JP2014051114A

JP2014051114A - 車両用天井内装材

Info

Publication number: JP2014051114A
Application number: JP2012194708A
Authority: JP
Inventors: Katsuyuki Uchida; 勝之内田
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2012-09-05
Filing date: 2012-09-05
Publication date: 2014-03-20
Anticipated expiration: 2032-09-05
Also published as: JP6041378B2

Abstract

【課題】不織布の目付量を小さくしても、外観不良を防ぐことが可能な車両用天井内装材の提供を目的とする。
【解決手段】
本発明に係る車両用天井内装材１０は、白色のスパンレース不織布２１と樹脂フィルム２３を着色樹脂で押出ラミネートしてなる積層シート２０の樹脂フィルム２３が表面に接着されている。この車両用天井内装材１０では、スパンレース不織布２１の目付量を小さくしても、着色樹脂層２２によって内部が透けて見えることが防がれる。また、押出ラミネート時にスパンレース不織布２１に着色樹脂が含浸することで、車両用天井内装材１０の表側を着色樹脂の色に見せることができる。
【選択図】図３

Description

本発明は、表面が不織布で装飾された車両用天井内装材に関する。

従来、この種の車両用天井内装材として、ホットメルト接着剤によって不織布を表面に接着したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開平９−１２３３２３号公報（［０００６］、図１）

しかしながら、上述した従来の車両用天井内装材では、ホットメルト接着剤が透明であるため、不織布の目付量を小さくすると、車両用天井内装材の内部が透けて見えてしまい、その透けて見える部分と不織布との色調の違いにより外観不良を招くという問題があった。

本発明は、不織布の目付量を小さくしても、外観不良を防ぐことが可能な車両用天井内装材の提供を目的とする。

上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係る車両用天井内装材は、白色のスパンレース不織布と樹脂フィルムとを着色樹脂で貼り合わせてなる積層シートが表面に接着されたところに特徴を有する。

請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用天井内装材において、スパンレース不織布の表面が、ＪＩＳＬ１０９６Ｃ法において摩耗輪ＣＳ−１０、荷重２．４５Ｎ、摩擦回数５０回としたとき、外観変化がＢ級以上となるように、前記着色樹脂を前記スパンレース不織布に含浸させたところに特徴を有する。

請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の車両用天井内装材において、発泡ウレタン基材の車両用天井内装材であって、イソシアネート系化合物を含む接着層により積層シートが接着されたところに特徴を有する。

請求項４の発明は、請求項３に記載の車両用天井内装材において、接着層は、ガラス繊維を含んでなるところに特徴を有する。

請求項５の発明に係る車両用天井内装材の製造方法は、表面が不織布で装飾された車両用天井内装材の製造方法であって、板状のウレタン発泡体の表面に、イソシアネート系化合物を含む熱硬化型接着材を塗布し、その熱硬化型接着材に、白色のスパンレース不織布と樹脂フィルムとを着色樹脂で押出ラミネートしてなる積層シートを重ねて、熱プレス成形するところに特徴を有する。

［請求項１〜４の発明］
請求項１の発明に係る車両用天井内装材は、スパンレース不織布の裏側に着色樹脂層を有した構造になっているので、スパンレース不織布の目付量を小さくしても、車両用天井内装材の内部が透けて見えることが防がれ、外観不良を防ぐことができる。また、本発明の車両用天井内装材では、スパンレース不織布と樹脂フィルムを着色樹脂で押出ラミネートしてなる積層シートが用いられているので、白色のスパンレース不織布に着色樹脂を含浸させて、車両用天井内装材の表側を着色樹脂の色に見せることができる。従って、着色樹脂の色を変更することで、車両用天井内装材の表側の色を自在に変更することが可能になる。

しかも、請求項２の発明のように、スパンレース不織布の表面のテーパ摩耗の外観変化がＢ級以上となるように、着色樹脂をスパンレース不織布に含浸させた構成とすれば、スパンレース不織布の表面のほつれを抑えることができる。

また、請求項３の発明のように、発泡ウレタン基材の車両用天井内装材であって、イソシアネート系化合物を含む接着層により積層シートが接着された構成である場合には、イソシアネート系化合物が、表面側、即ち、スパンレース不織布側にシミ出してくることを樹脂フィルムによって防ぐことができる。

