JP2000278131A - アナログ／ディジタル変換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 １つのＡ／Ｄ変換器を使用して複数のアナロ
グ信号を順次変換する場合に、特定のアナログ信号を所
定の周期でディジタルデータに変換することができるＡ
／Ｄ変換装置を提供する。 【解決手段】 例えば、内燃エンジンの吸気管の負圧信
号ＰＢのように、所定の周期でＡ／Ｄ変換を行う必要の
あるアナログ信号を、２つの入力回路１，２に共通に入
力する。これにより、切替スイッチ３の切り替え状態に
関係なく、常に入力回路１，２のいずれかによって所定
の周期で選択されてＡ／Ｄ変換が行われる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のエ
ンジン制御等に用いられるアナログ／ディジタル（以
下、「Ａ／Ｄ」という）変換装置、特に多数のアナログ
信号を順次切り替えてディジタルデータに変換するＡ／
Ｄ変換装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、このような分野の技術としては、
例えば次のような文献に記載されるものがあった。 文献：特開平１０−１１２６５２号公報

【０００３】図２は、前記文献に開示された従来のＡ／
Ｄ変換装置を備えた内燃エンジン制御装置の構成図であ
る。この内燃エンジン制御装置は自動車等のエンジン制
御に用いられるもので、第１グループのアナログ信号Ａ
０，Ａ１，…，Ａ７が入力され、これらのアナログ信号
Ａ０〜Ａ７を順次１つずつ選択して出力する入力回路１
と、第２グループのアナログ信号Ａ８，Ａ９，…，Ａ１
５が入力され、これらのアナログ信号Ａ８〜Ａ１５を順
次１つずつ選択して出力する入力回路２を有している。
入力回路１には、例えば、スロットルの開度を検出する
スロットル開度センサや、吸気管内の負圧を検出する負
圧センサ等から、変化速度の速いアナログ信号Ａ０〜Ａ
７が与えられるようになっている。一方、入力回路２に
は、大気圧を検出する大気圧センサ等から、変化速度の
遅いアナログ信号Ａ８〜Ａ１５が与えられるようになっ
ている。

【０００４】入力回路１，２の出力側には、切替スイッ
チ３が接続されている。切替スイッチ３は、入力回路
１，２の出力信号のいずれか一方を切り替えて出力する
もので、この切替スイッチ３の出力側にＡ／Ｄ変換器４
が接続されている。Ａ／Ｄ変換器４は、切替スイッチ３
から与えられたアナログ信号をディジタルデータに変換
するもので、このＡ／Ｄ変換器４の出力側にレジスタ回
路５が接続されている。レジスタ回路５は、８個のディ
ジタルデータを保持するためのデータ保持領域Ｒ０，Ｒ
１，…，Ｒ７を有している。入力回路１，２、切替スイ
ッチ３、及びレジスタ回路５は切替制御部６から制御さ
れ、切替スイッチ３の状態に応じて入力回路１または２
で選択されたアナログ信号の変換結果が、レジスタ回路
５のデータ保持領域Ｒ０〜Ｒ７に順次保持されるように
なっている。そして、これらの入力回路１，２、切替ス
イッチ３、Ａ／Ｄ変換器４、レジスタ回路５、及び切替
制御部６がＡ／Ｄ変換装置を構成している。

【０００５】レジスタ回路５と切替制御部６は、システ
ムバス７を介して中央処理装置（以下、「ＣＰＵ」とい
う）８に接続されている。システムバス７には、更にリ
ードオンリメモリ（以下、「ＲＯＭ」という）９、ラン
ダムアクセスメモリ（以下、「ＲＡＭ」という）１０、
入出力回路１１、出力回路１２、及び回転数検出器１３
が接続されている。ＣＰＵ８は、ＲＯＭ９に格納された
制御用のプログラムやデータに従って、内燃エンジンの
全体的な制御を行うものである。ＲＡＭ１０は処理途中
のデータ等を一時的に格納するもので、このＲＡＭ１０
内に、第１グループのアナログ信号Ａ０〜Ａ７に対応す
る８個のディジタルデータＤ０〜Ｄ７を記憶するための
記憶領域１０ａと、第２グループのアナログ信号Ａ８〜
Ａ１５に対応する８個のディジタルデータＤ８〜Ｄ１５
を記憶するための記憶領域１０ｂとが設けられている。

