JP2011075344A

JP2011075344A - 車両用表示装置

Info

Publication number: JP2011075344A
Application number: JP2009225740A
Authority: JP
Inventors: Hideki Igarashi; 秀樹五十嵐
Original assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Current assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Priority date: 2009-09-30
Filing date: 2009-09-30
Publication date: 2011-04-14

Abstract

【課題】表示値と目標値との差を把握しやすくして運転状態の改善に寄与することが可能な車両用表示装置を提供する。
【解決手段】表示手段１と、車両状態検出手段２と、この車両状態検出手段２の検出結果に基づいてアクセル開度（検出対象）の表示値を求め表示手段１に表示させる制御手段３とを備え、表示手段１が第１の指標部１１１と指針１３とで表示値を表示する車両用表示装置であって、制御手段３はアクセル開度の目標値を求め第１の指標部１１１に沿って延びる第２の指標部１２１として表示手段１に表示させる。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両情報を表示する車両用表示装置に関するものである。

車速，エンジン回転数，水温，油圧等の様々な車両に関する情報（以下、車両情報という）を表示する車両用表示装置において、例えば車両情報の一種として車両の燃費情報を表示するものが知られている。

また、燃費の表示方法として、例えば特許文献１に記載されているような、瞬間燃費や平均燃費を数字，バーグラフあるいは折れ線グラフ等で表示するものが知られている。また、瞬間燃費と平均燃費を併記し、現在の燃費である瞬間燃費と過去の燃費である平均燃費とを対比して運転時の燃費の良否を運転者が判断できるようにする表示方法もある。

特開２００９−５８２７５号公報

しかしながら、これら従来例は燃料噴射量や走行距離等の検出データに基づいて求めた過去もしくは直前の燃費を実際の走行に費やした値として様々な形態で表示するだけなので、経済走行の観点から適切または理想とする燃費がどれくらいで、実際の燃費とはどれだけ差があるのか把握しづらく、運転状態の改善（燃費であれば省燃費）に寄与するには限界があった。

そこで本発明は、表示手段と、車両状態検出手段と、この車両状態検出手段の検出結果に基づいて検出対象の表示値を求め前記表示手段に表示させる制御手段とを備え、前記表示手段が円弧状に配列される第１の指標部とこの第１の指標部を指示する指針とで前記表示値を表示する車両用表示装置であって、前記制御手段は前記検出対象の目標値を求め前記第１の指標部に沿って延びる第２の指標部として前記表示手段に表示させることを特徴とする。

また本発明は、前記表示値と前記目標値との差に応じて前記第２の指標部の色を変化させるものである。

また本発明は、前記表示手段が入力信号に応じて少なくとも前記第２の指標部を表示する電子式表示パネルからなり、この電子式表示パネルが前記検出対象とは異なる所定の情報を表示することを特徴とする。

本発明は、運転状態を表示する車両用表示装置に関し、表示値と目標値との差を把握しやすくして運転状態の改善に寄与することが可能な車両用表示装置を提供できる。

本発明の第１の実施例における電気的構造を示すブロック図。同上の車両用表示装置の表示部を示す図。

以下、本発明を適用した第１の実施形態を添付図面に基づいて説明する。車両用表示装置は、表示手段１と、車両状態検出手段２と、制御手段３とから主に構成されている。

表示手段１は、例えばスクリーン印刷が施された文字板１１と、入力信号に応じて任意の情報を表示可能な電子式表示パネル１２と、指針１３と、この指針１３を駆動する図示しないステッピングモータとを備えている。

文字板１１は、目盛と数字からなりアクセル開度に係わる表示値（後述）を示す円弧状の指標部１１１を有している。この場合、文字板１１の中央部は電子式表示パネル１２に対応した円弧状として切り欠き形成されている。

電子式表示パネル１２は、ＬＣＤパネルやＥＬパネルあるいはプラズマディスプレイ等のフラットパネルディスプレイであって、文字板１１の前記切り欠きに臨むように配置され、第１の指標部１１１の内側に同心円上に沿うよう表示される。この電子式表示パネル１２には、第２の指標部１２１と、所定の情報１２２とが表示される。

第２の指標部１２１は、第１の指標部１１１と同心円弧を形成するように第１の指標部１１１に沿って帯状に延びており、アクセル開度に係わる目標値（後述）をバーグラフ形セグメントを用いて範囲表示する。

所定の情報１２２は、例えば平均燃費情報及び走行距離情報からなる。

指針１３は、例えば合成樹脂からなり、電子式表示パネル１２の孔または切り欠きを通して前記ステッピングモータと連結され、車両状態検出手段２を構成するアクセルポジションセンサーの検出結果に応じて第１，第２の指標部１１１，１２１の所定値箇所を指示する。

なお第１の指標部１１１は、文字板１１ではなく、電子式表示パネル１２に表示することもできる。また電子式表示パネル１２に第１，第２の指標部１１１，１２１に対応する指針の画像を表示させることで指針１３や前記ステッピングモータを廃止してもよい。さらに第２の指標部１２１は電子式表示パネル１２ではなく、文字板１１によって表示させることもできる。この場合、例えば文字板１１に各々個別にブロック分けされ且つ円弧状に配列された光透過部を設け、この光透過部個々の背後に光源を配置し、光源の点灯により第２の指標部１２を表示してもよい。

