JP2663971B2 - 内燃機関の燃料噴射ポンプ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は内燃機関の燃料噴射ポンプであつて、ポンプ
ケーシング内に列を成して配置され、共通のカム軸で駆
動され、それぞれ１つのポンプピストンと１つのポンプ
シリンダとを有し、ポンプ作業室を制限する複数のポン
プエレメントと、各ポンプピストンの上で軸方向に滑動
可能で、ポンプピストン内に延在しかつポンプ作業室と
接続されかつポンプピストンの周面に開口する少なくと
も１つの制御開口を制御する制御スライダと、量制御の
ため及び（又は）吐出の開始もしくは終了のためにすべ
ての制御スライダを同時に作動するために設けられた、
ポンプケーシング内に支承されたトルク軸とを有し、こ
のトルク軸に該トルク軸に対し制御スライダの行程位置
を変化させるために調整可能な連行ピンが設けられてお
り、各制御スライダがポンプピストン軸に対して横方向
に延在する横溝を備え、この横溝に制御スライダを軸方
向に作動させるために前記連行ピンが結合している形式
のものに関する。 従来技術 このようなポンプにおける問題は正確な調整のために
すべてのポンプエレメントにおいてポンプピストンの周
面における制御開口の行程位置に対する制御スライダ行
程位置の相互関係が正確に等しくなければならないこと
である。つまり、カムの基円に関連した駆動軸の回転位
置に関し、制御スライダによる制御開口の開閉制御がポ
ンプエレメントあたり正確にポンプピストンの同じ行程
位置で行なわれなければならないことである。製造時に
は一方では加工に際してかつ他方では組立に際して製作
誤差が生じる。このような製作誤差は加算される。通常
はこの製作誤差はポンプの運転を開始する前に制御スラ
イダが制御開口に対して同じように調節されることによ
つて除かれる。 このようなタイプの公知の燃料噴射ポンプ（西ドイツ
国特許出願公開第3522414号明細書）においては、連行
ピンはトルク軸を取囲む締付けシエルに固定されている
ので、締付けシエルを弛めたあとで連行ピン、ひいては
トルク軸の回転位置に対する行程位置を変化させること
ができる。燃料噴射ポンプが強く負荷されるかつ常時振
動することで連行ピンとトルク軸との間のこの調整され
た位置は自動的に変化させられることを除いたとして
も、調整のための労力は比較的に大きい。何故ならば調
整に際しては個々のポンプエレメントの間で直接的な比
較が必要であり、締付けシエルをトルク軸の上で調節す
る場合にトルク軸に回転力が加えられ、この回転力が調
整誤差をもたらすからである。さらに調整は組込まれた
状態でしか行なえない。何故ならばトルク軸と締付けシ
エルとの回動位置の変化と制御スライダの行程の変化と
の個々の相互関係は組込まれた状態でしか正確に得られ
ないからである。これは調節のために搬送ポンプ圧のか
かつた吸込室での作業が必要であるという欠点をもたら
す。 このようなタイプの別の公知の燃料噴射ポンプ（西ド
イツ国特許出願公開第3540052号明細書）においては連
行ピンはスピンドルに偏心的に取付けられ、このスピン
ドルがトルク軸を半径方向で貫き、締付けナツトでこの
トルク軸に締付け固定されている。締付けナツトを弛め
たあとでドライバスリツトとドライバとで行なうことの
できるスピンドルの回動によつて連行ピンの偏心率に応
じて連行ピンは制御スライダの行程位置に対して調節さ
れる。 この公知の装置においてもスピンドルを締付け固定す
る場合に存在する摩擦面が比較的に小さければ小さいほ
ど調節状態が自動的に弛むという欠点がある。さらにこ
の調整もトルク軸が組込まれた状態でしか行なえない。
この場合にも圧力下にある吸込室が開けられなければな
らない。 他の公知の燃料噴射ポンプ（ヨーロツパ特許出願公開
0181402号明細書）においては連行部分としてグリツプ
挿入体を有するフオーク状の装置が用いられている。こ
の装置は管シエルの形式で丸いトルク軸と結合されるか
又はそのフオークレバーのトルク軸に向いた端面に配置
されたピンを介して角柱体状に構成されたトルク軸と結
合される。第１の場合には調整は比較的に簡単に管シエ