【０００６】入出力回路１１は、イグニッションスイッ
チ等のオン／オフ状態を入力するとともに、吸気バルブ
の開閉等を指示するオン／オフ信号を出力するものであ
る。出力回路１２は、エンジンに燃料を噴射供給するた
めのインジェクタを駆動する燃料噴射パルス等のディジ
タル信号を出力するものである。また、回転数検出器１
３は、エンジンのクランクシャフトの回転位置を示す位
置パルスＮＥや、エンジン回転数データを出力するもの
である。このような内燃エンジン制御装置では、変化速
度の速いアナログ信号Ａ０〜Ａ７を例えば１０回連続し
て入力し、その後、変化速度の遅いアナログ信号Ａ８〜
Ａ１５を１回入力するような繰り返し入力を行うように
なっている。

【０００７】まず、ＣＰＵ８からの制御に基づいて切替
制御部６によって入力回路１が選択され、この入力回路
１からアナログ信号Ａ０〜Ａ７が順次１つずつ選択され
て切替スイッチ３を介してＡ／Ｄ変換器４に与えられ
る。アナログ信号Ａ０〜Ａ７は、Ａ／Ｄ変換器４によっ
て順次ディジタルデータＤ０〜Ｄ７に変換され、この変
換結果はレジスタ回路５の保持領域Ｒ０〜Ｒ７にそれぞ
れ保持される。即ち、アナログ信号Ａ０に対応するディ
ジタルデータＤ０はデータ保持領域Ｒ０に保持され、以
下アナログ信号Ａ１，Ａ２，…に対応するディジタルデ
ータＤ１，Ｄ２，…が、データ保持領域Ｒ１，Ｒ２，…
にそれぞれ保持される。アナログ信号Ａ７の変換が終了
すると、再びアナログ信号Ａ０が選択され、データ保持
領域Ｒ０の内容は最新のディジタルデータＤ０に書き替
えられる。従って、入力回路１側が選択されている間、
ＣＰＵ８はレジスタ回路５の所定のデータ保持領域Ｒ０
〜Ｒ７を読み出すことによって最新のアナログ信号Ａ０
〜Ａ７に対応するディジタルデータＤ０〜Ｄ７を得るこ
とができる。

【０００８】入力回路１のアナログ信号Ａ０〜Ａ７が１
０回繰り返して変換された後、ＣＰＵ８からの制御に基
づいて、切替制御部６によって入力回路２が選択され
る。この入力回路２の選択に先立って、レジスタ回路５
の各データ保持領域Ｒ０〜Ｒ７にそれぞれ保持されてい
る最新のディジタルデータＤ０〜Ｄ７は、ＲＡＭ１０内
に設けられた記憶領域１０ａに退避される。その後、入
力回路２が選択され、この入力回路２でアナログ信号Ａ
８〜Ａ１５が順次１つずつ選択されて切替スイッチ３を
介してＡ／Ｄ変換器４に与えられる。アナログ信号Ａ８
〜Ａ１５は、Ａ／Ｄ変換器４によって順次ディジタルデ
ータＤ８〜Ｄ１５に変換され、この変換結果はレジスタ
回路５のデータ保持領域Ｒ０〜Ｒ７にそれぞれ保持され
る。入力回路２が選択されている間は、レジスタ回路５
にはディジタルデータＤ０〜Ｄ７は保持されていないの
で、ＣＰＵ８は必要に応じてＲＡＭ１０内の記憶領域１
０ａに退避されたディジタルデータＤ０〜Ｄ７を読み出
すことになる。

【０００９】アナログ信号Ａ８〜Ａ１５の変換が終了す
ると、レジスタ回路５のデータ保持領域Ｒ０〜Ｒ７に保
持されたディジタルデータＤ８〜Ｄ１５は、ＲＡＭ１０
内に設けられた記憶領域１０ｂに退避される。これによ
り、ＣＰＵ８はＲＡＭ１０内の記憶領域１０ｂを読み出
すことによって、ディジタルデータＤ８〜Ｄ１５を得る
ことができる。その後、再び入力回路１が選択され、ア
ナログ信号Ａ０〜Ａ７の入力とディジタルデータＤ０〜
Ｄ７への変換が繰り返して行われる。

