで上方へ移動させられ、従って
一方弁部２９が大径弁座３０に着座し且つ他方弁部３２
が小径弁座３１から離間した状態となる。
ーキ操作されておらず流入通路１３の圧力がゼロであ
り、電磁石装置１５が励磁されていない状態を示してい
る。この状態では、リターンスプリング２０により可動
鉄心１９がスリーブ１８に当接するまで上方へ移動させ
られ、リターンスプリング３７によりピストン２８が一
方弁部２９に当接するまで上方へ移動させられ、従って
一方弁部２９が大径弁座３０に着座し且つ他方弁部３２
が小径弁座３１から離間した状態となる。
【００２１】図１および図２の状態において、マスタシ
リンダがブレーキ操作された場合には、マスタシリンダ
からブレーキ液が流入通路１３−孔３４−他方弁部３２
と小径弁座３１との間の隙間（オリフィス効果を奏しな
い隙間）−弁室１６−流出通路１４を通って車輪ブレー
キへ圧送される。
リンダがブレーキ操作された場合には、マスタシリンダ
からブレーキ液が流入通路１３−孔３４−他方弁部３２
と小径弁座３１との間の隙間（オリフィス効果を奏しな
い隙間）−弁室１６−流出通路１４を通って車輪ブレー
キへ圧送される。
【００２２】マスタシリンダからブレーキ液が車輪ブレ
ーキへ圧送されている最中において、電磁石装置１５が
所定電流値にて励磁されると、可動鉄心１９が固定鉄心
１７へ吸引され、ロッド２５が下降してピストン２８を
下降させ、他方弁部３２が小径弁座３１に着座し、流入
通路１３から弁室１６へのブレーキ液流入が停止され
る。この後、車輪ブレーキ内のブレーキ液が別途電磁弁
を通して排出されて圧力が降下された後、車輪ブレーキ
の圧力を再度上昇させるために電磁石装置１５が非励磁
にされると、流入通路１３の圧力が流出通路１４の圧力
よりも所定値以上高い状態となっていてピストン２８が
リターンスプリング３７の力よりも大きい力で下方へ付
勢されているため、リターンスプリング２０によりロッ
ド２５が上方へ移動させられ、一方弁部２９が大径弁座
３０から離間し、マスタシリンダからブレーキ液が流入
通路１３−孔３３−一方弁部２９と大径弁座３０との間
の隙間−小室２７−オリフィス３５−弁室１６−流出通
路１４を通って車輪ブレーキへ圧送される。マスタシリ
ンダから車輪ブレーキへ圧送されるブレーキ液の流量は
オリフィス３５により絞られ、小流量であり、耳障りな
騒音が低減されるものである。小室１６の圧力は流入通
路１３の圧力となり、ピストン２８は小室１６の圧力
（流入通路１３の圧力）と弁室１６の圧力（流出通路１
４の圧力）との差をピストン２８の外径を径とする円の
面積から径Ｄ１成る円の面積を差し引いた面積に受けて
図２で下方に付勢され、この付勢力で他方弁部３２が小
径弁座３１に着座した状態が維持される。
ーキへ圧送されている最中において、電磁石装置１５が
所定電流値にて励磁されると、可動鉄心１９が固定鉄心
１７へ吸引され、ロッド２５が下降してピストン２８を
下降させ、他方弁部３２が小径弁座３１に着座し、流入
通路１３から弁室１６へのブレーキ液流入が停止され
る。この後、車輪ブレーキ内のブレーキ液が別途電磁弁
を通して排出されて圧力が降下された後、車輪ブレーキ
の圧力を再度上昇させるために電磁石装置１５が非励磁
にされると、流入通路１３の圧力が流出通路１４の圧力
よりも所定値以上高い状態となっていてピストン２８が
リターンスプリング３７の力よりも大きい力で下方へ付
勢されているため、リターンスプリング２０によりロッ
ド２５が上方へ移動させられ、一方弁部２９が大径弁座
３０から離間し、マスタシリンダからブレーキ液が流入
通路１３−孔３３−一方弁部２９と大径弁座３０との間
の隙間−小室２７−オリフィス３５−弁室１６−流出通
路１４を通って車輪ブレーキへ圧送される。マスタシリ
ンダから車輪ブレーキへ圧送されるブレーキ液の流量は
オリフィス３５により絞られ、小流量であり、耳障りな
騒音が低減されるものである。小室１６の圧力は流入通
路１３の圧力となり、ピストン２８は小室１６の圧力
（流入通路１３の圧力）と弁室１６の圧力（流出通路１
４の圧力）との差をピストン２８の外径を径とする円の
面積から径Ｄ１成る円の面積を差し引いた面積に受けて
図２で下方に付勢され、この付勢力で他方弁部３２が小
径弁座３１に着座した状態が維持される。
【００２３】その後、電磁石装置１５が再び所定電流値
にて励磁されたときには、一方弁部２９が大径弁座３０
に着座させられ、流入通路１３から流出通路１５へのブ
レーキ液の圧送が再び止められる。
にて励磁されたときには、一方弁部２９が大径弁座３０
に着座させられ、流入通路１３から流出通路１５へのブ
レーキ液の圧送が再び止められる。
【００２４】電磁石装置１５が非励磁にされて一方弁部
２９が大径弁座３０から離脱しており流入通路１３から
流出通路１４へブレーキ液が圧送されることで流出通路
１４の圧力が流入通路１３の圧力に略等しくなるまで上
昇し、流入通路１３と流出通路１４との間の圧力差によ
りピストン２８を図２で下方に付勢する力がリターンス
プリングの付勢力よりも小さくなったときには、ターン
スプリング３７によりピストン２８が図２で上方へ動か
