JP2019150800A - 電子移動装置 - Google Patents

Abstract

【課題】劣化を抑制しながら、長期にわたって性能を維持することができる電子移動装置を提供する。【解決手段】電子移動装置１１は、交流を直流に変換して、プラス端子１２ａおよびマイナス端子１２ｂの間で直流電圧を印加するコンバーター１２と、プラス端子１２ａおよびマイナス端子１２ｂのいずれかに電気的に接続される第１導体１４と、柔軟性を有し、第１導体１４に結合されて、直流電圧の印加に応じてバンドギャップを超えるエネルギーが作用すると電子の励起を引き起こす固体２１と、第１導体１４から離れて固体２１に結合され、導線１５ｂを有する第２導体１５とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、物質に電子を供給したり物質から電子を奪う電子移動装置に関する。

特許文献１は食用油酸化防止装置を開示する。食用油酸化防止装置は、食用油に浸される還元要素イオン供給手段を備える。還元要素イオン供給手段は、酸化ケイ素を主成分として含むシリコーンラバー材の絶縁体で形成される。絶縁体は結晶構造に格子欠陥を有する。絶縁体に直流電圧が印加されると、食用油にイオンが供給され、食用油の酸化は防止される。

特許第３４６３６６０号公報

格子欠陥の形成にあたってシリコーンラバー材には酸化イットリウムおよび酸化ガドリニウムが添加される。シリコーンラバー材は摂氏７０度の温度で乾燥処理されて固化する。固化にあたってシリコーンラバー材に電極は埋め込まれる。こうして絶縁体は電極に固定される。しかしながら、乾燥処理されたシリコーンラバー材が高温の食用油に浸されると、シリコーンラバー材は簡単に劣化してしまう。

本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、劣化を抑制しながら、長期にわたって性能を維持することができる電子移動装置を提供することを目的とする。

本発明の第１側面によれば、交流を直流に変換して、プラス端子およびマイナス端子の間で直流電圧を印加するコンバーターと、前記プラス端子および前記マイナス端子のいずれかに電気的に接続される第１導体と、柔軟性を有し、前記第１導体に結合されて、前記直流電圧の印加に応じてバンドギャップを超えるエネルギーが作用すると電子の励起を引き起こす固体と、前記第１導体から離れて前記固体に結合され、導線を有する第２導体とを備える電子移動装置は提供される。

第１導体から固体にはコンバーターの直流電圧が印加される。正（プラス）の電圧が印加されると、固体は第２導体を通じて物質から電子を奪う。負（マイナス）の電圧が印加されると、固体は第２導体を通じて物質に電子を供給する。こうして電子の移動は実現される。固体は柔軟性を有することから、固体は確実に第１導体および第２導体に密着することができる。したがって、電子は効率的に移動することができる。しかも、対象物は第２導体の導線に接続されればよいので、固体は対象物から離されることができ、固体そのものの劣化は防止されることができる。長期にわたって性能は維持されることができる。

本発明の第２側面によれば、交流を直流に変換して、プラス端子およびマイナス端子の間で直流電圧を印加するコンバーターと、前記プラス端子および前記マイナス端子のいずれかに電気的に接続される第１導体と、前記第１導体に結合されて、半導体の粒子を含むシリコーンバインダーの固化物で形成される固体と、前記第１導体から離れて前記固体に結合される第２導体とを備える電子移動装置は提供される。

第１導体から固体にはコンバーターの直流電圧が印加される。正（プラス）の電圧が印加されると、固体は第２導体を通じて物質から電子を奪う。負（マイナス）の電圧が印加されると、固体は第２導体を通じて物質に電子を供給する。こうして電子の移動は実現される。固体は、半導体の粒子を含むシリコーンバインダーの固化物で形成されるので、格子欠陥を制御する必要はなく、容易に電子の移動は実現されることができる。加えて、固体はシリコーンバインダーで形作られることから、固体は確実に第１導体および第２導体に密着することができる。したがって、電子は効率的に移動することができる。しかも、対象物は第２導体に接続されればよいので、固体は対象物から離されることができ、固体そのものの劣化は防止されることができる。長期にわたって性能は維持されることができる。

前記第１導体および前記第２導体は、前記固体を挟む金属板を備えてもよい。金属板は導線に比べて広い面積で固体に接触する。その結果、広い範囲で直流電圧は良好に固体に作用するので、電子の移動は活発化することができる。

本発明の第３側面によれば、少なくとも部分的に導電材で形成されて、圧縮機の動作に応じて作動油を含む冷媒を循環させる循環経路と、交流を直流に変換して、プラス端子およびマイナス端子の間で直流電圧を印加するコンバーターと、前記プラス端子および前記マイナス端子のいずれかに電気的に接続される導体と、前記導体および前記導電材に電気的に接続されて、前記直流電圧の印加に応じてバンドギャップを超えるエネルギーが作用すると電子の励起を引き起こす固体とを備える空気調和機は提供される。

導体から固体にはコンバーターの直流電圧が印加される。負（マイナス）の電圧が印加されると、固体は導電材を通じて冷媒中の作動油に電子を供給する。作動油の酸化は抑制される。こうして作動油の性能は良好に維持される。空気調和機の温度調節機能は高まる。

