JP2009036014A - 歩道橋 - Google Patents

Abstract

【課題】津波や洪水などの緊急時において避難を可能とし、特に歩行路面以外にも多くの人を避難させ得る歩道橋を提供すること。
【解決手段】支柱に支持されて車道や河川、あるいは鉄道等路線などを跨ぐように架設された渡架躯体に歩行路面を形成するとともに同歩行路面に登降する手段を備えてなる歩道橋本体に、津波や洪水などの緊急時の避難用としての避難ステージを設けたことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

この発明は、道路や河川、あるいは鉄道等路線などを跨ぐように設けられる歩道橋に関する。

一般的な歩道橋は、道路を隔てたところに一対の支柱を立設し、これらの支柱に支持されて渡架躯体を掛け渡して歩行路面を形成するとともに、歩行路面の両端には、登降できるように階段やエスカレータ、エレベータなどでなる登降手段を接続してなる。

こうした歩道橋は、車道を横切ることなく一方から他方の歩道へと人を運ぶ立体通路としての役目しかなく、他の機能を付帯するものではなかった。
この発明は、上記に鑑みなされたもので、津波や洪水などの緊急時において避難を可能とし、特に歩行路面以外にも多くの人を避難させ得る歩道橋を提供することにある。

上記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、支柱に支持されて車道や河川、あるいは鉄道等路線などを跨ぐように架設された渡架躯体に歩行路面を形成するとともに同歩行路面に登降する手段を備えてなる歩道橋本体に、津波や洪水などの緊急時の避難用としての避難ステージを設けたことを特徴とする。
請求項２に記載のものは、請求項１に記載のものにおいて、歩道橋本体は既設のものであり、避難ステージは、同歩道橋本体に付設されたものである。
請求項３に記載のものは、請求項１に記載のものにおいて、歩道橋本体および避難ステージは共に新設型とされている。
請求項４に記載のものは、請求項１から３までのいずれかに記載のものにおいて、避難ステージは、歩行路面と同じ床面高さになっている。
請求項５に記載のものは、請求項１から３までのいずれかに記載のものにおいて、避難ステージは、歩行路面より高い床面になっている。

この発明によれば、支柱に支持されて車道や河川、あるいは鉄道等路線などを跨ぐように架設された渡架躯体に歩行路面を形成するとともに同歩行路面に登降する手段を備えてなる歩道橋本体に、津波や洪水などの緊急時の避難用としての避難ステージを設けたことを特徴とするので、津波や洪水などの緊急時において避難を可能とし、特に歩行路面以外にも多くの人を避難させ得る歩道橋を提供することができる。

以下、この発明の一実施形態を図面にしたがって説明するが、ここで説明する各実施形態に含まれる個々の提案例は他の実施形態にも適用されるものとする。また、各構成部材の材質は鉄材を基本として説明するが、アルミ合金・チタン合金などの他の金属材や木材さらに樹脂など現存するすべてのものを利用し得るものとする。

図１および図３は、この発明に係る歩道橋の１つの実施形態を示し、１は車道、２は主支柱で、同主支柱２は車道１を隔てて対応する個所に基礎３に固着されて一対立設されている。これら主支柱２，２の上端間には、渡架躯体４が架設され、その内部に歩行路面５が敷設されるとともに上部には安全柵６が取り付けられている。安全柵６は樹脂板でなる覆いであることもある。渡架躯体４は、溝型の外装材を備えるが殆どはその底部には図３に破線で示すようにＨ鋼などの鋼材を渡しその端部と前記主支柱２とを連結した構造になっている。その他の構造を採る場合もある。

８は登降手段で、階段躯体９と階段本体１０および安全柵１１とを備えて歩道１２と歩行路面５とを連絡している。１３は基盤で図示しない基礎にアンカー固着され、１４は補助支柱で基礎１５に固着して立設されている。

こうした既設歩道橋に対し、津波や洪水などの緊急避難のための避難ステージＳを構築する。１７は基礎で、主支柱２の基礎３から離れた個所に形成され、同基礎１７を介して主支柱２よりも大径なステージ支柱１８を立設してある。同ステージ支柱１８の上端には、ステージ躯体１９が歩道橋の一端部から平面Ｌ形に大きく伸びるようにして付設されている。このステージ躯体１９は図３に平面図を示すように破線の底鋼材２０…の組み合わせにより歩道橋側の底鋼材と一体化されている。それとともにステージ躯体１９の上部には安全柵２０が付設されている。ステージ面２１は歩行路面５と同じ高さの床面となっている。尚、ステージ支柱１８と主支柱２とは補強梁２２で接続されている。また、ステージ支柱１８を利用して交通標識２３…が付設されている。