されて他方弁部３２が小径弁座３１から離脱され且つ一
方弁部２９が大径弁座３０に着座されせら、流入通路１
３と流出通路１４とは再び他方弁部３２と小径弁座３１
との間の隙間を介して連通する。ブレーキ操作が解除さ
れて流入通路１３の圧力が流出通路１４の圧力よりも低
くなったときには、流入通路１３と流出通路１４との間
の圧力差とリターンスプリング３７とによりピストン２
８が図２で上方へ動かされて他方弁部３２が小径弁座３
１から離脱され且つ一方弁部２９が大径弁座３０に着座
されせら、流入通路１３と流出通路１４とは再び他方弁
部３２と小径弁座３１との間の隙間を介して連通するも
のである。
２９が大径弁座３０から離脱しており流入通路１３から
流出通路１４へブレーキ液が圧送されることで流出通路
１４の圧力が流入通路１３の圧力に略等しくなるまで上
昇し、流入通路１３と流出通路１４との間の圧力差によ
りピストン２８を図２で下方に付勢する力がリターンス
プリングの付勢力よりも小さくなったときには、ターン
スプリング３７によりピストン２８が図２で上方へ動か
されて他方弁部３２が小径弁座３１から離脱され且つ一
方弁部２９が大径弁座３０に着座されせら、流入通路１
３と流出通路１４とは再び他方弁部３２と小径弁座３１
との間の隙間を介して連通する。ブレーキ操作が解除さ
れて流入通路１３の圧力が流出通路１４の圧力よりも低
くなったときには、流入通路１３と流出通路１４との間
の圧力差とリターンスプリング３７とによりピストン２
８が図２で上方へ動かされて他方弁部３２が小径弁座３
１から離脱され且つ一方弁部２９が大径弁座３０に着座
されせら、流入通路１３と流出通路１４とは再び他方弁
部３２と小径弁座３１との間の隙間を介して連通するも
のである。
【００２５】尚、電磁石装置１５が非励磁にされている
状態において、ブレーキ操作が急激に行われて流入通路
１３に大流量のブレーキ液が圧送された場合、ブレーキ
液の流れは孔３３内の圧力を上昇させてピストン２８を
リターンスプリング３７に抗して下方へ変位させ小径弁
部３２を小径弁座３１に着座させるように働くが、ピス
トン２８の下方への変位は同時に大径弁座３０を大径弁
部２９から離脱させるように働くので、ブレーキ液は流
入通路１３から流出通路１４へ確実に圧送されるもので
ある。
状態において、ブレーキ操作が急激に行われて流入通路
１３に大流量のブレーキ液が圧送された場合、ブレーキ
液の流れは孔３３内の圧力を上昇させてピストン２８を
リターンスプリング３７に抗して下方へ変位させ小径弁
部３２を小径弁座３１に着座させるように働くが、ピス
トン２８の下方への変位は同時に大径弁座３０を大径弁
部２９から離脱させるように働くので、ブレーキ液は流
入通路１３から流出通路１４へ確実に圧送されるもので
ある。
【００２６】図３は、第２実施例を示すものである。こ
の第２実施例は、ピストン２８の環状溝に配置されて固
定スリーブ２６と摺動する樹脂製リング３８と、この樹
脂製リング３８とピストン２８との間をシールするＯリ
ング３９とによりピストン２８と固定スリーブ２６との
間をシールするようにしたものであり、その作用は第１
実施例と同等である。図３において、図２と同一の部材
には図２と同じ符号が付してある。
の第２実施例は、ピストン２８の環状溝に配置されて固
定スリーブ２６と摺動する樹脂製リング３８と、この樹
脂製リング３８とピストン２８との間をシールするＯリ
ング３９とによりピストン２８と固定スリーブ２６との
間をシールするようにしたものであり、その作用は第１
実施例と同等である。図３において、図２と同一の部材
には図２と同じ符号が付してある。
【００２７】図４は、第３実施例を示すものである。こ
の第３実施例は、ピストン２８に上端が開口した中空部
を設け、この中空部の底面に大径弁座３０を形成し、大
径弁部２９をピストン２８の中空部内に配置し、オリフ
ィス３５を固定スリーブ２６に形成する代わりにピスト
ン２８に形成したものであり、その作用は第１実施例お
よび第２実施例と同等である。図４において、図２およ
び図３と同一の部材には図２および図３と同じ符号が付
してある。
の第３実施例は、ピストン２８に上端が開口した中空部
を設け、この中空部の底面に大径弁座３０を形成し、大
径弁部２９をピストン２８の中空部内に配置し、オリフ
ィス３５を固定スリーブ２６に形成する代わりにピスト
ン２８に形成したものであり、その作用は第１実施例お
よび第２実施例と同等である。図４において、図２およ
び図３と同一の部材には図２および図３と同じ符号が付
してある。
【００２８】図５は第４実施例を示すものである。この
第４実施例は、小径弁座３１を形成した部材４０の下側
に、切欠４１ａとピン部４１ｂとを有する障壁部材４１
を固定的に設け、急ブレーキ時に孔３４を通って弁室１
６に噴出するブレーキ液の流れが直接孔３３内に入らな
いようにしたものであり、その他の作用は第１〜３実施
例と同等である。図５において、図２〜４と同一の部材
には図２〜４と同じ符号が付してある。
第４実施例は、小径弁座３１を形成した部材４０の下側
に、切欠４１ａとピン部４１ｂとを有する障壁部材４１
