JP3292131B2 - 駆動伝達装置 - Google Patents
駆動伝達装置Info
- Publication number
- JP3292131B2 JP3292131B2 JP05636498A JP5636498A JP3292131B2 JP 3292131 B2 JP3292131 B2 JP 3292131B2 JP 05636498 A JP05636498 A JP 05636498A JP 5636498 A JP5636498 A JP 5636498A JP 3292131 B2 JP3292131 B2 JP 3292131B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- clutch plate
- transmission device
- clutch
- drive transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Facsimile Scanning Arrangements (AREA)
- Electrophotography Configuration And Component (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は原稿の画像情報を読
取るためのイメージスキャナ、デジタル複写機等の画像
読取装置に用いられる駆動伝達装置に関するものであ
る。
取るためのイメージスキャナ、デジタル複写機等の画像
読取装置に用いられる駆動伝達装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】近年、画像読取装置の高速読取、高解像
度読取化により、その駆動伝達装置に対して高速読取の
ための高速駆動、高解像度読取のための低速駆動を両立
するための高速度比化が必要となる。また、画像読取装
置の小型化、低価格化も年々進んでおり、その駆動伝達
装置においては高速度比化とともに小型化、低価格化へ
の対応が要求されている。
度読取化により、その駆動伝達装置に対して高速読取の
ための高速駆動、高解像度読取のための低速駆動を両立
するための高速度比化が必要となる。また、画像読取装
置の小型化、低価格化も年々進んでおり、その駆動伝達
装置においては高速度比化とともに小型化、低価格化へ
の対応が要求されている。
【０００３】以下に従来の駆動伝達装置について説明す
る。図４は従来の駆動伝達装置を用いた画像読取装置の
断面図、図５は従来の駆動伝達装置を用いた画像読取装
置の斜視図、図６は従来の駆動伝達装置の主要構成部材
の斜視図を示すものである。
る。図４は従来の駆動伝達装置を用いた画像読取装置の
断面図、図５は従来の駆動伝達装置を用いた画像読取装
置の斜視図、図６は従来の駆動伝達装置の主要構成部材
の斜視図を示すものである。
【０００４】図４において、１は画像読取装置としての
イメージスキャナ本体の枠体、２は原稿、３は原稿２が
置かれる原稿台ガラス、４は原稿２を原稿台ガラス３に
密着させる原稿押さえ板、５は原稿２を照明する蛍光ラ
ンプ、６は反射ミラー、７は光像を結像する結像レン
ズ、８は結像レンズ７により結像された光像を光電変換
し電気信号にする素子数千個が１ラインに並べられたＣ
ＣＤ、９は反射ミラー６、結像レンズ７、ＣＣＤ８を一
体に構成した移動体としての光学キャリッジである。
イメージスキャナ本体の枠体、２は原稿、３は原稿２が
置かれる原稿台ガラス、４は原稿２を原稿台ガラス３に
密着させる原稿押さえ板、５は原稿２を照明する蛍光ラ
ンプ、６は反射ミラー、７は光像を結像する結像レン
ズ、８は結像レンズ７により結像された光像を光電変換
し電気信号にする素子数千個が１ラインに並べられたＣ
ＣＤ、９は反射ミラー６、結像レンズ７、ＣＣＤ８を一
体に構成した移動体としての光学キャリッジである。
【０００５】図５において、１０は光学キャリッジ９を
直線移動可能に支持しているレール、１１は駆動ユニッ
ト、１２は駆動プーリ、１３は駆動プーリ１２により回
転される伝達ベルト、１４は駆動プーリ１２と共同で伝
達ベルト１３を張設している従動プーリである。
直線移動可能に支持しているレール、１１は駆動ユニッ
ト、１２は駆動プーリ、１３は駆動プーリ１２により回
転される伝達ベルト、１４は駆動プーリ１２と共同で伝
達ベルト１３を張設している従動プーリである。
【０００６】図６において、１５は回転力を発生する駆
動モータ、１６、１７はプーリ、１８はプーリ１６、１
７間に張設されている伝達ベルト、１９はクラッチ、２
０は駆動プーリ１２と連結されているシャフトで、クラ
ッチ１９は通電されることで、プーリ１７の回転をシャ
フト２０に伝達可能となる。２１、２２、２３、２４プ
ーリでプーリ２１はプーリ１７に、２４はシャフト２０
