JP2019129033A - 電池パック - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数の増大、および、弾性部材の安全弁との接触それぞれの抑制された電池パックを提供する。
【解決手段】電池セル１２を収納する電池ケース６１と、電池ケースに組み付けられる配線ケース６２と、電池ケースと配線ケースとを連結するねじ部材６０ｂと、電池セルと配線ケースとの間で挟持されるパッキン９０と、を有する。配線ケースには、安全弁１０ｉの形成された電池セルの一面に沿う方向へのパッキンの移動を規制する規制部材７８が形成されている。
【選択図】図８

Description

本明細書に記載の開示は、複数の電池を有する電池パックに関するものである。

特許文献１に示されるように、複数の単電池と、単電池を収容する電池ケースと、電池ケースに組み付けられる絶縁カバーと、を有する組電池モジュールが知られている。

複数の単電池それぞれの電池側面から正極端子と負極端子が突出している。そして電池側面における正極端子と負極端子との間に排気弁が形成されている。排気弁は、単電池の外装ケースの端面に開口した孔を薄い金属膜により塞いで構成されている。この金属膜は単電池の内部圧力が異常な圧力になった場合に破断する。これにより電池内部のガスや電解液が電池外部に放出される。

単電池が電池ケースに収容された状態で、単電池の正極端子と負極端子は電池ケースの外にはみ出ている。絶縁カバーは、この単電池の電池ケースからはみ出した部分を覆うように、電池ケースに組み付けられる。この電池ケースと絶縁カバーの組み付けは組付金具によって成される。

特許文献１に記載の組電池モジュールはこれら構成要素の他に、絶縁カバーに組み付けられる排気ダクトを有する。絶縁カバーには連結バーが設けられている。排気ダクトにはこの連結バーを挿し入れるための挿通部が設けられている。連結バーの先端部には雄ねじが形成されている。この連結バーを排気ダクトの挿通部に挿通した状態で、バー先端部の雄ねじにナットを螺着させる。これにより絶縁カバーに対して排気ダクトが組み付けられる。

特許第６０１５１７４号公報

特許文献１に示される組電池モジュールはパッキンを有する。絶縁カバーにはパッキンの設けられる凹部が形成されている。このパッキンは、絶縁カバーの凹部内において、単電池の電池側面と排気ダクトそれぞれと接触し、これらによって挟持されている。このパッキンの単電池と排気ダクトとの接触は、上記した絶縁カバーと排気ダクトとのナットによる螺着によってなされている。

以上に示した構成により、絶縁カバーの凹部によってパッキンの電池側面に沿う方向への移動が規制されている。これによりパッキンと排気弁との接触が抑制されている。またナットによる排気ダクトと絶縁カバーとの螺着によって、パッキンの単電池と排気ダクトそれぞれとの接触がなされている。単電池の固定が成されている。

このように特許文献１に記載の組電池モジュールは、パッキン（弾性部材）の排気弁（安全弁）との接触の抑制と、パッキンの単電池と排気ダクトそれぞれとの接触を果たすために、絶縁カバーと排気ダクトの２つを有する。そのために部品点数が多かった。

そこで本明細書に記載の開示物は、部品点数の増大、および、弾性部材の安全弁との接触それぞれの抑制された電池パックを提供することを目的とする。

開示の１つは、複数の電池セル（１１〜１５）を有する組電池（１０）と、
組電池を収納する電池ケース（６１）と、
電池ケースに組み付けられる配線ケース（６２）と、
電池ケースと配線ケースとが互いに近づく態様で、電池ケースと配線ケースとを連結する連結部（６０ｂ）と、
電池セルと配線ケースそれぞれに接触して、電池セルと配線ケースとの間で挟持される弾性部材（９０）と、を有し、
電池セルの一面（１０ｅ）には、局所的に剛性の低くなった安全弁（１０ｉ）が形成されており、
弾性部材の第１端面（９０ａ）は電池セルの一面における安全弁の非形成領域と接触し、弾性部材の第１端面とは反対側の第２端面（９０ｂ）は配線ケースの一面との対向面（６２ａ、７８ａ）に接触しており、
配線ケースには、弾性部材における第１端面と第２端面とを連結する側面（９０ｃ，９０ｄ）と接触することによって、一面に沿う表面方向に弾性部材が移動することを規制する規制部材（７８）が形成されている。

このように電池ケース（６１）と配線ケース（６２）との連結によって、弾性部材（９０）が電池セル（１１〜１５）と配線ケース（６２）それぞれと接触し、両者の間で挟持される。また配線ケース（６２）に形成された規制部材（７８）によって、弾性部材（９０）の一面（１０ｅ）に沿う表面方向への移動が規制される。これにより弾性部材（９０）の安全弁（１０ｉ）との接触が抑制される。

これによれば、弾性部材の安全弁との接触の抑制を配線ケースで成し、弾性部材の電池セルと配線ケースそれぞれとの接触を配線ケースとは異なる別のケースによって成す構成と比べて、部品点数の増大が抑制される。

なお、上記の括弧内の参照番号は、後述の実施形態に記載の構成との対応関係を示すものに過ぎず、技術的範囲を何ら制限するものではない。

電源システムを説明するための回路図である。 電池パックの構成を説明するための断面図である。 電池ケースを示す正面図である。 電池ケースに組電池が収納された状態を示す正面図である。 配線ケースを示す正面図である。 電池モジュールを示す正面図である。 図６に示すＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。 図７に示す破線で囲った領域Ａの拡大断面図である。 第１実施形態のパッキンと規制部材を説明するための断面図である。 比較構成を説明するための断面図である。 パッキンの変形例を示す図表である。 規制部材の変形例を示す図表である。 パッキンと規制部材の変形例を説明するための断面図である。 規制部材の変形例を示す図表である。 第２実施形態のパッキンと規制部材を説明するための断面図である。 パッキンと規制部材を説明するための断面図である。 パッキンの変形例を示す図表である。 パッキンと規制部材の変形例を示す断面図である。 規制部材の変形例を示す図表である。 規制部材の変形例を示す断面図である。 規制部材の変形例を示す図表である。 規制部材の変形例を示す断面図である。 配線ケースの変形例を示す断面図である。 パッキンの変形例を示す断面図である。 パッキンの変形例を示す図表である。 パッキンの変形例を示す図表である。 パッキンの変形例を示す図表である。

以下、実施形態を図に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図１〜図１０に基づいて本実施形態にかかる電池パック１００、および、それを含む電源システム２００を説明する。なお図２では後述の配線ケース６２、連結バスバー７０、および、パッキン９０それぞれの図示を省略している。

＜電源システムの概要＞
電源システム２００は車両に搭載される。電源システム２００は車両に搭載された複数の車載機器と電池パック１００とによって構成されている。車載機器の１つとして鉛蓄電池１１０がある。電池パック１００は組電池１０を有している。電源システム２００はこれら鉛蓄電池１１０と組電池１０とによって２電源システムを構築している。

他の車載機器としてエンジン１４０がある。電源システム２００を搭載する車両は、所定の停止条件が満たされるとエンジン１４０を停止し、所定の始動条件が満たされるとエンジン１４０を再始動するアイドルストップ機能を有する。

図１に示すように電源システム２００は、上記した鉛蓄電池１１０とエンジン１４０の他に、スタータモータ１２０、回転電機１３０、電気負荷１５０、上位ＥＣＵ１６０、および、ＭＧＥＣＵ１７０を有する。鉛蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、電気負荷１５０それぞれは、第１ワイヤハーネス２１０を介して電池パック１００と電気的に接続されている。回転電機１３０は第２ワイヤハーネス２２０を介して電池パック１００と電気的に接続されている。

上位ＥＣＵ１６０とＭＧＥＣＵ１７０は図示しない配線を介して鉛蓄電池１１０と電池パック１００それぞれと電気的に接続されている。同様にして、車両に搭載された他の各種ＥＣＵも図示しない配線を介して鉛蓄電池１１０と電池パック１００それぞれと電気的に接続されている。

以上に示したように電源システム２００は、鉛蓄電池１１０と電池パック１００（組電池１０）の２つを電源とする２電源システムを構築している。

＜電源システムの構成要素＞
鉛蓄電池１１０は化学反応によって起電圧を生成する。鉛蓄電池１１０は組電池１０よりも蓄電容量が多い。

スタータモータ１２０はエンジン１４０を始動する。スタータモータ１２０はエンジン１４０の始動時にエンジン１４０と機械的に連結される。スタータモータ１２０の回転によってエンジン１４０のクランクシャフトが回転される。エンジン１４０のクランクシャフトの回転数が所定回転数を超えると、燃料噴射弁から燃焼室に霧状の燃料が噴射される。この際に点火プラグで火花が生成される。これにより燃料が爆発し、エンジン１４０が自律回転し始める。このエンジン１４０の動力によって車両の推進力が得られる。エンジン１４０が自律回転し始めると、スタータモータ１２０とエンジン１４０との機械的な連結が解除される。

回転電機１３０は力行と発電を行う。回転電機１３０には図示しないインバータが接続されている。このインバータが第２ワイヤハーネス２２０に電気的に接続されている。

インバータは鉛蓄電池１１０および電池パック１００の組電池１０のうちの少なくとも一方から供給された直流電圧を交流電圧に変換する。この交流電圧が回転電機１３０に供給される。これにより回転電機１３０は力行する。

回転電機１３０はエンジン１４０と連結されている。回転電機１３０とエンジン１４０とは、ベルトなどを介して相互に回転エネルギーを伝達可能になっている。回転電機１３０の力行によって生じた回転エネルギーはエンジン１４０に伝達される。これによりエンジン１４０の回転が促進される。この結果、車両走行がアシストされる。上記したように電源システム２００を搭載する車両はアイドルストップ機能を有する。回転電機１３０は車両走行のアシストだけではなく、エンジン１４０の再始動時においてクランクシャフトを回転させる機能も果たす。

回転電機１３０はエンジン１４０の回転エネルギー、および、車両の車輪の回転エネルギーの少なくとも一方によって発電する機能も有する。回転電機１３０は発電によって交流電圧を生成する。この交流電圧がインバータによって直流電圧に変換される。この直流電圧が、電池パック１００、鉛蓄電池１１０、および、電気負荷１５０それぞれに供給される。

エンジン１４０は燃料を燃焼駆動することで車両の推進力を生成する。上記したようにエンジン１４０の始動時においては、スタータモータ１２０によってクランクシャフトが回転される。しかしながらアイドルストップによってエンジン１４０が一度停止した後に再び始動する際に、上記の所定の始動条件が満たされる場合、回転電機１３０によってクランクシャフトが回転される。

電気負荷１５０は一般負荷１５１と保護負荷１５２を有する。一般負荷１５１には、シートヒータ、送風ファン、電動コンプレッサ、ルームライト、および、ヘッドライトなどの供給電力が一定でなくともよい車載機器が含まれる。保護負荷１５２には、電動シフトポジション、電動パワーステアリング（ＥＰＳ）、ブレーキ（ＡＢＳ）、ドアロック、ナビゲーションシステム、および、オーディオなどの供給電力が一定であることが求められる車載機器が含まれる。ここに例示した保護負荷１５２は供給電圧がリセット閾値を下回るとオン状態からオフ状態へと切り換わる性質を有する。保護負荷１５２には一般負荷１５１よりも車両走行に関連性の高い車載機器が含まれる。なお、上記した各種車載機器が一般負荷１５１と保護負荷１５２に含まれる構成は一例に過ぎない。車載システムの変更などに応じて、各種車載機器を一般負荷１５１と保護負荷１５２に適宜振り分けることができる。例えば一般負荷１５１にＥＰＳやＡＢＳが含まれる構成を採用することができる。