【００１０】このように、図２の内燃エンジン制御装置
におけるＡ／Ｄ変換装置では、複数のアナログ信号Ａ０
〜Ａ１５を、変化速度の速いアナログ信号Ａ０〜Ａ７
と、変化速度の遅いアナログ信号Ａ８〜Ａ１５とにグル
ープ分けし、変化速度の速い方のグループのＡ／Ｄ変換
を連続して複数回（ここでは、１０回）行うようにして
いる。そして、グループの切り替えの時にのみレジスタ
回路５に保持したディジタルデータをＲＡＭ１０内の対
応する記憶領域１０ａ，１０ｂに記憶するようにしてい
る。これにより、ＲＡＭ１０とレジスタ回路５との間の
データ転送処理の頻度を少なくすることが可能になり、
全体の処理能力を向上することができるようになってい
る。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
内燃エンジン制御装置におけるＡ／Ｄ変換装置では、次
のような課題があった。即ち、入力回路２が選択され、
変化速度の遅いアナログ信号Ａ８〜Ａ１５のＡ／Ｄ変換
が行われている間は、入力回路１に入力されるアナログ
信号Ａ０〜Ａ７のＡ／Ｄ変換処理は中断される。この場
合、例えば排気管内の酸素濃度を検出する酸素濃度セン
サ等のデータは、ＲＡＭ１０内のデータ記憶領域１０ａ
に退避されたディジタルデータでも十分役に立つ。しか
し、例えば吸気管内の負圧を検出する負圧センサのデー
タのように、エンジンの回転位置と密接な関係を有する
場合、回転数検出器１３から出力される位置パルスＮＥ
に同期して最新のディジタルデータを得る必要がある。
従って、例えば切替スイッチ３が入力回路２側に切り替
えられていて、最新のディジタルデータが得られないと
エンジンの性能に大きな影響が生じる場合がある。

【００１２】本発明は、前記従来技術が持っていた課題
を解決し、複数のアナログ信号をグループ分けし、１つ
のＡ／Ｄ変換器を使用して順次変換を行う場合において
も、特定のアナログ信号については所定の周期でディジ
タルデータに変換することができるＡ／Ｄ変換装置を提
供するものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の内の第１の発明は、Ａ／Ｄ変換装置におい
て、特定のアナログ信号を含むｍ（但し、ｍは複数）個
のアナログ信号が並列に入力され、第１の選択信号に従
ってこれらのアナログ信号を順番に１つずつを選択して
出力する第１の選択手段と、前記特定のアナログ信号を
含むｎ（但し、ｎはｎ≧ｍである整数）個のアナログ信
号が並列に入力され、第２の選択信号に従ってこれらの
アナログ信号を順番に１つずつ選択して出力する第２の
選択手段と、前記第１及び第２の選択手段の出力信号が
与えられ、切替信号に従っていずれか一方の出力信号を
切り替えて出力する切替手段を有している。更に、この
Ａ／Ｄ変換装置は、前記切替手段によって切り替えて出
力された前記第１または第２の選択手段の出力信号をデ
ィジタルデータに変換するＡ／Ｄ変換手段と、前記切替
手段によって前記第１の選択手段の出力信号が出力され
ているときには、該第１の選択手段で選択されて前記Ａ
／Ｄ変換手段で変換された前記ｍ個のアナログ信号に対
応するｍ個のディジタルデータを保持し、該切替手段に
よって前記第２の選択手段の出力信号が出力されている
ときには、該第２の選択手段で選択されて該Ａ／Ｄ変換
手段で変換された前記ｎ個のアナログ信号に対応するｎ
個のディジタルデータを保持するための少なくともｎ個
のデータ保持領域を有するデータ保持手段とを備えてい
る。

【００１４】第１の発明によれば、以上のようにＡ／Ｄ
変換装置を構成したので、次のような作用が行われる。
切替手段が第１の選択手段側に切り替えられると、この
第１の切替手段に並列に入力される特定のアナログ信号
を含むｍ個のアナログ信号が第１の選択信号によって順
番に１つずつ選択され、この切替手段を介してＡ／Ｄ変
換手段に出力される。Ａ／Ｄ変換手段に順番に与えられ
たｍ個のアナログ信号は、このＡ／Ｄ変換手段でそれぞ
れディジタルデータに変換されてデータ保持手段に出力
される。ｍ個のアナログ信号に対応するｍ個のディジタ
ルデータは、データ保持手段の対応するデータ保持領域
にそれぞれ保持される。

【００１５】次に、切替手段が第２の選択手段側に切り
替えられると、この第２の切替手段に並列に入力される
前記特定のアナログ信号を含むｎ個のアナログ信号が第
２の選択信号によって順番に１つずつ選択され、この切
替手段を介してＡ／Ｄ変換手段に出力される。Ａ／Ｄ変
換手段に順番に与えられたｎ個のアナログ信号は、この
Ａ／Ｄ変換手段でそれぞれディジタルデータに変換され
てデータ保持手段に出力される。ｎ個のアナログ信号に
対応するｎ個のディジタルデータは、データ保持手段の
対応するデータ保持領域にそれぞれ保持される。これに
より、特定のアナログ信号に対応する最新のディジタル
データは、切替手段の切替状態に関係なく、常にデータ
保持手段のデータ保持領域内に保持される。

