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JP2002205682A - 自転車ギアチェンジのための後輪変速機 - Google Patents

自転車ギアチェンジのための後輪変速機

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JP2002205682A
JP2002205682A JP2001351144A JP2001351144A JP2002205682A JP 2002205682 A JP2002205682 A JP 2002205682A JP 2001351144 A JP2001351144 A JP 2001351144A JP 2001351144 A JP2001351144 A JP 2001351144A JP 2002205682 A JP2002205682 A JP 2002205682A
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washer
bracket
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マリオ・メッジョラン
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Campagnolo SRL
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    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
    • B62M9/121—Rear derailleurs
    • B62M9/124—Mechanisms for shifting laterally
    • B62M9/1242—Mechanisms for shifting laterally characterised by the linkage mechanisms

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  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Prostheses (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自転車後輪変速機において、ハンガーブラケ
ット又はプーリケージブラケットとリンク部との、節接
続を改善する。 【解決手段】 自転車ギアチェンジのための後輪変速機
において、ハンガーブラケット（１２）及びプーリケー
ジブラケット（１４）は、節接続軸を画定するピン（３
０、３２）により一対のリンク（２６、２８）と節接続
し、節接続平行四辺形機構（１６）を形成する。上記ピ
ン（３０、３２）の各々は、ブラケット（１２、１４）
のうちの一つの、及びリンク（２６、２８）のうちの一
つの、直線上に配置された穴（４８、５０）とかみ合
い、ピンの軸方向に滑り出ないように拘束される。ピン
（３０、３２）の環状溝（３６）と協動するスナップ動
作噛み合い部位（４０）を有する少なくとも一つのワッ
シャ（３４）により、各々のピン（３０、３２）が軸方
向にて拘束される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車のギアチェ
ンジのための後輪変速機に関する。
【０００２】
【発明の背景】自転車変速機は、自転車のフレームに固
定されるように設計され“ハンガーブラケット”と称せ
られる上部ボディと、“プーリケージブラケット”と称
せられ、チェーンと協動する２つのアイドラホイールを
担持する揺り部位を担持する下部ボディとを含む。プー
リケージブラケットは、第１のリンクと第２のリンクを
含む節接続平行四辺形機構により、ハンガーブラケット
に接続する。上記のリンクは、節接続平行四辺形機構の
節接続の軸を画定するピンによって、ハンガーブラケッ
ト及びプーリケージブランケットに節接続する。
【０００３】より高性能の変速機では、ハンガーブラケ
ット、プーリブラケット、及び節接続平行四辺形機構の
リンクは、アルミ合金等のような軽金属合金で形成され
る。節接続平行四辺形機構のリンクと、ハンガーブラケ
ット及びプーリブラケットとの節接続は、ブラケットの
一つに開けられた穴とリンクの一つに開けられた穴とが
直線上に整列され、その両方の内部にピンが同軸上に挿
入されることによって、なされる。各々のピンは、ハン
ガーブラケット若しくはプーリケージブラケットの表面
にてピンの端部の一方若しくは両方を形状変形させるこ
とによって、又はボディの一つに形成される穴の対向す
る壁と接触し合うピンの節によって、ピンそのものの軸
の方向に滑り出ないよう拘束される。ハンガーブラケッ
ト若しくはプーリケージブラケットに対するピンの端部
の変形、又は穴の中へのピンの節部位の打ち込み取り付
けは、上記ボディが金属部材で形成されている場合に
は、問題を生じない。しかしながら、ピンの軸を拘束す
る従来技術の方法は、ハンガーブラケット若しくはプー
リケージブラケットがプラスチック部材で形成されてい
る場合には、失敗の創生即ち割れを生じるという問題を
生じることが、指摘されている。
【０００４】本発明の目的は、主要請求項の主題を形成
する特性を有する後輪変速機を提示して、前記の欠点を
克服することである。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明は、添付の図面を参照し
て、詳細に説明される。該図面は、単に限定のない例と
して示されるものである。
【０００６】図１及び図２によると、符号１０は、自転
車ギアチェンジのための後輪変速機を示す。変速機１０
は、それ自身公知のように、上部ボディ即ちハンガーブ
ラケット１２、下部ボディ即ちプーリケージブラケット
１４、及びプーリケージブラケット１４をハンガーブラ
ケット１２に接続する節接続平行四辺形機構１６を、含
む。
【０００７】ハンガーブラケット１２は、固定ネジ１８
により、自転車フレーム（図示せず。）に固定されるよ
うに設定されている。
【０００８】プーリケージブラケット１４は、公知のよ
うに、ピン２２近辺にて振動するように装備され、チェ
ーン（図示せず。）と協動するよう設定されたアイドラ
ホイールの対を担持する、揺り部位２０を担持する。
【０００９】節接続平行四辺形機構１６は、前方リンク
２６と後方リンク２８を含む。リンク２６、２８は、個
々のピン３０、３２によって、ハンガーブラケット１２
及びプーリケージブラケット１４と節接続される。
【００１０】図３乃至図８によると、本発明に従って、
ピン３０、３２が、端部を何ら変形させることなく、ピ
ンそのものの軸の方向に滑り出ないように拘束されてい
る。このことは、上記ブラケットがプラスチック部材で
形成され、ピンの端部の変形が失敗の創生即ちブラケッ
トの割れを生じ得る場合に、特に有効である。本発明に
よると、各々のピン３０、３２の軸方向の拘束は、個々
のワッシャ３４によってなされる。該ワッシャ３４はプ
ラスチック部材で形成され、ピン３０、３２の中に形成
された環状溝３６にスナップ動作により噛み合う形状で
あるのが好ましい。ワッシャ３４は、伸縮自在に変形さ
れ得るスナップ動作噛み合い部位４０を内側に備える連
続環状部位、即ち縁３８を有する。部位４０は、環状縁
３８の内側から内方向に突出する統合のための延長部に
より形成され、軸方向での部位４０の変形可能性を増大
させるため切り込み４２によって相互に分離されてい
る。変形可能部位４０は、ピン３０、３２の円筒面の外
径よりも小さい直径を有する貫通穴４４を画定する。ハ
ンガーブラケット１２及びプーリケージブラケット１４
に対して前方リンク２６との節接続を設定するピン３０
の場合には、円周溝３６はピンの中央位置に設けられて
いる。ワッシャ３４は、前方リンク１６の上方部位若し
くは下方部位内に形成される溝即ちノッチ４６の中に収
容される。ハンガーブラケット１２及びプーリケージブ
ラケット１４に対して後方リンク２８との節接続を設定
するピン３２の場合には、円周溝３６はピンの一方の端
の近辺に与えられている。ワッシャ３４は、リンク２８
とブラケット１２又は１４との、互いに対向する２つの
面の間に、収容される（図３）。
【００１１】ワッシャ３４の中心穴４４が、ハンガーブ
ラケット１２又はプーリケージブラケット１４の穴４
８、及び前方リンク２６又は後方リンク２８の穴５０
と、直線上に配置されるようにワッシャ３４を配置し
て、変速機１０の組み立ては実施される。それからピン
３０又は３２が、ピンの軸の方向にて、直線上に配置さ
れた穴４８、４４及び５０の中に挿入される。ピンは、
変形可能部位４０において弾力ある変形をするために、
相当量の力で打ち込まれなければならない。ワッシャに
与える損傷を防ぐために、各々のピンは、一方又は両方
の端部上にて、導入面取り部５２が施されている。変形
可能部位４０は、ピン３０の環状溝３６の内部にスナッ
プ動作により、即ち、上記溝が変形可能領域４０に達す
ると即座に、かみ合う。ワッシャ３４が、軸の方向にピ
ン３０と統合して固定され、ピン３２の軸の方向にピン
３０又は３２が滑り外れるのを防ぐ輻射状ショルダを設
定し、この時点で組み立ては完了する。ピン３０又は３
２の環状溝３６は、ワッシャの対応する部位と形状上適
合するような、形状にされる。ピンを滑り出させるのに
必要な力がピンを打ち込む力よりも大きくなるように、
溝３６は実質的に９０°の角度５４を備えるのが好まし
い。
【００１２】ピン３０、３２においてブラケット１２又
は１４の外に突出する端部が無いならば、本発明に係る
解決策は美的観点からも利点がある。
【００１３】勿論、本発明の原理に対する先入観を持つ
ことなく、添付の請求項に定義された本発明の範囲から
乖離せずに、記述され図示された内容に関して構成の詳
細および実施形態を広く変更し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る変速機の後方からの斜視図であ
る。
【図２】 図１の変速機の前方からの斜視図である。
【図３】 図１の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った断面図であ
る。
【図４】 図２の線ＩＶ−ＩＶに沿った断面図である。
【図５】 本発明に係る変速機内で利用されるピンの拡
大図である。
【図６】 本発明に係る変速機内で利用されるピンの拡
大図である。
【図７】 本発明に係る保有ワッシャの、図８の線ＶＩ
Ｉ−ＶＩＩに沿った断面図である。
【図８】 図７のワッシャの正面図である。
【符号の説明】
１０・・・後輪変速機、１２・・・ハンガーブラケッ
ト、１４・・・プーリケージブラケット、２６・・・前
方リンク、２８・・・後方リンク、３０・・・ピン、３
２・・・ピン、３４・・・ワッシャ、３６・・・環状
溝、４６・・・ノッチ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J037 AA02 AA06 AA08 BA02 BB01 BB02 JA07 JA12

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 節接続軸を画定するピン（３０、３２）
    により、上部ボディ即ちハンガーブラケット（１２）及
    び下部ボディ即ちプーリケージブラケット（１４）と節
    接続する一対のリンク（２６、２８）を含む節接続平行
    四辺形機構（１６）によって結合する、ハンガーブラケ
    ット（１２）及びプーリケージブラケット（１４）を含
    み、 上記ピン（３０、３２）の各々は、ブラケット（１２、
    １４）のうちの一つの、及びリンク（２６、２８）のう
    ちの一つの、直線上に配置された穴（４８、５０）とか
    み合い、ピン自身の軸方向に滑り出ないように拘束され
    る、自転車ギアチェンジのための後輪変速機において、 ピン（３０、３２）の環状溝（３６）と協動するスナッ
    プ動作噛み合い部位（４０）を有する少なくとも一つの
    ワッシャ（３４）によって、各々のピン（３０、３２）
    が軸方向にて拘束されることを特徴とする、変速機。
  2. 【請求項２】 ワッシャ（３４）内に形成される穴（４
    ４）の内部に、ピン（３０、３２）の軸方向にて、ピン
    が挿入されると、スナップ動作噛み合い部位（４０）
    が、弾力のある変形がなされる、請求項１に記載の変速
    機。
  3. 【請求項３】 上記スナップ動作噛み合い部位（４０）
    を形成し、内向きに輻射形状をした、統合のための突出
    部を備える連続環状部位、即ち縁（３８）を、上記ワッ
    シャ（３４）が有することを特徴とする、請求項１に記
    載の変速機。
  4. 【請求項４】 上記スナップ動作噛み合い部位（４０）
    が、ノッチ、即ち切り込みにより、円周方向において互
    いに分離されていることを特徴とする、請求項３に記載
    の変速機。
  5. 【請求項５】 ワッシャ（３４）の貫通穴（４４）が、
    対応するピン（３０、３２）の外側円筒面の直径より
    も、小さい直径を有することを特徴とする、請求項３に
    記載の変速機。
  6. 【請求項６】 各々のピン（３０、３２）が、端部の一
    方又は両方にて導入面取り部（５２）を有することを特
    徴とする、請求項５に記載の変速機。
  7. 【請求項７】 各々のピン（３０、３２）の環状溝（３
    ６）が、上記スナップ動作噛み合い部位（４０）とのス
    ナップ嵌め込み部を設定することを特徴とする、請求項
    １に記載の変速機。
  8. 【請求項８】 各々のピン（３０、３２）の環状溝（３
    ６）が、実質的に９０°の角度を有する、請求項７に記
    載の変速機。
  9. 【請求項９】 上記ワッシャ（３４）が、上記リンクの
    うちの一つ（２６）の片方端部にて形成される溝即ちノ
    ッチ（４６）内に収容されることを特徴とする、請求項
    １に記載の変速機。
  10. 【請求項１０】 上記ワッシャ（３４）が、上記ブラケ
    ット（１２、１４）のうちの一つと上記リンクのうちの
    一つ（２８）との相互に対向し合う２つの面の間に、収
    容されることを特徴とする、請求項１に記載の変速機。
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