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JP2001138750A - 格納式自動車屋根とその屋根を備えた自動車 - Google Patents

格納式自動車屋根とその屋根を備えた自動車

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JP2001138750A
JP2001138750A JP2000312565A JP2000312565A JP2001138750A JP 2001138750 A JP2001138750 A JP 2001138750A JP 2000312565 A JP2000312565 A JP 2000312565A JP 2000312565 A JP2000312565 A JP 2000312565A JP 2001138750 A JP2001138750 A JP 2001138750A
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JP
Japan
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roof
motor vehicle
roof part
retractable
connecting rod
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JP2000312565A
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Farland David Mac
ダヴィット・マック・ファーラント
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Dura Convertible Systems GmbH
Original Assignee
Dura Convertible Systems GmbH
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Publication date
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    • B60J7/202—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops being characterised by moveable cover parts for closing the gap between boot lid and rearmost seats
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    • B60J7/207—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops being adjustable in volume, i.e. collapsible in order to increase luggage space in boot when roof is not stored

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 比較的大きな自動車に適した格納式屋根を提
供することを目的とする。 【解決手段】 本発明は、上方ルーフ部５が、第１前方
部分ルーフ部２１と第２中央部分ルーフ部２３とを備
え、展開ルーフ位置から格納開放位置へと屋根３を回動
させる場合に、第２中央部分ルーフ部２３が後方ルーフ
部７内に移動し、同時に第１前方部分ルーフ部２１が、
第２中央部分ルーフ部２３上に移動しかつ第２中央部分
ルーフ部２３に沿って移動しかつ第２中央部分ルーフ部
２３と後方部分ルーフ部７との間に移動させることを特
徴とする。本発明は、さらに上記格納式屋根３を備える
自動車に関するものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、上方ルーフ部を形
成しかつフロントガラスの上方端部に結合可能とされた
実質的に剛性を有する上部ルーフ部と、上方ルーフ部と
隣接しかつ自動車の後部座席区画（passenger compartm
ent）の背後に延在する実質的に剛性を有する後方ルー
フ部と、後方ルーフ部に配置された後方窓とを有する格
納式自動車屋根に関するもので、詳しくは、少なくとも
４人乗り用コンバーティブルに関するものである。ここ
で、上方ルーフ部と下方ルーフ部は自動車の収納チャン
バ内に回動されかつ適応チャンバ外へと回動されるよう
に構成されている。さらに、本発明は、上記タイプの屋
