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JP2000097019A - 自動車用排気処理装置 - Google Patents

自動車用排気処理装置

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Publication number
JP2000097019A
JP2000097019A JP11255528A JP25552899A JP2000097019A JP 2000097019 A JP2000097019 A JP 2000097019A JP 11255528 A JP11255528 A JP 11255528A JP 25552899 A JP25552899 A JP 25552899A JP 2000097019 A JP2000097019 A JP 2000097019A
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JP
Japan
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cells
exhaust
group
treatment device
density
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Application number
JP11255528A
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English (en)
Inventor
Seha Son
セハ、ソン
Peter Li
ピーター、リ
Jeong-Yeol Kim
ジェオン、イェオ、キム
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【課題】触媒物質の排気流に対するより均一な露出を促
進し、排気システムの背圧を減少しそれにより車両性能
をより高めるのを可能としながら変換効率を高める。 【解決手段】自動車用排気処理装置が、セル密度が変化
する基体20を持つ活性区域18を持ち、セル群の密度が、
基体20全体にわたって流れを均すのを促進する様に、構
成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、種々の規制対象排
出成分を取り除くための、自動車の排気の処理に関す
る。
【0002】
【従来の技術】自動車の排出物抑制規制は、より厳しく
なってきており、車両製造者は排出抑制コンバーターの
効率を向上させる努力を行なってきた。ここで用いられ
る様に、「コンバーター」とは、一般酸化触媒（conven
tional oxidizing catalyst 略してCOC）、三元触媒（t
hree-way catalyst 略してTWC）、NOxトラップ、サーマ
ル・リアクター若しくは、押出しセラミック・モノリス
又は他の種類の構造により確立されるほぼ軸方向の流路
を持つ他の種類の装置を、指している。
【0003】本発明の発明者らは、一般的な形で構成される
セラミック・モノリスを通る流れ特性が、多くのコンバ
ーターで起こる流れの不均衡分布故に、触媒の効率的作
動を促進するものではないと、考えている。例えば、図
４に示される1平方インチあたり約400セル（62セル/c
m2）の均一なセル密度を持つ図５に示される従来技術の
コンバーターにおいては、流れの不均衡分布が図６及び
７に示される様に発生する。図５のコンバーターの側面
を示す図６は、支配的な流れが基体の下側部分にあるこ
とを示しており、図７は、支配的な流れが基体の外方縁
に更に閉じ込められて、担体の中央部を通り抜ける流れ
が少量だけになっているのを、示している。結果とし
て、基体の大部分は、過小利用されているに過ぎない。
図６及び７に示される流れは、ガスが図５のコンバータ
ーに入る時にガスが90度曲げられる結果として生じてい
る。
【0004】図８に示される様に、コンバーターが直線流入
型システムを持つ際にも、結果は同じである。最高流速
が中央にあり、側部に向かって流速が下がっている。そ
れで今一度、コンバーターを通る流れの不均衡分布が存
在する。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】本発明により、触媒物
質の排気流に対するより均一な露出を促進し、排気シス
テムの背圧を減少しそれにより車両性能をより高めるの
を可能としながら変換効率を高め、上述の問題を解決す
ることが求められている。
【0006】
【課題を解決するための手段】自動車用排気処理装置
が、エンジンからの排気を排気処理装置の活性区域へ導