に連結されている。２５，２６はプーリ２１，２２間、
プーリ２３，２４間に張設されている伝達ベルト、２８
はクラッチ、２９はプーリ２３と連結されているシャフ
トで、クラッチ２８は通電されることでプーリ２２の回
転をシャフト２９に伝達可能となる。
動モータ、１６、１７はプーリ、１８はプーリ１６、１
７間に張設されている伝達ベルト、１９はクラッチ、２
０は駆動プーリ１２と連結されているシャフトで、クラ
ッチ１９は通電されることで、プーリ１７の回転をシャ
フト２０に伝達可能となる。２１、２２、２３、２４プ
ーリでプーリ２１はプーリ１７に、２４はシャフト２０
に連結されている。２５，２６はプーリ２１，２２間、
プーリ２３，２４間に張設されている伝達ベルト、２８
はクラッチ、２９はプーリ２３と連結されているシャフ
トで、クラッチ２８は通電されることでプーリ２２の回
転をシャフト２９に伝達可能となる。
【０００７】以上のように構成された従来の駆動伝達装
置について、以下その動作を図４から図６を用いて説明
する。
置について、以下その動作を図４から図６を用いて説明
する。
【０００８】まず、図４、図５において、蛍光ランプ５
により照明された原稿２の反射光は反射ミラー６により
反射され、結像レンズ７によりＣＣＤ８上に結像される
ことで、ＣＣＤ８の１ラインに相当する原稿２が読み取
られる。ここで、駆動ユニット１１により動作された伝
達ベルト１３により光学キャリッジ９が矢印Ａ方向に引
っ張ることで、原稿２全面が読み取られる。
により照明された原稿２の反射光は反射ミラー６により
反射され、結像レンズ７によりＣＣＤ８上に結像される
ことで、ＣＣＤ８の１ラインに相当する原稿２が読み取
られる。ここで、駆動ユニット１１により動作された伝
達ベルト１３により光学キャリッジ９が矢印Ａ方向に引
っ張ることで、原稿２全面が読み取られる。
【０００９】ここで、原稿２を高速に読み取るために
は、駆動ユニット１１を高速に回転させ光学キャリッジ
９を高速に移動させる必要がある。また、原稿２を高解
像度に読み取るには、ＣＣＤ８により１ライン分の原稿
２を読み取る時間は一定なので、駆動ユニット１１を低
速に回転させ光学キャリッジ９を低速に移動させること
で、原稿２を光学キャリッジ９の移動方向に高密度に読
み取る必要がある。
は、駆動ユニット１１を高速に回転させ光学キャリッジ
９を高速に移動させる必要がある。また、原稿２を高解
像度に読み取るには、ＣＣＤ８により１ライン分の原稿
２を読み取る時間は一定なので、駆動ユニット１１を低
速に回転させ光学キャリッジ９を低速に移動させること
で、原稿２を光学キャリッジ９の移動方向に高密度に読
み取る必要がある。
【００１０】次に、図６において、クラッチ１９が通電
時は、回転力がプーリ１６、伝達ベルト１８、プーリ１
７、シャフト２０、駆動プーリ１２と伝達され、プーリ
１６、１７による減速段１段により減速されることにな
る。また、クラッチ２８が通電時は、回転力がプーリ１
６、伝達ベルト１８、プーリ１７、プーリ２１、伝達ベ
ルト２５、プーリ２２、シャフト２９、プーリ２３、伝
達ベルト２６、プーリ２４、シャフト２０、駆動プーリ
１２と伝達され、プーリ１６、１７と、プーリ２１、２
２と、プーリ２３、２４とによる減速段３段によりさら
に減速されることになる。
時は、回転力がプーリ１６、伝達ベルト１８、プーリ１
７、シャフト２０、駆動プーリ１２と伝達され、プーリ
１６、１７による減速段１段により減速されることにな
る。また、クラッチ２８が通電時は、回転力がプーリ１
６、伝達ベルト１８、プーリ１７、プーリ２１、伝達ベ
ルト２５、プーリ２２、シャフト２９、プーリ２３、伝
達ベルト２６、プーリ２４、シャフト２０、駆動プーリ
１２と伝達され、プーリ１６、１７と、プーリ２１、２
２と、プーリ２３、２４とによる減速段３段によりさら
に減速されることになる。
【００１１】以上のように、駆動モータ１５に２系統の
回転力伝達経路を有することで、駆動モータ１５自体の
回転速度の変更可能な速度比より高い速度比が得られ
る。
回転力伝達経路を有することで、駆動モータ１５自体の
回転速度の変更可能な速度比より高い速度比が得られ
る。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、高速度
比を達成するため、上記従来の構成では、複数のプー
リ、伝達ベルト、クラッチを使用することにより駆動ユ
ニット１１が大型、高価格となり、ひいては、画像形成
装置の大型化、高価格化を招くという問題点を有してい
た。
比を達成するため、上記従来の構成では、複数のプー
リ、伝達ベルト、クラッチを使用することにより駆動ユ
ニット１１が大型、高価格となり、ひいては、画像形成
装置の大型化、高価格化を招くという問題点を有してい
た。
【００１３】本発明は上記従来の問題点を解決するもの
で、高速度比と小型、低価格の両立が可能な駆動伝達装
