ITRM990528A1 - Struttura di sedile posteriore per autoveicolo. - Google Patents

Description

L'invenzione concerne una struttura di sedile posteriore per , abitacoli, in particolare di' autoveicoli, del tipo indicato nel preambolo della rivendicazione 1.

Una struttura di sedile posteriore del tipo in questione con una panchina posteriore sollevabile in una posizione verticale e con uno schienale collocabile in una posizione piatta è indicata nella EP 0459 839 Al. Nella zona d'urto tra la panchina posteriore e lo schienale è prevista una parte di imbottitura intermedia che si estende in direzione trasversale del veicolo, la quale è disposta in modo oscillante all'estremità inferiore dello schienale e tiene in posizione d'uso un dispositivo di aggancio per cintura. La parte di imbottitura intermedia è accoppiata in modo mobile tramite una corda o un dispositivo di azionamento simile con la panchina posteriore per portare la parte di imbottitura intermedia, durante il sollevamento della panchina posteriore, in una posizione deviata, orientata in avanti. Solo dopo questa oscillazione della parte di imbottitura intermedia nella sua posizione deviata, lo schienale può essere rovesciato in avanti, laddove la parte di imbottitura intermedia disposta in modo oscillante sullo schienale viene spostata nella posizione di fine corsa coperta dallo schienale.

L'inconveniente di una tale struttura di schienale sta nel fatto che è necessario un dispositivo di azionamento relativamente dispendioso per portare la parte di imbottitura intermedia nella posizione deviata che consente il rovesciamento in avanti dello schienale. Inoltre, un ribaltamento dello schienale è possibile soltanto quando la panchina posteriore si trova in posizione verticale sollevata. Il dispositivo di aggancio per cintura deve essere fissato, tramite un nastro pieghevole e relativamente lungo, alla carrozzeria per consentire la libera oscillabilità della parte di imbottitura intermedia. In determinate circostanze, ciò può produrre, attraverso l'applicazione di una forza di trazione, ad esempio in caso di incidente, sul dispositivo di aggancio della cintura, un cedimento sgradito del nastro pieghevole.

Dalla DE 41 41 836 CI è noto un sedile posteriore con un cuscino a sedere, il quale è ribaltabile, intorno al suo bordo anteriore, in avanti in una posizione eretta, nonché uno schienale che può essere orientato in avanti intorno al suo bordo inferiore in una posizione piatta. Per il supporto di un dispositivo di aggancio per cintura e per l'esecuzione di un ancoraggio del dispositivo di aggancio per cintura che funge da fissaggio del dispositivo di .aggancio per cintura, il quale ancoraggio fissa il dispositivo di aggancio per cintura alla carrozzeria, nella superficie a sedere del sedile posteriore sono previste rientranze a fessura sullo o in prossimità dello schienale, nelle quali è disposto di volta in volta un dispositivo di aggancio per cintura. Queste rientranze sono distanziate dal lato posteriore del cuscino a sedere sollevato in avanti e sono disposte nel lato anteriore di una prolunga dello schienale tirata in avanti nella zona della superficie a sedere. In questo modo, il cuscino a sedere ribaltato in avanti ha, nella sua zona superiore, un contorno chiuso.

L'ancoraggio del dispositivo di aggancio per cintura presenta un organo elastico pieghevole con cui il dispositivo di aggancio per cintura può essere fissato lateralmente alla carrozzeria. Se ora si porta lo schienale nella sua posizione ribaltata in avanti, allora l'organo elastico pieghevole viene curvato a forma di ansa, laddove il dispositivo di aggancio per cintura continua a trovarsi nella rientranza. Durante il ribaltamento di ritorno dello schienale, l'organo elastico pieghevole è disposto di nuovo, in posizione priva di carico, nella rientranza e può essere immediatamente inserito da parte di un passeggero. In questo modo si. possono evitare i processi di infilamento dei dispositivi di aggancio per cinture, usati nei sedili posteriori e dispendiosi dal punto di vista del tempo impiegato e, dopo il ribaltamento indietro dello schienale, si può inserire nuovamente in modo diretto la cintura.