【００１６】第２の発明は、第１の発明において、前記
特定のアナログ信号を、前記第１の選択手段のｉ（但
し、ｉは１≦ｉ≦ｍである整数）番目の入力側に与える
とともに、前記第２の選択手段の対応するｉ番目の入力
側に共通に与えるように構成している。第２の発明によ
れば、次のような作用が行われる。特定のアナログ信号
は、第１の選択手段と第２の選択手段の両方のｉ番目の
入力側に共通に与えられる。これにより、特定のアナロ
グ信号に対応する最新のディジタルデータは、切替手段
の切替状態に関係なく、常にデータ保持手段のｉ番目の
データ保持領域に保持される。

【００１７】

【発明の実施の形態】第１の実施形態 図１は、本発明の第１の実施形態を示すＡ／Ｄ変換装置
を備えた内燃エンジン制御装置の構成図であり、図２中
の要素と共通の要素には共通の符号が付されている。こ
の内燃エンジン制御装置は自動車等のエンジン制御に用
いられるもので、第１及び第２の選択手段（例えば、入
力回路）１，２を有している。入力回路１は、第１グル
ープのｍ個（例えば、８個）のアナログ信号Ａ０，Ａ
１，…，Ａ７が並列に入力され、選択信号ＳＥＬ１に従
ってこれらのアナログ信号Ａ０〜Ａ７を順番に１つずつ
選択して出力するものである。入力回路２は、第２グル
ープのｎ個（但し、ｎ≧ｍで、例えば、８個）のアナロ
グ信号Ａ８，Ａ９，…，Ａ１５が並列に入力され、選択
信号ＳＥＬ２に従ってこれらのアナログ信号Ａ８〜Ａ１
５を順番に１つずつ選択して出力するものである。

【００１８】例えば、入力回路１のアナログ信号Ａ０と
して、スロットル開度センサからスロットルの開度信号
ＶＴＨが、アナログ信号Ａ１として吸気管内の負圧を検
出する負圧センサから負圧信号ＰＢが、更にアナログ信
号Ａ２として排気管内の酸素濃度を検出する酸素濃度セ
ンサから酸素濃度信号ＤＯ２等が、それぞれ入力されて
いる。また、入力回路２のアナログ信号Ａ８として大気
圧センサから大気圧信号ＡＴＭが、アナログ信号Ａ９と
してバッテリセンサからバッテリ電圧ＶＢＴが、アナロ
グ信号Ａ１０としてエンジンの冷却水温を検出する水温
センサから水温信号ＷＴが、及びアナログ信号Ａ１１と
して外気温センサから外気温信号ＡＴが、それぞれ入力
されている。更に、入力回路２のアナログ信号Ａ１５と
して、入力回路１のアナログ信号Ａ１と同じ負圧信号Ｐ
Ｂが共通に与えられるようになっている。

【００１９】入力回路１，２の出力側は、切替手段（例
えば、切替スイッチ）３の入力側に接続されている。切
替スイッチ３は、切替信号ＳＷに従って入力回路１，２
の出力信号のいずれか一方を切り替えて出力するもの
で、この切替スイッチ３の出力側にＡ／Ｄ変換手段（例
えば、Ａ／Ｄ変換器）４が接続されている。Ａ／Ｄ変換
器４は、切替スイッチ３から供給されたアナログ信号を
ディジタルデータに変換するもので、このＡ／Ｄ変換器
４の出力側にはデータ保持手段（例えば、レジスタ回
路）５が接続されている。レジスタ回路５は、第１グル
ープまたは第２グループのディジタルデータを保持する
ために、少なくともｎ個（この場合は、８個）のデータ
保持領域Ｒ０，Ｒ１，…，Ｒ７を有している。入力回路
１，２、切替スイッチ３、及びレジスタ回路５は、切替
制御部６から与えられる選択信号ＳＥＬ１，ＳＥＬ２、
切替信号ＳＷ等でそれぞれ制御され、この切替スイッチ
３が入力回路１側に切り替えられているときには、この
入力回路１で選択されたアナログ信号Ａ０〜Ａ７の変換
結果のディジタルデータＤ０〜Ｄ７が、レジスタ回路５
のデータ保持領域Ｒ０〜Ｒ７に順次格納されるようにな
っている。また、切替スイッチ３が入力回路２側に切り
替えられているときには、この入力回路２で選択された
アナログ信号Ａ８〜Ａ１５の変換結果のディジタルデー
タＤ８〜Ｄ１５が、レジスタ回路５の同じデータ保持領
域Ｒ０〜Ｒ７に順次格納されるようになっている。そし
て、これらの入力回路１，２、切替スイッチ３、Ａ／Ｄ
変換器４、レジスタ回路５、及び切替制御部６がＡ／Ｄ
変換装置を構成している。

