JP2988192B2 - 自動車用ルーフサイドウエザストリップ - Google Patents
自動車用ルーフサイドウエザストリップInfo
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- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 2
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 235000012438 extruded product Nutrition 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のルーフサイドウ
エザストリップ、特にフロントピラーに沿って取付けら
れるルーフサイドウエザストリップに関するものであ
る。
エザストリップ、特にフロントピラーに沿って取付けら
れるルーフサイドウエザストリップに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図１に示すような自動車において、フロ
ントピラー３を含むルーフサイド２には、これに沿っ
て、ドア１が閉じられたときにドアフレーム１０と車体
のドア開口との間をシールするルーフサイドウエザスト
リップ（以下、単にウエザストリップという）が取付け
られている。
ントピラー３を含むルーフサイド２には、これに沿っ
て、ドア１が閉じられたときにドアフレーム１０と車体
のドア開口との間をシールするルーフサイドウエザスト
リップ（以下、単にウエザストリップという）が取付け
られている。
【０００３】図６はフロントピラー３に沿うウエザスト
リップを示すもので、ウエザストリップ５は押出成形体
で、取付基部５１の後縁側から突出するシールリップ５
２と、取付基部５１の前縁側から突出する中空状のシー
ル部５３を備え、取付基部５１は、その後端がフロント
ピラー３にクリップ７で固定のリテーナ３１に係止さ
れ、前端が同じくフロントピラー３に固定のピラーモー
ル３２に係止されている。
リップを示すもので、ウエザストリップ５は押出成形体
で、取付基部５１の後縁側から突出するシールリップ５
２と、取付基部５１の前縁側から突出する中空状のシー
ル部５３を備え、取付基部５１は、その後端がフロント
ピラー３にクリップ７で固定のリテーナ３１に係止さ
れ、前端が同じくフロントピラー３に固定のピラーモー
ル３２に係止されている。
【０００４】そして、シールリップ部５２がドアフレー
ム１０の内面に弾椄することでフロントピラー３とドア
フレーム１０との間がシールされ、シール部５３により
フロントピラー３とドアフレーム１０の前端縁との間の
隙間が塞がれるようになっている。なお、６はフロント
ウインドガラスである。
ム１０の内面に弾椄することでフロントピラー３とドア
フレーム１０との間がシールされ、シール部５３により
フロントピラー３とドアフレーム１０の前端縁との間の
隙間が塞がれるようになっている。なお、６はフロント
ウインドガラスである。
【０００５】また図７に示すように、取付基部５１の前
端縁から突出するシール部を基部５１の上方へ向けて伸
び出すリップ状のシール部５４としたものもある。
端縁から突出するシール部を基部５１の上方へ向けて伸
び出すリップ状のシール部５４としたものもある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】これ等のウエザストリ
ップ５では、ドアフレーム１０の下端部に対応する下端
末部においてシール部５３，５４に摩耗が生じやすい。
そして長期間にわたりドア開閉が繰返されると破れが生
じる恐れがある。そこで本発明はフロントピラーに沿う
ウエザストリップにおいて、フロントピラーとドアの前
端縁との隙間を塞ぐシール部、特にその下端末部の摩耗
を防止することを課題としてなされたものであねる。
ップ５では、ドアフレーム１０の下端部に対応する下端
末部においてシール部５３，５４に摩耗が生じやすい。