上位ＥＣＵ１６０とＭＧＥＣＵ１７０は車両に搭載された各種ＥＣＵのうちの１つである。これら各種ＥＣＵはバス配線１６１を介して互いに電気的に接続され、車載ネットワークを構築している。各種ＥＣＵが協調制御することで、エンジン１４０の燃焼および回転電機１３０の力行や発電などが制御される。上位ＥＣＵ１６０は電池パック１００を制御する。ＭＧＥＣＵ１７０は回転電機１３０を制御する。

また図示しないが、電源システム２００は、上記した各車載機器の他に、各種電圧や電流などの物理量、および、アクセルペダルの踏み込み量やスロットルバルブ開度などの車両情報を測定するためのセンサを有している。これら各種センサの検出した検出信号は、各種ＥＣＵに入力される。

＜電池パックの概要＞
図１に示すように電池パック１００は、組電池１０、回路基板２０、スイッチ３０、センサ部４０、および、給電バスバー５０を有する。また図２および図６に示すように電池パック１００は、モジュールケース６０、連結バスバー７０、パックケース８０、および、パッキン９０を有する。

回路基板２０は、配線基板２１とＢＭＵ２２を有する。この配線基板２１にはスイッチ３０の一部とＢＭＵ２２が搭載されている。そしてこの回路基板２０にスイッチ３０の残りと組電池１０とが給電バスバー５０を介して電気的に接続されている。これにより電池パック１００の電気回路が構成されている。この電気回路にセンサ部４０が絶縁電線などを介して電気的に接続されている。

電池パック１００の電気回路は図１において二重丸で示す外部接続端子と電気的に接続されている。この外部接続端子としては、第１外部接続端子１００ａ、第２外部接続端子１００ｂ、第３外部接続端子１００ｃ、第４外部接続端子１００ｄ、および、第５外部接続端子１００ｅがある。

第１外部接続端子１００ａ、第４外部接続端子１００ｄ、および、第５外部接続端子１００ｅは第１ワイヤハーネス２１０を介して鉛蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、電気負荷１５０それぞれと電気的に接続されている。第２外部接続端子１００ｂは第２ワイヤハーネス２２０を介して回転電機１３０と電気的に接続されている。第３外部接続端子１００ｃは車両のボディにボルト止めされている。この第３外部接続端子１００ｃに挿入されるボルトが、電池パック１００と車両のボディとを接続する機能を果たす。これにより電池パック１００はボディアースされている。

なお図１に示すように第１ワイヤハーネス２１０は、鉛蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、一般負荷１５１を接続するものと、保護負荷１５２を接続するものとに分けられている。この鉛蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、一般負荷１５１を接続する第１ワイヤハーネス２１０の端部は二又に分かれている。二又に分かれた端部の一方が第１外部接続端子１００ａに接続され、他方が第５外部接続端子１００ｅに接続される。保護負荷１５２を接続する第１ワイヤハーネス２１０の端部は第４外部接続端子１００ｄに接続される。

図３および図５に示すようにモジュールケース６０は電池ケース６１と配線ケース６２を有する。図４に示すように電池ケース６１に組電池１０が収納される。そして図６に示すように電池ケース６１に配線ケース６２が連結される。これにより電池ケース６１と配線ケース６２の中に組電池１０が収納される。また組電池１０を構成する複数の電池セルの電極端子が連結バスバー７０を介して電気的に直列接続される。これにより電池モジュールが構成されている。なおパッキン９０も電池ケース６１と配線ケース６２の中に収納される。図４においてはパッキン９０の組電池１０に設けられる位置を簡易的に示している。

パックケース８０は筐体８１とカバー８２を有する。この筐体８１とカバー８２とによって収納空間が構成されている。この収納空間に、組電池１０、パッキン９０、モジュールケース６０、連結バスバー７０、回路基板２０、スイッチ３０、センサ部４０、および、給電バスバー５０それぞれが収納されている。

＜電池パックの構成要素＞
組電池１０は複数の電池セルを有する。この電池セルは具体的にはリチウムイオン電池である。リチウムイオン電池は化学反応によって起電圧を生成する。起電圧の生成により電池セルに電流が流れる。これにより電池セルは発熱してガスを発生する。そのために電池セルは膨張する。なお電池セルとしては上記例に限定されない。例えば電池セルとしては、ニッケル水素二次電池、有機ラジカル電池などの二次電池を採用することができる。

上記したように回路基板２０は配線基板２１とＢＭＵ２２を有する。配線基板２１は絶縁基板に導電材料からなる配線パターンの形成されたプリント基板である。絶縁基板の表面および内部の少なくとも一方に、配線パターンとして第１給電線２３、第２給電線２４、および、第３給電線２５が形成されている。配線基板２１は図示しないボルトなどを介して筐体８１に固定される。図２に示すように配線基板２１（回路基板２０）は電池ケース６１（モジュールケース６０）とカバー８２との間に設けられる。

配線基板２１には配線パターンと電気的に接続される端子が形成されている。この端子としては、第１内部端子２６ａ、第２内部端子２６ｂ、第３内部端子２６ｃ、および、第４内部端子２６ｄがある。また配線基板２１には上記の第５外部接続端子１００ｅが設けられている。第５外部接続端子１００ｅはコネクタである。この第５外部接続端子１００ｅも配線パターンと電気的に接続されている。これら配線パターンと内部端子および第５外部接続端子１００ｅそれぞれの電気的な接続の説明は、後の電池パック１００の回路構成の説明の際に行う。

スイッチ３０は、第１スイッチ３１、第２スイッチ３２、第３スイッチ３３、第４スイッチ３４、第５スイッチ３５、および、第６スイッチ３６を有する。第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は筐体８１に搭載される。第３スイッチ３３と第４スイッチ３４、および、第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれは配線基板２１に搭載される。

第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれは半導体スイッチを有する。この半導体スイッチは具体的にはＮチャネル型ＭＯＳＦＥＴである。したがって第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれはハイレベルの制御信号の入力によって閉状態になる。第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれはローレベルの制御信号の入力によって開状態になる。

この第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４の有する半導体スイッチとしてはＩＧＢＴなどを採用することもできる。この場合、ＩＧＢＴにはダイオードが並列接続される。

第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれはメカニカルリレーである。詳しく言えば第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれはノーマリクローズ式の電磁リレーである。したがって第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれはハイレベルの制御信号の入力によって開状態になる。第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれはローレベルの制御信号の入力によって閉状態になる。換言すれば、第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれはハイレベルの制御信号の入力が途絶えると閉状態になる。

第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれは、２つのＭＯＳＦＥＴが直列接続されてなる開閉部を少なくとも１つ有する。これら２つのＭＯＳＦＥＴはソース電極同士が連結されている。２つのＭＯＳＦＥＴのゲート電極は電気的に独立している。ＭＯＳＦＥＴは寄生ダイオードを有する。２つのＭＯＳＦＥＴの寄生ダイオードは互いにアノード電極同士が連結されている。上記のゲート電極は図示しない内部導電部材を介して回路基板２０と電気的に接続される。

第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は複数の開閉部を有する。複数の開閉部は並列接続されている。複数の開閉部それぞれのソース電極は互いに電気的に接続されている。

第３スイッチ３３は１つの開閉部を有する。第４スイッチ３４は複数の開閉部を有する。第４スイッチ３４の有する複数の開閉部は直列接続されている。

図１では第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれの並列接続された開閉部を２つ示している。第４スイッチ３４の有する直列接続された開閉部を２つ示している。これら開閉部の数は電流量や冗長性などに応じて適宜定めることができる。

第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれは開閉部を被覆する樹脂部を有する。この樹脂部は直方体形状を成している。樹脂部は最も面積の広い２つの主面の間の長さ（厚さ）の薄い扁平形状を成している。

第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれの樹脂部には、２つの主面を貫通するボルト孔が形成されている。筐体８１には樹脂部のボルト孔に対応する取付孔が形成されている。樹脂部のボルト孔と筐体８１の取付孔にボルトが締結される。これにより第１スイッチ３１と第２スイッチ３２が筐体８１に固定されるとともに熱的に連結される。なお樹脂部と放熱部との間には絶縁フィルムが設けられる。

上記したように電気回路にセンサ部４０が電気的に接続されている。このセンサ部４０は、組電池１０とスイッチ３０それぞれの状態を検出するセンサ素子を有する。センサ部４０はセンサ素子として、温度センサ、電流センサ、および、電圧センサを有する。

センサ部４０は組電池１０の温度、電流、および、電圧を検出する。センサ部４０はそれを組電池１０の状態信号としてＢＭＵ２２に出力する。またセンサ部４０はスイッチ３０の温度、電流、および、電圧を検出する。センサ部４０はそれをスイッチ３０の状態信号としてＢＭＵ２２に出力する。

なおセンサ部４０は上記の各種センサの他に水没センサを有する。この水没センサは２つの対向電極を有する。２つの対向電極の間に水があると、２つの対向電極間が通電する。それによって２つの対向電極間の抵抗が変化する。この抵抗の変化が状態信号としてＢＭＵ２２に入力される。ＢＭＵ２２は抵抗の変化が所定時間継続されるか否かに基づいて、電池パック１００の水没を検出する。

ＢＭＵ２２はセンサ部４０の状態信号、および、上位ＥＣＵ１６０からの指令信号の少なくとも一方に基づいてスイッチ３０を制御する。上記したように第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれは複数の半導体スイッチを有する。ＢＭＵ２２は例えば第１スイッチ３１の開閉を制御する場合、第１スイッチ３１の有する全ての半導体スイッチを同時に閉状態、若しくは、同時に開状態に制御する。すなわちＢＭＵ２２は、第１スイッチ３１の有する全ての半導体スイッチのゲート電極にハイレベルの制御信号、若しくは、ローレベルの制御信号を同時に出力する。なおＢＭＵ２２は、半導体スイッチを閉状態にする期間において、ハイレベルの制御信号を間断的に出力することで半導体スイッチの閉時間を調整してもよい。簡単に言えば、ＢＭＵ２２は半導体スイッチをパルス幅制御してもよい。ＢＭＵはbattery management unitの略である。

ＢＭＵ２２はセンサ部４０の状態信号に基づいて組電池１０の充電状態（ＳＯＣ）やスイッチ３０の異常を判定する。ＳＯＣはstate of chargeの略である。ＢＭＵ２２はこれらＳＯＣや異常を判定した信号（判定情報）を上位ＥＣＵ１６０に出力する。

上位ＥＣＵ１６０はＢＭＵ２２から入力された判定情報、および、他の各種ＥＣＵから入力された車両情報に基づいてスイッチ３０の制御を決定する。そして上位ＥＣＵ１６０はその決定したスイッチ３０の制御を含む指令信号をＢＭＵ２２に出力する。