こうした避難ステージＳは、図１に示す津波の想定高さに対し約２ｍ（それ以上の場合もある）の余裕高さをもってその底面高さが設定されるので、非常時に登降手段８を利用してステージＳに避難しておけば津波が襲来してもそこに避難する人の安全は充分に保たれる。また、避難ステージＳは、津波が襲来してもその背後に歩道橋本体が構築物として抵抗するので強度上も安全である。

尚、避難ステージＳ内には、緊急避難用品や避難を促す投光手段やソーラーなどを付設することができる。
また、登降手段８には、スロープのみであったりあるいは階段とともにスロープを併設したものも含まれる。
さらに、登降手段８はエスカレータ式である場合とエレベータ式である場合もある。
また、避難ステージＳ内のステージ面２１は一様な床面とされているが、高床部分を付してもよい。
さらに、避難ステージＳは、図３に示すように、歩道橋の歩行路面５の端部から張り出す形になっていたが、同図の右上欄に示すように、歩道橋の歩行路面５の端部に一側辺を合わせた形状にしてもよい。
また、避難ステージＳは、同図右下欄に示すように、歩道橋の端部ラインよりもその一側辺が張り出した形に幅広状にしてもよい。

さらに、前記実施形態では歩道橋の一方に避難ステージＳを構成したが、図４に示すように、両端に配備してもよい。
この場合、避難ステージＳ間を繋ぎ部材２４で連結してもよい。
この繋ぎ部材２４は、連結機能の他に避難ステージとしての機能を持たせてもよい。
また、津波の襲来が想定されるステージ前方には緩衝のための杭２５を１本あるいは複数本としてステージ支柱１８より離間して配備してもよい。
また、避難ステージＳは、矩形（正方形を含む）であったが、三角形や半円形にしたり図５に示すような変形台形にしてもよい。前記矩形の場合は、車道１の上方まで及ぶような広いものでもよい。
さらに、避難ステージＳは、図４の右上欄に示すように、歩道橋の端部に直角になるように配置してもよい。この場合、登降手段８は、片方向昇り降り式の他、図示のように双方向昇り降り式としてもよい。避難ステージＳは、仮想線で示すように、２面平行型として面積を増やすこともできる。
また、図４の右下欄に示すように、同避難ステージＳは、平面コの字形にしてその切り欠き部分を通じて登降手段８が通るようにしてもよい。図示は双方向昇り降り型としてあるが、片方向昇り降り型にもこれを適用できる。

図２は他の実施形態を示す。同実施形態は、避難ステージＳを歩道橋の歩行路面５よりも高く設定してある。
歩道橋本体の構成は図１のものと同様であるので同じ符号を付して説明に代える。
同避難ステージＳは、１本あるいは複数本のステージ支柱２８を基礎２９に立設固定するとともに、同ステージ支柱２８上にステージ躯体３０を設置固定して歩行路面５とステージ面３１との間を登降手段３２で接続したもので、３３は安全柵である。

尚、３４はステージ支柱２８間を繋ぐ連結部材、３５はステージ支柱２８と主支柱２間をつなぐ他の連結部材である。
避難ステージＳは、歩道橋の一端のみに設けられていたが、図６に示すように、両端に配備してもよい。この場合、仮想線Ｓで示すように、避難ステージＳ同士を連結してより広い避難ステージを提供するようにしてもよく、この避難ステージＳは、中央分離帯がある場合に同分離帯から立設された他の支柱により支持するようにしてもよい。
避難ステージＳは、図６の右上欄に示すように、登降手段８よりも幅の広い（Ｗ）登降手段３２により連結してもよい。同図の右下欄に示すように、エレベータＥＶ式の歩道橋にも適用できる。
避難ステージＳは、平面状とされていたが、例えば、図６の右上欄に示す登降手段３２のような階段状にしてもよい。
また、避難ステージＳは、矩形状であったが、図５のように変形台形にしたり、三角形にしてもよく、丸形にしてもよい。
さらに、避難ステージＳの前方（津波の襲来が想定される側）には、１本や複数本の緩衝杭３６を配備してダイレクトに避難ステージＳに漂着船舶などが衝突しないようにすることができる。