そして長期間にわたりドア開閉が繰返されると破れが生
じる恐れがある。そこで本発明はフロントピラーに沿う
ウエザストリップにおいて、フロントピラーとドアの前
端縁との隙間を塞ぐシール部、特にその下端末部の摩耗
を防止することを課題としてなされたものであねる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、ドア閉操作時
におけるドアフレームの進入軌跡が、ドアヒンジに近い
下端末部と、一般部とでは異なることに着目してなされ
た。
におけるドアフレームの進入軌跡が、ドアヒンジに近い
下端末部と、一般部とでは異なることに着目してなされ
た。
【０００８】即ち、ドア１が閉じられる時、フロントピ
ラー３の上部ではドアフレーム１０の前端縁はウエザス
トリップ５のシール部５３，５４の上方（車外側）から
進入して、凸状に湾曲するシール部５３，５４のシール
壁を上から押付けるが、ドアヒンジに近いウエザストリ
ップ５の下端末部では、ドアフレーム１０の前端縁は矢
印Ｃで示すようにシール部５３，５４のシール壁をえぐ
るように前進する軌跡で進入する。このためシール部５
３，５４が摩耗する。
ラー３の上部ではドアフレーム１０の前端縁はウエザス
トリップ５のシール部５３，５４の上方（車外側）から
進入して、凸状に湾曲するシール部５３，５４のシール
壁を上から押付けるが、ドアヒンジに近いウエザストリ
ップ５の下端末部では、ドアフレーム１０の前端縁は矢
印Ｃで示すようにシール部５３，５４のシール壁をえぐ
るように前進する軌跡で進入する。このためシール部５
３，５４が摩耗する。
【０００９】上記摩耗の発生を防止するため本発明で
は、凸状の湾曲面をなすシール部のシール壁で覆われた
取付基部にはその長手方向に、頂端がシール壁と間隔を
おいて対向するリブ状の突出部を形成し、ウエザストリ
ップの下端末部で、シール壁の幅方向中央部を上記頂端
に押付けて接着し、下端末部におけるシール壁の中央部
の高さを他の部分におけるシール壁の中央部の高さより
も低く形成する（請求項１）。
は、凸状の湾曲面をなすシール部のシール壁で覆われた
取付基部にはその長手方向に、頂端がシール壁と間隔を
おいて対向するリブ状の突出部を形成し、ウエザストリ
ップの下端末部で、シール壁の幅方向中央部を上記頂端
に押付けて接着し、下端末部におけるシール壁の中央部
の高さを他の部分におけるシール壁の中央部の高さより
も低く形成する（請求項１）。
【００１０】上記シール部を図２に示すように中空状シ
ール部５３としたときは、取付基部５１で中空シール部
５５の底面をなす個所に突出部５５を形成し、ウエザス
トリップ５の下端末部において、シール壁５３１を突出
部５５の頂端に接着する（請求項２）。
ール部５３としたときは、取付基部５１で中空シール部
５５の底面をなす個所に突出部５５を形成し、ウエザス
トリップ５の下端末部において、シール壁５３１を突出
部５５の頂端に接着する（請求項２）。
【００１１】上記シール部を図４に示すようにリップ状
シール部５４としたときは、取付基部５１のシール部５
４で覆われる部分に上記突出部５５を形成し、ウエザス
トリップ５の下端末部において、シール部５４の中央部
を突出部５５の頂端に接着する（請求項３）。
シール部５４としたときは、取付基部５１のシール部５
４で覆われる部分に上記突出部５５を形成し、ウエザス
トリップ５の下端末部において、シール部５４の中央部
を突出部５５の頂端に接着する（請求項３）。
【００１２】また本発明では、ウエザストリップの下端
末部で、凸状の湾曲面をなすシール部の一方の側端を取
付基部側に引き寄せ、シール部の側方に延出する取付基
部面に接着して、下端末部におけるシール壁を他の部分
のシール壁よりも低く、かつフラットに形成する（請求
項４）。
末部で、凸状の湾曲面をなすシール部の一方の側端を取
付基部側に引き寄せ、シール部の側方に延出する取付基
部面に接着して、下端末部におけるシール壁を他の部分
のシール壁よりも低く、かつフラットに形成する（請求