ルをトルク軸の上で回動させることによつて行なわれ
る。しかしながらこの場合にはこのようなシステムの振
動負荷に基づきシエル締付け力が容易に弛み、ひいては
制御関係位置が変化する惧れがある。この結果として燃
料量が増大する方向にも変化させられ、機関が暴走する
ことになる。他方の解決手段は力の伝達に関しきわめて
不都合である。何故ならばレバー長手方向に作用するレ
バー部分とトルク軸との間の接触面の幅が比較的に狭ま
く、しかも既に述べたように所望の調整の可能性が与え
られないからである。 発明の効果 これに対して特許請求の範囲第１項に記載した特徴を
有する燃料噴射ポンプの利点はきわめて正確な調節がき
わめて簡単に製作可能な部分で行なえることである。調
整にはトルク軸を組込んだ状態で行程誤差を測定しかつ
あとから取出した状態でこの誤差を中間板を除くか又は
差込むかもしくはいもねじを回動させることによつて間
隔を変化させることにより修正することでトルク軸を取
出した状態で行なわれる。しかも固定装置は固定装置が
弛む惧れなしで高い負荷に晒され得る。ずれ動きは剛性
的な摩擦及び形状接続によつて生じない。 本発明の有利な構成によればトルク軸は少なくとも固
定部分の範囲に異形横断面を有しており、この異形横断
面は固定部分の向き合つた調整面に相応する面を有して
いる。この場合には平らな面であると有利であるが、そ
の他の面形状を選択することもできる。重要であること
は誤差のない中間位置が中間板によつて可能であること
である。特に簡単な解決は面の平らな構成により与えら
れる。 本発明の別の有利な構成によれば固定部分はトルク軸
に向いた側にかつ少なくとも制御スライダの範囲に、ポ
ンプピストン軸線を通つて延びる平面に対してほぼ平行
に延びる案内面を有している。これによつて鉛直な、つ
まり行程方向に対して平行な固定部分の案内が与えられ
るので、対応するトルク軸面からの調整面の間隔が変化
した場合にこの変化が実質的に平行に行なわれる。案内
面は平らに構成されていると有利である。 本発明の付加的な構成によれば固定部分はＬ字形又は
Ｕ字形の横断面を有し、トルク軸に直接的に接触する案
内面と調整面とを有している。Ｕ字形の横断面の場合に
はＵ字形の脚部の１つがこの範囲で方形の横断面を有す
るトルク軸を周囲から掴み、これによつてＵ字部分が正
確にトルク軸に沿つて案内されるようにすることができ
る。Ｕ字の第２の脚部には有利には連行ピンを配置する
ことができ、Ｕ字の脚部を結合する底部分には調整面が
存在する。この場合にはこの底部分はトルク軸に固定さ
れていると有利である。Ｌ字形の固定部分を使用する場
合には両方の脚部の一方が案内面を有し、他方が調整面
を有していると有利である。もちろん、固定部分が成形
リングとして構成され、適当にトルク軸を取り囲んで、
例えば締付けねじによりトルク軸に締付け固定され、締
付けねじとは逆の側でトルク軸と成形リングとの間に中
間板又は調整ねじが締込まれるようにする構成も考えら
れる。 したがつて本発明の有利な１実施例によれば固定部分
はトルク軸に少なくとも１つのねじで固定されている。
この場合にはねじ固定部分の調整面を有する部分を貫
き、そこに半径方向の嵌合個所を有するねじであると有
利である。つまり、ねじは固定部分がＬ字形横断面を有
する構造の場合にはいわゆる嵌合ねじとして構成されて
いる。ねじはその他ではトルク軸のねじ孔内を延び、ヘ
ツドで固定部分と中間板もしくは調整ねじをトルク軸に
締付け固定する。もちろん他のねじ固定も考えられる。 本発明の有利な１実施例によればトルク軸は角柱体状
に構成された固定部分を２面で覆う、互いに直角に延び
る脚部を有する異形断面を有し、一方の脚部にポンプピ
ストン軸に向かつて延びかつ吸込行程方向に向いた水平
面が存在しており、この水平面が固定部分と協働するよ
うになつている。これによつて重量の小さな、ほぼ同じ
ねじれ安定性を有するトルク軸が得られ、これによりこ
のトルク軸の軸受個所にかかる負荷が少なくなる。固定
部分が角柱体状であることによって、固定部分とトルク
軸との間に互いに平行な接触面を形成することができ