Inoltre, la struttura di un sedile posteriore con una prolunga tirata in avanti nella zona della superficie a sedere comporta uno spazio relativamente grande al di sotto della panchina posteriore e un raggio d'azione relativamente grande intorno all'asse di oscillazione dello schienale. Grazie alla prolunga, si ottiene, inoltre, una prolunga dello schienale per cui questa necessita di una zona più larga tra la panchina posteriore ribaltata verso l'alto e il suo asse di oscillazione in cui essa trova posto quando si trova nella sua posizione ribaltata in avanti. Specialmente in caso di poggiatesta disposti, inoltre, sullo schienale, ciò può creare problemi di spazio. Non per ultimo, la struttura di questo noto sedile posteriore è relativamente dispendiosa a causa dell'impiego degli organi pieghevoli elastici.

Altri sistemi di sedili posteriori per autoveicoli sono indicati nella DE 3814 766 C2 e nella EP 0 516 512 B1. Nella DE 3814 766 C2 è mostrata una struttura di sedile posteriore con un panchina posteriore ribaltabile in avanti e uno schienale rovesciabile, il cui dispositivo di sicurezza collegato con il pavimento del veicolo è condotto lungo rientranze nella panchina posteriore sul lato superiore del sedile. Rovesciando in avanti la panchina posteriore, i dispositivi di aggancio delle cinture fissati al pavimento del veicolo escono dalle rientranze e vengono coperti dallo schienale durante il ribaltamento. Questo dispositivo ha l'inconveniente che i dispositivi di aggancio, durante il successivo ribaltamento indietro della panchina, debbono essere infilati nelle rientranze. Inoltre, lo schienale, quando si trova nella sua posizione rovesciata, necessita, tra la panchina ribaltata verso l'alto e il suo asse di oscillazione, di un grande spazio, laddove i poggiatesta disposti, in caso di bisogno, al di sopra dello schienale, prima del rovesciamento dello schienale, debbono essere tolti con perdita di tempo. Come ulteriore inconveniente c'è il fatto che le rientranze disposte nella panchina sono molto soggette a sporcarsi e difficili da pulire.

Nella EP 0 516 512 B1 è mostrata pure una struttura di sedile posteriore con un panchina rovesciata in avanti e uno schienale ribaltabile, il cui sistema di cinture di sicurezza fissato al veicolo sporge attraverso aperture nella panchina posteriore sulla superficie di appoggio. Anche in questo sistema, i dispositivi di aggancio delle cinture di sicurezza debbono essere infilati, durante il ribaltamento indietro della panchina, svantaggiosamente nelle sue aperture.

Compito dell'invenzione è quello di realizzare una struttura di sedile posteriore del tipo indicato nel preambolo della rivendicazione brevettuale 1 con una struttura semplificata e con migliori possibilità di impiego.

Questo compito viene risolto, secondo l'invenzione, con una struttura di sedile posteriore per abitacoli di veicoli con i particolari della rivendicazione brevettuale 1.

Nella struttura di sedile posteriore secondo l'invenzione, la parte di imbottitura intermedia è disposta tra lo schienale e la panchina sulla carrozzeria in modo da poter rimanere, indipendentemente dalla posizione oscillata dello schienale e della panchina posteriore, sempre nella sua posizione fissa. Una migliore possibilità di impiego è realizzata per il fatto che lo schienale può essere rovesciato in avanti senza dover sollevare precedentemente la panchina posteriore. Il dispositivo di aggancio per cintura tenuto in posizione di servizio dalla parte di imbottitura intermedia può essere fissato, seguendo la via più corta, alla carrozzeria mediante un collegamento rigido, per cui si può ridurre il pericolo di un cedimento sgradito del dispositivo di aggancio durante una forza di trazione, ad esempio in caso di incidente.