置を提供することを目的としている。
で、高速度比と小型、低価格の両立が可能な駆動伝達装
置を提供することを目的としている。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明に係る駆動伝達装置は、一端部の近くを第一軸
受で支承され他端部の近くを第二軸受で支承された回転
可能な１本のシャフトと、該シャフトに固定され該シャ
フトとともに回転する第一クラッチ板と、該シャフトの
一端部に取り付けられた回転入力手段と、該シャフトの
他端部に該シャフトと同軸関係で該シャフトに対して回
転自在に備えられた回転出力手段と、該シャフト上に備
えられ該シャフトに対して回転可能であり且つ該シャフ
トに沿って移動可能である第二クラッチ板と、該第二ク
ラッチ板と連結され該シャフトに対して回転可能であり
且つ前記回転出力手段と係合されている第三クラッチ板
と、該第二クラッチ板を該シャフトに沿って移動させて
前記第一クラッチ板と係合させるための電磁手段と、前
記第二クラッチ板と前記第一クラッチ板との係合が解除
された場合に前記第二クラッチ板と係合する前記シャフ
トに固定された変速手段とを含み、前記第一クラッチ
板、前記第二クラッチ板、前記第三クラッチ板、前記電
磁手段及び前記変速手段がすべて前記第一軸受と前記第
二軸受との間の前記シャフト上に配置されていることを
特徴とする。
に本発明に係る駆動伝達装置は、一端部の近くを第一軸
受で支承され他端部の近くを第二軸受で支承された回転
可能な１本のシャフトと、該シャフトに固定され該シャ
フトとともに回転する第一クラッチ板と、該シャフトの
一端部に取り付けられた回転入力手段と、該シャフトの
他端部に該シャフトと同軸関係で該シャフトに対して回
転自在に備えられた回転出力手段と、該シャフト上に備
えられ該シャフトに対して回転可能であり且つ該シャフ
トに沿って移動可能である第二クラッチ板と、該第二ク
ラッチ板と連結され該シャフトに対して回転可能であり
且つ前記回転出力手段と係合されている第三クラッチ板
と、該第二クラッチ板を該シャフトに沿って移動させて
前記第一クラッチ板と係合させるための電磁手段と、前
記第二クラッチ板と前記第一クラッチ板との係合が解除
された場合に前記第二クラッチ板と係合する前記シャフ
トに固定された変速手段とを含み、前記第一クラッチ
板、前記第二クラッチ板、前記第三クラッチ板、前記電
磁手段及び前記変速手段がすべて前記第一軸受と前記第
二軸受との間の前記シャフト上に配置されていることを
特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、一端部の近くを第一軸受で支承され他端部の近くを
第二軸受で支承された回転可能な１本のシャフトと、該
シャフトに固定され該シャフトとともに回転する第一ク
ラッチ板と、該シャフトの一端部に取り付けられた回転
入力手段と、該シャフトの他端部に該シャフトと同軸関
係で該シャフトに対して回転自在に備えられた回転出力
手段と、該シャフト上に備えられ該シャフトに対して回
転可能であり且つ該シャフトに沿って移動可能である第
二クラッチ板と、該第二クラッチ板と連結され該シャフ
トに対して回転可能であり且つ前記回転出力手段と係合
されている第三クラッチ板と、該第二クラッチ板を該シ
ャフトに沿って移動させて前記第一クラッチ板と係合さ
せるための電磁手段と、前記第二クラッチ板と前記第一
クラッチ板との係合が解除された場合に前記第二クラッ
チ板と係合する前記シャフトに固定された変速手段とを
含み、前記第一クラッチ板、前記第二クラッチ板、前記
第三クラッチ板、前記電磁手段及び前記変速手段がすべ
て前記第一軸受と前記第二軸受との間の前記シャフト上
に配置されていることを特徴とするものであり、同軸上
にある回転入力手段と、回転出力手段のいずれか一方の
回転力を選択的に伝達を行うことで、変速手段と連結手
段が全て同軸上に構成可能となり、小型化、低価格化で
きるという作用を有する。
は、一端部の近くを第一軸受で支承され他端部の近くを
第二軸受で支承された回転可能な１本のシャフトと、該
シャフトに固定され該シャフトとともに回転する第一ク
ラッチ板と、該シャフトの一端部に取り付けられた回転
入力手段と、該シャフトの他端部に該シャフトと同軸関
係で該シャフトに対して回転自在に備えられた回転出力
手段と、該シャフト上に備えられ該シャフトに対して回
転可能であり且つ該シャフトに沿って移動可能である第
二クラッチ板と、該第二クラッチ板と連結され該シャフ
トに対して回転可能であり且つ前記回転出力手段と係合
されている第三クラッチ板と、該第二クラッチ板を該シ
ャフトに沿って移動させて前記第一クラッチ板と係合さ
せるための電磁手段と、前記第二クラッチ板と前記第一
クラッチ板との係合が解除された場合に前記第二クラッ
チ板と係合する前記シャフトに固定された変速手段とを
