JP2003035460A - 空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドレン水として排出していたエネルギーを効
率よく回収することで、空気の冷却能力を向上させる空
気調和装置を提供する。 【解決手段】 蒸発器４で発生する凝縮水を蓄えるドレ
ン貯留槽１９と、このドレン貯留槽１９に蓄えられた凝
縮水を強制的に蒸発させる凝縮水蒸発手段とを設ける。
凝縮水蒸発手段としては、冷凍サイクルの膨張弁７より
も上流側となる高圧ライン上に、内部に冷媒を流す冷媒
通路が形成されたドレン蒸発器１１を設け、ドレン貯留
槽１９に蓄えられた凝縮水をドレン蒸発器１１に供給す
る構成とする。凝縮水蒸発手段は、空調ケース２の空気
流路に配された蒸発器４の上流側に、内部に空調ケース
内に導入される空気を流す空気通路が形成されたドレン
蒸発器を設け、ドレン貯留槽に蓄えられた凝縮水をドレ
ン蒸発器の空気通路に供給する構成としてもよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、蒸発器で生じる
凝縮水を蒸発させて空調ケース内に導入される空気の冷
却に利用するようにした空気調和装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】蒸発器で発生する凝縮水は、熱負荷が高
い夏場などにおいては、１時間当たり２〜４リットルに
も達しており、空気中の水分を凝縮させることに冷房能
力のかなりの部分を裂いている。例えば、温度と相対湿
度とが３５℃、７０％（図６で示す湿り空気線図のＡ
点）である蒸発器の入口側の空気を、蒸発器の出口側に
おいて、温度と相対湿度とを５℃、９０％（同図のＢ
点）にする場合についてみると、水分を凝縮させる熱量
Ｑｄは、蒸発器の冷房能力Ｑ（Ｑｄ＋空気を冷やす熱量
Ｑａ）のおよそ６３％にも達し、冷房能力の半分以上が
凝縮水を排出するために使われている。

【０００３】このため、従来においては、実開昭６０−
１７６９０９号公報に示されるように、冷凍サイクルの
高圧配管の一部を蒸発器から生じる凝縮水が滴下する箇
所に配設し、冷凍サイクルの高圧冷媒を凝縮水で冷却す
るようにしたり、特開平９−１８４６３６号公報に示さ
れるように、冷凍サイクルの高圧配管の一部を凝縮水を
収集した水槽内に浸すことで、冷凍サイクルの高圧冷媒
を凝縮水で冷却するようにした構成などが考えられてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ように、高圧配管に凝縮水をかけたり、高圧配管を凝縮
水に浸すだけでは、高圧冷媒の冷却には寄与するもの
の、顕熱分のエネルギーしか回収することができないの
で、車室外に捨てていた冷力を十分に回収することがで
きず、大きな効果を期待することができない。また、昨
今においては、凝縮水の一部を空調ケース内の空気流路
に配された蒸発器の下流側において蒸発させ、この蒸発
潜熱で吹き出し空気を直接冷却することも考えられてい
るが、凝縮水の臭いや細菌などの管理が必要となり、ま
た、吹き出し空気の湿度も高くなるので、窓ガラスの曇
りが発生する等の不都合がある。

【０００５】そこで、この発明においては、上述した問
題点を解決し、凝縮水として排出していたエネルギーを
効率よく回収することで、空気の冷却能力を向上させる
ことを主たる課題としている。また、エネルギーの回収
に当たり、凝縮水の臭いや細菌などの管理が容易に行
え、吹出空気の湿度の上昇を防止し、窓ガラスの曇りを
抑えることをも主たる課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、本発明にかかる空気調和装置は、冷媒を圧縮する圧
縮機と、この圧縮機で圧縮された冷媒を冷却する放熱器
と、前記放熱器で冷却された冷媒を減圧膨張させる膨張
装置と、前記膨張装置で減圧膨張された冷媒を蒸発させ
る蒸発器とを有して構成された冷凍サイクルを備え、前
記蒸発器を空気流路が形成された空調ケース内に収納
し、前記空調ケース内に導入される空気を前記蒸発器に
よって冷却するようにしている構成において、前記蒸発
器で発生する凝縮水を蓄えるドレン貯留部と、前記ドレ
ン貯留部に蓄えられた凝縮水を強制的に蒸発させる凝縮
水蒸発手段とを設け、前記凝縮水蒸発手段を、前記冷凍
サイクルの前記膨張装置よりも上流側となる高圧ライン
上に設けられて内部に前記冷媒を通過させる冷媒通路を
備えたドレン蒸発器と、前記ドレン貯留部に蓄えられた
凝縮水を前記ドレン蒸発器に供給する凝縮水供給手段と
を有して構成するようにしたことを特徴としている（請
求項１）。

