ITRM980077A1 - Autoveicolo in particolare limousine di grandi dimensioni con sedili supplementari retrattili - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: AUTOVEICOLO, IN PARTICOLARE LIMOUSINE DI GRANDI DIMENSIONI , CON SEDILI SUPPLEMENTARI RETRATTILI''

L'invenzione concerne un veicolo, in particolare una limousine di grandi dimensioni, secondo il preambolo della rivendicazione brevettuale 1.

In un noto veicolo, in particolare un carro armato, di questo tipo (DE 1944 654 Ul), ogni parte a sedere di più sedili del veicolo disposti uno dietro l'altro e uno accanto all'altro è fissata mediante articolazione all'altezza del pavimento direttamente sul bordo del fondo scocca e la profondità del fondo scocca è adattata alla comodità di seduta sull'elemento a sedere che si trova nella sua posizione d'uso, dove la persona seduta pianta i suoi piedi nel fondo scocca sul pavimento della stesso. In caso di sedile abbassato nel fondo scocca, lo schienale è ribaltato sul cuscino a sedere della parte a sedere e il lato inferiore della parte a sedere forma una piastra piatta, liscia e a paro con il pavimento del veicolo che chiude il fondo in modo che in tutto l'abitacolo del veicolo vi sia una superficie di carico piana. In caso di bisogno, ciascun sedile del veicolo può essere riaperto in ogni istante a discapito del volume utile. Il meccanismo di ribaltamento per l'abbassamento del sedile del veicolo nel fondo scocca e per la riapertura del sedile del veicolo dal fondo scocca viene formato da una cerniera disposta sul bordo anteriore, inferiore, dell'elemento a sedere subito dopo il bordo del fondo scocca, la quale è fissata al pavimento del veicolo. Questo veicolo noto ha l'inconveniente che, a causa della profondità del fondo scocca adattata all'altezza del sédile, la dimensione del pavimento del veicolo in direzione verticale è, nel complesso, notevole e l'altezza interna dell'abitacolo, che è disponibile per il carico quando il sedile del veicolo è abbassato, è notevolmente ridotta.

Le berline di grandi dimensioni odierne possiedono, quando sono completamente piene di sedili, una capacità di carico relativamente piccola dietro l'ultima fila di sedili. Per aumentare detta capacità di carico, detti sedili possono essere smontati e rimossi. In questo caso, l'inconveniente sta nella necessità di smontare, cioè di svincolare i singoli sedili del veicolo dal loro ancoraggio nel pavimento del veicolo e di sistemare i sedili smontati al di fuori del veicolo in vani stazionari ai quali, in caso di bisogno, si deve ritornare per procurare un posto supplementare per un passeggero. In questo modo, il veicolo può essere adattato solo con enormi tempi preparazione macchina ad esigenze variabili, relative all'accoglienza del passeggero e al volume utile.

L'invenzione si prefigge il compito di realizzare, in un un veicolo del tipo citato avanti, il meccanismo di ribaltamento in modo che la profondità del fondo scocca debba essere dimensionata esclusivamente secondo lo spessore del pacchetto del sedile posteriore ribaltato e non dipenda dall'altezza del sedile posteriore necessaria per un buon comfort di seduta in modo che, nel veicolo noto, il vantaggio del sedile posteriore, permanentemente disponibile, che per l'aumento del volume utile può essere sistemato nel pavimento del veicolo e che in caso di bisogno può essere rialzato in quasiasi istante, sia raggiungibile anche nelle berline di grandi dimensioni.

In un veicolo del tipo definito nel preambolo della rivendicazione brevettuale 1, il compito è risolto, secondo l'invenzione, con i particolari indicati nella parte caratterizzante della rivendicazione brevettuale 1.

Il veicolo secondo l'invenzione ha il vantaggio che la profondità del fondo scocca per l'alloggiamento di un sedile posteriore dev'essere adattata esclusivamente allo spessore relativamente piccolo del pacchetto del sedile posteriore ripiegato che, sostanzialmente, è determinato dallo spessore del cuscino a sedere e dell'imbottitura dello schienale sull'elemento a sedere e sullo schienale e che l'altezza del sedile da prevedere per il comfort di seduta viene prestabilita dal meccanismo di ribaltamento. In caso di bisogno si dispone, quindi, di un volume utile notevolmente maggiore e i sedili continuano ad essere portati in modo permanente nel veicolo in modo da poter essere di nuovo reclutati in qualsiasi momento .mediante semplice estrazione. I quattro sostegni complessivi del meccanismo di ribaltamento possono essere dimensionati, in questo caso, in modo che o il<' >pavimento del fondo scocca o una piastra di pavimento resistente al carico che copre il fondo scocca, la qale è disposta a paro nel pavimento del veicolo, formi la zona di appoggio dei piedi per la persona seduta. In quest'ultimo caso preferito, il volume del fondo scocca disponibile sotto la piastra del pavimento può essere utilizzato come vano di stivaggio supplementare.