Con la disposizione della parte di imbottitura intermedia tra la panchina posteriore e lo schienale si riduce, vantaggiosamente, la larghezza dello schienale tra un asse di oscillazione che, nella sua zona inferiore, si estende trasversalmente alla direzione di marcia dell'autoveicolo e orizzontalmente e la sua estremità superiore. Con questa riduzione, lo schienale con poggiatesta disposti all'estremità superiore può essere portato, dopo il sollevamento della panchina posteriore, in una posizione piana senza doverla togliere in precedenza dallo schienale. Inoltre, la panchina posteriore accorciata può essere ribaltata ulteriormente in avanti in modo da poter ingrandire il volume di caricamento del veicolo.

Con la disposizione della parte di imbottitura intermedia tra la panchina posteriore e lo schienale si ha , vantaggiosamente, una possibilità di integrare il dispositivo di aggancio della cintura di sicurezza posteriore nella parte di imbottitura intermedia e quindi di consentire una struttura semplice del dispositivo di aggancio della cintura di sicurezza posteriore in combinazione con la parte di imbottitura intermedia .

Come ulteriore vantaggio, il dispositivo di aggancio della cintura associato alla parte di imbottitura intermedia, durante il ribaltamento della panchina posteriore e dello schienale, è rimosso e poi, durante il ribaltamento di ritorno della panchina posteriore e dello schienale, può essere reinserito, senza processo di infilamento, direttamente da un passeggero, senza la necessità di un dispendioso fissaggio del dispositivo di aggancio della cintura di sicurezza posteriore.

Come ulteriore effetto secondario, c'è la possibilità di compensare le tolleranze di cuciture continue che si estendono parallelamente alla direzione di marcia dalla panchina posteriore fino allo schienale in corrispondenza della parte di imbottitura intermedia .

Forme di esecuzione vantaggiose della struttura di sedile posteriore secondo l'invenzione con ulteriori sviluppi dell'invenzione conformi allo scopo sono descritte nelle rivendicazioni dipendenti.

Così, in un'altra forma di realizzazione dell'invenzione è preferito il fatto che la parte di imbottitura intermedia si estenda su tutta la lunghezza della struttura di sedile posteriore e che quindi non si ottenga soltanto un miglioramento ottico ma si possa integrare anche una pluralità di dispositivi di aggancio per cinture di sicurezza nella parte di imbottitura intermedia.

In un'altra forma di realizzazione dell'invenzione, la parte di imbottitura intermedia è realizzata a pezzo unico o in più parti, per cui una parte della struttura di sedile posteriore può essere eliminata dal veicolo.

Se segmenti di fissaggio fissati alla carrozzeria sono coperti con la parte di imbottitura intermedia eliminabile allora questi possono essere tenuti liberi per il loro impiego mediante semplice asportazione della parte di imbottitura intermedia.

I segmenti di fissaggio liberi servono, in questo caso, in particolare a fissare un seggiolino per bambini che può essere fissato in modo particolarmente utile alla carrozzeria in corrispondenza della parte di imbottitura intermedia.

Inoltre, la parte di imbottitura intermedia è sostituibile con una parte imbottita che, ad esempio, attraverso aperture passanti, rende accessibili i segmenti di fissaggio. Pertanto, in caso di bisogno, la panchina posteriore può essere ristrutturata in modo semplice per il fissaggio di uno o più seggiolini per bambini .

In un'altra forma di realizzazione dell'invenzione, se una parte della superficie a sedere e/o della superficie di appoggio è formata dalla parte di imbottitura intermedia, allora la larghezza del sedile posteriore e dello schienale può essere modificata e, specialmente la lunghezza dello schienale da rovesciare può essere adattata, in questo modo, alle dimensioni della zona interposta tra la panchina posteriore ribaltata in avanti e l'asse di oscillazione dello schienale.