く入口管及びディフューザー区域及び、上記処理装置の
上記活性区域から処理された排気を排気システムの下流
部分へ導く出口区域を含む。活性区域は活性ウォッシュ
コートがそこに担持される基体を有し、基体は複数の並
行流路を持ち、流路が高めの密度を持つ第１のセル群及
び低目の密度を持つ第２のセル群を少なくとも有する。
【0007】高めの密度を持つ第１のセル群が相対的に高い
速度で流れる排気に当てられ、低めの密度を持つ第２の
セル群が相対的に低い速度で流れる排気に当てられる様
に、第１及び第２のセル群が構成される。
【0008】本発明による排気処理装置は更に、変化するセ
ル密度を持つセル変化基体をそれに続く不変セル密度の
第２基体と共に持つ活性区域を有しても良い。
【0009】
【発明の効果】本発明により構成された排気処理装置
は、排気システムの低い背圧を可能としながら、排気流
速をセル密度に適合するので、優れた処理効率を実現す
ることが、本発明の効果である。
【0010】本発明に従い構成された排気コンバーターは、
高められた効率故に、より小さな容積の容器に実装出来
るということが、本発明の別の効果である。
【0011】本発明に従い構成された装置は、より少ない貴
金属担持量により低コストで構築出来るということが、
本発明の更に別の効果である。
【0012】本発明の他の効果は他の構成及び目的と同様
に、本明細書の読者には明らかとなるであろう。
【0013】
【発明の実施の形態】図１に示される様に、本発明によ
る排気処理システムは、入口管12及びそれに続くディフ
ューザー14を持つ。ディフューザー14を通って流れた後
で、排気は、そこに化学的に活性なウォッシュコートが
担持されたセル変化基体20を通って流れる。基体20は、
密度が変化するセルの３つの群を持つものとして示され
ている。図２により具体的に示されている様に、最も高
い密度を持つ第１群が基体20の中央近くに配置される。
符号20Aで示されているこの群は、１平方インチあたり
約600セル（93セル/cm2）の密度を持つ。93セル/cm2の
群20Aを直ぐに取囲んでいるのは群20Bであり、62セル/c
m2の密度を持つ。最後に、基体20の残部をなす、群20C
は、31セル/cm2の密度を持つ。
【0014】基体20の後には、基体22が続き、それは、不変
セル構造を持つ。第１基体20を通る流れが、基体22につ
いてセル変化構造が必要ない程に流れを真っ直ぐにそし
て均す様が確認されている。
【0015】基体20のセル変化構造の効果が、図10及び11に
示されている。これらの図から判る様に、流れは結果と
して、図６及び７に示される従来技術の基体の流れより
も、遥かに均一になっている。この様にして、触媒の各
部分を通る流れがより均一になるので、排気処理能力が
向上する。更に、低目の流れ抵抗にも関わらず、許容出
来る変換が得られる程度まで密度を低めるのを許容する
ことにより、排気システムの背圧を減らしても良い。
【0016】図３は、図１に示される様な入口管に90度の曲
げを持たない排気処理装置と共に用いるための、本発明
によるセル変化基体の例を示す。93, 62そして31セル/c
m2の領域が、基体24の幾何学的中心回りに遥かに寄せら
れていることに、留意すべきである。
【0017】本発明を、その好ましい実施の態様で示しそし
て説明してきたが、本発明が属する分野の当業者には明
らかな様に、本発明の範囲から逸脱することなしに、種
々の変更及び改良をしても良いことは、明らかである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による排気処理装置を示す図である。
【図２】本発明の観点の一つによるセル変化モノリス基
体を示す図である。
【図３】本発明による第２のセル変化モノリス基体を示
す図である。
【図４】従来技術によるセル不変モノリス基体を示す図
である。
【図５】セル不変活性区域を持つ従来技術の排気処理装
置を示す図である。
【図６】図５の従来技術の装置の流れの側面模様を示す
図である。
【図７】図６の流れの平面模様を示す図である。
【図８】図５と同様であるが入口に曲がりでなく直線を
持つ従来技術の装置を通る流れの側面模様を示す図であ
る。
【図９】図８の流れの平面模様を示す図である。。
【図10】図１により構成されたコンバーターを通る流れ
の側面模様を示す図である。
【図11】図10の流れの平面模様を示す図である。
【符号の説明】
10 排気処理装置 12 入口管 14 ディフューザー 18 活性区域 20 基体 20a, 20b 第１のセル群 20c 第２のセル群 22 第２基体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 セハ、ソン アメリカ合衆国ミシガン州アナーバー、レ ーク・フォレスト・ドライブ・ウエスト、 4040 (72)発明者 ピーター、リ アメリカ合衆国ミシガン州ウエスト・ブル ームフィールド、ウェンデル、4290 (72)発明者 ジェオン、イェオ、キム アメリカ合衆国ミシガン州トロイ、ドーラ ル・コート、1170