ＢＭＵ２２は上位ＥＣＵ１６０からの指令信号に基づいてスイッチ３０を制御する。なお、ＢＭＵ２２は水没センサの状態信号により電池パック１００が水没したと判断した場合、スイッチ３０への制御信号の出力の停止を独断で実行する。これにより組電池１０の電気的な接続が遮断される。

またＢＭＵ２２はスイッチ３０が高温になると、スイッチ３０の駆動を制限する。例えばＢＭＵ２２がスイッチ３０の半導体スイッチをパルス幅制御していた場合、ＢＭＵ２２はそのデューティ比を低める。これにより半導体スイッチの通電時間が短くなる。この結果、半導体スイッチの発熱が抑制される。

給電バスバー５０はアルミニウムや銅などの導電材料から成る。給電バスバー５０は例えば以下に列挙する方法で製造することができる。給電バスバー５０は１枚の平板を屈曲加工することで製造することができる。給電バスバー５０は複数の平板が一体的に連結されることで製造することができる。給電バスバー５０は複数の平板を溶接することで製造することができる。給電バスバー５０は鋳型に溶融状態の導電材料を流し込むことで製造することができる。以上に列挙した製造方法とは異なる製造方法によっても給電バスバー５０を製造することができる。給電バスバー５０の製造方法としては特に限定されない。さらに言えば、給電バスバー５０としては、例えば絶縁電線を採用することもできる。

電池パック１００は給電バスバー５０として、第１給電バスバー５１、第２給電バスバー５２、第３給電バスバー５３、および、第４給電バスバー５４を有する。これら複数の給電バスバーによって回路基板２０と組電池１０、および、回路基板２０と外部接続端子とが電気的に接続されている。図１ではこれら給電バスバーそれぞれを配線基板２１の給電線よりも太くして図示している。

上記したようにモジュールケース６０は電池ケース６１と配線ケース６２を有する。これら電池ケース６１と配線ケース６２それぞれは絶縁性の樹脂材料からなる。電池ケース６１と配線ケース６２それぞれの比熱は空気よりも高くなっている。この電池ケース６１と配線ケース６２とによって構成される空間に組電池１０とパッキン９０が収納される。

連結バスバー７０は給電バスバー５０と同等の製造方法によって形成される。連結バスバー７０は配線ケース６２に設けられる。連結バスバー７０は組電池１０の有する複数の電池セルを電気的および機械的に連結する。

上記したようにパックケース８０は筐体８１とカバー８２を有する。この筐体８１はアルミダイカストで製造することができる。また筐体８１は鉄やステンレスをプレス加工することによっても製造することができる。筐体８１は、底壁８３と、底壁８３から環状に起立した側壁８４と、を有する。環状の側壁８４によって開口部が構成されている。この開口部がカバー８２によって覆われる。これにより収納空間が構成される。カバー８２は樹脂製若しくは金属製である。

図示しないが、底壁８３には第３外部接続端子１００ｃに相当する孔が形成されている。また底壁８３には車両のボディと連結するためのフランジが連結されている。このフランジと車両のボディとがボルトを介して機械的および熱的に連結される。これにより電池パック１００が車両に固定される。

本実施形態のパックケース８０（電池パック１００）は車両の座席下方に設けられる。しかしながら電池パック１００の配置としてはこれに限定されない。電池パック１００は、例えば後部座席とトランクルームとの間の空間、および、運転席と助手席の間の空間などに配置することもできる。

＜電池パックの回路構成＞
次に、電池パック１００の回路構成を説明する。図１に示すように第１外部接続端子１００ａと第１スイッチ３１の一端とが第１給電バスバー５１を介して電気的に接続されている。この第１給電バスバー５１から一部が分岐している。この第１給電バスバー５１の分岐部位５１ａが配線基板２１の第１内部端子２６ａと電気的に接続されている。

第１スイッチ３１の他端と第２外部接続端子１００ｂとが第２給電バスバー５２を介して電気的に接続されている。この第２給電バスバー５２から一部が分岐している。この第２給電バスバー５２の分岐部位５２ａが第２スイッチ３２の一端と電気的に接続されている。

また第２給電バスバー５２における第１スイッチ３１の他端と分岐部位５２ａとの連結部位との間から一部が分岐している。この分岐部位５２ｂが配線基板２１の第４内部端子２６ｄと電気的に接続されている。

第２スイッチ３２の他端と組電池１０の正極とが第３給電バスバー５３を介して電気的に接続されている。この第３給電バスバー５３から一部が分岐している。この第３給電バスバー５３の分岐部位５３ａが配線基板２１の第２内部端子２６ｂと電気的に接続されている。なお組電池１０の負極は第３外部接続端子１００ｃと電気的に接続されている。

配線基板２１の第１内部端子２６ａと第２内部端子２６ｂとは第１給電線２３を介して電気的に接続されている。この第１給電線２３に、第１内部端子２６ａから第２内部端子２６ｂに向かって順に第３スイッチ３３と第４スイッチ３４とが直列接続されている。

配線基板２１の第３内部端子２６ｃと第４内部端子２６ｄとは第２給電線２４を介して電気的に接続されている。そして第３内部端子２６ｃは第４給電バスバー５４を介して第４外部接続端子１００ｄと電気的に接続されている。

第２給電線２４には第６スイッチ３６が設けられている。そして第２給電線２４における第３内部端子２６ｃと第６スイッチ３６との間の中点が、第１給電線２３における第３スイッチ３３と第４スイッチ３４との間の中点と連結されている。これにより第６スイッチ３６は第３スイッチ３３と並列接続されている。

また第２給電線２４における第４内部端子２６ｄと第６スイッチ３６との間の中点が、第３給電線２５を介して第５外部接続端子１００ｅと電気的に接続されている。この第３給電線２５に第５スイッチ３５が設けられている。これにより第５スイッチ３５は第１スイッチ３１と並列接続されている。

以上により、第１スイッチ３１、第２スイッチ３２、第４スイッチ３４、および、第３スイッチ３３が順に環状に接続されている。第１スイッチ３１と第２スイッチ３２の中点が第２外部接続端子１００ｂに接続されている。第２スイッチ３２と第４スイッチ３４の中点が組電池１０に接続されている。第４スイッチ３４と第３スイッチ３３の中点が第４外部接続端子１００ｄに接続されている。第３スイッチ３３と第１スイッチ３１の中点が第１外部接続端子１００ａに接続されている。

また、第１スイッチ３１と第２スイッチ３２との中点が第６スイッチ３６を介して第４スイッチ３４と第３スイッチ３３の中点に接続されている。第１スイッチ３１と第２スイッチ３２との中点が第５スイッチ３５を介して第５外部接続端子１００ｅに接続されている。

以上の電気的な接続構成により、第１スイッチ３１を開閉制御することで第１外部接続端子１００ａと第２外部接続端子１００ｂとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第１スイッチ３１を開閉制御することで鉛蓄電池１１０と回転電機１３０との電気的な接続が制御される。

第２スイッチ３２を開閉制御することで第２外部接続端子１００ｂと組電池１０との電気的な接続が制御される。換言すれば、第２スイッチ３２を開閉制御することで回転電機１３０と組電池１０との電気的な接続が制御される。

第４スイッチ３４を開閉制御することで第２内部端子２６ｂと第３内部端子２６ｃとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第４スイッチ３４を開閉制御することで組電池１０と保護負荷１５２との電気的な接続が制御される。

第３スイッチ３３を開閉制御することで第１内部端子２６ａと第３内部端子２６ｃとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第３スイッチ３３を開閉制御することで鉛蓄電池１１０と保護負荷１５２との電気的な接続が制御される。

また、第６スイッチ３６を開閉制御することで第４内部端子２６ｄと第３内部端子２６ｃとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第６スイッチ３６を開閉制御することで回転電機１３０と保護負荷１５２との電気的な接続が制御される。

第５スイッチ３５を開閉制御することで第４内部端子２６ｄと第５外部接続端子１００ｅとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第５スイッチ３５を開閉制御することで回転電機１３０と鉛蓄電池１１０との電気的な接続が制御される。

さらに言えば、第５スイッチ３５と第６スイッチ３６を同時に開閉制御することで第３内部端子２６ｃと第５外部接続端子１００ｅとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第５スイッチ３５と第６スイッチ３６を同時に開閉制御することで保護負荷１５２と鉛蓄電池１１０との電気的な接続が制御される。

なお、上記した各給電バスバーと各スイッチとの接続はＴｉｇ溶接によって行われる。各給電バスバーと外部接続端子との接続はボルト締めによって行われる。そして各給電バスバーと回路基板２０との接続はろう接によって行われる。

＜電池モジュールの構成＞
以下においては互いに直交の関係にある３方向を、横方向、縦方向、および、高さ方向と示す。横方向は車両の左右方向に沿っている。高さ方向は車両の天地方向に沿っている。車両が水平面に停車している場合、高さ方向は鉛直方向に沿う。横方向と縦方向は水平方向に沿う。

上記したように組電池１０は複数の電池セルを有する。この電池セルは直方体形状を成している。そのために電池セルは６面を有する。図２に示すように電池セルは高さ方向に面する第１主面１０ａと第２主面１０ｂを有する。電池セルは横方向に面する第１側面１０ｃと第２側面１０ｄを有する。図７に示すように電池セルは縦方向に面する上端面１０ｅと下端面１０ｆを有する。これら６面のうち第１主面１０ａと第２主面１０ｂは他の４面よりも面積が大きくなっている。そして電池セルは第１主面１０ａと第２主面１０ｂとの間の長さ（厚さ）の薄い扁平形状を成している。

電池セルの上端面１０ｅに電極端子としての正極端子１０ｇと負極端子１０ｈが形成されている。正極端子１０ｇと負極端子１０ｈは直方体形状を成している。正極端子１０ｇと負極端子１０ｈは電池セルから離れるように上端面１０ｅから縦方向に沿って突起している。

正極端子１０ｇと負極端子１０ｈは横方向に離間して並んでいる。正極端子１０ｇは第１側面１０ｃ側に位置する。負極端子１０ｈは第２側面１０ｄ側に位置する。

図２および図７に示すように上端面１０ｅにおける正極端子１０ｇと負極端子１０ｈとの間には、局所的に剛性の低い安全弁１０ｉが形成されている。上記したように電池セルはガスの生成によって膨張する。ガスの生成によって電池セルの内圧が上昇すると、安全弁１０ｉに亀裂が生じる。これにより安全弁１０ｉから電池セルのガスが外に排出される。

図４および図７に示すように上端面１０ｅにおける正極端子１０ｇ、負極端子１０ｈ、および、安全弁１０ｉそれぞれの非形成領域にパッキン９０が設けられる。パッキン９０はゴムなどの弾性材料から成る。パッキン９０は正極端子１０ｇおよび負極端子１０ｈそれぞれよりも縦方向の長さが長くなっている。パッキン９０は電池ケース６１と配線ケース６２との連結によって、電池セルと配線ケース６２との間で挟持される。

本実施形態の組電池１０は第１電池セル１１、第２電池セル１２、第３電池セル１３、第４電池セル１４、および、第５電池セル１５を有する。これら複数の電池セルが並ぶことで電池スタックが構成されている。