【００２０】レジスタ回路５及び切替制御部６は、シス
テムバス７を介してＣＰＵ８に接続されている。システ
ムバス７には、更に、ＲＯＭ９、ＲＡＭ１０、入出力回
路１１、出力回路１２、回転数検出器１３、及び周期タ
イマ１４が接続されている。ＣＰＵ８は、ＲＯＭ９に格
納された制御用のプログラムやデータに従って内燃エン
ジンの全体的な制御を行うものである。ＲＡＭ１０は処
理途中のデータ等を一時的に記憶するもので、このＲＡ
Ｍ１０内に、第１グループのアナログ信号Ａ０〜Ａ７に
対応する８個のディジタルデータＤ０〜Ｄ７を記憶する
ための記憶領域１０ａと、第２グループのアナログ信号
Ａ８〜Ａ１５に対応する８個のディジタルデータＤ８〜
Ｄ１５を記憶するための記憶領域１０ｂとが設けられて
いる。

【００２１】入出力回路１１は、イグニッションスイッ
チＩＧＳやアイドルスイッチＩＤＬ等のオン／オフ状態
を入力するとともに、吸気バルブＩＶ等の開閉や燃料ポ
ンプＦＰの制御を指示するオン／オフ信号を出力するも
のである。出力回路１２は、エンジンに燃料を噴射供給
するためのインジェクタを駆動する燃料噴射パルスＩＪ
Ｐ、点火装置の点火時期を定める点火時期制御信号ＩＧ
Ｎ、及び排気ガス再循環装置（ＥＧＲ装置）のＥＧＲ弁
の開閉を制御する制御信号ＥＧＲ等のディジタル信号を
出力するものである。回転数検出器１３は、エンジンの
クランクシャフトの回転位置を示す位置パルスＮＥを１
回転について２パルスずつ出力するとともに、この位置
パルスＮＥをカウントすることによって、エンジン回転
数データを出力するものである。また、周期タイマ１４
は、所定の時間間隔（例えば、１ｍｓ）毎に、ＣＰＵ８
に対して割り込みをかけるための割込信号ＩＮＴを出力
するものである。

【００２２】図３は、図１におけるＡ／Ｄ変換処理の概
略の動作を示すタイムチャートである。以下、この図３
を参照しつつ、図１の動作を説明する。まず、図３の時
刻ｔ０において、切替信号ＳＷがレベル“Ｈ”にセット
され、入力回路２側のアナログ信号Ａ８〜Ａ１５の変換
が行われているとする。時刻ｔ１において、周期タイマ
１４から割込信号ＩＮＴが出力され、ＣＰＵ８に割り込
みがかけられると、このＣＰＵ８による割込処理によっ
て、レジスタ回路５のデータ保持領域Ｒ０〜Ｒ７にそれ
ぞれ保持されているディジタルデータＤ８〜Ｄ１５が、
ＲＡＭ１０内の記憶領域１０ｂに退避される。時刻ｔ２
において、ディジタルデータＤ８〜Ｄ１５のＲＡＭ１０
への退避処理が終了すると、ＣＰＵ８からの制御に基づ
いて切替制御部６からの切替信号ＳＷがレベル“Ｌ”に
セットされ、切替スイッチ３は入力回路１側に切り替え
られる。また、レジスタ回路５の保持内容の確定／不確
定を示すためのフラグＦＬＧが“Ｌ”にセットされ、こ
のレジスタ回路５の保持内容が不確定であることが表示
される。更に選択信号ＳＥＬ１によって、入力回路１か
らアナログ信号Ａ０〜Ａ７が順次１つずつ選択されて切
替スイッチ３を介してＡ／Ｄ変換器４に与えられる。

