JPH0662064B2

JPH0662064B2 - ウェザストリップ

Info

Publication number: JPH0662064B2
Application number: JP63191817A
Authority: JP
Inventors: 久幸木佐貫
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1988-07-29
Filing date: 1988-07-29
Publication date: 1994-08-17
Anticipated expiration: 2009-08-17
Also published as: JPH0238134A; US4977706A

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉この発明は、コーナー部が型成形されているウエザスト
リツプの改良に関する。

なお、このウエザストリツプは、車両の前後窓、クウオ
ータウインド等の固定窓ガラス部、フード、ドア、サン
ルーフ等の戸当り部及びドアとドアガラス等の摺動部に
配置されて、車両室内を風雨、埃、音、寒暖等から遮断
するものである。また、高速走行時等において、車内の
空気が車外へ吸い出されることも防止している。

〈従来の技術〉第４図は、第６図に示す車両２において、Ａ部に示す部
分の従来のウエザストリツプ１の背面を示している。第
５図は、第４図におけるＶ−Ｖ線断面図である。

このウエザストリツプ１はコーナー部３、窓ガラスＧの
横縁に対応する横縁用ガラスラン部１１及び窓ガラスＧ
の縦縁に対応する縦縁用ガラスラン部２１から構成され
ている。

コーナー部３は横縁用ガラスラン部１１へ連結される横
片５と、縦縁用ガラスラン部２１へ連結される縦片７と
を略Ｌ字状に連結したものである。そして、横片５に中
空部９が形成されている。この中空部９は横縁用ガラス
ラン部１１のシール部１５へ連続し、窓ガラスＧの横縁
へ当接している。第５図において符合６は中空部９の前
壁、符合８は後壁、符合１２は側壁である。前壁６にお
いて左端の部分は、縦片７の影響でアンダーカツト部１
０が形成されている。窓ガラスＧの縦縁にはガラススラ
イダ３１が装着されている。従つて、中空部９の図示左
端は、ガラススライダ３１の上縁をシールすることとな
る。このガラススライダ３１は縦縁用ガラスラン部２１
を摺動する摺動部３３と、窓ガラスＧを挟持する固定部
３５とから構成されている。

横縁用ガラスラン部１１は基部１３、シール部１５及び
ベンドリツプ１９から構成される。基部１３は断面略Ｌ
字状であつて、車両ボデイのレール部（図示せず）へ係
合する凸条部が４条膨出されている。シール部１５は係
合壁１６とシール壁１７とを環状にしたものである。シ
ール壁１７が窓ガラスＧに対するシール機能を担当す
る。係合壁１６はベンドリツプ１９とで窓ガラスＧを挟
持することにより、窓ガラスＧのシール壁１７に対する
位置決めをしている。

縦縁用ガラスラン部２１は断面略Ｕ字状の基部２３と一
対のシールリツプ部２５，２７から構成される。基部２
３には４条の凸条部が膨出され、これらが車両ボデイの
レール部（図示せず）へ係合する。シールリツプ部２
５，２７はガラススライダ３１の両側面に対するシール
作用をしている。

かかる構成のウエザストリツプ１は、各ガラスラン部１
１，２１を押出し成形し、その後コーナー部３を型成形
（射出成形，トランスフアー成形等）するとともに３者
を連結して形成する。なお、コーナー部３には中空部９
が存在するので、コアを用いることとなる。図中の符合
４はコア抜き孔である。

〈発明が解決しようとする課題〉しかしながら、上記構成のウエザストリツプ１では、縦
片７の影響で、横片５の前壁６の左端へアンダーカツト
部１０が形成されている。これにより、コーナー部３を
成形する際に、当該前壁１０がコアに対してアンダーカ
ツトとなる。即ち、コアを抜く作業が「無理抜き」にな
り、作業性が悪い。また、コアを「無理抜き」にする
と、コーナー部３に亀裂が入る等の不具合が生じるおそ
れがあり、歩留まり低下の原因となる。

