CZ300406B6

CZ300406B6 - Menic prevodu jízdního kola

Info

Publication number: CZ300406B6
Application number: CZ20014135A
Authority: CZ
Inventors: Meggiolan@Mario
Original assignee: Campagnolo Srl
Priority date: 2000-11-24
Filing date: 2001-11-16
Publication date: 2009-05-13
Also published as: CN1356233A; JP2002205682A; CN1315689C; CZ20014135A3; FR2817228A1; US6837815B2; IT1321087B1; JP3841668B2; ITTO20001098A1; IE20010995A1; US20020065158A1; ITTO20001098A0; TWI220137B; FR2817228B1; DE10157213A1

Abstract

Menic prevodu jízdního kola se skládá z horní cásti cili závesného ramene (12) a spodní cásti cili ramene (14) pouzdra kladky, spojených spolu kloubovým rovnobežníkovým mechanismem (16), obsahujícím dvojici clánku (26, 28), kloubove spojených se závesným ramenem (12) a s ramenem (14) pouzdra kladky prostrednictvím cepu (30, 32), kterými je dána osa spojení kloubového rovnobežníkového mechanismu (16). Všechny cepy (30, 32) jsou vsunuty do vyrovnaných otvoru (48, 50) jednoho z ramen (12, 14) a jednoho z clánku (26, 28) a cepum (30, 32) je zabráneno ve vyklouznutí ve smeru své vlastní osy. Osové zachycení všech cepu (30, 32) je zajišteno prostrednictvím prinejmenším jedné vložky (34), vybavené cástmi (40) pro zaklesnutí, funkcne souvisejícími s prstencovou drážkou (36) cepu (30, 32).

Description

Měnič převodů jízdního kola

Oblast techniky

Tento vynález se vztahuje k měniči převodů jízdního kola.

Dosavadní stav techniky

Měnič převodů jízdního kola se skládá z horní části, která je upravena k upevnění na rám kola a která je zde označena jako závěsné rameno, a ze spodní části, označené jako rameno pouzdra kladky, na které je upevněno kývavé vodítko se dvěma vodícími koly řetězu. Rameno pouzdra kladky je k závěsnému ramenu upevněno pomocí kloubového rovnoběžníkového mechanismu, skládajícího se z předního a zadního článku. Oba články jsou spojeny se závěsným ramenem a ramenem pouzdra kladky prostřednictvím čepů, kterými jsou dány osy kloubového spojení kloubového rovnoběžníkového mechanismu.

V kvalitnějších měničích převodů jsou závěsná ramena, ramena pouzdra kladky a články kloubo20 vého rovnoběžníkového mechanismu vyrobeny ze slitin lehkých kovů, jako jsou slitiny hliníku apod. Kloubové spojení článků kloubového rovnoběžníkového mechanismu se závěsným ramenem a s ramenem pouzdra kladky je uskutečněno osovým vsunutím čepů do vyrovnaných otvorů jednoho z ramen a jednoho z Článků. Všechny čepy jsou zachyceny před vysunutím ve směru svých vlastních os deformací povrchu jednoho anebo obou svých konců proti povrchu závěsného ramena anebo ramena pouzdra kladky, anebo opatřením povrchu čepů drážkami, které se doplňují s výstupky v otvoru jednoho z těles. Zdeformování konců čepů v závěsném ramenu anebo v ramenu pouzdra kladky anebo uložení části čepu s drážkami v příslušném otvoru nezpůsobuje žádné problémy, pokud jsou uvedená tělesa zhotovena z kovu. Zkušenosti však ukázaly, že v případě závěsných ramen a ramen pouzdra kladky, vyrobených z umělých hmot, může tento tradiční způsob osového zachycení čepů vést poškození anebo vzniku trhlinek.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky odstraňuje měnič převodů jízdního kola, s vpředu uvedenými známými znaky, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že osové zachycení všech čepů je zajištěno prostřednictvím přinejmenším jedné vložky, vybavené částmi pro zaklesnutí, funkčně souvisejícími s prstencovou drážkou. Dále je podstatné, aby po vsunutí čepů v jejich osovém směru do otvoru vložky byly části pro zaklesnutí pružně stlačitelné. Součástí vložky je s výhodou souvislá prstencová část nebo obruba, vybavená výstupky, směřujícími radiálně dovnitř, které mají funkci částí pro zaklesnutí. Části pro zaklesnutí jsou například vzájemně po vnitřním obvodu odděleny zářezy. Vnitřní otvor vložky má menší průměr než vnější válcovitý povrch příslušného čepu. Všechny čepy jsou na jednom anebo obou koncích vybaveny zkosenou zaváděcí hranou. Prstencová drážka všech čepů pak s výhodou svým tvarem umožňuje těsné usazení částí pro zaklesnutí.

