ITTO980205A1

ITTO980205A1 - Dispositivo d'alimenentazione d'aria secondaria per il sistema di sca- rico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni.

Info

Publication number: ITTO980205A1
Application number: IT98TO000205A
Authority: IT
Inventors: Kensuke Suzuki; Masashi Yokoyama; Noboru Yokoya; Takaaki Fujii
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1997-04-24
Filing date: 1998-03-11
Publication date: 1999-09-11
Also published as: JPH10299471A; CN1239816C; CN1093217C; CN1419040A; KR100296014B1; DE19808500C2; DE19808500A1; CN1197155A; KR19980080511A; TW387968B; JP3932439B2

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "DISPOSITIVO D'ALIMENTAZIONE D'ARIA SECONDARIA PER IL SISTEMA DI SCARICO DEI GAS DI UNA MOTOCICLETTA DI PICCOLE DIMENSIONI"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo per alimentare aria secondaria ad un sistema di scarico dei gas di un motore a combustione interna allo scopo di depurare i gas di scarico in una motocicletta di piccole dimensioni, quale uno scooter o simili.

Quale dispositivo di alimentazione di aria secondaria per una motocicletta di piccole dimensioni, quale uno scooter tradizionali o simili, sono previsti un sistema in cui un depuratore di aria (depuratore di aria per un sistema di scarico dei gas) per depurare aria secondaria alimentata al sìstema di scarico dei gas è fissato ad un telaio della scocca del veicolo ed avente inoltre una valvola di intercettazione (una valvola a lamella) fissata al motore a combustione interna (pubblicazioni dei brevetti giapponesi a disposizione del pubblico nn. Hei 5-139.364, 5-131.969 e 5-332.132) ed un altro sistema in cui un depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas ed una valvola di intercettazione sono fissati ad un contenitore portaoggetti sotto una sella (pubblicazione di brevetto giapponese a disposizione del pubblico N. Hei 4-47.114) o simili.

Nel dispositivo di alimentazione di aria secondaria secondo la tecnica anteriore precedentemente menzionata, una parte di condotto di alimentazione di aria secondaria che collega un depuratore di aria per un sistema di scarico dei gas fissato al telaio dei veicolo con una valvola di intercettazione fissata al motore a combustione interna o un altro condotto di alimentazione di aria secondaria per collegare il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas fissato ad un contenitore portaoggetti e la valvola di intercettazione con il sistema di scarico dei gas (parte di collegamento del condotto di alimentazione di aria secondaria) deve essere realizzato in forma allungata con l'applicazione di una certa flessibilità (una parte piegata) in modo da poter assorbire l'allungamento o l'accorciamento prodotti da oscillazioni del gruppo motore a combustione interna. Inoltre, quando viene eseguita un'operazione di manutenzione per il dispositivo di alimentazione di aria secondaria, come il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas o la valvola di intercettazione, era richiesto il fissaggio o lo smontaggio del rivestimento della scocca.

Inoltre, nel caso in cui il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas è fissato al telaio della scocca o al contenitore portaoggetti, si riscontra spesso che il depuratore di aria è installato in uno spazio vuoto tra il telaio della scocca del veicolo, il contenitore portaoggetti ed il rivestimento della scocca e in questo caso la definizione della forma e del volume del depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas è limitata. Allora, ad esempio, se il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas è realizzato in modo da avere una forma con molti piani appiattiti quando vale la limitazione precedente, i piani sono fatti vibrare generando un rumore, introducendo uno svantaggio.

La presente invenzione si riferisce ad un perfezionamento del dispositivo di alimentazione di aria secondaria per il sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni che risolve i problemi precedentemente menzionati, e l'invenzione descritta nella rivendicazione 1 consiste in un dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni in cui aria secondaria è alimentata al sistema di scarico dei gas della motocicletta di piccole dimensioni attraverso un condotto di alimentazione di aria secondaria la cui estremità terminale è collegata al depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas e che ha una valvola di intercettazione installata nella sua parte centrale, caratterizzato dal fatto che il depuratore di aria suddetto per il sistema di scarico dei gas è disposto in corrispondenza di una marmitta.

Poiché l'invenzione descritta nella rivendicazione 1 è costruita come precedentemente descritto, il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas è disposto in modo da essere esposto all'esterno del rivestimento della scocca, con la conseguenza che, quando si esegue un'operazione di manutenzione per il depuratore di aria, non diventa necessario fissare o smontare il rivestimento della scocca. Inoltre, la sua forma ed il suo volume possono essere fissati liberamente e, ad esempio, essi possono essere definiti in una forma ed in un volume adatti per un effetto corrispondente ad un'azione di smorzamento e l'effetto di smorzamento del rumore dei gas di scarico o del rumore di vibrazioni del motore a combustione interna trasmesso al depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas può essere migliorato.

Inoltre, l'invenzione descritta nella rivendicazione 1 è realizzata come descritto nella rivendicazione 2, con la conseguenza che il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas e la valvola di intercettazione oscillano insieme con la marmitta che fa parte del gruppo motore a combustione interna oscillante, per cui non diventa necessario che il condotto di alimentazione di aria secondaria che collega tra loro il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas, la valvola di intercettazione ed il sistema di scarico dei gas (parte di collegamento del condotto di alimentazione di aria secondaria) sia realizzato in modo da permetterne l'allungamento o l'accorciamento a causa di oscillazioni del gruppo motore a combustione interna e quindi la lunghezza di ciascuna delle sezioni e la lunghezza complessiva degli elementi possono essere accorciate.

Inoltre, poiché il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas e la valvola di intercettazione sono disposti insieme in corrispondenza della marmitta, tutto il dispositivo di alimentazione di aria secondaria può essere disposto in una forma compatta. Inoltre, il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas e la valvola di intercettazione sono disposti in modo da essere esposti all'esterno del rivestimento della scocca, con la conseguenza che non diventa necessario che, quando viene eseguita un'operazione di manutenzione per questi organi, il rivestimento della scocca sia fissato o smontato.

Inoltre, poiché la valvola di intercettazione è disposta in una relazione di spaziatura dal motore a combustione interna, essa non può essere influenzata da danni prodotti dal calore.

