JP2006326270A - ゴルフクラブヘッド - Google Patents

Abstract

【課題】 重心を深く、しかも低くして打撃を安定化させると共に、強度の安定化を図ったゴルフクラブヘッドを提供する。
【解決手段】 少なくともスィートエリアを含むフェース部領域１０Ｆと、所定のライ角で水平面上に載置した状態での最高位置Ｐを含むクラウン部領域１０Ｃとが一体的に連続した状態の繊維強化樹脂製部品１８を、金属製ヘッド本体２０と接合するよう構成する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、所謂、アイアンヘッドではなく、従来、ウッドと呼ばれていたタイプの内部が中空のゴルフクラブヘッドに関する。

最近、フェース部の反発性を所定以下に規制するルールが策定されてきている。そうしたルールの下では、従来の高反発性の金属製フェース板をヘッド本体に接合させる形態は必ずしも功を奏しない。それならば、フェース部を繊維強化樹脂製にして軽量化し、その軽量化分をヘッド後部に移動させ、即ち、重心を深めにすることによって球を高く上がり易くしたり、ヘッドの慣性モーメントを大きくして打球方向を安定化させたりできる。一方、クラウン部を繊維強化樹脂製にして軽量化させ、その軽量化分をヘッド下部に移動させ、即ち、低重心化することによってスィートスポット位置を下げてバックスピン量を低減させて飛距離を大きくし、打撃を安定化させることも行われている。また、下記文献１では、クラウン部をソール部に対して低剛性な繊維強化樹脂で形成して飛距離を伸ばすゴルフクラブヘッドを開示している。
特開平４−８９０７１号公報

然しながら、従来の金属製フェース板のみを単独で繊維強化樹脂製部品に置き換えたのでは、残りのヘッド本体部との接合境界が打撃力を受けるフェース面に位置し、ヘッドの強度安定性の観点から好ましくない。また、クラウン部も繊維強化樹脂で形成する場合は、フェ−ス部、クラウン部を夫々単独で繊維強化樹脂製とするのは製造上や組立上非効率でもある。
依って解決しようとする課題は、重心を深く、しかも低くして打撃を安定化させると共に、強度の安定化を図ったゴルフクラブヘッドの提供である。

第１の発明では、少なくともスィートエリアを含むフェース部領域と、所定のライ角で水平面上に載置した状態での最高位置を含むクラウン部領域とが一体的に連続した状態の繊維強化樹脂製部品を、金属製ヘッド本体と接合したことを特徴とするゴルフクラブヘッドを提供する。なお、ここで言う最高位置は、ホーゼル部を除くヘッドの最高位置のことである。
第２の発明では、第１の発明の繊維強化樹脂製部品によるフェース部領域のソール側端部と前記ヘッド本体との接合境界の外部端は、リーディングエッジよりもソール側に位置するよう構成する。

第３の発明では、第１や第２の発明の繊維強化樹脂製部品は、該部品との接合部である金属製ヘッド本体の支持部を挟み込んだ状態で一体に成形されているよう構成する。
第４の発明では、第３の発明において、外側面か内側面の何れかに凹部又は段差部を設けた支持部を具備するよう構成する。
第５の発明では、第４の発明の支持部がソール部に対してフランジ状に延設された支持部であるよう構成する。

第６の発明では、第１〜第５の発明において、複数のプリプレグ層からなる繊維強化樹脂製部品のフェース部領域の面撓みに対する中立軸が、フェース部の肉厚中央位置よりもフェース面寄りに位置するように、少なくとも各層の強化繊維の指向方向を選定配設しているよう構成する。

第１の発明では、フェース部領域もクラウン部領域も繊維強化樹脂製とするため、ヘッド重心をより深く、低くでき、打撃を安定化できると共に、フェース部領域とクラウン部領域とが一体的連続の繊維強化樹脂製部品を使用しているので、フェース面領域上方部において、フェース部を他部から完全に分離させるような接合境界は無く、その分、ヘッドの強度が安定する。
第２の発明では、フェース部領域のソール側端部とヘッド本体との境界の外部端が、リーディングエッジよりもソール側に位置するため、フェース面領域下方部においても部品同士の接合境界が無く、その分、ヘッドの強度が安定する。