【０００７】したがって、このような構成によれば、凝
縮水供給手段によってドレン蒸発器に供給された凝縮水
が、ドレン蒸発器の内部を流れる高温冷媒と熱交換して
蒸発されることとなるので、この凝縮水の状態変化に使
われる潜熱によりドレン蒸発器内の冷媒を冷却させるこ
とができるようになる。よって、空気中の水分を凝縮す
るために捨てていた冷力を効果的に冷凍サイクルに回収
することが可能となる。

【０００８】ここで、凝縮水供給手段としては、ドレン
貯留部に蓄えられた凝縮水を毛細管現象を利用して吸い
上げ、ドレン蒸発器の表面に供給する自然供給機構によ
り構成するものであっても（請求項２）、ドレン貯留部
に溜められた凝縮水を吸い上げ、霧状にしてドレン蒸発
器で蒸発させるものであってもよい（請求項３）。

【０００９】また、本発明にかかる空気調和装置は、冷
媒を圧縮する圧縮機と、この圧縮機で圧縮された冷媒を
冷却する放熱器と、前記放熱器で冷却された冷媒を減圧
膨張させる膨張装置と、前記膨張装置で減圧膨張された
冷媒を蒸発させる蒸発器とを有して構成された冷凍サイ
クルを備え、前記蒸発器を空気流路が形成された空調ケ
ース内に収納し、前記空調ケース内に導入される空気を
前記蒸発器によって冷却するようにしている構成におい
て、前記蒸発器で発生する凝縮水を蓄えるドレン貯留部
と、前記ドレン貯留部に蓄えられた凝縮水を強制的に蒸
発させる凝縮水蒸発手段とを設け、前記凝縮水蒸発手段
を、前記空調ケース内の前記蒸発器の上流側に配されて
内部に前記空調ケース内に導入された空気を通過させる
空気通路を備えたドレン蒸発器と、前記ドレン貯留部に
蓄えられた凝縮水を前記ドレン蒸発器の空気通路に供給
する凝縮水供給手段とを有して構成するようにしてもよ
い（請求項４）。

【００１０】したがって、このような構成によれば、凝
縮水供給手段によってドレン蒸発器の空気通路に供給さ
れた凝縮水が、この空気通路を通過する空気によってド
レン蒸発器内に拡散され、空調ケース内の空気流路を流
れる空気と熱交換して蒸発されることとなるので、この
凝縮水の状態変化に使われる潜熱により、空調ケース内
の空気を冷却させることができ、空気中の水分を凝縮す
るために捨てていた冷力を空気を冷却するために回収す
ることが可能となる。

【００１１】ここで、凝縮水供給手段としては、ドレン
貯留部に溜められた凝縮水をポンプで吸い上げ、ドレン
蒸発器の空気通路に噴霧するものであってもよい（請求
項５）。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面により説明する。図１において、車両に搭載される空
気調和装置１が示されており、この空気調和装置１は、
空気流路２ａを形成する空調ケース２の上流側に送風機
３を設け、この送風機３の回転によって、図示しないイ
ンテーク切替装置を介して、外気又は内気を吸引し、下
流側へ圧送するようになっている。

【００１３】送風機３の下流側には、蒸発器４が配さ
れ、この蒸発器４は、冷媒を圧縮する圧縮機５と、この
圧縮機５によって圧縮された冷媒を放熱する放熱器６
と、冷媒を減圧する膨張弁７などと共に配管結合されて
冷凍サイクル８を構成しており、圧縮機５の稼動により
冷媒を循環させ、膨張弁７で減圧された冷媒を蒸発器４
へ供給し、この蒸発器４を通過する空気を冷却するよう
になっている。