また、図７に示すように、避難ステージＳは２階建て以上に構成してもよい。

図８ないし図１２は、避難ステージ付き歩道橋装置についての他の実施形態を示す。同実施形態は、平時は歩道橋として機能する一方津波や洪水などの非常事態が発生した際には平時の歩道橋部分の他に更なる階上の避難ステージにも避難できるようにして、避難人員を増やすことができるとともに高い位置への安全な避難ができるようにしたものである。同装置は、全体が新設される場合と旧歩道橋を改造し階上部分を増設する場合とがある。

５０１は車道、５０２は主支柱で、同主支柱５０２は下端にフランジ５０２ａを備えて車道５０１を隔てて対応する個所に設けた基礎５０３にアンカー固定されて一対立設され ている。これら主支柱５０２，５０２の上端間には、渡架躯体５０４が架設され、その内部に歩行路面５０５が敷設されるとともに上部には安全柵５０６が取り付けられている。安全柵５０６は樹脂板でなる覆いであることもある。渡架躯体５０４は、溝型の外装材を備えるが殆どはその底部には図１１に示すようにＨ鋼などの鋼材を渡しその端部と前記主支柱５０２とを連結した構造になっている。その他の構造を採る場合もある。

５０８は登降手段で、階段躯体５０９と階段本体５１０および安全柵５１１とを備えて歩道５１２と歩行路面５０５とを連絡している。５１３は基盤で登降手段５０８の下端に設けられており、階段基礎５１４にアンカー固定され、５１５は補助支柱でフランジを介して基礎５１６に固着して立設されている。

こうした既設あるいは新設歩道橋において、津波や洪水などの緊急避難のための避難ステージＳを構築する。同避難ステージＳは、前記渡架躯体５０４と同様なステージ躯体５１８とステージ面（避難面）５１９とを備えるとともに安全柵５２０を備えて前記歩道橋に平行で高い位置に設けられている。同ステージ躯体５１８は、ステージ支柱５２１に支持されており、同支柱５２１は、フランジ５２２を介して基礎５２３にアンカー固定されている。そして、前記歩道橋の両端と避難ステージＳの両端とは手摺り付き避難階段５２４により連結されている。
さらに、図１２に示すように、主支柱５０２とステージ支柱５２１との間は補強梁５２５により連結補強されている。

こうした避難ステージＳ付き歩道橋は、平時は図中の白矢印のように歩道橋として利用される一方において、津波や洪水が発生した際には黒矢印のように歩道橋から更に上の階である避難ステージＳに登ることによって避難が可能になっている。避難ステージＳは歩道橋と同じ高さでもよいが、この実施形態のように歩道橋よりも充分高くしておくことにより想定よりも高い津波が襲来してきても安全性が保障される。
また、避難ステージＳは、津波が襲来してもその背後に歩道橋本体が構築物として抵抗するので強度上も安全である。

尚、前記避難ステージＳは、歩道橋本体と平行で同じ高さとし互いを連絡橋でつないだものにしてよい。また、前記同様に緩衝杭を配備することもある。

図１３ないし図１７は、避難ステージ付き歩道橋装置についての他の実施形態を示す。同実施形態は、平時は歩道橋として機能する一方津波や洪水などの非常事態が発生した際には平時の歩道橋部分の他に更なる階上の避難ステージにも避難できるようにして、避難人員を増やすことができるとともに高い位置への安全な避難ができるようにしたものである。同装置は、全体が新設される場合と旧歩道橋を改造し階上部分を増設する場合とがある。同装置は、特に歩道橋の階段登り方向上方に避難ステージを配置したものである。

５０１は車道、５０２は主支柱で、同主支柱５０２は下端にフランジ５０２ａを備えて車道５０１を隔てて対応する個所に設けた基礎５０３にアンカー固定されて一対立設されている。これら主支柱５０２，５０２の上端間には、渡架躯体５０４が架設され、その内部に歩行路面５０５が敷設されるとともに上部には安全柵５０６が取り付けられている。安全柵５０６は樹脂板でなる覆いであることもある。渡架躯体５０４は、溝型の外装材を備えるが殆どはその底部には図１１に示すようにＨ鋼などの鋼材を渡しその端部と前記主支柱５０２とを連結した構造になっている。その他の構造を採る場合もある。