根を備える自動車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】最近、屋根を開放及び閉鎖することが可
能な自動車に対する需要が非常に増大してきている。こ
れらの自動車（通常、コンバーティブルと称されてい
る）は、１年を通して乗ることができる車（このために
は、気密性を含むルーフ構造について非常に多くの要求
が課せられる）としてますます使用されている。
【０００３】さらに、対応するロッドアセンブリにより
折りたたみ可能かつ展開可能である可撓性屋根によるル
ーフ構造（いわゆる、ハードトップ）が、さらに通常的
に構成されており、かつ完全ルーフ構成要素として自動
車に設置されるものである。これらのハードトップは、
自動車自体に収納する可能性を提供しておらず、これら
のハードトップを離れた場所に保管しなければならな
い。
【０００４】本出願自体は、すでに２つのルーフ部（上
方のルーフ部を形成しかつフロントガラスの上端部に結
合可能とされた実質的に剛性を有する上方ルーフ部と、
前記上方ルーフ部に結合されかつ自動車の後部座席区画
の背後に延在する実質的に剛性を有する下方ルーフ部）
を有する格納式ハードトップを展開してきた。ここで、
後方窓が後方ルーフ部に配置されている。各ルーフ部
は、自動車の収納チャンバ内へと回動されかつ収納チャ
ンバ外へと回動するように結合配置されている。
【０００５】特に、この屋根は、通常２つの座席のみを
備え、かつ場合によっては２つの予備座席を備える従来
のコンバーティブルに対する優れたルーフ構造に基づく
要求を満たしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】よって、本発明の目的
は、自動車の格納式屋根を提供することであって、特
に、比較的大きな自動車、少なくとも４人乗り用コンバ
ーティブルに適した格納式屋根を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この目的は、前述のタイ
プの格納式自動車屋根により達成される。ここで、上方
ルーフ部が第１前方部分ルーフ部と第２中央部分ルーフ
部とを備えている。さらに、展開位置から格納開放位置
へと屋根３を回動させた場合に、第２中央部分ルーフ部
２３が後方ルーフ部７内に移動し、かつ同時に、第１前
方部分ルーフ部２１が第２中央部分ルーフ部上を移動
し、かつ第２中央部分ルーフ部２３に沿って移動し、か
つ第２中央部分ルーフ部と後方部分ルーフ部７との間に
到る。
【０００８】上方ルーフ部が第１前方部分ルーフ部と第
２中央部分ルーフ部とを備えること、及び展開ルーフ位
置から格納開放位置へと屋根を回動する場合に、第２中
央部分ルーフ部が後方ルーフ部内に移動し、同時に第１
ルーフ前方部分ルーフ部が、第２中央部分ルーフ部を横
切り、かつ該第２中央部分ルーフ部と後方ルーフ部との
間に位置することにより、省スペースとなるように屋根
が折りたたまれ、かつハードトップとして形成されたに
も関わらず、屋根を自動車の収納チャンバ内に完全に収
納することが達成される。よって、本発明による解決手
段によれば、屋根が閉鎖状態である場合に、長い後部座
席区画に対応して覆う長い上方ルーフ部を提供すること
が可能である。
【０００９】有利なことに、自動車の屋根は、（特に繊
維組織から成る）可撓性外皮又は可撓性外部層を備えて
いる。ここで、この外皮は、後方ルーフ部及び第１前方
部分ルーフ部と平面に結合している。これにより、剛性
を有するルーフ部の表面処理を非常に削減する（例え
ば、外部塗料を殆ど必要としない）ことが可能となる。
さらに、外皮が自動車内部に対して安全に気密状態にし
ていることから、各ルーフ部間又は各部分ルーフ部間の
分離継ぎ手においてコストのかかる追加の密閉手段を必
要としないといった有利点が達成される。従来のハード
トップと比較して、各ルーフ部又は各部分ルーフ部がプ
ラスチック材料から構成されているので、コストの大幅
な削減が得られ、さらに軽量構造も導かれる。さらに、
平面的な結合（planar connection）により対応した清
潔な処理を確実にする。
【００１０】屋根が閉鎖された場合に、引張り力が外皮
により各ルーフ部に作用し、よって引っ張ることでしわ
を作ることなく外皮が全ルーフ上に延在する点で、本発
明による自動車屋根の外見の良さが向上する。
【００１１】さらに、有利なことに、２つのヒンジ結合
ロッドを自動車長手方向両側方に具備している。これら
のヒンジ結合ロッドは、スライドレールにて長手方向移
動可能に回動支持されており、かつ第１前方部分ルーフ
部が、第２中央部分ルーフ部上に回動して上昇し、かつ
第２中央部分ルーフ部を越えかつ第２中央部分ルーフ部
に沿って移動することが可能である。
【００１２】ロック手段の対向側支持部が取り付けられ