を固定的に設け、急ブレーキ時に孔３４を通って弁室１
６に噴出するブレーキ液の流れが直接孔３３内に入らな
いようにしたものであり、その他の作用は第１〜３実施
例と同等である。図５において、図２〜４と同一の部材
には図２〜４と同じ符号が付してある。
【００２９】
【発明の効果】この出願の発明に係る電磁弁は、以上に
説明したように、通常ブレーキ作用において車輪ブレー
キの昇圧遅れが発生せず且つ高圧液の導入を阻止してい
る閉状態から高圧液を導入する開状態に切り替わったと
きに発生する圧力振動による耳障りな騒音を十分に低減
できるものであり、電磁石装置の駆動電気回路は電磁石
装置の電流値を２段階（ゼロと所定電流値）に切換るも
ので済み安価である。
説明したように、通常ブレーキ作用において車輪ブレー
キの昇圧遅れが発生せず且つ高圧液の導入を阻止してい
る閉状態から高圧液を導入する開状態に切り替わったと
きに発生する圧力振動による耳障りな騒音を十分に低減
できるものであり、電磁石装置の駆動電気回路は電磁石
装置の電流値を２段階（ゼロと所定電流値）に切換るも
ので済み安価である。
【図１】この出願の発明の電磁弁の第１実施例の断面図
である。
である。
【図２】図１の要部の拡大図である。
【図３】この出願の発明の電磁弁の第２実施例の要部を
示す断面部分図である。
示す断面部分図である。
【図４】この出願の発明の電磁弁の第３実施例の要部を
示す断面部分図である。
示す断面部分図である。
【図５】この出願の発明の電磁弁の第４実施例の要部を
示す断面部分図である。
示す断面部分図である。
１０・・・電磁弁
１１・・・ボデー
１２・・・段付孔
１３・・・高圧液の流入通路
１４・・・高圧液の流出通路
１５・・・電磁石装置
１６・・・弁室
１９・・・可動鉄心
２５・・・ロッド
２６・・・スリーブ
２７・・・小室
２８・・・ピストン
２９・・・一方弁部
３０・・・大径弁座
３１・・・小径弁座
３２・・・他方弁部
３３，３４・・・孔
３５・・・オリフィス
３７・・・リターンスプリング
４１・・・障壁部材
Claims (2)
- 【請求項１】 ボデーとこのボデーに固定された電磁石
装置とによってボデー内に弁室が形成されており、この
弁室には前記電磁石装置の可動鉄心に一端部を結合され
たロッドの他端とこのロッドの他端の外周をロッドから
離間して取り巻く固定スリーブおよびこの固定スリーブ
内に液密に且つ摺動可能に嵌合していて固定スリーブ内
に前記ロッドの他端が位置する小室を形成するピストン
が配置されており、前記ロッドの他端には前記電磁石装
置の励磁時に前記ピストンに設けられた大径弁座に着座
して同弁座の中心の孔を閉鎖し且つ前記ピストンをその
リターンスプリングに抗して押動して前記ピストンに形
成された他方弁部を前記ボデーに設けられた小径弁座に
着座させて同弁座の中心の孔を閉鎖させる一方弁部が形
成されており、前記大径弁座の中心の前記孔は前記他方
弁部の中心に開口しており、前記小室は前記固定スリー
ブまたは前記ピストンに設けられたオリフィスにより前
記弁室に連通しており、前記ボデーには前記小径弁座の
中心の前記孔に連通している高圧液の流入通路と前記弁
室に連通している流出通路とが形成されており、前記大
径弁座と前記小径弁座の径の差は、前記流入通路の圧力
が前記流出通路の圧力よりも所定値以上高い場合におい
て前記電磁石装置が励磁されて前記一方弁部が前記大径
弁座に着座するとともに前記他方弁部が前記小径弁座に
着座させられたときに前記流入通路と流出通路間の圧力
差により前記リターンスプリングに抗して前記他方弁部
の着座状態を維持する力を発生させるように設定されて
いることを特徴とする電磁弁。 - 【請求項２】 請求項１に記載の電磁弁であって、前記
小径弁座の中心孔を通って前記弁室に流入するブレーキ
液の噴流が前記大径弁座の中心の孔内へ直接入るのを妨
げる障壁が設けられていることを特徴とする電磁弁。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15059195A JP3365151B2 (ja) | 1994-08-05 | 1995-06-16 | 電磁弁 |
| US08/511,195 US5704587A (en) | 1994-08-05 | 1995-08-04 | Electromagnetic valve device |
| DE19528726A DE19528726C2 (de) | 1994-08-05 | 1995-08-04 | Elektromagnetisches Ventil |
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6-184300 | 1994-08-05 | ||
| JP18430094 | 1994-08-05 | ||
| JP5881495 | 1995-03-17 | ||
| JP7-58814 | 1995-03-17 | ||