Uhel v prstencové drážce všech čepů tvoří v podstatě úhel 90 stupňů. Vložka je buď vložena v zářezu vytvořeném v jedné koncové části jednoho z článků, neboje vložena mezi dva protilehlé povrchy jednoho z ramen a jednoho z článků.

Přehled obrázků na výkresech

Následuje podrobný popis vynálezu s odkazy k přiloženým výkresům, který však má být chápán jako nezávazný příklad neomezující rámec vynálezu.

- 1 CZ 300406 B6

Na obr. 1 je znázorněn celkový vzhled měniče převodů podle tohoto vynálezu při pohledu zezadu.

Na obr. 2 je znázorněn celkový vzhled měniče převodů z obr. 1 při pohledu zepředu.

Obr. 3 a 4 jsou pohledy v řezu podle čar III - III a IV - IV z obr. 1 a 2.

Obr. 5 a 6 znázorňují ve zvětšeném měřítku čepy použité v měniči převodů podle tohoto vynálezu.

Na obr. 7 je znázorněna zajišťovací vložka měniče převodů podle tohoto vynálezu v řezu podél čáry VII-VII z obr. 8.

Na obr. 8 je znázorněn nárys vložky z obr, 7.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 a 2 je měnič 10 převodů jízdního kola označen vztahovou značkou. Měnič 10 převodů se skládá z horní části čili závěsného ramene 12, z dolní části čili ramene 14 pouzdra kladky a z kloubového rovnoběžníkového mechanismu 16, který spojuje rameno 14 pouzdra kladky se závěsným ramenem 12.

Závěsné rameno 12 je uzpůsobeno k upevnění na neznázoměný rám kola prostřednictvím upev25 ňovacího šroubu 1_8.

K ramenu 14 pouzdra kladky je obvyklým způsobem upevněno kývavé vodítko 20, které se může vychylovat podél čepu 22. Součástí kývavého vodítka 20 je neznázoměná dvojice vodicích kol k vedení řetězu.

Součástmi kloubového rovnoběžníkového mechanismu 16 jsou přední článek 26 a zadní článek 28. Články 26 a 28 jsou kloubově spojeny se závěsným ramenem 12 a s ramenem 14 pouzdra kladky příslušnými čepy 30 a 32.

Čepům 30 a 32 podle obr. 3 až 8 je zabráněno ve vyklouznutí ve směru svých vlastních os, a to bez zdeformování jejich koncových částí, což je obzvláště výhodné u ramen 12,14 z plastické hmoty, protože v takovém případě by mohla deformace koncových částí čepů 30, 32 vést k selhání anebo poškození ramen 12. 14. Osové usměrnění obou čepů 30 a 32 je podle tohoto vynálezu dosaženo vložkou 34, vyrobenou přednostně z plastické hmoty, která má takový tvar, aby se mohla zaklesnout do prstencovité drážky 36 v obou čepech 30 a 32. Součástmi vložky 34 je souvislá prstencovitá část anebo obruba 38 s vnitřními částmi 40, pružně stlačitelnými pro zaklesnutí. Části 40 jsou vytvořeny souvislými výstupky, vystupujícími směrem dovnitř z vnitřního prostoru prstencové obruby 38, které jsou vzájemně odděleny zářezy 42, které zvyšují jejich stlačitelnost v osovém směru. Stlačitelná část 40 je vymezena otvorem 44 s průměrem menším než vnější průměr prstencových povrchů čepů 30 a 32. Čepy 32, které kloubově spojují přední článek 26 se závěsným ramenem 12 a s ramenem M pouzdra kladky jsou vybaveny obvodovou drážkou 36 ve své střední části. Vložka 34 je vložena v zářezu 46 v horní anebo spodní koncové části předního článku 26. Čepy 32, které kloubově spojují zadní článek 28 se závěsným ramenem 12 a s ramenem pouzdra kladky 14, jsou prstencovou drážkou 36 vybaveny v blízkosti jednoho z konců čepu 32. Vložka 34 je umístěna mezi proti sobě postavenými povrchy článku 28 a ramene 12 anebo ramene H podle obr. 3.