るフロントガラスの上端部からルーフロック手段を解放
した場合に、外皮により作用され、特に第１前方部分ル
ーフ部とその前端部に作用する引張り力により、第１前
方部分ルーフ部が僅かに上昇する。これは、ヒンジ結合
ロッドにより第１前方部分ルーフ部が上方に回動可能で
あるからである。
【００１３】有利なことに、さらに屋根を移動させるた
めに、前方から第１前方部分ルーフ部に力が作用する。
ここで、この部分ルーフ部が、屋根の延在する方向へと
各ヒンジ結合ロッドの長手方向に沿って移動し、次いで
第２中央部分ルーフ部を越えかつ第２中央部分ルーフ部
に沿って横断する。
【００１４】有利なことに、作用力がモータにより生成
される。このモータは、例えば屋根中央（すなわち、基
本的に対称を成す軸線上）に位置決めされても良い。
【００１５】有利なことに、自動車の長手方向両側方に
おける２つの結合ロッドが、第２中央部分ルーフ部と後
方ルーフ部との間に設けられている。ここで、自動車の
長手方向両側方における一結合ロッドが第２結合ロッド
より上方の屋根の閉鎖位置に配置され、かつ第２結合ロ
ッドに対して前方に向かってオフセットされ、かつ各結
合ロッドの一端部が第２中央部分ルーフ部に回動可能に
支持され、かつ各結合ロッドの他端部が後方部分ルーフ
に回動可能に支持されている。
【００１６】これにより、屋根を回動させた場合に、中
央第２部分ルーフ部が、後方部分ルーフ部内に回動さ
れ、かつこの回動作動が非常に簡素な構造により行われ
ることが達成される。このために、さらなる結合ロッド
が自動車の各長手方向側方にて有利に設けられている。
この結合ロッドは、軸受台に回動可能に結合される一方
で、下方結合ロッドに回動可能に結合されている。
【００１７】さらに、後方窓は、有利なことに剛性を有
しており、特にガラス窓として設けられている。後方ル
ーフ部がその収納位置内に移動する間に、後方窓が後方
ルーフ部内に移動する。よって、低位置にある後方窓全
体が上方に回動し、その下方により広いスペース残余部
が生成するので、折り畳まれた屋根が必要とするスペー
スを非常に小さくすることができる。なお、スペース残
余部には、燃料タンクといった自動車のさらに重要なパ
ーツを備えても良い。
【００１８】本発明は、さらに自動車（特に、少なくと
も４人乗り用コンバーティブル）に関するものであっ
て、本発明による屋根を備えることを特徴としている。
【００１９】更なる本発明の詳細、特徴点、及び有利点
は図面を参照するとともに以下の記載から理解されよ
う。
【００２０】
【発明の実施の形態】各図において、同様の構成要素に
は同一の符合を付している。図１は、少なくとも４人乗
り用コンバーティブルの形態であって、対応して広い後
部座席区画を備えた自動車１を示している。自動車１は
自動車の屋根３を備えており、該屋根は、実質的に剛性
を有する上方ルーフ部５と実質的に剛性を有する後方ル
ーフ部７とを備えている。後方ルーフ部７は、後方窓ガ
ラス（rear pane）形態の後方窓９を備えている。後方
ルーフ部７の下方端部と後方窓９の下方端部とは、回動
支持されかつ屋根収納スペース１３を覆う公知のカバー
１１により取り囲まれている。屋根収納スペース１３
は、回動軸１６を中心として回動可能に配置された底部
プレート１５を備えている。図１の例では、底部プレー
ト１５は上方位置に位置している。
【００２１】フロントガラス１７の上端部１９には、保
持手段（図示せず）が設けられている。前記保持手段
は、自動車の屋根３の閉鎖手段（図示せず）に適合する
ように作用する。
【００２２】上方ルーフ部５が、第１前方部分ルーフ部
２１と第２中央部分ルーフ部２３とに分割されている。
自動車の長手方向両側方には、２つの継ぎ手結合ロッド
２５が設けられており、該継ぎ手結合ロッドは、それぞ
れ間隔を空けて第１前方部分ルーフ部２１にヒンジ結合
され、かつ各ロッドの他端部にてスライドレール２７内
で回動可能に案内されている。前記スライドレールは第
２中央ルーフ部２３に結合されている。以下、スライド
レールによる継ぎ手結合ロッドの役割をさらに記載す
る。
【００２３】図１からさらに導かれるように、上方結合
ロッド２９と下方結合ロッド３１とさらなる結合ロッド
３３が、自動車の長手方向両側方に設けられている。各
結合ロッド２９，３１，３３は、後方ルーフ部７に対し
て第２中央部分ルーフ部を回動させるように作用する。
ここで、さらに第１前方部分ルーフ部２１の共回転が強
制的に生じる。上方結合ロッド２９が、前方結合点３５
にて第２中央ルーフ部２３とヒンジ結合し、かつ後方結
合部３７にて後方ルーフ部７にヒンジ結合している。下
方結合ロッド３１は、前方結合点３９にて第２中央部分
ルーフ部２３に結合され、かつ後方結合点４１にて後方
ルーフ部７に結合されている。さらに、結合ロッド３３