本実施形態では第１電池スタック１０ｌと第２電池スタック１０ｍが構成されている。第１電池スタック１０ｌに５つの電池セルのうちの第１電池セル１１、第４電池セル１４、および、第５電池セル１５が分配されている。第２電池スタック１０ｍには残りの第２電池セル１２と第３電池セル１３が分配されている。

図２に示すように、第１電池スタック１０ｌでは、高さ方向において筐体８１の底壁８３からカバー８２側に向かって順に第１電池セル１１、第４電池セル１４、および、第５電池セル１５が並んでいる。第２電池スタック１０ｍでは、高さ方向において底壁８３からカバー８２側に向かって順に第２電池セル１２と第３電池セル１３が並んでいる。これら電池スタックが電池ケース６１に収納される。

電池ケース６１は縦方向に開口する箱形状を成している。図３に示すように電池ケース６１は縦方向に面する底壁６３、底壁６３の内面６１ａから縦方向に環状に起立した周壁６４を有する。底壁６３には内面６１ａとその裏側の外面６１ｂとを縦方向に貫通する開口窓６３ａが形成されている。この開口窓６３ａによって電池ケース６１（モジュールケース６０）の中とその外とが連通されている。

周壁６４は高さ方向に並ぶ上壁６４ａと下壁６４ｂ、および、横方向に並ぶ左壁６４ｃと右壁６４ｄを有する。縦方向まわりの周方向で、上壁６４ａ、右壁６４ｄ、下壁６４ｂ、および、左壁６４ｃが順に連結されて環状を成している。

また電池ケース６１は環状の周壁６４によって囲まれた領域を横方向で２つに分ける第１区画壁６４ｅを有する。この第１区画壁６４ｅによって、電池ケース６１の周壁６４によって囲まれた領域は、第１電池スタック１０ｌを収納する第１スタック収納空間６４ｆと、第２電池スタック１０ｍを収納する第２スタック収納空間６４ｇと、に分けられている。

さらに電池ケース６１は、スタック収納空間を各電池セルに応じた個別の収納空間に分けるための第２区画壁６４ｈを有する。第１スタック収納空間６４ｆには２つの第２区画壁６４ｈが設けられている。これら２つの第２区画壁６４ｈは、第１スタック収納空間６４ｆ内において高さ方向で離間して並んでいる。そしてこれら２つの第２区画壁６４ｈは第１区画壁６４ｅと右壁６４ｄとを連結している。これにより第１スタック収納空間６４ｆは高さ方向において下壁６４ｂから上壁６４ａ側に向かって順に並ぶ第１収納空間６４ｉ、第４収納空間６４ｌ、および、第５収納空間６４ｍに区画されている。

第２スタック収納空間６４ｇには１つの第２区画壁６４ｈが設けられている。この１つの第２区画壁６４ｈは、第２スタック収納空間６４ｇ内において上壁６４ａと下壁６４ｂとの間に位置している。そしてこの１つの第２区画壁６４ｈは左壁６４ｃと第１区画壁６４ｅとを連結している。これにより第２スタック収納空間６４ｇは高さ方向において下壁６４ｂから上壁６４ａ側に向かって順に並ぶ第２収納空間６４ｊと第３収納空間６４ｋに区画されている。

上記の第１収納空間６４ｉと第２収納空間６４ｊは横方向に並んでいる。第４収納空間６４ｌと第３収納空間６４ｋは横方向に並んでいる。第５収納空間６４ｍの横方向における第３収納空間６４ｋ側に、１つの収納空間分の空き空間が構成されている。図２に示すように、この空き空間に回路基板２０の少なくとも一部が設けられる。そのために回路基板２０の少なくとも一部は第５収納空間６４ｍと横方向で並んでいる。

これら５つの収納空間それぞれは縦方向に開口している。この収納空間の開口に電池セルが挿入される。図７に示すように各電池セルは、対応する収納空間に対して、電池セルの下端面１０ｆが電池ケース６１の底壁６３の内面６１ａと接触するまで挿入される。この挿入状態で、各電池セルの正極端子１０ｇと負極端子１０ｈが収納空間の外に飛び出している。また電池セルの第１主面１０ａ、第２主面１０ｂ、第１側面１０ｃ、および、第２側面１０ｄそれぞれの上端面１０ｅ側も電池ケース６１の外に飛び出している。

図４に示すように第１スタック収納空間６４ｆでは、第１電池セル１１と第４電池セル１４それぞれの第２主面１０ｂが高さ方向で対向している。第４電池セル１４と第５電池セル１５それぞれの第１主面１０ａが高さ方向で互いに対向している。これにより正極端子１０ｇと負極端子１０ｈが高さ方向で交互に並んでいる。

第２スタック収納空間６４ｇでは、第２電池セル１２と第３電池セル１３それぞれの第２主面１０ｂが高さ方向で互いに対向している。これにより正極端子１０ｇと負極端子１０ｈが高さ方向で交互に並んでいる。

そして第１電池セル１１の正極端子１０ｇと第２電池セル１２の負極端子１０ｈが横方向で並んでいる。第４電池セル１４の負極端子１０ｈと第３電池セル１３の正極端子１０ｇが横方向で並んでいる。

電池ケース６１は上記した底壁６３と周壁６４の他に、周壁６４の先端から横方向と高さ方向によって規定される平面に沿って電池ケース６１の中心から外に離れる方向に延びる第１フランジ部６５を有する。図２ではこの第１フランジ部６５と周壁６４との境界を破線で示している。第１フランジ部６５は周壁６４の上壁６４ａ、右壁６４ｄ、下壁６４ｂ、および、左壁６４ｃそれぞれに形成されて環状を成している。

以下においては説明を簡明とするために横方向と高さ方向によって規定される平面を規定平面と示す。そして規定平面に沿う方向を表面方向と示す。

第１フランジ部６５における右壁６４ｄと左壁６４ｃそれぞれに形成された部位には、縦方向に沿う複数の第１ねじ孔６１ｃが形成されている。また第１区画壁６４ｅにも第１ねじ孔６１ｃが形成されている。これら複数の第１ねじ孔６１ｃそれぞれは電池ケース６１の内面６１ａに開口している。これら第１ねじ孔６１ｃの開口する内面６１ａは、図７に示すように規定平面に沿い、縦方向の位置が同一になっている。

図５に示すように配線ケース６２は横方向に延びた形状を成している。図７に示すように配線ケース６２の電池セルとの対向部位は縦方向において電池ケース６１から離れる方向に凹んでいる。これにより配線ケース６２は縦方向に開口する箱形状を成している。

具体的には、配線ケース６２は縦方向に面する蓋壁６６、および、蓋壁６６から環状に起立した環状壁６７を有する。蓋壁６６は縦方向において電池セルと対向配置される。環状壁６７は蓋壁６６における電池セル側の内面６２ａの縁部から電池セル側に起立している。

環状壁６７は高さ方向に並ぶ上壁６７ａと下壁６７ｂ、および、横方向に並ぶ左壁６７ｃと右壁６７ｄを有する。縦方向まわりの周方向で、上壁６７ａ、右壁６７ｄ、下壁６７ｂ、および、左壁６７ｃが順に連結されて環状を成している。

図５および図６に示すように配線ケース６２は、これら蓋壁６６と環状壁６７の他に、環状壁６７の先端から規定平面に沿って配線ケース６２の中心から離れる方向に延びる第２フランジ部６８を有する。第２フランジ部６８は環状壁６７の上壁６７ａ、右壁６７ｄ、下壁６７ｂ、および、左壁６７ｃそれぞれに形成されて環状を成している。

第２フランジ部６８における右壁６７ｄと左壁６７ｃそれぞれに形成された部位には、縦方向に沿う複数の第２ねじ孔６２ｃが形成されている。また図５〜図７に示すように蓋壁６６における第１区画壁６４ｅとの対向部位に第２ねじ孔６２ｃが形成されている。これら複数の第２ねじ孔６２ｃそれぞれは配線ケース６２の内面６２ａと外面６２ｂそれぞれに開口している。複数の第２ねじ孔６２ｃの開口する内面６２ａそれぞれは、図７に示すように規定平面に沿い、縦方向の位置が同一になっている。

なお、蓋壁６６における第１区画壁６４ｅとの対向部位には、電池ケース６１側に向かって局所的に凹んだ第１凹部６９が形成されている。この第１凹部６９の底部６９ａに複数の第２ねじ孔６２ｃのうちの一部が形成されている。この底部６９ａと第２フランジ部６８それぞれの縦方向の長さ（厚さ）は等しくなっている。これら複数の第２ねじ孔６２ｃの開口する外面６２ｂそれぞれは規定平面に沿っている。そのために複数の第２ねじ孔６２ｃの開口する外面６２ｂそれぞれの縦方向の位置が同一になっている。

配線ケース６２は、電池ケース６１の収納空間の開口部を閉塞するとともに、電池セルにおける電池ケース６１の開口から外に飛び出した部位を覆うように、電池ケース６１に設けられる。この配線ケース６２の電池ケース６１への設置により、電池ケース６１の第１ねじ孔６１ｃの開口する内面６１ａと、配線ケース６２の第２ねじ孔６２ｃの開口する内面６２ａとが縦方向で対向する。

図７に示すようにこれらねじ孔の開口する内面６１ａと内面６２ａとの間にはカラー６０ａが設けられる。カラー６０ａは縦方向の長さ（厚さ）の薄い扁平形状を成している。カラー６０ａはギャップを有する環状を成している。カラー６０ａの環状を成す部位は縦方向に開口している。このカラー６０ａの開口が、第１ねじ孔６１ｃの内面６１ａ側の開口と第２ねじ孔６２ｃの内面６２ａ側の開口の間に位置する。

これら第２ねじ孔６２ｃ、カラー６０ａ、および、第１ねじ孔６１ｃが縦方向に並ぶことで構成される複数の合成ねじ孔それぞれに、図６および図７に示すねじ部材６０ｂが締結される。これにより電池ケース６１と配線ケース６２とが互いに縦方向に近づく態様で機械的に接続（連結）される。この連結状態において、配線ケース６２は電池ケース６１の縦方向への投影面内に収められている。ねじ部材６０ｂが連結部に相当する。

なお第１ねじ孔６１ｃと第２ねじ孔６２ｃの少なくとも一方にねじ溝が形成されていればよい。そして図７および図８ではねじ部材６０ｂのねじ軸の先端が第１ねじ孔６１ｃ内に収められているように図示しているが、ねじ軸の先端が第１ねじ孔６１ｃの外面６１ｂ側の開口から外に突出していてもよい。この場合、ねじ軸の先端にナットが締結される。

上記の電池ケース６１と配線ケース６２の連結により、電池セルの上端面１０ｅに設けられたパッキン９０は、電池セルと配線ケース６２との間で縦方向に圧縮される。これにより縦方向に沿ってパッキン９０から離れる方向に向かう復元力がパッキン９０に発生する。この復元力により電池セルが縦方向に押圧される。電池セルはパッキン９０と電池ケース６１の底壁６３との間で挟持される。これにより電池セルの縦方向の変位と膨張が抑制されている。