L'alloggiamento del dispositivo di aggancio delle cinture posteriori in un'apertura nella parte di imbottitura intermedia consente, in un'altra forma di realizzazione dell'invenzione, l'intervento semplice di un passeggero sul dispositivo di aggancio delle cinture di sicurezza posteriori e, inoltre, offre la semplice possibilità di collegare saldamente il dispositivo di aggancio della cintura di sicurezza, tramite un fissaggio dello stesso, ad esempio costituito da una corda metallica, da un metallo piatto, da un nastro di materiale plastico o simile, con la carrozzeria.

In un'altra forma di realizzazione dell'invenzione, il dispositivo di aggancio della cintura di sicurezza posteriore è applicato direttamente sulla parte di imbottitura intermedia che, in questo caso, assume il compito del fissaggio di detto dispositivo di aggancio della cintura di sicurezza posteriore, ed è collegato saldamente con la carrozzeria, per cui BÌ ottiene una struttura più semplice e più modulare della parte di imbottitura intermedia con i dispositivi di aggancio delle cinture di sicurezza posteriori.

In un'altra forma di realizzazione dell'invenzione, se la parte di imbottitura intermedia è disposta su un segmento della carrozzeria in modo da non pregiudicare l'appoggio dello schienale ribaltato, disposto di piatto, su un segmento della carrozzeria e, allo stesso tempo, la parte di imbottitura intermedia è completamente coperta dallo schienale, allora si ottiene una superficie di carico supplementare particolarmente stabile e una copertura pulita della parte di imbottitura intermedia che la protegge da un'eventuale sporcizia proveniente dal bagagliaio.

In un'altra forma di esecuzione dell'invenzione, lo schienale, quando si trova nella posizione piatta, si sostiene ,con l'aiuto della superficie di appoggio e/o almeno di un poggiatesta disposto sul lato superiore dello schienale, lateralmente alla carrozzeria in modo da poter sfruttare la sua azione smorzante durante il trasporto di materiali.

Altri vantaggi, particolari e caratteristiche dell'invenzione emergono dalla descrizione seguente di un esempio di esecuzione preferito nonché con riferimento ai disegni. In essi:

La figura 1 mostra una vista in sezione trasversale di una struttura di sedile posteriore secondo l'invenzione con una panchina posteriore e uno schienale in posizione non ribaltata e in posizione ribaltata.

La figura 1 mostra una struttura di sedile posteriore il, disposta dietro uno schienale di sedile anteriore 10, la quale presenta una panchina 12 e uno schienale 13. La panchina posteriore 12 è rappresentata a tratteggio in posizione non ribaltata ed è disposta sostanzialmente con la sua zona anteriore e la sua zona posteriore su un segmento della carrozzeria 14 oppure su un elemento strutturale collegato saldamente con la carrozzeria. Nella sua zona anteriore, sulla panchina 12 è disposta una cerniera di oscillazione 15, la quale è collegata saldamente con la carrozzeria 14 e presenta un asse di oscillazione 16 che si estende trasversalmente ed orizzontalmente alla direzione di marcia, intorno al quale la panchina posteriore 12, dalla sua posizione piatta è ribaltabile in una posizione verticale ed è riconducibile nella sua posizione di base. Per il sollevamento della panchina posteriore 12, nella sua zona posteriore sono fissate stecche, prese o simili non rappresentate che, quando la panchina posteriore 12 è in posizione piatta, sono facilmente accessibili . Quando è in posizione sollevata, la panchina posteriore 12 si sostiene, preferibilmente, con un segmento della superficie a sedere 17 nella sua zona posteriore contro il lato posteriore 18 dello schienale 10 del sedile anteriore. Una limitazione della zona oscillante della panchina posteriore 12 in avanti è possibile però anche mediante un arresto sulla cerniera di oscillazione 15, in particolare quando il sedile anteriore è bloccato in una posizione spostata molto in avanti. Nella sua posizione non ribaltata, la panchina posteriore 12 può essere fissata, inoltre, sulla carrozzeria tramite un dispositivo di ritegno svincolabile non rappresentato .contro una oscillazione non gradita.