本発明の第４側面によれば、少なくとも部分的に導電材でエンジンオイルの流路を区画するエンジンと、交流を直流に変換して、プラス端子およびマイナス端子の間で直流電圧を印加するコンバーターと、前記プラス端子および前記マイナス端子のいずれかに電気的に接続される導体と、前記導体および前記導電材に電気的に接続されて、前記直流電圧の印加に応じてバンドギャップを超えるエネルギーが作用すると電子の励起を引き起こす固体とを備える車両が提供される。

導体から固体にはコンバーターの直流電圧が印加される。負（マイナス）の電圧が印加されると、固体は導電材を通じてエンジンオイルに電子を供給する。エンジンオイルの酸化すなわち劣化は抑制される。エンジンオイルは良好な粘度を保つ。その結果、エンジンの動力性能は高まる。

本発明の第５側面によれば、燃料を燃焼する燃焼室と、前記燃焼室に接続されて、前記燃焼室に供給される前記燃料を貯蔵する燃料室と、前記燃料室を含み前記燃料室から前記燃焼室に至る燃料経路で前記燃料に触れる面に露出する導電材と、交流を直流に変換して、プラス端子およびマイナス端子の間で直流電圧を印加するコンバーターと、前記プラス端子および前記マイナス端子のいずれかに電気的に接続される導体と、前記導体および前記導電材に電気的に接続されて、前記直流電圧の印加に応じてバンドギャップを超えるエネルギーが作用すると電子の励起を引き起こす固体とを備える燃焼装置は提供される。

導体から固体にはコンバーターの直流電圧が印加される。負（マイナス）の電圧が印加されると、固体は導電材を通じて燃料に電子を供給する。燃料は還元される。還元された燃料は本来の火力を有することから、燃焼装置の省燃費化は実現される。

本発明の第６側面によれば、動力を生み出す動力源と、気体を吸い込む吸込口から、前記気体を吐出する吐出口まで延びる気体経路に接続されて、前記動力源の動力に基づき圧縮された前記気体を生成する圧縮機と、前記気体経路で前記気体に触れる面に露出する導電材と、交流を直流に変換して、プラス端子およびマイナス端子の間で直流電圧を印加するコンバーターと、前記プラス端子および前記マイナス端子のいずれかに電気的に接続される導体と、前記導体および前記導電材に電気的に接続されて、前記直流電圧の印加に応じてバンドギャップを超えるエネルギーが作用すると電子の励起を引き起こす固体とを備える気体圧縮装置が提供される。

導体から固体にはコンバーターの直流電圧が印加される。負（マイナス）の電圧が印加されると、固体は導電材を通じて気体に電子を供給する。気体は還元される。還元された気体が例えばタイヤに注入されると、タイヤの酸化すなわち劣化は抑制される。その結果、車両の乗り心地や操縦性能は向上する。

本発明の第１実施形態に係る電子移動装置の構成を概略的に示す概念図である。 本発明の第２実施形態に係る電子移動装置の構成を概略的に示す概念図である。 半導体の製造方法を概略的に示す概念図である。 食用油抗酸化装置の構成を概略的に示す概念図である。 本発明の第３実施形態に係る空気調和機の構成を概略的に示す概念図である。 本発明の第４実施形態に係る自動四輪車の構成を概略的に示す模式図である。 エンジンの構成を概略的に示す模式図である。 本発明の第５実施形態に係る保管庫の構成を概略的に示す概念図である。 本発明の第６実施形態に係る暖房システムの構成を概略的に示す概念図である。 本発明の第７実施形態に係る二次電池再生装置の構成を概略的に示す概念図である。 本発明の第８実施形態に係る気体圧縮装置の構成を概略的に示す概念図である。

以下、添付図面を参照しつつ本発明の実施形態を説明する。

図１は本発明の第１実施形態に係る電子移動装置１１の構成を概略的に示す。電子移動装置１１は、交流を直流に変換してプラス端子１２ａおよびマイナス端子１２ｂの間で直流電圧を印加するＡＣ−ＤＣコンバーター１２を備える。ＡＣ−ＤＣコンバーター１２は交流電源１３に接続される。交流電源１３は例えばコンセントといった商用電源であればよい。

電子移動装置１１は第１導体１４および第２導体１５を備える。第１導体１４は、例えばステンレス鋼板といった金属板１４ａと、例えば銅線といった金属線で構成され、金属板１４ａに結合される導線１４ｂとで形成される。第１導体１４の導線１４ｂはＡＣ−ＤＣコンバーター１２のプラス端子１２ａまたはマイナス端子１２ｂのいずれかに接続される。ここでは、ＡＣ−ＤＣコンバーター１２のマイナス端子１２ｂに第１導体１４の導線１４ｂは結合される。

第２導体１５は、例えばステンレス鋼板といった金属板１５ａと、例えば銅線といった金属線で構成され、金属板１５ａに結合される導線１５ｂとで形成される。第２導体１５の導線１５ｂには出力端子１７が結合される。出力端子１７は例えばステンレス鋼その他の金属材から形成される板材であればよい。

