JP2003291871A - 自転車用前照灯 - Google Patents
自転車用前照灯Info
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- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 25
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
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- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自転車の夜間走行の安全面から、光源に白色
ＬＥＤを用いて自転車の被視認性の向上を図った自転車
用前照灯を提供する。 【解決手段】 バッテリー上ケース１の上部に配置した
太陽電池８が光を受けて発電し、前照灯に内蔵された２
次電池９に充電される。日中、スイッチボタン１４がＯ
ＦＦの位置にある時、３個の白色ＬＥＤ４は点灯あるい
は点滅することはない。スイッチボタン１４をＯＮの位
置に操作すると、白色ＬＥＤ４には２次電池８から電流
が供給され、白色ＬＥＤ４は点灯する。２次電池８の蓄
電量が少なくなり、照度が低下してきたら、スイッチボ
タン１４をＢＬＩＮＫの位置に操作すると、点滅回路の
無安定回路１１が動作し、３個の白色ＬＥＤ４に電流が
供給され点滅動作する。
ＬＥＤを用いて自転車の被視認性の向上を図った自転車
用前照灯を提供する。 【解決手段】 バッテリー上ケース１の上部に配置した
太陽電池８が光を受けて発電し、前照灯に内蔵された２
次電池９に充電される。日中、スイッチボタン１４がＯ
ＦＦの位置にある時、３個の白色ＬＥＤ４は点灯あるい
は点滅することはない。スイッチボタン１４をＯＮの位
置に操作すると、白色ＬＥＤ４には２次電池８から電流
が供給され、白色ＬＥＤ４は点灯する。２次電池８の蓄
電量が少なくなり、照度が低下してきたら、スイッチボ
タン１４をＢＬＩＮＫの位置に操作すると、点滅回路の
無安定回路１１が動作し、３個の白色ＬＥＤ４に電流が
供給され点滅動作する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電源として電池を用
いる白色ＬＥＤを光源とする自転車用前照灯に関する。
いる白色ＬＥＤを光源とする自転車用前照灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自転車用前照灯には、最も初歩的
なものとして、１次電池を電源とし、暗くなったらスイ
ッチにより電球に電流供給して前照するものや、ダイナ
モを自転車の車輪に臨まして配置し、車輪の回転により
発電して、電球に電流供給して前照するものが一般的で
あった。
なものとして、１次電池を電源とし、暗くなったらスイ
ッチにより電球に電流供給して前照するものや、ダイナ
モを自転車の車輪に臨まして配置し、車輪の回転により
発電して、電球に電流供給して前照するものが一般的で
あった。
【０００３】また、太陽電池で充電される２次電池と、
それと別に併設したバックアップ用の１次電池を電源と
して電球を点灯させて前照する構造の自転車用前照灯が
ある。図７にそのための制御回路を示す。図において、
太陽電池の発電量は並列接続の２次電池に充電する。ま
た、別にバックアップ用の１次電池も用意されている。
前照灯の電球はスイッチでオン・オフ動作され、スイッ
チを介して２次電池のみから電流供給される場合、ま
た、２次電池および１次電池が並列に接続されて両電源
から電流供給される場合が選択されている。
それと別に併設したバックアップ用の１次電池を電源と
して電球を点灯させて前照する構造の自転車用前照灯が
ある。図７にそのための制御回路を示す。図において、
太陽電池の発電量は並列接続の２次電池に充電する。ま
た、別にバックアップ用の１次電池も用意されている。
前照灯の電球はスイッチでオン・オフ動作され、スイッ
チを介して２次電池のみから電流供給される場合、ま
た、２次電池および１次電池が並列に接続されて両電源
から電流供給される場合が選択されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】太陽電池で２次電池を
充電し、電源とするものは、電球の消費電流が大きいの
で、曇りの日などでは太陽電池の発電量が少なくなり、
十分な電流を供給できず、最悪の場合は電球を点灯する
ことができなくなり、自転車の被視認性が悪く、安全上
の問題があった。また、バックアップ用の１次電池をも
つものは前照灯全体の形状が大きくなった。そこで、本
発明は自転車の夜間走行の安全面から、光源に寿命が半
永久的な白色ＬＥＤ（発光ダイオード）を用いて自転車
の被視認性の向上を図った自転車用前照灯を提供するこ
とを目的とする。
充電し、電源とするものは、電球の消費電流が大きいの
で、曇りの日などでは太陽電池の発電量が少なくなり、
十分な電流を供給できず、最悪の場合は電球を点灯する
ことができなくなり、自転車の被視認性が悪く、安全上
の問題があった。また、バックアップ用の１次電池をも
つものは前照灯全体の形状が大きくなった。そこで、本
発明は自転車の夜間走行の安全面から、光源に寿命が半
永久的な白色ＬＥＤ（発光ダイオード）を用いて自転車