| JP15059195A JP3365151B2 (ja) | 1994-08-05 | 1995-06-16 | 電磁弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08320086A JPH08320086A (ja) | 1996-12-03 |
| JP3365151B2 true JP3365151B2 (ja) | 2003-01-08 |
Family
ID=27296695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15059195A Expired - Fee Related JP3365151B2 (ja) | 1994-08-05 | 1995-06-16 | 電磁弁 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5704587A (ja) |
| JP (1) | JP3365151B2 (ja) |
| DE (1) | DE19528726C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102210085B1 (ko) * | 2019-08-06 | 2021-02-01 | 이경수 | 방폭 리프트 밸브 |
Families Citing this family (34)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19626304A1 (de) * | 1996-07-01 | 1998-01-08 | Teves Gmbh Alfred | Hydraulische Bremsanlage mit einer Vorladeeinrichtung |
| JP3551221B2 (ja) * | 1996-09-10 | 2004-08-04 | 日清紡績株式会社 | 液圧ブレーキ装置における液圧制御弁装置 |
| JP3598409B2 (ja) * | 1996-09-10 | 2004-12-08 | 日清紡績株式会社 | 液圧ブレーキ装置における液圧制御弁装置 |
| FR2754572A1 (fr) * | 1996-10-15 | 1998-04-17 | Peugeot | Agencement d'electrovanne pourvu d'un dispositif de fixation sur un support et bloc hydraulique equipe d'un tel agencement |
| DE19700980A1 (de) * | 1997-01-14 | 1998-07-16 | Teves Gmbh Alfred | Elektromagnetventil |
| JPH1163288A (ja) * | 1997-08-27 | 1999-03-05 | Nisshinbo Ind Inc | 液圧制御弁装置 |
| JP3773146B2 (ja) * | 1997-09-12 | 2006-05-10 | 日清紡績株式会社 | 液圧制御弁装置 |
| JP4296613B2 (ja) * | 1997-12-05 | 2009-07-15 | 株式会社デンソー | 電磁弁及びブレーキ制御装置 |
| DE19855667A1 (de) * | 1997-12-05 | 1999-08-26 | Denso Corp | Magnetventil und Bremssystem mit einem Magnetventil |
| DE19805404A1 (de) * | 1998-02-11 | 1999-08-12 | Itt Mfg Enterprises Inc | Drucksteuerventil |
| WO1999043523A1 (de) * | 1998-02-28 | 1999-09-02 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektromagnetventil |
| DE19849877A1 (de) * | 1998-02-28 | 1999-09-02 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Elektromagnetventil |
| DE19824500B4 (de) * | 1998-02-28 | 2008-03-13 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektromagnetventil |
| JP2002510021A (ja) | 1998-03-31 | 2002-04-02 | コンチネンタル・テベス・アーゲー・ウント・コンパニー・オーハーゲー | 電磁バルブ |
| DE19836494A1 (de) * | 1998-03-31 | 1999-10-07 | Itt Mfg Enterprises Inc | Elektromagnetventil |
| JP4158244B2 (ja) * | 1998-11-02 | 2008-10-01 | 株式会社デンソー | ブレーキ制御用電磁弁 |