また、請求項４の発明のように、接着層がガラス繊維を含んでなる構成とすれば、ウレタン発泡体の補強が図られる。

［請求項５の発明］
請求項５の発明により製造される車両用天井内装材は、スパンレース不織布の裏側に着色樹脂層を有した構造になっているので、スパンレース不織布の目付量を小さくしても、車両用天井内装材の内部が透けて見えることが防がれ、外観不良を防ぐことができる。また、本発明では、スパンレース不織布と樹脂フィルムを着色樹脂で押出ラミネートしてなる積層シートを用いたので、白色のスパンレース不織布に着色樹脂を含浸させて、車両用天井内装材のスパンレース不織布側全体を着色樹脂の色に見せることができる。従って、着色樹脂の色を変更することで、車両用天井内装材の表側の色を自在に変更することが可能になる。さらに、本発明によれば、積層シートとウレタン発泡体の接着と、車両用天井内装材の成形を同時に行うことができる。しかも、熱プレス成形時に、イソシアネート系化合物を含む熱硬化型接着材とスパンレース不織布の間に樹脂フィルムが配置されるので、イソシアネート系化合物が、表面側、即ち、スパンレース不織布側にシミ出してくることが防がれる。

本発明の一実施形態に係る車両用天井内装材の側面図車両用天井内装材の側断面図積層シートの側断面図熱プレス成形型の側断面図

以下、本発明の一実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。図１に示すように、本実施形態の車両用天井内装材１０は、車室内の装飾のために、車両９０の天井９１の内側に取り付けられるもので、図２に示すように、芯材としてのウレタン発泡体１１の表側（車室内側）と裏側に、積層シート２０と裏面材１８が積層された構造になっている。

具体的には、ウレタン発泡体１１の表裏の両側には、イソシアネート系化合物を含んだ熱硬化型接着材４１（図４参照）を熱硬化させてなる接着層１５が設けられ、この接着層１５によって積層シート２０と裏面材１８がウレタン発泡体１１に接着されている。

接着層１５は、ガラス繊維層１６を一体に含み、これにより、ウレタン発泡体１１の補強が図られている。なお、ガラス繊維層１６は、ガラス繊維マット４２の両面に塗布した熱硬化型接着材４１を熱硬化させる（図４参照）ことにより、接着層１５と一体に形成される。

裏面材１８は、車両用天井内装材１０の裏側を保護するとともに、後述する熱プレス成形時に車両用天井内装材１０を熱プレス成形型３０（図４参照）から離型し易くするためのもので、例えば、不織布やプラスチックシート等で構成されている。なお、裏面材１８に用いる不織布としては、例えば、ニードルパンチ不織布、スパンボンド不織布、スパンレース不織布等が挙げられる。

図３に示すように、積層シート２０は、スパンレース不織布２１と樹脂フィルム２３とを、着色樹脂で押出ラミネートしてなり、スパンレース不織布２１と樹脂フィルム２３が着色樹脂層２２を介して張り合わされた３層構造になっている。

樹脂フィルム２３は、ポリプロピレン（ＰＰ）のフィルムであって、厚さが約２０μｍになっている。なお、樹脂フィルム２３の片面又は両面には、接着強度を向上させるために、コロナ処理が施されている。

着色樹脂層２２は、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）に着色剤を添加してなる着色樹脂により構成され、着色樹脂層２２の色は、添加する着色剤を変更することで自在に変更可能となっている。また、着色樹脂層２２の厚みは５〜６０μｍになっている。

スパンレース不織布２１は、例えば、ＰＥＴ製、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）製であって、白色になっている。また、スパンレース不織布２１の面密度（目付量）は、１０〜８０ｇ／ｍ^２になっている。

ここで、スパンレース不織布２１には、押出ラミネートの際に、着色樹脂の一部が含浸していて、積層シート２０をスパンレース不織布２１側から見ると、全体が着色樹脂の色に見えるようになっている。また、着色樹脂の含浸によって、スパンレース不織布２１の表面の外観変化がＢ級以上（ＪＩＳＬ１０９６Ｃ法において摩耗輪ＣＳ−１０、荷重２．４５Ｎ、摩擦回数５０回としたとき）となっている。

次に、車両用天井内装材１０の製造方法について説明する。車両用天井内装材１０を製造するには、図４に示した熱プレス成形型３０を用いる。この熱プレス成形型３０は、上型３１と下型３２とで構成され、各型３１，３２には、車両用天井内装材１０の形状に応じた成形面が形成されている。

熱プレス成形型３０にて車両用天井内装材１０をするには、まず、板状のウレタン発泡体１１の両面に、イソシアネート系化合物を含む熱硬化型接着材４１を塗布し、ウレタン発泡体１１の表側に積層シート２０、裏側に裏面材１８を重ねて、熱プレス成形型３０にセットする（図４参照）。なお、熱硬化型接着材４１を塗布するとき、ガラス繊維マット４２をウレタン発泡体１１に重ねて、熱硬化型接着材４１の塗布層にガラス繊維マット４２が含まれるようにしておく。