の被視認性の向上を図った自転車用前照灯を提供するこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１に係る自転車用前照灯は、前照灯の
光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤの電源電池の
蓄電量に応じて、白色ＬＥＤの点灯動作または点滅動作
を切替える構成とした。
に本発明の請求項１に係る自転車用前照灯は、前照灯の
光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤの電源電池の
蓄電量に応じて、白色ＬＥＤの点灯動作または点滅動作
を切替える構成とした。
【０００６】本発明の請求項２に係る自転車用前照灯
は、前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤ
の電源である１次電池の蓄電量に応じて、白色ＬＥＤの
点灯動作または点滅動作を切替える構成とした。
は、前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤ
の電源である１次電池の蓄電量に応じて、白色ＬＥＤの
点灯動作または点滅動作を切替える構成とした。
【０００７】本発明の請求項３に係る自転車用前照灯
は、前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤ
の電源である太陽電池で充電される２次電池の蓄電量に
応じて、白色ＬＥＤの点灯動作または点滅動作を切替え
る構成とした。
は、前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤ
の電源である太陽電池で充電される２次電池の蓄電量に
応じて、白色ＬＥＤの点灯動作または点滅動作を切替え
る構成とした。
【０００８】本発明の請求項４に係る自転車用前照灯
は、前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤ
の電源である前照灯の上部に配置された太陽電池で充電
される２次電池の蓄電量に応じて、白色ＬＥＤの点灯動
作または点滅動作を切替える構成とした。
は、前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤ
の電源である前照灯の上部に配置された太陽電池で充電
される２次電池の蓄電量に応じて、白色ＬＥＤの点灯動
作または点滅動作を切替える構成とした。
【０００９】こうして、本発明の前照灯では、通常の１
次電池または、日当たりの良い前照灯の上部に配置され
た太陽電池で充電された２次電池で、電球に比べて消費
電流が１／１０以下の白色ＬＥＤを電池の蓄電量に応じ
て選択的に点灯または点滅させるので、曇りの日など太
陽電池の発電量が少ないときでもＬＥＤは点滅すること
ができるので自転車の被視認性が向上する。
次電池または、日当たりの良い前照灯の上部に配置され
た太陽電池で充電された２次電池で、電球に比べて消費
電流が１／１０以下の白色ＬＥＤを電池の蓄電量に応じ
て選択的に点灯または点滅させるので、曇りの日など太
陽電池の発電量が少ないときでもＬＥＤは点滅すること
ができるので自転車の被視認性が向上する。
【００１０】本発明の請求項５に係る自転車用前照灯
は、前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤ
の電源電池の蓄電量に応じて、白色ＬＥＤの点灯動作ま
たは点滅動作を切替える切替用スイッチをケースの側面
に設けた構成とした。
は、前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤ
の電源電池の蓄電量に応じて、白色ＬＥＤの点灯動作ま
たは点滅動作を切替える切替用スイッチをケースの側面
に設けた構成とした。
【００１１】こうして、スイッチボタンは運転者が走行
中でも容易にスイッチ操作がなされるように前照灯の側
部に配置されているので、切替用スイッチの操作によ
り、日中で環境が明るい時、周囲が薄暗くなった時また
は日中でも自転車の安全の確保したい時等に応じて、白
色ＬＥＤの選択的な点灯、点滅ができる。
中でも容易にスイッチ操作がなされるように前照灯の側
部に配置されているので、切替用スイッチの操作によ
り、日中で環境が明るい時、周囲が薄暗くなった時また
は日中でも自転車の安全の確保したい時等に応じて、白
色ＬＥＤの選択的な点灯、点滅ができる。
【００１２】本発明の請求項６に係る自転車用前照灯
は、前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤ
の電源電池の蓄電量を基準値と比較し、該蓄電量が基準
値より小さくなる時点から白色ＬＥＤの点灯動作を点滅
動作に切替えられるような構成とした。
は、前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤ
の電源電池の蓄電量を基準値と比較し、該蓄電量が基準
値より小さくなる時点から白色ＬＥＤの点灯動作を点滅
動作に切替えられるような構成とした。
【００１３】本発明の請求項７に係る自転車用前照灯
は、前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤ
の電源電池である太陽電池で充電される２次電池の蓄電
量を基準値と比較し、該蓄電量が基準値より小さくなる
時点から白色ＬＥＤの点灯動作を点滅動作に切替えられ
るような構成とした。
は、前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤ
の電源電池である太陽電池で充電される２次電池の蓄電
量を基準値と比較し、該蓄電量が基準値より小さくなる
時点から白色ＬＥＤの点灯動作を点滅動作に切替えられ
るような構成とした。
【００１４】本発明の請求項８に係る自転車用前照灯
は、前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤ
の電源電池である通常の１次電池または太陽電池で充電
される２次電池の蓄電量を表わす電圧と基準値となる電
圧とを比較し、該蓄電量が基準値より小さくなる時点か
ら白色ＬＥＤの点灯動作を点滅動作に切替えられるよう
な構成とした。
は、前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤ
の電源電池である通常の１次電池または太陽電池で充電
される２次電池の蓄電量を表わす電圧と基準値となる電
圧とを比較し、該蓄電量が基準値より小さくなる時点か
ら白色ＬＥＤの点灯動作を点滅動作に切替えられるよう
な構成とした。
【００１５】こうして、電源電池の蓄電量が少なくな
り、通常の電池寿命に至ると、電源電池の蓄電量＜基準
値となるので、白色ＬＥＤに電源電池からの連続的な電
流供給が遮断される。そして、点滅回路の動作により白
色ＬＥＤは点滅動作に切替えられる。その結果、電池の
消費が節約され、電池寿命が電池の終止電圧に至るまで
延長される。
り、通常の電池寿命に至ると、電源電池の蓄電量＜基準
値となるので、白色ＬＥＤに電源電池からの連続的な電
流供給が遮断される。そして、点滅回路の動作により白
色ＬＥＤは点滅動作に切替えられる。その結果、電池の
消費が節約され、電池寿命が電池の終止電圧に至るまで
延長される。
【００１６】本発明の請求項９に係る自転車用前照灯
は、前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤ
の電源電池である太陽電池で充電される２次電池の蓄電
量に応じて、白色ＬＥＤの点灯動作または点滅動作を切
替える自転車用前照灯であって、該２次電池を外部電源
から充電可能にする手段を備える構成とした。
は、前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該白色ＬＥＤ
の電源電池である太陽電池で充電される２次電池の蓄電
量に応じて、白色ＬＥＤの点灯動作または点滅動作を切
替える自転車用前照灯であって、該２次電池を外部電源
から充電可能にする手段を備える構成とした。
【００１７】こうして、自転車用前照灯は屋外で使用す
るため何らかの原因で太陽電池が損壊する場合が想定さ
れるので、２次電池を外部電源より充電できるように、
ＡＣアダプターと、それに接続可能な充電端子とプラグ
コンセントを備え、必要に応じて人為的の充電を可能に
した。
るため何らかの原因で太陽電池が損壊する場合が想定さ
れるので、２次電池を外部電源より充電できるように、
ＡＣアダプターと、それに接続可能な充電端子とプラグ
コンセントを備え、必要に応じて人為的の充電を可能に
した。
【００１８】本発明の請求項１０に係る自転車用前照灯
は、上記請求項１乃至請求項９記載の自転車用前照灯に
おいて、前記ＬＥＤの点滅動作は無安定回路の出力によ
り行なう構成とした。
は、上記請求項１乃至請求項９記載の自転車用前照灯に
おいて、前記ＬＥＤの点滅動作は無安定回路の出力によ
り行なう構成とした。
【００１９】こうして、簡単な無安定回路を用いて無接
点で点滅動作を行なうことができるので、塵埃のある場
所での使用にも十分に安定した動作が確保でき、保守点
検が容易になる。
点で点滅動作を行なうことができるので、塵埃のある場
所での使用にも十分に安定した動作が確保でき、保守点
検が容易になる。
【００２０】
【発明の実施の形態】本発明の自転車用前照灯の実施形
態の構成を、電源として太陽電池で充電される２次電池
を用いる例について、図を用いて説明する。図１（Ａ）
は本発明の前照灯の側面断面図、図１（Ｂ）は正面断面
図を示し、図２（Ａ）は本発明の前照灯の平面図、図２
（Ｂ）は側面図を示す。
態の構成を、電源として太陽電池で充電される２次電池
を用いる例について、図を用いて説明する。図１（Ａ）
は本発明の前照灯の側面断面図、図１（Ｂ）は正面断面
図を示し、図２（Ａ）は本発明の前照灯の平面図、図２
（Ｂ）は側面図を示す。
【００２１】図において、１はバッテリー上ケース、２
はバッテリー下ケース、３はヘッドキャップ、４は白色
の発光ダイオード（以下、白色ＬＥＤという）、５は前
方リフレクタ、６はヘッドキャップセットスクリュー、
７は透明な太陽電池カバー、８は前照灯の上面に位置す
る太陽電池である。ここで、前照灯の光源として白色Ｌ
ＥＤを用いる理由は、電球に比して消費電流が１／１０
以下であるからである。
はバッテリー下ケース、３はヘッドキャップ、４は白色
の発光ダイオード（以下、白色ＬＥＤという）、５は前
方リフレクタ、６はヘッドキャップセットスクリュー、
７は透明な太陽電池カバー、８は前照灯の上面に位置す