〈課題を解決するための手段〉この発明は上記課題を解決することを目的としてなされ
たウエザストリツプである。そしてその構成は、コーナ
ー部が下記構成要件(ア)，(イ)，(ウ)； (ア) コーナー部は縦片と横片とを連結してなり、 (イ) 縦片と横片の少なくとも一方の片に中空部があ
り、該中空部の内周面を形成するコアの抜き孔が、中空
部の軸線延長上の壁（コーナー部の側壁）に形成されて
いる、 (ウ) 縦片と横片との連結部において、中空部の前壁の
内周面へ、他方の片の影響により、コア抜き時にアンダ
ーカツトとなるアンダーカツト部が形成されている、を具備してなる型成形品とされているものにおいて、コ
アの抜き孔から、中空部の後壁へスリツトが形成されて
いることを特徴とする。

〈実施例〉以下、この発明を実施例により更に詳細に説明する。

第１図は実施例のウエザストリツプ４１の背面を、第２
図は第１図におけるII−II線断面図を示している。な
お、従来例と同一の部分には同一の図符合を付して、そ
の説明は部分的に省略してある。

このウエザストリツプ４１はコーナー部４３、横縁用ガ
ラスラン部７１及び縦縁用ガラスラン部２１から構成さ
れる。

コーナー部４３は横縁用ガラスラン部７１へ連続する横
片４５と、縦縁用ガラスラン部２１へ連続する縦片４７
とを略Ｌ字状に連結したものである。なお、縦片４７は
従来例と同一の構成である。横片４５は横縁用ガラスラ
ン部７１のシール部７３へ連続する第１中空部４９と、
同基部７３の平行壁７３ａと補強壁７８とへ連続する第
２中空部５１が形成されている。図中の符合５３は前
壁、同符合５４は後壁、符合５６は側壁である。この側
壁５６へ第１中空部４９用のコア抜き孔５７が形成され
ている。

そしてこの実施例は、第１中空部４９の内周を形成する
コアのコア抜き孔５７から、後壁５４へスリツト５９が
形成されていることを特徴とする。かかるスリツト５９
の存在により、第１中空部４９の内周面を形成するコア
を第２図の矢印方向へ抜くことが可能となる。従つて、
コアに対するアンダーカツト部がなくなる。勿論、スリ
ツト自体の開口幅がコアより小さい場合があるが、コー
ナー部４３が弾性高分子材料（ソリツドＥＰＤＭ）で形
成されているので、該スリツト５９は小さな荷重で拡開
する。従つて、当該コア抜き作業は円滑に行なえる。

第２中空部５１のコア抜き孔６１も後壁５４に形成され
ている。このコア抜き孔６１は、第２中空部の内周より
も大径に形成され、第２中空部５１の内周面を形成する
コアを抜く作業を容易にしている。

横縁用ガラスラン部７１は基部７３、シール部７５、ベ
ンドリツプ７９及び補強壁８１を備えてなる。基部７３
は窓ガラスＧと平行に配置される平行壁７３ａと、窓ガ
ラスＧと垂直に配置される垂直壁７３ｂとを断面略Ｌ字
状に連結してなる。シール部７５は係合壁７６とシール
壁７７から構成され、該シール壁７７は窓ガラスＧの横
縁ないしガラススライダ３１の上縁のシールをする。係
合壁７５はベンドリツプ７９とで窓ガラスＧを挟持し
て、シール壁７７に対する窓ガラスＧの位置決めをす
る。補強壁８１は、基部７３の平行壁７３ａが垂直壁７
３ｂ側へ倒れ込むこと等を防止して、車両ボデイのレー
ル部（図示せず）に対する基部７３の取付け安定性を確
保するものである。そして、シール部７５へ横縁４５の
第１中空部４９が連続している。また、平行壁７３ａと
補強壁８１へ同第２中空部５１が連続している。

かかる構成のウエザストリツプ４１は以下のようにして
製造される。まず、横縁用ガラスラン部７１と縦縁用ガ
ラスラン部２１とを押出し形成しておく。なお、横縁用
ガラスラン部７１において、シール壁７７とベンドリツ
プ７９とは発泡ＥＰＤＭ製である。残部（縦縁用ガラス
ラン部２１も含めて）はソリツドＥＰＤＭ製である。そ
の後、両ガラスラン部７１，２１をインサートとしてコ
ーナー部４３を型成形（射出成形、トランスフアー成形
等）により形成する。このとき、三者は加硫接着される
こととなる。なお、コーナー部４３は総ソリツドＥＰＤ
Ｍ製である。勿論、このウエザストリツプの成形材料は
上記のＥＰＤＭに限定されるものではない。