第３の発明では、金属製ヘッド本体の支持部を挟み込む状態で一体成形するには、繊維強化樹脂製部品はその外側からのみではなく、内側からも加圧する必要がある。即ち、内部加圧手段を用いて成形する。こうして支持部を挟持した形態で繊維強化樹脂製部品を一体成形すると、繊維強化樹脂製部品の加熱硬化成形と、金属製ヘッド本体との接合を一緒に行うことができ、製造プロセスが簡便になって低コスト化に寄与すると共に、一体化接合の安定化と併せ、支持部両面と接合させるため、接合強度が向上する。

第４の発明では、支持部の面に凹部又は段差部を設けているため、一体成形時に繊維強化樹脂がこの凹部等に嵌まり込んだり引っ掛かったりし、支持部と繊維強化樹脂製部品との接合面方向の境界剥離が防止できる。
第５の発明では、ソール部から立ち上がった支持部は繊維強化樹脂製部品のフェース部との接合領域である。従って、打撃時の影響を強く受ける接合部であるが、ここの面に凹部が設けられているため、この支持部と繊維強化樹脂製部品との接合境界における剪断ずれに強く、結局、打撃に対して強い接合となる。

第６の発明では、打撃した際にフェース部は後方にへこむ撓み変形になり、フェース面側（表側）には圧縮力が作用する。しかし、フェース部の中立軸位置がフェース面寄りであるため、圧縮歪が小さくなり、強化繊維の弱点である圧縮歪（圧縮力）を低減でき、延いてはゴルフクラブヘッドの強度が安定する。

以下、本発明を図面を用いて詳細に説明する。図１は本発明に係るゴルフクラブヘッドの正面図、図２は図１の矢視線Ｂ−Ｂによる横断面図である。ゴルフクラブヘッド１０は、フェース部１０Ｆとクラウン部１０Ｃとを一体に構成している繊維強化樹脂製部品１８と、フェース部やクラウン部の支持部を有し、ヘッドのその他のヒール部１０Ｈ、トウ部１０Ｔ、ソール部１０Ｓを構成する金属製ヘッド本体２０とを接合して構成している。クラウン部所定位置にはシャフトＳが装着されている。ヘッド本体はステンレス等の鉄系合金やチタン合金で形成する。鉄系合金の例としては、ＳＵＳ６３０（１７−４ｐｈ）、ＳＵＳ４３１、カーペンター４５０（カーペンター社の商品名）等の鋳造品、チタン合金の例としては、Ｔｉ−６ＡＬ−４Ｖの鋳造品がある。

なお、ゴルフクラブヘッド１０をライ角通りに載置した場合のクラウン部の最高位置をＰで示しており、部品１８はこの位置Ｐを含んでいると共に、好適打撃エリアであるフェース部のスィートエリアをも含んでいることは勿論である。部品１８のフェース部の下端部（ソール側端部）とヘッド本体２０との接合は、部品１８の裏面を、ヘッド本体のフランジ状支持部Ｆ２の外側面と接着して接合境界ＳＢを形成している。ゴルフクラブヘッドのリーディングエッジＬＥは、部品１８のフェース部下端面１０ＦＥの外側縁（前側縁）によって形成しており、前記接合境界ＳＢの外部端（下端）はリーディングエッジＬＥよりもソール側に位置している。従って、打撃の際、ボールが直接、下端面１０ＦＥに当たって前記接合境界ＳＢの下端に当たる確率は低く、仮に当たっても、下端面が傾斜状故擦るようになりつつ力が逃げるため、境界剥離を生じ難い。

また、前記フェース部下端面１０ＦＥは図１に斜線で示す部分であるが、面取り状に形成しており、この面取り範囲において、下端に向かって漸次剛性が低下する。従って、接合境界面のせん断力が漸次小さくなって剥離が効果的に防止される。しかし、余り大きく面取りすると接合境界の強度が低下するので好ましくない。従って、下端面１０ＦＥとフェース部裏面との成す角度θは９０度以下が好ましいが、特に３０度〜６０度が好ましい。このことは、部品１８とヘッド本体２０との接合部の何処においても同様である。