る太陽電池である。ここで、前照灯の光源として白色Ｌ
ＥＤを用いる理由は、電球に比して消費電流が１／１０
以下であるからである。
【００２２】９は太陽電池の発電量を充電する３個の２
次電池、１０はプリント基板、１１は点滅回路を含む制
御回路、１２はブラケットホルダー、１３はハンドル取
付ブラケット、１４はスイッチボタン、１５はスイッチ
ボタン１４により操作されるスイッチである。
次電池、１０はプリント基板、１１は点滅回路を含む制
御回路、１２はブラケットホルダー、１３はハンドル取
付ブラケット、１４はスイッチボタン、１５はスイッチ
ボタン１４により操作されるスイッチである。
【００２３】バッテリー上ケース１とバッテリー下ケー
ス２で囲まれる内部には２次電池９が収納され、バッテ
リー上ケース１の上部には太陽電池８が配置されてい
る。そしてバッテリーケースの前部には、前方リフレク
タ５内に収納された３個の白色ＬＥＤ４が配置されてい
る。
ス２で囲まれる内部には２次電池９が収納され、バッテ
リー上ケース１の上部には太陽電池８が配置されてい
る。そしてバッテリーケースの前部には、前方リフレク
タ５内に収納された３個の白色ＬＥＤ４が配置されてい
る。
【００２４】また、スイッチボタン１４は運転者が走行
中でも容易にスイッチ操作がなされるように前照灯の側
部に配置されている。そして、バッテリー下ケース２は
ブラケットホルダー１２で保持され、ハンドル取付ブラ
ケット１３により自転車のハンドル（図示なし）に挟着
保持される。
中でも容易にスイッチ操作がなされるように前照灯の側
部に配置されている。そして、バッテリー下ケース２は
ブラケットホルダー１２で保持され、ハンドル取付ブラ
ケット１３により自転車のハンドル（図示なし）に挟着
保持される。
【００２５】次に、前照灯の制御回路を参照して、自転
車用前照灯の点灯制御について説明する。図３は制御回
路の一つの実施形態であり、電源として太陽電池で充電
される２次電池を用い、白色ＬＥＤを手動操作で点灯動
作と点滅動作を切替えるタイプを示す。ここで図１、図
２と同一物には同じ符号を付している。１１は点滅回路
である無安定マルチバイブレータ（以下、無安定回路と
いう）であり、抵抗、コンデンサで定まる時定数により
オン、オフを交互に繰り返し発振する。
車用前照灯の点灯制御について説明する。図３は制御回
路の一つの実施形態であり、電源として太陽電池で充電
される２次電池を用い、白色ＬＥＤを手動操作で点灯動
作と点滅動作を切替えるタイプを示す。ここで図１、図
２と同一物には同じ符号を付している。１１は点滅回路
である無安定マルチバイブレータ（以下、無安定回路と
いう）であり、抵抗、コンデンサで定まる時定数により
オン、オフを交互に繰り返し発振する。
【００２６】本発明の自転車用前照灯は、自転車が駐輪
中あるいは走行中に太陽光に照射されている間に、バッ
テリー上ケース１の上部に配置した太陽電池８が光を受
けて発電し、前照灯に内蔵された２次電池９に充電され
る。
中あるいは走行中に太陽光に照射されている間に、バッ
テリー上ケース１の上部に配置した太陽電池８が光を受
けて発電し、前照灯に内蔵された２次電池９に充電され
る。
【００２７】まず、日中で環境が明るいため、前照灯の
側部に設けられたスイッチボタン１４がＯＦＦの位置、
即ちスイッチ１５がＯＦＦ接点にある時、３個の白色Ｌ
ＥＤ４には２次電池９から電流が供給されないと共に、
無安定回路１１にも２次電池９から電流が供給されない
ので、白色ＬＥＤ４は点灯あるいは点滅することはな
い。
側部に設けられたスイッチボタン１４がＯＦＦの位置、
即ちスイッチ１５がＯＦＦ接点にある時、３個の白色Ｌ
ＥＤ４には２次電池９から電流が供給されないと共に、
無安定回路１１にも２次電池９から電流が供給されない
ので、白色ＬＥＤ４は点灯あるいは点滅することはな
い。
【００２８】次に、周囲が薄暗くなり、白色ＬＥＤ４を
点灯する時、スイッチボタン１４をＯＮの位置に操作す
ると、即ちスイッチ１５がＯＮ接点に切替わると、白色
ＬＥＤ４には２次電池８から電流が供給され、白色ＬＥ
Ｄ４は点灯する。一方、無安定回路１１には２次電池８
から電流が供給されないので、無安定回路１１は動作し
ない。
点灯する時、スイッチボタン１４をＯＮの位置に操作す
ると、即ちスイッチ１５がＯＮ接点に切替わると、白色
ＬＥＤ４には２次電池８から電流が供給され、白色ＬＥ
Ｄ４は点灯する。一方、無安定回路１１には２次電池８
から電流が供給されないので、無安定回路１１は動作し
ない。
【００２９】そして、白色ＬＥＤ４の点灯光は前方リフ
レクタ５に反射されて前方に光を照射するので、白色Ｌ
ＥＤ４はかなりの明るさで前照することができ、自転車
の被視認性を確保することができる。
レクタ５に反射されて前方に光を照射するので、白色Ｌ
ＥＤ４はかなりの明るさで前照することができ、自転車
の被視認性を確保することができる。
【００３０】次に、２次電池８の蓄電量が少なくなり、
照度が低下してきたら、自転車の安全の確保のために白
色ＬＥＤ４を点滅動作に切替えるために、スイッチボタ
ン１４をＢＬＩＮＫの位置に操作すると、即ちスイッチ
１５がＢＬＩＮＫ接点に切替わると、白色ＬＥＤ４には
２次電池９から電流が直接供給されないが、無安定回路
１１には２次電池９から電流が供給されるので、点滅回
路の無安定回路１１が動作し、この無安定回路１１を介
して３個の白色ＬＥＤ４に電流が供給され点滅動作す
る。
照度が低下してきたら、自転車の安全の確保のために白
色ＬＥＤ４を点滅動作に切替えるために、スイッチボタ
ン１４をＢＬＩＮＫの位置に操作すると、即ちスイッチ
１５がＢＬＩＮＫ接点に切替わると、白色ＬＥＤ４には
２次電池９から電流が直接供給されないが、無安定回路
１１には２次電池９から電流が供給されるので、点滅回
路の無安定回路１１が動作し、この無安定回路１１を介
して３個の白色ＬＥＤ４に電流が供給され点滅動作す
る。
【００３１】そして、白色ＬＥＤ４の光は前方リフレク
タ５に反射されて前方に光を照射すると共に、太陽電池
８の発電により充電された２次電池９により、電球に比
べて消費電流が１／１０以下の白色ＬＥＤ４を点滅さ
せ、電池寿命を延長することができる。曇りの日など太
陽電池１０の発電量が少ない時でもＬＥＤ４は点滅する
ことができるので、自転車の被視認性を確保することが
できる。
タ５に反射されて前方に光を照射すると共に、太陽電池
８の発電により充電された２次電池９により、電球に比
べて消費電流が１／１０以下の白色ＬＥＤ４を点滅さ
せ、電池寿命を延長することができる。曇りの日など太
陽電池１０の発電量が少ない時でもＬＥＤ４は点滅する
ことができるので、自転車の被視認性を確保することが
できる。
【００３２】このように、太陽電池８の発電、２次電池
９の蓄電量に応じて白色ＬＥＤ４の点灯、点滅を使い分
けることにより、夜間に自転車走行時、白色ＬＥＤ４の
点灯または点滅を確保することができるので、自転車の
夜間の被視認性を向上を図ることができる。
９の蓄電量に応じて白色ＬＥＤ４の点灯、点滅を使い分
けることにより、夜間に自転車走行時、白色ＬＥＤ４の
点灯または点滅を確保することができるので、自転車の
夜間の被視認性を向上を図ることができる。
【００３３】次に、図４に示す制御回路は自動操作で点
灯動作と点滅動作を切替えるタイプの実施形態であり、
電源電池の種類に関係なく適用できるが、ここでは電源
として太陽電池で充電される２次電池を用いたタイプの
実施形態を説明する。ここで図３と同一物には同じ符号
を付している。１７は比較器、１８は基準電圧の発生源
となるツェナーダイオード、１９はオンオフ動作のトラ
ンジスタである。
灯動作と点滅動作を切替えるタイプの実施形態であり、
電源電池の種類に関係なく適用できるが、ここでは電源
として太陽電池で充電される２次電池を用いたタイプの
実施形態を説明する。ここで図３と同一物には同じ符号
を付している。１７は比較器、１８は基準電圧の発生源
となるツェナーダイオード、１９はオンオフ動作のトラ
ンジスタである。
【００３４】まず、日中で環境が明るいため、前照灯の
側部に設けられたスイッチボタン１４がＯＦＦの位置、
即ちスイッチ１５がＯＦＦ接点にある時、３個の白色Ｌ
ＥＤ４には２次電池９から電流が供給されないと共に、
無安定回路１１にも２次電池９から電流が供給されない
ので、白色ＬＥＤ４は点灯あるいは点滅することはな
い。
側部に設けられたスイッチボタン１４がＯＦＦの位置、
即ちスイッチ１５がＯＦＦ接点にある時、３個の白色Ｌ
ＥＤ４には２次電池９から電流が供給されないと共に、
無安定回路１１にも２次電池９から電流が供給されない
ので、白色ＬＥＤ４は点灯あるいは点滅することはな
い。
【００３５】次に、周囲が薄暗くなり、白色ＬＥＤ４を
点灯する時、スイッチボタン１４をＯＮの位置に操作す
ると、即ちスイッチ１５がＯＮ接点に切替わると、白色
ＬＥＤ４には、後述するように、２次電池８から電流が
直接に又は無安定回路１１を介して供給され、白色ＬＥ
Ｄ４は点灯又は点滅する。一方、無安定回路１１にも２
次電池８から電流が供給されるので、無安定回路１１は
動作を開始する。
点灯する時、スイッチボタン１４をＯＮの位置に操作す
ると、即ちスイッチ１５がＯＮ接点に切替わると、白色
ＬＥＤ４には、後述するように、２次電池８から電流が
直接に又は無安定回路１１を介して供給され、白色ＬＥ
Ｄ４は点灯又は点滅する。一方、無安定回路１１にも２
次電池８から電流が供給されるので、無安定回路１１は
動作を開始する。
【００３６】詳述するとこの状態では、２次電池９の端
子電圧、即ち蓄電量に比例した量が抵抗により分圧され
て電圧Ｖ１として、比較器１７の一端子に入力される。
他方、比較器１７の他の端子にはツェナーダイオード１
８で得られた基準電圧Ｖｒが供給されて比較される。
子電圧、即ち蓄電量に比例した量が抵抗により分圧され
て電圧Ｖ１として、比較器１７の一端子に入力される。
他方、比較器１７の他の端子にはツェナーダイオード１
８で得られた基準電圧Ｖｒが供給されて比較される。
【００３７】図５（Ａ）に比較電圧と電池寿命の関係を
示す。電圧Ｖ１が基準電圧Ｖｒを上回る状態、即ち、時
間Ｔ１まではＶ１＞Ｖｒとなるので、比較器１７から正
の信号が出力され、トランジスタ１９はオン動作して３
個の白色ＬＥＤ４に２次電池８から電流が直接供給され
る。従って、無安定回路１６の動作に関係なく、白色Ｌ
ＥＤ４は点灯動作を継続する。
示す。電圧Ｖ１が基準電圧Ｖｒを上回る状態、即ち、時
間Ｔ１まではＶ１＞Ｖｒとなるので、比較器１７から正
の信号が出力され、トランジスタ１９はオン動作して３
個の白色ＬＥＤ４に２次電池８から電流が直接供給され
