JP2002021864A - 軸受装置のかしめ方法 - Google Patents
軸受装置のかしめ方法Info
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/0078—Hubs characterised by the fixation of bearings
- B60B27/0084—Hubs characterised by the fixation of bearings caulking to fix inner race
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
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- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
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Abstract
(57)【要約】
【課題】かしめつけ作業に際して内輪軌道の変形を抑止
可能とする。 【解決手段】軸受２を配設した軸受装置における軸部３
の円筒状軸端６をかしめ治具１３をあてがってローリン
グすることによりこの軸端を径方向外向きに変形させて
その軸受の内輪８の外端面にかしめつける方法であっ
て、かしめ具のローリング角度（α）の範囲を、１０度
以下に設定して、内輪軌道の変形を抑止して良質なかし
めを速く施すことを可能としている。
可能とする。 【解決手段】軸受２を配設した軸受装置における軸部３
の円筒状軸端６をかしめ治具１３をあてがってローリン
グすることによりこの軸端を径方向外向きに変形させて
その軸受の内輪８の外端面にかしめつける方法であっ
て、かしめ具のローリング角度（α）の範囲を、１０度
以下に設定して、内輪軌道の変形を抑止して良質なかし
めを速く施すことを可能としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車など
の車両に取り付けられる車両用ハブユニット等の軸受装
置におけるかしめ方法に関する。
の車両に取り付けられる車両用ハブユニット等の軸受装
置におけるかしめ方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のかしめ方法が適用される
軸受装置の一例としての車両用ハブユニットは、ハブホ
イールと、このハブホイールの軸方向中間に外装される
アンギュラ玉軸受とを有し、このハブホイールの一方軸
端側外周にディスクブレーキ装置のディスクロータや車
輪を取り付けるための径方向外向きの取付用フランジ
を、また、他方軸端を円筒状軸端構造としたものがあ
る。
軸受装置の一例としての車両用ハブユニットは、ハブホ
イールと、このハブホイールの軸方向中間に外装される
アンギュラ玉軸受とを有し、このハブホイールの一方軸
端側外周にディスクブレーキ装置のディスクロータや車
輪を取り付けるための径方向外向きの取付用フランジ
を、また、他方軸端を円筒状軸端構造としたものがあ
る。
【０００３】かかる車両用ハブユニットに対するかしめ
方法は、前記軸体の円筒状軸端にかしめ具をあてがって
一定のローリング角度でローリングすることにより前記
円筒状軸端を径方向外向きに変形させてアンギュラ玉軸
受の内輪の外端面にかしめつけることで、内輪に所要の
予圧としての圧縮応力を付与し抜け止を行っている。
方法は、前記軸体の円筒状軸端にかしめ具をあてがって
一定のローリング角度でローリングすることにより前記
円筒状軸端を径方向外向きに変形させてアンギュラ玉軸
受の内輪の外端面にかしめつけることで、内輪に所要の
予圧としての圧縮応力を付与し抜け止を行っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の場合、かしめ処
理を速くするためにローリング角度を１０度を越えて大
きく設定していたから、ローリングかしめに際して内輪
に相当に大きなかしめつけ力がかかって内輪軌道がいび
つに変形してその真円度が低下する傾向になることがわ
かった。このような不具合は、良質なかしめを施して軸
受装置の量産性向上やコスト低減を図るうえにおいて不
利なものとなる。
理を速くするためにローリング角度を１０度を越えて大
きく設定していたから、ローリングかしめに際して内輪
に相当に大きなかしめつけ力がかかって内輪軌道がいび
つに変形してその真円度が低下する傾向になることがわ