項４）。
【００１３】上記シール部を図３に示すように中空シー
ル部５３としたときは、中空シール部５３の一方の側端
を取付基部５１面に接着する（請求項５）。上記シール
部を図５に示すようにリップ状シール部５４としたとき
は、その先端を、これと対向する取付基部５１面に接着
する（請求項６）。
ル部５３としたときは、中空シール部５３の一方の側端
を取付基部５１面に接着する（請求項５）。上記シール
部を図５に示すようにリップ状シール部５４としたとき
は、その先端を、これと対向する取付基部５１面に接着
する（請求項６）。
【００１４】
【作用】いずれの手段においても、ウエザストリップ５
の下端末部のシール部５３，５４の高さは、一般部のそ
れよりも低くなり、かつ形状はドアフレーム１０の進入
軌跡Ｃに近い形状となる。従ってウエザストリップ５の
下端末部において、ドアフレーム前端縁によるシール部
５３，５４へのこすり付けは軽減され、かつ一般部にお
いては、ドアフレーム前端縁のシール部５３，５４に対
するラップ代は確保される。
の下端末部のシール部５３，５４の高さは、一般部のそ
れよりも低くなり、かつ形状はドアフレーム１０の進入
軌跡Ｃに近い形状となる。従ってウエザストリップ５の
下端末部において、ドアフレーム前端縁によるシール部
５３，５４へのこすり付けは軽減され、かつ一般部にお
いては、ドアフレーム前端縁のシール部５３，５４に対
するラップ代は確保される。
【００１５】
【実施例】図２は第１実施例を示すもので、図２（Ａ）
は図１のＡ−Ａ線に沿う位置での断面、図２（Ｂ）は図
１のＢ−Ｂ線に沿う位置での断面をそれぞれ示す。
は図１のＡ−Ａ線に沿う位置での断面、図２（Ｂ）は図
１のＢ−Ｂ線に沿う位置での断面をそれぞれ示す。
【００１６】ウエザストリップ５は押出成形体で、フロ
ントピラー３に沿う帯状の取付基部５１と、その後端か
ら突出するシールリップ５２と、その前端から突出し、
円弧状のシール壁５３１を有するチューブ状の中空シー
ル部５３を備えた基本構造を有する。取付基部５１はソ
リッドゴムからなり、シールリップ５２および中空シー
ル部５３のシール壁５３１はスポンジゴムからなる。
ントピラー３に沿う帯状の取付基部５１と、その後端か
ら突出するシールリップ５２と、その前端から突出し、
円弧状のシール壁５３１を有するチューブ状の中空シー
ル部５３を備えた基本構造を有する。取付基部５１はソ
リッドゴムからなり、シールリップ５２および中空シー
ル部５３のシール壁５３１はスポンジゴムからなる。
【００１７】一方、フロントピラー３にはリテーナ３１
およびピラーモール３２がクリップ７により固定されて
いる。そして、ウエザストリップ５は取付基部５１の後
端がリテーナ３１に係止され、前端がピラーモール３２
の上面凹部に嵌着されている。なお、６はフロントウイ
ンドガラスである。
およびピラーモール３２がクリップ７により固定されて
いる。そして、ウエザストリップ５は取付基部５１の後
端がリテーナ３１に係止され、前端がピラーモール３２
の上面凹部に嵌着されている。なお、６はフロントウイ
ンドガラスである。
【００１８】ウエザストリップ５の中空シール部５３の
中空内底部にはウエザストリップ長手方向に一連に延び
る突出部５５がリブ状に形成してある。突出部５５は頂
端がシール壁５３１に達しない高さとしてある。この突
出部５５はウエザストリップ押出成形時に同時に形成さ
れる。
中空内底部にはウエザストリップ長手方向に一連に延び
る突出部５５がリブ状に形成してある。突出部５５は頂
端がシール壁５３１に達しない高さとしてある。この突
出部５５はウエザストリップ押出成形時に同時に形成さ
れる。
【００１９】図２（Ｂ）に示すように、中空シール部５
３は、ウエザストリップ５の下端末部（図１のドアベル
トライン１１の上ほぼ７０〜８０ｍｍの範囲）におい
て、シール壁５３１の幅方向中央部が突出部５５の頂面
に押付られ、接着剤により接着せしめてあり、シール壁
５３１は浅く、かつなだらかな凹状湾曲面をなしてい
る。