電子移動装置１１は第１導体１４および第２導体１５に結合される固体２１を備える。第１導体１４および第２導体１５は相互に離れて配置される。固体２１は、半導体の超微粉（微粒子）を含むシリコーンバインダーの固化物で構成される。固化物は柔軟性を有する。半導体には、例えば炭化ケイ素（ＳｉＣ）や窒化アルミニウム（ＡｌＮ）、窒化ガリウム（ＧａＮ）、酸化亜鉛（ＺｎＯ）といった化合物半導体が用いられてもよく、ＩＶ族半導体や有機半導体、ダイヤモンド半導体が用いられてもよい。固体２１は、プラス（正）またはマイナス（負）の直流電圧の印加に応じてバンドギャップを超えるエネルギーが作用すると電子の励起を引き起こす。固体２１は板形状に形作られて第１導体１４の金属板１４ａおよび第２導体１５の金属板１５ａに挟まれる。ここでは、下から順番に第１導体１４の金属板１４ａ、１枚目の固体２１、第２導体１５の金属板１５ａ、２枚目の固体２１および第１導体１４の金属板１４ａが順番に重ねられる。

ＡＣ−ＤＣコンバーター１２に交流電圧が印加されると、ＡＣ−ＤＣコンバーター１２のマイナス端子１２ｂからマイナス（負）の直流電圧が出力される。第１導体１４から固体２１にはマイナスの直流電圧が印加される。マイナスの電圧が印加されると、固体２１は第２導体１５を通じて出力端子１７から対象物に電子を供給する。こうして電子の移動は実現される。

固体２１は、半導体の粒子を含むシリコーンバインダーの固化物で形成されるので、格子欠陥を制御する必要はなく、容易に電子の移動は実現される。加えて、固体２１はシリコーンバインダーで形作られることから、固体２１は容易に第１導体１４の金属板１４ａおよび第２導体１５の金属板１５ａに密着する。特に、固体２１は柔軟性を有することから、密着性は高められる。その結果、効率的に電子の移動は引き起こされる。

しかも、電子の供給を受ける対象物は第２導体１５（特に導線１５ｂ）に接続されればよいので、固体２１は対象物から離されることができ、固体２１そのものの劣化は防止されることができる。長期にわたって性能は維持されることができる。

電子移動装置１１では、第１導体１４は金属板１４ａの全面で固体２１に接触し、第２導体１５は金属板１５ａの全面で固体２１に接触する。金属板１４ａ、１５ａは導線に比べて広い面積で固体２１に接触する。その結果、広い範囲で直流電圧は良好に固体２１に作用するので、電子の移動は活発化する。

固体２１の製造にあたって半導体材料の超微粉（微粒子）は利用される。超微粉の平均粒径は例えば０．６μｍ〜２．０μｍの間で適宜に設定されればよい。超微粉はシリコーンバインダーに混ぜ込まれる。シリコーンバインダーは硬化剤の反応に従って常温で硬化する。その結果、固体２１はゴム質で柔軟性を有することができる。シリコーンバインダーの混合率に応じて柔軟度は調整される。板形状の固体２１が第１導体１４や第２導体１５の金属板１４ａ、１５ａに挟まれる際に固体２１は第１導体１４および第２導体１５に確実に密着する。密着に応じて固体２１と導体１４、１５との間で電子のやりとりは活発化する。その一方で、高温下で乾燥固化したシリコーンラバーは導体（電極）に対して十分に密着することができず、効率的な電子の移動は実現されることができない。

シリコーンバインダーには、炭化ケイ素（ＳｉＣ）の超微粉に代えて、または、炭化ケイ素の超微粉に加えて、窒化アルミニウム（ＡｌＮ）の超微粉、ダイヤモンド（Ｃ）の超微粉、窒化ガリウム（ＧａＮ）の超微粉および酸化亜鉛（ＺｎＯ）の超微粉のうち少なくともいずれか１つが混ぜ込まれてもよい。窒化アルミニウム、ダイヤモンド、窒化ガリウムおよび酸化亜鉛は炭化ケイ素よりも大きなバンドギャップを有することから、大量の電子の移動は実現されることができる。

電子移動装置１１では、第１導体１４にＡＣ−ＤＣコンバーター１２のプラス端子１２ａが電気的に接続されてもよい。ＡＣ−ＤＣコンバーター１２に交流電圧が印加されると、ＡＣ−ＤＣコンバーター１２のプラス端子１２ａからプラス（正）の直流電圧が出力される。第１導体１４から固体２１にはプラスの直流電圧が印加される。プラスの電圧が印加されると、固体２１は出力端子１７を通じて対象物から電子を奪う。こうして電子の移動は実現される。

図２は本発明の第２実施形態に係る電子移動装置１１ａの構成を概略的に示す。本実施形態に係る電子移動装置１１ａでは第１導体１４および第２導体１５はそれぞれ１枚の金属板１４ａ、１５ａを備える。第１導体１４の金属板１４ａおよび第２導体１５の金属板１５ａは相互に離れて配置されつつ固体２１を挟み込む。図３に示されるように、製造にあたって金型２３内に第１導体１４の金属板１４ａおよび第２導体１５の金属板１５ａは設置される。金型２３のキャビティ２４内で金属板１４ａの板面および金属板１５ａの板面は等間隔に向き合わせられる。金属板１４ａおよび金属板１５ａはキャビティ２４内で背後からキャビティ２４の壁面に支持される。金属板１４ａおよび金属板１５ａの間に区画される空間２５は固体２１の形状を象る。空間２５に流動体２６は流し込まれる。流動体２６はシリコーンバインダーに混ぜ込まれた炭化ケイ素超微粉および硬化剤を含む。硬化剤の働きでシリコーンバインダーが固化すると、固体２１は確実に金属板１４ａの板面および金属板１５ａの板面に密着する。流動体２６は第１導体１４および第２導体１５の板面に倣うので、密着度は高められる。