車両状態検出手段２は、例えばスピードセンサ、回転センサ、燃料噴射量センサ、燃料センサ、アクセル開度センサ（アクセルペダルの踏み込み角度を検出する）からなる各種センサ類を含むものであり、例えば車両側ＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）を通じて制御手段３に検出信号を出力する。

制御手段３は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ及び入出力インターフェイス等を備えたマイクロコンピュータから構成される。制御手段３は、車両状態検出手段２からの各種検出信号を入力し、これら検出信号に基づいて、例えば車速、走行距離、エンジン回転数、燃料噴射量、残存燃料量、平均燃費（瞬間燃費でもよい）、アクセル開度（検出対象）を求め、図示しない速度計やエンジン回転計、燃料計を通じて車速、エンジン回転数、残存燃料量を表示すると共に、表示手段１を通じてアクセル開度と平均燃費と走行距離を表示する。

制御手段３によって求められるアクセル開度は、この場合、検出対象であるアクセル開度の表示値と目標値とに二分される。

表示値は、そのときの運転者によるアクセルの踏み込み量に比例した値（開度）であり、車両状態検出手段２である前記アクセルポジションセンサの検出結果に基づいて算出される。このように求められた表示値は、この表示値に見合った回転角分、制御手段３が前記ステッピングモータを通じて指針１３を駆動することで、指針１３が第１の指標部１１１の所定箇所を指示することで表示される。第１の指標部１１１は、アクセル開度０％〜１００％（全開）までの範囲を１０％刻みで表しており、図２の例は、そのときのアクセル開度の表示値が５５％付近であることを示している（全開＝１００％）。

目標値は、経済、エコ、省燃費走行等の走行状態改善の観点から理想もしくは適切とする範囲の値（開度）であり、例えば車両状態検出手段２の検出結果である速度、エンジン回転、燃料噴射量や駆動制御の伝達効率等の状態データをもとに所定のアルゴリズムを用いて演算処理される。

このように算出された目標値は、第１の指標部１１１に沿って延びると共に第１の指標部１１１と同じ共通の値を示す第２の指標部１２１のバーグラフ形セグメントを用いて範囲表示される。この際、第２の指標部１２１は、前記状態データや前記動力データの変動に伴う目標値の変化によって回転方向長さが伸縮変化する。図２の例ではそのときのアクセル開度の（上限）目標値が４０％以下であり、表示値が目標値の上限を超えていることを示している。

以上のように第１の指標部１１１を基準スケールとして固定し、この基準スケールに対して指針１３と伸縮する第２の指標部１２１とを用いて、表示値と目標値をアナログ形式で表示できるため、表示値と目標値の双方に関して各値が基準スケールを通じて全踏み込み範囲中のどの踏み込み位置にあるのかを知ることができ、運転者の運転状態をより分かりやすく表示することができる。

また、指針１３が示す第１の指標部１１１の値と第２の指標部１２１の上限値とが、所定の値以上、離れてしまった場合は（正負どちらでもよい）、バーグラフの色を例えば緑色からアンバーなどの色へ切り替えて表示することもできる。

以上のように、本実施形態によれば、表示手段１と、車両状態検出手段２と、この車両状態検出手段２の検出結果に基づいてアクセル開度（検出対象）の表示値を求め表示手段１に表示させる制御手段３とを備え、表示手段１が円弧状に配列される第１の指標部１１１とこの第１の指標部１１１を指示する指針１３とで表示値を表示する車両用表示装置であって、制御手段３は少なくとも車両状態検出手段２の状態データをもとにアクセル開度の目標値を前記状態データに基づいて変化する変動値として求め第１の指標部１１１に沿って延びる第２の指標部１２１として表示手段１に表示させることにより、表示値と目標値との差を把握しやすくして運転状態の改善に寄与することができる。また、第２の指標部１２は第１の指標部１１と同心円上に設けられるため、運転者の視線移動が少なくてすむ。

また本実施形態によれば、表示値と目標値との差に応じて第２の指標部１２１の色を変化させることにより、表示値と目標値との差をより分かりやすく表示することができる。

また本実施形態によれば、表示手段１が電子式表示パネル１２からなり、この電子式表示パネル１２がアクセル開度とは異なる所定の情報１２２を表示することにより、一枚の表示パネルで多くの情報を表示することができる。

なお、本実施形態では、検出対象としてアクセル開度を一例として説明したが、例えば燃料消費率（燃費）や二酸化炭素排出量、電力消費量に関して、現状の値である表示値と目標値とを表示できるものであればよい。

１表示手段
２車両情報検出手段
３制御手段
１２電子式表示パネル
１３指針
１１１第１の指標部
１２１第２の指標部
１２２所定の情報

Claims

表示手段と、車両状態検出手段と、この車両状態検出手段の検出結果に基づいて検出対象の表示値を求め前記表示手段に表示させる制御手段とを備え、前記表示手段が円弧状に配列される第１の指標部とこの第１の指標部を指示する指針とで前記表示値を表示する車両用表示装置であって、前記制御手段は前記検出対象の目標値を求め前記第１の指標部に沿って延びる第２の指標部として前記表示手段に表示させることを特徴とする車両用表示装置。
前記表示値と前記目標値との差に応じて前記第２の指標部の色を変化させることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
前記表示手段が入力信号に応じて少なくとも前記第２の指標部を表示する電子式表示パネルからなり、この電子式表示パネルが前記検出対象とは異なる所定の情報を表示することを特徴とする請求項1及び２に記載の車両用表示装置。