る。これによって固定部分は正確に鉛直に、つまり固定
部分の調整方向に対して平行に安定され、固定部分の調
整面とトルク軸との間隔は平行移動によって変化せしめ
られる。 本発明の別の実施例によれば前記異形断面は吸込行程
方向に開いたＵ字又はＬ字の形状を有し、固定部分に向
いた、締付けねじの軸線に平行な案内面を有している。
この場合には固定部分には案内面に接触する鉛直面が存
在している。このような形式で固定部分の連行ピンはト
ルク軸線に対して直角に案内されかつトルク軸の高めら
れた耐ねじれ性が与えられる。 本発明の別の１実施例によれば異形断面に応じて固定
部分は面接触に相応して角柱体形に成形された成形部を
有し、この成形部に制御スライダ横溝に係合する連行ピ
ンが固定されている。 本発明によれば調整過程はトルク軸と固定部分との間
の中央の鉛直間隔をトルク軸が組込まれた状態であらか
じめ調節したあとで、個々の制御スライダの行程誤差を
測定し、トルク軸を取出したあとで調整面とトルク軸の
これに向き合つた面との間の間隔をスペーサを変化させ
て変化させることによつて行なわれる。 本発明の有利な構成は以下の記述、図面及び特許請求
の範囲第２項以下に開示してある。 次に図面について本発明を説明する： 第１図に示された燃料噴射ポンプにおいてはケーシン
グ１内に複数のシリンダブツシユ２が列を成して配置さ
れている。図面においては断面位置に基づいてこれらの
シリンダブツシユの内１つしか示されていない。シリン
ダブツシユ２内にはそれぞれ１つのポンプピストン３が
ローラ５を有するローラタペツト４を介してカム軸６に
よりポンプ吐出圧とばね７の力に抗して作業ストローク
を形成する軸方向の運動を行なうために駆動される。シ
リンダブツシユ２の切欠きとケーシング１の中空室とに
より吸込室８が形成され、この吸込室８はシリンダブツ
シユ２とポンプピストン３とにより形成されたポンプエ
レメントに配属されている。ポンプピストン３の上では
それぞれ１つの制御スライダ９がシリンダブツシユ２の
切欠き内で軸方向に移動可能である。吸込室８は長手方
向の端部で軸受シールド11によつて閉じられている。こ
れらの軸受シールド11の１つが平面図で示されており、
この軸受シールド11内には吸込室８に配置されたトルク
軸12が支承されている。制御スライダ９には横溝13が設
けられ、この横溝13内にはトルク軸12の固定部分15の連
行ピン14が係合している。固定部分15はトルク軸12と結
合されている。ケーシング１内には吸込室８に対する接
続孔16が設けられており、図面にはこの接続孔16の内の
１つが示されている。 ポンプピストン３とシリンダブツシユ２と吐出弁17は
ポンプ作業室18を制限し、このポンプ作業室18からは吐
出通路19が図示されていない、内燃機関における噴射ノ
ズルに達する吐出導管に通じている。ポンプピストン３
にはその端面に達しかつポンプ作業室18に開口する袋孔
22が設けられかつ傾斜溝24に開口する横孔23が設けられ
ている。これらの傾斜溝24のそれぞれ１つはポンプピス
トン３の外周面の互いに向き合つた側の一方に配属され
ている。これらの傾斜溝24は下方では孔20に達してお
り、制御スライダ９の半径方向の孔25と協働する。 制御スライダ９がポンプピストン３の上で軸方向に移
動するときに回動が防止されるようにかつ傾斜溝24の半
径方向の孔25に対する正確な相互位置関係が保証される
ように、制御スライダ９は突起26を有し、この突起26で
シリンダブツシユ２の縦溝27に係合している。 ポンプピストン３は下方の区分に面取部28を有し、こ
の面取部28には調整棒29により公知の形式で回動可能な
ブツシユ31が係合するので、調整棒29の軸方向の移動は
ポンプピストン３の回動、ひいては半径方向の孔25に対
する傾斜溝24の相互関係の変化をもたらす。 シリンダブツシユ２とポンプケーシング１内には吸込
室８とポンプ作業室18との間を延びる吸込孔32が設けら
れている。この吸込孔32はポンプピストン３によりその
下死点で（図示の如く）開放制御される。 吸込室８の燃料供給は縦溝27を介して供給通路33から
行なわれる。この供給通路33は縦溝27に向かつて分岐開