図４は食用油抗酸化装置３１の構成を概略的に示す。食用油抗酸化装置３１は、交流電源に接続される電子移動装置１１を備える。電子移動装置１１のＡＣ−ＤＣコンバーター１２、第１導体１４、固体２１および第２導体１５は筐体３２内に収容される。導線３３に結合されるプラグ３４はコンセント３５に差し込まれる。コンセント３５からＡＣ−ＤＣコンバーター１２に交流電圧は印加される。出力端子１７は食用油３６に浸漬される。食用油３６はフライヤーや天ぷら鍋その他の容器３７に満たされればよい。出力端子１７は、例えば容器３７に結合されて容器３７に出力端子１７を取り付ける取り付け具を備えてもよい。

ＡＣ−ＤＣコンバーター１２に交流電圧が印加されると、出力端子１７から食用油３６に電子が供給される。電子は食用油３６の酸化を妨げる。電子の供給を受ける食用油３６は第２導体１５（特に導線１５ｂ）に繋がる出力端子１７に接触すればよいので、固体２１は食用油３６から隔離されることができる。したがって、固体２１の劣化は防止される。その他、本実施形態に係る食用油抗酸化装置３１は前述の電子移動装置１１と同様な作用効果を奏することができる。

図５は本発明の第３実施形態に係る空気調和機４１の構成を概略的に示す。空気調和機４１は室内機４２および室外機４３を備える。室内機４２は例えば建物内の室内空間に設置される。その他、室内機４２は室内空間に相当する空間に設置されればよい。室内機４２には室内熱交換器４４が組み込まれる。室外機４３には圧縮機４５、室外熱交換器４６、膨張弁４７および四方弁４８が組み込まれる。室内熱交換器４４、圧縮機４５、室外熱交換器４６、膨張弁４７および四方弁４８は冷凍回路４９を形成する。

冷凍回路４９は第１循環経路５１を備える。第１循環経路５１は四方弁４８の第１口４８ａおよび第２口４８ｂを相互に結ぶ。第１循環経路５１には圧縮機４５が組み入れられる。圧縮機４５の吸入管４５ａは冷媒配管で四方弁４８の第１口４８ａに接続される。第１口４８ａからガス冷媒は圧縮機４５の吸入管４５ａに供給される。圧縮機４５は低圧のガス冷媒を所定の圧力まで圧縮する。圧縮機４５の吐出管４５ｂは冷媒配管で四方弁４８の第２口４８ｂに接続される。圧縮機４５の吐出管４５ｂからガス冷媒は四方弁４８の第２口４８ｂに供給される。冷媒配管は例えば銅管であればよい。

冷凍回路４９は第２循環経路５２をさらに備える。第２循環経路５２は四方弁４８の第３口４８ｃおよび第４口４８ｄを相互に結ぶ。第２循環経路５２には、第３口４８ｃ側から順番に室外熱交換器４６、膨張弁４７および室内熱交換器４４が組み込まれる。室外熱交換器４６は、通過する冷媒と周囲の空気との間で熱エネルギーを交換する。室内熱交換器４４は、通過する冷媒と周囲の空気との間で熱エネルギーを交換する。第２循環経路５２は例えば銅管などの冷媒配管で形成されればよい。

室外機４３には送風ファン５３が組み込まれる。送風ファン５３は室外熱交換器４６に通風する。送風ファン５３は例えば羽根車の回転に応じて気流を生成する。気流は室外熱交換器４６を通り抜ける。通り抜ける気流の流量は羽根車の回転数に応じて調整される。

室内機４２には送風ファン５４が組み込まれる。送風ファン５４は室内熱交換器４４に通風する。送風ファン５４は羽根車の回転に応じて気流を生成する。送風ファン５４の働きで室内機４２には室内空気が吸い込まれる。室内空気は室内熱交換器４４を通り抜け冷媒と熱交換する。熱交換された冷気または暖気の気流は室内機４２から吹き出される。通り抜ける気流の流量は羽根車の回転数に応じて調整される。

冷凍回路４９で冷房運転が実施される場合には、四方弁４８は第２口４８ｂおよび第３口４８ｃを相互に接続し第１口４８ａおよび第４口４８ｄを相互に接続する。したがって、圧縮機４５の吐出管４５ｂから高温高圧の冷媒が室外熱交換器４６に供給される。冷媒は室外熱交換器４６、膨張弁４７および室内熱交換器４４を順番に流通する。室外熱交換器４６では冷媒から外気に放熱する。膨張弁４７で冷媒は低圧まで減圧される。減圧された冷媒は室内熱交換器４４で周囲の空気から吸熱する。冷気が生成される。冷気は送風ファン５４の働きで室内空間に吹き出される。このとき、冷媒には圧縮機４５用の作動油が混ぜられる。作動油は例えば圧縮機４５で潤滑機能を果たす。