Sestavení měniče 10 převodů se provádí tak, že vložku 34 nastavíme tak, aby její středový otvor 44 byl vyrovnán s otvorem 48 závěsného ramene 12 anebo ramene Í4 pouzdra kladky a s otvo55 rem 50 předního článku 26 anebo zadního článku 28. Poté vsuneme čep 30 anebo 32 ve směru

-2 CZ 300406 B6 jeho vlastní osy do vyrovnaných otvorů 48, 44 a 50. Čep 30, 32 je zapotřebí vtlačit určitou silou, tak aby došlo k pružnému stlačení stlačitelné části 40. Poškození vložky 34 je zabráněno tak, že hrany čepů 30, 32 jsou na jednom anebo obou jejich koncích vybaveny zkosenými zaváděcími hranami 52. Stlačitelná část 40 se zaklesne uvnitř prstencové drážky 36 čepů 30 anebo 32, jakmile se obě tyto části dostatečně přiblíží. V tomto okamžiku je sestavení dokončeno, pokud je vložka 34 zachycena v podobě jednoho celku s čepem 30. Vložka 34 takto tvoří prstencové rameno, které brání vyklouznutí čepu 30 anebo 32 ve směru jeho vlastní osy. Prstencová drážka 36 čepu 30 anebo 32 má takový tvar, aby zde bylo dosaženo těsného usazení odpovídající části vložky 34. Úhel 54 v drážce 36 má přednostně 90°, takže síla nutná k vysunutí čepu 30, 32 je io vyšší než síla nutná k jeho zapuštění.

Řešení podle tohoto vynálezu je také výhodné z estetického hlediska, protože koncové části čepů 30 a 32 nevyčnívají z ramen 12 anebo 14.

Detaily konstrukce a provedení se mohou vzhledem k uvedenému popisu a výkresům značně lišit, aniž by tím byl narušen rámec tohoto vynálezu.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Měnič převodů jízdního kola, který se skládá z horní části Čili závěsného ramene (12) a

25 spodní části čili ramene (14) pouzdra kladky, spojených spolu kloubovým rovnoběžníkovým mechanismem (16), obsahujícím dvojici článků (26, 28), kloubově spojených se závěsným ramenem (12) a s ramenem (14) pouzdra kladky prostřednictvím čepů (30, 32), kterými je dána osa spojení kloubového rovnoběžníkového mechanismu (16), všechny čepy (30, 32) jsou vsunuty do vyrovnaných otvorů (48, 50) jednoho z ramen (12, 14) a jednoho z článků (26, 28) a čepům (30,

30 32) je zabráněno ve vyklouznutí ve směru své vlastní osy, vyznačující se tím, že osové zachycení všech čepů (30, 32) je zajištěno prostřednictvím přinejmenším jedné vložky (34), vybavené částmi (40) pro zaklesnutí, funkčně souvisejícími s prstencovou drážkou (36) čepů (30,

32).

35
2. Měnič převodů podle nároku 1, vyznačující se tím, že po vsunutí čepů (30, 32) v jejich osovém směru do otvoru (44) vložky (34) jsou části (40) pro zaklesnutí pružně stlačitelné.
3. Měnič převodů podle nároku 1, vyznačující se tím, že součástí vložky (34) je

40 souvislá prstencová část anebo obruba (38), vybavená výstupky, směřujícími radiálně dovnitř, které mají funkci částí (40) pro zaklesnutí.
4. Měnič převodů podle nároku 3, vyznačující se tím, že části (40) pro zaklesnutí jsou vzájemně po vnitřním obvodu odděleny zářezy (42).
5. Měnič převodů podle nároku 3, vyznačující se tím, že vnitřní otvor (44) vložky (34) má menší průměr než vnější válcovitý povrch příslušného čepu (30, 32).
6. Měnič převodů podle nároku 5, vy z n a č uj í c í se ť í m , že všechny čepy (30, 32) jsou

50 na jednom anebo obou koncích vybaveny zkosenou zaváděcí hranou (52).
7. Měnič převodů podle nároku 1, vyznačující se tím, že prstencová drážka (36) všech čepů (30, 32) svým tvarem umožňuje těsné usazení částí (40) pro zaklesnutí.

-3CZ 300406 B6
8. Měnič převodů podle nároku 7, vyznačující se tím, že úhel (54) v prstencové drážce (36) všech čepů (30, 32) tvoří v podstatě úhel 90°.
9. Měnič převodů podle nároku 1, vyznačující se tím, že vložka (34) je vložena 5 v zářezu (46), vytvořeném v jedné koncové části jednoho z článků (26),
10. Měnič převodů podle nároku 1,vyznačující se tím,že vložka (34) je vložena mezi dva protilehlé povrchy jednoho z ramen (12, 14) a jednoho z článků (28).