口35を有する、ケーシング１内に配置された管34内を延
びている。 この燃料噴射ポンプは次のように働く：ポンプピスト
ン３の吸込行程の終りで又は下死点位置で、傾斜溝24、
横孔23と袋孔22並びに吸込孔32を介して燃料がポンプ作
業室18内に流入し、これを充たす。カム軸６が相応に回
動させられた後でローラタペツト４がローラ５を介して
上方へ移動させられると、ポンプピストン３は燃料をポ
ンプ作業室18から押除ける。傾斜溝24が袋孔22と共に完
全に制御スライダ９内に侵入するまではポンプ作業室18
から記述した行程を介して吸込室８に戻す搬送が行なわ
れる。この場合には当初は所定量は吸込孔32を介して押
し戻される。傾斜溝24が袋孔22と共に完全に制御スライ
ダ９内に侵入している間はポンプ作業室18には噴射圧が
形成され、その後で燃料は吐出通路19を介して内燃機関
に向かつて吐出される。ポンプピストン３の本来の噴射
行程は、傾斜溝24が半径方向の孔25と重なり、これによ
つて燃料が再び吸込室８に戻されるようになると中断さ
れる。 調整棒29によつて決められたポンプピストン３の回転
位置に応じてこの本来の噴射行程は種々異なる長さを有
する。何故ならば回転位置に相応して傾斜溝24は所定の
行程後にはじめて半径方向の孔25と整合させられるから
である。これによつて噴射量が決められる。これに対
し、噴射開始は制御スライダ９の軸方向の位置によつて
決められる。この位置もトルク軸12もしくは連行ピン14
を有する固定部分15で与えられる。制御スライダが高く
移動させられていればいるほど噴射開始（制御スライダ
９への傾斜溝24の侵入）は遅くなり、もちろん噴射終了
も遅くなるので、ポンプピストン３の回転位置によつて
決められた量は変化させられない。この噴射開始もしく
は噴射終了は一列を成すポンプエレメントのためには等
しいものでなければならない。 燃料噴射ポンプを製造しかつ組立てる場合には製作誤
差が生じるので、この製作誤差は燃料噴射ポンプを内燃
機関に使用するときに修正されなければならない。つま
り、トルク軸12の所定の回転位置ですべての制御スライ
ダ９は傾斜溝24に関し正確に等しい行程位置を取らなけ
ればならない。これは行程方向でトルク軸12と固定部分
15との間にスペーサ21が配置されており、このスペーサ
21がトルク軸12に対する連行ピン14の位置を行程方向で
決定することにより達成される。 第２図と第３図とに示された第１実施例ではトルク軸
12,112は平らな水平面36,136と平らな鉛直面37とを有
し、両方の面が直交している成形棒として構成されてい
る。固定部分15,115はＵ字形の横断面を有し、１つの基
板38,138と２つの不等長の脚部39,41とを有し、この脚
部39,41で固定部分15,115はトルク軸12,112の上に形状
接続で案内されている。脚部39には連行ピン14が配置さ
れている。基板38,138、ひいては固定部分15,115は固定
部材42として役立つ６角ねじでトルク軸にねじ結合され
ている。この６角ねじ42は嵌合ねじとして構成され、ね
じが差込まれる固定部分における孔において適当な嵌合
案内を有している。したがつて固定部分を一固定部分15
において一点鎖線15′で示したように一簡単なＬ字形部
材として構成した場合にも十分な鉛直案内が与えられる
ようになる。鉛直面37は固定部分15,115の案内面43と常
に接触している。水平面36に向き合つては固定部分15,1
15の調整面44,144が配置されている。 第12図に示された変化実施例では水平面36と調整面44
との間にスペーサ21として中間板が締込まれている。こ
の中間板の厚さは制御スライダ９、ひいては連行ピン14
の位置の行程位置修正量に相応している。この中間板は
片側の開いた縦スリツト47を有し、この縦スリツト47は
固定部分42をＵ字形に取囲んでいる（第2a図を参照せ
よ）。 第３図に示された変化実施例では水平面136と調整面1
14との間の鉛直方向の間隔はスペーサ45として役立つ３
つのいもねじで達成される。これらのいもねじは適当な
ねじ孔46内に差込まれ、間隔を形成するために端面側で