５０８は登降手段で、階段躯体５０９と階段本体５１０および安全柵５１１とを備えて歩道５１２と歩行路面５０５とを連絡している。５１３は基盤で登降手段５０８の下端に設けられており、階段基礎５１４にアンカー固定され、５１５は補助支柱でフランジを介して基礎５１６に固着して立設されている。

こうした既設あるいは新設歩道橋において、津波や洪水などの緊急避難のための避難ステージＳを構築する。同避難ステージＳは、前記渡架躯体５０４と同様なステージ躯体５１８とステージ面（避難面）５１９とを備えるとともに安全柵５２０を備えて前記歩道橋に平行で高い位置に設けられている。同ステージ躯体５１８は、ステージ支柱５２１に支持されており、同支柱５２１は、フランジ５２２を介して基礎５２３にアンカー固定されている。そして、前記歩道橋の両端と避難ステージＳの両端とは手摺り付き避難階段５２４により連結されている。
さらに、図１２に示すように、主支柱５０２とステージ支柱５２１との間は補強梁５２５により連結補強されている。

こうした避難ステージＳ付き歩道橋は、平時は図中の白矢印のように歩道橋として利用される一方において、津波や洪水が発生した際には黒矢印のように歩道橋から更に上の階である避難ステージＳに登ることによって避難が可能になっている。避難ステージＳは歩道橋と同じ高さでもよいが、この実施形態のように歩道橋よりも充分高くしておくことにより想定よりも高い津波が襲来してきても安全性が保障される。
また、避難ステージＳは、津波が襲来してもその背後に歩道橋本体が構築物として抵抗するので強度上も安全である。

尚、前記避難ステージＳは、歩道橋本体と平行で同じ高さとし互いを連絡橋でつないだものにしてよい。
図９に示すように、中央分離帯５２７が設けられている場合には、同分離帯５２７から立設した中央支柱５２８，５２９により歩道橋および避難ステージＳを支持するようにしてもよい。
また、図１２の右欄に示すように、歩道橋である渡架躯体５０４と避難ステージＳとは同じ高さレベルとしその間を継ぎ部５３０で連結してもよい。継ぎ部５３０は、平坦な面であるが、その幅（図１２右欄の紙面に直角な方向の寸法）は、歩道橋の全長と同じ程度 の幅の広いものである場合と図１１の避難階段５２４のように幅の狭い橋状のものとの双方を含む。この場合も歩道橋は既設である場合と新設である場合の双方を含む。継ぎ部５３０は、歩道橋の幅と略同じ幅である場合と図１２の右欄に示すように歩道橋よりも幅の広いものである場合とがある。

図１３ないし図１７は避難ステージ付き歩道橋装置についての他の実施形態を示す。同実施形態は、平時は歩道橋として機能する一方津波や洪水などの非常事態が発生した際には平時の歩道橋部分の他に更なる階上の避難ステージにも避難できるようにして、避難人員を増やすことができるとともに高い位置への安全な避難ができるようにしたものである。同装置は、全体が新設される場合と旧歩道橋を改造し階上部分を増設する場合とがある。同装置は、特に歩道橋の直上に避難ステージを配置したものである。

５３１は車道、５３２は主支柱で、同主支柱５３２は下端にフランジ５３２ａを備えて車道５３１を隔てて対応する個所に設けた基礎５３３にアンカー固定されてそれぞれ一対ずつ立設されている。これら主支柱５３２，５３２の上端間には、渡架躯体５３４が架設され、その内部に歩行路面５３５が敷設されるとともに上部には安全柵５３６が取り付けられている。安全柵５３６は樹脂板でなる覆いであることもある。渡架躯体５３４は、溝型の外装材を備えるが殆どはその底部には図１６（底面図）に示すようにＨ鋼などの鋼材を渡しその端部と前記主支柱５３２とを連結した構造になっている。その他の構造を採る場合もある。

５３８は登降手段で、双方向から昇り降りできるタイプのものとされている。片方向においてのみ昇り降りできる前記実施形態のようなものでもよい。同登降手段５３８は、階段躯体５３９と階段本体５４０および安全柵５４１とを備えて歩道５４２と歩行路面５３５とを連絡している。５４３は基盤で登降手段５３８の下端に設けられており、階段基礎５４４にアンカー固定され、５４５は補助支柱でフランジを介して基礎５４６に固着して立設されている。