３は、ウエザストリップ５の下端末部（図１のドアベル
トライン１１の上ほぼ７０〜８０ｍｍの範囲）におい
て、シール壁５３１の幅方向中央部が突出部５５の頂面
に押付られ、接着剤により接着せしめてあり、シール壁
５３１は浅く、かつなだらかな凹状湾曲面をなしてい
る。
【００２０】しかして、ウエザストリップ５の下端末部
では、中空シール部５３の高さが一般部よりも低くな
り、かつシール壁５３１はドアフレーム１０の進入軌跡
Ｃに近い形状となる。従って、一般部において中空シー
ル部５３とドアフレーム前端縁が押付けられるラップ代
を確保しても、下端末部においてシール部５３に破れが
生じるようなドアフレーム前端縁によるこすり付けは生
じない。なお、一般部ではシール壁５３１はドアフレー
ム１０により矢印Ｄ方向から押付けられ、充分なラップ
代が確保される。
では、中空シール部５３の高さが一般部よりも低くな
り、かつシール壁５３１はドアフレーム１０の進入軌跡
Ｃに近い形状となる。従って、一般部において中空シー
ル部５３とドアフレーム前端縁が押付けられるラップ代
を確保しても、下端末部においてシール部５３に破れが
生じるようなドアフレーム前端縁によるこすり付けは生
じない。なお、一般部ではシール壁５３１はドアフレー
ム１０により矢印Ｄ方向から押付けられ、充分なラップ
代が確保される。
【００２１】図３は、本発明の第２実施例のウエザスト
リップ下端末部を示すものである。一般部の形状は突出
部５５を有しない点以外は図２（Ａ）に示す第１実施例
と同じである。
リップ下端末部を示すものである。一般部の形状は突出
部５５を有しない点以外は図２（Ａ）に示す第１実施例
と同じである。
【００２２】本実施例では、ウエザストリップ５の下端
末部で、中空シール部５３のシール壁５３１の後側の側
面部分が取付基部５１側に引き寄せられ、中空シール部
５３の側方に延出しシール部５３の底面よりも若干高く
した取付基部５１面に接着せしめてあり、これにより、
シール壁５３１の高さが一般部のそれよりもフラットで
低くなり、ドアフレーム１０の進入軌跡に近い形状とな
っている。図３において、図２の実施例との対応部分は
同一符号を用いた。本実施例も、上記第１実施例と実質
的に同様の作用効果を奏する。
末部で、中空シール部５３のシール壁５３１の後側の側
面部分が取付基部５１側に引き寄せられ、中空シール部
５３の側方に延出しシール部５３の底面よりも若干高く
した取付基部５１面に接着せしめてあり、これにより、
シール壁５３１の高さが一般部のそれよりもフラットで
低くなり、ドアフレーム１０の進入軌跡に近い形状とな
っている。図３において、図２の実施例との対応部分は
同一符号を用いた。本実施例も、上記第１実施例と実質
的に同様の作用効果を奏する。
【００２３】図４は第３実施例を示すもので、図４
（Ａ）は図１のＡ−Ａ線に沿う位置での断面、図４
（Ｂ）は図１のＢ−Ｂ線に沿う位置での断面をそれぞれ
示す。
（Ａ）は図１のＡ−Ａ線に沿う位置での断面、図４
（Ｂ）は図１のＢ−Ｂ線に沿う位置での断面をそれぞれ
示す。
【００２４】ウエザストリップ５は押出成形体で、図４
（Ａ）に示すように、帯状の取付基部５１と、その後端
縁から突出するシールリップ５２と、その前端縁から円
弧状に取付基部５１の上方へ向けて伸び出してシール壁
を形成するリップ状シール部５４を備え、シール部５４
で覆われる取付基部５１の端部は、頂端がシール部５４
と間隔をおいて対向する突出部５５がリブ状に形成して
ある。なおシール部５４の先端は剛性を与えるために屈
曲状にしてある。
（Ａ）に示すように、帯状の取付基部５１と、その後端
縁から突出するシールリップ５２と、その前端縁から円
弧状に取付基部５１の上方へ向けて伸び出してシール壁
を形成するリップ状シール部５４を備え、シール部５４
で覆われる取付基部５１の端部は、頂端がシール部５４
と間隔をおいて対向する突出部５５がリブ状に形成して
ある。なおシール部５４の先端は剛性を与えるために屈
曲状にしてある。
【００２５】そしてこのウエザストリップ５は、取付基
