CZ20014135A3

CZ20014135A3 - Měnič převodů jízdního kola

Info

Publication number: CZ20014135A3
Application number: CZ20014135A
Authority: CZ
Inventors: Mario Meggiolan
Original assignee: Campagnolo Srl
Priority date: 2000-11-24
Filing date: 2001-11-16
Publication date: 2002-07-17
Also published as: ITTO20001098A1; IE20010995A1; TWI220137B; CZ300406B6; IT1321087B1; DE10157213A1; FR2817228A1; CN1356233A; ITTO20001098A0; US20020065158A1; FR2817228B1; US6837815B2; JP2002205682A; JP3841668B2; CN1315689C

Description

Měnič převodů jízdního kola

Oblast techniky

Tento vynález se vztahuje k měniči převodů jízdního kola.

Jesamctw/ stav 'techniky

Měnič převodů jízdního kola se skládá z horní části, která je upravena k upevnění na rám kola a která je zde označena jako závěsné rameno, a ze spodní části, označené jako rameno pouzdra kladky, na které je upevněno kývavé vodítko se dvěma vodícími koly řetězu. Rameno pouzdra kladky je k závěsnému ramenu upevněno pomocí kloubového rovnoběžníkového mechanizmu, skládajícího se z předního a zadního článku. Oba články jsou spojeny se závěsným ramenem a ramenem pouzdra kladky prostřednictvím čepů, kterými jsou dány osy kloubového spojení kloubového rovnoběžníkového mechanizmu.

V kvalitnějších měničích převodů jsou závěsná ramena, ramena pouzdra kladky a články kloubového rovnoběžníkového mechanizmu vyrobeny ze slitin lehkých kovů, jako jsou slitiny hliníku apod. Kloubové spojení článků kloubového rovnoběžníkového mechanizmu se závěsným ramenem a s ramenem pouzdra kladky je uskutečněno osovým vsunutím čepů do vyrovnaných otvorů jednoho z ramen a jednoho z článků. Všechny čepy jsou zachyceny před vysunutím ve směru svých vlastních os deformací povrchu jednoho anebo obou svých konců proti povrchu závěsného ramena anebo ramena pouzdra kladky, anebo opatřením povrchu čepů drážkami, které se doplňují s výstupky⁷ v otvoru jednoho z těles. Zdeformování konců cepů v závěsném ramenu anebo v ramenu pouzdra kladky anebo uložení části čepu s drážkami v příslušném otvoru nezpůsobuje žádné problémy, pokud jsou uvedená tělesa zhotovena z kovu. Zkušeností však ukázaly, že v případě závěsných ramen a ramen pouzdra kladky, vyrobených z umělých hmot, může tento tradiční způsob osového zachycení čepů vést poškození anebo vzniku trhlinek.

·· · ···· ····

-2“Msíakal VyiJAau

Cílem tohoto vynálezu je vyřešit uvedený nedostatek vyvinutím měniče převodu s vlastnostmi, tvořícími předmět hlavního nároku.

akáte na výkresech

Následuje podrobný popis vynálezu s odkazy⁷ k přiloženým výkresům, který však má být chápán jako nezávazný příklad, neomezující rámec vy nálezu.

Na výkresu 1 je znázorněn celkový vzhled měniče převodů podle tohoto vynálezu při pohledu zezadu.

Na výkresu 2 je znázorněn celkový vzhled měniče převodů z výkresu 1 při pohledu zepředu.

Výkresy 3 a 4 jsou pohledy v řezu podle čarHI-lIIalV-IV z výkresů 1 a 2.

Výkresy 5 a 6 znázorňují ve zvětšeném měřítku čepy použité v měniči převodů podle tohoto vynálezu.

Na výkresu 7 je znázorněna zajišťovací vložka podle tohoto vynálezu v řezu podél čáry VII - VII z výkresu 8.

Na výkresu 8 je znázorněn náiys vložkou z výkresu 7.

Příklady provedení vynálezu

Na výkresech 1 a 2 je měnič převodů jízdního kola označen vztahovou značkou 10. Měnič převodů 10 se skládá z horní části čili závěsného ramene 12, z dolní části čili ramene pouzdra kladky 14 a z kloubového rovnoběžníkového mechanizmu 16, který spojuje rameno pouzdra kladly 14 se závěsným ramenem 12.

Závěsné rameno 12 je uzpůsobeno k upevnění na rám kola (neznázoměno) prostřednictvím upevňovacího šroubu 18.

K ramenu pouzdra kladky 14 je obvyklým způsobem upevněno kývavé vodítko 20, které se může vychylovat podél čepu 22. Součástí kývavého vodítka 20 je dvojice vodicích kol k vedení řetězu (neznázoměno).

Součástmi kloubového rovnoběžníkového mechanizmu 16 jsou přední článek 26 a zadní článek 28. Články 26 a 28 jsou kloubově spojeny se závěsným ramenem 12 a s ramenem pouzdra kladky 14 příslušnými čepy 30 a 32.