冷凍回路４９で暖房運転が実施される場合には、四方弁４８は第２口４８ｂおよび第４口４８ｄを相互に接続し第１口４８ａおよび第３口４８ｃを相互に接続する。圧縮機４５から高温高圧の冷媒が室内熱交換器４４に供給される。冷媒は室内熱交換器４４、膨張弁４７および室外熱交換器４６を順番に流通する。室内熱交換器４４では冷媒から周囲の空気に放熱する。暖気が生成される。暖気は送風ファン５４の働きで室内空間に吹き出される。膨張弁４７で冷媒は低圧まで減圧される。減圧された冷媒は室外熱交換器４６で周囲の空気から吸熱する。その後、冷媒は圧縮機４５に戻る。同様に、冷媒中の作動油は圧縮機４５で潤滑機能を果たす。

圧縮機４５の上流で第１循環経路５１には少なくとも部分的に導電管５５が組み込まれる。導電管５５は例えば銅管といった導電材の管から構成される。導電管５５には固体２１が電気的に接続される。固体２１には前述の固体２１が用いられる。前述と同様に、固体２１は第１導体１４および第２導体１５に挟まれる。第１導体１４は固体２１に結合される。第１導体１４にはＡＣ−ＤＣコンバーター１２が電気的に接続される。第１導体１４には、前述と同様に、ＡＣ−ＤＣコンバーター１２のマイナス端子１２ｂからマイナスの直流電圧が供給される。導電管５５には、例えば第２導体１５の導線１５ｂが巻き付けられればよい。ＡＣ−ＤＣコンバーター１２、第１導体１４、固体２１および第２導体１５は前述の電子移動装置１１ａを形成する。

第１導体１４から固体２１にはＡＣ−ＤＣコンバーター１２の直流電圧が印加される。負（マイナス）の電圧が印加されると、固体２１は導電管５５を通じて冷媒中の作動油に電子を供給する。作動油の酸化は抑制される。こうして作動油の性能は良好に維持される。空気調和機４１の温度調節機能は高まる。

図６は本発明の第４実施形態に係る自動四輪車（車両）６１の構成を概略的に示す。自動四輪車６１は、車体６２と、車体６２に回転自在に支持される２つの前輪６３ａおよび２つの後輪６３ｂとを備える。２つの前輪６３ａにはトランスミッション６４を介してエンジン６５が連結される。エンジン６５には燃料タンク６６が接続される。燃料タンク６６からエンジン６５に燃料は供給される。エンジン６５は、供給される燃料に基づき燃焼行程を実現する。燃焼行程に応じてエンジン６５から駆動軸６７に駆動力が伝達される。

図７に示されるように、エンジン６５はシリンダーブロック６８を備える。シリンダーブロック６８にはシリンダー６９が区画される。シリンダー６９にはピストン７１が収容される。シリンダー６９はシリンダーヘッド７２で塞がれる。ピストン７１とシリンダーヘッド７２との間には燃焼室７３が区画される。燃焼室７３内で燃焼行程は実現される。

シリンダーヘッド７２には吸気路７４および排気路７５が区画される。吸気路７４および排気路７５は燃焼室７３に接続される。燃焼室７３には吸気バルブ７６および排気バルブ７７が配置される。吸気バルブ７６は吸気路７４を開閉する。排気バルブ７７は排気路７５を開閉する。吸気バルブ７６および排気バルブ７７にはそれぞれロッカーアーム７８ａ、７８ｂが連結される。ロッカーアーム７８ａ、７８ｂの揺動に応じて吸気バルブ７６および排気バルブ７７は開閉動作を実現する。ロッカーアーム７８ａ、７８ｂの揺動はロッカーアーム７８ａ、７８ｂに接触するカムシャフト７９ａ、７９ｂの働きで制御される。吸気路７４から燃焼室７３に混合気が導入される。燃焼後の排気は排気路７５を通じて燃焼室７３から排気される。

エンジン６５はオイル循環システム８１を有する。オイル循環システム８１はエンジンオイルの流路８２を形成する。流路８２は、重力方向にクランクシャフト８３よりも下方に配置されるオイルパン８４から始まって、オイルポンプ８５を通過して、カムシャフト７９ａ、７９ｂやロッカーアーム７８ａ、７８ｂ、シリンダー６９に向かって延びる。オイルはオイルポンプ８５の働きでエンジン６５内を循環する。

燃焼室７３に至る吸気路７４には燃料噴射装置８６が配置される。燃料噴射装置８６は空気に噴霧状に燃料を吹き込み混合気を生成する。燃料噴射装置８６には燃料路８７を介してフューエルポンプ８８が接続される。フューエルポンプ８８に燃料タンク６６は接続される。フューエルポンプ８８は燃料タンク６６から液体燃料を汲み上げ燃料噴射装置８６に供給する。

オイル循環システム８１の流路８２は少なくとも部分的に導電材８９で区画される。導電材８９は例えば金属や炭素繊維といった導電材で形成される。導電材８９には固体２１が電気的に接続される。固体２１には前述の固体２１が用いられる。前述と同様に、固体２１は第１導体１４および第２導体１５に挟まれる。第１導体１４は固体２１に結合される。第１導体１４にはＡＣ−ＤＣコンバーター１２が電気的に接続される。第１導体１４には、前述と同様に、ＡＣ−ＤＣコンバーター１２のマイナス端子１２ｂからマイナスの直流電圧が供給される。導電管５５には、例えば第２導体１５の導線１５ｂが巻き付けられればよい。ＡＣ−ＤＣコンバーター１２、第１導体１４、固体２１および第２導体１５は前述の電子移動装置１１ａを形成する。