【００１４】蒸発器４の下流側には、図示しないヒータ
コアやヒータコアの通過空気量を調節するエアミックス
ドアが配置され、蒸発器４及びヒータコアによって温調
された空気を、空調ケース２の最下流側に設けられた吹
出口から車室へ供給する構成となっている。

【００１５】空調ケース２の蒸発器４の上流側には、エ
ンジンルーム内に開放された開放通路１０が設けられ、
送風機３から送られた空気の一部がこの開放通路１０を
通って放出されるようになっている。そして、開放通路
１０の途中には、以下述べるドレン蒸発器１１を配置す
る蒸発空間１２が形成されている。

【００１６】ドレン蒸発器１１は、冷凍サイクル８の膨
張弁７よりも上流側となる高圧ライン上、特に、この例
では、放熱器６と膨張弁７との間に設けられているもの
で、図２に示されるように、一対のヘッダ１３，１４と
これらヘッダ１３，１４を連通する複数のチューブ１５
とを有して構成されており、一方のヘッダ１３に放熱器
に通じる冷媒配管を接続するための流入口１６が形成さ
れ、他方のヘッダ１４に膨張弁７に通じる冷媒配管を接
続するための流出口１７が形成され、これらヘッダ１
３，１４及びチューブ１５によって、内部に冷媒を通過
させる冷媒通路が形成されている。

【００１７】開放通路１０の蒸発空間１２の下方には、
蒸発器４から滴下した凝縮水２２を空調ケース２に形成
されたドレン孔１８を介して収集し、蓄えるドレン貯留
槽１９が設けられ、このドレン貯留槽１９には、蒸発空
間１２から突出されているドレン蒸発器１１の下部を挿
入するようにしている。

【００１８】そして、ドレン蒸発器１１のそれぞれのチ
ューブ１５には、ドレン貯留槽１９に蓄えられた凝縮水
２２を毛細管現象を利用して吸い上げる自然供給機構２
０が設けられている。この自然供給機構２０は、それぞ
れのチューブ１５の表面に吸水膜を設け、この吸水膜を
凝縮水に接触させることで、或いは、他の吸収部材を介
して吸収膜にドレン貯留槽１９の凝縮水を導くことで、
吸収膜の全面に凝縮水を分散させるような構成として
も、また、それぞれのチューブ１５の表面に上下方向
（長方向）に延びる微細な凹凸を多数形成し、この凹凸
部分を凝縮水に接触させることで、或いは、吸収部材を
介してドレン貯留槽１９の凝縮水を凹凸部分に導くこと
で、凝縮水の搬送力を得るような構成としてもよく、凝
縮水を毛細管現象を利用して自然にチューブ１５の表面
に供給することができるような構成であれば、他の構成
を用いるようにしてもよい。このような自然供給機構２
０により、ドレン貯留槽１９に蓄えられた凝縮水を吸い
上げてドレン蒸発器の表面に供給する凝縮水供給手段が
構成されている。尚、２１は、ドレン蒸発器１１を流れ
る冷媒と開放通路１０を流れる空気との熱交換を促進す
るためにチューブ間に挿着されたフィンである。

【００１９】上記構成において、冷凍サイクル８が稼動
すると、圧縮機５で圧縮された高温高圧の冷媒は放熱器
６で放熱し、ドレン蒸発器１１の冷媒通路を流れた後に
膨張弁７へ供給され、ここで、減圧して低温低圧の冷媒
となり、蒸発器４で空調ケース２の空気流路２ａを流れ
る空気と熱交換して吸熱し、しかる後に圧縮機５へ戻さ
れるようになっている。この際、熱負荷が高いほど蒸発
器４で発生する凝縮水が多くなり、この凝縮水のために
多量の熱量が奪われることとなるが、この凝縮水は、ド
レン貯留槽１９に蓄えられてドレン蒸発器１１の表面へ
供給されるので、ドレン蒸発器内を流れる高温冷媒と熱
交換して蒸発し、蒸発空間１２を通過する空気と共に空
調ケース外へ排出されることとなり、凝縮水を蒸発させ
るために使われる潜熱により、ドレン蒸発器１１内の冷
媒を冷却させることができるようになる。即ち、蒸発器
４によって空気中の水分を凝縮するために捨てていた冷
力を、ドレン蒸発器１１で凝縮水を蒸発させることによ
ってその潜熱分を冷凍サイクル８に回収することが可能
となり、蒸発器での空気の冷却能力を向上させることが
できるようになる。また、膨張弁の手前においてサブク
ールを大きくとることが可能となる。

