[go: up one dir, main page]

JP2002524350A - 多段ガス発生器を備えたエアバッグモジュール - Google Patents

多段ガス発生器を備えたエアバッグモジュール

Info

Publication number
JP2002524350A
JP2002524350A JP2000570025A JP2000570025A JP2002524350A JP 2002524350 A JP2002524350 A JP 2002524350A JP 2000570025 A JP2000570025 A JP 2000570025A JP 2000570025 A JP2000570025 A JP 2000570025A JP 2002524350 A JP2002524350 A JP 2002524350A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
gas bag
gas
airbag module
cover
bag cover
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2000570025A
Other languages
English (en)
Inventor
マルツィーク，アクセル
オーゼ，ファルク
サカグチ，タカシ
Original Assignee
タカタ・ペトリ アーゲー
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by タカタ・ペトリ アーゲー filed Critical タカタ・ペトリ アーゲー
Publication of JP2002524350A publication Critical patent/JP2002524350A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】本発明は多段ガス発生器を備え、ガスバッグを備え、またガスバッグ上方に取り付けられてガスバッグによりそれが展開するに伴って開かれるガスバッグカバーを備えたエアバッグモジュールに関する。本発明は非作動状態において折り畳まれていてガス発生器（３）の着火の後にガス発生器から放出されるガスによってエアバッグモジュール（１）のハウジング（２）から連続的に引き出されるガスバッグ（５）と、ガスバッグカバー（７，１２，１３，１９，２３）が開いた後の所定の時点以後にはガスバッグ（５）を展開するために徐々に大きい力が必要となるように構成されている、ガスバッグカバー（７，１２，１３，１９，２３）及び／もしくは折り畳まれたガスバッグ（５）と係合する部分（２４）との組合せを特徴としている。本発明によって、エアバッグの容積をガス発生器の着火段により経済的に適合させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 この発明は請求項１の前文による多段ガス発生器を備えたエアバッグモジュー
ルに関する。
【０００２】 エアバッグモジュールにおいて多段ガス発生器を利用する場合、これらの段は
例えば衝突の激しさ、座席の位置及び乗員の重量のような或る要因に依存して個
々に或いは連続的に着火される。多段ガス発生器用に様々に異なる設計で利用さ
れているガスバッグは、最初の段の着火後に完全に展開し、この段で発生するガ
スの量は少ないことから、ガスバッグには低い内圧が加わる。このようなガスバ
ッグに乗員が当たった場合には、彼は適当な規制を受けられずに、展開したガス
バッグの背部に位置する車両の部分で怪我をする危険が生じる。
【０００３】 このような欠点を克服するため、ガス発生器の着火状態に応じてガスバッグを
様々なサイズに展開させ、ガスバッグの内圧が最初の着火段における着火の後に
ガスバッグの内圧が既に十分に大きくなっているようにすることは周知である。
つまり、最初の段の着火後においてガスバッグは僅かな程度にではあるが衝撃が
起きた場合には定位置から外れた乗員を保護できるようなサイズに迄展開するよ
うになっている。
【０００４】 様々な程度の展開を達成するための様々に異なる解決策が周知である。つまり
、ドイツ連邦共和国実用新案公報第298 04 239号（DE 298 04 239 U1）により車
両の乗客の規制システムのためのエアバッグが周知であり、そこではガスバッグ
壁の折り畳み領域が裂きシームによって縫いつけられている。この裂きシームは
ガスバッグの内部に異なる内圧が生じた場合に裂けて開き、ガスバッグの容積が
内圧の上昇に伴って段階的に増加するようになっている。
【０００５】 また、ドイツ連邦共和国実用新案公報第298 05 217号（DE 298 05 217 U1）に
より車両の乗客の規制システムが周知であり、そこでは展開状態のガスバッグの
形状に影響を与えるためにガスバッグの内部に少なくとも一つのアレスタストラ
ップが設けられている。このために、非作動状態でアレスタストラップの少なく
とも一部が収容される巻き取り装置が設けられている。この巻き取り装置はガス
バッグが或る程度まで展開した後にアレスタストラップひいてはガスバッグの壁
を静止状態になるまで経路或いは時間制御方式で制御された制動を与えるブレー