含み、前記第一クラッチ板、前記第二クラッチ板、前記
第三クラッチ板、前記電磁手段及び前記変速手段がすべ
て前記第一軸受と前記第二軸受との間の前記シャフト上
に配置されていることを特徴とするものであり、同軸上
にある回転入力手段と、回転出力手段のいずれか一方の
回転力を選択的に伝達を行うことで、変速手段と連結手
段が全て同軸上に構成可能となり、小型化、低価格化で
きるという作用を有する。
【００１６】本発明の請求項２に記載の発明は、請求項
１記載の駆動伝達装置において、第一クラッチ板は、第
二クラッチ板と第三クラッチ板の間のシャフト上に設け
られ、シャフトに突設された突起部に係合して設けられ
たことを特徴とするものである。
１記載の駆動伝達装置において、第一クラッチ板は、第
二クラッチ板と第三クラッチ板の間のシャフト上に設け
られ、シャフトに突設された突起部に係合して設けられ
たことを特徴とするものである。
【００１７】
【００１８】本発明の請求項３に記載の発明は、請求項
１記載の駆動伝達装置において、電磁手段が電磁コイル
を含むことを特徴とするものである。
１記載の駆動伝達装置において、電磁手段が電磁コイル
を含むことを特徴とするものである。
【００１９】
【００２０】
【００２１】
【００２２】
【００２３】以下、本発明の実施の形態について説明す
る。図１は本発明の一実施の形態による駆動伝達装置の
断面図、図２は本発明の一実施の形態による駆動伝達装
置の主要構成部材の斜視図、図３は本発明の一実施の形
態による駆動伝達装置を用いた画像読取装置の斜視図で
ある。
る。図１は本発明の一実施の形態による駆動伝達装置の
断面図、図２は本発明の一実施の形態による駆動伝達装
置の主要構成部材の斜視図、図３は本発明の一実施の形
態による駆動伝達装置を用いた画像読取装置の斜視図で
ある。
【００２４】ここで、従来の駆動伝達装置を示す図４か
ら図６に対し同様の構成部材については同じ符号を付与
して詳細な説明は省略する。
ら図６に対し同様の構成部材については同じ符号を付与
して詳細な説明は省略する。
【００２５】図１、図２において、３０は駆動伝達装置
としての駆動ユニット、３１は回転力を発生する駆動モ
ータ、３２、３３はプーリ、３４はプーリ３２、３３間
に張設されている回転力伝達手段としての伝達ベルト、
３５はシャフト、３６は連結部としての第１クラッチ板
で、プーリ３３、第１クラッチ板３６はピン３７、３８
によりシャフト３５に連結されている。プーリ３３、シ
ャフト３５、第１クラッチ板３６により回転力入力手段
を構成している。３９は第２クラッチ板、４０はシャフ
ト３５に回転自在に支持された第３クラッチ板で、第２
クラッチ板３９は第３クラッチ板４０間で互いに歯型形
状が噛み合うように構成されており、かつ第３クラッチ
板４０に対し矢印Ｂ，Ｃ方向に移動可能で回転力が伝達
可能に支持されている。
としての駆動ユニット、３１は回転力を発生する駆動モ
ータ、３２、３３はプーリ、３４はプーリ３２、３３間
に張設されている回転力伝達手段としての伝達ベルト、
３５はシャフト、３６は連結部としての第１クラッチ板
で、プーリ３３、第１クラッチ板３６はピン３７、３８
によりシャフト３５に連結されている。プーリ３３、シ
ャフト３５、第１クラッチ板３６により回転力入力手段
を構成している。３９は第２クラッチ板、４０はシャフ
ト３５に回転自在に支持された第３クラッチ板で、第２
クラッチ板３９は第３クラッチ板４０間で互いに歯型形
状が噛み合うように構成されており、かつ第３クラッチ
板４０に対し矢印Ｂ，Ｃ方向に移動可能で回転力が伝達
可能に支持されている。
【００２６】更に、第２クラッチ板３９は第１クラッチ
板３６間で互いに歯型形状が噛み合うように構成されて
いる。４１は電磁コイルで、通電されることで第２クラ
ッチ３９が矢印Ｂ方向に移動し第１クラッチ板３６と噛
み合い回転力を伝達可能となる。
板３６間で互いに歯型形状が噛み合うように構成されて
いる。４１は電磁コイルで、通電されることで第２クラ
ッチ３９が矢印Ｂ方向に移動し第１クラッチ板３６と噛
み合い回転力を伝達可能となる。
【００２７】４２はシャフト３５に偏芯して、かつ一体
に構成されたカム部、４３はカム部４２に外接すること
でシャフト３５を中心に遊星運動をする歯車、４４はシ
ャフト３５と同軸で歯車４３より歯数が数個多い内歯車
で、歯車４３は内歯車４４に噛み合いながら遊星運動を
する。４５は歯車４３に設けられたピン、４６はシャフ
ト３５に回転自在に支持された第一の回転力出力手段と
しての補正板、４７は補正板４６に設けられ、ピン４５
が内接している穴で、ピン４５よりカム部４２の偏芯量
だけ直径が大きい。
に構成されたカム部、４３はカム部４２に外接すること
でシャフト３５を中心に遊星運動をする歯車、４４はシ
ャフト３５と同軸で歯車４３より歯数が数個多い内歯車