かった。このような不具合は、良質なかしめを施して軸
受装置の量産性向上やコスト低減を図るうえにおいて不
利なものとなる。
【０００５】したがって、本発明は、車両用ハブユニッ
ト等の軸受装置のかしめ方法において、良質なかしめを
可能として内輪軌道の変形を抑止して、軸受装置の量産
性向上とスト低減とを図れるようにすることを課題とし
ている。
ト等の軸受装置のかしめ方法において、良質なかしめを
可能として内輪軌道の変形を抑止して、軸受装置の量産
性向上とスト低減とを図れるようにすることを課題とし
ている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明第１および第２の
軸受装置のかしめ方法は、かしめ具のローリング角度の
範囲を、１０度以下に設定することにより、内輪軌道の
変形を抑止しながら、かしめ具でそのかしめつけを実施
することを可能とし、これによって、内輪の外端面に対
する良質なかしめを速く施して軸受装置の量産性向上と
そのコスト低減とを図れるものとなる。
軸受装置のかしめ方法は、かしめ具のローリング角度の
範囲を、１０度以下に設定することにより、内輪軌道の
変形を抑止しながら、かしめ具でそのかしめつけを実施
することを可能とし、これによって、内輪の外端面に対
する良質なかしめを速く施して軸受装置の量産性向上と
そのコスト低減とを図れるものとなる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の詳細を図面に示す
実施形態に基づいて説明する。この実施形態では軸受装
置として車両用ハブユニットが適用されるが、本発明は
この車両用ハブユニットに限定されるものではない。
実施形態に基づいて説明する。この実施形態では軸受装
置として車両用ハブユニットが適用されるが、本発明は
この車両用ハブユニットに限定されるものではない。
【０００８】図１ないし図４を参照して、本発明の実施
形態に従う車両用ハブユニットのかしめ方法について説
明する。ここでの車両用ハブユニットは、従動ホイール
が取り付けられるタイプとする。
形態に従う車両用ハブユニットのかしめ方法について説
明する。ここでの車両用ハブユニットは、従動ホイール
が取り付けられるタイプとする。
【０００９】図１は、かしめ作業前の車両用ハブユニッ
トの縦断側面図、図２は、かしめ作業後の車両用ハブユ
ニットの縦断側面図、図３は、かしめ作業中における車
両用ハブユニットの縦断側面図、図４（ａ）（ｃ）はそ
れぞれ図１、図２の同一要部に対応する図であり、また
図４（ｂ）は図３の要部対応図である。
トの縦断側面図、図２は、かしめ作業後の車両用ハブユ
ニットの縦断側面図、図３は、かしめ作業中における車
両用ハブユニットの縦断側面図、図４（ａ）（ｃ）はそ
れぞれ図１、図２の同一要部に対応する図であり、また
図４（ｂ）は図３の要部対応図である。
【００１０】図１および図２を参照して説明すると、図
例の車両用ハブユニットＡは、ハブホイール１と複列外
向きのアンギュラ玉軸受２とを有する。ハブホイール１
は、一方軸端側外径が他方軸端側外径より大径とされた
軸部３を有する。この軸部３における大径の一方軸端側
に径方向外向きの取付用フランジ５が、また、小径の他
方軸端側が円筒状軸端６とされている。
例の車両用ハブユニットＡは、ハブホイール１と複列外
向きのアンギュラ玉軸受２とを有する。ハブホイール１
は、一方軸端側外径が他方軸端側外径より大径とされた
軸部３を有する。この軸部３における大径の一方軸端側
に径方向外向きの取付用フランジ５が、また、小径の他
方軸端側が円筒状軸端６とされている。
【００１１】そして、軸部３の軸方向中間における外周
に斜接形式の転がり軸受の一例として複列外向きのアン
ギュラ玉軸受２が配設されている。
に斜接形式の転がり軸受の一例として複列外向きのアン
ギュラ玉軸受２が配設されている。
【００１２】軸部３における取付用フランジ５の円周数
箇所にボルト挿通孔５ａが形成されており、各ボルト挿
通孔５ａそれぞれにボルトが貫通状態で挿入される。不
図示のディスクブレーキ装置のディスクロータや車輪
は、これらボルトを介して取付用フランジ５の片面に沿
わせられた状態で小径円筒部４に取り外し可能に取り付
けられるようになっている。
箇所にボルト挿通孔５ａが形成されており、各ボルト挿
通孔５ａそれぞれにボルトが貫通状態で挿入される。不
図示のディスクブレーキ装置のディスクロータや車輪
は、これらボルトを介して取付用フランジ５の片面に沿
わせられた状態で小径円筒部４に取り外し可能に取り付
けられるようになっている。