Lo schienale 13, quando si trova nella sua posizione verticale non rovesciata confina con una parete posteriore 19 con un bagagliaio 20 dell'autoveicolo e, nella sua zona superiore, presenta alloggiamenti 21 per il poggiatesta 22. Nello schienale 13 è integrato un bracciolo 23 che - come qui rappresentato -, ribaltato i alto, forma una parte della superficie di appoggio 24 oppure, ribaltato verso il basso, procura un comfort di marcia supplementare per un passeggero. Inoltre, sullo schienale 13 sono previsti dispositivi di ritegno non indicati che impediscono una oscillazione non voluta dello schienale 13 e assicurano detto schienale, nella sua posizione verticale, alla carrozzeria oppure ad un elemento strutturale collegato con questa. Una volta sollevata la panchina posteriore 12 nella sua posizione verticale, lo schienale 13 può essere rovesciato in avanti in una posizione piana intorno ad un asse di ,oscillazione 25 che si estende trasversalmente alla direzione di marcia ed orizzontalmente e si trova in una zona inferiore dello schienale 13.

Nella zona tra la panchina posteriore 12 e lo schienale 13, una parte di imbottitura intermedia 26 è fissata alla carrozzeria 14 mediante collegamenti a vite 27, la quale parte di imbottitura si estende sostanzialmente trasversalmente alla direzione di marcia ed orizzontalmente e forma un segmento della superficie a sedere 17 e della superficie di appoggio 24. In alternativa al collegamento a vite 27 si può inserire anche un collegamento ad innesto o di arresto o simile. La parte di imbottitura intermedia 26 è costituita da una parte portante non mostrata, la quale può essere sia schiumata posteriormente sia imbottita in maniera convenzionale. Nella parte di imbottitura intermedia 26, che può essere realizzata sia a pezzo unico sia in più parti, per almeno un dispositivo di aggancio di cintura di sicurezza posteriore 28, è inserita una rientranza 29 associata sotto forma di tasca di stoffa, di un sistema di supporto in materiale plastico o simile, la quale accoglie il dispositivo di aggancio 28 della cintura di sicurezza posteriore con un gioco maggiore. Inoltre, la rientranza 29 realizza un collegamento fisso tra il dispositivo di aggancio 28 della cintura posteriore e un fissaggio 30 del dispositivo di aggancio 30 della cintura di sicurezza posteriore fissato al segmento 14 dèlia carrozzeria. L'impegno fisso del fissaggio 3 del dispositivo di aggancio della cintura di sicurezza posteriore avviene tramite un collegamento a vite non rappresentato.

Durante l'oscillazione della panchina posteriore 12 e dello schienale 13, incluso il poggiatesta 22, la parte <'>di imbottitura intermedia 26, insieme al dispositivo di aggancio 28 della cintura di sicurezza posteriore disposta nella rientranza 29, rimane fissato ad esso sul segmento 14 della carrozzeria.

La distanza, nella zona tra la panchina posteriore 12 sollevata nella posizione verticale e l'asse di oscillazione 25 dello schienale 13, è dimensionata in modo che lo schienale 13, insieme al poggiatesta 22 disposto su di esso, trovi posto - come indicato dal cerchio tratteggiato 31 - in modo rovesciato nella posizione piatta, quasi orizzontale, dietro la panchina posteriore 12. In questo modo, la parete posteriore 19 dello schienale rovesciato 13 forma, insieme ad una superficie di carico 32 del bagagliaio, una superficie di carico orizzontale e quasi piana. La parte di imbottitura intermedia 26 è realizzata in modo da trovare posto sotto lo schienale 13 che si trova in posizione rovesciata, piatta e non pregiudica l'appoggio dello schienale 13 sulla carrozzeria 14.