で、歯車４３は内歯車４４に噛み合いながら遊星運動を
する。４５は歯車４３に設けられたピン、４６はシャフ
ト３５に回転自在に支持された第一の回転力出力手段と
しての補正板、４７は補正板４６に設けられ、ピン４５
が内接している穴で、ピン４５よりカム部４２の偏芯量
だけ直径が大きい。
【００２８】更に、補正板４６は第２クラッチ板３９間
で互いに歯型形状が噛み合うように構成されている。カ
ム部４２、歯車４３、内歯車４４、補正板４６により変
速手段を構成している。
で互いに歯型形状が噛み合うように構成されている。カ
ム部４２、歯車４３、内歯車４４、補正板４６により変
速手段を構成している。
【００２９】ここで、歯車４３が１回転する際に歯車４
３と内歯車４４の歯数差分だけ歯車４３が回転する。歯
車４３は遊星運動をしているので、補正板４６によりシ
ャフト３５を中心とした回転運動に変換している。従っ
て、歯車４３の歯数をａ、内歯車４４の歯数をｂ、減速
比をｒとすると、（数１）に示すように１段で高い変速
比が得られる。
３と内歯車４４の歯数差分だけ歯車４３が回転する。歯
車４３は遊星運動をしているので、補正板４６によりシ
ャフト３５を中心とした回転運動に変換している。従っ
て、歯車４３の歯数をａ、内歯車４４の歯数をｂ、減速
比をｒとすると、（数１）に示すように１段で高い変速
比が得られる。
【００３０】
【数１】
【００３１】４８はコイルスプリングで、電磁コイル４
１が通電されていない場合は第２クラッチ板３９を矢印
Ｃ方向に移動することにより第１クラッチ板３６との噛
み合いを解除し、補正板４６と噛み合うことにより回転
力を伝達可能とする。第２クラッチ板３９、第３クラッ
チ板４０、電磁コイル４１、コイルスプリング４８によ
り連結手段を構成している。
１が通電されていない場合は第２クラッチ板３９を矢印
Ｃ方向に移動することにより第１クラッチ板３６との噛
み合いを解除し、補正板４６と噛み合うことにより回転
力を伝達可能とする。第２クラッチ板３９、第３クラッ
チ板４０、電磁コイル４１、コイルスプリング４８によ
り連結手段を構成している。
【００３２】４９は円筒形のカバーで、内歯車４４、カ
バー４９により枠体を構成しており、軸受け５０を介し
シャフト３５を、軸受け５１を介し第３クラッチ板４０
を回転自在に支持している。
バー４９により枠体を構成しており、軸受け５０を介し
シャフト３５を、軸受け５１を介し第３クラッチ板４０
を回転自在に支持している。
【００３３】５２はシャフト３５に回転自在に支持さ
れ、第３クラッチ板４０と凹凸部において勘合し回転力
が伝達可能となっている第二の回転出力手段としての駆
動プーリである。
れ、第３クラッチ板４０と凹凸部において勘合し回転力
が伝達可能となっている第二の回転出力手段としての駆
動プーリである。
【００３４】５３は板金で、駆動モータ３１と駆動伝達
装置を並列に支持しているとともに、枠体１（図３）に
固定されている。
装置を並列に支持しているとともに、枠体１（図３）に
固定されている。
【００３５】以上のように構成された駆動伝達装置につ
いて、以下その動作を図１、図３を用いて説明する。
いて、以下その動作を図１、図３を用いて説明する。
【００３６】まず、図１（ａ）において、電磁コイル４
１が通電時は、第２クラッチ板３９が矢印Ｂ方向に移動
し、補正板４６との結合が外れ第１クラッチ板３６と結
合することで、回転力がプーリ３２、伝達ベルト３４、
プーリ３３、シャフト３５、第１クラッチ板３６、第２
クラッチ板３９、第３クラッチ板４０、駆動プーリ５２
と伝達され、プーリ３２、３３による減速段１段により
減速されることになる。
１が通電時は、第２クラッチ板３９が矢印Ｂ方向に移動
し、補正板４６との結合が外れ第１クラッチ板３６と結
合することで、回転力がプーリ３２、伝達ベルト３４、
プーリ３３、シャフト３５、第１クラッチ板３６、第２
クラッチ板３９、第３クラッチ板４０、駆動プーリ５２
と伝達され、プーリ３２、３３による減速段１段により
減速されることになる。
【００３７】また、図１（ｂ）において、電磁コイル４
１が通電されていない時は、コイルスプリング４８によ
り第２クラッチ板３９が矢印Ｃ方向に移動し、第１クラ
ッチ板３６との結合が外れ補正板４６と結合すること
で、回転力がプーリ３２、伝達ベルト３４、プーリ３
３、シャフト３５、歯車４３、補正板４６、第２クラッ
チ板３９、第３クラッチ板４０、駆動プーリ５２と伝達
され、プーリ３２、３３と、カム部４２、歯車４３、内
歯車４４、補正板４６による変速手段とによる減速によ
り更に減速されることになる。
１が通電されていない時は、コイルスプリング４８によ
り第２クラッチ板３９が矢印Ｃ方向に移動し、第１クラ
ッチ板３６との結合が外れ補正板４６と結合すること
で、回転力がプーリ３２、伝達ベルト３４、プーリ３
３、シャフト３５、歯車４３、補正板４６、第２クラッ