る。従って、無安定回路１６の動作に関係なく、白色Ｌ
ＥＤ４は点灯動作を継続する。
【００３８】そして、白色ＬＥＤ４の点灯光は前方リフ
レクタ５に反射されて前方に光を照射するので、白色Ｌ
ＥＤ４はかなりの明るさで前照することができ、自転車
の被視認性を確保することができる。
レクタ５に反射されて前方に光を照射するので、白色Ｌ
ＥＤ４はかなりの明るさで前照することができ、自転車
の被視認性を確保することができる。
【００３９】次に、２次電池８の蓄電量が少なくなり、
通常の電池寿命Ｔ１に至ると、Ｖ１＜Ｖｒとなるので、
比較器１７から負の信号が出力され、トランジスタ１９
はオフ動作して３個の白色ＬＥＤ４に２次電池８からの
直接の電流供給が遮断される。代わって、無安定回路１
１が動作しているので、白色ＬＥＤ４は無安定回路１１
を介して電流供給され、点滅動作に切替えられる。
通常の電池寿命Ｔ１に至ると、Ｖ１＜Ｖｒとなるので、
比較器１７から負の信号が出力され、トランジスタ１９
はオフ動作して３個の白色ＬＥＤ４に２次電池８からの
直接の電流供給が遮断される。代わって、無安定回路１
１が動作しているので、白色ＬＥＤ４は無安定回路１１
を介して電流供給され、点滅動作に切替えられる。
【００４０】図５（Ｂ）の電池電圧と電池寿命との関係
を参照すると、時間Ｔ１に対応する２次電池９の電圧Ｖ
ｐまでは３個の白色ＬＥＤ４が点灯動作を継続している
が、時間Ｔ１以降は白色ＬＥＤ４が点滅動作に切替えら
れるので、電池の消費が節約される結果、点灯動作を継
続したら実線で示す時間Ｔ２の電池の終止電圧Ｖｅで白
色ＬＥＤ４の点灯が終了するところを、電池寿命が点線
で示すように電池の終止電圧Ｖｅに至るまでの時間Ｔ３
まで延長されることになる。
を参照すると、時間Ｔ１に対応する２次電池９の電圧Ｖ
ｐまでは３個の白色ＬＥＤ４が点灯動作を継続している
が、時間Ｔ１以降は白色ＬＥＤ４が点滅動作に切替えら
れるので、電池の消費が節約される結果、点灯動作を継
続したら実線で示す時間Ｔ２の電池の終止電圧Ｖｅで白
色ＬＥＤ４の点灯が終了するところを、電池寿命が点線
で示すように電池の終止電圧Ｖｅに至るまでの時間Ｔ３
まで延長されることになる。
【００４１】次に、自転車の安全の確保のために白色Ｌ
ＥＤ４を点滅動作せるため、最初から点滅動作を選択す
るならば、スイッチボタン１４をＢＬＩＮＫの位置に操
作すると、即ちスイッチ１５がＢＬＩＮＫ接点に切り替
わると、白色ＬＥＤ４には２次電池９から電流が直接供
給されないが、無安定回路１１には２次電池９から電流
が供給されるので、点滅回路の無安定回路１１が動作
し、白色ＬＥＤ４に電流が供給され常に点滅動作する。
ＥＤ４を点滅動作せるため、最初から点滅動作を選択す
るならば、スイッチボタン１４をＢＬＩＮＫの位置に操
作すると、即ちスイッチ１５がＢＬＩＮＫ接点に切り替
わると、白色ＬＥＤ４には２次電池９から電流が直接供
給されないが、無安定回路１１には２次電池９から電流
が供給されるので、点滅回路の無安定回路１１が動作
し、白色ＬＥＤ４に電流が供給され常に点滅動作する。
【００４２】こうして、白色ＬＥＤ４の光は前方リフレ
クタ５に反射されて前方に光を照射すると共に、太陽電
池８の発電により充電された２次電池９により、電球に
比べて消費電流が１／１０以下の白色ＬＥＤ４を点滅さ
せ、電池寿命を延長することができる。曇りの日など太
陽電池１０の発電量が少ない時でもＬＥＤ４は点滅する
ことができるので、自転車の被視認性を確保することが
できる。
クタ５に反射されて前方に光を照射すると共に、太陽電
池８の発電により充電された２次電池９により、電球に
比べて消費電流が１／１０以下の白色ＬＥＤ４を点滅さ
せ、電池寿命を延長することができる。曇りの日など太
陽電池１０の発電量が少ない時でもＬＥＤ４は点滅する
ことができるので、自転車の被視認性を確保することが
できる。
【００４３】このように、太陽電池８の発電、２次電池
９の蓄電量に応じて白色ＬＥＤ４の点灯、点滅を自動的
に使い分けることにより、夜間に自転車走行時、白色Ｌ
ＥＤ４の点灯または点滅を確保することができるので、
自転車の夜間の被視認性を向上を図ることができる。ま
た、自動的に点灯動作から点滅に切替わるので、２次電
池の消耗具合を判断することができる。
９の蓄電量に応じて白色ＬＥＤ４の点灯、点滅を自動的
に使い分けることにより、夜間に自転車走行時、白色Ｌ
ＥＤ４の点灯または点滅を確保することができるので、
自転車の夜間の被視認性を向上を図ることができる。ま
た、自動的に点灯動作から点滅に切替わるので、２次電
池の消耗具合を判断することができる。
【００４４】図６には太陽電池が損壊した場合に備えた
制御回路の実施形態を示す。２０はＡＣアダプター、２
１は充電端子とプラグである。自動操作で点灯動作と点
滅動作を切替える回路構成は図４の実施形態と同じであ
るので説明は省略する。自転車用前照灯は屋外で使用す
るため何らかの原因で太陽電池が損壊する場合が想定さ
れる。その時に備えて、２次電池を外部電源より充電で
きるように、ＡＣアダプター２０と、それに接続可能な
充電端子とプラグコンセント２１が装備され、必要に応
じて人為的の充電を可能にしている。
制御回路の実施形態を示す。２０はＡＣアダプター、２
１は充電端子とプラグである。自動操作で点灯動作と点
滅動作を切替える回路構成は図４の実施形態と同じであ