なお、上記したように電池セルは高さ方向に面する第１主面１０ａと第２主面１０ｂを有する。この第１主面１０ａと第２主面１０ｂは他の４面よりも面積が大きくなっている。そのために電池セルはそれぞれ高さ方向に膨張しやすくなっている。この電池セルの高さ方向の膨張を抑制するための抑え板８５が、図２に示すように電池ケース６１の上壁６４ａとカバー８２との間に設けられている。この抑え板８５はボルトなどによって筐体８１の底壁８３に連結されている。これにより組電池１０を収納するモジュールケース６０は抑え板８５と底壁８３との間に設けられる。この抑え板８５と底壁８３とによって、モジュールケース６０に組電池１０が収納された電池モジュールの高さ方向の膨張が抑制されている。

図５に示すように、配線ケース６２の蓋壁６６には第１電池セル１１〜第５電池セル１５と連結バスバー７０とを電気的に接続するための複数の開口部が形成されている。これら複数の開口部は、縦方向に沿って蓋壁６６を貫通している。開口部は蓋壁６６の内面６２ａと外面６２ｂとに開口している。

蓋壁６６には開口部として、第１開口部６６ａ、第２開口部６６ｂ、第３開口部６６ｃ、第４開口部６６ｄ、第５開口部６６ｅ、および、第６開口部６６ｆが形成されている。第１開口部６６ａと第６開口部６６ｆは、組電池１０の出力としての機能を果たす正極端子１０ｇと負極端子１０ｈに対応して蓋壁６６に形成されている。第２開口部６６ｂ〜第５開口部６６ｅは、複数の電池セルの電気的な直列接続に関連する正極端子１０ｇと負極端子１０ｈに対応して蓋壁６６に形成されている。

電池ケース６１に配線ケース６２が連結された状態において、第１開口部６６ａは、蓋壁６６における第１電池セル１１の負極端子１０ｈと縦方向で対向する部位に形成されている。第２開口部６６ｂは、蓋壁６６における第１電池セル１１の正極端子１０ｇと縦方向で対向する部位、および、第２電池セル１２の負極端子１０ｈと縦方向で対向する部位それぞれに形成されている。

第３開口部６６ｃは、蓋壁６６における第２電池セル１２の正極端子１０ｇと縦方向で対向する部位、および、第３電池セル１３の負極端子１０ｈと縦方向で対向する部位それぞれに形成されている。第４開口部６６ｄは、蓋壁６６における第３電池セル１３の正極端子１０ｇと縦方向で対向する部位、および、第４電池セル１４の負極端子１０ｈと縦方向で対向する部位それぞれに形成されている。

第５開口部６６ｅは、蓋壁６６における第４電池セル１４の正極端子１０ｇと縦方向で対向する部位、および、第５電池セル１５の負極端子１０ｈと縦方向で対向する部位それぞれに形成されている。第６開口部６６ｆは、蓋壁６６における第５電池セル１５の正極端子１０ｇと縦方向で対向する部位に形成されている。

連結バスバー７０は、第１連結バスバー７１、第２連結バスバー７２、第３連結バスバー７３、第４連結バスバー７４、第５連結バスバー７５、および、第６連結バスバー７６を有する。これら第１連結バスバー７１〜第６連結バスバー７６は、図６に示すように蓋壁６６の外面６２ｂに設けられる。そしてその一部が対応する開口部に設けられる。

なお、蓋壁６６には連結バスバー７０に対応して電池ケース６１側に局所的に凹んだ複数の第２凹部７７が形成されている。複数の第２凹部７７それぞれの底部７７ａに、第１開口部６６ａ〜第６開口部６６ｆが形成されている。図７に示すように底部７７ａは第２フランジ部６８および第１凹部６９の底部６９ａそれぞれよりも縦方向において環状壁６７の長さ分、電池ケース６１から離れている。

底部７７ａの縦方向の長さは、正極端子１０ｇと負極端子１０ｈそれぞれの縦方向の長さよりも短くなっている。そのために各開口部の縦方向の長さも正極端子１０ｇと負極端子１０ｈそれぞれの縦方向の長さよりも短くなっている。各開口部を介して正極端子１０ｇと負極端子１０ｈそれぞれがモジュールケース６０の外に露出されている。

第１連結バスバー７１は第１開口部６６ａを閉塞する態様で第２凹部７７の外面６２ｂ側に設けられる。この第１連結バスバー７１における第１開口部６６ａに設けられた部位が第１電池セル１１の負極端子１０ｈとレーザ溶接などによって機械的および電気的に接続される。第１連結バスバー７１はグランド電位に接続される。

第１連結バスバー７１には図示しないマイナス接続端子が形成されている。このマイナス接続端子が組電池１０のマイナスの出力端子としての機能を果たす。

第２連結バスバー７２は第２開口部６６ｂを閉塞する態様で第２凹部７７の外面６２ｂ側に設けられる。第２連結バスバー７２は横方向に延びた形状を成している。この第２連結バスバー７２における第２開口部６６ｂに設けられた部位が第１電池セル１１の正極端子１０ｇおよび第２電池セル１２の負極端子１０ｈそれぞれとレーザ溶接などによって機械的および電気的に接続される。これにより第１電池セル１１と第２電池セル１２とが第２連結バスバー７２を介して直列接続される。

第３連結バスバー７３は第３開口部６６ｃを閉塞する態様で第２凹部７７の外面６２ｂ側に設けられる。第３連結バスバー７３は高さ方向に延びた形状を成している。この第３連結バスバー７３における第３開口部６６ｃに設けられた部位が第２電池セル１２の正極端子１０ｇおよび第３電池セル１３の負極端子１０ｈそれぞれとレーザ溶接などによって機械的および電気的に接続される。これにより第２電池セル１２と第３電池セル１３とが第３連結バスバー７３を介して直列接続される。

第４連結バスバー７４は第４開口部６６ｄを閉塞する態様で第２凹部７７の外面６２ｂ側に設けられる。第４連結バスバー７４は横方向に延びた形状を成している。この第４連結バスバー７４における第４開口部６６ｄに設けられた部位が第３電池セル１３の正極端子１０ｇおよび第４電池セル１４の負極端子１０ｈそれぞれとレーザ溶接などによって機械的および電気的に接続される。これにより第３電池セル１３と第４電池セル１４とが第４連結バスバー７４を介して直列接続される。

第５連結バスバー７５は第５開口部６６ｅを閉塞する態様で第２凹部７７の外面６２ｂ側に設けられる。第５連結バスバー７５は高さ方向に延びた形状を成している。この第５連結バスバー７５における第５開口部６６ｅに設けられた部位が第４電池セル１４の正極端子１０ｇおよび第５電池セル１５の負極端子１０ｈそれぞれとレーザ溶接などによって機械的および電気的に接続される。これにより第４電池セル１４と第５電池セル１５とが第５連結バスバー７５を介して直列接続される。

第６連結バスバー７６は第６開口部６６ｆを閉塞する態様で第２凹部７７の外面６２ｂ側に設けられる。この第６連結バスバー７６における第６開口部６６ｆに設けられた部位が第５電池セル１５の正極端子１０ｇとレーザ溶接などによって機械的および電気的に接続される。

第６連結バスバー７６には図示しないプラス接続端子が形成されている。このプラス接続端子が組電池１０のプラスの出力端子としての機能を果たす。

＜電池モジュールの内部構成＞
次に、電池モジュールの内部構成を図７〜図９に基づいて詳説する。ただし図７および図８においては連結バスバー７０の図示を省略している。

上記したように電池ケース６１の第１フランジ部６５と第１区画壁６４ｅそれぞれの内面６１ａに第１ねじ孔６１ｃが開口している。そして複数の第１ねじ孔６１ｃの開口する内面６１ａの縦方向の位置が同一になっている。図７に示すように第１ねじ孔６１ｃの開口する内面６１ａと底壁６３の内面６１ａとの間の縦方向の長さはＬｃになっている。

電池セルは、下端面１０ｆが電池ケース６１の底壁６３の内面６１ａと接触するまで電池ケース６１の収納空間に挿入される。この挿入状態で各電池セルの上端面１０ｅ側が収納空間の外に飛び出している。図７に示すように電池セルの上端面１０ｅと下端面１０ｆとの間の長さをＬｂとすると、電池セルの上端面１０ｅ側における電池ケース６１の外に飛び出した部位の縦方向の長さは、Ｌｂ−Ｌｃとなっている。以下においてはこの電池セルの電池ケース６１から飛び出した縦方向の長さＬｂ−Ｌｃを、図８に示すように飛び出し長さＬｏと示す。

飛び出し長さＬｏは、電池セルと電池ケース６１それぞれの縦方向の長さの製造誤差や、その接触面の表面凹凸などによって変化する。したがって複数の電池セルそれぞれの飛び出し長さＬｏは異なっている。

上記したように配線ケース６２の第２フランジ部６８と蓋壁６６の第１凹部６９の底部６９ａそれぞれに第２ねじ孔６２ｃが形成されている。これら複数の第２ねじ孔６２ｃの開口する内面６２ａの縦方向の位置が同一になっている。図８に示すように第２ねじ孔６２ｃの開口する内面６２ａと、この内面６２ａよりも縦方向において環状壁６７の長さ分、離間した蓋壁６６の内面６２ａとの間の縦方向の長さはＬ１になっている。

配線ケース６２はねじ部材６０ｂによって電池ケース６１に連結される。この連結状態において、電池ケース６１の第１ねじ孔６１ｃの開口する内面６１ａと、配線ケース６２の第２ねじ孔６２ｃの開口する内面６２ａとがカラー６０ａを介して縦方向で対向する。第１ねじ孔６１ｃの開口する内面６１ａと第２ねじ孔６２ｃの開口する内面６２ａそれぞれがカラー６０ａと接触する。図８に示すようにカラー６０ａの縦方向の厚さはＬ０になっている。

以上により、上記の連結状態において、蓋壁６６の内面６２ａと第１ねじ孔６１ｃの開口する内面６１ａとは縦方向でＬ０＋Ｌ１離れている。この離間距離Ｌ０＋Ｌ１は、電池セルの飛び出し長さＬｏよりも長く設定されている。

上記したように飛び出し長さＬｏは製造誤差や表面凹凸などによって変化する。これら製造誤差や表面凹凸によって飛び出し長さＬｏが長くなると、離間距離Ｌ０＋Ｌ１との差が短くなる。反対に、飛び出し長さＬｏが短くなると、離間距離Ｌ０＋Ｌ１との差が長くなる。以下においては表記を簡明とするために、飛び出し長さＬｏと離間距離Ｌ０＋Ｌ１との差を、蓋壁６６の内面６２ａと電池セルの上端面１０ｅとの対向距離Ｌｆと示す。

蓋壁６６には第２凹部７７が形成されている。この第２凹部７７の底部７７ａに第１開口部６６ａ〜第６開口部６６ｆが形成されている。これら開口部は底部７７ａの内面６２ａに開口している。この底部７７ａの内面６２ａと蓋壁６６の内面６２ａの縦方向の位置が一致している。したがって第１開口部６６ａ〜第６開口部６６ｆの開口する底部７７ａの内面６２ａと正極端子１０ｇと負極端子１０ｈの形成された上端面１０ｅとは縦方向で対向距離Ｌｆ離れている。