Inoltre, l'invenzione descritta nella rivendicazione 3 consiste in un dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni in cui aria secondaria è alimentata al sistema di scarico dei gas della motocicletta di piccole dimensioni attraverso un condotto di alimentazione di aria secondaria la cui estremità terminale è collegata al depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas ed avente una valvola di intercettazione montata nella sua parte centrale, caratterizzato dal fatto che la valvola di intercettazione suddetta è disposta in corrispondenza di una marmitta.

Poiché l'invenzione descritta nella rivendicazione 3 è costruita come precedentemente descritto, la valvola di intercettazione è disposta in modo da essere esposta all'esterno del rivestimento della scocca e le sue caratteristiche di manutenzione sono migliorate. Inoltre, poiché la valvola di intercettazione oscilla insieme con la marmitta che fa parte del gruppo motore a combustione interna oscillante, non diventa necessario che la parte del condotto di alimentazione di aria secondaria che collega la valvola di intercettazione con il sistema di scarico dei gas (parte di collegamento del condotto di alimentazione di aria secondaria) sia realizzata in modo da permettere l'assorbimento del suo allungamento o del suo accorciamento prodotti da oscillazioni del motore a combustione interna, e quindi la sua lunghezza può essere accorciata. Inoltre, poiché la valvola di intercettazione è disposta in una relazione di spaziatura rispetto al motore a combustione interna, essa non può essere influenzata da danni prodotti dal calore del motore .

Inoltre, l'invenzione descritta nella rivendicazione 3 è realizzata come descritto nella rivendicazione 4, ed il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas è fatto oscillare insieme con il dispositivo di trasmissione del moto che fa parte del gruppo motore a combustione interna oscillante, con la conseguenza che non diventa necessario che la parte del condotto di alimentazione di aria secondaria che collega il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas con la valvola di intercettazione sia realizzata in modo da permettere l'assorbimento del suo allungamento o del suo accorciamento prodotti dall'oscillazione del gruppo motore a combustione interna, la sua lunghezza può essere accorciata ed inoltre la lunghezza complessiva del condotto di alimentazione di aria secondaria può essere accorciata.

Inoltre, l'invenzione descritta nella rivendicazione 3 è realizzata come descritto nella rivendicazione 5 per fare in modo che il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas sia realizzato facilmente. Inoltre, poiché non è richiesto un unico involucro del depuratore di aria o un sostegno di fissaggio o simili, è possibile ridurre il numero di parti componenti.

Inoltre, poiché il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas è anche fatto oscillare insieme con il depuratore di aria per il sistema di aspirazione di gas che fa parte del gruppo motore a combustione interna oscillante, con la conseguenza che non diventa necessario che la parte del condotto di alimentazione di aria secondaria che collega il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas con la valvola di intercettazione sia realizzata in modo da permettere l'assorbimento del suo allungamento o del suo accorciamento prodotti dall'oscillazione del motore a combustione interna, la sua lunghezza può essere accorciata ed inoltre la lunghezza complessiva del condotto di alimentazione di aria secondaria può essere accorciata.

Inoltre, l'invenzione descritta nella rivendicazione 5 è realizzata come descritto nella rivendicazione 6, per cui un semplice passaggio dell'estremità terminale del condotto di alimentazione di aria secondaria attraverso l'involucro del depuratore di aria per il sistema di aspirazione dell'aria e il suo collegamento permettono di ottenere l'aria secondaria depurata per il sistema di scarico dei gas, per cui la realizzazione del depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas è ulteriormente facilitata.

Inoltre l'invenzione descritta nella rivendicazione 5 è realizzata come descritto nella rivendicazione 7, per cui si impedisce un'interferenza reciproca tra il sistema di alimentazione per l'aria secondaria alimentata al sistema di scarico dei gas ed il sistema di alimentazione per l'aria primaria alimentata al sistema di aspirazione dell'aria.

Inoltre, l'invenzione descritta nella rivendicazione 7 è realizzata come descritto nella rivendicazione 8, per cui è possibile eseguire facilmente la realizzazione di ciascuna delle luci di aspirazione dell'aria tra il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas ed il depuratore di aria per il sistema di aspirazione dell'aria.

Inoltre, l'invenzione descritta nella rivendicazione 7 è realizzata come descritto nella rivendicazione 9, per cui è anche ben impedita un'interferenza reciproca tra il sistema di alimentazione per l'aria secondaria alimentata al sistema di scarico dei gas ed il sistema di alimentazione per l'aria primaria alimentata al sistema di aspirazione dell'aria.

Inoltre l'invenzione descritta nella rivendicazione 3 è realizzata come descritto nella rivendicazione 10, per cui è possibile fissare il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas al telaio del veicolo in modo rigido e nello stesso tempo è possibile mantenere le caratteristiche di aspetto esterno della marmitta e del depuratore di aria per il sistema di aspirazione dell'aria.

Inoltre l'invenzione descritta nella rivendicazione 3 è realizzata come descritto nella rivendicazione 11, per cui il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas è fatto oscillare insieme con il motore a combustione interna, con il risultato che non diventa necessario che la parte del condotto di alimentazione di aria secondaria che collega il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas con la valvola di intercettazione sia realizzata in modo da permettere l'assorbimento del suo allungamento o del suo accorciamento prodotti da oscillazioni del gruppo motore a combustione interna, la sua lunghezza può essere accorciata ed inoltre la lunghezza complessiva del condotto di alimentazione di aria secondaria può essere accorciata.

Inoltre è possibile che il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas sia esposto in corrispondenza del rivestimento del motore a combustione interna nella stessa posizione in cui è presente il corpo principale della marmitta, per cui il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas e la valvola di intercettazione possono essere disposti l'uno vicino all'altra, con la conseguenza che l'intero dispositivo di alimentazione di aria secondaria può essere disposto in modo compatto.

Inoltre l'invenzione descritta nella rivendicazione 11 è realizzata come descritto nella rivendicazione 12, per cui la realizzazione del depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas può diventare facile. Inoltre, non è necessario avere un unico involucro del depuratore di aria o un sostegno fisso o simili, ed è possibile ridurre il numero di parti componenti.

Inoltre l'invenzione descritta nella rivendicazione 13 consiste in un dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni in cui aria secondaria è alimentata al sistema di scarico dei gas della motocicletta di piccole dimensioni attraverso un condotto di alimentazione di aria secondaria la cui estremità terminale è collegata al depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas ed avente una valvola di intercettazione montata nella sua parte centrale, caratterizzato dal fatto che sia il depuratore di aria suddetto per il sistema di scarico dei gas sia la valvola di intercettazione suddetta sono disposti sotto una sezione di pedana.