るので説明は省略する。自転車用前照灯は屋外で使用す
るため何らかの原因で太陽電池が損壊する場合が想定さ
れる。その時に備えて、２次電池を外部電源より充電で
きるように、ＡＣアダプター２０と、それに接続可能な
充電端子とプラグコンセント２１が装備され、必要に応
じて人為的の充電を可能にしている。
【００４５】
【発明の効果】以上のように本発明の自転車用前照灯
は、通常の電池または太陽電池で充電された２次電池
で、電球に比べて消費電流が１／１０以下で寿命が半永
久的な白色ＬＥＤを光源とし、電源電池の蓄電量に応じ
て点灯または点滅を選択的に行なうので、電池寿命が伸
びると共に、曇りの日など太陽電池の発電量が少ないと
きでも白色ＬＥＤは点滅することができ、自転車の被視
認性の向上を図ることができる。
は、通常の電池または太陽電池で充電された２次電池
で、電球に比べて消費電流が１／１０以下で寿命が半永
久的な白色ＬＥＤを光源とし、電源電池の蓄電量に応じ
て点灯または点滅を選択的に行なうので、電池寿命が伸
びると共に、曇りの日など太陽電池の発電量が少ないと
きでも白色ＬＥＤは点滅することができ、自転車の被視
認性の向上を図ることができる。
【００４６】また、太陽電池の発電、２次電池の蓄電量
に応じて白色ＬＥＤの点灯、点滅を自動的に使い分ける
ことにより、夜間に自転車走行時、白色ＬＥＤの点灯ま
たは点滅を確保することができるので、自転車の夜間の
被視認性を向上を図ることができる。また、自動的に点
灯動作から点滅に切替わるので、２次電池の消耗具合を
判断することができる。
に応じて白色ＬＥＤの点灯、点滅を自動的に使い分ける
ことにより、夜間に自転車走行時、白色ＬＥＤの点灯ま
たは点滅を確保することができるので、自転車の夜間の
被視認性を向上を図ることができる。また、自動的に点
灯動作から点滅に切替わるので、２次電池の消耗具合を
判断することができる。
【図１】本発明の前照灯の側面と正面の断面図。
【図２】本発明の前照灯の平面図と側面図。
【図３】本発明の前照灯の制御回路図。
【図４】本発明の前照灯の他の制御回路図。
【図５】比較電圧と電池寿命および電池電圧と電池寿命
の関係図。
の関係図。
【図６】本発明の前照灯の他の制御回路図。
【図７】従来の前照灯の制御回路図。
１ バッテリー上ケース
２ バッテリー下ケース
３ ヘッドキャップ
４ 白色ＬＥＤ
５ 前方リフレクタ
６ ヘッドキャップセットスクリュー
７ 太陽電池カバー
８ 太陽電池
９ ２次電池
１０ プリント基板
１１ 制御回路
１２ ブラケットホルダー
，１３ ハンドル取付ブラケット
１４ スイッチボタン
１５ スイッチ
１７ 比較器
１８ ツェナーダイオード
１９ トランジスタ
２０ ＡＣアダプター
２１ 充電端子とプラグコンセント
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｆ２１Ｗ 101:10 Ｆ２１Ｙ 101:02
Ｆ２１Ｙ 101:02 Ｆ２１Ｍ 3/02 Ｄ
Ｇ
Claims (10)
- 【請求項１】 前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該
白色ＬＥＤの電源電池の蓄電量に応じて、白色ＬＥＤの
点灯動作または点滅動作を切替えることを特徴とする自
転車用前照灯。 - 【請求項２】 前記電源電池は１次電池であることを特
徴とする請求項１記載の自転車用前照灯。 - 【請求項３】 前記電源電池は太陽電池で充電される２
次電池であることを特徴とする請求項１記載の自転車用
前照灯。 - 【請求項４】 前記太陽電池は前照灯の上部に配置され
たことを特徴とする請求項３記載の自転車用前照灯。 - 【請求項５】 前記ＬＥＤの点灯または点滅動作の切替
用スイッチをケースの側面に設けたことことを特徴とす
る請求項１記載の自転車用前照灯。 - 【請求項６】 前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該
白色ＬＥＤの電源電池の蓄電量を基準値と比較し、該蓄
電量が基準値より小さくなる時点から白色ＬＥＤの点灯
動作を点滅動作に切替えることを特徴とする自転車用前
照灯。 - 【請求項７】 前記電源電池を太陽電池で充電される２
次電池としたことを特徴とする請求項６記載の自転車用
前照灯。 - 【請求項８】 前記比較する電源電池の蓄電量および基
準値はそれぞれ電圧であることを特徴とする請求項６ま
たは請求項７記載の自転車用前照灯。 - 【請求項９】 前照灯の光源に白色ＬＥＤを使用し、該
白色ＬＥＤの電源電池である太陽電池で充電される２次
電池の蓄電量に応じて、白色ＬＥＤの点灯動作または点
滅動作を切替える自転車用前照灯であって、該２次電池
を外部電源から充電可能にする手段を備えていることを
特徴とする自転車用前照灯。 - 【請求項１０】 前記ＬＥＤの点滅動作は無安定回路の
出力により行なうことを特徴とする請求項１乃至請求項