こうした既設あるいは新設歩道橋において、津波や洪水などの緊急避難のための避難ステージＳを構築する。同避難ステージＳは、前記渡架躯体５３４より少し長いステージ躯体５４８とステージ面（避難面）５４９とを備えるとともに安全柵５５０を備えて前記歩道橋の直上に平行で高い位置に設けられている。同ステージ躯体５４８は、前記主支柱５３２に支持されており、同躯体５４８の両端には歩道橋から昇り降り可能な避難階段５５２が設けられている。
尚、図１７に示すように、主支柱５３２同士は補強梁５５３により連結補強されている。

こうした避難ステージＳ付き歩道橋は、図１３・図１４のように、平時は図中の白矢印のように歩道橋として利用される一方において、津波や洪水が発生した際には黒矢印のように歩道橋から更に上の階である避難ステージＳに登ることによって避難が可能になって いる。避難ステージＳは歩道橋よりも充分高くなっているので想定よりも高い津波が襲来してきても安全性が保障される。
主支柱５３２は左右それぞれに一対ずつ設けられているので津波への抵抗力が大きいが、左右それぞれ１本であってもよい。

尚、図１４に示すように、中央分離帯５５５が設けられている場合には、同分離帯５５５から立設した中央支柱５５６により歩道橋および避難ステージＳを支持するようにしてもよい。この場合、中央支柱５５６を前後に２本としてもよく、その場合、主支柱５３２は１本ずつあるいは前後２本としてもよい。

図１８および図１９の実施形態ならびに以下の実施形態でも同様であるが、例えば、図１９における梯子部９９には、仮想線のような滑走部１０４を設けておいて平時はすべり台としての機能をもたせてもよい。この場合、避難部１００上には、滑りにくい生地で作った巻物１０５を一端固定式で常備しておき、津波のときには、この巻物１０５を滑走部１０４の面に向けて繰り出すようにすることで滑りにくい面を提供できるようにしてもよい。この場合の滑りにくい面は、例えば、寝たきり老人を乗せた車椅子を登らせたりする非常時に有効である。
また、図１９の右欄に示すように、梯子部９９の部分を、一側がすべり面１０７で他側登り用スロープ１０８として併設式とすることもできる。この場合、すべり面１０７を遊戯向けとして急傾斜とする一方スロープ１０８は緩い傾斜としてもよい。さらに右欄に示すように、幅間中央がすべり面１０７でその両側が登り用スロープ１０８として形成されていてもよい。Ｋは車椅子である。
さらに、梯子部は装置の前後両側に配してあるが、その一方のみを梯子部とし他方をスロープとしてもよい。この場合のスロープはすべり面である場合と避難登り用の双方を含むものである。

図２０の実施形態は、全体がアーチ型をなすもので、本体１１０はアーチ型の主枠１１１の一対とその間の梯子部１１２および避難部１１３で構成されるとともに両側の安全柵１１４を備える。
本体１１０はその前後両端下部を直接土中に埋め込んで固定してある。安定化のため広がり枠１１５を設けてもよいし、右欄に示すように主枠１１１を裾広がり状にしてもよい。

図２１の実施形態は、全体がアーチ型の本体１１８でなるが、その安全柵１１９が両側でなく幅間中央を通るようになっている。この場合も本体１１８を裾広がり状にしてもよく、また、安定化のためワイヤ１２０で引っ張ってもよい。１２１は梯子部、１２２は避難部である。

図２２の実施形態は、より安定な二股型の主枠１２５をもつ本体としたもので、１２６は梯子部でその両側には手摺り１２７が設けられている。１２８は避難部で、この実施形 態では充分広いスペースとして近隣の人も多く避難できるようになっている。１２９はワイヤである。
尚、同実施形態における梯子部１２６は４列に設けられているが、そのうちの例えば、Ａをすべり台としたりＢを登りスロープとしたり自在に選択できる。

図２３の実施形態は、本体１３２を単一本の主枠１３３により形成したもので、台形に曲げ成型された主枠１３３の両端下部は埋め込み固定などにより地盤に固定されるとともに、その支脚部１３４には梯子部１３５と階段手摺り１３６が沿設され、台部１３７には枠体１３８が付されて避難部１３９が固定され、その両側には安全柵１４０が設けられている。この場合、仮想線のように補助支脚１４１を備えてより安定にさせてもよい。