【００２０】図３において、上記構成の変形例が示さ
れ、この構成においては、ドレン貯留槽１９に蓄えられ
た凝縮水２２を吸い上げてドレン蒸発器１１の表面に供
給する手段として、ドレン貯留槽１９に溜められた凝縮
水２２をポンプ２３で吸い上げ、蒸発空間１２に配され
たドレン蒸発器１１の熱交換部に噴射ノズル２４を介し
て噴霧する構成となっている。

【００２１】このような構成においても、ドレン蒸発器
１１の表面へ供給された凝縮水は、ドレン蒸発器１１内
を流れる高温冷媒と熱交換して蒸発し、蒸発空間１２を
通過する空気と共に空調ケース２外へ排出されることと
なり、凝縮水の蒸発に使われる潜熱によってドレン蒸発
器１１内の冷媒を冷却させることができるようになる。
即ち、蒸発器４によって空気中の水分を凝縮するために
捨てていた冷力を、ドレン蒸発器１１によって噴霧され
た凝縮水を蒸発させることでその潜熱分を冷凍サイクル
８に回収し、蒸発器での空気の冷却能力を向上させるこ
とが可能になると共に、膨張弁手前のサブクールを大き
くとることが可能となる。

【００２２】図４において、この発明に係る空気調和装
置の他の構成例がしめされている。この空気調和装置１
においては、空調ケース２内の蒸発器４の上流側にドレ
ン蒸発器１１が配置され、これら蒸発器４及びドレン蒸
発器１１の下方には、蒸発器４から発生する凝縮水２２
を蓄えるドレン貯留槽１９がケース２の内側に形成され
ている。

【００２３】ドレン蒸発器１１は、図５にも示されるよ
うに、一対のヘッダ部１３，１４とこれらヘッダ部を連
通する複数のチューブ１５とを有して構成されており、
一方のヘッダ１３に放熱器６に空気流路２ａに開口する
流入口１６が形成され、他方のヘッダ１４に空調ケース
の外側に開放された流出口１７が形成され、これらヘッ
ダ１３，１４及びチューブ１５によって、内部に空調ケ
ース内に導入された空気の一部を通過させる空気通路が
形成されている。

【００２４】また、空調ケース２内には、ドレン貯留槽
１９に溜められた凝縮水２２を吸い上げるポンプ２３
と、一方のヘッダ（上流側のヘッダ）１３内に挿入され
てポンプ２３で吸い上げた凝縮水をドレン蒸発器１１の
空気通路に噴霧する噴射ノズル２４とが設けられ、これ
ら、凝縮水２２を吸い上げるポンプ２３と凝縮水を空気
通路に噴霧する噴射ノズル２４とによって、ドレン貯留
槽１９に蓄えられた凝縮水２２をドレン蒸発器１１の空
気通路に供給する凝縮水供給手段が構成されている。

【００２５】尚、２５は、ヘッダ１３に残留した余剰凝
縮水をドレン貯留槽１９へ戻すための戻し通路である。
また、その他の構成は、前記構成例と同様であるので、
同一箇所に同一番号を付して説明を省略する。

【００２６】このような構成においては、蒸発器４で発
生する凝縮水が、ドレン貯留槽１９に蓄えられてドレン
蒸発器１１の空気通路内に供給されるので、この凝縮水
は、空気通路に通過する空気により各チューブ１５内に
分散され、ドレン蒸発器１１のフィン間を通過する空気
流路２ａの空気と熱交換して蒸発し、空調ケース外へ排
出されることとなり、凝縮水を蒸発させるために使われ
る潜熱により、ドレン蒸発器１１を通過する空気を冷却
させることができるようになる。即ち、蒸発器４によっ
て空気中の水分を凝縮するために捨てていた冷力を、ド
レン蒸発器１１を通過する空気を冷却するために回収す
ることが可能となり、空気の冷却能力を向上させること
ができるようになる。