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】エンジンからの排気を排気処理装置の活性
    区域へ導く入口管及びディフューザー区域、上記処理装
    置の上記活性区域から処理された排気を排気システムの
    下流部分へ導く出口区域、及び活性ウォッシュコートが
    そこに担持される基体を有する活性区域を有し、 該活性区域が、複数の並行流路を持ち、 該流路が、高めの密度を持つ第１のセル群及び低めの密
    度を持つ第２のセル群を少なくとも有する、 自動車用排気処理装置。
  2. 【請求項２】上記排気処理装置が触媒コンバーターを有
    する、請求項１に記載の排気処理装置。
  3. 【請求項３】上記排気処理装置がサーマル・リアクター
    を有する、請求項１に記載の排気処理装置。
  4. 【請求項４】上記排気処理装置がNOxトラップを有す
    る、請求項１に記載の排気処理装置。
  5. 【請求項５】高めの密度を持つ上記第１のセル群が相対
    的に高い速度で流れる排気に当てられ、低めの密度を持
    つ上記第２のセル群が相対的に低い速度で流れる排気に
    当てられる様に、上記第１及び第２のセル群が構成され
    る、請求項１に記載の排気処理装置。
  6. 【請求項６】上記基体が略円形断面を持つ円筒として構
    成され、上記基体の中央軸回りに高い密度のセルが配置
    され、上記基体の縁部回りに低い密度のセルが配置され
    る、請求項１に記載の排気処理装置。
  7. 【請求項７】上記基体が略楕円断面を持つ円筒として構
    成され、上記基体の中央軸回りに高い密度のセルが配置
    され、上記基体の縁部回りに低い密度のセルが配置され
    る、請求項１に記載の排気処理装置。
  8. 【請求項８】エンジンからの排気を排気処理装置の活性
    区域へ導く入口管及びディフューザー区域、 上記処理装置の上記活性区域から処理された排気を排気
    システムの下流部分へ導く出口区域、及び複数の並行流
    路を有する活性区域を有し、 上記流路が、少なくとも62セル/cm2の密度を持つ第１群
    のセル及び約31/cm2の密度を持つ第２群のセルを有し、
    上記第１群のセルが高めの速度で流れる排気を受ける位
    置に配置され、そして上記第２群のセルが低めの速度で
    流れる排気を受ける位置に配置される、 自動車用排気処理装置。
  9. 【請求項９】上記基体がセラミック・モノリスを有す
    る、請求項８に記載の排気処理装置。
  10. 【請求項10】上記基体が押出しセラミック・モノリスを
    有する、請求項８に記載の排気処理装置。
  11. 【請求項11】エンジンからの排気を排気処理装置の活性
    区域へ導く入口管及びディフューザー区域、 上記処理装置の上記活性区域から処理された排気を排気
    システムの下流部分へ導く出口区域、及びセル変化基体
    を有する活性区域を有し、 上記基体が複数の軸方向に延びる並行流路を持ち、該流
    路が約93セル/cm2の密度を持つ第１群のセル、約62セル
    /cm2の密度を持つ第２群のセル及び、31セル/cm2の密度
    を持つ第３群のセルを有し、上記第１群のセルが高めの
    速度で流れる排気を受ける位置に配置され、上記第２及
    び第３群のセルが徐々に低い速度で流れる排気を受ける
    位置に配置されている、 自動車用排気処理装置。
  12. 【請求項12】上記活性区域が更に化学的活性ウォッシュ
    コート及び不変セル密度を持つ第２基体を有し、該第２
    基体が上記セル変化基体の下流に配置されている、請求
    項11に記載の排気処理装置。
  13. 【請求項13】上記活性区域が更に、上記基体に担持され
    る化学的活性ウォッシュコートを有する、請求項11に記
    載の排気処理装置。
JP11255528A 1998-09-14 1999-09-09 自動車用排気処理装置 Pending JP2000097019A (ja)

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US15238798A 1998-09-14 1998-09-14
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