| US6364430B1 (en) * | 1998-11-13 | 2002-04-02 | Mando Machinery Corporation | Solenoid valve for anti-lock brake system |
| KR100413257B1 (ko) * | 2000-01-22 | 2003-12-31 | 주식회사 만도 | 안티록 브레이크 시스템용 엔오형솔레노이드밸브 |
| KR100592520B1 (ko) * | 2001-08-13 | 2006-06-23 | 주식회사 만도 | 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브 |
| KR100575600B1 (ko) * | 2001-08-13 | 2006-05-03 | 주식회사 만도 | 브레이크 트랙션 콘트롤 시스템용 솔레노이드밸브 |
| JP3716219B2 (ja) * | 2001-08-21 | 2005-11-16 | マンド コーポレーション | ブレーキシステム用ソレノイドバルブ |
| DE10163235A1 (de) * | 2001-12-21 | 2003-07-10 | Daimler Chrysler Ag | Elektromagnetventil, insbesondere für Automatikgetriebe |
| DE10163929A1 (de) | 2001-12-22 | 2003-07-03 | Obrist Engineering Gmbh Lusten | Nadelventil |
| JP3819867B2 (ja) * | 2002-05-15 | 2006-09-13 | 日信工業株式会社 | 電磁弁 |
| US7487979B2 (en) * | 2006-03-30 | 2009-02-10 | Jennie Ferraioli | Transporter with integral media entertainment and education center for a baby |
| CN101886702B (zh) * | 2009-05-14 | 2012-08-08 | 致伸科技股份有限公司 | 电磁阀装置以及利用电磁阀装置的自动进纸器 |
| DE102011076556A1 (de) * | 2011-05-26 | 2012-11-29 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen |
| DE102011078325B4 (de) * | 2011-06-29 | 2023-08-03 | Robert Bosch Gmbh | Magnetventil |
| KR101294674B1 (ko) * | 2011-11-02 | 2013-08-09 | 주식회사 만도 | 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브 |
| GB2519171B (en) * | 2013-10-14 | 2016-02-17 | Redd & Whyte Ltd | Micro-Valve |
| CN110383402B (zh) * | 2017-02-17 | 2021-06-18 | 日信工业株式会社 | 电气零部件组装体和车辆用制动液压控制装置 |
| WO2018151266A1 (ja) * | 2017-02-17 | 2018-08-23 | 日信工業株式会社 | 電気部品組立体および車両用ブレーキ液圧制御装置 |
| CN115367036B (zh) * | 2022-09-15 | 2024-02-23 | 重庆荣爵科技有限公司 | 摩托车车架 |
| CN117847229B (zh) * | 2022-09-30 | 2025-01-14 | 比亚迪股份有限公司 | 电磁阀 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4132471A1 (de) * | 1991-09-30 | 1993-04-01 | Bosch Gmbh Robert | Elektromagnetbetaetigtes ventil, insbesondere fuer hydraulische bremsanlagen von kraftfahrzeugen |
| DE4236482A1 (de) * | 1992-10-29 | 1994-05-05 | Bosch Gmbh Robert | Magnetventil |
-
1995