Forme di esecuzione vantaggiose del veicolo secondo l'invenzione con ulteriore sviluppi e forme di realizzazione conformi allo scopo dell'invenzione sono indicate nelle altre rivendicazioni brevettuali.

Secondo una forma di esecuzione vantaggiosa dell'invenzione, l'apertura del fondo scocca è copribile con una piastra di pavimento rigida al carico, inserita a livello nel pavimento del veicolo, che, preferibilmente, è fissata al pavimento del veicolo in mòdo da poter oscillare intorno ad un asse di oscillazione che si estende lungo il suo bordo trasversale lontano dal sedile posteriore. Per una migliore possibilità di maneggio, in caso di disponibilità di spazio limitata tra il sedile anteriore e quello posterióre,'la piastra del pavimento è divisa, secondo un'altra forma di esecuzione dell'invenzione, parallelamente al suo asse di ascillazione e le due parti della piastra sono ribaltabili l'una sull'altra mediante un asse di oscillazione parallelo a detto asse di oscillazione.

Se il sedile anteriore è equipaggiato con uno schienale regolabile a motore e/o - come al solito -può essere spostato a motóre in "direzione longitudinale del veicolo, allora il dispositivo di comando disponibile per l'attivazione dei servomotori per la regolazione del sedile è munito, secondo una forma di esecuzione vantaggiosa dell'invenzione, di una funzione di comando supplementare che, con l'apertura del fondo scocca mediante sollevamento ’della piastra del pavimento, provoca un movimento scorrevole del sedile anteriore in un senso che aumenta la distanza dal sedile posteriore e/o un movimento si raddrizzamento dello schienale in una posizione di volta in volta prestabilita che consente un orientamento verso l'interno del sedile posteriore non ostacolato dallo schienale del sedile anteriore.

Secondo una forma di esecuzione vantaggiosa dell'invenzione, il fondo scocca è esteso fin sotto almeno un sedile anteriore e, inoltre, accoglie la ruota di scorta. In questo caso, la ruota di scorta viene introdotta attraverso l'apertura del fondo liberata dalla piastra del pavimento orientata verso l'alto e viene spinta sotto il vano di allargamento del fondo al di sotto del sedile anteriore in modo che detto vano rimanga libero per l'introduzione del sedile posteriore.

L'invenzione è descritta più dettagliatamente in seguito con riferimento ad un esempio di esecuzione rappresentto nel disegno. In esso è rappresentata, in dettaglio e schematicamente, una vista laterale di una limousine di grandi dimensioni con un sedile anteriore e un sedile posteriore.

La limousine di grandi dimensioni rappresentata schematicamente e in dettaglio in vista laterale nel disegno come esempio di esecuzione di un veicolo, in particolare di un'autovettura, presenta una carrozzeria 10, di. cui è visibile una parte del tetto 11 del veicolo e una parte del pavimento 12 dello stesso collegate fra loro tramite parti laterali della carrozeria indicate come montanti, di cui qui è rappresentato· soltanto il cosiddetto montante A (anteriore) 13 e il cosiddetto montante B (centrale) 14. Il veicolo è equipaggiato con sedili, dei quali qui è rappresentato in vista laterale un sedile anteriore 15 e un sedile posteriore 16. Complessivamente vi sono due sedili anteriore 15 per il conducente e per il passeggero anteriore e almeno due file di sedili disposte in successione con, di volta in volta, due o più sedili posteriori 16, disposti uno accanto all'altro. Il sedile anteriore 15 è spostabile, in modo noto, longitudinalmente su guide 19 fissate al pavimento 12 del veicolo per poter adattare la sua posizione rispetto al volante alle esigenze individuali di conducenti diversi ed è costituito, in modo noto, da un parte a sedere 151, tenuta in modo longitudinalmente mobile, da uno schienale 152 tenuto in modo oscillabile sulla parte a sedere 151 e da un poggiatesta 155 disposto in modo regolabile sullo schienale 152. Lo spostamento della parte a sedere 151 nelle guide 19 e l’oscillazione dello schienale 152 intorno all'asse 17 fissato sulla parte a sedere 151 avviene per mezzo di servomotori elettrici qui non rappresentati che vengono azionati da una unità di comando 18 a seconda della predisposizione programmata dal passeggero.

Ciascun dei sedili posteriore 16 presenta, analogamente al sedile anteriore 15, una parte a sedere 161 con cuscino relativo 162, uno schienale 163 con imbottitura 164 oscillabile intórno ad un asse relativo 20 fissata sulla parte a sedere 161 e un poggiatesta 165 tenuto in modo mobile sullo schienale 165. La parte a sedere 161 è ancorata tramite un meccanismo a bilico 21 sul pavimento 12 del veicolo, dove il meccanismo a bilico 21 consente un abbassamento del sedile posteriore 16 ripiegato in un fondo scocca 22 disposto davanti al sedile posteriore 16 nel pavimento 12 del veicolo. A questo scopo, il meccanismo "di ribaltamento 21 presenta due sostegni anteriori 23 e due sostegni posteriori 24, dei quali è indicato, di volta in volta, un sostegno anteriore 23 e un sostegno posteriore 24 su un lato della parte a sedere 161. I due sostegni anteriori 23 sono oscillabili intorno ad un asse di oscillazione 25 fissato trasversalmente alla direzione longitudinale del veicolo sulla parte a sedere 161 nella zona anteriore della stessa, mentre i due sostegni posteriori 24 sono tenuti in modo da poter oscillare intorno ad un asse di oscillazione 26 parallelo al primo, disposto pure sulla parte a sedere 161 però nella zona posteriore di essa. Le due estremità dei sostegni posteriori 24, distanti della parte a sedere, sono supportate di volta in volta in un cuscinetto di spinta unidirezionale 27, incassato nel pavimento 12 del veicolo, mentre le estremità dei due sostegni anteriori 23, distanti dalla parte a sedere, sono disposte in modo da poter oscillare intorno ad un asse di oscillazione 28 fissato all'altezza del pavimento 221 del fondo al di sotto del pavimento 12 del veicolo. Quando il sedile posteriore 16 si trova nella posizione d'uso rappresentata nel disegno, i due sostegni posteriori 24 sono ancorati nei cuscinetti di spinta unidirezionale 27 e quindi sono bloccati in modo stabile rispetto all'oscillazione. L'apertura del fondo scocca 22 è chiusa con una piastra di pavimento 29 rigida al carico, la quale è inserita a livello nel pavimento 12 del veicolo e quindi assicura l'accessibilità nella zona antistante il sedile posteriore 16. La piastra 29 del pavimento è fissata al pavimento 12 del veicolo in modo da poter oscillare intorno ad un asse di oscillazione 30 che si estende lungo il suo bordo trasversale distante dal sedile posteriore. La piastra 29 del pavimento è bipartita e le sue due parti 291 e 292 sono ripiegate l'una sull'altra intorno ad un asse di ribaltamento 293 che si estende parallelamente all'asse di oscillazione 30 in modo che, malgrado il piccolo spazio libero tra il sedile anteriore 17 e il sedile posteriore 16, la piastra 29 del pavimento possa essere sollevata senza problemi per la completa liberazione dell'apertura del fondo.

Le dimensioni del fondo 22 sono fissate in modo che almeno il sedile posteriore 16 ripiegato possa essere sistemato nel fondo 22. A questo scopo, lo schienale viene oscillato in avanti per 90° in modo che 1'imbottitura 164 dello schienale poggi sul cuscino a sedere 162. Il poggiatesta 165 viene piegato a tal punto da trovarsi con 1.'imbottitura davanti al lato anteriore del cuscino a sedere 162. Le dimensioni interne del fondo scocca 22 sono adattate alle dimensioni di questo pacchetto di sedile, rappresentato a tratteggio e a punti e tratti nel disegno, dove specialmente l'altezza interna del fondo scocca 22 è adattata allo spessore del pacchetto di sedile costituito sostanzialmente dalla somma dello spessore del cuscino a sedere 162 e dello spessore dell'imbottitura 164 dello schienale. In una forma di esecuzione vantaggiosa, il fondo 22 può però essere allargato ancora di più anche in direzione longitudinale del veicolo, estendendosi poi fin sotto il sedile anteriore 15. La capacità di contenimento supplementare 222 così ottenuta serve a contenere una ruota di scorta 34 che, in presenza di piastra di pavimento 29 sollevata,<' >è inserita nell'apertura del fondo e poi spinta nella zona chiusa 222 relativa al di sotto del sedile anteriore 15.