【００１３】アンギュラ玉軸受２は、軸部３の小径外周
面に外嵌される単一軌道を有する一方内輪８と、二列の
軌道溝を有する単一の外輪９と、二列で配設される複数
の玉１０と、二つの冠形保持器１１とを備えており、前
述の軸部３の大径外周面を単一軌道を有する他方内輪と
する構成になっている。前述の内輪８は、一般的な単列
アンギュラ玉軸受の内輪をそのまま流用している。な
お、外輪９の外周には、径方向外向きの環状フランジ１
２が設けられており、この環状フランジ１２を介して図
示しない車軸ケースなどに非回転に取り付けられる。
面に外嵌される単一軌道を有する一方内輪８と、二列の
軌道溝を有する単一の外輪９と、二列で配設される複数
の玉１０と、二つの冠形保持器１１とを備えており、前
述の軸部３の大径外周面を単一軌道を有する他方内輪と
する構成になっている。前述の内輪８は、一般的な単列
アンギュラ玉軸受の内輪をそのまま流用している。な
お、外輪９の外周には、径方向外向きの環状フランジ１
２が設けられており、この環状フランジ１２を介して図
示しない車軸ケースなどに非回転に取り付けられる。
【００１４】そして、このハブユニットは、軸部３の軸
端６が、図１の軸方向の状態から、径方向外向きに変形
されて内輪８の一方側外端面である反カウンタボア側端
面に図２で示すようにかしめつけられて内輪８に所要の
予圧としての圧縮応力を付与し抜け止が行われている図
３および図４を参照して本実施の形態のかしめ方法につ
いて説明する。
端６が、図１の軸方向の状態から、径方向外向きに変形
されて内輪８の一方側外端面である反カウンタボア側端
面に図２で示すようにかしめつけられて内輪８に所要の
予圧としての圧縮応力を付与し抜け止が行われている図
３および図４を参照して本実施の形態のかしめ方法につ
いて説明する。
【００１５】まず、内輪８の反カウンタボア側端面はそ
の内周角部８ａが円弧中心Ｏから曲率半径ｒの１／４円
周で面取されている。
の内周角部８ａが円弧中心Ｏから曲率半径ｒの１／４円
周で面取されている。
【００１６】軸部３の軸端６は、この内周角部８ａにお
ける面取始点が屈曲始点８ａ１となって内輪８の反カウ
ンタボア側端面に径方向外向きに屈曲変形される。
ける面取始点が屈曲始点８ａ１となって内輪８の反カウ
ンタボア側端面に径方向外向きに屈曲変形される。
【００１７】内輪８の反カウンタボア側端面に対する軸
部３の軸端６の屈曲角度（β）は、前記円弧中心Ｏに対
する屈曲始点８ａ１からの角度となる。
部３の軸端６の屈曲角度（β）は、前記円弧中心Ｏに対
する屈曲始点８ａ１からの角度となる。
【００１８】かしめ具１３のローリング角度（α）は、
軸部３の軸方向中心線Ｌ回りからのかしめ具１３の傾斜
角度となる。
軸部３の軸方向中心線Ｌ回りからのかしめ具１３の傾斜
角度となる。
【００１９】かしめ具１３は、図面上は、下半要部の円
柱形構造のみが示されており、前記環状凹面１３ａは、
その円柱形構造の下面構造において、円弧状の内径環状
面とそれに連接した径方向に平坦な外径環状面とからな
り、その内径寸法は、軸部３の軸端６のそれより小さく
されて、かしめ前の軸部３の軸端６の内径側にあてがい
可能とされている。
柱形構造のみが示されており、前記環状凹面１３ａは、
その円柱形構造の下面構造において、円弧状の内径環状
面とそれに連接した径方向に平坦な外径環状面とからな
り、その内径寸法は、軸部３の軸端６のそれより小さく
されて、かしめ前の軸部３の軸端６の内径側にあてがい
可能とされている。
【００２０】まず、車両用ハブユニットＡを基台１４上
に治具１５を介して載置し車両用ハブユニットＡを不動
状態に固定する。
に治具１５を介して載置し車両用ハブユニットＡを不動
状態に固定する。
【００２１】そして、かしめ具１３の環状凹面１３ａを
軸部３の軸端６にあてがった状態で該かしめ具１３をロ
ーリングする。
軸部３の軸端６にあてがった状態で該かしめ具１３をロ
ーリングする。
【００２２】この場合、本発明者らは、ローリング角度
（α）を１０度以下に設定し、かつ、以下の屈曲角度
（β）に応じた条件でローリングかしめを実施した。
（α）を１０度以下に設定し、かつ、以下の屈曲角度
（β）に応じた条件でローリングかしめを実施した。
【００２３】（１）屈曲角度（β）が０度から４５度に
到達するまでのとき〔図４（ａ）から図４（ｂ）ま
で〕：この屈曲角度（β）の範囲において、ローリング
角度（α）を５度未満に設定すると、軸部３が座屈して
内輪８と軸部３との間に径方向隙間の発生が見られ、ロ
ーリング角度（α）を１０度以上に設定すると、内輪８