９記載の自転車用前照灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002101832A JP4136426B2 (ja) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | 自転車用前照灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002101832A JP4136426B2 (ja) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | 自転車用前照灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003291871A true JP2003291871A (ja) | 2003-10-15 |
| JP4136426B2 JP4136426B2 (ja) | 2008-08-20 |
Family
ID=29241994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002101832A Expired - Fee Related JP4136426B2 (ja) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | 自転車用前照灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4136426B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005243405A (ja) * | 2004-02-26 | 2005-09-08 | Cateye Co Ltd | ヘッドランプ |
| JP2005329737A (ja) * | 2004-05-18 | 2005-12-02 | Ichinomiya Denki:Kk | 自転車用ランプ、及び自転車照明システム |
| WO2008059071A1 (es) * | 2006-11-15 | 2008-05-22 | Good For You Good For The Planet, S.L. | Soporte para fijación de aparatos electrónicos al manillar de bicicletas y similares |
| JP2008277313A (ja) * | 2008-08-18 | 2008-11-13 | Denso Corp | 車両用照明装置 |
| ES2350145A1 (es) * | 2007-08-30 | 2011-01-19 | Honda Motor Co., Ltd. | Dispositivo de iluminacion para motocicleta. |
| JP3176858U (ja) * | 2012-04-26 | 2012-07-05 | 株式会社ミナミ | 車両取付型照明兼充電装置 |
| JP2019162015A (ja) * | 2018-03-09 | 2019-09-19 | 北京漢能太陽光投資有限公司 | 車載電源、車両照明システム及びその給電方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102358366A (zh) * | 2011-08-23 | 2012-02-22 | 苏州晶雷光电照明科技有限公司 | 自行车的led太阳能警示灯 |
-
2002
- 2002-04-03 JP JP2002101832A patent/JP4136426B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| JP2005243405A (ja) * | 2004-02-26 | 2005-09-08 | Cateye Co Ltd | ヘッドランプ |
| JP2005329737A (ja) * | 2004-05-18 | 2005-12-02 | Ichinomiya Denki:Kk | 自転車用ランプ、及び自転車照明システム |
| WO2008059071A1 (es) * | 2006-11-15 | 2008-05-22 | Good For You Good For The Planet, S.L. | Soporte para fijación de aparatos electrónicos al manillar de bicicletas y similares |
| ES2350145A1 (es) * | 2007-08-30 | 2011-01-19 | Honda Motor Co., Ltd. | Dispositivo de iluminacion para motocicleta. |
| JP2008277313A (ja) * | 2008-08-18 | 2008-11-13 | Denso Corp | 車両用照明装置 |
| JP3176858U (ja) * | 2012-04-26 | 2012-07-05 | 株式会社ミナミ | 車両取付型照明兼充電装置 |
| JP2019162015A (ja) * | 2018-03-09 | 2019-09-19 | 北京漢能太陽光投資有限公司 | 車載電源、車両照明システム及びその給電方法 |
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| JP4136426B2 (ja) | 2008-08-20 |
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