が上方ヒンジ結合部４３にて下方結合ロッド３１とヒン
ジ結合されている。ここで、上方ヒンジ結合部４３は、
後方結合点４１と前方結合点３９との間に位置決めされ
ている。結合ロッド３３は、その他端部にて下方ヒンジ
結合部４７を介して、軸受台（pedestal）又は支持プレ
ート４５に結合されており、該支持プレートは自動車に
結合されている。
【００２４】後方ルーフ部７は、支持プレート又は支持
フランジ４９を介して回動点５０を中心として自動車に
回動可能に結合されている。
【００２５】さらに、後方窓９の下方部に対してヒンジ
機構５１が設けられており、かつ後方窓９の上方部に対
して回動ヒンジロッド５３が設けられている。３つの結
合ロッド５５，５７，５９が互いにヒンジ結合され、か
つ第２結合ロッド５７が６１にて軸受台４５にヒンジ結
合されている。第３の結合ロッド５９が結合点６２にて
後方ルーフ部７に結合され、かつ第１結合ロッド５５が
ヒンジ点６３にて後方窓９の底部に結合されている。
【００２６】自動車の格納式屋根３の作動モードを、特
に図２乃至図５に関して記載する。
【００２７】図２は、本発明による自動車屋根３の既に
開かれた開放位置を示している。自動車の屋根３を屋根
収納スペース１３内に回動又は低くした場合に、カバー
１１が上方に回動され、かつ底部プレート１５が下方に
回動される。
【００２８】図２乃至図５から明瞭に判るように、自動
車の屋根３がさらに（例えば、繊維組織からなる）外皮
６５を備えており、かつ図１において判るように、前記
外皮は、前方結合部６７（図１におけるハッチングによ
り理解される）にて第１前方部分ルーフ部２１に結合さ
れ、かつ後方結合部６９（後方ルーフ部７のハッチング
された部分により理解される）にて後方ルーフ部７に結
合されている。それらの間、特に第２中央部分ルーフ部
２３の領域において、外皮が第２中央部分ルーフ部２３
から離れている。
【００２９】有利なことに、外皮６５は、各ルーフ部又
は各部分ルーフ部にわたって、対応する張力により力が
加えられている。そのため、前方から第１前方部分ルー
フ部２１へと引張り力が作用する。フロントガラスの上
端１９から屋根３の閉鎖部材を解放する場合には、第１
前方部分ルーフ部２１が外皮６５における張力によって
回動が生じヒンジ結合ロッド２５により上方に回動され
る。この外皮は、最初から又は途中から、モータにより
前方から第１前方部分ルーフ部２１へと力を作用させる
ことで支持可能である。これにより、第１前方部分ルー
フ部が上方に回動し、最大回動位置に到る。
【００３０】図２からさらに判るように、後方ルーフ部
７が回動点５０を中心として後方へと回動され、かつ同
時に第２中央部分ルーフ部２３が各結合ロッド２９，３
１，３３により下方に回動される。
【００３１】自動車の屋根３を格納するようにさらに回
動させた場合に、第１前方部分ルーフ部２１が第２中央
部分ルーフ部に沿ってスライド移動し、よって、第２中
央部分ルーフ部２３と後方部分ルーフ部７との間に到達
する。各結合ロッド２９，３１，３３により、第２中央
部分ルーフ部２３が、後方部分ルーフ部７に対して第１
前方部分ルーフ部２１とともに回動される。これによ
り、図４及び図５による終了位置に到達する。
【００３２】図３からさらに判るように、後方窓９が、
ヒンジ機構５１と回動ヒンジロッド５３により、後方ル
ーフ部７の内部に移動する。これは、折り畳み状態にお
いて、自動車の屋根３をさらに省スペースにすることに
なる。
【００３３】図５は、図４において示された屋根であっ
て、図４の一部を拡大した折り畳まれて下方に位置する
自動車の屋根３を示している。本発明による自動車屋根
４が如何に有利にかつ省スペースとするように折り畳ま
れるのかが明らかとなろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明によるルーフの閉鎖位置における格納
式自動車屋根の側面図である。
【図２】 図１による自動車屋根の部分開放位置を示す
図である。
【図３】 図１による自動車屋根のほとんど格納された
位置を示す図である。
【図４】 図１による自動車屋根の完全に格納された位
置を示す図である。
【図５】 図４による格納位置における自動車屋根の拡
大図である。
【符号の説明】
１ 自動車 ３ 格納式屋根 ５ 上方ルーフ部 ７ 後方ルーフ部 ９ 後方窓 １３ 収納チャンバ １７ フロントガラス １９ 上端部 ２１ 第１前方部分ルーフ部 ２３ 第２中央部分ルーフ部 ２５ ヒンジ継ぎ手ロッド ２９ 上方結合ロッド ３１ 下方結合ロッド ３３ さらなる結合ロッド ４５ 軸受台 ６５ 外皮

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 上方のルーフ部を構成しかつフロントガ