部５１の後端がリテーナ３１に係止され、前端がピラー
モール３２の凹部に嵌着されて、フロントピラー１に沿
って取付けられる。そして、ドア閉時、シールリップ５
２がドア５の前端部内面に弾椄し、シール部５４にドア
５のドアフレーム前端縁が押付けられる。
部５１の後端がリテーナ３１に係止され、前端がピラー
モール３２の凹部に嵌着されて、フロントピラー１に沿
って取付けられる。そして、ドア閉時、シールリップ５
２がドア５の前端部内面に弾椄し、シール部５４にドア
５のドアフレーム前端縁が押付けられる。
【００２６】上記リップ状シール部５４は、図４（Ｂ）
に示すように、ウエザストリップ５の下端末部におい
て、中間部が突出部５５の頂面に押し付けられ接着剤に
より接着せしめられている。これによりシール部５４
は、浅い凹状のなだらかな湾曲面となり、高さは一般部
よりも低くなっている。
に示すように、ウエザストリップ５の下端末部におい
て、中間部が突出部５５の頂面に押し付けられ接着剤に
より接着せしめられている。これによりシール部５４
は、浅い凹状のなだらかな湾曲面となり、高さは一般部
よりも低くなっている。
【００２７】しかして、ドア閉時、ウエザストリップ５
の下端末部では、ドアフレーム１０の前端縁はシール部
５４に沿い矢印Ｃの軌跡で進入するから、シール部５４
に不都合な摩耗は生じない。なお、図４において、図２
と同一部分は同一符号で示した。
の下端末部では、ドアフレーム１０の前端縁はシール部
５４に沿い矢印Ｃの軌跡で進入するから、シール部５４
に不都合な摩耗は生じない。なお、図４において、図２
と同一部分は同一符号で示した。
【００２８】図５は本発明の第４実施例のウエザストリ
ップ下端末部を示すものである。一般部の構造は、突出
部５５が存在しない点と、シール部５４の先端が湾曲し
ていない点以外は、第４実施例（図４）と同じである。
ップ下端末部を示すものである。一般部の構造は、突出
部５５が存在しない点と、シール部５４の先端が湾曲し
ていない点以外は、第４実施例（図４）と同じである。
【００２９】本実施例では、ウエザストリップ５の下端
末部で、リップ状シール部５４は、その先端がやや取付
基部５１側に引かれた状態で対向する取付基部５１面に
接着せしめてある。
末部で、リップ状シール部５４は、その先端がやや取付
基部５１側に引かれた状態で対向する取付基部５１面に
接着せしめてある。
【００３０】これによりシール部５４は、一般部よりも
形状がフラットで高さが低くなっている。本実施例も、
上記第１〜第３実施例と実質的に同一の作用効果を奏す
る。
形状がフラットで高さが低くなっている。本実施例も、
上記第１〜第３実施例と実質的に同一の作用効果を奏す
る。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように本発明では、自動車
のフロントピラーに沿って取付けられるウエザストリッ
プにおいて、フロントピラーとドアフレームの前端縁と
の間の間隙を塞ぐシール部の高さを、ウエザストリップ
の下端末部において低く、かつドアが閉じられるときの
ドアフレーム前端縁の進入軌跡に近い形状としたこと
で、シール部へのこすり付けを回避し、もってシール部
の摩耗、破れを防止することができる。
のフロントピラーに沿って取付けられるウエザストリッ
プにおいて、フロントピラーとドアフレームの前端縁と
の間の間隙を塞ぐシール部の高さを、ウエザストリップ
の下端末部において低く、かつドアが閉じられるときの
ドアフレーム前端縁の進入軌跡に近い形状としたこと
で、シール部へのこすり付けを回避し、もってシール部
の摩耗、破れを防止することができる。
【図１】本発明が適用される自動車の側面図である。
【図２】本発明によるルーフサイドウエザストリップの
第１実施例の断面を示すもので、図２（Ａ）は図１のＡ
−Ａ線に沿う位置での断面図、図２（Ｂ）は図１のＢ−
Ｂ線に沿う位置での断面図である。
第１実施例の断面を示すもので、図２（Ａ）は図１のＡ