燃料路８７には少なくとも部分的に導電管９１が組み込まれる。導電管９１は例えば銅管といった導電材の管から構成される。導電管９１には固体２１が電気的に接続される。固体２１には前述の固体２１が用いられる。前述と同様に、固体２１は第１導体１４および第２導体１５に挟まれる。第１導体１４は固体２１に結合される。第１導体１４にはＡＣ−ＤＣコンバーター１２が電気的に接続される。第１導体１４には、前述と同様に、ＡＣ−ＤＣコンバーター１２のマイナス端子１２ｂからマイナスの直流電圧が供給される。導電管９１には、例えば第２導体１５の導線１５ｂが巻き付けられればよい。ＡＣ−ＤＣコンバーター１２、第１導体１４、固体２１および第２導体１５は前述の電子移動装置１１ａを形成する。

第１導体１４から固体２１にはＡＣ−ＤＣコンバーター１２の直流電圧が印加される。負（マイナス）の電圧が印加されると、固体２１は導電材８９を通じてエンジンオイルに電子を供給する。エンジンオイルの酸化すなわち劣化は抑制される。エンジンオイルは良好な粘度を保つ。こうしてエンジンオイルの性能は良好に維持される。エンジン６５の燃焼効率は高まる。

同様に、固体２１は導電管９１を通じて燃料に電子を供給する。燃料の酸化は抑制される。こうして燃料の性能は良好に維持される。エンジン６５の燃焼効率は高まる。

図８は本発明の第５実施形態に係る保管庫９３の構成を概略的に示す。保管庫９３はオイル缶９４を保管する空間９５を備える。オイル缶９４は例えば導電性の材料から成形される。オイル缶９４にはエンジンオイルその他のオイルが封入される。保管庫９３は、オイル缶９４を支持する台座および棚９６を有する。台座および棚９６は例えば少なくとも部分的に導電材から形成される。導電材は導電性のオイル缶９４に接触する。台座および棚９６の導電材には固体２１が電気的に接続される。固体２１には前述の固体２１が用いられる。前述と同様に、固体２１は第１導体１４および第２導体１５に挟まれる。第１導体１４は固体２１に結合される。第１導体１４にはＡＣ−ＤＣコンバーター１２が電気的に接続される。第１導体１４には、前述と同様に、ＡＣ−ＤＣコンバーター１２のマイナス端子１２ｂからマイナスの直流電圧が供給される。ＡＣ−ＤＣコンバーター１２、第１導体１４、固体２１および第２導体１５は前述の電子移動装置１１ａを形成する。

第１導体１４から固体２１にはＡＣ−ＤＣコンバーター１２の直流電圧が印加される。負（マイナス）の電圧が印加されると、固体２１は台座および棚９６やオイル缶９４を通じてエンジンオイルに電子を供給する。エンジンオイルの酸化すなわち劣化は抑制される。こうしたエンジンオイルが前述のようなエンジン６５に利用される。エンジン６５の動作中にエンジンオイルは良好な粘度を保つ。こうしてエンジンオイルの性能は良好に維持される。エンジン６５の燃焼効率は高まる。

図９は本発明の第６実施形態に係る暖房システム１０１の構成を概略的に示す。暖房システム１０１は例えばビニールハウス１０２の室内空間の保温にあたって用いられる。ビニールハウス１０２内の室内空間には温風機１０３が設置される。温風機１０３にはボイラー（燃焼装置）１０４が接続される。ボイラー１０４と温風機１０３との間で閉じた温水循環経路１０５が確立される。加温された不凍液（例えば主成分としてプロピレングリコールを含有する液体）はポンプ１０６の働きで温風機１０３に送り込まれる。温風機１０３は加温された不凍液に基づき温風を生成する。温風はビニールハウス１０２の室内空間に放たれる。温風の生成によって冷めた不凍液はボイラー１０４に戻される。こうして室内空間の保温は実現される。

本発明に係る燃焼装置の一具体例であるボイラー１０４は、燃料を燃焼する燃焼室１０７を備える。燃焼室１０７には燃料室１０８が接続される。燃料室１０８には燃料が貯蔵される。燃料には、重油や灯油、その他の液体燃料が用いられることができる。燃料室１０８は例えば燃料タンクの形態であればよい。燃料室１０８から燃料は燃焼室１０７に供給される。燃焼室１０７に温水路１０９が結合される。燃焼の熱エネルギーは、前述の温水循環経路１０５内に挿入される温水路１０９内の不凍液に伝達される。

燃料室１０８から燃焼室１０７まで燃料経路１１２が確立される。燃料経路１１２は燃料室１０８を含む。燃料室１０８で燃料に触れる面に導電材１１３は露出する。導電材１１３には固体２１が電気的に接続される。固体２１には前述の固体２１が用いられる。前述と同様に、固体２１は第１導体１４および第２導体１５に挟まれる。第１導体１４は固体２１に結合される。第１導体１４にはＡＣ−ＤＣコンバーター１２が電気的に接続される。第１導体１４には、前述と同様に、ＡＣ−ＤＣコンバーター１２のマイナス端子１２ｂからマイナスの直流電圧が供給される。ＡＣ−ＤＣコンバーター１２、第１導体１４、固体２１および第２導体１５は前述の電子移動装置１１ａを形成する。