- 1995-06-16 JP JP15059195A patent/JP3365151B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1995-08-04 US US08/511,195 patent/US5704587A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-08-04 DE DE19528726A patent/DE19528726C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102210085B1 (ko) * | 2019-08-06 | 2021-02-01 | 이경수 | 방폭 리프트 밸브 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08320086A (ja) | 1996-12-03 |
| DE19528726A1 (de) | 1996-03-28 |
| US5704587A (en) | 1998-01-06 |
| DE19528726C2 (de) | 2002-04-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3365151B2 (ja) | 電磁弁 | |
| JP3030074B2 (ja) | 電磁作動弁 | |
| JP3787392B2 (ja) | 電磁弁 | |
| JPH08230636A (ja) | スリップ制御式の車両ブレーキのための、圧力制限装置を備えた磁石弁 | |
| JP3786477B2 (ja) | 自動車の特にスリップ制御式油圧ブレーキ装置用の電磁弁 | |
| US5669675A (en) | Electromagetically actuated valve for slip-controlled hydraulic brake systems in motor vehicles | |
| JPH09189369A (ja) | 電気的に制御可能な弁 | |
| EP1065116A2 (en) | Isolation valve armature configured to reduce Bernoulli force during normal braking operation | |
| EP0323037B1 (en) | Solenoid valve assembly | |
| JP6916957B2 (ja) | 流体の流れを調整するための弁 | |
| JP3905122B2 (ja) | スリップ制御付き液圧ブレーキシステム | |
| JPH06213364A (ja) | 電磁弁 | |
| CN112747124B (zh) | 两级电磁阀 | |
| JPH0620966U (ja) | 圧力制御弁 | |
| JP4158244B2 (ja) | ブレーキ制御用電磁弁 | |
| JP3773146B2 (ja) | 液圧制御弁装置 | |
| KR101937466B1 (ko) | 브레이크 시스템용 솔레노이드밸브 | |
| KR100402277B1 (ko) | 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브 | |
| KR100402278B1 (ko) | 안티록 브레이크 시스템의 솔레노이드밸브 | |
| JP2001041340A (ja) | 電磁弁 | |
| JP2005282683A (ja) | 常開型電磁弁 | |
| JP2016084921A (ja) | 電磁弁および電磁弁を用いた車両用ブレーキ液圧制御装置 | |
| JPH0914483A (ja) | 電磁弁 | |
| JP3571150B2 (ja) | 電磁弁 | |
| JP2572589Y2 (ja) | ソレノイドバルブ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081101 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081101 Year of fee payment: 6 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081101 Year of fee payment: 6 |
|
| R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081101 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081101 Year of fee payment: 6 |
|
| R370 | Written measure of declining of transfer procedure |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R370 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081101 Year of fee payment: 6 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091101 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |