JP2002304691A

JP2002304691A - 車両共同利用システム

Info

Publication number: JP2002304691A
Application number: JP2001105076A
Authority: JP
Inventors: Yuji Uehara; 裕二上原; Taku Uehara; 卓上原; Tomohide Shimizu; 智秀清水; Mamoru Kokubu; 守國分
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-04-03
Filing date: 2001-04-03
Publication date: 2002-10-18

Abstract

(57)【要約】【課題】車両の貸出しシステムの予約において、利用
者の利便性を重視して車両の割り当てが可能な車両共同
利用システムを提供する。【解決手段】管制室１の制御部１１に含まれる貸出し
手段１０２は、利用者Ａ３や利用者Ｂ５により利用を求
められた共有車両２が、利用者のユーザＩＤを送信して
車両貸出判定処理を求めたら、まず、利用者のユーザＩ
Ｄにより、予約マスタ１７を参照して該利用者の予約情
報が記録されているか否かを判定する。利用者の予約情
報が記録されている場合、利用を求められた現機種が、
予約時と同じ機種であるか否かを判定する。利用を求め
られた現機種が、予約時と同じ機種でない場合、貸出し
手段１０２は、現機種、予約時機種それぞれについて、
利用可能車両数と予約済み車両数を変更して利用者の現
機種の車両への乗車を許可し、共有車両２へ貸出許可と
ＰＩＮを送信して、車両貸出判定処理を終了する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、複数の利用者によ
って共同利用される車両の管理システムに関し、特に車
両の予約において、利用者の利便性を増すことに最適な
車両共同利用システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から車両の共同利用システムにあっ
ては、複数の利用者によって車両を効率よく利用し、円
滑な移動手段の確保を目的とする様々な提案がされてい
る。このような提案の中で、例えば特開平８−４４８０
１号公報では、複数の車両毎に通信手段を搭載し、この
通信手段を介して送られる情報に基づいて車両を管理す
る管理センタからなり、ユーザが管理センタとの契約に
基づいて車両を共同利用する車両貸出しシステムに関す
る技術が提案されている。また、同公報では、更に、ポ
ートと呼ばれる駐車領域に上述の車両を用意し、このポ
ートを多数設けて、利用者が各ポート間を自由に行き来
することが可能なマルチポートの車両貸出しシステムに
ついても提案されている。このようなシステムでは、一
般的に、利用者がまえもって管理センタに予約して、ポ
ートに駐車されている特定の車両を確保する”予約乗
り”と呼ばれる貸出し方法がとられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述のような車両の共
同利用による車両貸出し（レンタル）システムでは、ポ
ート内に駐車されている車両は、”利用可能”、”利用
不可”、”予約済み（予約中）”等の簡易表示がされて
いる。しかし、車両を限定した”予約乗り”の場合、上
述の”予約済み”の表示がある車両の中から、自分が予
約している特定の車両を探し出す必要があり、利用者に
とって車両を探し出す手間が不便であるという問題があ
った。また、同車種の車両がポートの入り口近くにある
にもかかわらず、予約した車両が遠くにある場合、利用
者に不満を持たせてしまうという問題があった。更に、
利用者が実際にポートへ行って車両を見たときに、予約
した車両より、その隣に駐車された車両を気に入って利
用したいと思っても、従来のシステムでは、簡単に予約
内容を変更できないため、利用者の希望に対応できない
という問題があった。

【０００４】本発明は、上記課題に鑑みてなされたもの
で、車両の貸出しシステムの予約において、利用者の利
便性を重視して車両の割り当てが可能な車両共同利用シ
ステムを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載の発明は、ポートと呼ばれる駐車領
域に駐車された車両（例えば実施の形態の共有車両２）
を管理する管理装置を備えた管制室（例えば実施の形態
の管制室１）を設け、車両を利用者に貸出す車両共同利
用システムにおいて、管理装置は、車両の利用可能車両
数を、車両の機種情報に関連づけて記憶した記憶手段
（例えば実施の形態の予約マスタ１７）と、利用者の端
末から受信した、出発ポートの情報と利用を希望する車
両の機種情報とを含む予約情報に基づいて、該当車両の
予約登録を行うと共に、該車両の利用可能車両数を更新
する予約登録手段（例えば実施の形態の予約登録手段１
０１）と、出発ポートにおいて、利用者が入力する利用
者情報と車両の機種情報に基づいて、当該車両の利用を
許可する貸出し手段（例えば実施の形態の貸出し手段１
０２）とを具備し、貸出し手段は、予約情報に含まれる
車両の機種情報と、出発ポートにおいて利用者が入力し
た車両の機種情報とが異なる場合、記憶手段に記憶され
た利用可能車両数が０台より多い機種情報の車両につい
ては、貸出し可能な車両がある限り、利用者が入力した
機種情報の車両の貸出しを行い、記憶手段に記憶された
該車両の利用可能車両数の内容を更新することを特徴と
する。以上の構成により、車両の予約時に、車両の機種
のみを限定し、例えば車両ＩＤ等で車両自体の限定を行
わない車両利用の予約を利用者に行わせ、管制室が車両
の機種毎の利用可能車両数と予約済み車両数を把握する
ことで、車両の貸出し時に利用者が予約時と違う機種の
車両の利用を希望しても、即座に変更された機種の車両
の利用可能車両数を確認し、貸出しの可否を判断するこ
とを可能とする。

【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の車両共同利用システムにおいて、貸出し手段は、予約
登録手段が登録した予約登録の中に、出発ポートにおい
て入力された利用者情報が登録されていない場合、記憶
手段に記憶された利用可能車両数が０台より多い機種情
報の車両については、貸出し可能な車両がある限り、利
用者が入力した機種情報の車両の貸出しを行い、記憶手
段に記憶された該車両の利用可能車両数の内容を更新す
ることを特徴とする。以上の構成により、予約の有無に
かかわらず、利用者に希望の機種の車両を貸出すこと
で、予約を行わない利用者についても、直接ポートに出
向いて空いている車両を利用する”直乗り”における車
両の利用を補償することを可能とする。

【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項１、また
は請求項２に記載の車両共同利用システムにおいて、車
両の機種情報は、少なくとも車体の種類や動力伝達機能
の種類、装備の有無、車体の色のいずれかを表す情報を
含むことを特徴とする。以上の構成により、車両を車体
の種類を表す車種だけでなく、エンジン、トランスミッ
ション、２輪駆動／４輪駆動等や動力伝達機能の種類、
サンルーフ等装備品の有無、更には車体の色等、車両を
細かく区別する分類により管理し、利用者がより自分の
希望に近い車両を、簡単に探し出して利用することを可
能とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。図１は、本発明の実施の形
態の構成を示すブロック図である。図１において、管制
室１は、ポートと呼ばれる駐車領域に駐車され、利用者
に共同で利用される共有車両２の予約や配車、利用料金
の請求等、車両の共同利用を管理する管理装置を備えた
管理センタである。共有車両２は、管制室１に会員とし
て登録された利用者Ａ３が携帯端末４から管制室１に予
約を入れることにより、出発・到着ポート、期日、時
刻、車種等の車両を特定する情報を指定して車両を確保
する”予約乗り”と呼ばれる方法と、管制室１に会員と
して登録された利用者Ｂ５が所持するスマートカード６
により、直接空いている車両を利用する”直乗り”と呼
ばれる方法の２通りの方法により利用される。また、通
信網７は、利用者Ａ３の所持する携帯端末４と管制室１
や、共有車両２と管制室１を接続するための通信網であ
って、例えばＷＡＰ（Wireless Application Protocol
）による無線通信、インターネットや公衆回線網を介
した有線通信により情報の送受信を行う。

【０００９】なお、共有車両２は、管制室１の下で１台
以上が管理されるものとする。また利用者Ａ３、利用者
Ｂ５は、何人いても良い。また、携帯端末４は、インタ
ーネット等のコンピュータネットワークや公衆回線網に
対する接続機能を持った端末であり、無線通信により接
続される、携帯電話やＰＨＳ（Personal Handyphone Sy
stem）を含む携帯端末、あるいは移動通信端末に限ら
ず、有線通信により接続される端末も含むものとする。
更に、上述の有線、あるいは無線通信を用いた端末にお
いて、簡易型のコンピュータネットワーク接続機能を持
った端末も含むものとする。

【００１０】また、管制室１は、制御部１１と、会員マ
スタ１２と、料金表１３と、車両マスタ１４と、ポート
マスタ１５と、貸出履歴１６と、予約マスタ１７と、入
出力手段１８と、ネットワーク１９とから構成されてい
る。制御部１１は、ＣＰＵ（中央演算装置）を備えたコ
ンピュータシステムにおいて車両管理制御プログラムを
実行し、管制室１の全体の動作を管理する。また、制御
部１１は、特に共有車両２の予約割り当てを管理する予
約登録手段１０１と、予約割り当て車両と実際の貸出し
車両の車種等の差分を管理しながら車両貸出しの判断を
行う貸出し手段１０２とを含む。なお、制御部１１の動
作の詳細は後述する。会員マスタ１２は、会員として登
録された各利用者の登録データを記録するデータベース
であって、会員毎の（１）利用者ＩＤ、（２）住所、
（３）利用権の情報等が記録されている。

【００１１】料金表１３は、共有車両２の利用に対する
料金体系を記録したデータベースであって、（１）基本
料金、（２）延長料金、（３）割増・割引料金等が記録
されている。車両マスタ１４は、共有車両２を管理する
ために、各共有車両に関する状態を記録したデータベー
スであって、例えば共有車両毎の（１）車両番号、
（２）車種（種類）、及び装備、色等を含むの機種情報
（３）駐車位置（駐車ポート）、（４）状態等が記録さ
れている。

【００１２】ポートマスタ１５は、共有車両２を管理す
るために、ポートに関する状態を記録したデータベース
であって、例えばポート毎の（１）駐車場に駐車中の台
数、（２）実車台数、（３）駐車車両番号等が記録され
ている。貸出履歴１６は、共有車両２の利用履歴を記録
したデータベースであって、例えば各利用者毎の個別情
報として、（１）利用者ＩＤ、（２）（貸出した）車両
番号、（３）貸出時刻、（４）返却時刻、（５）乗り出
し場所、（６）返却場所、（７）走行距離、（８）消費
燃料等が記録されている。予約マスタ１７は、”予約乗
り”における利用者Ａ３による車両予約を管理するため
に、予約情報を記録したデータベースであって、利用者
Ａ３のユーザＩＤに関連づけて（１）出発ポート、
（２）到着ポート、（３）車種等の情報と、利用者Ａ３
が予約待ちする場合の情報を記録する予約待ちテーブ
ル、更には、ポート毎に予約された車両による駐車台数
の過不足を示す予約状況テーブルが記録されている。

【００１３】入出力手段１８は、管制室１が、携帯端末
４と車両の貸出し予約に係わる情報を送受信したり、管
制室１が、共有車両２と車両の貸出し、及び返却に係わ
る情報、すなわち、車両管理データを送受信したりする
ためのインタフェース部である。なお、管制室１と共有
車両２との間の車両管理データの送受信は無線通信によ
り直接行われる。ネットワーク１９は、管制室１内で、
上述の制御部１１と、会員マスタ１２と、料金表１３
と、車両マスタ１４と、ポートマスタ１５と、貸出履歴
１６と、予約マスタ１７と、入出力手段１８とを接続
し、データの送受信を行うためのＬＡＮ（Local Area N
etwork）を構成する通信網である。

【００１４】次に、図面を用いて、本実施の形態で用い
られる共有車両２について説明する。図２は、共有車両
２の構成を示すブロック図であって、図２において、共
有車両２は、通信アンテナ２１と、通信装置２２と、カ
ード用アンテナ２３と、カードリーダ２４と、制御部２
５と、ドアロック機構２６と、メイン電源制御機構２７
と、モニタ表示部２８と、操作部２９と、キースイッチ
３０と、返却ボタン３１と、記憶装置３２と、車速パル
ス検出器３３と、Ａ／Ｄ変換器３４と、燃料計３５と、
タグ用アンテナ３６と、ＩＤタグリーダ３７と、ＬＥＤ
表示部３８とから構成される。共有車両２は、ポートと
呼ばれる駐車領域の、ロットと呼ばれる１台分の駐車ス
ペースに停められており、管制室１とは、通信アンテナ
２１に接続された通信装置２２を介して無線通信を行
い、各種データを交換する。

【００１５】共有車両２は、利用者Ａ３、または利用者
Ｂ５が、例えば非接触読み書き方式のスマートカード６
を共有車両２に設けられたカード用アンテナ２３へかざ
すと、カードリーダ２４により読み取られた信号を、共
有車両２の動作を管理する制御部２５へ通知する。制御
部２５は、通信装置２２と通信アンテナ２１を介して、
管制室１と無線通信により通信を行い、利用者がスマー
トカード６をかざして、共有車両２の利用を求めたこと
を管制室１へ送信し、車両の貸出しの許可を求める。

【００１６】また、記憶装置３２は、ＲＯＭ（Read Onl
y Memory）やＲＡＭ（Random Access Memory）から構成
され、共有車両２毎に割り当てられた車両のＩＤ番号を
予め記憶していると共に、利用者が入力した利用者のＩ
Ｄ番号やＰＩＮ（Personal Identification Number）を
一時記憶する。制御部２５が、記憶装置３２に記憶され
た車両のＩＤ番号や、利用者が入力した利用者のＩＤ番
号等を、管制室１へ送信して、利用者に対する共有車両
２の貸出し許可が下りると、車両の貸出しを求められた
管制室１の指示により、ドアロック機構２６がドアキー
の開錠を行い、また、制御部２５においてＰＩＮの一致
が確認されると、メイン電源制御機構２７がイグニッシ
ョン回路を使用可とする。

【００１７】利用者Ａ３、または利用者Ｂ５は、共有車
両２の貸出し時に、モニタ表示部２８に表示された指示
に従い、必要事項を操作部２９から制御部２５へ入力
し、キースイッチ３０を押して共有車両２のイグニッシ
ョンをＯＮにして共有車両２の利用を開始する。また、
利用者は共有車両２をポートへ返却する時に、ポートに
おいて返却ボタン３１を押して返却処理を行う。なお、
上述のスマートカード６は、記録されたＩＤ番号が読み
書きでき、そのカードの中だけで簡単な意志決定ができ
るプロセッサを含むＩＣが搭載されたＩＤ端末であっ
て、本実施の形態では、ＩＤ番号を共有車両２へ通知す
るために用いるＩＤ端末は、非接触、または接触読み書
き方式のＩＣカードの他、共有車両２側の読み取り装置
が対応すれば、非接触、接触読み書き方式に限らず、磁
気カード、ＩＣチップを内蔵した携帯電話機等、記録さ
れたＩＤ番号が読み書きできるものであれば何を用いて
も良い。

【００１８】また、共有車両２の走行中は、車速パルス
検出器３３から、共有車両２の走行状態を表す車速パル
ス信号が制御部２５へ通知されており、更に、制御部２
５には、Ａ／Ｄ変換器３４を介して燃料計３５が接続さ
れ、制御部２５は、これにより燃料の消費具合を確認す
る。なお、利用者が共有車両２を借りる場合の操作につ
いては、詳細を後述する。

【００１９】また、タグ用アンテナ３６とＩＤタグリー
ダ３７は、ポートに駐車された共有車両２が、ポートの
中のロットを識別するための装置である。また、ＬＥＤ
表示部３８は、例えば色分けした表示や、文字による表
示により、”予約済み”、”利用可能”、”利用不可”
等の共有車両２の管理状態を表示する、利用者が共有車
両２の外側から確認できる位置に設けられた表示部であ
る。但し、ＬＥＤ表示部３８は、利用者に共有車両２の
管理状態を示すことができるものであれば、どんな表示
部であっても良い。

【００２０】なお、更にタグについて図３を用いて説明
すると、図３に示すように、ポート５０には共有車両２
を駐車するためのロット５１が複数設けられており、そ
れぞれのロット５１には、ポート５０やロット５１に個
別に割り当てられたＩＤ番号を送出する装置であるＩＤ
タグ５２が設置されている。ＩＤタグ５２は、タグ用ア
ンテナ３６との間で、電磁結合方式、電磁誘導方式、マ
イクロ波方式、静電結合方式、光伝送方式等のいずれか
により、ポート５０やロット５１毎に固有のＩＤ番号を
やりとりし、共有車両２は、タグ用アンテナ３６で受信
した信号をＩＤタグリーダ３７で読み取ることにより、
自分が駐車したポートやロットの位置を把握する。な
お、図３に示すように、ＩＤタグ５２は、ロット５１の
対角に２個配置され、共有車両２の前止め、後止めに対
応し、タグ用アンテナ３６は、ＩＤタグ５２に近い方の
前方片隅か後方片隅（図３では前方左隅）に配置され
る。また、共有車両２が駐車したポートやロットの位置
を把握するしくみは、ＩＤタグ５２に限らず、ＥＴＣ
（自動料金収受システム）に利用する送受信機や、ＧＰ
Ｓ（Global Positioning System ）を用いた位置検知手
段であっても良い。

【００２１】次に、本実施の形態の車両共同利用システ
ムの車両貸出し動作を図面を用いて説明する。図４は、
車両共同利用システムの全体の処理の流れを示すフロー
チャートである。まず、利用者Ａ３は、共有車両２の予
約を行いたい場合、携帯端末４からインターネット等の
通信網７を介して、管制室１へアクセスし、予約処理の
手続きを行い（ステップＳ１）、共有車両２を利用する
権利の確保ができたら、実際に共有車両２の駐車された
ポートへ行き、該当する共有車両２のカード用アンテナ
２３にスマートカード６をかざして自分のユーザＩＤを
提示する。また、利用者Ｂ５が予約を行わないで共有車
両２を利用する場合、管制室１では予約処理（ステップ
Ｓ１）は行われず、利用者Ｂ５は、直接共有車両２の駐
車されたポートへ行き、実際に利用したい共有車両２の
カード用アンテナ２３にスマートカード６をかざして自
分のユーザＩＤを提示する。

【００２２】ユーザＩＤを提示された共有車両２は、管
制室１と車両貸出判定処理を行い、利用者の車内への入
室（アクセス）の可否を決定する（ステップＳ２）。こ
こで、車両貸出判定処理は、利用者に付与されたユーザ
ＩＤを確認する処理であって、共有車両２の制御部２５
は、利用者Ａ３、または利用者Ｂ５が、スマートカード
６により共有車両２へアクセスしたら、カードリーダ２
４により、スマートカード６に記録されたユーザＩＤを
読み取り、通信装置２２と通信アンテナ２１を介して、
管制室１へ問い合わせる。一方、管制室１の制御部１１
では、共有車両２から、ユーザＩＤの問い合わせが来た
ら、受信したユーザＩＤで会員マスタ１２の会員リスト
を検索し、問い合わせのあったユーザＩＤが正規ユーザ
で、二重貸出とならない場合、管制室１の制御部１１
は、入出力手段１８を介して、共有車両２へ貸出許可と
ＰＩＮを送信する。

【００２３】利用者は、車両貸出判定処理により車内へ
の入室を許可されたら、自分に割り当てられたＰＩＮを
共有車両２の操作部２９から入力し、共有車両２は、車
両利用判定処理を行う（ステップＳ３）。ここで、車両
利用判定処理は、利用者に付与されたＰＩＮを確認する
処理であって、利用者Ａ３や利用者Ｂ５が操作部２９よ
りＰＩＮを入力すると、共有車両２の制御部２５が、入
力されたＰＩＮと予め利用者Ａ３、または利用者Ｂ５に
対して付与され、管制室１から送信されたＰＩＮとが一
致するか否かの判定を行う。判定の結果、ＰＩＮが一致
する場合、共有車両２の制御部２５が、メイン電源制御
機構２７へエンジン始動許可信号を出力するので、利用
者はキースイッチ３０により共有車両２のエンジンを始
動して利用を開始する。

【００２４】そして、車両利用判定処理により共有車両
２の利用を許可された利用者が共有車両２の使用を終了
する際、共有車両２のポートへの車両返却処理（ステッ
プＳ４）を行って、管制室１が課金のための返却情報を
取得すると、本実施の形態の車両共同利用システムの動
作は終了する。なお、返却情報とは、返却時刻と走行距
離、及び返却時燃料等の共有車両２の利用料金計算に必
要な情報のことを指す。

【００２５】次に、図５のフローチャートを用いて、更
に上述の予約処理の詳細を説明する。まず、利用者Ａ３
が携帯端末４を用い、通信網７を介して管制室１にアク
セスすると、管制室１では、制御部１１に含まれる予約
登録手段１０１が、携帯端末４を介して利用者Ａ３に利
用者認証を求め、その結果が正常であるか否かを判定す
る（ステップＳ１１）。ステップＳ１１において、利用
者認証の結果が正常であった場合（ステップＳ１１のＹ
ＥＳ）、予約登録手段１０１は、携帯端末４を介して利
用者Ａ３に予約条件を入力させる（ステップＳ１２）。
ここで、予約条件とは、出発ポート、到着ポート、利用
期日、利用時間、希望する車両の機種等の、貸出しを行
う共有車両２を選択するための情報である。なお、車両
の機種とは、車両の車種（車体の種類）やエンジン、ト
ランスミッション（例えばＡＴ／ＭＴ）、２輪駆動／４
輪駆動等の動力伝達機能の種類、更に、サンルーフ等装
備品の有無、車体の色等、車両を区別する分類のことを
言う。

【００２６】次に、予約登録処理部１０１は、出発ポー
トに車両が用意できるか否かを判定する（ステップＳ１
３）。ステップＳ１３において、出発ポートに車両が用
意できる場合（ステップＳ１３のＹＥＳ）、予約マスタ
１７に記録された予約状況テーブルの該当する出発ポー
トの選択機種について、その利用可能車両数を１台減ら
し、逆に予約済み車両数を１台増やす（ステップＳ１
４）。また、予約当日、出発ポートの選択機種について
利用可能車両数を計算したら、その利用可能車両数が０
台であるか否かを判定し、利用可能車両数が０台であっ
た場合、出発ポートに駐車された選択機種の全車両にＬ
ＥＤ表示部３８による”予約済み”表示を指示する。

【００２７】そして、予約登録手段１０１は、上述の予
約条件を予約内容として予約マスタ１７の予約テーブル
へ記録し、携帯端末４を介して利用者Ａ３に予約ＯＫの
メッセージを通知して予約処理動作を終了する（ステッ
プＳ１５）。一方、ステップＳ１１において、利用者認
証の結果が正常でなかった場合（ステップＳ１１のＮ
Ｏ）、または、ステップＳ１３において、出発ポートに
車両が用意できない場合（ステップＳ１３のＮＯ）、予
約登録手段１０１は、予約内容の記録を行わず、携帯端
末４を介して利用者Ａ３に予約ＮＧのメッセージを通知
して予約処理動作を終了する（ステップＳ１６）。

【００２８】次に、図６、図７のフローチャートを用い
て、更に上述の車両貸出判定処理の詳細を説明する。ま
ず、管制室１の制御部１１に含まれる貸出し手段１０２
は、利用者Ａ３や利用者Ｂ５により利用を求められた共
有車両２が、利用者のユーザＩＤを送信して車両貸出判
定処理を求めたら、まず、利用者のユーザＩＤにより、
予約マスタ１７を参照して該利用者の予約情報が記録さ
れているか否かを判定する（ステップＳ２１）。ステッ
プＳ２１において、利用者の予約情報が記録されている
場合（ステップＳ２１のＹＥＳ）、利用を求められた共
有車両２の機種（現機種）が、予約時と同じ機種である
か否かを判定する（ステップＳ２２）。

【００２９】もし、ステップＳ２２において、利用を求
められた現機種が、予約時と同じ機種である場合（ステ
ップＳ２２のＹＥＳ）、利用者の現機種の車両への乗車
を許可し、貸出し手段１０２は、入出力手段１８を介し
て、共有車両２へ貸出許可とＰＩＮを送信して、車両貸
出判定処理を終了する（ステップＳ２３）。また、ステ
ップＳ２２において、利用を求められた現機種が、予約
時と同じ機種でない場合（ステップＳ２２のＮＯ）、貸
出し手段１０２は、予約マスタ１７に記録された予約状
況テーブルを参照して、現機種に利用可能な車両がある
か否かの判定を行う（ステップＳ２４）。