この底部７７ａの縦方向の長さ（厚さ）はＬ２になっている。したがって底部７７ａに形成された第１開口部６６ａ〜第６開口部６６ｆそれぞれの縦方向の長さもＬ２になっている。これにより、第１開口部６６ａ〜第６開口部６６ｆの開口する底部７７ａの外面６２ｂと正極端子１０ｇと負極端子１０ｈの形成された上端面１０ｅとは縦方向でＬｆ＋Ｌ２離れている。

この離間距離Ｌｆ＋Ｌ２よりも、正極端子１０ｇおよび負極端子１０ｈそれぞれの縦方向の長さ（端子長さ）Ｌｔのほうが長く設定されている。これにより正極端子１０ｇおよび負極端子１０ｈそれぞれの先端面は第１開口部６６ａ〜第６開口部６６ｆの外面６２ｂの開口から外に突出している。

上記したように製造誤差や表面凹凸などによって飛び出し長さＬｏは変動する。そのために対向距離Ｌｆも変動する。対向距離Ｌｆが長くなると、端子長さＬｔとの差が短くなる。電極端子の開口部からの飛び出し長さが短くなる。反対に、対向距離Ｌｆが短くなると、端子長さＬｔとの差が長くなる。電極端子の開口部からの飛び出し長さが長くなる。この対向距離Ｌｆと端子長さＬｔとの差は、複数の電池セルそれぞれで異なっている。

＜パッキンの変位＞
以上に示したように、製造誤差や表面凹凸などのために、電池セルと配線ケース６２との対向距離Ｌｆが複数の電池セルそれぞれで異なっている。このようなバラツキを吸収しつつ、なおかつ電池セルをモジュールケース６０に対して固定するために、上記のパッキン９０が活用される。

パッキン９０は電池セルの上端面１０ｅと配線ケース６２の蓋壁６６との間に設けられる。電池ケース６１と配線ケース６２とのねじ締結によって、パッキン９０は電池セルの上端面１０ｅと蓋壁６６との間で挟持される。パッキン９０は各電池セルの対向距離Ｌｆのバラツキに応じて縦方向で圧縮される。この圧縮によってパッキン９０は弾性変形する。パッキン９０の縦方向の長さＬｐが短くなり、表面方向の長さが長くなる。パッキン９０は表面方向に変位しようとする。すなわちパッキン９０は上端面１０ｅに沿う方向に変位しようとする。上端面１０ｅが一面に相当する。

上記したように上端面１０ｅには安全弁１０ｉが形成されている。この安全弁１０ｉはガスの生成によって電池セルの内圧が上昇した際に亀裂が生じるように、局所的に剛性が低くなっている。したがって上記の圧縮によるパッキン９０の上端面１０ｅに沿う方向への変位によって、例えば図１０に示すようにパッキン９０が安全弁１０ｉと接触する虞がある。これにより局所的に剛性の低い安全弁１０ｉに白抜き矢印で示すパッキン９０の復元力が作用する虞がある。この結果、安全弁１０ｉに亀裂が生じやすくなったり、安全弁１０ｉへの押圧によって電池セルからガスが放出されがたくなったりする虞がある。電池セルの内圧の管理が設定からずれる虞がある。

＜規制部材＞
このようなパッキン９０の上端面１０ｅでの変位を規制するための規制部材７８が配線ケース６２に形成されている。本実施形態の規制部材７８は、具体的には、蓋壁６６の電池セルとの対向部位における、電池ケース６１から離れる方向に局所的に凹んだ凹部である。規制部材７８は安全弁１０ｉおよびパッキン９０それぞれと縦方向で対向している。また規制部材７８はパッキン９０と表面方向で対向しつつ接触している。

図８および図９に示すように規制部材７８は、縦方向に面する押圧面７８ａ、および、押圧面７８ａから電池ケース６１へと向かって延びる環状の規制面７８ｂを有する。押圧面７８ａは規定平面において矩形を成している。押圧面７８ａの一部が縦方向で安全弁１０ｉおよびパッキン９０それぞれと対向している。規制面７８ｂは、横方向と縦方向に沿う第１横面７８ｃと第２横面７８ｄ、高さ方向と縦方向に沿う第１高さ面７８ｅと第２高さ面７８ｆを有する。縦方向まわりの周方向で、第１横面７８ｃ、第２高さ面７８ｆ、第２横面７８ｄ、第１高さ面７８ｅが順に並んで端辺が連結されている。これにより規制面７８ｂは規定平面において方形の環状を成している。押圧面７８ａが対向面に相当する。

図８に示すように規制面７８ｂの縦方向の長さはＬ３になっている。そのために押圧面７８ａと蓋壁６６の内面６２ａとは縦方向で距離Ｌ３だけ離れている。上記したように蓋壁６６の内面６２ａと電池セルの上端面１０ｅとは対向距離Ｌｆだけ離れている。そのために押圧面７８ａと上端面１０ｅとは縦方向でＬ３＋Ｌｆだけ離れている。以下においては説明を簡明とするために、このＬ３＋Ｌｆを離間距離Ｌｄと示す。

上記したように対向距離Ｌｆは変動する。そのために押圧面７８ａと上端面１０ｅとの縦方向の離間距離Ｌｄも変動する。離間距離Ｌｄは複数の電池セルそれぞれで異なっている。非圧縮状態のパッキン９０の縦方向の長さＬｐは、この離間距離Ｌｄよりも長く設定される。パッキン９０は押圧面７８ａと上端面１０ｅそれぞれに接触する態様で、両者の間に設けられる。

＜パッキンの形状＞
パッキン９０は図８および図９に示すように縦方向に貫通する環状を成している。パッキン９０は上端面１０ｅと環状に接触する第１端面９０ａと、第１端面９０ａと縦方向で対向し、押圧面７８ａと環状に接触する第２端面９０ｂと、を有する。またパッキン９０は第１端面９０ａと第２端面９０ｂとを連結する内側面９０ｃと外側面９０ｄを有する。内側面９０ｃと外側面９０ｄそれぞれは環状を成す。外側面９０ｄは内側面９０ｃよりもパッキン９０の中心の外側に位置している。本実施形態ではこの外側面９０ｄの一部と規制面７８ｂとが表面方向で接触する。パッキン９０が弾性部材に相当する。

パッキン９０は横方向に延びる第１横延長部９１と第２横延長部９２、および、高さ方向に延びる第１高さ延長部９３と第２高さ延長部９４を有する。第１横延長部９１と第２横延長部９２は高さ方向に離間して対向している。第１高さ延長部９３と第２高さ延長部９４は横方向に離間して対向している。縦方向まわりの周方向で、第１横延長部９１、第２高さ延長部９４、第２横延長部９２、第１高さ延長部９３が順に並び、隣り合う延長部の端部が互いに一体的に連結されている。これによりパッキン９０は規定平面において環状を成している。

図９に示すように４つの延長部それぞれの外側面９０ｄの一部が、パッキン９０の中心から離れるように突起している。これにより表面方向において互いに対向する外側面９０ｄと規制面７８ｂの形状が異なっている。４つの延長部それぞれには、表面方向に沿い、パッキン９０の中心から離れる方向に局所的に突起した凸部９５が形成されている。

凸部９５は４つの延長部それぞれの両端部に形成されている。横延長部の両端部に形成された凸部９５は横方向に離間して並んでいる。高さ延長部の両端部に形成された凸部９５は高さ方向に離間して並んでいる。第１横延長部９１に形成された凸部９５と第２横延長部９２に形成された凸部９５とが高さ方向に離間して並んでいる。第１高さ延長部９３に形成された凸部９５と第２高さ延長部９４に形成された凸部９５とが横方向に離間して並んでいる。

電池ケース６１に配線ケース６２を連結する前に、パッキン９０は予め配線ケース６２に設けられる。この配線ケース６２に設ける際のパッキン９０は非圧縮状態である。このパッキン９０の非圧縮状態において、複数の凸部９５の外側面９０ｄの先端面が規制面７８ｂと接触する。これにより４つの延長部それぞれの凸部９５の非成形部位（中央部）の外側面９０ｄと、これに対向する規制面７８ｂとの間に空隙が構成されている。

４つの延長部それぞれの中央部は、凸部９５の形成された端部よりも、内側面９０ｃと外側面９０ｄとの間の長さが短い。すなわち中央部は端部よりも規定平面での厚さが薄い。そのために中央部は端部よりも弾性変形しやすくなっている。また中央部は規制面７８ｂと非接触になっている。そのために中央部は端部よりも変位しやすくなっている。

以上に示したように、端部よりも弾性変形しやすく、なおかつ変位もしやすい中央部と規制面７８ｂとの間に空隙が構成されている。したがって電池ケース６１と配線ケース６２との連結によってパッキン９０が圧縮されると、パッキン９０の中央部はこの空隙に変位しやすくなっている。

図８に示すようにパッキン９０を構成する各延長部の延びる方向に直交する断面形状は多角形になっている。すなわち、横方向に延びる第１横延長部９１と第２横延長部９２の横方向に直交する断面形状は多角形になっている。高さ方向に延びる第１高さ延長部９３と第２高さ延長部９４の高さ方向に直交する断面形状は多角形になっている。

具体的に言えば、上記のパッキン９０の各延長部の延びる方向に直交する断面形状は八角形になっている。第１端面９０ａと第２端面９０ｂそれぞれが八角形の１辺を成し、互いに縦方向で対向している。内側面９０ｃと外側面９０ｄそれぞれが八角形の３辺を成し、互いに横方向および高さ方向で対向している。内側面９０ｃは第１端面９０ａと第２端面９０ｂそれぞれよりもパッキン９０の中心側に位置している。外側面９０ｄは第１端面９０ａと第２端面９０ｂそれぞれよりもパッキン９０の中心から離れている。

以上に示したように、内側面９０ｃと外側面９０ｄとを備えるパッキン９０の中間部は第１端面９０ａや第２端面９０ｂよりもパッキン９０の中心側とそれとは反対側とに長い形状となっている。そのために第１端面９０ａと第２端面９０ｂそれぞれの表面積よりも、パッキン９０の中間部の表面方向の断面積のほうが大きくなっている。換言すれば、第１端面９０ａの上端面１０ｅとの接触面積と第２端面９０ｂの押圧面７８ａとの接触面積それぞれよりも、パッキン９０の中間部の表面方向の断面積のほうが大きくなっている。

上記したようにパッキン９０の第１端面９０ａは上端面１０ｅと環状に接触する。この上端面１０ｅにおける第１端面９０ａと接触する領域によって囲まれる内側の領域に、安全弁１０ｉが位置している。図９に、安全弁１０ｉの形成領域をハッチングで示す。この安全弁１０ｉの形成領域と、パッキン９０の内側面９０ｃとは縦方向で離間して対向している。しかしながらパッキン９０の第１端面９０ａは安全弁１０ｉの形成領域とは表面方向で離れている。

電池セルの中心ＣＰを縦方向に貫く中心線ＣＬを図８に一点鎖線で示す。この中心線ＣＬは安全弁１０ｉの形成領域を通っている。より詳しく言えば、中心線ＣＬは安全弁１０ｉの形成領域の中心を通っている。