−Ａ線に沿う位置での断面図、図２（Ｂ）は図１のＢ−
Ｂ線に沿う位置での断面図である。
【図３】本発明によるルーフサイドウエザストリップの
第２実施例の図１のＢ−Ｂ線に沿う位置での断面図であ
る。
第２実施例の図１のＢ−Ｂ線に沿う位置での断面図であ
る。
【図４】本発明によるウエザストリップの第３実施例を
示すもので、図４（Ａ）は図１のＡ−Ａ線に沿う位置で
の断面図、図４（Ｂ）は図１のＢ−Ｂ線に沿う位置での
断面図である。
示すもので、図４（Ａ）は図１のＡ−Ａ線に沿う位置で
の断面図、図４（Ｂ）は図１のＢ−Ｂ線に沿う位置での
断面図である。
【図５】本発明によるウエザストリップの第４実施例の
図１のＢ−Ｂ線に沿う位置での断面図である。
図１のＢ−Ｂ線に沿う位置での断面図である。
【図６】従来のルーフサイドウエザストリップの図１の
Ｂ−Ｂ線に沿う位置での断面図である。
Ｂ−Ｂ線に沿う位置での断面図である。
【図７】従来の他のウエザストリップの図１のＢ−Ｂ線
に沿う位置での断面図である。
に沿う位置での断面図である。
１ ドア １０ ドアフレーム ３ フロントピラー ５ ルーフサイドウエザストリップ ５１ 取付基部 ５２ シールリップ ５３ 中空シール部 ５４ リップ状シール部 ５３１ シール壁 ５５ 突出部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 13/06
Claims (6)
- 【請求項１】 自動車のフロントピラーに沿って取付け
られるルーフサイドウエザストリップであって、取付基
部と、凸状に湾曲するシール壁を有し、ドア閉時にシー
ル壁にその上からドアフレームの前端縁が押付けられて
フロントピラーとドアフレームの前端縁との間の間隙を
シールするシール部を備えた押出成形のルーフサイドウ
エザストリップにおいて、シール壁で覆われた取付基部
には、該基部の長手方向に延び頂端が上記シール壁と間
隔をおいて対向するリブ状の突出部を形成し、ルーフサ
イドウエザストリップの下端末部で、シール壁の幅方向
中央部を上記突出部の頂端に押付け接着して、上記下端
末部のシール壁の中央部の高さを、他の部分におけるシ
ール壁の中央部の高さよりも低く形成したことを特徴と
する自動車用ルーフサイドウエザストリップ。 - 【請求項２】 上記シール部はチューブ状の中空シール
部であり、中空シール部の底面をなす取付基部に上記突
出部を形成した、請求項１記載の自動車用ルーフサイド
ウエザストリップ。 - 【請求項３】 上記シール部は、取付基部の一方の端縁
からシール壁が凸状に湾曲して伸び出すリップ状シール
部であり、該リップ状シール部で覆われた取付基部に上
記突出部を形成した、請求項１記載の自動車用ルーフサ
イドウエザストリップ。 - 【請求項４】 自動車のフロントピラーに沿って取付け
られるルーフサイドウエザストリップであって、取付基
部と、凸状に湾曲するシール壁を有し、ドア閉時にシー
ル壁にその上からドアフレームの前端縁が押付けられて
フロントピラーとドアフレームの前端縁との間の間隙を
シールするシール部を備えた押出成形のルーフサイドウ
エザストリップにおいて、ルーフサイドウエザストリッ
プの下端末部で、シール部の一方の側端を取付基部側に
引き寄せ、シール部の側方に延出する取付基部面に接着
して、上記下端末部におけるシール壁を他の部分のシー
ル壁よりも低く、かつフラットに形成したことを特徴と
する自動車用ルーフサイドウエザストリップ。 - 【請求項５】 上記シール部はチューブ状の中空シール
部であり、中空シール部の一方の側端を取付基部面に接
着した、請求項４記載の自動車用ルーフサイドウエザス
トリップ。 - 【請求項６】 上記シール部は、取付基部の一方の端縁
からシール壁が凸状に湾曲して伸び出すリップ状シール
部であり、該リップ状シール部の先端をこれと対向する
取付基部面に引き寄せて接着した、請求項４記載の自動
車用ルーフサイドウエザストリップ。
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