【００３０】もし、ステップＳ２４において、現機種に
利用可能な車両がない場合（ステップＳ２４のＮＯ）、
貸出し手段１０２は、利用者の現機種の車両への乗車を
拒否して、車両貸出判定処理を終了する（ステップＳ２
５）。また、ステップＳ２４において、現機種に利用可
能な車両がある場合（ステップＳ２４のＹＥＳ）、貸出
し手段１０２は、予約マスタ１７に記録された予約状況
テーブルの該当する現機種について、その利用可能車両
数を１台減らし、逆に予約済み車両数を１台増やす。同
時に、予約マスタ１７に記録された予約状況テーブルの
予約時の機種について、その利用可能車両数を１台増や
し、逆に予約済み車両数を１台減らす（ステップＳ２
６）。

【００３１】ステップＳ２６において、現機種、予約時
機種それぞれの機種について、利用可能車両数と予約済
み車両数を計算したら、まず、現機種の利用可能車両数
が「０台」であるか否かを判定し（ステップＳ２７）、
現機種の利用可能車両数が「０台」であった場合（ステ
ップＳ２７のＹＥＳ）、該当する出発ポートに駐車され
た現機種の全車両にＬＥＤ表示部３８による”予約済
み”表示を指示する（ステップＳ２８）。また、ステッ
プＳ２７において、現機種の利用可能車両数が「０台」
でなかった場合（ステップＳ２７のＮＯ）、何もせずに
次のステップＳ２９へ進む。

【００３２】次に、貸出し手段１０２は、予約マスタ１
７に記録された予約状況テーブルの該当する予約時機種
について、その状態についての記録から、予約時車種の
ＬＥＤ表示部３８による表示が”予約済み”であるか否
かを判定し（ステップＳ２９）、予約時機種のＬＥＤ表
示部３８による表示が”予約済み”であった場合（ステ
ップＳ２９のＹＥＳ）、該当する出発ポートに駐車され
た予約時機種の全車両にＬＥＤ表示３８による”利用可
能”表示を指示する（ステップＳ３０）。そして、利用
者の現機種の車両への乗車を許可し、貸出し手段１０２
は、入出力手段１８を介して、共有車両２へ貸出許可と
ＰＩＮを送信して、車両貸出判定処理を終了する（ステ
ップＳ３１）。

【００３３】また、ステップＳ２９において、予約時機
種のＬＥＤ表示部３８による表示が”予約済み”でなか
った場合（ステップＳ２９のＮＯ）、何もせずにステッ
プＳ３１へ進み、利用者の現機種の車両への乗車を許可
し、貸出し手段１０２は、入出力手段１８を介して、共
有車両２へ貸出許可とＰＩＮを送信して、車両貸出判定
処理を終了する。

【００３４】一方、ステップＳ２１において、利用者の
予約情報が記録されていない場合（ステップＳ２１のＮ
Ｏ）、貸出し手段１０２は、予約マスタ１７に記録され
た予約状況テーブルを参照して、現機種に利用可能な車
両があるか否かの判定を行う（ステップＳ３２）。も
し、ステップＳ３２において、現機種に利用可能な車両
がない場合（ステップＳ３２のＮＯ）、貸出し手段１０
２は、利用者の現機種の車両への乗車を拒否して、車両
貸出判定処理を終了する（ステップＳ３３）。

【００３５】また、ステップＳ３２において、現機種に
利用可能な車両がある場合（ステップＳ３２のＹＥ
Ｓ）、貸出し手段１０２は、予約マスタ１７に記録され
た予約状況テーブルの該当する現機種について、その利
用可能車両数を１台減らし、逆に予約済み車両数を１台
増やす（ステップＳ３４）。

【００３６】ステップＳ３４において、現機種につい
て、利用可能車両数と予約済み車両数を計算したら、次
に、現機種の利用可能車両数が「０台」であるか否かを
判定し（ステップＳ３５）、現機種の利用可能車両数が
「０台」であった場合（ステップＳ３５のＹＥＳ）、該
当する出発ポートに駐車された現機種の全車両にＬＥＤ
表示部３８による”予約済み”表示を指示する（ステッ
プＳ３６）。そして、利用者の現機種の車両への乗車を
許可し、貸出し手段１０２は、入出力手段１８を介し
て、共有車両２へ貸出許可とＰＩＮを送信して、車両貸
出判定処理を終了する（ステップＳ３７）。

【００３７】また、ステップＳ３５において、現機種の
利用可能車両数が「０台」でなかった場合（ステップＳ
３５のＮＯ）、何もせずに次のステップＳ３７へ進み、
利用者の現機種の車両への乗車を許可し、貸出し手段１
０２は、入出力手段１８を介して、共有車両２へ貸出許
可とＰＩＮを送信して、車両貸出判定処理を終了する。

【００３８】

【発明の効果】以上の如く、本発明によれば、車両の機
種毎に、利用可能車両数と予約済み車両数を把握し、利
用者の予約に対して特定の車両を割り当てずに、車両台
数の管理で貸出しを行うシステムとしたので、ポートの
入り口から一番近い車両、一番きれいな車両、気に入っ
たカラーの車両等、利用者が実際にポートに行った時
に、自由に車両を選択し利用することができるという効
果が得られる。また、利用者が使用する直前で、車両の
機種変更を行うことができるので、利用者の利便性が向
上するという効果が得られる。従って、一般的な”予約
乗り”の他に、予約を行わず直接ポートに出向いてポー
トに駐車されている車両を利用する”直乗り”と併用す
る車両共同利用システムにも容易に対応が可能で、大変
有用である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の構成を示すブロック図
である。

【図２】同実施の形態で用いられる共有車両の構成を
示す図である。

【図３】同実施の形態で用いられる共有車両を駐車す
るためのポートを示す図である。

【図４】同実施の形態の車両共同利用システムの全体
動作を示す図である。

【図５】同実施の形態の車両共同利用システムの予約
処理動作を示す図である。

【図６】同実施の形態の車両共同利用システムの車両
貸出判定処理動作を示す図である。

【図７】同実施の形態の車両共同利用システムの車両
貸出判定処理動作を示す図である。

【符号の説明】

１管制室２共有車両３利用者Ａ４携帯端末５利用者Ｂ６スマートカード７通信網１１制御部１３料金表１６貸出履歴１７予約マスタ１０１予約登録手段１０２貸出し手段

フロントページの続き (72)発明者清水智秀埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ホンダエンジニアリング株式会社内 (72)発明者國分守埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ホンダエンジニアリング株式会社内Ｆターム(参考） 5H180 AA20 BB05 BB12 BB15 EE10 KK06

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ポートと呼ばれる駐車領域に駐車された
車両を管理する管理装置を備えた管制室を設け、前記車
両を利用者に貸出す車両共同利用システムにおいて、前記管理装置は、前記車両の利用可能車両数を、車両の機種情報に関連づ
けて記憶した記憶手段と、前記利用者の端末から受信した、出発ポートの情報と利
用を希望する車両の機種情報とを含む予約情報に基づい
て、該当車両の予約登録を行うと共に、該車両の利用可
能車両数を更新する予約登録手段と、前記出発ポートにおいて、前記利用者が入力する利用者
情報と車両の機種情報に基づいて、当該車両の利用を許
可する貸出し手段と、を具備し、前記貸出し手段は、予約情報に含まれる車両の機種情報
と、前記出発ポートにおいて前記利用者が入力した車両
の機種情報とが異なる場合、前記記憶手段に記憶された
利用可能車両数が０台より多い機種情報の車両について
は、貸出し可能な車両がある限り、前記利用者が入力し
た機種情報の車両の貸出しを行い、前記記憶手段に記憶
された該車両の利用可能車両数の内容を更新することを
特徴とする車両共同利用システム。
【請求項２】前記貸出し手段は、前記予約登録手段が登録した予約登録の中に、前記出発
ポートにおいて入力された利用者情報が登録されていな
い場合、前記記憶手段に記憶された利用可能車両数が０
台より多い機種情報の車両については、貸出し可能な車
両がある限り、前記利用者が入力した機種情報の車両の
貸出しを行い、前記記憶手段に記憶された該車両の利用
可能車両数の内容を更新することを特徴とする請求項１
に記載の車両共同利用システム。
【請求項３】前記車両の機種情報は、少なくとも車体の種類や動力伝達機能の種類、装備の有
無、車体の色のいずれかを表す情報を含むことを特徴と
する請求項１、または請求項２に記載の車両共同利用シ
ステム。