チ板３９、第３クラッチ板４０、駆動プーリ５２と伝達
され、プーリ３２、３３と、カム部４２、歯車４３、内
歯車４４、補正板４６による変速手段とによる減速によ
り更に減速されることになる。
【００３８】以上のように本実施の形態では、カム部４
２、歯車４３、内歯車４４、補正板４６からなる変速手
段と、第２クラッチ板３９、第３クラッチ板４０、電磁
コイル４１、コイルスプリング４８からなる連結手段
と、第１クラッチ板３６からなる全ての構成要素をシャ
フト３５上に同軸に構成することにより簡潔な構成とな
り、高い速度比と、小型、低価格の両立を図ることがで
きる。
２、歯車４３、内歯車４４、補正板４６からなる変速手
段と、第２クラッチ板３９、第３クラッチ板４０、電磁
コイル４１、コイルスプリング４８からなる連結手段
と、第１クラッチ板３６からなる全ての構成要素をシャ
フト３５上に同軸に構成することにより簡潔な構成とな
り、高い速度比と、小型、低価格の両立を図ることがで
きる。
【００３９】また、、内歯車４４、カバー４９からなる
枠体により囲むことでユニット化が可能となり、組立性
が向上することで、低価格化ができるという作用を有す
る。
枠体により囲むことでユニット化が可能となり、組立性
が向上することで、低価格化ができるという作用を有す
る。
【００４０】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、高い速度
比を確保すると共に、小型、低価格との両立を図ること
ができる。
比を確保すると共に、小型、低価格との両立を図ること
ができる。
【図１】本発明の一実施の形態による駆動伝達装置の断
面図
面図
【図２】本発明の一実施の形態による駆動伝達装置の主
要構成部材の斜視図
要構成部材の斜視図
【図３】本発明の一実施の形態による駆動伝達装置を用
いた画像読取装置の斜視図
いた画像読取装置の斜視図
【図４】従来の駆動伝達装置を用いた画像読取装置の断
面図
面図
【図５】従来の駆動伝達装置を用いた画像読取装置の斜
視図
視図
【図６】従来の駆動伝達装置の主要構成部材の斜視図
３１ 駆動モータ ３３ プーリ ３４ 伝達ベルト ３５ シャフト ３６ 第１クラッチ板 ３９ 第２クラッチ板 ４０ 第３クラッチ板 ４２ カム部 ４３ 歯車 ４４ 内歯車 ４６ 補正板 ４７ 電磁コイル ４８ コイルスプリング ４９ カバー ５２ 駆動プーリ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−1846（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−244852（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−180338（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−151（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭34−2801（ＪＰ，Ｂ１) 米国特許2533056（ＵＳ，Ａ) 米国特許3430521（ＵＳ，Ａ) 米国特許4286480（ＵＳ，Ａ) 米国特許6234931（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 37/02 F16H 3/70
Claims (3)
- 【請求項１】一端部の近くを第一軸受で支承され他端部
の近くを第二軸受で支承された回転可能な１本のシャフ
トと、該シャフトに固定され該シャフトとともに回転す
る第一クラッチ板と、該シャフトの一端部に取り付けら
れた回転入力手段と、該シャフトの他端部に該シャフト
と同軸関係で該シャフトに対して回転自在に備えられた
回転出力手段と、該シャフト上に備えられ該シャフトに
対して回転可能であり且つ該シャフトに沿って移動可能
である第二クラッチ板と、該第二クラッチ板と連結され
該シャフトに対して回転可能であり且つ前記回転出力手
段と係合されている第三クラッチ板と、該第二クラッチ
板を該シャフトに沿って移動させて前記第一クラッチ板
と係合させるための電磁手段と、前記第二クラッチ板と
前記第一クラッチ板との係合が解除された場合に前記第
二クラッチ板と係合する前記シャフトに固定された変速
手段とを含み、前記第一クラッチ板、前記第二クラッチ
板、前記第三クラッチ板、前記電磁手段及び前記変速手
段がすべて前記第一軸受と前記第二軸受との間の前記シ
ャフト上に配置されている駆動伝達装置。 - 【請求項２】前記第一クラッチ板は、前記第二クラッチ
板と前記第三クラッチ板の間の前記シャフト上に設けら
れ、前記シャフトに突設された突起部に係合して設けら
れたことを特徴とする請求項１記載の駆動伝達装置。 - 【請求項３】 前記電磁手段は電磁コイルを含むことを特