Poiché l'invenzione descritta nella rivendicazione 13 è realizzata come precedentemente descritto, è possibile che il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas e la valvola di intercettazione siano disposti insieme vicino al braccetto di sospensione del motore a combustione interna, per cui la lunghezza del condotto di alimentazione di aria secondaria può essere accorciata e nello stesso tempo l'intero dispositivo di alimentazione di aria secondaria può essere reso compatto .

Inoltre, l'invenzione descritta nella rivendicazione 13 è realizzata come descritto nella rivendicazione 15, per cui la lunghezza del condotto di alimentazione di aria secondaria può essere accorciata .

Inoltre l'invenzione descritta in una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 14, è realizzata come descritto nella rivendicazione 15, per cui è possibile facilitare l'operazione di manutenzione del corpo principale della marmitta, del dispositivo di alimentazione di aria secondaria disposto in corrispondenza del corpo principale della marmitta suddetta (il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas e la valvola di intercettazione) e della ruota posteriore o simili.

Inoltre, l'invenzione descritta in una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 15 è realizzata come descritto nella rivendicazione 16, il fissaggio o lo smontaggio della marmitta, o del dispositivo di alimentazione di aria secondaria (il depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas, la valvola di intercettazione) disposto in corrispondenza della marmitta suddetta o sotto la sezione di pedana può essere facilmente eseguito e contemporaneamente anche se questi organi non sono completamente smontati dal veicolo, l'operazione di manutenzione di questi organi nonché della ruota posteriore può essere eseguita più facilmente. Inoltre il veicolo può essere realizzato con un peso ridotto.

Inoltre, l'invenzione descritta in una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 16 è realizzata come descritto nella rivendicazione 17, ed è possibile che i gas di scarico del motore a combustione interna a due tempi siano completamente bruciati, sufficientemente depurati e scaricati.

Inoltre l'invenzione descritta in una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 17 è realizzata come descritto nella rivendicazione 18, per cui è possibile migliorare un effetto di smorzamento del suono con riferimento al rumore dei gas di scarico del motore a combustione interna o al rumore vibrante della valvola di intercettazione trasmesso al depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas.

L'invenzione sarà descritta nel seguito con riferimento ai disegni annessi, nei quali:

la figura 1 rappresenta una vista in elevazione laterale per mostrare una motocicletta di piccole dimensioni provvista di un dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas facente parte di una forma di attuazione preferita (forma di attuazione preferita 1) della presente invenzione descritta nelle rivendicazioni da 1 a 3 e nelle rivendicazioni da 15 a 18;

la figura 2 rappresenta una vista in elevazione laterale, parzialmente in sezione longitudinale, in cui una parte sostanziale della figura 1 è ingrandita ;

la figura 3 rappresenta una vista in pianta dall'alto schematica, parzialmente in sezione trasversale, in cui una parte sostanziale della figura 1 (il gruppo motore a combustione interna) è ingrandita ;

la figura 4 rappresenta una vista in elevazione laterale, parzialmente in sezione longitudinale, per mostrare soltanto una parte di marmitta nella figura 2;

la figura 5 rappresenta una vista in pianta dall'alto schematica, parzialmente in sezione trasversale, per mostrare il gruppo motore a combustione interna provvisto del dispositivo di alimentazione di aria secondaria per il sistema di scarico dei gas facente parte di una forma di attuazione preferita (forma di attuazione preferita 2) della presente invenzione descritta nella rivendicazione 4 della presente invenzione, e questa figura corrisponde alla figura 3;

la figura 6 rappresenta una vista in pianta dall'alto schematica per mostrare il gruppo motore a combustione interna provvisto del dispositivo di alimentazione di aria secondaria per il sistema di scarico dei gas facente parte di una forma di attuazione preferita (forma di attuazione preferita 3) della presente invenzione descritta nelle rivendicazioni 5 e 6 della presente invenzione, e questa figura corrisponde alla figura 3;

la figura 7 rappresenta una vista in pianta dall'alto in sezione trasversale per mostrare una parte di involucro del depuratore di aria nella figura 6;

la figura 8 rappresenta una vista in pianta dall'alto schematica per mostrare il gruppo motore a combustione interna provvisto del dispositivo di alimentazione di aria secondaria per il sistema di scarico dei gas facente parte di una forma di attuazione preferita (forma di attuazione preferita 4) della presente invenzione descritta nelle rivendicazioni 7 e 8 della presente invenzione, e questa figura corrisponde alla figura 3;

la figura 9 rappresenta una vista in pianta dall'alto, in sezione trasversale, per mostrare una parte di involucro del depuratore di aria nella figura 8,·

la figura 10 rappresenta una vista in pianta dall'alto, in sezione trasversale, per mostrare una parte di involucro di un depuratore di aria nel dispositivo di alimentazione di aria secondaria per il sistema di scarico dei gas facente parte di una forma di attuazione preferita (forma di attuazione preferita 5) della presente invenzione descritta nella rivendicazione 8 della presente invenzione, e questa figura corrisponde alla figura 9;

la figura 11 rappresenta una vista in elevazione laterale per mostrare una motocicletta di piccole dimensioni provvista del dispositivo di alimentazione di aria secondaria per il sistema di scarico dei gas facente parte di una forma di attuazione preferita (forma di attuazione preferita 6) della presente invenzione descritta nella rivendicazione 10 della presente invenzione;

la figura 12 rappresenta una vista in pianta dall'alto schematica per mostrare una parte del gruppo motore a combustione interna provvisto del dispositivo di alimentazione di aria secondaria per il sistema di scarico dei gas facente parte di una forma di attuazione preferita (forma di attuazione preferita 7) della presente invenzione descritta nella rivendicazione 11 della presente invenzione;

la figura 13 rappresenta una vista in elevazione laterale per mostrare una parte sostanziale guardando lungo una direzione XIII nella figura 12, con una sua parte interrotta;

la figura 14 rappresenta una vista in elevazione laterale per mostrare una parte sostanziale del dispositivo di alimentazione di aria secondaria per il sistema di scarico dei gas facente parte di una forma di attuazione preferita (forma di attuazione preferita 8) della presente invenzione descritta nella rivendicazione 12 della presente invenzione, con una sua parte interrotta, e questa figura corrisponde alla figura 13;

la figura 15 rappresenta una vista in elevazione laterale per mostrare una motocicletta di piccole dimensioni provvista del dispositivo di alimentazione di aria secondaria per il sistema di scarico dei gas facente parte di una forma di attuazione preferita (forma di attuazione preferita 9) della presente invenzione descritta nelle rivendicazioni 13 e 14 della presente invenzione,·

la figura 16 rappresenta una vista in pianta dall'alto schematica, parzialmente in sezione trasversale, in cui una parte sostanziale della figura 15 è ingrandita, e questa figura corrisponde alla figura 3; e

la figura 17 è simile alla figura 15, e mostra un esempio di modifica di una forma di attuazione preferita {forma di attuazione preferita 9) illustrata nella figura 15.