の軌道に変形が見られた。
到達するまでのとき〔図４（ａ）から図４（ｂ）ま
で〕：この屈曲角度（β）の範囲において、ローリング
角度（α）を５度未満に設定すると、軸部３が座屈して
内輪８と軸部３との間に径方向隙間の発生が見られ、ロ
ーリング角度（α）を１０度以上に設定すると、内輪８
の軌道に変形が見られた。
【００２４】そこで、屈曲角度（β）が０度から４５度
に到達するまではローリング角度（α）の範囲を５度以
上で１０度以下に設定したところ、内輪８と軸部３との
間に径方向隙間の発生が見られず、また、内輪８の軌道
に変形も見られなかった。
に到達するまではローリング角度（α）の範囲を５度以
上で１０度以下に設定したところ、内輪８と軸部３との
間に径方向隙間の発生が見られず、また、内輪８の軌道
に変形も見られなかった。
【００２５】（２）屈曲角度（β）が、前記（１）の４
５度を越えた以降のとき〔図４（ｂ）から図４（ｃ）ま
で〕：この屈曲角度（β）の範囲において、ローリング
角度（α）を１度未満に設定すると、軸部３が座屈して
内輪８と軸部３との間に径方向隙間の発生が見られ、ロ
ーリング角度（α）を５度以上に設定すると、内輪８の
軌道に変形が見られた。そこで、屈曲角度（β）が、４
５度を越えて増大する過程ではローリング角度（α）の
範囲を１度以上で５度未満に設定したところ、内輪８と
軸部３との間に径方向隙間の発生が見られず、また、内
輪８の軌道に変形も見られなかった。
５度を越えた以降のとき〔図４（ｂ）から図４（ｃ）ま
で〕：この屈曲角度（β）の範囲において、ローリング
角度（α）を１度未満に設定すると、軸部３が座屈して
内輪８と軸部３との間に径方向隙間の発生が見られ、ロ
ーリング角度（α）を５度以上に設定すると、内輪８の
軌道に変形が見られた。そこで、屈曲角度（β）が、４
５度を越えて増大する過程ではローリング角度（α）の
範囲を１度以上で５度未満に設定したところ、内輪８と
軸部３との間に径方向隙間の発生が見られず、また、内
輪８の軌道に変形も見られなかった。
【００２６】したがって、本実施の形態の場合、かしめ
具１３のローリング角度（α）の範囲を、前記（１）
（２）で述べたように、屈曲角度（β）が４５度以に到
達するまでは、５度以上で１０度以下に設定し、屈曲角
度（β）が４５度を越えるときは、１度以上で５度未満
に設定した場合、内輪８軌道の変形を抑止可能とし車両
用ハブユニットＡの量産性向上を可能としそのコスト低
減を図れる。
具１３のローリング角度（α）の範囲を、前記（１）
（２）で述べたように、屈曲角度（β）が４５度以に到
達するまでは、５度以上で１０度以下に設定し、屈曲角
度（β）が４５度を越えるときは、１度以上で５度未満
に設定した場合、内輪８軌道の変形を抑止可能とし車両
用ハブユニットＡの量産性向上を可能としそのコスト低
減を図れる。
【００２７】なお、本発明は上述の実施形態に限定され
るものではなく、種々の変形や応用が可能である。
るものではなく、種々の変形や応用が可能である。
【００２８】（１）上述の各実施の形態では、軸受とし
ては複列外向きアンギュラ玉軸受であったが、これに限
定されるものではなく、要するに、斜接形式の転がり軸
受であって構わない。
ては複列外向きアンギュラ玉軸受であったが、これに限
定されるものではなく、要するに、斜接形式の転がり軸
受であって構わない。
【００２９】（２）上述の実施の形態は、ハブホイール
とアンギュラ玉軸受との組み合わせからなる車両用ハブ
ユニットに限定されるものではなく、ハブホイール等を
軸体とし、アンギュラ玉軸受等の斜接形式の転がり軸受
をこの軸体の軸部の外周に配設した軸受装置にも実施の
形態のかしめ方法を適用することができる。
とアンギュラ玉軸受との組み合わせからなる車両用ハブ
ユニットに限定されるものではなく、ハブホイール等を
軸体とし、アンギュラ玉軸受等の斜接形式の転がり軸受
をこの軸体の軸部の外周に配設した軸受装置にも実施の
形態のかしめ方法を適用することができる。
【００３０】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、かしめ具
のローリング角度の範囲を、１０度以下に設定するもの
であるから、内輪軌道の変形を抑止しながら、そのかし
めつけを速く実施しまた良質なかしめがが可能となり、
これによって、軸受装置の量産性向上を可能としそのコ
スト低減を図れる。
のローリング角度の範囲を、１０度以下に設定するもの
であるから、内輪軌道の変形を抑止しながら、そのかし
めつけを速く実施しまた良質なかしめがが可能となり、