徴とする請求項１記載の駆動伝達装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05636498A JP3292131B2 (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | 駆動伝達装置 |
| US09/260,028 US6234931B1 (en) | 1998-03-09 | 1999-03-02 | Driving force transmission apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05636498A JP3292131B2 (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | 駆動伝達装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11257459A JPH11257459A (ja) | 1999-09-21 |
| JP3292131B2 true JP3292131B2 (ja) | 2002-06-17 |
Family
ID=13025205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05636498A Expired - Fee Related JP3292131B2 (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | 駆動伝達装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6234931B1 (ja) |
| JP (1) | JP3292131B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3292131B2 (ja) | 1998-03-09 | 2002-06-17 | 松下電器産業株式会社 | 駆動伝達装置 |
| US6377364B1 (en) * | 1999-04-01 | 2002-04-23 | Hewlett-Packard Company | Scanner belt tensioning system |
| JP6501143B2 (ja) | 2014-06-23 | 2019-04-17 | 株式会社リコー | 駆動伝達装置および画像形成装置 |
| JP6492461B2 (ja) * | 2014-08-29 | 2019-04-03 | ブラザー工業株式会社 | 画像形成装置 |
| JP6506147B2 (ja) * | 2015-09-18 | 2019-04-24 | トヨタ自動車株式会社 | 回転式アクチュエータ |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2533056A (en) | 1945-06-13 | 1950-12-05 | Victoria Machine Tool Company | Change-speed gear |
| US3430521A (en) | 1967-06-19 | 1969-03-04 | Ingersoll Rand Co | Power-operated tool having two-speed rotary output |
| US4286480A (en) | 1979-09-14 | 1981-09-01 | Champion Road Machinery Limited | Speed reducer |
| US6234931B1 (en) | 1998-03-09 | 2001-05-22 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Driving force transmission apparatus |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2480210A (en) * | 1946-10-05 | 1949-08-30 | Int Harvester Co | Multiratio drive mechanism, especially for the axles of motor vehicles |
| DE2817349A1 (de) * | 1978-04-20 | 1979-10-31 | Fichtel & Sachs Ag | Antrieb fuer waschmaschinen |
| US4440042A (en) * | 1981-07-29 | 1984-04-03 | Borg-Warner Corporation | Helical planetary gear assembly |