Dapprima, sarà descritta nel seguito una forma di attuazione preferita dell'invenzione (forma di attuazione preferita 1) descritta nelle rivendicazioni da 1 a 3, e nelle rivendicazioni da 15 a 18, illustrata nelle figure da 1 a 4.

In queste figure, 1 indica una motocicletta del tipo scooter in cui un dispositivo di alimentazione di aria secondaria è applicato ad un sistema di scarico secondo una forma di attuazione preferita 1 della presente invenzione illustrata in una vista in elevazione laterale da sinistra, e 2 indica una sella, in cui una testa di sterzo 4 sporge verso l'alto, con una sezione di pedana ribassata 3 distanziata in una parte anteriore della sella.

Un albero rotativo 6 del manubrio fatto ruotare attraverso un manubrio 5 è supportato in modo articolato in corrispondenza di un tubo di sterzo 7 ed una ruota anteriore 9 è sospesa all'estremità inferiore dell'albero attraverso una forcella anteriore 8. Quindi, un telaio discendente 10 si estende dal tubo di sterzo 7 in una direzione rivolta verso il basso, si dirama nella sua sezione inferiore in un lato destro e in un lato sinistro estendendosi in corrispondenza della sezione di pedana 3 i una direzione rivolta all'indietro e quindi il telaio discendente è collegato ad un telaio posteriore 11. Il telaio posteriore 11 si estende in una direzione obliqua rivolta verso l'alto e all'indietro e raggiunge la parte inferiore dell'estremità posteriore della sella 2.

La sezione anteriore della scocca del veicolo, la cui ossatura è formata da questo telaio discendente 10 e da questo telaio posteriore 11, è provvista di uno scudo 12 che copre la sezione posteriore del telaio discendente 10 e si estende lungo questa sezione posteriore, in cui lo scudo 12 si estende in una direzione rivolta all'indietro e verso il basso ed è collegato ad un rivestimento di pedana 13 che ricopre una sezione di pedana centrale della scocca del veicolo. Quindi il rivestimento di pedana 13 è collegato al rivestimento 14 della scocca che ricopre la sezione estendentesi all'indietro del telaio posteriore il dove essa è rivolta verso l'alto dalla sua sezione orizzontale fino alla sezione posteriore obliqua, il rivestimento 14 della scocca è collegato ad un rivestimento centrale 15 in corrispondenza della sua sezione superiore anteriore ed il rivestimento centrale 15 copre, insieme con la sella anteriore 2, la sezione anteriore di un serbatoio di combustibile 16 disposto sotto la sella 2.

17 indica un gruppo motore a combustione interna (gruppo oscillante) utilizzabile per la sospensione di una ruota posteriore, in cui la sua sezione anteriore è fissata alla sezione inferiore anteriore del telaio posteriore il attraverso un braccetto di sospensione 18 in modo da poter oscillare in una direzione rivolta verso l'alto o verso il basso e la sua sezione posteriore è sospesa in corrispondenza della sezione posteriore del telaio posteriore 11 attraverso un gruppo ammortizzatore 19.

Nella sezione anteriore del gruppo motore a combustione interna 17 è disposto integralmente un motore a combustione interna 20 e nella sua sezione posteriore è disposta in modo articolato una ruota posteriore 21. Quindi un dispositivo di trasmissione del moto (un cambio a cinghia a variazione continua) 22 utilizzabile per trasmettere il moto dal motore a combustione interna 20 alla ruota posteriore 21, ed una marmitta 28 che costituisce un elemento facente parte di un sistema di scarico dei gas che sarà descritto in seguito, sono disposti integralmente in corrispondenza del gruppo motore a combustione interna 17, con la ruota posteriore 21 disposta tra loro.

Il motore a combustione interna 20 è un motore a combustione interna a due tempi in cui un sistema di aspirazione costituito da un depuratore di aria 23, un carburatore 24 ed un condotto di aspirazione 25 è collegato ad una luce di aspirazione (non rappresentata) del motore a combustione interna 20.

Il condotto di scarico 27 si estende da una luce di scarico 26 disposta in corrispondenza di una sezione di cilindro del motore a combustione interna 20 in una direzione rivolta in avanti e verso il basso, successivamente è curvato e diretto in una direzione rivolta all'indietro, un corpo principale 30 della marmitta è collegato in relazione di cooperazione con la sua parte posteriore, e la marmitta 28 è costituita da questi organi.

Il condotto di scarico 27 ed il corpo principale 30 della marmitta sono collegati in modo smontabile in corrispondenza di una parte di collegamento 31 in modo che le flange di ciascuno di.essi siano collegate in modo smontabile mediante un mezzo di accoppiamento costituito da una vite ed un dado.

Come illustrato nella figura 2 entro il corpo principale 30 della marmitta è contenuto un convertitore catalitico 32 composto da un catalizzatore metallico, in cui il gas di scarico alimentato dal condotto di scarico 27 subisce una reazione di ossidazione nel convertitore catalitico 32 diventando gas completamente combusto ed il gas è scaricato nell'atmosfera esterna mentre viene depurato.

Al sistema di scarico precedentemente menzionato è alimentata inoltre aria secondaria, e l'effetto di depurazione dei gas di scarico con il convertitore catalitico suddetto 32 è migliorato. Quest'aria secondaria è alimentata da una luce di ingresso di aria secondaria 34 formata relativamente vicino ad una sezione collegata alla luce di scarico 26 del motore a combustione interna 20 attraverso un sistema di alimentazione di aria secondaria che sarà descritto in seguito.

Il sistema suddetto di alimentazione di aria secondaria è costituito da un depuratore di aria 35 per un sistema di scarico, una valvola di intercettazione composta da una valvola a lamella 36, ed un condotto di alimentazione di aria secondaria 37 che collega questi organi e che collega inoltre questi ultimi all'ingresso suddetto di alimentazione di aria secondaria 34. Il condotto di alimentazione di aria secondaria 37 è costituito da un tubo flessibile di gomma 38 che collega il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico alla valvola a lamella 36, da un tubo flessibile di gomma 39 sul lato della valvola a lamella 36 che collega la valvola a lamella 36 all'ingresso di alimentazione di aria secondaria 34, e da un condotto metallico 40 in corrispondenza dell'ingresso di alimentazione di aria secondaria 34.

Il tubo flessibile di gomma può essere separato in corrispondenza di sezioni di collegamento 37a, 37b ed inoltre il tubo flessibile è disposto in modo smontabile rispetto alla valvola a lamella 36 in corrispondenza di una parte di collegamento 37d con la valvola a lamella 36. Il tubo flessibile di gomma 39 è anche disposto in modo smontabile rispetto alla valvola a lamella 36 in corrispondenza della parte di collegamento 37e con la valvola a lamella 36. Inoltre, il tubo flessibile di gomma 39 ed il condotto metallico 40 sono disposti in modo smontabile in corrispondenza di una parte di collegamento 37c disposta in un punto sostanzialmente intermedio tra la valvola a lamella 36 e la luce di ingresso per l'alimentazione di aria secondaria 34.

Il depuratore di aria suddetto 35 per il sistema di scarico è fissato alla sezione posteriore di un pezzo di fissaggio verticale a forma di cresta di gallo 41 (vedere figura 4) fissato verticalmente ad una estremità superiore del corpo principale 30 della marmitta con il suo ingresso di aspirazione di aria 35a diretto in una direzione rivolta in avanti e verso il basso mediante alcuni mezzi di fissaggio 42 composti da viti e dadi, in cui un lato di una camera di aria pulita 35b entro la camera di depurazione di aria è diviso da una piastra di partizione 35c in due camere, le due camere sono messe in comunicazione attraverso un condotto di comunicazione 35d, l'aria depurata da un filtro 35e passa attraverso queste due camere, esce da una luce di uscita 35f ed è guidata verso un tubo flessibile di gomma 38 del condotto di alimentazione di aria secondaria 37.

La valvola a lamella suddetta 36 è fissata, mediante mezzi di collegamento 44 composti da viti e dadi, ai due bracci anteriore e posteriore 43a, 43b che si estendono in una direzione orizzontale dal pezzo di fissaggio 43 fissato ad una sezione anteriore larga del pezzo di fissaggio verticale 41 .

Quindi, questo depuratore di aria 35 per il sistema di scarico e la valvola a lamella 36 sono schermati dal calore dal rivestimento 45 della marmitta rispetto al corpo principale 30 della marmitta. Il rivestimento 45 della marmitta precedentemente menzionato è fissato al corpo principale 30 della marmitta con un gioco predeterminato mentre una parte a fessura 45a nella sua sezione superiore è accoppiata con un piede saldato 41a del pezzo di fissaggio verticale 41.

Poiché la forma di attuazione preferita 1 è costruita come precedentemente descritto, sia il depuratore di aria 35 sia la valvola a lamella 36 per il sistema di scarico sono disposti in modo da essere esposti all'esterno del rivestimento 14 della scocca, e non diventa necessario fissare o smontare il rivestimento 14 della scocca.

Inoltre, diventa possibile determinare liberamente la forma ed il volume del depuratore di aria 35 per il sistema di scarico ed il rumore dello scarico del motore a combustione interna trasmesso al depuratore di aria 35 per il sistema di scarico o il rumore di vibrazione della valvola a lamella 36 possono essere efficacemente smorzati rendendo cilindrica la sua forma oppure aumentandone il volume o dividendo la camera di aria pulita 35b nella camera in una molteplicità di camere comunicanti in serie .

Inoltre, sia il depuratore di aria 35 sia la valvola a lamella 36 per il sistema di scarico oscillano insieme con il corpo principale oscillante 30 della marmitta facente parte del gruppo motore a combustione interna 17, per cui non diventa necessario realizzare ognuna delle sezioni 38, 39, 40 del condotto di alimentazione di aria secondaria 37 che collega il depuratore di aria 35, la valvola a lamella 36 per il sistema di scarico e la luce di ingresso per l'alimentazione di aria secondaria 34, in modo che esse possano assorbire allungamenti o accorciamenti prodotti dal gruppo motore a combustione interna 17, e quindi la lunghezza di ciascuna delle sezioni 38, 39 e 40 e la loro lunghezza complessiva possono essere accorciate.

Inoltre, poiché sia il depuratore di aria 35 sia la valvola a lamella 36 per il sistema di scarico sono disposti complessivamente in corrispondenza del corpo principale 30 della marmitta, è possibile disporre l'intero dispositivo di alimentazione di aria secondaria in modo compatto.

Inoltre, poiché la valvola a lamella 36 è disposta in una relazione di spaziatura rispetto al motore a combustione interna 20, non vi è possibilità che essa possa essere danneggiata dal calore del motore.

Inoltre, nel caso in cui il corpo principale 30 della marmitta, il dispositivo di alimentazione di aria secondaria (il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico e la valvola a lamella 36} disposto in corrispondenza del corpo principale suddetto 30 della marmitta e la ruota posteriore 21 o simili siano riparati e sottoposti a manutenzione, il corpo principale 30 della marmitta può essere smontato insieme con il dispositivo di alimentazione di aria secondaria, la ruota posteriore 21 può essere rimossa in modo da permettere che le operazioni siano facilmente eseguite per il fatto che il corpo principale 30 della marmitta è realizzato in modo da poter essere liberamente fissato o smontato insieme con il condotto di scarico 27.

In questo caso, poiché il tubo flessibile di gomma 39 è disposto in modo amovibile in corrispondenza della parte di collegamento 37c contro il condotto metallico 40, il tubo flessibile di gomma 39 è rimosso dal condotto metallico 40 oppure la condizione di collegamento in corrispondenza della parte di collegamento 37e è eliminata in modo da permettere che il tubo flessibile di gomma 39 sia rimosso dalla valvola a lamella 36, per cui il corpo principale 30 della marmitta ed il dispositivo di alimentazione di aria secondaria disposto in corrispondenza del corpo principale 30 della marmitta possono essere completamente separati dal veicolo. Con tale disposizione precedente, l'operazione di manutenzione suddetta può essere eseguita più facilmente.

Poiché il tubo flessibile di gomma 39 ha una certa flessibilità, l'operazione di manutenzione suddetta può essere eseguita facilmente anche se il corpo principale 30 della marmitta ed il dispositivo di alimentazione di aria secondaria disposto in corrispondenza del corpo principale 30 della marmitta non sono completamente separati come precedentemente descritto.

inoltre, poiché il catalizzatore metallico è contenuto nel corpo principale 30 della marmitta, è possibile eseguire una combustione completa dei gas di scarico contenenti sostanze non ancora bruciate scaricate dal motore a combustione interna a due tempi 20 attraverso il catalizzatore metallico e l'aria secondaria alimentata al sistema di scarico dei gas, ed eseguire una loro depurazione sufficiente contemporaneamente alla loro operazione di scarico .

Sarà ora descritta una forma di attuazione preferita della presente invenzione (forma di attuazione preferita 2) descritta nella rivendicazione 4 della presente invenzione ed illustrata nella figura 5.

Nella forma di attuazione preferita 2, il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas nel dispositivo di alimentazione di aria secondaria è fissato e disposto sull'involucro di un dispositivo di trasmissione del moto (cambio a cinghia a variazione continua) 22 attraverso il depuratore di aria 23 per un sistema di aspirazione attraverso mezzi di collegamento costituiti da viti e dadi, non illustrati. Poiché le altre configurazioni sono simili a quelle della forma di attuazione preferita 1, la loro descrizione dettagliata sarà eliminata .

Poiché la forma di attuazione preferita 2 è costruita come precedentemente descritto, il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas può essere fatto oscillare anche in questo caso insieme con il dispositivo di trasmissione del moto 22 che fa parte del gruppo motore a combustione interna oscillante 17. Di conseguenza, non è necessario che una parte del condotto di alimentazione di aria secondaria (tubo flessibile di gomma) 38 per collegare il depuratore di aria 35 con la valvola a lamella 36 per il sistema di scarico dei gas sia realizzata in modo da poter assorbire il suo allungamento o la sua contrazione prodotti dall'oscillazione del gruppo motore a combustione interna 17, la sua lunghezza può essere accorciata ed inoltre la lunghezza complessiva del condotto di alimentazione di aria secondaria 37 può essere accorciata.

Sarà ora descritta una forma di attuazione preferita (forma di attuazione preferita 3) descritta nella rivendicazione 5 e nella rivendicazione 6 della presente invenzione ed illustrata nelle figure 6 e 7.

Nella forma di attuazione preferita 3 della presente invenzione, il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas nel dispositivo di alimentazione di aria secondaria è realizzato integralmente con il depuratore di aria 23 per il sistema di aspirazione di gas con l'uso congiunto di un'unica camera di depurazione di aria 23a. Poiché le altre configurazioni sono simili a quelle della forma di attuazione preferita 1, la loro descrizione dettagliata sarà eliminata. Inoltre, 23e indica una luce di aspirazione di aria.

Poiché la forma di attuazione preferita 3 della presente invenzione è costruita come precedentemente descritto, il semplice passaggio dell'estremità terminale della sezione del condotto di alimentazione di aria secondaria {tubo flessibile di gomma) 38 attraverso l'involucro interno 23b del depuratore di aria 23 per il sistema di aspirazione di gas e il suo collegamento permettono di ottenere l'aria secondaria depurata per il sistema di scarico dei gas, per cui la realizzazione del depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas diventa abbastanza agevole, non è richiesto un involucro separato del depuratore di aria o un sostegno di fissaggio o simili, ed il numero di parti componenti può essere ridotto. Inoltre, 23c indica un involucro esterno per il depuratore di aria per il sistema di aspirazione di aria.

Inoltre, anche in questo caso, il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas può essere fatto oscillare insieme con il depuratore di aria 23 per il sistema di aspirazione di gas che fa parte del gruppo motore a combustione interna oscillante 17. Di conseguenza, non è necessario che una parte del condotto di alimentazione di aria secondaria (tubo flessibile di gomma) 38 per collegare il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas con la valvola a lamella 36 sia realizzata in modo da poter assorbire il suo allungamento o la sua contrazione prodotti dall'oscillazione del gruppo motore a combustione interna 17, la sua lunghezza può essere accorciata ed inoltre l'intera lunghezza del condotto di alimentazione di aria secondaria 37 può essere accorciata.

Sarà ora descritta una forma di attuazione preferita (forma di attuazione preferita 4) descritta nella rivendicazione 7 e nella rivendicazione 8 della presente invenzione ed illustrata nelle figure 8 e 9.

Nella forma di attuazione preferita 4 della presente invenzione, che differisce dalla forma di attuazione preferita 3, il depuratore di aria 35 per il sistema di aspirazione di gas nel dispositivo di alimentazione di aria secondaria è formato integralmente con il depuratore di aria 23 per il sistema di aspirazione dì gas mentre ognuna delle camere di depurazione di aria 35g, 23d è separata dall'altra. Quindi, queste camere di depurazione di aria 35g, 23d hanno un ingresso di aspirazione di aria comune 23e. 23f indica una parete di partizione per separare queste due camere di depurazione di aria 35g, 23d. 23g indica un filtro disposto attraverso le due camere di depurazione di aria 35g, 23d. Le altre configurazioni sono simili a quelle della forma di attuazione preferita 3, e la loro descrizione dettagliata sarà eliminata.

Poiché la forma di attuazione preferita 4 della presente invenzione è costruita come precedentemente descritto, si impedisce un'interferenza reciproca tra un sistema per alimentare aria secondaria alimentata al sistema di scarico dei gas per depurare i gas di scarico del motore a combustione interna 20 ed un sistema per alimentare aria primaria alimentata al sistema di aspirazione di gas come aria di combustione per il motore a combustione interna 20.

Inoltre, ciascuna delle luci di aspirazione di aria tra il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas ed il depuratore di aria 23 per il sistema di aspirazione di gas può essere formata facilmente .

Sarà ora descritta una forma di attuazione preferita (forma di attuazione preferita 5) descritta nella rivendicazione 9 della presente invenzione ed illustrata nella figura 10.

Nella forma di attuazione preferita 5 della presente invenzione, che differisce dalla forma di attuazione preferita 4, le due camere di depurazione di aria suddette 35g, 23d hanno luci separate di aspirazione di aria 35h, 23h. Per questo fatto, le due camere di depurazione di aria 35g, 23d sono completamente separate da una parete di partizione 23i disposta verticalmente in corrispondenza di un involucro interno comune 23b e da una parete di partizione 23j disposta verticalmente in corrispondenza di un involucro esterno comune 23c.

Inoltre, un filtro 35i per il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas ed un filtro 23k per il depuratore di aria 23 per il sistema di aspirazione di gas sono disposti separatamente e le loro estremità interne sono bloccate e supportate da scanalature formate all'estremità terminale della parete di partizione 23i in una direzione opposta, come illustrato nella figura. Poiché le altre configurazioni sono simili a quelle della forma di attuazione preferita 4, la loro descrizione dettagliata sarà eliminata.

Poiché la forma di attuazione preferita 5 è costruita come precedentemente descritto, si impedisce ulteriormente un'interferenza reciproca tra il sistema di alimentazione di aria secondaria ed il sistema di alimentazione di aria primaria.

Sarà ora descritta una forma di attuazione preferita {forma di attuazione preferita 6) descritta nella rivendicazione 10 della presente invenzione ed illustrata nella figura 11.

Nella forma di attuazione preferita 6 della presente invenzione, che differisce dalle forme di attuazione preferite da 1 a 5, il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas nel dispositivo di alimentazione di aria secondaria è collegato al, e disposto in corrispondenza del telaio posteriore 11 mediante mezzi connettori 46 utilizzando viti e dadi o simili in modo che il depuratore di aria possa essere disposto in uno spazio vuoto tra lo schermo 47 per il motore a combustione interna 20 ed il rivestimento 14 della scocca. Quindi, il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas e la valvola a lamella 36 sono collegati dalla sezione (tubo flessibile di gomma) 38 del condotto di alimentazione di aria secondaria. Poiché le altre configurazioni sono simili a quelle della forma di attuazione preferita 1, la loro descrizione dettagliata sarà eliminata.

Poiché la forma di attuazione preferita 6 della presente invenzione è costruita come precedentemente descritto, è possibile fissare il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas al telaio posteriore il in modo rigido. Inoltre, le caratteristiche di aspetto esterno del corpo principale 30 della marmitta e del depuratore di aria 23 per il sistema di aspirazione di gas non sono compromesse .

Sarà ora descritta una forma di attuazione preferita (forma di attuazione preferita 7) della presente invenzione descritta nella rivendicazione 11 ed illustrata nelle figure 12 e 13.

Nella forma di attuazione preferita 7 della presente invenzione, che differisce dalle forme di attuazione preferite da 1 a 6, il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas nel dispositivo di alimentazione di aria secondaria è fissato alla, e disposto in corrispondenza della superficie laterale destra dello schermo 47 del motore a combustione interna 20 mediante un mezzo di collegamento 48 facente uso di una vite e di un dado. Poiché le altre configurazioni sono simili a quelle della forma di attuazione preferita 1, la loro descrizione dettagliata sarà eliminata.

Inoltre, lo schermo 47 copre la parte di cilindro del motore a combustione interna 20, e l'atmosfera circostante è aspirata da una luce di aspirazione di aria fredda formata in corrispondenza della superficie anteriore o della superficie laterale sinistra mediante una ventola e scorre nello schermo 40 in modo da raffreddare in modo forzato la parte di cilindro (non rappresentata).

Poiché la forma di attuazione preferita 7 della presente invenzione è costruita come precedentemente descritto, il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas può essere fatto oscillare insieme con il motore a combustione interna 20. Di conseguenza, non diventa necessario che la sezione (tubo flessibile di gomma) 38 del condotto di alimentazione di aria secondaria utilizzata per collegare il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas alla valvola a lamella 36 sia realizzata in modo da permettere l'assorbimento di un suo allungamento o di una sua contrazione dovuti ad oscillazioni del gruppo motore a combustione interna 17, con la conseguenza che la sua lunghezza può essere accorciata ed inoltre l'intera lunghezza del condotto di alimentazione di aria secondaria 37 può essere accorciata.

Inoltre, il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas è disposto in corrispondenza della superficie laterale destra dello schermo 47 disposto sullo stesso lato del corpo principale 30 della marmitta, è possibile che il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas e la valvola a lamella 36 siano disposti in modo da essere ravvicinati l'uno all'altra ed inoltre l'intero dispositivo di alimentazione di aria secondaria può essere disposto in una dimensione compatta .

Sarà ora descritta una forma di attuazione preferita (forma di attuazione preferita 8) della presente invenzione descritta nella rivendicazione 12 ed illustrata nella figura 14.

Nella forma di attuazione preferita 8 della presente invenzione, che differisce dalla forma di attuazione preferita 7, il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas nel dispositivo di alimentazione di aria secondaria è realizzato e disposto integralmente in corrispondenza della parete esterna dello schermo 47 del motore a combustione interna 20.

Per questo fatto, un involucro interno 35j del depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas è formato integralmente con l'involucro dello schermo 47 del motore a combustione interna 20. L'involucro esterno 35k è formato separatamente allo scopo di facilitare il fissaggio e la manutenzione del filtro 351. Poiché le altre configurazioni sono simili a quelle della forma di attuazione preferita 7, la loro descrizione dettagliata sarà eliminata .

La forma di attuazione preferita 8 della presente invenzione è costruita come precedentemente descritto, e diventa facile formare il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas. Inoltre, poiché non è necessario preparare un depuratore di aria separato o un sostegno di fissaggio o simili, è possibile ridurre il numero di parti componenti .

Sarà ora descritta una forma di attuazione preferita (forma di attuazione preferita 9) della presente invenzione, descrìtta nelle rivendicazioni 13 e 14 ed illustrata nelle figure da 14 a 17.

Nella forma di attuazione preferita 9, che differisce dalle forme di attuazione preferite da 1 a 8, il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas e la valvola a lamella 36 nel dispositivo di alimentazione di aria secondaria sono fissati a, e disposti in corrispondenza di una parte di prolungamento orizzontale di un telaio discendente 10 sotto la pedana 3 mediante un mezzo di collegamento (non rappresentato) utilizzando un sostegno che si estende dal telaio discendente 10, una vite ed un dado.

Quindi, un condotto di alimentazione di aria secondaria 37 utilizzato per collegare il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas e la valvola a lamella 36 alla luce di aspirazione di aria secondaria 34 formata in corrispondenza del condotto di scarico dei gas 27 del motore a combustione interna 20 (vedere figura 16), é disposto in modo da passare attraverso una posizione vicino all'anello di sospensione 18 per il gruppo motore a combustione interna 17.

In questo caso, le figure 15 e 16 illustrano una condizione in cui il presente dispositivo è applicato ad una motocicletta di piccole dimensioni provvista di un motore a combustione interna verticale 20 leggermente inclinato dalla sua linea verticale in una direzione rivolta all'indietro, e la figura 17 illustra un'altra condizione in cui il presente dispositivo è applicato ad una motocicletta di piccole dimensioni provvista di un motore a combustione interna orizzontale 20 leggermente rialzato dal suo livello orizzontale e posizionato, rispettivamente .

Nella forma di attuazione preferita 9, nel caso in cui venga eseguita un'operazione di manutenzione per il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas o per la valvola a lamella 36, una coppa 50 (figure 15, 17) è rimossa dal veicolo.

Poiché la presente forma di attuazione preferita 9 è costruita come precedentemente descritto, è possibile che il depuratore di aria 35 per il sistema di scarico dei gas e la valvola a lamella 36 siano disposti insieme vicino al braccetto di sospensione 18 del gruppo motore a combustione interna 17, per cui è possibile accorciare la lunghezza del condotto di alimentazione di aria secondaria 37. Inoltre, l'intero dispositivo di alimentazione di aria secondaria può essere disposto in forma compatta .

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni, in cui aria secondaria è alimentata al sistema di scarico dei gas della motocicletta di piccole dimensioni attraverso un condotto di alimentazione di aria secondaria la cui estremità terminale è collegata al depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas ed avente una valvola di intercettazione montata nella sua parte centrale; caratterizzato dal fatto che il depuratore di aria suddetto per il sistema di scarico dei gas è disposto in corrispondenza di una marmitta.
2. Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la valvola di intercettazione suddetta è anch'essa installata in corrispondenza della marmitta suddetta.
3. Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni, in cui aria secondaria è alimentata al sistema di scarico dei gas della motocicletta di piccole dimensioni attraverso uri condotto di alimentazione di aria secondaria la cui estremità terminale è collegata al depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas ed avente una valvola di intercettazione installata nella sua parte centrale; caratterizzato dal fatto che la valvola di intercettazione suddetta è disposta in corrispondenza di una marmitta.
4. Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che il depuratore di aria suddetto per il sistema di scarico dei gas è disposto in posizione affiancata su un involucro di un dispositivo di trasmissione del moto di fronte al depuratore di aria per un sistema di aspirazione di gas.
5. Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che il depuratore di aria suddetto per il sistema di scarico dei gas è formato integralmente con il depuratore di aria suddetto per il sistema di aspirazione di gas.
6. Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che il depuratore di aria suddetto per il sistema di scarico dei gas è formato integralmente con il depuratore di aria suddetto per il sistema di aspirazione di gas in cooperazione con un'unica camera di depurazione di aria.
7. Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che il depuratore di aria suddetto per il sistema di scarico dei gas è formato integralmente con il depuratore di aria suddetto per il sistema di aspirazione di gas, con ciascuna delle camere di depurazione di aria separate l'una dall'altra.
8. Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che ciascuna delle camere suddette di depurazione di aria ha una luce comune di aspirazione di aria.
9. Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che ciascuna delle camere suddette di depurazione di aria ha una luce separata di aspirazione di aria.
10. Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che il depuratore di aria suddetto per il sistema di scarico dei gas è disposto in corrispondenza del telaio posteriore .
11. Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che il depuratore di aria suddetto per il sistema di scarico dei gas è disposto in corrispondenza di uno schermo di un motore a combustione interna.
12. Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni secondo la rivendicazione il, caratterizzato dal fatto che il depuratore di aria suddetto per il sistema di scarico dei gas è formato integralmente con uno schermo del motore a combustione interna suddetto.
13 . Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni, in cui aria secondaria è alimentata al sistema di scarico dei gas della motocicletta di piccole dimensioni attraverso un condotto di alimentazione di aria secondaria la cui estremità terminale è collegata al depuratore di aria per il sistema di scarico dei gas ed avente una valvola di intercettazione montata nella sua parte centrale,· caratterizzato dal fatto che sia il depuratore di aria suddetto per il sistema di scarico dei gas sia la valvola di intercettazione suddetta sono disposti sotto una sezione di pedana.
14. Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che il condotto suddetto di alimentazione di aria secondaria è disposto attraverso un punto vicino al braccetto di sospensione del-gruppo motore a combustione interna.
15. Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 14, caratterizzato dal fatto che la marmitta è costituita dal corpo principale della marmitta e dal condotto di scarico dei gas e questo corpo principale della marmitta e questo condotto di scarico dei gas sono formati in modo separabile.
16. Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di .piccole dimensioni secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 15, caratterizzato dal fatto che il condotto suddetto di alimentazione di aria secondaria che va dalla valvola di intercettazione suddetta al sistema di scarico dei gas suddetto è formato mediante collegamento di un tubo flessibile in corrispondenza della valvola di intercettazione suddetta con un condotto metallico in corrispondenza del sistema di scarico dei gas suddetto.
17. Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da l a 16, caratterizzato dal fatto che il motore a combustione interna è un motore a combustione interna a due tempi e un catalizzatore è contenuto nella marmitta.
18. Dispositivo di alimentazione di aria secondaria per un sistema di scarico dei gas di una motocicletta di piccole dimensioni secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 17, caratterizzato dal fatto che il depuratore di aria suddetto per il sistema di scarico dei gas è provvisto nella sua camera di un lato corrispondente ad una camera di aria depurata, divisa in una molteplicità di camere comunicanti in serie.