図３はヘッド本体２０のみの正面図、図４は図３の上面図である。部品１８のフェース側トップエッジＴＥの付近を支持するため、ヘッド本体には、横断面がヘの字状のブリッジ状支持部Ｆ１が形成されている。ヘの字の一側面ＦＳがフェース部１０Ｆを支持し、他側面ＣＳがクラウン部１０Ｃを支持する。なお、横断面がへの字状のブリッジ状支持部Ｆ１の一側面ＦＳの幅（フェース上下方向の幅）と、他の側面ＣＳの幅（フェース部からバック部に向かう方向の幅）との関係は、前者よりも後者を大きくするのが良い。これは打球時のフェース部の変形への影響を小さくしながら充分な補強効果を得るためである。

更には、一側面ＦＳの幅（フェース上下方向の幅）よりも、フランジ状支持部Ｆ２の接着接合面の幅（フェース上下方向の幅）を大きくすると強度バランス的に好ましい。フランジ状支持部Ｆ２への接着強度の安定化を優先するからである。また、ヘッド本体のバック側には、フランジ状支持部Ｆ３が形成されており、部品１８のクラウン部１０Ｃの周辺部を支持している。孔Ｈはシャフト装着用の孔である。記号ＦＫはフェース部開口を示し、ＣＫはクラウン部開口を示す。
以上の各支持部Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３の先端部は、打撃時の部品１８に対する応力集中防止の観点から、部品１８の裏面側に位置する角部を丸めたり、薄肉にしておくと良い。

図５は部品１８のみの上面図である。エポキシ樹脂等の合成樹脂をマトリックスとし、炭素繊維等の強化繊維で強化した繊維強化樹脂製の部品１８であり、フェース側トップエッジＴＥを跨ってフェース部１０Ｆとクラウン部１０Ｃとが連続化されている。孔Ｈ’は前記孔Ｈに対応する位置の孔である。図６は部品１８の構成例を示す。フェース側トップエッジＴＥに交差する炭素繊維（強化繊維）ＫＳを有するように強化繊維を配向させる（ａ）。少なくともフェース側トップエッジＴＥ付近では、この交差方向の強化繊維ＫＳが量的に主体となるように配設する。強化繊維ＫＳの指向方向は、フェース側トップエッジＴＥに略直交する方向（９０度）が好ましいが、９０度〜４５度の範囲の傾斜でもよい。

このように、部品１８は、フェース部とクラウン部の全層を、フェース側トップエッジＴＥに跨る強化繊維ＫＳを有して一体形成しても良いが、（ｂ）に示すように、フェース部用のプリプレグシートＰＳ３と、クラウン部用のプリプレグシートＰＳ２を別々に準備し、これらを、（ａ）に示すような強化繊維ＫＳがフェース側トップエッジＴＥを跨るベースのプリプレグシートＰＳ１に重合させて形成してもよい。フェース部用プリプレグシートＰＳ３は、強化繊維の主たる指向方向を左右方向にしており、クラウン部用プリプレグシートＰＳ２は、強化繊維が左右対称な各傾斜方向に指向したバイアスプリプレグシートとしている。

図７は、図３に代わる変形形態例のヘッド本体２０’を示し、異なるのは、フェース部開口ＦＫの周囲に溝Ｍを設けていることのみである。このヘッド本体２０’と部品１８を接着接合した場合に、図２に対応する横断面の要部拡大図を図８に示す。このように溝Ｍは部品１８のフェース部１０Ｆとヘッド本体２０’との接着接合時の接着溜りの役目を果たし、接合を強力にできる。また、図９はヘッド本体の他の形態例であり、ヒール部とトップ部とを結ぶ左右方向の中間位置において、フェース部補強用のブリッジ状支持部Ｆ４と、クラウン部補強用のブリッジ状支持部Ｆ５とを設けている。このようなブリッジ状支持部Ｆ４，Ｆ５は、補強効果以外にも、繊維強化樹脂製部品を使用することによる打球音の悪さを改善する効果が得られる。記号ＦＫ’はフェース部の開口を示す。

図１０は、フェース側トップエッジＴＥに沿ったブリッジ状支持部Ｆ１の無い形態のヘッド本体２０”を使用したゴルフクラブヘッドの上面図である。この例での繊維強化樹脂製部品１８’のクラウン部１０Ｃ’はクラウン部全体に亘ってはいないが、クラウン部の最高位置点Ｐには至っている。この例のように、フェース側トップエッジＴＥに沿ったブリッジ状支持部を無くした重量分を、２点鎖線Ｗ１，Ｗ２で示す位置に重量配分したゴルフクラブヘッドとすれば、その配分による慣性モーメント増加によって、トウ・ヒール方向に打点がずれた場合にも、ヘッドの振れを防止できる。記号ＫＫは、部品１８’のフェース部１０Ｆ’とクラウン部１０Ｃ’の両領域に亘るヘッド本体２０”の開口を示す。

図１１は他の形態のゴルフクラブヘッドの上面図であり、図１２は矢視線Ｌ−Ｌによる横断面図である。図１３は素材の積層構造例の図、図１４は部品１８の素材図である。図１や図２に示すゴルフクラブヘッドと異なるところを主に説明する。クラウン部１０Ｃとフェース部１０Ｆは一定肉厚ではなく、クラウン部のフェース部寄りの領域１０Ｃ１は、バック部寄りの領域１０Ｃ２よりも厚肉化している。また、フェース部もその中央領域（スィートエリア近傍）１０Ｆ１をその他の領域１０Ｆ２，１０Ｆ３よりも厚肉化している。領域１０Ｃ１の厚肉化は、外側に対して突出させている。これは繊維強化樹脂製部品１８と金属製ヘッド本体２０の支持部Ｆ１，Ｆ３との接合に対して、これらの接合面との接着接合性を担保するために、部品１８の内側面の段差を可及的に無くす設計思想である。

なお、上記領域１０Ｃ１から領域１０Ｃ２へ移行する境界領域１０Ｃ３は、この部位の応力集中防止の観点から幅ΔＬを採って傾斜状に形成する。その幅寸法は２〜１５ｍｍが好ましい。２ｍｍ未満では応力集中防止が効果的でなく、１５ｍｍを超えると必要以上に肉厚部が幅広になり、クラウン部の軽量化に不利となる。更には、厚肉領域１０Ｃ１の幅Ｂ１は支持部Ｆ１の図１１に示す幅Ｂ２よりも大きくする。これはヘッド本体２０のクラウン部開口ＣＫの縁である支持部Ｆ１のバック部側の端における部品１８への応力集中を防止するためである。更には図１１において、境界領域１０Ｃ３はトウ・ヒール方向中央部に比べてトウ側とヒール側がバック部側に近づくように湾曲している。これで、打撃時のクラウン部の撓み変形の剛性において、相対的にトウ側とヒール側のクラウン部の剛性が高いので、該トウ側部とヒール側部がこれらの間の領域に比べて撓み難く、その結果、打撃の方向性を安定させつつフェース部の反発性を向上できる。即ち、境界領域１０Ｃ３が直線状や逆側に湾曲している場合よりもフェース部の反発性が向上する。

図１３と図１４を参照すると、プリプレグシートタイプ１８Ａを４シート、プリプレグシートタイプ１８Ｂを３シート、プリプレグシートタイプ１８Ｃを３シート、プリプレグシートタイプ１８Ｄを３シート使用して部品１８を形成しているが、各シートの数等は任意である。素材であるプリプレグシートの各タイプ１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ，１８Ｄは、図１４において順次（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）に示す。各タイプのシートは２枚の一方向引き揃えプリプレグを貼り合わせて構成している。
シートタイプ１８Ａは、フェース部１０Ｆ全体の領域と、クラウン部１０Ｃ全体領域とを有する大きさであり、強化繊維である炭素繊維がフェース側トップエッジに略直交する方向である９０度方向（上下方向）に引き揃えられて指向した一側のシート１８Ａ１と、その裏側のシート１８Ａ２とを積層させている。シート１８Ａ２の強化繊維指向方向は０度、４５度、−４５度の何れかから選択する。図では４５度を図示しているが、０度又は−４５度を選択するシート１８Ａ２もある。

更には、フェース部領域とクラウン部領域との境界部に切り込み１８Ｋを設けているが、これはこの境界部で折り曲げて部品１８を成形する際、折り曲げたシートに皺が寄ることを防止するためである。従って、（ａ）に実線で示す切り込みの他、２点鎖線で示す切り込み１８Ｋ’もあり、積層される各シート１８Ａにおいて交互に切り込み位置を交代させることが好ましい。

シートタイプ１８Ｂはクラウン部についてはその一部だけ有しているシートであり、９０度方向に指向した一側のシート１８Ｂ１と、その裏側のシート１８Ｂ２とを積層させている。このシート１８Ｂ２の強化繊維の指向方向については、上記シート１８Ａ２と同様であり、また、以下のシート１８Ｃ２，１８Ｄ２についても同様である。シートタイプ１８Ｃはフェース部の全体領域だけを有しており、９０度方向に指向した一側のシート１８Ｃ１と、その裏側のシート１８Ｃ２とを積層させている。シートタイプ１８Ｄはフェース部の中央領域だけを有しており、９０度方向に指向した一側のシート１８Ｄ１と、その裏側のシート１８Ｄ２とを積層させており、スィートエリア付近を厚肉化させる。このタイプのシート１８Ｄは最外層と最内層とを避けて内部に配設する。剥離防止のためである。

図１３に図示するように、シートタイプ１８Ｂの各シートのクラウン部側端部は、ゴルフクラブヘッドの内側程バック部側に位置させ、境界領域１０Ｃ３が自然に傾斜するように構成するとよい。一方、フェース部側の下端部は、図２と同じような傾斜状の下端面１０ＦＥを形成する場合は、この面傾斜に沿うように位置をずらせて形成してもよく、また、ずらせないで部品成形し、その後に研削成形してもよい。

なお、外観向上やクラック防止の観点から、最外層のシート１８Ａを織布にするとよい。また、フェース部の強度向上の観点から、最も強度的に厳しい９０度方向に指向した強化繊維の圧縮歪を低減させるべく、各タイプのシート１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ，１８Ｄの中の９０度方向指向ではない方のシートの強化繊維の指向方向の選択と、各タイプシートの積層順とを考えて、０度方向指向の層がフェース部の裏面寄りに多くなるようにすると、フェース部の中立軸がフェース面寄り（外側寄り）に位置することになるため、中立軸とフェース面との間領域に発生する圧縮歪を可級的に小さくできる。

以上の各例では、繊維強化樹脂製部品１８，１８’を製造した後でヘッド本体と接着接合することを主な組み付け製法と考えてきたが、以下では、部品の成形と接合とを一緒に行う製法とその製品を説明する。図１５を参照すると、金型である上型３０と下型３２には所定形状の型穴が形成してあり、それに沿う金属製ヘッド本体２０の支持部Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３の内側面に沿わせて、プリプレグ素材による内側部１８Ｂを配設し、一方、外側面に沿わせて、素材プリプレグによる外側部１８Ａを配設する。即ち、支持部を内側と外側から挟むように素材プリプレグを配設するのである。

更には、ここではバック部に対応する位置であって、下型３２に設けた空気注入口３４の内方部にはエアバッグ３６が配設されており、このエアバッグに圧縮空気を注入し、ゴルフクラブヘッド素材に内圧を付与し、上下型による外圧と併せつつ加熱成形する。これにより、部品１８の加圧成形に伴って、支持部との接合が一緒に行える。従って、接着組み付け工程が不要となってコスト低減につながる他、各支持部の両面を接合に使用するため接合強度が向上する他、部品成形時の一体接合のため、接合強度の安定化が図れる。バック部の孔は後で適宜塞ぐ。

こうして成形されたゴルフクラブヘッドにシャフトを取り付けた状態の断面図を図１６に示す。図１７は図１６の支持部Ｆ２の付近の拡大図である。打撃時の衝撃でヘッド本体２０の支持部と部品１８との接合境界が剪断ずれを起こすのを防止するために、支持部Ｆ２の外側面に凹部ＫＢを設けている。図１５で示した加圧加熱成形時に、部品素材の一部がこの凹部に嵌まり込むことで、剪断ずれに対する抵抗となる。更には、凹部の上壁面ＫＢＳの傾斜方向は、フェース部１０Ｆのフェース面に対して直交するラインに対する図の角度θが正の値であることが好ましく、特に、４５度以上（９０度未満）が好ましい。より強く引っ掛かるからである。また、凹部の深さは０．２ｍｍ〜１ｍｍが好ましい。

こうして部品１８とヘッド本体２０のソール部側支持部Ｆ２との接合領域の強度が向上するため、クラウン部側支持部Ｆ２を無くしても、ゴルフクラブヘッドの強度低下は小さくてすむ。その例を図１８に示す。この支持部Ｆ１を無くすことで更に低重心化と、バック部方向への深い重心化が可能となる。しかし、残った支持部Ｆ２と部品１８との接合強度を更に向上させるべく、部分拡大図である図１９に示すように、支持部Ｆ２の一面（裏面）側に凹部ＫＢＳ１を設ける他、他面（表面）側に段差部ＫＢＳ２を設けている。