| JPH0650682Y2 (ja) * | 1986-10-02 | 1994-12-21 | マツダ株式会社 | 遊星歯車式副変速装置 |
| JP2739071B2 (ja) * | 1990-02-21 | 1998-04-08 | 住友重機械工業株式会社 | 内接噛合型遊星歯車増減速機 |
| US5045036A (en) * | 1990-12-11 | 1991-09-03 | Dana Corporation | Electromagnetic speed change apparatus |
-
1998
- 1998-03-09 JP JP05636498A patent/JP3292131B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-03-02 US US09/260,028 patent/US6234931B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2533056A (en) | 1945-06-13 | 1950-12-05 | Victoria Machine Tool Company | Change-speed gear |
| US3430521A (en) | 1967-06-19 | 1969-03-04 | Ingersoll Rand Co | Power-operated tool having two-speed rotary output |
| US4286480A (en) | 1979-09-14 | 1981-09-01 | Champion Road Machinery Limited | Speed reducer |
| US6234931B1 (en) | 1998-03-09 | 2001-05-22 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Driving force transmission apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11257459A (ja) | 1999-09-21 |
| US6234931B1 (en) | 2001-05-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3292131B2 (ja) | 駆動伝達装置 | |
| US6244124B1 (en) | Scanner gear assembly with variable speed ratio | |
| JPH0727120B2 (ja) | フィルタ変換装置 | |
| JP3716907B2 (ja) | 読み取り装置及び該読み取り装置を備えた画像処理装置 | |
| JP2989404B2 (ja) | 差動プリー変速機構 | |
| JPH10164312A (ja) | 画像読取装置 | |
| CN101409761A (zh) | 高速散页文档图像计算机输入设备 | |
| CN1171172C (zh) | 可变换扫描速度的扫描器 | |
| JPH03137626A (ja) | レンズ駆動装置 | |
| JPS6032062B2 (ja) | 往復回転伝達装置 | |
| JP3466373B2 (ja) | 画像読取装置 | |
| JPS6051697B2 (ja) | 複写装置 | |
| US4408867A (en) | Optical scanning unit driving device for electrophotographic reproducing apparatus | |
| CN2454825Y (zh) | 反射与穿透式扫描装置 | |
| JPH10117276A (ja) | 画像読み取り装置 | |
| CN2298530Y (zh) | 同步异向移动式光学扫描装置 | |
| JP2695322B2 (ja) | 光学系駆動装置 | |
| JPH08171142A (ja) | 原稿台移動装置 | |
| JPS60250772A (ja) | 画像情報読取装置 | |
| JP2845796B2 (ja) | 紙送り装置 | |
| CN1105984C (zh) | 光学扫描模组件 | |
| CN2297750Y (zh) | 纸匣移动式光学扫描装置 | |
| KR910007440B1 (ko) | 복사기의 원고대 구동장치 | |
| CN1499424A (zh) | 齿轮组结构及运用此结构的带动扫描模块方法 | |
| CN2346124Y (zh) | 内建式扫描机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |