ITTO980317A1

ITTO980317A1 - SUCTION UNIT FOR MOTORCYCLE OR THREE-WHEEL VEHICLE.

Info

Publication number: ITTO980317A1
Application number: IT98TO000317A
Authority: IT
Inventors: Shin Nabeya; Hidehiko Numata
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1997-05-19
Filing date: 1998-04-15
Publication date: 1999-10-15
Also published as: CN1199817A; TW372592U; ITTO980317A0; CN1085299C; JPH10317977A; JP3330057B2

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Gruppo d'aspirazione per motocicletta o veicolo a tre ruote" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Suction unit for motorcycle or three-wheeled vehicle"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ad un perfezionamento ad un gruppo di aspirazione per una motocicletta o un veicolo a tre ruote avente un gruppo motopropulsore, comprendente un motore (E) ed una ruota motrice collegata al motore attraverso una trasmissione, supportato in modo oscillante verticalmente su un telaio del veicolo. The present invention relates to an improvement to an intake assembly for a motorcycle or a three-wheeled vehicle having a powerplant, comprising an engine (E) and a drive wheel connected to the engine through a transmission, supported in a vertically oscillating manner on a vehicle chassis.

Un gruppo di aspirazione tradizionale per una motocicletta, avente un gruppo motopropulsore, comprendente un motore ed una ruota motrice collegata al motore attraverso una trasmissione, montato in modo oscillante verticalmente in un telaio della motocicletta, per aumentare l'efficienza di carica di aria di aspirazione comunicante con una camera di aspirazione a valle di un carburatore su un percorso di aspirazione collegato con il motore, è noto, ad esempio, dal Modello di Utilità giapponese a disposizione del pubblico n. Hei 3-51.162. In questa pubblicazione, una camera di aspirazione è fissata al gruppo motopropulsore, e questa camera di aspirazione può oscillare integralmente con il gruppo motopropulsore. A conventional intake assembly for a motorcycle, having a powerplant, comprising an engine and a drive wheel connected to the engine via a transmission, mounted in a vertically pivoting manner in a motorcycle frame, to increase the intake air charging efficiency communicating with an intake chamber downstream of a carburetor on an intake path connected to the engine, is known, for example, from the Japanese utility model available to the public no. Hei 3-51.162. In this publication, an intake chamber is attached to the powerplant, and this intake chamber can swing integrally with the powerplant.

In un gruppo di aspirazione di una motocicletta, il motore e la camera di aspirazione non sono collegati tra loro, la camera di aspirazione oscilla verticalmente con un gruppo motopropulsore ed ha il vantaggio che è garantito un flusso regolare di una miscela ed il deterioramento di un condotto di ingresso di aspirazione è impedito poiché esso non è interessato da forze esterne come flessione del condotto di ingresso di aspirazione che collega il motore e la presa d'aria. Ciò significa che la camera di aspirazione deve evitare una interferenza con un telaio del veicolo e con una parte di attacco per il montaggio del telaio del veicolo. Di conseguenza, il volume necessario della camera di aspirazione e la forma del telaio del veicolo sono limitati dal posizionamento delle parti di fissaggio, eccetera. In a suction group of a motorcycle, the engine and the suction chamber are not connected to each other, the suction chamber oscillates vertically with a powerplant and has the advantage that a regular flow of a mixture and the deterioration of a intake inlet duct is prevented since it is unaffected by external forces such as bending of the intake inlet duct connecting the engine and the air intake. This means that the intake chamber must avoid interference with a vehicle frame and with an attachment part for mounting the vehicle frame. Consequently, the necessary volume of the intake chamber and the shape of the vehicle frame are limited by the positioning of the fixing parts, etc.

La presente invenzione è stata concepita alla luce della situazione precedente, ed uno scopo dell'invenzione consiste nel realizzare un gruppo di aspirazione dell'aria per una motocicletta o veicolo a tre ruote che assicuri il volume necessario di una camera di aspirazione di aria senza essere sottoposto alla limitazione precedentemente descritta. The present invention was conceived in the light of the preceding situation, and an object of the invention consists in realizing an air intake assembly for a motorcycle or three-wheeled vehicle which ensures the necessary volume of an air intake chamber without being subject to the limitation described above.

Per raggiungere lo scopo precedente, secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 1, si realizza un gruppo di aspirazione dell'aria per una motocicletta o veicolo a tre ruote avente un gruppo motopropulsore, comprendente un motore, ed una ruota motrice collegata al motore attraverso una trasmissione.e montata in modo oscillante verticalmente su un telaio del veicolo, un carburatore ed un filtro dell'aria collegati in sequenza ad un condotto di aspirazione che comunica con una luce di aspirazione del motore, un condotto di ingresso di aspirazione che si dirama dal centro del condotto di aspirazione, ed una camera di aspirazione collegata al condotto di ingresso di aspirazione; caratterizzato dal fatto che il carburatore è disposto davanti al filtro dell'aria supportato sopra il gruppo motopropulsore, e la camera di aspirazione è disposta a fianco del carburatore. Come risultato, è possibile realizzare la camera di aspirazione integralmente con il gruppo motopropulsore, utilizzando uno spazio morto davanti al filtro dell'aria, assicurando il volume richiesto. To achieve the preceding object, according to the invention described in claim 1, an air intake unit is provided for a motorcycle or three-wheeled vehicle having a powerplant unit, comprising an engine, and a drive wheel connected to the engine through a transmission and mounted in a vertically pivoting manner on a vehicle frame, a carburetor and an air filter connected in sequence to an intake duct communicating with an engine intake port, an intake intake duct which branches off from the center of the suction duct, and a suction chamber connected to the suction inlet duct; characterized in that the carburetor is arranged in front of the air filter supported above the powerplant unit, and the intake chamber is arranged alongside the carburetor. As a result, it is possible to make the intake chamber integrally with the powertrain, using a dead space in front of the air filter, ensuring the required volume.

Inoltre il gruppo motopropulsore può evitare un'interferenza con il telaio del veicolo o parti per il fissaggio del telaio del veicolo, anche se oscilla nella massima misura, e non vi sono limitazioni prodotte dal posizionamento di parti di fissaggio o dalla forma del telaio del veicolo. Furthermore, the powertrain can avoid interference with the vehicle frame or parts for attaching the vehicle frame, even if it oscillates to the maximum extent, and there are no limitations produced by the placement of attachment parts or the shape of the vehicle frame. .

Inoltre, per raggiungere il secondo scopo, secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 2, si realizza un gruppo di aspirazione per una motocicletta o veicolo a tre ruote come descritto nella rivendicazione 1, in cui una superficie superiore della camera di aspirazione si trova sostanzialmente allo stesso livello di una superficie superiore del filtro dell'aria. Come risultato, la camera di aspirazione può essere posizionata utilizzando uno spazio morto davanti ad un filtro dell'aria in modo molto più efficace, senza sporgere sopra il filtro dell'aria. Furthermore, to achieve the second object, according to the invention described in claim 2, a suction unit is provided for a motorcycle or three-wheeled vehicle as described in claim 1, in which an upper surface of the suction chamber is substantially at the same level as an upper surface of the air filter. As a result, the intake chamber can be positioned using dead space in front of an air filter much more effectively, without protruding above the air filter.

Inoltre, per raggiungere lo scopo precedente, secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 3, si realizza un gruppo di aspirazione per una motocicletta o veicolo a tre ruote come descritto nella rivendicazione 1, in cui la camera di aspirazione è fissata al condotto di aspirazione. In questo modo non vi è necessità di componenti, quali staffe, eccetera, per lo scopo specifico di fissare la camera di aspirazione, ed il numero di componenti può essere ridotto, contribuendo ad una riduzione del costo. Inoltre il deterioramento del condotto di ingresso di aspirazione può essere limitato senza utilizzare una forza esterna, come flessione del condotto di ingresso di aspirazione. Furthermore, in order to achieve the preceding object, according to the invention described in claim 3, a suction unit is provided for a motorcycle or three-wheeled vehicle as described in claim 1, in which the suction chamber is fixed to the suction duct. In this way there is no need for components, such as brackets, etc., for the specific purpose of fixing the suction chamber, and the number of components can be reduced, contributing to a reduction in cost. Further, deterioration of the suction inlet conduit can be limited without using an external force, such as bending of the suction inlet conduit.

Per raggiungere lo scopo precedente, secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 4, si realizza un gruppo di aspirazione per una motocicletta o veicolo a tre ruote come descritto nella rivendicazione 1, in cui un'estremità libera della camera di aspirazione è in impegno con il filtro dell'aria. In questo modo, il montaggio e lo smontaggio della camera di aspirazione sul e dal gruppo motopropulsore sono semplificati, ed è possibile eliminare componenti di fissaggio, quali viti, eccetera,per fissare la camera di aspirazione, contribuendo ad una riduzione del costo. To achieve the preceding object, according to the invention described in claim 4, a suction assembly for a motorcycle or three-wheeled vehicle is provided as described in claim 1, in which a free end of the suction chamber is in engagement with the air filter. In this way, the assembly and disassembly of the intake chamber on and from the power train is simplified, and it is possible to eliminate fastening components, such as screws, etc., to fix the intake chamber, contributing to a reduction in cost.

L'invenzione sarà descritta nel seguito con riferimento ai disegni annessi, nei quali: The invention will be described below with reference to the attached drawings, in which:

la figura 1 rappresenta una vista laterale complessiva di una motocicletta del tipo scooter; Figure 1 is an overall side view of a scooter-type motorcycle;

la figura 2 rappresenta una vista laterale della porzione di montaggio della ruota posteriore di una motocicletta; Figure 2 is a side view of the rear wheel mounting portion of a motorcycle;

la figura 3 rappresenta una vista ingrandita di parte della figura 2; Figure 3 is an enlarged view of part of Figure 2;

la figura 4 rappresenta una vista in sezione orizzontale lungo la linea 4-4 nella figura 3; Figure 4 is a horizontal sectional view along the line 4-4 in Figure 3;

la figura 5 rappresenta una vista in sezione verticale parziale lungo la linea 5-5 nella figura 4; Figure 5 is a partial vertical sectional view along the line 5-5 in Figure 4;

la figura 6 rappresenta una vista in sezione verticale parziale lungo la linea 6-6 nella figura 4; Figure 6 is a partial vertical sectional view along line 6-6 in Figure 4;

la figura 7 rappresenta una vista in pianta di un gruppo motopropulsore avente una camera di aspirazione (prima modifica); e Figure 7 is a plan view of a powerplant having an intake chamber (first modification); And

la figura 8 rappresenta una vista in pianta di un gruppo motopropulsore avente una camera di aspirazione (seconda modifica). Figure 8 is a plan view of a powerplant having an intake chamber (second modification).

Una forma di attuazione della presente invenzione sarà descritta nel seguito in base ai disegni annessi . An embodiment of the present invention will be described below on the basis of the attached drawings.

Questa forma di attuazione si riferisce ad un caso in cui la presente invenzione è stata applicata ad una motocicletta del tipo scooter. La figura 1 rappresenta una vista laterale complessiva di una motocicletta del tipo scooter provvista del gruppo secondo la presente invenzione, la figura 2 rappresenta una vista laterale della porzione di montaggio della ruota posteriore della motocicletta del tipo scooter, la figura 3 rappresenta una vista ingrandita di parte della figura 2, la figura 4 rappresenta una vista in sezione orizzontale lungo la linea 4-4 nella figura 3, la figura 5 rappresenta una vista in sezione verticale parziale lungo la linea 5-5 nella figura 4, e la figura 6 rappresenta una vista in sezione verticale parziale lungo la linea 6-6 nella figura 4. Nella descrizione seguente, i termini "laterale", "longitudinale", "anteriore", "posteriore",eccetera, si riferiscono alla direzione di marcia della motocicletta. This embodiment refers to a case in which the present invention has been applied to a scooter-type motorcycle. Figure 1 represents an overall side view of a scooter-type motorcycle provided with the assembly according to the present invention, Figure 2 represents a side view of the rear wheel mounting portion of the scooter-type motorcycle, Figure 3 represents an enlarged view of part of Figure 2, Figure 4 represents a horizontal sectional view along line 4-4 in Figure 3, Figure 5 represents a partial vertical sectional view along line 5-5 in Figure 4, and Figure 6 represents a partial vertical sectional view along line 6-6 in FIG. 4. In the following description, the terms "lateral", "longitudinal", "front", "rear", etc., refer to the direction of travel of the motorcycle.

Nella figura 1 e nella figura 2, una ruota anteriore Wf è supportata su una sezione anteriore del telaio 1 di una motocicletta del tipo scooter rappresentata dal simbolo V, attraverso una forcella anteriore 2, in modo da essere sterzante.Un gruppo motopropulsore Up è fissato ad una sezione posteriore del telaio l, ed è supportato da un braccio 3, attraverso un fulcro 31( in modo da poter oscillare nella direzione verticale. Un ammortizzatore 4 è collegato tra una sezione posteriore di questo gruppo motopropulsore Up ed il telaio 1. La maggior parte del telaio l è ricoperta da un rivestimento 5 della scocca fissato al telaio 1, ed un contenitore portaoggetti 6 per contenere oggetti come un casco è disposto nel rive stimento 5 della scocca sopra il gruppo motopropulsore Up. Una sella 7 del conducente è montata su una superficie superiore dell'apertura del contenitore portaoggetti 6, e può essere aperta o chiusa.Diversi oggetti possono essere introdotti o estratti dal contenitore portaoggetti 6 aprendo questa sella 7. In Figure 1 and Figure 2, a front wheel Wf is supported on a front section of the frame 1 of a scooter-type motorcycle represented by the symbol V, through a front fork 2, so as to be steerable. to a rear section of the frame l, and is supported by an arm 3, through a fulcrum 31 (so as to be able to oscillate in the vertical direction. A shock absorber 4 is connected between a rear section of this powerplant Up and the frame 1. The most of the frame 1 is covered with a body lining 5 fixed to the frame 1, and a storage container 6 for holding objects such as a helmet is arranged in the body lining 5 above the powerplant Up. A driver's seat 7 is mounted on an upper surface of the storage container opening 6, and can be opened or closed. Various objects can be introduced into or extracted from the storage container etti 6 opening this saddle 7.

Nella figura 1, 8 indica un cavalletto, e 9 indica un portabagagli disposto nella parte posteriore del rivestimento 5 della scocca. In Figure 1, 8 indicates a stand, and 9 indicates a luggage rack arranged in the rear part of the body trim 5.

Il gruppo motopropulsore Up è costituito da un motore a due tempi E e da una ruota posteriore, ossia una ruota motrice, collegata al motore attraverso una trasmissione T. Il motore a due tempi E è un motore tradizionalmente noto,e,come illustrato parzialmente nella figura 5, il corpo del motore 10 comprende un cilindro 11 estendentesi nella direzione verticale, ed un basamento 12 collegato ad una porzione inferiore del corpo 10 del motore. Uno stantuffo 13 è contenuto nel cilindro 11 in modo da muoversi con moto alternativo nel suo interno, ed una luce di aspirazione 14 che collega il cilindro 11 ed il basamento 12 è formata in una superficie di parete del corpo 10 del motore.Questa luce di aspirazione 14 ha una valvola a lamella 16. Un'estremità inferiore, ossia un'estremità di monte, di un condotto di aspirazione 15 è collegata integralmente ad un ingresso della luce di aspirazione 14 attraverso una vite di collegamento 17. Una miscela aria-combustibile che scorre in questo condotto di aspirazione 15 è alimentata ad una camera di combustione del motore E attraverso la luce di aspirazione 14, mediante apertura della valvola a lamella 16. La circonferenza esterna del corpo 10 del motore è coperta da un involucro 18, ed un sistema di scarico Ex è collegato ad una luce di scarico aperta nella superficie anteriore del corpo 10 del motore. Questo sistema di scarico Ex passa intorno al corpo 10 del motore e si estende nella direzione posteriore del corpo 10 del motore. The powerplant Up consists of a two-stroke engine E and a rear wheel, i.e. a driving wheel, connected to the engine through a transmission T. The two-stroke engine E is a traditionally known engine, and, as partially illustrated in Figure 5, the body of the engine 10 comprises a cylinder 11 extending in the vertical direction, and a crankcase 12 connected to a lower portion of the engine body 10. A piston 13 is contained in the cylinder 11 so as to reciprocate within it, and an intake port 14 which connects the cylinder 11 and the crankcase 12 is formed in a wall surface of the engine body 10. intake 14 has a reed valve 16. A lower end, i.e. an upstream end, of an intake duct 15 is integrally connected to an intake port 14 through a connecting screw 17. An air-fuel mixture flowing in this intake duct 15 is fed to a combustion chamber of the engine E through the intake port 14, by opening the reed valve 16. The outer circumference of the engine body 10 is covered by a casing 18, and a Ex exhaust system is connected to an open exhaust port in the front surface of the engine body 10. This Ex exhaust system passes around the engine body 10 and extends in the rear direction of the engine body 10.

Il condotto di aspirazione 15 corre verso l'alto da una superficie superiore di una sezione anteriore del gruppo motopropulsore Up e verso la parte posteriore. Un'estremità superiore del condotto di aspirazione 15, ossia un'estremità di monte, è collegata ad un ingresso al carburatore Ca. Questo carburatore Ca è disposto sopra una sezione anteriore del gruppo motopropulsore Up ed ha una struttura tradizionalmente nota. Il carburatore forma un miscela con il necessario rapporto combustibile-aria, ed alimenta un flusso regolato di questa miscela al condotto di aspirazione 15 controllando l'apertura e la chiusura di una valvola del gas disposta all'interno del carburatore. L'uscita del filtro dell'aria Ac è collegata ad un ingresso del carburatore Ca (vedere figura 6). The intake duct 15 runs upward from an upper surface of a front section of the powerplant Up and towards the rear. An upper end of the intake duct 15, that is an upstream end, is connected to an inlet to the carburetor Ca. This carburetor Ca is arranged above a front section of the powerplant unit Up and has a traditionally known structure. The carburetor forms a mixture with the necessary fuel-air ratio, and feeds a regulated flow of this mixture to the intake duct 15 by controlling the opening and closing of a gas valve located inside the carburetor. The air filter outlet Ac is connected to a carburetor inlet Ca (see figure 6).

Il filtro dell'aria Ac ha una forma squadrata in una vista laterale, ed è realizzato nella direzione laterale sotto forma di un cilindro appiattito a tenuta stagna. Sopra il gruppo motopropulsore Up, il filtro dell'aria Ac è posizionato dietro il carburatore Ca ed il condotto di aspirazione 15. Un involucro 20 del filtro dell'aria Ac è realizzato in resina sintetica ed è costituito da un corpo di involucro 21 avente una apertura nella superficie esterna, e da un coperchio di involucro 22 che chiude l'apertura ed è imbullonato sul corpo di involucro. Un elemento filtrante a piastra 24 è racchiuso tra il corpo di involucro 21 ed il coperchio di involucro 22, e suddivide l'involucro 20 del filtro in una camera di aria depurata 25 all'interno dell'elemento filtrante 24 ed in una camera di aria non depurata 26 all'esterno dell'elemento filtrante 24. L'ingresso del carburatore Ca è collegato ad una uscita 27 che sbocca in una parte anteriore della camera di aria depurata 25, mentre un'estremità interna di un condotto di introduzione di aria di aspirazione 28 è collegata ad una parte posteriore della camera di aria non depurata 26. Un ingresso di questo condotto di introduzione di aria di aspirazione 28 sbocca nell'atmosfera attraverso una finestra 29 che sbocca nel coperchio di involucro 22. Il coperchio di involucro 22 ha una sezione allungata 221 estendentesi in avanti da una metà inferiore della parte anteriore dell'involucro 20 del filtro, e questa sezione allungata 221 copre la superficie esterna del carburatore Ca. The Ac air filter has a square shape in a side view, and is made in the lateral direction in the form of a flattened, watertight cylinder. Above the powerplant Up, the air filter Ac is positioned behind the carburetor Ca and the intake duct 15. A casing 20 of the air filter Ac is made of synthetic resin and consists of a casing body 21 having a opening in the outer surface, and by an enclosure lid 22 which closes the opening and is bolted to the enclosure body. A plate filter element 24 is enclosed between the casing body 21 and the casing lid 22, and divides the filter casing 20 into a purified air chamber 25 inside the filter element 24 and into an air chamber not purified 26 outside the filter element 24. The inlet of the carburetor Ca is connected to an outlet 27 which opens into a front part of the purified air chamber 25, while an internal end of a duct for introducing air of Intake 28 is connected to a rear part of the raw air chamber 26. An inlet of this intake air duct 28 opens into the atmosphere through a window 29 which opens into the enclosure lid 22. The enclosure lid 22 has an elongated section 221 extending forward from a lower half of the front of the filter housing 20, and this elongated section 221 covers the outer surface of the carburetor Ca.

Come rappresentato chiaramente nella figura 5, una luce di ingresso di aria di aspirazione 31 sbocca nel condotto di aspirazione 15 comunicante con l'uscita del carburatore Ca e con la luce di aspirazione 14 del motore E, e questa luce di ingresso di aria di aspirazione 31 è collegata ad un ingresso 33 della camera di aspirazione Cm attraverso un condotto di ingresso di aria di aspirazione 32 costituito da un tubo di materia plastica. Quando il motore E è in funzione, una parte dell'aria di aspirazione che passa nel condotto di aspirazione 15 entra ed esce attraverso la camera di aspirazione Cm. Come illustrato nella figura 3 e nella figura 4, questa camera di aspirazione Cm è appiattita nella direzione verticale, allungata nella direzione antero-posteriore, ed ha una forma simile ad una V appiattita in una vista in pianta, ed ha la capacità necessaria per aumentare il fattore di riempimento del motore E. La camera di aspirazione Cm è disposta davanti al filtro dell'aria Ac e circonda il lato del carburatore Ca. La metà anteriore 34 della camera di aspirazione Cm si estende nella direzione laterale, e la metà posteriore 35 della camera di aspirazione Cm si estende nella direzione antero-posteriore. Una superficie superiore della camera di aspirazione Cm è sostanzialmente appiattita, e si trova sostanzialmente allo stesso livello della superficie superiore del filtro dell'aria Ac. La metà posteriore 35 della camera di aspirazione Cm si estende vero la sezione anteriore del filtro dell'aria Ac. La superficie esterna della camera di aspirazione Cm e la superficie esterna del filtro dell'aria Ac sono formate come superfici quasi collegate. La camera di aspirazione Cm è disposta all'interno del rivestimento 5 della scocca. As clearly shown in Figure 5, an intake air inlet port 31 opens into the intake duct 15 communicating with the outlet of the carburetor Ca and with the intake port 14 of the engine E, and this intake air inlet port 31 is connected to an inlet 33 of the suction chamber Cm through a suction air inlet duct 32 consisting of a plastic tube. When the engine E is running, a part of the intake air which passes in the intake duct 15 enters and exits through the intake chamber Cm. As illustrated in Figure 3 and Figure 4, this suction chamber Cm is flattened in the vertical direction, elongated in the anterior-posterior direction, and has a shape similar to a flattened V in a plan view, and has the necessary capacity to increase the fill factor of the engine E. The intake chamber Cm is arranged in front of the air filter Ac and surrounds the side of the carburetor Ca. The front half 34 of the intake chamber Cm extends in the lateral direction, and the rear half 35 of the suction chamber Cm extends in the antero-posterior direction. An upper surface of the intake chamber Cm is substantially flattened, and is substantially at the same level as the upper surface of the air filter Ac. The rear half 35 of the intake chamber Cm extends towards the front section of the air cleaner Ac. The outer surface of the intake chamber Cm and the outer surface of the air filter Ac are formed as almost connected surfaces. The suction chamber Cm is arranged inside the covering 5 of the body.

Come rappresentato in modo estremamente chiaro nella figura 3, una staffa 36 si estende generalmente verso il basso da una sezione anteriore della parete di base della camera di aspirazione Cm, e questa staffa 36 è imbullonata sul condotto di aspirazione 15 con viti 39 ed è supportata dal condotto di aspirazione 15. Inoltre, come illustrato chiaramente nella figura 6, un sostegno piegato a forma di L 37 si estende generalmente verso il basso da una sezione posteriore della parete di base della camera di aspirazione Cm, ed è posizionato in modo che una porzione di punta 371 estendentesi in una direzione laterale del sostegno 37 si impegni in modo separabile con una porzione di impegno 3B che ha una forma a forcella e sporge da una parete anteriore del filtro dell'aria Ac. Di conseguenza, la camera di aspirazione Cm è generalmente supportata dal condotto di aspirazione 15 e dal filtro dell'aria Ac, ed oscilla nella direzione verticale insieme con il gruppo motopropulsore Ub. As shown extremely clearly in Figure 3, a bracket 36 generally extends downward from a front section of the base wall of the suction chamber Cm, and this bracket 36 is bolted to the suction duct 15 with screws 39 and is supported from the suction duct 15. Furthermore, as clearly illustrated in Figure 6, an L-shaped bent support 37 extends generally downward from a rear section of the base wall of the suction chamber Cm, and is positioned so that a tip portion 371 extending in a lateral direction of the support 37 detachably engages an engaging portion 3B which has a fork shape and projects from a front wall of the air cleaner Ac. Consequently, the intake chamber Cm is generally supported by the intake duct 15 and the air filter Ac, and oscillates in the vertical direction together with the powerplant Ub.