トルク軸112の水平面136に、固定部分115が６角ねじに
よつて固定されたときに支えられる。一点鎖線では択一
的な解決手段が示されている。この場合にはいもねじは
トルク軸の対応するねじ孔内を延び、端面側で調整面11
4に支えられている。この解決の場合にはいもねじをね
じ締める工具のためにより大きなスペースが与えられ
る。 個々の制御スライダ９を相互に調整するためには、燃
料噴射ポンプはすべての製作誤差があるままで組立てら
れ、電子的な手段で個々の制御スライダ９の行程偏差が
測定される。この場合にはスペーサによって平均間隔が
調節されている。このあとでトルク軸12,112が固定部分
15,115と連行ピン14とを含めて軸受シールド11の開口か
ら取出され、水平面36と調整面44との間にはスペーサ21
として役立つ正確な厚さの中間板が配置される。この中
間板は平均厚さの中間板の代りに配置され、この行程誤
差を補正する。又はスペーサ45として３つのいもねじが
孔46内で相応に平均調節位置からねじ込まれるか又はね
じ出される。この場合には案内面43が鉛直面37と協働す
ることによつて所望される行程方向での正確な案内が得
られる。６角ねじで固定部分15,115を締付け固定した後
でトルク軸12は再びポンプに取込まれる。この結果、個
々の制御スライダには所望される正確な制御位置が与え
られる。 第４図から第６図までには３つの変化実施例が示され
てる。この場合には固定部分と連行ピンとの間の配置関
係しか図示されていない。同じ構成部分は200,300もし
くは400を加えた符号で示されている。 第４図に示された変化実施例ではトルク軸212はＵ字
形の横断面を有している。トルク軸212のＵ字脚部48,49
の間には固定部分50としての、角柱体形に成形された成
形体が配置されており、トルク軸212のＵ字形横断面の
底区分51に６角ねじで締付け固定されている。６角ねじ
はねじ頭でワッシャ52を介してトルク軸212の面53に支
えられている。連行ピン214の固定部分として用いられ
る成形体は以後符号50で示すことにする。トルク軸212
の底区分51の水平面236と、これに向き合つた成形体50
に設けられている調整面244との間には中間板21が締込
まれている。この中間板21は前記面に相応して平行な面
を有し、第１実施例の場合と同じ働きを有する。 成形体50はその鉛直な案内面243がこれに向き合つた
Ｕ字脚48の鉛直面237に接触することで付加的に案内さ
れている。これによつて連行ピン214がトルク軸の軸線
に対して直角に突出することが保証される。この連行ピ
ン214は連行ピン214を押込むために設けられた下方に開
いた開口54を貫通させられる。この結果、成形体50はＵ
字脚部48と49との間に緊締される。連行ピン214の上に
はスライドブロツク55が配置され、このスライドブロツ
ク55はピン56で滑落を防止され、上方もしくは下方の湾
曲面で制御スライダ９の横溝13の対応する面に作用す
る。 第５図と第６図とに示されている変化実施例ではトル
ク軸312及び412の横断面はＬ字形に形成されている。第
４図に示された実施例とは異つて第５図に示された実施
例では図面において左にある鉛直な脚部349だけが、第
６図に示された実施例では右にある鉛直な脚部448だけ
が鉛直な案内を行なう。 第５図に示された第２実施例の第２の変化実施例にお
いては脚部349における鉛直面337は成形体59における案
内面343と協働して連行ピン314をトルク軸の軸線に対し
て直角に位置させる案内を行なう。 第６図に示された第２実施例の別の変化実施例では第
４図の実施例のように案内は脚部448における鉛直面437
と成形体50における案内面443とにより行なわれる。申
し分のない接触を保証するためには他の変化実施例と同
様に溝57が脚部接触範囲に設けられていると有利であ
る。スライドブロツク55はこの変化実施例の場合にも連
行ピン414と偏心的に接線方向の溝58において交差する
ピン56で確保されている。 明細書及び図面に開示されたすべての特徴は個別的に
も組合わしても利用することができる。