La larghezza della panchina posteriore 12 tra la sua cerniera di oscillazione 15 e la sua zona posteriore è dimensionata in modo che la panchina posteriore, in posizione piana, ribaltata indietro, come indicato dal cerchio 33 tratteggiato - termini a paro con la parte intermedia 26. In questo caso non si ottiene nessun attraversamento 34, indicato a tratteggio, dello schienale 13 lungo la panchina posteriore 12 che, nelle strutture di sedili posteriori finora usate, costituisce la norma. Analogamente, lo schienale 13 ribaltato indietro in posizione eretta forma, con la parte intermedia 26, una chiusura a paro.

Come rappresentato nella figura 1, nella parte di imbottitura intermedia 26 possono essere previste altre rientranze 35 per l'alloggiamento di volta in volta di un segmento di fissaggio 36. I segmenti di fissaggio 36 sono disposti, ad esempio con collegamenti a vite o per saldatura, saldamente sulla carrozzeria 14 e servono a fissare un seggiolino per bambini non mostrato che può essere, ad esempio, fissato, innestato, sospeso o simile su due segmenti di fissaggio 26. A questo scopo, la parte di imbottitura intermedia 26 che, nella sua posizione incorporata, copre i segmenti di fissaggio 36, è asportabile o completamente o con un segmento di essa, in modo che i segmenti di fissaggio 36 diventino liberamente accessibili. In alternativa si può usare anche una parte di imbottitura intermedia 26, le cui aperture 35 attraversano completamente la parte di imbottitura intermedia 26, realizzando, quindi, un libero accesso ai segmenti di fissaggio 36. Per non pregiudicare il comfort di seduta dei passeggeri posteriori a causa delle rientranze passanti 35, la parte di imbottitura intermedia 26 è ridotta leggermente con spallamento verso il basso e rispettivamente verso dietro rispetto alla seduta e/o alla superficie di appoggio 17, 24. In questo caso è possibile strutturare la parte di imbottitura intermedia 26 sia in modo fisso sia in modo asportabile e sostituibile, laddove poi, in caso di bisogno, una parte di imbottitura intermedia 26 che copre i segmenti di fissaggio 36 può essere sostituita con una che consente il libero accesso ai segmenti di fissaggio 36.

Si deve considerare come facente parte dell'invenzione il fatto che la parte di imbottitura intermedia 26 fissata al segmento della carrozzeria può formare, invece di una struttura con sezione trasversale approssimativamente semicircolare - come indicato nella figura 1 -, anche una zona parziale maggiore della superficie a sedere 17 e/ della superficie di appoggio 24. Di conseguenza, la parte di imbottitura intermedia 26 sarebbe ampliata per un pezzo di seduta e/o di appoggio.

Analogamente, va considerato facente parte dell'invenzione il fatto che la parte di imbottitura intermedia 26 non ha bisogno di essere disposta nella zona pressoflessa tra la superficie a sedere e la superficie di appoggio 17, 24, ma può essere disposta anche nella superficie a sedere o di appoggio 17, 24.

Inoltre, in un'altra forma di esecuzione, l'invenzione comprende anche il fatto che il dispositivo di aggancio 28 della cintura di sicurezza posteriore e il fissaggio 30 del dispositivo di aggancio della cintura di sicurezza posteriore sono fissati e assicurati direttamente alla parte di imbottitura intermedia 26 e, tramite questa, alla carrozzeria 14, laddove poi la parte di imbottitura intermedia 26 è ancorata in modo adeguatamente sicuro alla carrozzeria 14.

Claims (14)

1. RIVENDICAZIONI 1. Struttura di sedile posteriore per abitacoli di autoveicoli, con - una panchina posteriore (12) sollevabile intorno ad un asse di oscillazione (16) disposto nella zona anteriore della stessa; - uno schienale (13), rovesciabile in avanti in una posizione piatta .intorno ad un asse di oscillazione (25) disposto nella zona posteriore dello stesso ; - almeno un dispositivo di aggancio (28) di cintura di sicurezza posteriore, il quale è fissato alla carrozzeria (14) dell'autoveicolo; e - una parte di imbottitura intermedia (26), disposta nella zona d'urto tra la panchina posteriore (12) e lo schienale (13), la quale si estende in direzione trasversale del veicolo e tiene almeno un dispositivo di aggancio di cintura di sicurezza posteriore (28) in posizione di servizio, caratterizzata dal fatto che la parte di imbottitura intermedia (26), indipendentemente dalla posizione di oscillazione della panchina posteriore (12) e/o dello schienale (13), rimane fissata alla carrozzeria (14).
2. 2. Struttura di sedile posteriore secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la parte di imbottitura intermedia (26) si estende per tutta la larghezza della struttura di sedile posteriore (11<) >-
3. 3. Struttura di sedile posteriore secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la parte di imbottitura intermedia (26) è realizzata a pezzo unico o in più parti.
4. 4. Struttura di sedile posteriore secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la parte di imbottitura intermedia (26) è eliminabile compietamente oppure è eliminabile almeno un segmento di essa.
5. 5 . Struttura di sedile posteriore secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che la parte di imbottitura intermedia eliminabile (26) copre segmenti di fissaggio (36) fissati alla carrozzeria.
6. 6. Struttura di sedile posteriore secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che i segmenti di fissaggio (36) fissati alla carrozzeria servono a fissare un seggiolino per bambini alla carrozzeria (14).
7. 7. Struttura di sedile posteriore secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che la parte di imbottitura intermedia (26) eliminabile è sostituibile con una parte di imbottitura che rende accessibile i segmenti di fissaggio (36) fissati alla carrozzeria.
8. 8. Struttura di sedile posteriore secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la parte di imbottitura intermedia (26) forma una superficie parziale della superficie a sedere e/o di appoggio (17, 24) della struttura di sedile posteriore.
9. 9 . Struttura di sedile posteriore secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la parte di imbottitura intermedia (26) presenta almeno una rientranza (29) che accoglie il dispositivo di aggancio (28) della cintura di sicurezza posteriore e, mediante la quale, il dispositivo di aggancio (28) della cintura di sicurezza posteriore è collegata tramite un fissaggio relativo (30) con la carrozzeria (14).
10. 10. Struttura di sedile posteriore secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la parte di imbottitura intermedia (26) forma un fissaggio di dispositivo di aggancio (30) della cintura di sicurezza posteriore, il quale accoglie detto dispositivo di aggancio di cintura di sicurezza posteriore e lo collega con la carrozzeria (14) dell'autoveicolo.
11. 11. Struttura di sedile posteriore secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la parte di imbottitura intermedia (26) è disposta sulla carrozzeria (14) ed è contornata in modo che, quando si trova in posizione piana rovesciata, non pregiudica l'appoggio dello schienale (13) su un segmento della carrozzeria (14) e la parte di imbottitura intermedia (26) è completamente coperta dallo schienale (13).
12. 12. Struttura di sedile posteriore secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che lo schienale (13), quando si trova nella sua posizione piatta, si sostiene lateralmente alla carrozzeria per mezzo della superficie di appoggio (24) e/o almeno di un poggiatesta (22) disposto sul lato superiore dello schienale (13).
13. 13 . Struttura di sedile posteriore secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la distanza tra la panchina posteriore (12) sollevata in posizione verticale e l'asse di oscillazione (25) dello schienale (13) è dimensionata in modo che lo schienale (13) è rovesciabile, con o senza il poggiatesta (22) disposto sul suo lato superiore, in avanti in una posizione quasi orizzontale.
14. 14. Struttura di sedile posteriore secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che una parete posteriore (19) dello schienale (13) in posizione piana, rovesciata in avanti, e una superficie di carico (32) del bagagliaio formano una superficie di carico quasi piana.