【００２３】アナログ信号Ａ０〜Ａ７は、Ａ／Ｄ変換器
４によって順次ディジタルデータＤ０〜Ｄ７に変換さ
れ、この変換結果はレジスタ回路５のデータ保持領域Ｒ
０〜Ｒ７にそれぞれ保持される。即ち、アナログ信号Ａ
０に対応するディジタルデータＤ０はデータ保持領域Ｒ
０に保持され、以下アナログ信号Ａ１，Ａ２，…，Ａ７
に対応するディジタルデータＤ１，Ｄ２，…，Ｄ７が、
データ保持領域Ｒ１，Ｒ２，…，Ｒ７にそれぞれ保持さ
れる。時刻ｔ３において、アナログ信号Ａ７の変換が終
了すると、フラグＦＬＧが“Ｈ”にセットされ、レジス
タ回路５の保持内容が確定したことが表示される。更に
選択信号ＳＥＬ１によってアナログ信号Ａ０〜Ａ７が順
次選択され、データ保持領域Ｒ０〜Ｒ７の内容は、最新
のディジタルデータＤ０〜Ｄ７に順次書き替えられる。
時刻ｔ１から例えば１ｍｓ経過した時刻ｔ４において、
周期タイマ１４からＣＰＵ８に割り込みがかけられる
と、このＣＰＵ８による割込処理によって、レジスタ回
路５のデータ保持領域Ｒ０〜Ｒ７にそれぞれ保持されて
いるディジタルデータＤ０〜Ｄ７が、ＲＡＭ１０内の記
憶領域１０ａに退避される。

【００２４】時刻ｔ５において、ディジタルデータＤ０
〜Ｄ７のＲＡＭ１０への退避処理が終了すると、ＣＰＵ
８からの制御に基づいて切替制御部６からの切替信号Ｓ
Ｗが“Ｈ”にセットされて切替スイッチ３は入力回路２
側に切り替えられるとともに、フラグＦＬＧが“Ｌ”に
セットされる。更に選択信号ＳＥＬ２によって、入力回
路２からアナログ信号Ａ８〜Ａ１５が順次１つずつ選択
されて切替スイッチ３を介してＡ／Ｄ変換器４に与えら
れる。アナログ信号Ａ８〜Ａ１５は、Ａ／Ｄ変換器４に
よって順次ディジタルデータＤ８〜Ｄ１５に変換され、
この変換結果はレジスタ回路５のデータ保持領域Ｒ０〜
Ｒ７にそれぞれ保持される。即ち、アナログ信号Ａ８に
対応するディジタルデータＤ８はデータ保持領域Ｒ０に
保持され、以下アナログ信号Ａ９，Ａ１０，…，Ａ１５
に対応するディジタルデータＤ９，Ｄ１０，…，Ｄ１５
が、データ保持領域Ｒ１，Ｒ２，…，Ｒ７にそれぞれ保
持される。時刻ｔ６において、アナログ信号Ａ１５の変
換が終了すると、フラグＦＬＧが“Ｈ”にセットされる
とともに、再び選択信号ＳＥＬ２によってアナログ信号
Ａ８〜Ａ１５が順次選択され、データ保持領域Ｒ０〜Ｒ
７の内容は最新のディジタルデータＤ８〜Ｄ１５に書き
替えられる。

【００２５】時刻ｔ４から例えば１ｍｓ経過した時刻ｔ
７において、周期タイマ１４からＣＰＵ８に割り込みが
かけられると、このＣＰＵ８による割込処理によって、
時刻ｔ１のときと同様に、レジスタ回路５のデータ保持
領域Ｒ０〜Ｒ７にそれぞれ保持されているディジタルデ
ータＤ８〜Ｄ１５が、ＲＡＭ１０内の記憶領域１０ｂに
退避される。このような繰り返しにより、１ｍｓ周期で
入力回路１，２が交互に切り替えられ、アナログ信号Ａ
０〜Ａ７とアナログ信号Ａ８〜Ａ１５とが交互にＡ／Ｄ
変換されてレジスタ回路５及びＲＡＭ１０に格納され
る。

【００２６】一方、有効なディジタルデータＤ０〜Ｄ１
５が格納された場所は、フラグＦＬＧと切替信号ＳＷの
値によって、次のように特定される。即ち、フラグＦＬ
Ｇが“Ｈ”で、切替信号ＳＷが“Ｌ”のとき、最新のデ
ィジタルデータＤ０〜Ｄ７は、レジスタ回路５のデータ
保持領域Ｒ０〜Ｒ７に保持され、有効なディジタルデー
タＤ８〜Ｄ１５がＲＡＭ１０の記憶領域１０ｂに格納さ
れている。フラグＦＬＧが“Ｈ”で、切替信号ＳＷが
“Ｈ”のとき、最新のディジタルデータＤ８〜Ｄ１５
は、レジスタ回路５のデータ保持領域Ｒ０〜Ｒ７に保持
され、有効なディジタルデータＤ０〜Ｄ７がＲＡＭ１０
の記憶領域１０ａに格納されている。また、フラグＦＬ
Ｇが“Ｌ”のときには、有効なディジタルデータＤ０〜
Ｄ１５はＲＡＭ１０の記憶領域１０ａ，１０ｂに格納さ
れている。