このようにしてコーナー部４３を型成形するときに、こ
の実施例では、コア抜き孔５７から後壁５４へスリツト
５９が形成されているので、第１中空部４９の内周面を
形成するコアを抜く作業が、容易に行なえることとな
る。

上記実施例では、補強壁８１を有するタイプの横縁用ガ
ラスラン部７１を用いて説明を進めてきたが、勿論、従
来例で説明したタイプの横縁用ガラスラン部１１を用い
たときにも、後壁へスリツトを設ければ良い。

スリツト５９の開口幅は、コーナー部４３の形成材料の
「こわさ」等を考慮して適宜設計されるが、その開口幅
が大きくなつた時にはコーナー部４３の保形性を保つ見
地から、第３図に示したウエザストリツプ４１ａのごと
く、スリツト５９の下縁から突起９０を膨出させること
が好ましい。この突起はスリツト５９の上縁、又はスリ
ツト５９の下縁及び上縁へそれぞれ設けることもでき
る。

また、実施例のコーナー部４３において、第２中空部５
１は設けなくてもよい。

そして勿論この発明は、図例のような窓ガラスの摺動部
をシールするウエザストリツプに限定されるものではな
く、そのコーナー部が型成形されて、かつ縦片か横片の
少なくとも一方に中空部があり、該中空部の内周面を形
成するコアの抜き作業が「無理抜き」となる場合には、
固定窓ガラス用ウエザストリツプ等にも適用できる。

〈発明の作用効果〉以上説明したように、この発明のウエザストリツプは、
コーナー部が下記構成要件(ア)，(イ)，(ウ)； (ア) コーナー部は縦片と横片とを連結してなり、 (イ) 縦片と横片の少なくとも一方の片に中空部があ
り、該中空部の内周面を形成するコアの抜き孔が、中空
部の軸線延長上の壁（コーナー部の側壁）に形成されて
いる、 (ウ) 縦片と横片との連結部において、中空部の前壁の
内周面へ、他方の片の影響により、コア抜き時にアンダ
ーカツトとなるアンダーカツト部が形成されている、を具備してなる型成形品とされているものにおいて、コ
アの抜き孔から、中空部の後壁へスリツトが形成されて
いる構成を特徴とする。

かかる構成のウエザストリツプによれば、コーナー部に
おいてコア抜き孔から後壁へスリツトが形成されてい
る。従つて、コーナー部を型成形する際、コアを抜くと
きに、例え中空部の前壁の内周面にアンダーカツト部が
あつても、コアを逃がすように当該スリツトが拡開す
る。よつて、コア抜き作業が円滑に行なえることなる。
それとともに、該コア抜き作業により、コーナー部に亀
裂が入る等の不具合は殆ど生じなくなる。これにより、
ウエザストリツプの歩留まりが向上し、その製造コスト
が下がる。

つまり、この発明によれば、安価なウエザストリツプを
提供できることとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のウエザストリツプ４１の背面図、第２図は同第１図におけるII−II線断面図、第３図は変形態様のウエザストリツプ４１ａを示す背面
図、第４図は従来例のウエザストリツプ１を示す背面図、第５図は同第４図におけるＶ−Ｖ線断面図。第６図は車両２の側面図、１，４１，４１ａ……ウエザストリツプ、３，４３……コーナー部、４，５７……コア抜き孔、５，４５……横片、６，５３……前壁、７，４７……縦片、８，５４……後壁、９，４９……中空部、１０……アンダーカツト部、１２，５６……側壁、５９……スリツト。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の窓枠等をシールするウエザストリツ
プであつて、コーナー部が下記構成要件(ア)，(イ)，
(ウ)； (ア) 前記コーナー部は縦片と横片とを連結してなり、 (イ) 前記縦片と前記横片の少なくとも一方の片に中空
部があり、該中空部の内周面を形成するコアの抜き孔
が、前記中空部の軸線延長上の壁（前記コーナー部の側
壁）に形成されている、 (ウ) 前記縦片と前記横片との連結部において、前記中
空部の前壁の内周面へ、他方の片の影響により、コア抜
き時にアンダーカツトとなるアンダーカツト部が形成さ
れている、を具備してなる型成形品とされているものにおいて、前記コアの抜き孔から、前記中空部の後壁へスリツトが
形成されていることを特徴とするウエザストリツプ。