次いで、熱プレス成形型３０にて、裏面材１８、ウレタン発泡体１１及び積層シート２０を一体に熱プレス成形する。このとき、熱プレス成形型３０の加熱により、熱硬化型接着材４１が硬化して接着層１５が形成され、この接着層１５によって、ウレタン発泡体１１の表側に積層シート２０が、ウレタン発泡体１１の裏側に裏面材１８が接着される（図１参照）。また、ガラス繊維マット４２は、接着層１５と一体となったガラス繊維層１６となる。そして、プレス成形品を熱プレス成形型３０から取り外すことで、車両用天井内装材１０が得られる。

なお、本実施形態では、上述のように、スパンレース不織布２１に着色樹脂の一部が含浸しているので、車両用天井内装材１０に深絞り部分が有る場合であっても、スパンレース不織布２１が剥がることが防がれる。

次に、車両用天井内装材１０の作用効果について説明する。本実施形態の車両用天井内装材１０は、スパンレース不織布２１の裏側に着色樹脂層２２を有した構造になっているので、スパンレース不織布２１の目付量を小さくしても、車両用天井内装材１０の内部が透けて見えることが防がれ、外観不良を防ぐことができる。また、車両用天井内装材１０では、スパンレース不織布２１と樹脂フィルム２３を着色樹脂で押出ラミネートしてなる積層シート２０が用いられているので、白色のスパンレース不織布２１に着色樹脂を含浸させて、車両用天井内装材の１０スパンレース不織布２１側全体を着色樹脂の色に見せることができる。従って、着色樹脂の色を変更することで、車両用天井内装材の表側の色を自在に変更することが可能になる。しかも、本実施形態では、スパンレース不織布２１の表面の外観変化がＢ級以上（ＪＩＳＬ１０９６Ｃ法において摩耗輪ＣＳ−１０、荷重２．４５Ｎ、摩擦回数５０回としたとき）となるように、着色樹脂がスパンレース不織布２１に含浸しているので、スパンレース不織布２１の表面のほつれを抑えることができる。

また、積層シート２０の樹脂フィルム２３を、イソシアネート系化合物を含む熱硬化型接着材４１によってウレタン発泡体１１に接着させる構成としたので、イソシアネート系化合物が、表面側、即ち、スパンレース不織布２１側にシミ出してくることを樹脂フィルム２３によって防ぐことができる。

［他の実施形態］
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

（１）上記実施形態では、接着層１５がガラス繊維層１６を一体に含む構成であったが、ガラス繊維の代わりに、例えば、炭素繊維等の層を一体に含んだ構成であってもよいし、ガラス繊維層１６を含まない構成であってもよい。

（２）着色樹脂として、ポリプロピレン樹脂の代わりに、ポリエチレン（ＰＥ）やポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）を用いることもできる。また、樹脂フィルムとして、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリウレタン（ＰＵ）のフィルムを用いることもできる。なお、この場合において、着色樹脂と樹脂フィルムとは、相溶性の高い樹脂の組合せとすることが好ましい。

１０車両用天井内装材
１１ウレタン発泡体
１５接着層
１６ガラス繊維層
２０積層シート
２１スパンレース不織布
２２着色樹脂層
２３樹脂フィルム
４１熱硬化型接着材

Claims

白色のスパンレース不織布と樹脂フィルムとを着色樹脂で押出ラミネートしてなる積層シートが表面に接着されたことを特徴とする車両用天井内装材。
前記スパンレース不織布の表面が、ＪＩＳＬ１０９６Ｃ法において摩耗輪ＣＳ−１０、荷重２．４５Ｎ、摩擦回数５０回としたとき、外観変化がＢ級以上となるように、前記着色樹脂を前記スパンレース不織布に含浸させたことを特徴とする請求項１に記載の車両用天井内装材。
発泡ウレタン基材の前記車両用天井内装材であって、
イソシアネート系化合物を含む接着層により前記積層シートが接着されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用天井内装材。
前記接着層は、ガラス繊維を含んでなることを特徴とする請求項３に記載の車両用天井内装材。
表面が不織布で装飾された車両用天井内装材の製造方法であって、
板状のウレタン発泡体の表面に、イソシアネート系化合物を含む熱硬化型接着材を塗布し、その熱硬化型接着材に、白色のスパンレース不織布と樹脂フィルムとを着色樹脂で押出ラミネートしてなる積層シートを重ねて、熱プレス成形することを特徴とする車両用天井内装材の製造方法。