【００２７】ここで、入力回路１のアナログ信号Ａ１
と、入力回路２のアナログ信号Ａ１５には、同じ負圧信
号ＰＢが共通に入力されているので、ディジタルデータ
Ｄ１，Ｄ１５は、ともに負圧信号ＰＢをＡ／Ｄ変換した
ディジタルデータとなる。従って、例えば回転数検出器
１３から位置パルスＮＥが与えられたときに、フラグＦ
ＬＧが“Ｈ”で、切替信号ＳＷが“Ｌ”であれば、ＣＰ
Ｕ８はレジスタ回路５のデータ保持領域Ｒ１を読み出す
ことによって最新の負圧信号ＰＢに対応するディジタル
データを得ることができる。フラグＦＬＧが“Ｈ”で、
切替信号ＳＷが“Ｈ”であれば、ＣＰＵ８はレジスタ回
路５のデータ保持領域Ｒ７を読み出すことによって最新
の負圧信号ＰＢに対応するディジタルデータを得ること
ができる。また、フラグＦＬＧが“Ｌ”のときには、切
替信号ＳＷの状態に応じて、ＲＡＭ１０の記憶領域１０
ａ，１０ｂを読み出すことによって最新の負圧信号ＰＢ
に対応するディジタルデータを得ることができる。

【００２８】以上のように、この第１の実施形態のＡ／
Ｄ変換装置を備えた内燃エンジン制御装置は、常に最新
のディジタルデータを必要とする特定のアナログ信号
（例えば、吸気管の負圧信号ＰＢ）を、２つの入力回路
１，２に共通に入力するようにしているので、この負圧
信号ＰＢを所定の周期でディジタルデータに変換するこ
とができるという利点がある。更に、２つの入力回路
１，２の切り替えは、定められた一定の周期で行われる
ので、ＲＡＭ１０とレジスタ回路５との間のデータ転送
処理等の切り替えのための処理を簡素化することが可能
になり、全体の処理能力を向上することができるという
利点がある。

【００２９】第２の実施形態 図４は、本発明の第２の実施形態を示すＡ／Ｄ変換装置
を備えた内燃エンジン制御装置の構成図であり、図１中
の要素と共通の要素には共通の符号が付されている。こ
の図４の内燃エンジン制御装置と、図１の内燃エンジン
制御装置との相違は、入力回路１，２に対する負圧信号
ＰＢの入力箇所であり、その他の構成は、同様である。
即ち、図１では負圧信号ＰＢは、入力回路１のアナログ
信号Ａ１と、入力回路２のアナログ信号Ａ１５として共
通に入力されるようになっている。これに対して、図４
では負圧信号ＰＢは、入力回路のアナログ信号Ａ７と、
これに対応する入力回路２のアナログ信号Ａ１５として
共通に入力されるようになっている。

【００３０】このため、図１の負圧信号ＰＢのＡ／Ｄ変
換結果は、入力回路１側に切り替えられたときにはレジ
スタ回路５のデータ保持領域Ｒ１に保持され、入力回路
２側に切り替えられたときにはレジスタ回路５のデータ
保持領域Ｒ７に保持される。一方、図４では、負圧信号
ＰＢのＡ／Ｄ変換結果は、入力回路１，２の切り替え状
態とは無関係に、常にレジスタ回路５のデータ保持領域
Ｒ７に保持される。従って、この第２の実施形態では、
第１の実施形態の利点に加えて、レジスタ回路５のデー
タ保持領域Ｒ７を参照することにより、常に最新の負圧
信号ＰＢに対応するディジタルデータを得ることができ
るという利点がある。