    ラス（１７）の上端部（１９）に結合可能である実質的
    に剛性を有する上方ルーフ部（５）と、前記上方ルーフ
    部（５）と隣接しかつ自動車（１）の後部座席区画の背
    後に延在する実質的に剛性を有する後方ルーフ部（７）
    と、前記後方ルーフ部（７）に配置された後方窓（９）
    とを備え、前記上方ルーフ部（５）と下方ルーフ部
    （７）とが、前記自動車（１）の収納チャンバ（１３）
    内へと回動しかつ該収納チャンバ外へと回動するように
    構成された自動車、特に少なくとも４人乗り用コンバー
    ティブルの格納式屋根（３）において、 前記上方ルーフ部（５）が、第１前方部分ルーフ部（２
    １）と第２中央部分ルーフ部（２３）とを備え、 展開ルーフ位置から格納開放位置へと前記屋根（３）を
    回動させる場合に、前記第２中央部分ルーフ部（２３）
    が前記後方ルーフ部（７）内に移動し、同時に前記第１
    前方部分ルーフ部（２１）が前記第２中央部分ルーフ部
    上を移動し、かつ該第２中央部分ルーフ部（２３）に沿
    って移動し、かつ該第２中央部分ルーフ部と前記後方部
    分ルーフ部（７）との間に移動することを特徴とする自
    動車の格納式屋根。
  2. 【請求項２】 特に繊維組織から成る可撓性外皮又は可
    撓性外層（６５）を備え、かつ前記外皮（６５）が前記
    後方ルーフ部（７）と前記第１前方部分ルーフ部（２
    １）とに平面状に結合されていることを特徴とする請求
    項１記載の自動車の格納式屋根。
  3. 【請求項３】 前記屋根の閉鎖位置にて、引張り力が前
    記外皮（６５）により前記第１前方ルーフ部（２１）に
    作用することを特徴とする請求項２記載の自動車の格納
    式屋根。
  4. 【請求項４】 ２つのヒンジ継ぎ手ロッド（２５）が前
    記自動車の長手方向両側方に設けられ、該２つのヒンジ
    継ぎ手ロッドは、長手方向移動可能にスライドレールに
    て回動支持され、かつ前記第１前方部分ルーフ部（２
    １）に回動可能に結合されてなり、かつ前記第１前方部
    分ルーフ部（２１）が回動して前記第２中央部分ルーフ
    部（２３）上を越え、かつ該第２中央部分ルーフ部を横
    断し、かつ該第２中央部分ルーフ部に沿って移動するこ
    とを可能とすることを特徴とする請求項１乃至３の何れ
    か１項記載の自動車の格納式屋根。
  5. 【請求項５】 前記屋根（３）を移動させるために、力
    が前方から前記第１前方部分ルーフ部に対して作用し、
    これにより、前記部分ルーフ部が、上方に移動し、次い
    で前記第２中央部分ルーフ部（２３）上を移動すること
    を特徴とする請求項４記載の自動車の格納式屋根。
  6. 【請求項６】 前記力がモータにより生じることを特徴
    とする請求項５記載の自動車の格納式屋根。
  7. 【請求項７】 前記自動車の長手方向両側方の２つの結
    合ロッド、すなわち上方結合ロッド（２９）と下方結合
    ロッド（３１）とが、前記中央部分ルーフ部（２３）と
    前記後方部分ルーフ部（７）との間に設けられ、ここ
    で、前記上方結合ロッド（２９）が前記下方結合ロッド
    （３１）に対して、該下方結合ロッドよりも上方に配置
    されかつ前方へオフセットされ、かつ各結合ロッド（２
    ９，３１）が、その一端部（３５，３９）にて、前記第
    ２中央部分ルーフ部（２３）に回動可能に結合されかつ
    その他端部（３７，４１）にて前記後方ルーフ部（７）
    に回動可能に結合されることを特徴とする請求項１乃至
    ６の何れか１項記載の自動車の格納式屋根。
  8. 【請求項８】 さらなる結合ロッド（３３）が前記自動
    車の長手方向両側方にて設けられ、前記自動車（１）の
    軸受台（４５）に回動可能に結合される一方で、前記下
    方結合ロッド（３１）に回動可能（４３）に結合される
    ことを特徴とする請求項７記載の自動車の格納式屋根。
  9. 【請求項９】 前記後方窓（９）が剛性を有して形成さ
    れ、かつ前記後方ルーフ部（７）がその格納位置内に回
    動された場合には、前記後方窓（９）が前記後方ルーフ
    部（７）内に移動されることを特徴とする請求項１乃至
    ８の何れか１項記載の自動車の格納式屋根。
  10. 【請求項１０】 請求項１乃至９の何れか１項による自
    動車の格納式屋根（３）を備えることを特徴とする自動
    車、少なくとも４人乗り用コンバーティブル。
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