第１導体１４から固体２１にはＡＣ−ＤＣコンバーター１２の直流電圧が印加される。負（マイナス）の電圧が印加されると、固体２１は導電材１１３を通じて燃料に電子を供給する。燃料は還元される。還元された燃料は本来の火力を有することから、ボイラー１０４の省燃費化は実現される。その他、燃料には固体燃料や気体燃料が用いられてもよい。

図１０は本発明の第７実施形態に係る二次電池再生装置１１５の構成を概略的に示す。二次電池再生装置１１５は、少なくとも部分的に導電材１１６の露出面を有する導電パッド１１７を備える。導電パッド１１７の導電材１１６には固体２１が電気的に接続される。固体２１には前述の固体２１が用いられる。前述と同様に、固体２１は第１導体１４および第２導体１５に挟まれる。第１導体１４は固体２１に結合される。第１導体１４にはＡＣ−ＤＣコンバーター１２が電気的に接続される。第１導体１４には、前述と同様に、ＡＣ−ＤＣコンバーター１２のマイナス端子１２ｂからマイナスの直流電圧が供給される。ＡＣ−ＤＣコンバーター１２、第１導体１４、固体２１および第２導体１５は前述の電子移動装置１１ａを形成する。

第１導体１４から固体２１にはＡＣ−ＤＣコンバーター１２の直流電圧が印加される。負（マイナス）の電圧が印加されると、固体２１は導電材１１６を通じて雰囲気中に電子を放出する。導電パッド１１７上の電子機器１１８は当該雰囲気中で多数の電子に曝される。その結果、電子機器１１８内の二次電池が雰囲気下で充電されると、二次電池の性能は回復する。劣化した二次電池は本来の充放電性能を取得する。電子機器１１８には、ノートパソコン、スマートフォン、携帯電話、シェーバー、電動歯ブラシ、その他様々な機器が含まれることができる。電子機器以外であっても、二次電池を利用する機器であれば、どんな機器でも二次電池再生装置１１５の働きで充放電性能は回復することができる。

図１１は本発明の第８実施形態に係る気体圧縮装置１２１の構成を概略的に示す。気体圧縮装置１２１は、空気（気体）を吸い込む吸込口１２２から、空気を吐出する吐出口１２３まで延びる空気経路（気体経路）に接続されて、圧縮された空気を生成する圧縮機１２４を備える。圧縮機１２４には空気タンク１２５が接続される。空気タンク１２５には圧縮された空気が貯蔵される。

空気タンク１２５には排出管１２６が接続される。排出管１２６に吐出口１２３は区画される。排出管１２６には吐出口１２３を開閉するボール弁１２７が設置される。ボール弁１２７はレバーハンドル１２８の動きに応じて排出管１２６を開閉する。

圧縮機１２４は、回転軸線Ｒｘ回りで回転自在にクランクシャフト１２９を支持するクランクケース１３１を有する。クランクケース１３１は例えば炭素鋼やアルミニウムといった導電材で成型される。クランクケース１３１にはシリンダーブロック１３２が結合される。シリンダーブロック１３２は例えば炭素鋼やアルミニウムといった導電材で成型される。シリンダーブロック１３２はクランクケース１３１に一体化されてもよい。シリンダーブロック１３２にはピストン１３３が収容される。ピストン１３３の線形往復運動はシリンダーブロック１３２で案内される。

シリンダーブロック１３２にはシリンダーヘッド１３４が結合される。シリンダーヘッド１３４とピストン１３３との間には圧力室１３５が区画される。シリンダーヘッド１３４には、圧力室１３５に臨む吸入弁１３６および吐出弁１３７が組み込まれる。吸入弁１３６は、吸気路１３８から圧力室１３５に対して空気の流入を許容し、圧力室１３５から吸気路１３８に戻る空気の流出を阻止する逆止弁で構成される。吐出弁１３７は、圧力室１３５から排気路１３９に対して空気の流出を許容し、排気路１３９から圧力室１３５に戻る空気の流入を阻止する逆止弁で構成される。シリンダーヘッド１３４の吸気路１３８は吸込口１２２に接続される。シリンダーヘッド１３４の排気路１３９は空気管１４１を経て空気タンク１２５に接続される。空気経路は、吸気路１３８、圧力室１３５、排気路１３９、空気管１４１、空気タンク１２５、排出管１２６で形成される。

圧縮機１２４には電動機（動力源）１４２が接続される。電動機１４２は電力の供給に応じて動力を生み出す。電動機１４２は、クランクシャフト１２９の回転軸線Ｒｘに平行に延びる駆動軸１４３を有する。電動機１４２では、駆動軸１４３に固定されて例えばコイルに電流を流通させて電磁力を生み出すローターの働きで動力は生成される。駆動軸１４３に同軸に固定されるプーリー１４４と、クランクシャフト１２９の回転軸線Ｒｘに同軸に固定されるプーリー１４５とに伝達ベルト１４６は巻き掛けられる。伝達ベルト１４６は、クランクシャフト１２９に駆動軸１４３の回転運動を伝達する。