Per abbassare il sedile posteriore 16 si sovrappongono l'una sull'altra le due parti 291, 292 della piastra 29 del pavimento e le si orientano verso l'alto intorno all'asse di oscillazione 30. Successivamente si ribalta lo schienale 163 sulla parte a sedere 161, come indicato dalla freccia 31 nel disegno. Lo schienale 163 collocato poi sul cuscino a sedere 162 e il poggiatesta 165 orientato poi davanti al lato antériore della parte a sedere 161 sono rappresentati a tratteggio nel disegno. Ora i due sostegni posteriori 24 vengono sbloccati nei loro cuscinetti di spinta unidirezionale 27 e il pacchetto del sedile indicato a tratteggio nel disegno viene oscillato verso l'interno nel fondo 22 per mezzo dei sostegni anteriori 23, come indicato dalla freccia 32 nel disegno. Il sedile posteriore 16 ripiegato, disposto nel fondo 22, è rappresentato a punti e tratti nel disegno. Successivamente, la piastra 29 del pavimento viene ricollocata, mediante apertura delle due parti 291, 292 della stessa, sull'apertura del fondo scocca e viene a trovarsi a paro con il pavimento 12 del veicolo. Il vano ora liberato dal sedile posteriore 16'può essere utilizzato come volume utile supplementare con superficie di carico piatto.

Per evitare che sia la chiusura del sedile posteriore 16 sia l'abbassamento del sedile posteriore 16 nel fondo scocca 22 vengano ostacolati dallo schienale 153 del sedile anteriore 15, il che è possibile quando il sedile anteriore 15 assume una posizione smolto indietreggiata oppure quando il suo schienale 153 è oscillato molto verso dietro, nel dispositivo di comando 18 è integrata una ulteriore funzione di comando supplementare che, con il sollevamento della piastra 29 del pavimento, sposta il sedile anteriore 15 per mezzo dei servomotori in una posizione che consente di introdurre il sedile posteriore 16 nel fondo scocca 22 senza che lo stesso sia ostacolato dallo schienale 153 del sedile anteriore 15. La posizione è memorizzata e, a seconda della regolazione del sedile anteriore 15, o si sposta in avanti la parte a sedere 151 nelle guide 19 o si solleva più accentuatamente lo schienale 153. In determinati casi si eseguono contemporaneamente anche entrambi i processi di regolazione. Per l'attivazione di questa funzione di comando nel dispositivo di comando 18 serve un sensore 33 nella piastra del pavimento che capta il sollevamento, eventualmente anche la collocazione, della piastra 29 del pavimento dall'apertura e rispettivamente sull'apertura del fondo ed emette un corrispondente segnale al dispositivo di comando 18. Se il dispositivo di comando 18 possiede una cosiddetta funzione di memoria, allora il segnale di comando emesso dal sensore 33 della piastra del pavimento durante il ricollocamento di detta piastra 29 del pavimento sull’apertura del fondo pud essere utilizzato per un ritorno mediante motore del sedile anteriore 15 nella posizione originaria.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1. Veicolo, in particolare limousine di grandi dimensioni, con almeno un sedile posteriore disposto in direzione di marcia dietro un sedile anteriore, il quale sedile posterioore è costituito da una parte a sedere tenuta sul pavimento del veicolo e da uno schienale tenuto in modo oscillabile su questa, con un fondo scocca disposto davanti al sedile posteriore nel pavimento del veicolo per il contenimento del sedile posteriore ripiegato mediante ribaltamento dello schienale sulla parte a sedere, il cui bordo è a livello con il pavimento, e con un meccanismo di ribaltamento per introdurre il sedile posteriore ripiegato nel fondo scocca, il quale presenta due sostegni anteriori e posteriori (23, 24), oscillabili di volta in volta intorno ad un asse di oscillazione (25 e rispettivamente 26) fissato alla parte a sedere (161) e allineato trasversalmente alla direzione longitudinale del veicolo, i quali sostegni tengono il sedile posteriore (16), nella sua posizione d'uso, ad un'altezza prestabilita del sedile sopra il pavimento (12) del veicolo, dove i due sostegni anteriori (23) sono tenuti, con la loro estremità distante dalla parte a sedere, in modo da poter oscillare intorno ad un asse di oscillazione (28) allineato trasversalmente alla regolazione del sedile anteriore 15, o si sposta in avanti la parte a sedere 151 nelle guide 19 o si solleva più accentuatamente lo schienale 153. In determinati casi si eseguono contemporaneamente anche entrambi i processi di regolazione. Per l'attivazione di questa funzione di comando nel dispositivo di comando 18 serve un sensore 33 nella piastra del pavimento che capta il sollevamento, eventualmente anche la collocazione, della piastra 29 del pavimento dall'apertura e rispettivamente sull'apertura del fondo ed emette un corrispondente segnale al dispositivo di comando 18. Se il dispositivo di comando 18 possiede una cosiddetta funzione di memoria, allora il segnale di comando emesso dal sensore 33 della piastra del pavimento durante il ricollocamento di detta piastra 29 del pavimento sull’apertura del fondo pud essere utilizzato per un ritorno mediante motore del sedile anteriore 15 nella posizione originaria.