また中心線ＣＬはパッキン９０の環状を成す内側面９０ｃによって囲まれた領域を通っている。そのためにパッキン９０の第１横延長部９１と第２横延長部９２は、中心線ＣＬから高さ方向において互いに離反する第１方向側と第２方向側それぞれに位置している。パッキン９０の第１高さ延長部９３と第２高さ延長部９４は、中心線ＣＬから横方向において互いに離反する第３方向側と第４方向側それぞれに位置している。簡単に言いかえれば、パッキン９０の第１横延長部９１と第２横延長部９２は中心線ＣＬを介して高さ方向で並んでいる。第１高さ延長部９３と第２高さ延長部９４は中心線ＣＬを介して横方向で並んでいる。

本実施形態では、中心線ＣＬはパッキン９０の中心を通っている。そのために第１横延長部９１と第２横延長部９２の中心線ＣＬからの離間距離は同一になっている。第１高さ延長部９３と第２高さ延長部９４の中心線ＣＬからの離間距離が同一になっている。

これにより、図８において白抜き矢印で示すように、第１高さ延長部９３から電池セルに作用する復元力と、第２高さ延長部９４から電池セルに作用する復元力とが中心線ＣＬを介して横方向で並んでいる。第１横延長部９１から電池セルに作用する復元力と、第２横延長部９２から電池セルに作用する復元力とが中心線ＣＬを介して高さ方向で並んでいる。これらの復元力の中心線ＣＬからの離間距離は同一になっている。

＜作用効果＞
上記したように電池ケース６１と配線ケース６２との連結によってパッキン９０が電池セルと配線ケース６２それぞれと接触し、両者の間で挟持される。また配線ケース６２に形成された規制部材７８によって、パッキン９０の上端面１０ｅに沿う方向（表面方向）への移動が規制される。これによりパッキン９０の安全弁１０ｉとの接触が抑制される。

これによれば、パッキンの安全弁との接触の抑制を配線ケースで成し、パッキンの電池セルと配線ケースそれぞれとの接触を配線ケースとは異なる別のケースによって成す構成と比べて、部品点数の増大が抑制される。

パッキン９０の外側面９０ｄに複数の凸部９５が形成されている。表面方向において互いに対向する外側面９０ｄと規制面７８ｂの形状が異なっている。パッキン９０の非圧縮状態において、パッキン９０の凸部９５の外側面９０ｄと規制面７８ｂとが接触している。パッキン９０の凸部９５の非成形部位（中央部）の外側面９０ｄと、これに対向する規制面７８ｂとの間に空隙が構成されている。

これにより、電池ケース６１と配線ケース６２との連結によってパッキン９０が上端面１０ｅに沿う方向に弾性変形したとしても、そのパッキン９０の弾性変形した部位を上記の空隙に逃がすことができる。パッキン９０を安全弁１０ｉから遠ざかる方向に弾性変形することができる。そのためにパッキン９０が安全弁１０ｉに接触することが抑制される。

パッキン９０の中央部は、凸部９５の形成された端部よりも厚さが薄い。そのために中央部は端部よりも弾性変形しやすくなっている。また中央部は規制面７８ｂと非接触になっている。そのために中央部は端部よりも変位しやすくなっている。上記したようにこの中央部と規制面７８ｂとの間に空隙が構成されている。したがって圧縮によって表面方向に弾性変形するパッキン９０の中央部を上記の空隙に積極的に変位させることができる。

パッキン９０は、電池ケース６１に配線ケース６２を連結する前に予め配線ケース６２に設けられる。このように配線ケース６２にパッキン９０を設ける際、パッキン９０と配線ケース６２とは部分的に接触する。そのためにパッキン９０を配線ケース６２に取り付けやすくなる。またそれとともにパッキン９０が配線ケース６２から脱落することが抑制される。

パッキン９０の４つの延長部それぞれの両端部に凸部９５が形成され、この両端部に形成された凸部９５が並んでいる。そして横延長部に形成された凸部９５は高さ方向で離間して並び、高さ延長部に形成された凸部９５は横方向で離間して並んでいる。これら８つの凸部９５それぞれが規制面７８ｂと接触している。

これによれば、例えば４つの延長部のうちの１つだけに凸部９５が形成されて、この凸部９５だけが規制面７８ｂと接触する構成とは異なり、パッキン９０に位置ずれが生じることが抑制される。すなわちパッキン９０が表面方向に変位することが抑制される。

規制部材７８は安全弁１０ｉと縦方向で対向し、電池ケース６１から離れる方向に凹んでいる。これにより規制部材７８と安全弁１０ｉとの接触が抑制される。

第１端面９０ａの上端面１０ｅとの接触面積よりも、パッキン９０の中間部における表面方向の断面積のほうが大きくなっている。これによればパッキン９０の上端面１０ｅとの接触面積を減少しつつ、パッキン９０の規定平面の長さを厚くすることができる。そのためにパッキン９０と安全弁１０ｉとの接触が抑制される。またそれとともに、パッキン９０の復元力が低下することが抑制される。すなわちパッキン９０から電池セルに作用する荷重が低下することが抑制される。これにより電池セルがモジュールケース６０内において変位することが抑制される。

安全弁１０ｉの形成領域と、パッキン９０の内側面９０ｃとは縦方向で離間して対向している。これによればパッキン９０と安全弁１０ｉとの接触を抑制しつつ、パッキン９０の体格の増大を抑制することができる。

電池セルの中心ＣＰを縦方向に貫く中心線ＣＬは、安全弁１０ｉの形成領域と、パッキン９０の環状を成す内側面９０ｃによって囲まれた領域を通っている。そのためにパッキン９０の第１横延長部９１と第２横延長部９２は中心線ＣＬを介して高さ方向で並んでいる。第１高さ延長部９３と第２高さ延長部９４は中心線ＣＬを介して横方向で並んでいる。

このため、第１横延長部９１から電池セルに作用する復元力と、第２横延長部９２から電池セルに作用する復元力とが中心線ＣＬを介して高さ方向で並んでいる。同様にして第１高さ延長部９３から電池セルに作用する復元力と、第２高さ延長部９４から電池セルに作用する復元力とが中心線ＣＬを介して横方向で並んでいる。

以上により、第１横延長部９１から電池セルに作用する復元力によって電池セルの中心ＣＰに生じる回転モーメントと、第２横延長部９２から電池セルに作用する復元力によって電池セルの中心ＣＰに生じる回転モーメントとが相殺し合う。同様にして第１高さ延長部９３から電池セルに作用する復元力によって電池セルの中心ＣＰに生じる回転モーメントと、第２高さ延長部９４から電池セルに作用する復元力によって電池セルの中心ＣＰに生じる回転モーメントとが相殺し合う。このために電池セルのモジュールケース６０内での位置ずれが抑制される。これにより電池セルと連結バスバー７０との電気的な接続部位などに応力が作用することが抑制される。電池セル間の電気的な接続不良が生じることが抑制される。

さらに本実施形態では中心線ＣＬはパッキン９０の中心を通っている。各延長部から電池セルに作用する復元力の中心線ＣＬからの離間距離が同一になっている。そのために２つの横延長部の復元力によって電池セルの中心ＣＰに生じる回転モーメントがより効果的に相殺される。２つの高さ延長部の復元力によって電池セルの中心ＣＰに生じる回転モーメントがより効果的に相殺される。

（第１の変形例）
本実施形態では、パッキン９０の４つの延長部それぞれの両端部に凸部９５が形成された例を示した。しかしながら凸部９５の数や形成位置は特に限定されない。例えば図１１の（ａ）欄に示すように、パッキン９０の４つの延長部それぞれの中央部に凸部９５が形成されてもよい。図１１の（ｂ）欄に示すように、パッキン９０の第１高さ延長部９３と第２高さ延長部９４それぞれの両端部に凸部９５が形成されてもよい。図１１の（ｃ）欄に示すように、第２高さ延長部９４の中央部に凸部９５が形成されてもよい。

（第２の変形例）
本実施形態では、規制部材７８は電池ケース６１から離れる方向に局所的に凹んだ凹部である例を示した。しかしながら規制部材７８は電池ケース６１側に延びた凸部であってもよい。例えば図１２の（ａ）欄に示すように、規制部材７８はパッキン９０の４つの延長部それぞれと接触する４つの壁部７８ｇを有してもよい。図１２の（ｂ）欄に示すように、規制部材７８はパッキン９０の第１高さ延長部９３と第２高さ延長部９４それぞれと接触する２つの壁部７８ｇを有してもよい。図１２の（ｃ）欄に示すように、規制部材７８は４つの延長部それぞれと接触する４つの柱部７８ｈを有してもよい。

（第３の変形例）
本実施形態では、パッキン９０に凸部９５が形成される例を示した。しかしながら規制部材７８に凸部７８ｉが形成された構成を採用することもできる。例えば図１３に示すように、規制部材７８の規制面７８ｂの４面それぞれの両端辺側に凸部７８ｉが形成された構成を採用することもできる。これによっても、本実施形態で示した電池パック１００と同等の作用効果を奏する。

なお凸部７８ｉの数や形成位置は特に限定されない。例えば図１４の（ａ）欄に示すように、規制面７８ｂの４面それぞれの中央に凸部７８ｉが形成されてもよい。図１４の（ｂ）欄に示すように、規制面７８ｂの第１高さ面７８ｅと第２高さ面７８ｆそれぞれの両端辺側に凸部７８ｉが形成されてもよい。図１４の（ｃ）欄に示すように、第２高さ面７８ｆの中央に凸部７８ｉが形成されてもよい。

（第２実施形態）
次に、第２実施形態を図１５および図１６に基づいて説明する。以下に示す各実施形態にかかる電池パックは上記した実施形態によるものと共通点が多い。そのため以下においては共通部分の説明を省略し、異なる部分を重点的に説明する。また以下においては上記した実施形態で示した要素と同一の要素には同一の符号を付与する。

第１実施形態では凹形状の規制部材７８の規制面７８ｂとパッキン９０の外側面９０ｄとが接触する例を示した。これに対して本実施形態の規制部材７８は凸形状を成している。そして規制部材７８の側周面７８ｋとパッキン９０の内側面９０ｃとが接触している。

図１５および図１６に示すように規制部材７８は蓋壁６６から電池セル側へと延びている。規制部材７８は角柱形状を成している。規制部材７８の上面７８ｊは縦方向で安全弁１０ｉと離間して対向している。規制部材７８の側周面７８ｋは表面方向でパッキン９０の内側面９０ｃと接触している。本実施形態ではこの側周面７８ｋが規制面に相当する。

本実施形態では蓋壁６６の内面６２ａと開口部の形成される底部７７ａの内面６２ａとは縦方向で長さＬ３だけ離れている。この蓋壁６６の内面６２ａと電池セルの上端面１０ｅとの間にパッキン９０が設けられる。蓋壁６６の内面６２ａが対向面に相当する。

規制部材７８の縦方向の長さＬ４は上記の長さＬ３よりも短くなっている。これにより規制部材７８と安全弁１０ｉとの接触が避けられている。ただし長さＬ４はパッキン９０の縦方向の長さＬｐの半分よりも長くなっている。したがって規制部材７８の上面７８ｊと安全弁１０ｉの形成された上端面１０ｅとの間の間隔が長さＬｐの半分よりも短くなっている。これにより弾性変形したパッキン９０の安全弁１０ｉ側への変位が抑制されている。