【００２７】

【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
蒸発器で発生する凝縮水を蓄えるドレン貯留部と、ドレ
ン貯留部に蓄えられた凝縮水を強制的に蒸発させる凝縮
水蒸発手段とを設け、凝縮水蒸発手段を、冷凍サイクル
の膨張装置よりも上流側となる高圧ライン上に設けられ
て内部に冷媒を通過させる冷媒通路を備えたドレン蒸発
器と、ドレン貯留部に蓄えられた凝縮水をドレン蒸発器
に供給する凝縮水供給手段とを有して構成するようにし
たので、ドレン蒸発器に供給された凝縮水をドレン蒸発
器の内部を流れる高温冷媒と熱交換して蒸発させること
ができ、この際の潜熱を利用して冷媒を冷却させること
ができるので、空気中の水分を凝縮するために捨ててい
た冷力を冷凍サイクルに効果的に回収して、空気の冷却
能力の向上を図ることができるようになる。

【００２８】ここで、凝縮水供給手段を、ドレン貯留部
に蓄えられた凝縮水を毛細管現象を利用して吸い上げ、
ドレン蒸発器の表面に供給する自然供給機構により構成
すれば、ドレン貯留部に蓄えられた凝縮水を自然にドレ
ン蒸発器の表面に導いて蒸発させることができるように
なり、その際に使われる潜熱により冷力の回収を図るこ
とが可能となる。

【００２９】また、凝縮水供給手段を、ドレン貯留部に
溜められた凝縮水を吸い上げ、霧状にしてドレン蒸発器
で蒸発させる構成とすれば、ドレン蒸発器に凝縮水を必
要な時に供給して蒸発させることができるようになり、
その際に使われる潜熱により冷力の回収を図ることが可
能となる。

【００３０】さらに、蒸発器で発生する凝縮水を蓄える
ドレン貯留部と、ドレン貯留部に蓄えられた凝縮水を強
制的に蒸発させる凝縮水蒸発手段とを設け、凝縮水蒸発
手段を、冷凍サイクルの空調ケース内の蒸発器の上流側
に配されて内部に空調ケース内に導入される空気を通過
させる空気通路を備えたドレン蒸発器と、ドレン貯留部
に蓄えられた凝縮水をドレン蒸発器の空気通路に供給す
る凝縮水供給手段とを有して構成すれば、ドレン蒸発器
の空気通路に供給された凝縮水が、この空気通路を通過
する空気によってドレン蒸発器内に拡散され、空気流路
を流れる空気と熱交換して蒸発され、その際に使われる
潜熱により、空気流路を流れる空気を冷却させることが
できるようになる。即ち、空気中の水分を凝縮するため
に捨てていた冷力を空気を冷却するために回収すること
が可能となり、空気の冷却能力の向上を図ることができ
るようになる。

【００３１】また、ドレン蒸発器１１を蒸発器４の上流
側に配置するようにしたので、蒸発潜熱で空気を直接冷
却する場合においても、下流側の蒸発器４で空気湿度の
上昇を防止することができるので、凝縮水の臭いや細菌
などが室内に入り込むことを回避できると共に、窓ガラ
スの曇りの発生を抑えることができるようになる。

【００３２】ここで、凝縮水供給手段として、ドレン貯
留部に溜められた凝縮水を吸い上げ、霧状にしてドレン
蒸発器の空気通路で蒸発させる構成とすれば、霧状の凝
縮水が蒸発する際の潜熱によりドレン蒸発器の表面を通
過する空気を冷却させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明に係る空気調和装置の構成例を
示す図である。

【図２】図２は、図１で示すドレン蒸発器へ蒸発器の凝
縮水を供給する具体的構成例を示す図であり、図２
（ａ）は、蒸発器の凝縮水を蓄える構成とドレン蒸発器
との関係を示す図であり、図２（ｂ）は、ドレン貯留槽
に配設されたドレン蒸発器の正面図である。

【図３】図３は、図１で示すドレン蒸発器へ凝縮水を供
給する他の構成例を示す図である。

【図４】図４は、本発明に係る空気調和装置の他の構成
例を示す図である。

【図５】図５は、図４で示すドレン蒸発器へ凝縮水を供
給する構成例を示す図である。

【図６】図６は、高負荷時においてエバポレータで発生
する凝縮水に使われる熱量を説明するための湿り空気線
図である。

【符号の説明】

１ 空気調和装置 ２ 空調ケース ４ 蒸発器 ５ 圧縮機 ６ 放熱器 ７ 膨張弁 ８ 冷凍サイクル １１ ドレン蒸発器 １９ ドレン貯留槽 ２０ 自然供給機構 ２２ 凝縮水 ２３ ポンプ ２４ 噴射ノズル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 根岸 利行 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセルヴァレオクライメート コントロール内 (72)発明者 関谷 好弘 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセルヴァレオクライメート コントロール内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷媒を圧縮する圧縮機と、この圧縮機で
   圧縮された冷媒を冷却する放熱器と、前記放熱器で冷却
   された冷媒を減圧膨張させる膨張装置と、前記膨張装置
   で減圧膨張された冷媒を蒸発させる蒸発器とを有して構
   成された冷凍サイクルを備え、前記蒸発器を空気流路が
   形成された空調ケース内に収納し、前記空調ケース内に
   導入される空気を前記蒸発器によって冷却するようにし
   ている空気調和装置において、 前記蒸発器で発生する凝縮水を蓄えるドレン貯留部と、 前記ドレン貯留部に蓄えられた凝縮水を強制的に蒸発さ
   せる凝縮水蒸発手段とを設け、 前記凝縮水蒸発手段を、前記冷凍サイクルの前記膨張装
   置よりも上流側となる高圧ライン上に設けられて内部に
   前記冷媒を通過させる冷媒通路を備えたドレン蒸発器
   と、前記ドレン貯留部に蓄えられた凝縮水を前記ドレン
   蒸発器に供給する凝縮水供給手段とを有して構成するよ
   うにしたことを特徴とする車両用空調装置。
2. 【請求項２】 前記凝縮水供給手段は、前記ドレン貯留
   部に蓄えられた凝縮水を毛細管現象を利用して吸い上
   げ、前記ドレン蒸発器の表面に供給する自然供給機構に
   よって構成されることを特徴とする請求項１記載の車両
   用空調装置。
3. 【請求項３】 前記凝縮水供給手段は、前記ドレン貯留
   部に溜められた凝縮水を吸い上げ、霧状にして前記ドレ
   ン蒸発器で蒸発させるものであることを特徴とする請求
   項１記載の車両用空調装置。
4. 【請求項４】 冷媒を圧縮する圧縮機と、この圧縮機で
   圧縮された冷媒を冷却する放熱器と、前記放熱器で冷却
   された冷媒を減圧膨張させる膨張装置と、前記膨張装置
   で減圧膨張された冷媒を蒸発させる蒸発器とを有して構
   成された冷凍サイクルを備え、前記蒸発器を空気流路が
   形成された空調ケース内に収納し、前記空調ケース内に
   導入される空気を前記蒸発器によって冷却するようにし
   ている空気調和装置において、 前記蒸発器で発生する凝縮水を蓄えるドレン貯留部と、 前記ドレン貯留部に蓄えられた凝縮水を強制的に蒸発さ
   せる凝縮水蒸発手段とを設け、 前記凝縮水蒸発手段を、前記空調ケース内の前記蒸発器
   の上流側に配されて内部に前記空調ケース内に導入され
   た空気を通過させる空気通路を備えたドレン蒸発器と、
   前記ドレン貯留部に蓄えられた凝縮水を前記ドレン蒸発
   器の空気通路に供給する凝縮水供給手段とを有して構成
   するようにしたことを特徴とする車両用空調装置。
5. 【請求項５】 前記凝縮水供給手段は、前記ドレン貯留
   部に溜められた凝縮水を吸い上げ、霧状にして前記ドレ
   ン蒸発器の空気通路で蒸発させるものであることを特徴
   とする請求項４記載の車両用空調装置。