Čepům 30 a 32 (viz výkresy 3 - 8) je zabráněno ve vyklouznutí ve směru svých vlastních os, a to bez zdeformování jejich koncových částí - to je obzvláště výhodné u ramen z plastické hmoty, protože v takovém případě by mohla deformace koncových částí čepů vést k selhání anebo poškození ramen. Osové usměrnění obou čepů 30 a 32 je podle tohoto vynálezu dosaženo vložkou 34, vyrobenou přednostně z plastické hmoty, která má takový tvar, aby se mohla zaklesnout do prstencovité drážky 36 v obou čepech 30 a 32. Součástmi vložky 34 je souvislá prstencovitá část anebo obruba 38 s vnitřními částmi 40, pružně stlačitelnými pro zaklesnutí. Části 40 jsou vytvořeny souvislými výstupky, vystupujícími směrem dovnitř z vnitřního prostoru prstencové obruby 38, které jsou vzájemně odděleny zářezy 42, které zvyšují jejich stlačitelnost v osovém směru. Stlačitelná část 40 je vymezena otvorem 44 s průměrem menším než vnější průměr prstencových povrchů čepů 30 a 32. Hroty 30, které kloubově spojují přední článek 26 se závěsným ramenem 12 a s ramenem pouzdra kladky 14, jsou vybaveny obvodovou drážkou 36 ve své střední části. Vložka 34 je vložena v zářezu 46 v horní anebo spodní koncové části předního článku 16. Hroty 32, které kloubově spojují zadní článek 28 se závěsným ramenem 12 a s ramenem pouzdra kladky 14, jsou prstencovou drážkou 36 vybaveny v blízkosti jednoho z konců čepu. Vložka 34 je umístěna mezi proti sobě postavenými povrchy článku 28 a ramene 12 anebo ramene 14 (výkres 3).

Sestavení měniče převodů 10 se provádí tak, že vložku 34 nastavíme tak, aby její středový· otvor 44 byl vyrovnán s otvorem 48 závěsného ramene anebo ramene pouzdra kladky a s otvorem 50 předního článku 26 anebo zadního článku 28. Poté vsuneme čep 30 anebo 32 ve směru jeho vlastní osy do vyrovnaných otvorů 48, 44 a 50. Čep je zapotřebí vtlačit určitou silou, tak aby došlo k pružnému stlačení stlačitelné části 40. Poškození vložky 34 je zabráněno tak, že hrany čepů jsou na jednom anebo obou jejich koncích vybaveny zkosenými zaváděcími hranami 52. Stlačitelná část 40 se zaklesne uvnitř prstencové drážky 36 čepů 30 anebo 32, jakmile se obě tyto části dostatečně přiblíží. V tomto okamžiku je sestavení dokončeno, pokud je vložka zachycena v podobě jednoho celku s čepem 30- Vložka 34 takto tvoří prstencové rameno, které brání vyklouznutí čepu 30 anebo 32 ve směru jeho vlastní osy. Prstencová drážka 36 čepu 30 anebo 32 má takový tvar, aby zde bylo dosaženo • · · · • « těsného usazení odpovídající části vložky. Úhel 54 v drážce 36 má přednostně 90°, takže síla nutná k vysunutí čepuje vyšší než síla nutná k jeho zapuštění.

Řešení podle tohoto vynálezu je také výhodné z estetického hlediska, protože koncové části čepů 30 a 32 nevyčnívají z ramen 12 anebo 14.

Detaily konstrukce a provedení se mohou vzhledem k uvedenému popisu a výkresům značně lišit, aniž by tím byl narušen rámec tohoto vynálezu, vymezeného v přiložených nárocích.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Měnič převodů jízdního kola, kteiý se skládá z horní části čili závěsného ramene (12) a spodní části čili ramene pouzdra kladky (14), spojených spolu kloubovým rovnoběžníkovým mechanizmem (16), obsahujícím dvojici článků (26, 28), kloubově spojených se závěsným ramenem (12) a s ramenem pouzdra kladky (14) prostřednictvím čepů (30, 32), kterými je dána osa spojení kloubového rovnoběžníkového mechanizmu, všechny čepy (30, 32) jsou vsunuty do vyrovnaných otvorů (48, 50) jednoho z ramen (12, 14) a jednoho z článků (26, 28), čepům je zabráněno ve vyklouznutí ve směru své vlastní osy;

měnič převodů se vyznačuje tím, že osové zachycení všech čepů (30, 32) je zajištěno prostřednictvím přinejmenším jedné vložky (34), vybavené částmi pro zaklesnutí (40), funkčně souvisejícími s prstencovou drážkou (36) čepů (30, 32).
2. Měnič převodů podle nároku 1, který se vyznačuje tím, že po vsunutí čepů (30, 32) ve jejich osovém směru do otvoru (44) vložky (34) jsou částí pro zaklesnutí (40) pružně stlačitelné.
3. Měnič převodů podle nároku 1, kteiý se vyznačuje tím, že součástí vložky (34) je souvislá prstencová část anebo obruba (38), vybavená výstupky, směřujícími radiálně dovnitř, které mají funkci částí pro zaklesnutí (40).
4. Měnič převodů podle nároku 3, který se vyznačuje tím, že části pro zaklesnutí (40) jsou vzájemně po vnitřním obvodu odděleny zářezy (42).
5. Měnič převodů podle nároku 3, kteiý se vyznačuje tím, že vnitřní otvor (44) Mozky (34) má menší průměr než vnější válcovilý povrch příslušného čepu (30, 32).
6. Měnič převodů podle nároku 5, který se vyznačuje tím, že všechny čepy (30, 32) jsou na jednom anebo obou koncích vybaveny zkosenou zaváděcí hranou (52).

• · » · · · •fc ·· fcfc * · · · · · ···· fcfc ··· ·

-67. Měnič převodů podle nároku 1, který se vyznačuje tím, že prstencová drážka (36) všech čepů (30, 32) svým tvarem umožňuje těsné usazeni částí pro zaklesnutí (40).
8. Měnič převodů podle nároku 7, který se vyznačuje tím, že úhel v prstencové drážce (36) všech čepů (30, 32) tvoří v podstatě úhel 90°.
9. Měnič převodů podle nároku 1, který se vyznačuje tím, že vložka (34) je vložena v zářezu (46), vytvořeném v jedné koncové části jednoho z článků (26).
10. Měnič převodů podle nároku 1, který se vyznačuje tím, že vložka (34) je vložena mezi dva protilehlé povrchy jednoho z ramen (12, 14) a jednoho z článků (28).