【００３１】なお、本発明は、上記実施形態に限定され
ず、種々の変形が可能である。この変形例としては、例
えば、次の（ａ）〜（ｅ）のようなものがある。 （ａ） 図１及び図４では、Ａ／Ｄ変換装置を備えた内
燃エンジン制御装置を示しているが、このＡ／Ｄ変換装
置は内燃エンジン制御装置に組み込まれたものに限定さ
れず、どの様な制御に対しても適用可能である。 （ｂ） 入力回路１，２のアナログ信号の入力数は、そ
れぞれ８個に限定されない。それぞれ必要に応じた任意
の数のアナログ信号を入力することができる。 （ｃ） 入力回路１，２の数は２個に限定されず、更に
多数の入力回路を用いてアナログ信号をグループ分けし
ても良い。 （ｄ） 切替スイッチ３による入力回路１，２の切り替
え周期は１ｍｓに限定されず、適用する制御装置に合わ
せて任意の周期を設定することができる。また、入力回
路１，２の切替時間は同じである必要はない。例えば、
変化速度の速いアナログ信号が入力される入力回路１側
に連続して１０ｍｓ間切り替え、変化速度の遅いアナロ
グ信号が入力される入力回路２側に１ｍｓ間切り替える
ようにしても良い。 （ｅ） 特定のアナログ信号として、負圧信号ＰＢを１
つだけ、入力回路１，２に共通に与えるように構成して
いるが、必要に応じて２つ以上のアナログ信号を入力回
路１，２に共通に与えるように構成しても良い。

【００３２】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、第１の発明
によれば、特定のアナログ信号を、第１の選択手段と第
２の選択手段の両方に共通に与えるように構成してい
る。これにより、切替手段の切替状態に関係なく、その
特定のアナログ信号を所定の周期でディジタルデータに
変換することができるという効果がある。第２の発明に
よれば、特定のアナログ信号を、第１の選択手段と第２
の選択手段の対応する同じ順番の入力側に共通に与える
ように構成している。これにより、第１の発明と同様の
効果に加えて、常に同一のデータ保持領域を参照するこ
とによって、この特定のアナログ信号に対応するディジ
タルデータを得ることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態を示すＡ／Ｄ変換装置
を備えた内燃エンジン制御装置の構成図である。

【図２】従来のＡ／Ｄ変換装置を備えた内燃エンジン制
御装置の構成図である。

【図３】図１におけるＡ／Ｄ変換処理の概略の動作を示
すタイムチャートである。

【図４】本発明の第２の実施形態を示すＡ／Ｄ変換装置
を備えた内燃エンジン制御装置の構成図である。

【符号の説明】

１，２ 入力回路 ３ 切替スイッチ ４ Ａ／Ｄ変換器 ５ レジスタ回路 ６ 切替制御部 ７ システムバス ８ ＣＰＵ ９ ＲＯＭ １０ ＲＡＭ １０ａ，１０ｂ 記憶領域 １３ 回転数検出器 １４ 周期タイマ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5J022 AA01 BA10 CA10 CD02 CE08 CF07 CF08

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 特定のアナログ信号を含むｍ（但し、ｍ
   は複数）個のアナログ信号が並列に入力され、第１の選
   択信号に従ってこれらのアナログ信号を順番に１つずつ
   選択して出力する第１の選択手段と、 前記特定のアナログ信号を含むｎ（但し、ｎはｎ≧ｍで
   ある整数）個のアナログ信号が並列に入力され、第２の
   選択信号に従ってこれらのアナログ信号を順番に１つず
   つ選択して出力する第２の選択手段と、 前記第１及び第２の選択手段の出力信号が与えられ、切
   替信号に従っていずれか一方の出力信号を切り替えて出
   力する切替手段と、 前記切替手段によって切り替えて出力された前記第１ま
   たは第２の選択手段の出力信号をディジタルデータに変
   換するアナログ／ディジタル変換手段と、 前記切替手段によって前記第１の選択手段の出力信号が
   出力されているときには、該第１の選択手段で選択され
   て前記アナログ／ディジタル変換手段で変換された前記
   ｍ個のアナログ信号に対応するｍ個のディジタルデータ
   を保持し、該切替手段によって前記第２の選択手段の出
   力信号が出力されているときには、該第２の選択手段で
   選択されて該アナログ／ディジタル変換手段で変換され
   た前記ｎ個のアナログ信号に対応するｎ個のディジタル
   データを保持するための少なくともｎ個のデータ保持領
   域を有するデータ保持手段とを、 備えたことを特徴とするアナログ／ディジタル変換装
   置。
2. 【請求項２】 前記特定のアナログ信号を、前記第１の
   選択手段のｉ（但し、ｉは１≦ｉ≦ｍである整数）番目
   の入力側に与えるとともに、前記第２の選択手段の対応
   するｉ番目の入力側に共通に与えるように構成したこと
   を特徴とする請求項１記載のアナログ／ディジタル変換
   装置。