また、この例では、フェース部の表面に薄い金属板３８を接合させている。この薄板金属３８も、図１５で示す成形時に一緒に接合させることができる。この金属の例としては、チタン合金（Ｔｉ−１５Ｖ−３Ｃｒ−３Ｓｎ−３Ａｌ、Ｔｉ−４．５Ａｌ−３Ｖ−２Ｆｅ−２Ｍｏ、Ｔｉ−６Ａｌ−４Ｖ、Ｔｉ−１３Ｖ−１１Ｃｒ−３Ａｌ等）、マグネシウム合金、アルミニウム合金等があり、板厚例としては０．０３ｍｍ〜０．５ｍｍである。この金属板３８の存在によって打球時のフェース面の磨耗を防止する。磨耗防止の範囲内で、薄く、比重の小さな金属板とし、重量を増加させないのがよい。この金属板と繊維強化樹脂部品との接合は、成形時の流動マトリックス樹脂（エポキシ樹脂等）だけによることもできるが、所定材の接着フィルムを介在させ、これによって強固に接合することが好ましい。

１例として、図１８に示す各部位の肉厚を示しておく。肉厚ｔ１，ｔ２，ｔ３，ｔ４，ｔ５，ｔ６，ｔ７の順で、４，３，３，４，０．８，１〜３，０．９〜３ｍｍである。また、支持部Ｆ３の幅寸法（フランジ幅寸法）は６〜１２ｍｍであり、他の支持部Ｆ２も同じ程度である。

本発明は、中空ゴルフクラブヘッドに利用できる。

図１は本発明に係るゴルフクラブヘッドの正面図である。 図２は図１の矢視線Ｂ−Ｂによる横断面図である。 図３は図１のヘッド本体のみの正面図である。 図４は図３の上面図である。 図５は図１の繊維強化樹脂製部品の上面図である。 図６は図５の部品の構成例の上面図である。 図７はヘッド本体変形形態例の正面図である。 図８は図７のヘッド本体を使用した場合のゴルフクラブヘッドの要部拡大断面図である。 図９はヘッド本体の他の形態例の正面図である。 図１０は他の形態例のゴルフクラブヘッドの上面図である。 図１１は他の形態例のゴルフクラブヘッドの上面図である。 図１２は図１１の矢視線Ｌ−Ｌによる横断面図である。 図１３は素材の積層例の図である。 図１４は繊維強化樹脂製部品の素材タイプ図である。 図１５はゴルフクラブヘッドの製造方法の例示図である。 図１６は図１５の内圧製法によって製造されたゴルフクラブヘッドの断面図である。 図１７は図１６の要部拡大図である。 図１８は内圧製法による他の形態例のゴルフクラブヘッドの断面図である。 図１９は図１８の要部拡大図である。

符号の説明

１８ 繊維強化樹脂製部品
２０ 金属製ヘッド本体
ＬＥ リーディングエッジ
ＴＥ フェース側トップエッジ

Claims (6)

1. 少なくともスィートエリアを含むフェース部領域と、所定のライ角で水平面上に載置した状態での最高位置を含むクラウン部領域とが一体的に連続した状態の繊維強化樹脂製部品を、金属製ヘッド本体と接合したことを特徴とするゴルフクラブヘッド。
2. 前記繊維強化樹脂製部品によるフェース部領域のソール側端部と前記ヘッド本体との接合境界の外部端は、リーディングエッジよりもソール側に位置している請求項１記載のゴルフクラブヘッド。
3. 前記繊維強化樹脂製部品は、該部品との接合部である金属製ヘッド本体の支持部を挟み込んだ状態で一体に成形されている請求項１又は２記載のゴルフクラブヘッド。
4. 外側面か内側面の何れかに凹部又は段差部を設けた支持部を具備する請求項３記載のゴルフクラブヘッド。
5. 前記支持部がソール部に対してフランジ状に延設された支持部である請求項４記載のゴルフクラブヘッド。
6. 複数のプリプレグ層からなる繊維強化樹脂製部品のフェース部領域の面撓みに対する中立軸が、フェース部の肉厚中央位置よりもフェース面寄りに位置するように、少なくとも各層の強化繊維の指向方向を選定配設している請求項１〜５の何れか１記載のゴルフクラブヘッド。

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