これによって、軸受装置の量産性向上を可能としそのコ
スト低減を図れる。
【図１】本発明の実施形態に係るかしめ作業前の車両用
ハブユニットの縦断側面図
ハブユニットの縦断側面図
【図２】かしめ作業後の車両用ハブユニットの縦断側面
図
図
【図３】かしめ作業の説明に供する車両用ハブユニット
の縦断側面図
の縦断側面図
【図４】かしめ作業の説明に供する車両用ハブユニット
の要部断面図
の要部断面図
【符号の説明】 １ ハブホイール ２ アンギュラ玉軸受 ３ 軸部 ６ 軸部の軸端 ８ 内輪 ８ａ 内輪の内周角部 ８ａ１ 屈曲始点
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柏木 信一郎 大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋 精工株式会社内 (72)発明者 御手洗 匡 大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋 精工株式会社内 Ｆターム(参考） 3J017 AA02 BA10 DB08 3J101 AA02 AA32 AA43 AA54 AA62 AA72 BA77 DA20 FA60 GA03
Claims (3)
- 【請求項１】円筒状軸端を有する軸部外周に転がり軸受
を配設した軸受装置における該円筒状軸端にかしめ具を
あてがってローリングすることにより前記円筒状軸端を
径方向外向きに屈曲変形させて転がり軸受の内輪の外端
面にかしめつける方法であって、 前記かしめ具のローリング角度の範囲を、１０度以下に
設定する、ことを特徴とする軸受装置のかしめ方法。 - 【請求項２】円筒状軸端を有するハブホイールの外周に
複列外向きのアンギュラ玉軸受を配設した軸受装置にお
ける該円筒状軸端をかしめ治具をあてがってローリング
することにより前記円筒状軸端を径方向外向きに屈曲変
形させてアンギュラ玉軸受の反カウンタボア側端面にか
しめつける方法であって、 前記かしめ具のローリング角度の範囲を、１０度以下に
設定する、ことを特徴とする軸受装置のかしめ方法。 - 【請求項３】請求項１または２の軸受装置において、 前記ローリング角度の範囲を、かしめ開始から前記屈曲
角度が４５度に到達するまでの間、５度以上で１０度以
下に管理し、それ以降において、１度以上で５度未満に
管理する、ことを特徴とする軸受装置のかしめ方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000203026A JP2002021864A (ja) | 2000-07-05 | 2000-07-05 | 軸受装置のかしめ方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000203026A JP2002021864A (ja) | 2000-07-05 | 2000-07-05 | 軸受装置のかしめ方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002021864A true JP2002021864A (ja) | 2002-01-23 |
Family
ID=18700475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000203026A Pending JP2002021864A (ja) | 2000-07-05 | 2000-07-05 | 軸受装置のかしめ方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002021864A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004001247A1 (ja) * | 2002-06-24 | 2003-12-31 | Nsk Ltd. | 車輪支持用転がり軸受ユニットの製造方法及び製造装置 |
-
2000
- 2000-07-05 JP JP2000203026A patent/JP2002021864A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004001247A1 (ja) * | 2002-06-24 | 2003-12-31 | Nsk Ltd. | 車輪支持用転がり軸受ユニットの製造方法及び製造装置 |
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