キ機構を有している。
【０００６】 これら周知の手段の欠点はガスバッグがより複雑となって、従来のガスバッグ
と比べてより高価のものとなるということである。
【０００７】 本発明の目的はガス発生器の関連する着火段に応じたガスバッグの可変展開を
低コストで得ることにある。
【０００８】 本発明によれば、これは請求項１の特徴によって達成される。
【０００９】 これは本発明によれば、多段ガス発生器と、ガスバッグと、ガスバッグ上方に
取り付けられてガスバッグによりそれが展開するに伴って開かれるガスバッグカ
バーを備えたエアバッグモジュールにおいて、非作動状態において折り畳まれて
いてガス発生器の着火の後にガス発生器から放出されるガスによってエアバッグ
モジュールのハウジングから連続的に引き出されるガスバッグと、ガスバッグカ
バーが開いた後の所定の時点以後にはガスバッグを展開するために徐々に大きい
力が必要となるように構成されているガスバッグカバー及び／もしくは折り畳ま
れたガスバッグと係合する部分との組合せによって達成される。
【００１０】 このような手段の組合せによってアレスタストラップや裂きシームを利用した
場合のような可変展開と同様な有利な効果を達成し得るということが意外にも見
出された。このような組合せによって、ガスバッグに単段ガス発生器のためのガ
スバッグと比べて何の変更をなす必要もないということに到達する。ガスバッグ
をハウジングから完全に押し出すのではなく、ガス発生器の着火後に放出された
ガスによってハウジングから連続的に引き出されるように折り畳むことはそれ自
身周知のことであり、付加的な費用は必要ではない。ガスバッグカバーに必要な
変更やガスバッグに付加的に係合する部分は僅かな付加的費用しか生じない。
【００１１】 本発明によれば、ガスバッグカバーは所定の点からは裂いて開くことがより困
難となるように設計されている。このような所定の点はガスバッグカバーの裂き
シームに直接隣接するもので有り得るが、そこから或る距離で設けられているも
のでも有り得る。ガス発生器の最初の段の着火の後にガスバッグが展開するとき
、ガスバッグカバーはガスバッグの圧力が低いためまだ完全には破れ開かれない
。従って、ガスバッグは部分的にのみ展開するが、ガスバッグの展開部分の内圧
は、衝撃が加わった場合にガスバッグに対して乗員を適度に保護できるに十分な
ものとなることが確実となる。
【００１２】 ガスバッグカバーを破いて開くのに必要な力を増加させることは様々な方法で
達成できる。つまり、第１の実施形態ではガスバッグカバーの厚さが裂きシーム
からの距離が増加するに伴って、所定の点を起点として少なくとも断面において
増加することが提案されている。この実施形態の特定の設計では、ガスバッグカ
バーの厚さは裂きシームを起点として連続的に増加する。
【００１３】 さらなる実施形態では、中央部から離れるにつれて徐々に深さが減少する、半
径方向に整列した刻み目が裂きラインとして設けられている。
【００１４】 第３の実施形態では、中央部を起点とする刻み目が設けられており、これらは
少なくともほぼ平行に整列しておりかつ中央部を起点として徐々に深さが小さく
なっている。
【００１５】 第４の実施形態においては、ガスバッグカバーは所定の点からの少なくとも一
つの補強リブを備えており、該補強リブは裂きシームからの距離が増すにつれて
少なくともその断面における高さが増加する。特定の形状では補強リブは高さが
連続的に増加している。
【００１６】 さらなる実施形態において、ガスバッグカバーはガスバッグの一つの折り畳み
部分に係合する少なくとも一つの補強部を有している。この補強部は、例えば最
初の段のガスバッグの着火があった場合にガスバッグの一部の展開を阻止するた
めの付加的な障害物となる。少なくとも一つの周辺補強部が少なくとも一つの周
辺折り畳み部分と係合していることが好ましい。
【００１７】 ガスバッグカバーのもう一つの発展は、展開するガスバッグによってガスバッ
グカバーが開いた後にすらも、折り畳まれたガスバッグを収容するためのハウジ
ングの部分領域を覆う部分を有することを特徴としている。
【００１８】 さらなる実施形態において、折り畳まれたガスバッグはフォイルによって少な
くとも部分的に囲まれており、前記フォイルは裂きシームからの距離が増すにつ
れて破れが困難となっている。この種のフォイルによって本発明に従って設計さ
れたカバーと同様な効果を達成でき、或いはその作用がこれらによって補助され
る。
【００１９】 ガス発生器の着火後にガス発生器から放出されたガスによってエアバッグモジ
ュールのハウジングから連続的に引き出されるように折り畳まれたガスバッグは
、一つの実施形態においてガス発生器或いはディフューザに隣接する折り畳まれ
た層として配置されており、一つのガスバッグ層のみがその上方に延びている。
【００２０】 次に本発明を図面に示した実施の形態に関連して説明する。
【００２１】 図１に示したエアバッグモジュール１においては、多段ガス発生器３がハウジ
ング２内に取り付けられている。ガスバッグ５は折り畳んだリング形状のもので
あり、その折り畳み部分６はガス発生器３のまわりのリング内に直角方向で延び
ている。それによってガスバッグ５の一つの層５ａだけがガス発生器３上方に位
置している。このような周知の折り畳みによって、ガス発生器３が着火した後に
、ガス発生器から放出されたガスによってガスバッグ５がハウジング２から連続
的に引き出され、最初の展開段階ではまずガスバッグカバー７が中間領域８を起
点として裂き開かれることとなる。このタイプの展開では、ガスバッグのパケッ
ト全体がガスによってハウジングから押し出されて展開することはなく、むしろ
ハウジング２から折り畳み部分毎に引き出されるものである。
【００２２】 ガスバッグカバー７は一定の厚さを有するとともに複数の刻み目９を有し、そ
れらの深さは中央部８から端部に向けてｔ１からｔ２へと減少しており、従って
、図１ａによる第１実施形態によれば、ガスバッグカバー７をさらに広げきるに
は中央部８の裂きシームを起点として徐々に大きな力が必要となる。
【００２３】 図２はガスバッグ５の展開の最初の段階、例えば多段ガス発生器３の最初の段
の着火後におけるエアバッグモジュールを示している。この状況でのガスバッグ
カバー７は、部分的な量のガスが入ったガスバッグ５によって部分的にのみ開い
ている。ガスバッグ５は部分的にのみ展開しており、完全に展開した状態と比較
して小さな容積１０を有している。従って、ガスバッグ５の内圧はガス発生器の
全部の充填量が入った場合の完全展開ガスバッグの内圧とほぼ対応しており、ガ
スバッグに衝突した場合に乗員を十分に保護できる。自動車の固定構造物によっ
て破裂したりまたそれに対してぶつかったりするおそれはない。
【００２４】 ガス発生器３の最終段の着火の後、ガスバッグはガスバッグカバー７を完全に
裂き開くことができ、そしてガスバッグ５はその完全なサイズまで展開し、図３
に示した大きな容積１１を有することとなる。
【００２５】 同様な効果を図１ｂの構造でも得ることができ、そこでは刻み目９は半径方向
に整列した裂きラインとして形成されており、これらは中央部８を起点として徐
々に深さが減少しているので、裂きラインを開くには徐々に大きな力が必要とな
る。
【００２６】 図４の実施形態は中央部８を起点として徐々に厚さを大きくするガスバッグカ
バー１２が備えられていることにおいて図１の実施形態とは異なっており、これ
によって、ガスバッグカバー１２は中央部８において最も低い曲げ抵抗を有し、
外側に向けて曲げ抵抗が徐々に大きくなることとなっている。
【００２７】 図５に示した実施形態ではガスバッグカバー１３は補強リブ１４を備えた一定
の厚さのものとなっている。これらはガスバッグカバー１３の中央の裂きシーム
１５から端部に向けて所定の距離で延びており、その厚さはカバーの端部に向け
て徐々に大きくなっている。これによって、ガスバッグカバーは開くのが容易な
領域１７と、端部１６に向かうにつれて開くのがより困難となる領域１８とを有
している。
【００２８】 図６においてはライン２０で限定され影をつけた面２１に対応する最大開口断
面積を有するガスバッグカバー１９が示されている。ガス発生器３のまわりに取
り付けられた折り畳まれたガスバッグ５はライン２０を越えて半径方向外側に延
びている。このため、折り畳まれたガスバッグの一部がガスバッグカバーの部分
２２の下方に位置しており、これはガス発生器の最後の段が着火された後におい
ても取り除かれることはないものでありクロスハッチングで図に強調してある。
ガス発生器３の最初の段の着火後、面２１の領域に位置するガスバッグの部分は
容易に展開することができ、一方、部分２２の下方に位置するガスバッグの部分
はほぼ折り畳まれた状態のままである。この状況での展開したガスバッグは図２
に示したような小さな容積を有しており、上記の利点がさらに向上する。ガス発
生器の最終段が着火した後においてのみ、ガスバッグカバーの部分２２の下方に
位置するガス発生器の部分がまた展開し、ガスバッグは図３に示した最終的なサ
イズとなる。
【００２９】 図７の実施形態ではガスバッグ部分２３に周辺補強部２４が取り付けられてお
り、ガスバッグの同様な周辺折り畳み部分６に係合している。補強部２４はガス
発生器の最初の段の着火の後に外側に位置する折り畳み部分が展開することを防
止するための付加的な手段となっている。
【００３０】 最後に、図８にはガス発生器の最初の段の着火の後におけるガスバッグの展開
を完全に防止するための付加的な手段として、折り畳まれたガスバッグ５の上側
にフォイル２５が設けられている実施形態が示されており、フォイルはエアバッ
グモジュールのハウジング２の側壁２６とガスバッグカバーの側壁２７との間に
クランプされている。フォイル２５はエアバッグモジュールの中央部８を起点と
して側方に向かうにつれて破り開くことが徐々に困難となるように形成されてい
る。従って、先の実施形態と同様な効果が得られる。また、このフォイルは上記
の効果がフォイルによってだけ達成されるように寸法設定することができ、それ
によってガスバッグカバーを特別な構造にする必要がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１の実施形態のガスバッグカバーを備えたエアバッグモジュールの断面図を
示している。
【図１ａ】 第１の構造での図１のガスバッグカバーの下方からの縮小図を示している。
【図１ｂ】 第２の構造での図１のガスバッグカバーの下方からの縮小図を示している。
【図２】 図１のエアバッグモジュールを多段ガス発生器の最初の段階の着火後における
部分的に展開したガスバッグとともに示している。
【図３】 図１のエアバッグモジュールを多段ガス発生器の最後の段階の着火後におけ
る完全に展開したガスバッグとともに示している。
【図４】 第１の実施形態とは異なるガスバッグカバーを備えた第２の実施形態のエアバ
ッグモジュールの断面図を示している。
【図５】 第３の実施形態のガスバッグカバーの断面図を示している。
【図６】 第４の実施形態のガスバッグカバーの平面図を示している。
【図７】 変形したガスバッグカバーを備えた第５の実施形態のエアバッグモジュールの
断面図を示している。
【図８】 ガスバッグがフォイルで覆われているエアバッグモジュールの断面図を示して
いる。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年１０月１６日（２０００．１０．１６）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】 これら周知の手段の欠点はガスバッグがより複雑となって、従来のガスバッグ
と比べてより高価のものとなるということである。 アメリカ合衆国特許第5 460 402号(US A 5 460 402)からは単段ガス発生器を
有するエアバッグモジュールが周知であり、そこではガスバッグカバーはハウジ
ングの縁部の側部においていくつかの接着スポットによって固定されている。ガ
スバッグが展開するとまずガスバッグカバーの一側の接着領域が関連する接着面
から離されて、ガスバッグカバーがこの一側で開き始める。ガスバッグがさらに
展開すると、ガスバッグの他の接着面がまた離される。この構造によって、ガス
バッグの展開の特定の方向の決定のため及びガスバッグが展開する速度を減少さ
せるために特に適した所定の開き特性がガスバッグカバーに与えられる。多段ガ
ス発生器は記載されていない。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００７】 本発明の目的はガス発生器の関連する着火段に応じたガスバッグの可変展開を 小 コストで得ることにある。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】 本発明によれば、これは請求項１の特徴を備えたエアバッグモジュールによっ
て達成される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】 従って、本発明によれば、一方では、ガスバッグは非作動状態においては折り
畳まれた層としてガス発生器或いは該ガス発生器のディフューザに隣接しており
、単一のガスバッグ層のみがこれらの上方に延びていて、ガス発生器の着火の後
にガス発生器から放出されるガスによってエアバッグモジュールのハウジングか
ら連続的に引き出される。他方では、前記ガスバッグカバー及び／もしくは折り
畳まれたガスバッグと係合する部分が、ガスバッグカバーが開いた後の所定の時
点以後にはガスバッグを展開するために徐々に大きい力が必要となるように構成
されており、それによって、ガスバッグの外側部分は大きな力が有った場合にの
み展開するようになっている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１０】 本発明の解決策によってアレスタストラップや裂きシームを利用した場合のよ
うな可変展開と同様な有利な効果を達成し得るということが見出された。つまり
、ガスバッグに単段ガス発生器のためのガスバッグと比べて何の変更をなす必要
もない。ガスバッグをハウジングから完全に押し出すのではなく、ガス発生器の
着火後に放出されたガスによってハウジングから連続的に引き出されるように折
り畳むことはそれ自身周知のことであり、付加的な費用は必要ではない。ガスバ
ッグカバーに必要な変更やガスバッグに付加的に係合する部分は僅かな付加的費
用しか生じない。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３０】 最後に、図８にはガス発生器の最初の段の着火の後におけるガスバッグの展開
を完全に防止するための付加的な手段として、折り畳まれたガスバッグ５の上側
にフォイル２５が設けられている実施形態が示されており、フォイルはエアバッ
グモジュールのハウジング２の側壁２６とガスバッグカバーの側壁２７との間に
クランプされている。フォイル２５はエアバッグモジュールの中央部８を起点と
して側方に向かうにつれて破り開くことが徐々に困難となるように形成されてい
る。従って、先の実施形態と同様な効果が得られる。

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 多段ガス発生器を備え、ガスバッグを備え、またガスバッグ
    上方に取り付けられてガスバッグによりそれが展開するに伴って開かれるガスバ
    ッグカバーを備えたエアバッグモジュールであって、 非作動状態において折り畳まれていてガス発生器（３）の着火の後にガス発生
    器から放出されるガスによってエアバッグモジュール（１）のハウジング（２）
    から連続的に引き出されるガスバッグ（５）と、ガスバッグカバー（７，１２，
    １３，１９，２３）が開いた後の所定の時点以後にはガスバッグ（５）を展開す
    るために徐々に大きい力が必要となるように構成されている、ガスバッグカバー
    （７，１２，１３，１９，２３）及び／もしくは折り畳まれたガスバッグ（５）
    と係合する部分（２４）との組合せを特徴とするエアバッグモジュール。
  2. 【請求項２】 ガスバッグカバー（７，１２，１３，２３）は所定の点から
    は破いて開くことがより困難となるように設計されていることを特徴とする請求
    項１記載のエアバッグモジュール。
  3. 【請求項３】 ガスバッグカバー（１２）の厚さが裂きシームからの距離が
    増加するに伴って、所定の点から少なくとも断面において増加することを特徴と
    する請求項１もしくは請求項２記載のエアバッグモジュール。
  4. 【請求項４】 ガスバッグカバー（１２）の厚さは裂きシームを起点として
    連続的に増加することを特徴とする請求項１〜請求項３の少なくとも１項記載の
    エアバッグモジュール。
  5. 【請求項５】 中央部（８）を起点として徐々に深さが減少する、半径方向
    に整列した刻み目（９）が裂きラインとして設けられていることを特徴とする請
    求項１〜請求項４の少なくとも１項記載のエアバッグモジュール。
  6. 【請求項６】 中央部（８）を起点とする刻み目が設けられており、これら
    は少なくともほぼ平行に整列しておりかつ中央部（８）を起点として徐々に深さ
    が小さくなることを特徴とする請求項１もしくは２のいずれかに記載のエアバッ
    グモジュール。
  7. 【請求項７】 ガスバッグカバー（１３）は所定の点からの少なくとも一つ
    の補強リブ（１４）を備えており、該補強リブは裂きシーム（１５）からの距離
    が増すにつれて少なくともその断面における高さが増加することを特徴とする請
    求項１〜６の少なくと１項記載のエアバッグモジュール。
  8. 【請求項８】 補強リブ（１４）の高さが連続的に増加することを特徴とす
    る請求項７記載のエアバッグモジュール。
  9. 【請求項９】 ガスバッグカバー（２３）はガスバッグ（５）の折り畳み部
    分（６）に係合する少なくとも一つの補強部（２４）を有することを特徴とする
    請求項１〜８の少なくと１項記載のエアバッグモジュール。
  10. 【請求項１０】 少なくとも一つの周辺補強部（２４）が少なくとも一つの
    周辺折り畳み部分（６）と係合していることを特徴とする請求項９の少なくと１
    項記載のエアバッグモジュール。
  11. 【請求項１１】 展開するガスバッグによってガスバッグカバー（１９）が
    開いた後にすらも、折り畳まれたガスバッグ（５）を収容するために前記ハウジ
    ングの部分領域を覆う部分（２２）をガスバッグカバー（１９）が有することを
    特徴とする請求項１〜１０の少なくと１項記載のエアバッグモジュール。
  12. 【請求項１２】 折り畳まれたガスバッグ（５）はフォイル（２５）によっ
    て少なくとも部分的に囲まれており、前記フォイルは裂きシームからの距離が増
    すにつれて破ることが困難となっていることを特徴とする請求項１〜１１の少な
    くと１項記載のエアバッグモジュール。
  13. 【請求項１３】 ガスバッグ（５）はガス発生器（３）或いはディフューザ
    に隣接する折り畳まれた層として配置されており、一つのガスバッグ層（５ａ）
    のみが後者の上方に延びていることを特徴とする請求項１〜１２の少なくと１項
    記載のエアバッグモジュール。
JP2000570025A 1998-09-15 1999-09-10 多段ガス発生器を備えたエアバッグモジュール Pending JP2002524350A (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843214A DE19843214A1 (de) 1998-09-15 1998-09-15 Airbagmodul mit mehrstufigem Gasgenerator
DE19843214.3 1998-09-15
PCT/DE1999/002957 WO2000015468A1 (de) 1998-09-15 1999-09-10 Airbagmodul mit mehrstufigem gasgenerator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2002524350A true JP2002524350A (ja) 2002-08-06

Family

ID=7881688

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000570025A Pending JP2002524350A (ja) 1998-09-15 1999-09-10 多段ガス発生器を備えたエアバッグモジュール

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6488309B1 (ja)
EP (1) EP1113949B1 (ja)
JP (1) JP2002524350A (ja)
BR (1) BR9913744A (ja)
DE (2) DE19843214A1 (ja)
WO (1) WO2000015468A1 (ja)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060012153A1 (en) * 2000-12-08 2006-01-19 Acts Advanced Car Technology Systems Gmbh & Co. Kg Airbag system for motor vehicle integrated in an inner trim piece
DE10126911A1 (de) * 2001-06-01 2003-01-09 Intier Automotive Eybl Interio Vorrichtung zur Abdeckung eines Airbags und Verfahren zu deren Herstellung
DE10130715A1 (de) * 2001-06-26 2002-12-19 Breed Automotive Tech Abdeckung für ein Airbagmodul
JP2006001326A (ja) * 2004-06-15 2006-01-05 Takata Corp エアバッグカバー、エアバッグ装置
DE202005016279U1 (de) * 2005-10-18 2006-03-02 Trw Automotive Safety Systems Gmbh Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
DE102008013195A1 (de) * 2008-03-07 2009-09-10 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Fahrzeuginnenverkleidung, Verfahren zu deren Herstellung und Verfahren zum Auslösen eines Airbags
JP5334596B2 (ja) * 2008-03-21 2013-11-06 タカタ株式会社 エアバッグカバー及びエアバッグ装置
JP6689894B2 (ja) * 2018-01-15 2020-04-28 本田技研工業株式会社 車両のエアバッグ装置

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3116538A1 (de) * 1981-04-25 1982-11-11 Petri Ag, 8750 Aschaffenburg Gehaeuse fuer gassack-aufprall-schutzeinrichtungen
JPH0717598Y2 (ja) * 1986-07-28 1995-04-26 東洋ゴム工業株式会社 エアバッグ取付構造
DE3811373A1 (de) * 1987-04-06 1988-10-27 Toyoda Gosei Kk Polster fuer eine einen luftsack enthaltende vorrichtung
DE3837085A1 (de) * 1988-11-01 1990-05-03 Kolbenschmidt Ag Gassack-aufprallschutzvorrichtung
JPH0694266B2 (ja) * 1989-02-20 1994-11-24 タカタ株式会社 エアバッグ収納用カバー
DE4220499C2 (de) * 1992-06-23 1998-06-04 Daimler Benz Ag Aufprallschutzsystem mit Gassack (Airbag)
JP3082474B2 (ja) * 1992-10-30 2000-08-28 タカタ株式会社 エアバッグ装置
US5346254A (en) * 1993-02-01 1994-09-13 Trw Inc. Inflator assembly
US5342086A (en) * 1993-05-03 1994-08-30 Morton International, Inc. Closure for an inflatable restraint system
JPH0769149A (ja) * 1993-09-02 1995-03-14 Takata Kk 助手席エアバッグ装置
JPH07205742A (ja) * 1994-01-21 1995-08-08 Nissan Motor Co Ltd エアバッグ装置のリッド構造
US5431435A (en) * 1994-09-26 1995-07-11 Davidson Textron Inc. Door panel air bag cover
JPH08108816A (ja) 1994-10-07 1996-04-30 Isuzu Motors Ltd エアバッグ装置
US5460402A (en) * 1995-01-27 1995-10-24 Davidson Textron Inc. Air bag cover door having a predetermined opening characteristic
DE19637321A1 (de) * 1996-09-13 1998-04-09 Rychter Josef Abdeckung für Airbag-Systeme aus Kunststoff und Verfahren zu deren Herstellung
DE29616682U1 (de) 1996-09-25 1997-01-16 Lutter, Gerhard, Dipl.-Ing., 16562 Bergfelde Airbagöffnungs- und Entfaltungsmechanismus
DE19701106B4 (de) * 1997-01-15 2004-05-27 Autoliv Development Ab Verstärkte Abdeckkappe für eine Airbaganordnung
US6224100B1 (en) * 1997-03-25 2001-05-01 Nihon Plast Co., Ltd. Air bag apparatus, air bag folding method, and air-bag folding device
DE19756977C2 (de) * 1997-12-20 2001-07-05 Daimler Chrysler Ag Airbag für ein Kraftfahrzeug
DE29804239U1 (de) 1998-03-10 1998-08-20 TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
DE29805217U1 (de) 1998-03-23 1998-07-30 Trw Airbag Sys Gmbh & Co Kg Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem

Also Published As

Publication number Publication date
US6488309B1 (en) 2002-12-03
EP1113949A1 (de) 2001-07-11
WO2000015468A1 (de) 2000-03-23
DE59907219D1 (de) 2003-11-06
DE19843214A1 (de) 2000-03-23
EP1113949B1 (de) 2003-10-01
BR9913744A (pt) 2001-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1354771B1 (en) Occupant-leg protection device
US5749597A (en) Integral cover-deployment chute for side airbag module
US5730463A (en) Air Bag Fold And Method
JP3168591B2 (ja) エアバッグ装置
JP3350693B2 (ja) エアバックのベント装置
JP3463598B2 (ja) エアバッグ装置
US5746447A (en) Airbag module
US6164696A (en) Gas bag restraint system
EP0786383B1 (en) Cover/director for air bag
US7845683B2 (en) Air bag system
WO1996030233A1 (en) Air bag module
JP6726057B2 (ja) エアバッグ装置
US8408596B2 (en) Air bag device for passenger seat
US5890734A (en) Integral cover-deployment chute for side airbag module
US6099028A (en) Gas bag module
US8371609B2 (en) Airbag configuration for a vehicle seat and vehicle seat having the airbag configuration
JP5943490B2 (ja) 車両用の膝エアバッグ配置
US20060125215A1 (en) Airbag module
EP1558471B1 (en) An air-bag arrangement and a method of preparing and mounting an air-bag
WO1992000207A1 (en) Air bag device for assistant-driver's seat
EP2492154B1 (en) Airbag
JP2002524350A (ja) 多段ガス発生器を備えたエアバッグモジュール
US6331015B1 (en) Air bag fold and method
JP3533734B2 (ja) 側突用エアバッグ装置
JPH0790744B2 (ja) 乗員保護用エアバッグ装置