図２４および図２５は他の実施形態を示し、図２４は図２５のＸ方向からみた矢視図である施設側面図、図２５は図２４のＹ方向からみた矢視図である施設背面図である。
同施設は、平時は展望ができ津波や洪水などの非常事態発生時には避難ステージとして２００人程度を避難収容可能な展望兼避難用施設物の一例を示す。

同施設は、図２４の右側から津波が襲来してくることを想定してその右側が正面とされている。その正面側と背面側にそれぞれ３本ずつの鉄骨支柱４５０…を立設し、その前後間に同じく３本ずつで前後２列の支柱４５０…を立設してあるとともに、これら支柱４５０…は前後左右間を図示しない梁および桁で相互連結してある。各支柱４５０…は基礎に固定されている。
そして、１階部分は駐車場４５１として構成され、前後および左右のいずれにも車両が出入り可能とされている。

４５２は第１避難階段、４５３は第２避難階段であり、２階フロアー４５４と３階フロアーである展望兼避難ステージ４５５が敷設されているとともに、全体外周には外壁４５６が設けられている。
そして、２階部分は、避難室（集会所）・キッチン・倉庫などの２階利用室４５７に仕切形成されており、３階部分は、展望する人が安全であるように少し高い外壁４５６で囲まれているとともに、降雨時などにも展望ができるように屋根構造体４５８で覆われている。

尚、津波は図２４の右側から襲来することが想定され、その襲来エネルギーが直接前記施設物に衝当して損害を大きくしないように、施設物の正面前方位置には、支柱４５０の前方に対応して緩衝杭４５９…が横並びに複数本立設固定されている。

この緩衝杭４５９は深く埋め込まれた基礎４６０上にアンカー固定されている。同緩衝杭４５９は金属パイプであったり鉄筋入りコンクリート製であったりする。木材であってもよい。

前記第１避難階段４５２の踊り場の津波が襲来してくる立面は手摺り柵とされているが、この面は、津波が襲来してくると避難中の人に被害を与えるおそれがあるだけでなく階段を伝って２階フロアー４５４まで襲うおそれがあることから、津波に対抗し遮る作用のある強度面とすることが有効である。そのことから同強度面は、上からみて湾曲した面としたり山形に前方突出する面とすることがよい。

本発明の一実施形態を示す斜視図。 他の実施形態を示す斜視図。 図１の歩道橋を示す平面図。 他の実施形態を示す平面図。 他の実施形態を示す平面図。 他の実施形態を示す平面図。 他の実施形態を示す側面図。 避難ステージ付き歩道橋の他の実施形態を示す平面図。 図８の歩道橋の正面図。 図９の歩道橋の背面図。 図８の歩道橋の底面図。 図８の歩道橋の右側面図。 避難ステージ付き歩道橋の他の実施形態を示す平面図。 図１３の歩道橋の正面図。 図１４の歩道橋の背面図。 図１３の歩道橋の底面図。 図１３の歩道橋の右側面図。 他の実施形態を示す津波避難用簡易装置の斜視図。 他の実施形態を示す津波避難用簡易装置の斜視図。 他の実施形態を示す津波避難用簡易装置の斜視図。 他の実施形態を示す津波避難用簡易装置の斜視図。 他の実施形態を示す津波避難用簡易装置の平面図。 他の実施形態を示す津波避難用簡易装置の斜視図。 他の実施形態を図２５のＸ矢視図として示す側面図。 図２４のＹ矢視図。

符号の説明

２…主支柱 ４…渡架躯体 ５…歩行路面 ８…登降手段 １８…ステージ支柱。

Claims (5)

1. 支柱に支持されて車道や河川、あるいは鉄道等路線などを跨ぐように架設された渡架躯体に歩行路面を形成するとともに同歩行路面に登降する手段を備えてなる歩道橋本体に、津波や洪水などの緊急時の避難用としての避難ステージを設けたことを特徴とする歩道橋。
2. 請求項１に記載のものにおいて、歩道橋本体は既設のものであり、避難ステージは、同歩道橋本体に付設されたものである歩道橋。
3. 請求項１に記載のものにおいて、歩道橋本体および避難ステージは共に新設型とされている歩道橋。
4. 請求項１から３までのいずれかに記載のものにおいて、避難ステージは、歩行路面と同じ床面高さになっている歩道橋。
5. 請求項１から３までのいずれかに記載のものにおいて、避難ステージは、歩行路面より高い床面になっている歩道橋。

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