【図面の簡単な説明】 図面は本発明の複数の実施例を示すものであつて第１図
は本発明の燃料噴射ポンプの鉛直断面図、第２図は第１
実施例の拡大図、第2a図は第２図の中間板の斜視図、第
３図は第１図の実施例の変化実施例の斜視図、第４図、
第５図、第６図は第２実施例の３つの変化実施例を示し
た第２図に相当する図である。 １……ケーシング、２……シリンダブツシユ、３……ポ
ンプピストン、４……ローラタペツト、５……ローラ、
６……カム軸、７……ばね、８……吸込室、９……制御
スライダ、10……軸受シールド、12,112,212,312,412…
…トルク軸、13……横溝、14,214,314,414……連行ピ
ン、15,15′,115……固定部分、16,17……接続孔、18…
…ポンプ作業室、19……吐出通路、20……袋孔、21……
スペーサ、22……袋孔、23……横溝、24……傾斜溝、25
……半径方向の孔、26……突起、27……縦溝、28……面
取部、29……調整棒、31……連行部材、32……吸込孔、
33……供給通路、34……管、35……分岐開口、36,136,2
36……水平面、37,237,337,437……鉛直面、38,138……
基板、39,41……脚部、42……固定部材、43,243,343,44
3……案内面、44,144,244……調整面、45……スペー
サ、46……ねじ孔、47……縦スリツト、48,448……脚
部、49,349……脚部、50……成形体、51……底区分、52
……ワツシヤ、53……面、54……開口、55……スライド
ブロツク、56……ピン、57……溝、58……接線方向の溝

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−182458（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−14743（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−63474（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−102769（ＪＰ，Ｕ) 特公 平３−40235（ＪＰ，Ｂ２) 特公 平２−60866（ＪＰ，Ｂ２) 特公 平６−35863（ＪＰ，Ｂ２) 特表 昭63−502914（ＪＰ，Ａ) 特表 昭63−502915（ＪＰ，Ａ)

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 １．内燃機関の燃料噴射ポンプであって、ポンプケーシ
   ング内に列を成して配置され、共通のカム軸で駆動さ
   れ、それぞれ１つのポンプピストンと１つのポンプシリ
   ンダとを有し、ポンプ作業室を制限する複数のポンプエ
   レメントと、各ポンプピストンの上で軸方向に滑動可能
   で、ポンプピストン内に延在しかつポンプ作業室と接続
   されかつポンプピストンの周面に開口する少なくとも１
   つの制御開口を制御する制御スライダと、量制御のため
   及び（又は）吐出の開始もしくは終了のためにすべての
   制御スライダを同時に作動するために設けられた、ポン
   プケーシング内に支承されたトルク軸とを有し、このト
   ルク軸に該トルク軸に対し制御スライダの行程位置を変
   化させるために調整可能な連行ピンが設けられており、
   各制御スライダがポンプピストン軸線に対して横方向に
   延在する横溝を備え、この横溝に制御スライダを軸方向
   に作動するために前記連行ピンが係合している形式のも
   のにおいて、各連行ピン（14）がトルク軸（12;112;21
   2;312;412）に固定するために、トルク軸（12;112;212;
   312;412）に面した、ポンプピストン軸線に対して横方
   向に延在する調整面（44;144;244）を備えた固定部分
   （15;15′;50;115）を有しており、各制御スライダ
   （９）の行程位置を調整するために、前記調整面（44;1
   44;244）とトルク軸（12;112;212;312;412）との間の間