また規制部材７８の中心と安全弁１０ｉの中心とは縦方向で並んでいる。規制部材７８の表面方向の最長は、安全弁１０ｉの形成領域の表面方向の最長よりも短くなっている。規制部材７８と安全弁１０ｉとの表面方向における最長の差は、パッキン９０の中間部の内側面９０ｃにおける規制部材７８の側周面７８ｋと接触する部位と、パッキン９０の第１端面９０ａにおける上端面１０ｅと接触する部位との最短距離よりも短くなっている。そのためにパッキン９０の第１端面９０ａは安全弁１０ｉと非接触でありつつ、パッキン９０の内側面９０ｃの一部は縦方向で安全弁１０ｉと離間して対向している。

また図１６に示すようにパッキン９０の４つの延長部それぞれの内側面９０ｃの一部がパッキン９０の中心側に突起している。これにより表面方向において互いに対向する内側面９０ｃと側周面７８ｋの形状が異なっている。４つの延長部それぞれには、表面方向に沿い、パッキン９０の中心側に局所的に突起した凸部９５が形成されている。これら凸部９５は第１実施形態と同様にして、４つの延長部それぞれの両端部に形成されている。

以上に示したように本実施形態の電池パック１００は第１実施形態で示した電池パック１００と同等の構成を有する。そのために本実施形態の電池パック１００は第１実施形態で示した電池パック１００と同等の作用効果を奏することは言うまでもない。

（第４の変形例）
本実施形態では、パッキン９０の４つの延長部それぞれの内側面９０ｃの両端に凸部９５が形成された例を示した。しかしながら例えば図１７の（ａ）欄に示すように、パッキン９０の４つの延長部それぞれの内側面９０ｃの中央に凸部９５が形成されてもよい。図１７の（ｂ）欄に示すように、パッキン９０の第１高さ延長部９３と第２高さ延長部９４それぞれの内側面９０ｃの両端に凸部９５が形成されてもよい。図１７の（ｃ）欄に示すように、第２高さ延長部９４の内側面９０ｃの中央に凸部９５が形成されてもよい。

（第５の変形例）
本実施形態では、規制部材７８は蓋壁６６から電池セル側へと延びる角柱形状である例を示した。しかしながら例えば図１８に示すように規制部材７８は蓋壁６６から電池セル側へと延びる筒形状を採用することもできる。この変形例では、図１８においてハッチングと破線で示す安全弁１０ｉの形成領域と規制部材７８の中空とが縦方向で並んでいる。そのために規制部材７８と安全弁１０ｉとの接触が避けられている。

また、例えば図１９の（ａ）欄に示すように、規制部材７８はパッキン９０の４つの延長部それぞれの内側面９０ｃと接触する４つの壁部７８ｌを有してもよい。図１９の（ｂ）欄に示すように、規制部材７８はパッキン９０の第１高さ延長部９３と第２高さ延長部９４それぞれの内側面９０ｃと接触する２つの壁部７８ｌを有してもよい。図１９の（ｃ）欄に示すように、規制部材７８は４つの延長部それぞれの内側面９０ｃと接触する４つの柱部７８ｍを有してもよい。

（第６の変形例）
例えば図２０に示すように、規制部材７８の側周面７８ｋの４面それぞれの両端辺側に凸部７８ｉが形成された構成を採用することもできる。また例えば図２１の（ａ）欄に示すように、側周面７８ｋの４面それぞれの中央に凸部７８ｉが形成されてもよい。図２１の（ｂ）欄に示すように、側周面７８ｋの横方向で並ぶ２面それぞれの両端辺側に凸部７８ｉが形成されてもよい。図２１の（ｃ）欄に示すように、側周面７８ｋの横方向で並ぶ２面のうちの１つの中央に凸部７８ｉが形成されてもよい。

以上、本開示物の好ましい実施形態について説明したが、本開示物は上記した実施形態になんら制限されることなく、本開示物の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。

（第７の変形例）
図２２に示すように、規制部材７８が、パッキン９０の外側面９０ｄと接触する規制面７８ｂと、パッキン９０の内側面９０ｃと接触する側周面７８ｋと、を有する構成を採用することもできる。

（第８の変形例）
図２３に示すように、蓋壁６６に肉抜き部６６ｇが形成された構成を採用することもできる。

（第９の変形例）
図２４に示すように、１つの電池セルに２つのパッキン９０が設けられる構成を採用することもできる。

（第１０の変形例）
パッキン９０は電池セルの安全弁１０ｉから電池セル内部で発生したガスを排気するための通路を構成しない。そのためにパッキン９０の形状としては様々な構成を採用することができる。

例えば図２５の（ａ）欄に示すようにパッキン９０は、内側面９０ｃ間を連結する連結膜９６を有する構成を採用することができる。これによりパッキン９０の中心側への弾性変形が抑制される。図２５の（ｂ）欄に示すように、パッキン９０の各延長部の延びる方向に直交する断面形状が非対称な形状を採用することもできる。図２５の（ｃ）欄に示すように、パッキン９０の各延長部の延びる方向に直交する断面形状の表面方向の長さが一定の形状を採用することもできる。

さらに、例えば図２６の（ａ）欄に示すようにパッキン９０の４つの延長部の連結される端に凸部９５が形成された構成を採用することもできる。図２６の（ｂ）欄に示すようにパッキン９０としては円形の環状（円環状）を採用することもできる。図２６の（ｃ）欄に示すようにパッキン９０としては楕円形の環状を採用することもできる。図２７の（ａ）欄に示すようにパッキン９０としては三角形の環状を採用することもできる。図２７の（ｂ）欄に示すようにパッキン９０としては六角形の環状を採用することもできる。図２７の（ｃ）欄に示すようにパッキン９０としては矩形を採用することもできる。さらに言えば、図示しないが、パッキン９０としてはギャップを有する環状を採用することもできる。すなわち、パッキン９０としてＣ字形状を採用することもできる。以上に示したようにパッキン９０の形状としては特に限定されない。

（その他の変形例）
本実施形態では組電池１０が５つの電池セルを有する例を示した。しかしながら組電池１０は２つ以上の電池セルを有すればよく、上記例に限定されない。

本実施形態では組電池１０が２つの電池スタックを有する例を示した。しかしながら電池スタックの数としても、２つではなく１つ若しくは３つ以上を採用することもできる。

本実施形態では電池スタックの有する電池セルが高さ方向に並ぶ例を示した。しかしながら電池セルの並ぶ方向としては特に限定されず、縦方向や横方向に並んでもよい。

本実施形態では電源システム２００を搭載する車両がアイドルストップ機能を有する例を示した。しかしながら電源システム２００を搭載する車両としては上記例に限定されない。例えばハイブリッド自動車や電気自動車を採用することができる。この場合、本実施形態で示したスタータモータ１２０や回転電機１３０は、モータジェネレータに代わる。

１０…組電池、１０ｅ…上端面、１０ｉ…安全弁、１１…第１電池セル、１２…第２電池セル、１３…第３電池セル、１４…第４電池セル、１５…第５電池セル、６０…モジュールケース、６０ｂ…ねじ部材、６１…電池ケース、６２…配線ケース、６２ａ…内面、７８…規制部材、７８ａ…押圧面、７８ｂ…規制面、７８ｋ…側周面、９０…パッキン、９０ａ…第１端面、９０ｂ…第２端面、９０ｃ…内側面、９０ｄ…外側面、１００…電池パック、ＣＬ…中心線、ＣＰ…中心

Claims (9)

1. 複数の電池セル（１１〜１５）を有する組電池（１０）と、
   前記組電池を収納する電池ケース（６１）と、
   前記電池ケースに組み付けられる配線ケース（６２）と、
   前記電池ケースと前記配線ケースとが互いに近づく態様で、前記電池ケースと前記配線ケースとを連結する連結部（６０ｂ）と、
   前記電池セルと前記配線ケースそれぞれに接触して、前記電池セルと前記配線ケースとの間で挟持される弾性部材（９０）と、を有し、
   前記電池セルの一面（１０ｅ）には、局所的に剛性の低くなった安全弁（１０ｉ）が形成されており、
   前記弾性部材の第１端面（９０ａ）は前記電池セルの前記一面における前記安全弁の非形成領域と接触し、前記弾性部材の前記第１端面とは反対側の第２端面（９０ｂ）は前記配線ケースの前記一面との対向面（６２ａ、７８ａ）に接触しており、
   前記配線ケースには、前記弾性部材における前記第１端面と前記第２端面とを連結する側面（９０ｃ，９０ｄ）と接触することによって、前記一面に沿う表面方向に前記弾性部材が移動することを規制する規制部材（７８）が形成されている電池パック。
2. 前記弾性部材の前記側面が前記規制部材の規制面（７８ｂ，７８ｋ）と前記表面方向で対向し、
   前記規制面と対向する前記側面の前記一面に直交する平面における形状と、前記側面と対向する前記規制面の前記一面に直交する平面における形状とは異なり、
   前記側面と前記規制面とが一部で接触している請求項１に記載の電池パック。
3. 前記弾性部材の前記側面の一部が前記規制面側に局所的に突起して前記規制面と接触している請求項２に記載の電池パック。
4. 前記規制部材の前記規制面の一部が前記側面側に局所的に突起して前記側面と接触している請求項２または請求項３に記載の電池パック。
5. 前記第１端面は前記一面に環状に接触し、前記一面における前記第１端面と接触する領域によって囲まれる内側の領域に前記安全弁が位置し、
   前記側面として内側面（９０ｃ）と、前記内側面よりも前記表面方向において前記安全弁から離れた外側面（９０ｄ）と、を有し、
   前記外側面の一部と前記規制面とが接触している請求項２〜４いずれか１項に記載の電池パック。
6. 前記弾性部材の前記側面が前記規制部材の規制面（７８ｂ）と前記表面方向で対向し、
   前記第１端面は前記一面に環状に接触し、前記一面における前記第１端面と接触する領域によって囲まれる内側の領域に前記安全弁が位置し、
   前記側面として内側面（９０ｃ）と、前記内側面よりも前記表面方向において前記安全弁から離れた外側面（９０ｄ）と、を有し、
   前記内側面と前記規制面とが接触している請求項１〜５いずれか１項に記載の電池パック。
7. 前記弾性部材における前記第１端面側と前記第２端面側との間の中間部の前記表面方向の断面積は、前記第１端面の前記一面との接触面積よりも大きい請求項１〜６いずれか１項に記載の電池パック。
8. 前記弾性部材の前記中間部の前記側面と前記安全弁とが前記一面に直交する方向で対向している請求項７に記載の電池パック。
9. 前記安全弁は、前記一面に直交する方向に沿い、なおかつ、前記電池セルの中心（ＣＰ）を通る中心線（ＣＬ）上に位置しており、
   前記弾性部材は、前記中心線から前記表面方向において互いに離反する第１方向側と第２方向側それぞれに位置して前記一面と接触している請求項１〜８いずれか１項に記載の電池パック。

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