クランクケース１３１には固体２１が電気的に接続される。固体２１には前述の固体２１が用いられる。前述と同様に、固体２１は第１導体１４および第２導体１５に挟まれる。第１導体１４は固体２１に結合される。第１導体１４にはＡＣ−ＤＣコンバーター１２が電気的に接続される。第１導体１４には、前述と同様に、ＡＣ−ＤＣコンバーター１２のマイナス端子１２ｂからマイナスの直流電圧が供給される。クランクケース１３１には、例えば第２導体１５の導線１５ｂが巻き付けられればよい。ＡＣ−ＤＣコンバーター１２、第１導体１４、固体２１および第２導体１５は前述の電子移動装置１１を形成する。

第１導体１４から固体２１にはＡＣ−ＤＣコンバーター１２の直流電圧が印加される。負（マイナス）の電圧が印加されると、固体２１は、クランクケース１３１に結合されるシリンダーブロック１３２やシリンダーヘッド１３４を通じて気体に電子を供給する。気体は還元される。還元された気体は例えば車両６１の前輪６３ａおよび後輪６３ｂに組み込まれるタイヤに充填されることができる。タイヤの酸化すなわち劣化は抑制される。その結果、車両６１の乗り心地や操縦性能は向上する。

１１…電子移動装置、１１ａ…電子移動装置、１２…コンバーター（ＡＣ−ＤＣコンバーター）、１４…第１導体、１４ａ…金属板、１５…第２導体、１５ａ…金属板、２１…固体、４１…空気調和機、４５…圧縮機、５５…（導電材の経路）導電管、６１…車両（自動四輪車）、６５…エンジン、８２…流路、８９…導電材、１０４…燃焼装置（ボイラー）、１０７…燃焼室、１０８…燃料室、１１２…燃料経路、１１３…導電材。

Claims (7)

1. 交流を直流に変換して、プラス端子およびマイナス端子の間で直流電圧を印加するコンバーターと、
   前記プラス端子および前記マイナス端子のいずれかに電気的に接続される第１導体と、
   柔軟性を有し、前記第１導体に結合されて、前記直流電圧の印加に応じてバンドギャップを超えるエネルギーが作用すると電子の励起を引き起こす固体と、
   前記第１導体から離れて前記固体に結合され、導線を有する第２導体と
   を備えることを特徴とする電子移動装置。
2. 交流を直流に変換して、プラス端子およびマイナス端子の間で直流電圧を印加するコンバーターと、
   前記プラス端子および前記マイナス端子のいずれかに電気的に接続される第１導体と、
   前記第１導体に結合されて、半導体の粒子を含むシリコーンバインダーの固化物で形成される固体と、
   前記第１導体から離れて前記固体に結合される第２導体と
   を備えることを特徴とする電子移動装置。
3. 請求項１または２に記載の電子移動装置において、前記第１導体および前記第２導体は、前記固体を挟む金属板を備えることを特徴とする電子移動装置。
4. 少なくとも部分的に導電材で形成されて、圧縮機の動作に応じて作動油を含む冷媒を循環させる循環経路と、
   交流を直流に変換して、プラス端子およびマイナス端子の間で直流電圧を印加するコンバーターと、
   前記プラス端子および前記マイナス端子のいずれかに電気的に接続される導体と、
   前記導体および前記導電材に電気的に接続されて、前記直流電圧の印加に応じてバンドギャップを超えるエネルギーが作用すると電子の励起を引き起こす固体と
   を備えることを特徴とする空気調和機。
5. 少なくとも部分的に導電材でエンジンオイルの流路を区画するエンジンと、
   交流を直流に変換して、プラス端子およびマイナス端子の間で直流電圧を印加するコンバーターと、
   前記プラス端子および前記マイナス端子のいずれかに電気的に接続される導体と、
   前記導体および前記導電材に電気的に接続されて、前記直流電圧の印加に応じてバンドギャップを超えるエネルギーが作用すると電子の励起を引き起こす固体と
   を備えることを特徴とする車両。
6. 燃料を燃焼する燃焼室と、
   前記燃焼室に接続されて、前記燃焼室に供給される前記燃料を貯蔵する燃料室と、
   前記燃料室を含み前記燃料室から前記燃焼室に至る燃料経路で前記燃料に触れる面に露出する導電材と、
   交流を直流に変換して、プラス端子およびマイナス端子の間で直流電圧を印加するコンバーターと、
   前記プラス端子および前記マイナス端子のいずれかに電気的に接続される導体と、
   前記導体および前記導電材に電気的に接続されて、前記直流電圧の印加に応じてバンドギャップを超えるエネルギーが作用すると電子の励起を引き起こす固体と
   を備えることを特徴とする燃焼装置。
7. 動力を生み出す動力源と、
   気体を吸い込む吸込口から、前記気体を吐出する吐出口まで延びる気体経路に接続されて、前記動力源の動力に基づき圧縮された前記気体を生成する圧縮機と、
   前記気体経路で前記気体に触れる面に露出する導電材と、
   交流を直流に変換して、プラス端子およびマイナス端子の間で直流電圧を印加するコンバーターと、
   前記プラス端子および前記マイナス端子のいずれかに電気的に接続される導体と、
   前記導体および前記導電材に電気的に接続されて、前記直流電圧の印加に応じてバンドギャップを超えるエネルギーが作用すると電子の励起を引き起こす固体と
   を備えることを特徴とする気体圧縮装置。
   

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