   隔がスペーサ部材（21;45）によって可変であることを
   特徴とする、内燃機関の燃料噴射ポンプ。 ２．スペーサ（21）として調整面（44）とトルク軸（1
   2）との間に配置された中間板が用いられている、特許
   請求の範囲第１項記載の燃料噴射ポンプ。 ３．中間板が固定部材（42）を受容するために片側の開
   いたスリットを有している、特許請求の範囲第２項記載
   の燃料噴射ポンプ。 ４．スペーサ（45）としてトルク軸（112）又は固定部
   分（115）内を延びるいもねじ（ねじピン）が用いら
   れ、このいもねじがそれぞれ向き合った部分に支えられ
   ることによって間隔を定めている、特許請求の範囲第１
   項記載の燃料噴射ポンプ。 ５．トルク軸（12;112）が少なくとも固定部分（15;11
   5）の範囲に異形断面を有し、この異形断面の水平面（3
   6;136）に固定部分（15;115）の向き合った調整面（44;
   144）が対応している、特許請求の範囲第１項から第４
   項までのいずれか１つの項に記載の燃料噴射ポンプ。 ６．固定部分（15;115）がトルク軸（12）に面した側に
   かつ少なくとも制御スライダ（９）の範囲に、ポンプピ
   ストン軸線を通って延びる平面に対してほぼ平行に延び
   る案内面を有している、特許請求の範囲第１項から第５
   項までのいずれか１つの項に記載の燃料噴射ポンプ。 ７．固定部分（15;115）がＬ字形又はＵ字形の横断面を
   有し、この横断面の一方の脚部に連行ピン（14）と案内
   面（43）とが配置され、この脚部に対して直角に延びて
   調整面（44）が設けられている、特許請求の範囲第５項
   又は第６項記載の燃料噴射ポンプ。 ８．トルク軸（212;312;412）が角柱体状に構成された
   固定部分（50）を２面（243,244）で覆う、互いに直角
   に延びる脚部（48,49,51;349;448）を有する異形断面を
   有し、一方の脚部（51）にポンプピストン軸線に向かっ
   て延びかつ吸込行程方向に向いた水平面（236）が存在
   しており、この水平面（236）が固定部（50）と協働す
   る、特許請求の範囲第５項又は第６項記載の燃料噴射ポ
   ンプ。 ９．異形断面が吸込行程方向に開いたＵ字又はＬ字の形
   状を有しておりかつ固定部分（50）に向いた、締付けね
   じ軸線に平行な鉛直面（237;337;437）を有し、固定部
   分（50）に前記鉛直面に接する案内面（243;343;443）
   が設けられている、特許請求の範囲第８項記載の燃料噴
   射ポンプ。 １０．鉛直面（437）の、水平面（436）に対する移行部
   に溝（57）が設けられている、特許請求の範囲第９項記
   載の燃料噴射ポンプ。 １１．固定部分（50）が接触面に応じて角柱体形に成形
   された成形部を有し、この成形部に突出する連行ピン
   （214;314;414）が制御スライダ横溝（13）に係合する
   ために固定されている、特許請求の範囲第８項から第10
   項までのいずれか１つの項に記載の燃料噴射ポンプ。 １２．固定部分（15;15′;50;115）がトルク軸（12;11
   2;212;312;412）に少なくとも１つのねじ（固定部材4
   2）で固定されている、特許請求の範囲第１項から第11
   項までのいずれか１つの項に記載の燃料噴射ポンプ。 １３．ねじが嵌合ねじとして構成されており、固定部分
   （15′;50）がトルク軸（12;212;312;412）におけるね
   じを受容する孔によって案内されている、特許請求の範
   囲第12項記載の燃料噴射ポンプ。 １４．間隔調整の際に、トルク軸（12;112;212;312;41
   2）が組込まれた状態で個々の制御スライダ（９）の行
   程誤差が測定され、トルク軸を取出した後に調整面（4
   4;144;244）とトルク軸における水平面（36;136;236;43
   6）との間の間隔が調節変化せしめられるようにした、
   特許請求の範囲第１項から第13項までのいずれか１つの
   項に記載の燃料噴射ポンプ。