Nel seguito sarà descritto il funzionamento della forma di attuazione. The operation of the embodiment will be described below.

Quando il motore E per azionare un ciclomotore è in funzione, nella corsa di compressione e nella corsa di aspirazione in cui lo stantuffo 13 si innalza, una miscela aria-combustibile che è stata regolata dal carburatore Ca è fatta passare dal carburatore Ca nel basamento 12 attraverso il condotto di aspirazione 15 e la valvola a lamella 16 aperta. Quando questa corsa è terminata, esiste una pressione positiva all'interno del basamento 12 e,poiché la valvola a lamella 16 è chiusa, il flusso di miscela all'interno del condotto di aspirazione 15 è temporaneamente bloccato. La pressione di una porzione di valle del condotto di aspirazione 15 aumenta a causa dell'inerzia di movimento della miscela, ed una parte della miscela in questa porzione di valle scorre entro la camera di aspirazione Cm attraverso il condotto di ingresso di aria di aspirazione 32, rimanendovi. Quindi, nel ciclo successivo di compressione-aspirazione, quando la valvola a lamella è aperta da una pressione negativa nel basamento 12, la miscela all'interno della camera di aspirazione Cm è fatta passare nel condotto di aspirazione 15 una seconda volta attraverso il condotto di ingresso di aria di aspirazione 32, e scorre insieme con una miscela proveniente dal carburatore Ca entrando nella camera di combustione del cilindro 11. In questo modo è possibile migliorare l'efficienza di rifornimento della miscela . When the engine E to drive a moped is running, in the compression stroke and the intake stroke where the piston 13 rises, an air-fuel mixture which has been adjusted by the carburetor Ca is passed by the carburetor Ca into the crankcase 12 through the intake duct 15 and the reed valve 16 open. When this stroke is finished, there is a positive pressure inside the crankcase 12 and, since the reed valve 16 is closed, the flow of mixture inside the intake duct 15 is temporarily blocked. The pressure of a downstream portion of the intake duct 15 increases due to the inertia of movement of the mixture, and a part of the mixture in this downstream portion flows into the intake chamber Cm through the intake air intake duct 32 , remaining there. Then, in the next compression-intake cycle, when the reed valve is opened by a negative pressure in the crankcase 12, the mixture inside the intake chamber Cm is passed into the intake duct 15 a second time through the intake duct. intake air 32, and flows together with a mixture coming from the carburetor Ca entering the combustion chamber of the cylinder 11. In this way it is possible to improve the fueling efficiency of the mixture.

Inoltre, quando il gruppo motopropulsore Up oscilla nella direzione verticale intorno al fulcro 31 a causa del movimento della motocicletta V, il condotto di aspirazione 15, la camera di aspirazione Cm, il carburatore ed il filtro dell'aria Ac si muovono nella direzione verticale insieme con il gruppo motopropulsore Up e la camera di aspirazione Cm è contenuta in modo compatto in uno spazio morto davanti al filtro dell'aria Ac ed a fianco del carburatore Ca. Inoltre la superficie superiore della camera di aspirazione Cm si trova sostanzialmente allo stesso livello della superficie superiore del carburatore Ca e non sporge verso l'alto. Ciò significa che, anche se il gruppo motopropulsore Up oscilla nella sua massima misura, non vi sarà interferenza con il telaio 1 del veicolo e componenti fissati al telaio del veicolo. Poiché non vi è movimento relativo tra il motore E e la camera di aspirazione Cm, non vi è un carico di flessione applicato al condotto di ingresso di aria di aspirazione 32, ed è possibile eliminare il deterioramento del condotto di ingresso di aria di aspirazione 32.La camera di aspirazione Cm è fissata al condotto di aspirazione 15, il che significa che non è necessario prevedere in modo specifico una staffa per fissare la camera di aspirazione Cm al telaio 1, ed il numero di componenti può essere ridotto introducendo una riduzione di costo. Poiché la camera di aspirazione Cm sopra il condotto di aspirazione 15 è posizionata mediante impegno separabile con una porzione di impegno 38, non vi è più necessità di conponenti di posizionamento quali viti, eccetera, e lo smontaggio è semplice. Furthermore, when the powerplant Up swings in the vertical direction around the fulcrum 31 due to the movement of the motorcycle V, the intake duct 15, the intake chamber Cm, the carburetor and the air filter Ac move in the vertical direction together with the powerplant Up and the intake chamber Cm is compactly contained in a dead space in front of the air filter Ac and alongside the carburettor Ca. Furthermore, the upper surface of the intake chamber Cm is substantially at the same level as the upper surface of the carburetor Ca and does not protrude upwards. This means that even if the Up powertrain oscillates to its maximum extent, there will be no interference with the vehicle frame 1 and components fixed to the vehicle frame. Since there is no relative movement between the motor E and the intake chamber Cm, there is no bending load applied to the intake air inlet duct 32, and it is possible to eliminate the deterioration of the intake air inlet duct 32 The suction chamber Cm is fixed to the suction duct 15, which means that it is not necessary to specifically provide a bracket to fix the suction chamber Cm to the frame 1, and the number of components can be reduced by introducing a reduction of cost. Since the suction chamber Cm above the suction duct 15 is positioned by separable engagement with an engagement portion 38, there is no longer a need for positioning components such as screws, etc., and disassembly is simple.

Una prima modifica della prima forma di attua zione della presente invenzione sarà ora descritta con riferimento alla figura 7. La figura 7 mostra la modifica, e rappresenta una vista in pianta di parte di un gruppo motopropulsore avente una camera di aspirazione Cm. Componenti che sono uguali a quelli della forma di attuazione sono indicati con gli stessi numeri di riferimento. La prima modifica differisce dalla forma di attuazione per la forma e la disposizione della camera di aspirazione Cm. In una vista in pianta, la camera di aspirazione Cm è realizzata nella stessa forma a V appiattita della forma di attuazione davanti al filtro dell'aria Ac e su un lato del carburatore Ca, ma, rispetto alla forma di attuazione, essa è disposta simmetricamente nella direzione laterale, e la sezione posteriore 35 si estende sul lato destro del carburatore Ca. Benché non sia illustrato nel disegno, la superficie superiore della camera di aspirazione Cm si trova sostanzialmente allo stesso livello del filtro dell'aria Ac, come nella forma di attuazione. A first modification of the first embodiment of the present invention will now be described with reference to Figure 7. Figure 7 shows the modification, and represents a plan view of part of a powerplant having an intake chamber Cm. Components which are the same as those of the embodiment are indicated with the same reference numerals. The first modification differs from the embodiment in the shape and arrangement of the suction chamber Cm. In a plan view, the intake chamber Cm is made in the same flattened V-shape as the embodiment in front of the air filter Ac and on one side of the carburetor Ca, but, with respect to the embodiment, it is symmetrically arranged in the lateral direction, and the rear section 35 extends to the right side of the carburetor Ca. Although not shown in the drawing, the upper surface of the intake chamber Cm is substantially at the same level as the air cleaner Ac, as in the form of implementation.

La prima modifica ha anche lo stesso effetto operativo della forma di attuazione. The first modification also has the same operational effect as the embodiment.

Una seconda modifica della prima forma di attuazione della presente invenzione sarà ora descritta con riferimento alla figura 8. La figura 8 mostra la modifica, e rappresenta una vista in pianta di parte di un gruppo motopropulsore avente una camera di aspirazione Cm. Componenti che sono uguali a quelli della forma di attuazione sono indicati con gli stessi numeri di riferimento. Questa seconda modifica differisce dalla forma di attuazione per la forma e la disposizione della camera di aspirazione Cm. In una vista in pianta, la camera di aspirazione Cm è realizzata in una forma ad U aperta all'indietro davanti al filtro dell'aria Ac e su un lato del carburatore Ca. La sezione posteriore 35 è formata simmetricamente nella direzione laterale, e si estende sui due lati sinistro e destro del carburatore Ca. Benché non sia illustrato nel disegno, la superficie superiore della camera di aspirazione Cm si trova sostanzialmente allo stesso livello del filtro dell'aria Ac, come nella forma di attuazione. A second modification of the first embodiment of the present invention will now be described with reference to Figure 8. Figure 8 shows the modification, and represents a plan view of part of a powerplant having an intake chamber Cm. Components which are the same as those of the embodiment are indicated with the same reference numerals. This second modification differs from the embodiment in the shape and arrangement of the suction chamber Cm. In a plan view, the intake chamber Cm is made in a U-shape open to the rear in front of the air filter Ac and on one side of the carburetor Ca. The rear section 35 is formed symmetrically in the lateral direction, and is extends on the two left and right sides of the carburetor Ca. Although not shown in the drawing, the upper surface of the intake chamber Cm is substantially at the same level as the air filter Ac, as in the embodiment.

La seconda modifica ha anche lo stesso effetto operativo della forma di attuazione. The second modification also has the same operational effect as the embodiment.

Sono state fornite descrizioni di una forma di attuazione della presente invenzione, ma la presente invenzione non è limitata a questa forma di attuazione, e varie modifiche sono possibili ad essa nell'ambito dell'invenzione. Ad esempio, la forma di attuazione della presente invenzione è stata descritta per il caso di un motore a due tempi, ma può anche essere applicata ad un motore a quattro tempi. Inoltre, la camera di aspirazione può anche essere fissata a sezioni diverse dall'involucro della trasmissione del gruppo motopropulsore. Nella forma di attuazione, la camera di aspirazione Cm è realizzata in resina sintetica, ma può anche essere realizzata in un altro materiale . Descriptions of an embodiment of the present invention have been provided, but the present invention is not limited to this embodiment, and various modifications are possible thereto within the scope of the invention. For example, the embodiment of the present invention has been described for the case of a two-stroke engine, but it can also be applied to a four-stroke engine. Additionally, the intake chamber can also be attached to sections other than the powertrain transmission housing. In the embodiment, the suction chamber Cm is made of synthetic resin, but it can also be made of another material.

Secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 1, si realizza un gruppo di aspirazione per un motore di una motocicletta o veicolo a tre ruote, avente una camera di aspirazione. Un carburatore è disposto davanti ad un filtro dell'aria supportato in un gruppo motopropulsore, e la camera di aspirazione è disposta a fianco di questo carburatore. Per questa ragione, la camera di aspirazione può essere disposta integralmente con il gruppo motopropulsore utilizzando uno spazio morto davanti ad un filtro dell'aria, garantendo la capacità necessaria. Anche se il gruppo motopropulsore oscilla con la sua massima escursione, è possibile evitare l'interferenza con un telaio del veicolo o componenti per il fissaggio del telaio del veicolo, e non vi sono limitazioni relative alla forma del telaio del veicolo o al posizionamento di componenti di fissaggio. According to the invention described in claim 1, a suction unit is provided for an engine of a motorcycle or three-wheeled vehicle, having an intake chamber. A carburetor is arranged in front of an air filter supported in a powerplant, and the intake chamber is arranged alongside this carburetor. For this reason, the intake chamber can be arranged integrally with the powertrain using a dead space in front of an air filter, ensuring the necessary capacity. Even if the powertrain oscillates with its maximum travel, interference with a vehicle frame or components for attaching the vehicle frame can be avoided, and there are no restrictions on the shape of the vehicle frame or the placement of components. fixing.

Inoltre, per raggiungere il secondo scopo, secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 2, si realizza un gruppo di aspirazione per un motore di una motocicletta o veicolo a tre ruote come descritto nella rivendicazione 1, in cui una superficie superiore della camera di aspirazione si trova sostanzialmente allo stesso livello di una superficie superiore del filtro dell'aria, il che significa che la camera di aspirazione può essere disposta utilizzando in modo molto più efficace uno spazio morto davanti al filtro dell'aria senza sporgere verso l'alto dal flitro dell'aria. Furthermore, in order to achieve the second object, according to the invention described in claim 2, an intake assembly is provided for an engine of a motorcycle or three-wheeled vehicle as described in claim 1, in which an upper surface of the intake chamber is is substantially at the same level as an upper surface of the air filter, which means that the intake chamber can be arranged using much more effectively a dead space in front of the air filter without protruding upward from the filter of the 'air.

Per raggiungere lo scopo precedente, inoltre, secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 3, si realizza un gruppo di aspirazione per un motore di una motocicletta o veicolo a tre ruote come descritto nella rivendicazione 1, in cui la camera di aspirazione è fissata ad un condotto di aspirazione. Ciò significa che il numero di componenti può essere ridotto, contribuendo ad una riduzione di costo, ed è possibile eliminare il deterioramento di un condotto di ingresso di aria di aspirazione senza sottoporre il condotto di ingresso di aria di aspirazione ad una forza esterna, ad esempio di flessione. In order to achieve the preceding object, moreover, according to the invention described in claim 3, an intake assembly is provided for an engine of a motorcycle or three-wheeled vehicle as described in claim 1, in which the intake chamber is fixed to a intake duct. This means that the number of components can be reduced, contributing to a cost reduction, and it is possible to eliminate the deterioration of an intake air inlet duct without subjecting the intake air inlet duct to an external force, for example of flexion.

Inoltre, per aggiungere questo scopo, secondo l'invenzione descritta nella rivendicazione 4, si realizza un gruppo di aspirazione per un motore di una motocicletta o veicolo a tre ruote come descritto nella rivendicazione 1, in cui un'estremità libera della camera di aspirazione è in impegno con il filtro dell'aria, in modo che il montaggio e lo smontaggio della camera di aspirazione sul e dal gruppo motopropulsore siano semplici, ed il numero di componenti di fissaggio, quali viti,per fissare la camera di aspirazione possa essere ridotto, contribuendo così ad una riduzione di costo. Furthermore, to add this object, according to the invention described in claim 4, an intake assembly is provided for an engine of a motorcycle or three-wheeled vehicle as described in claim 1, in which a free end of the intake chamber is in engagement with the air filter, so that the assembly and disassembly of the intake chamber on and from the powertrain is simple, and the number of fastening components, such as screws, to secure the intake chamber can be reduced, thus contributing to a cost reduction.

Claims

CLAIMS 1. Suction unit for a motorcycle or three-wheeled vehicle having a powerplant unit (Up), comprising an engine (E), and a drive wheel (Wr) connected to the aforementioned engine through a transmission (T) mounted in a vertically oscillating manner on a chassis (1) of the vehicle, a carburetor (Ca) and an air filter (Ac) connected in sequence on an intake duct (15) which communicates with an intake port (14) of the aforementioned engine (E) , an intake air inlet duct (32) which branches off from the center of the intake duct (15), and an intake chamber (Cm) connected to the intake air inlet duct (32), in which the aforementioned carburetor (Ca) is arranged in front of the air filter (Ac) supported above the aforementioned powerplant unit (Up), and the aforementioned intake chamber (Cm) is arranged alongside the carburetor (Ca).

2. Intake assembly for a motorcycle or three-wheeled vehicle as described in claim 1, wherein an upper surface of the aforementioned intake chamber (Cm) is substantially at the same level as an upper surface of the aforementioned air filter (Ac) .

3. Suction assembly for a motorcycle or three-wheeled vehicle as described in claim 1, wherein said suction chamber (Cm) is fixed to said suction duct (15).

4. Intake assembly for a motorcycle or three-wheeled vehicle as described in claim 1, wherein a free end of the aforementioned intake chamber (Cm) engages with the aforementioned air filter (Ac).