ITMC20080032A1 - Bancale in gomma realizzato interamente con materiale di recupero proveniente dal settore pneumatici. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale avente per titolo:

“BANCALE IN GOMMA REALIZZATO INTERAMENTE CON MATERIALE DI RECUPERO PROVENIENTE DAL SETTORE PNEUMATICI”.

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente domanda di brevetto per invenzione industriale ha per oggetto un bancale in gomma realizzato interamente con materiale originariamente destinato alla realizzazione di pneumatici, ma che, non avendo superato i controlli di qualità, risulta attualmente destinato allo smaltimento in discarica.

Al momento esistono tre diverse tipologie di bancali e precisamente quelli realizzati in plastica o in legno o in metallo.

In ogni caso detti modelli, pur se di differente materiale, presentano tutti la stessa conformazione strutturale, comprendente una pedana rettangolare o quadrata al di sotto della quale si trovano i piedi per il suo appoggio sollevato da terra, i quali, oltre ad essere in corrispondenza dei quattro angoli, si trovano in punti ad essi intermedi, così da evitare eccessive flessioni della pedana.

Più precisamente la prima tipologia di bancale, quello realizzato in plastica, presenta una piastra grigliata monolitica, incorporante inferiormente detti piedi che possono presentare diverse forme, ma che devono comunque essere distanziati in maniera tale da consentire l’inserimento delle forche dei carrelli elevatori.

Il bancale realizzato in legno è costituito da una pedana in legno al di sotto della quale vengono inchiodati dei piedi in legno, anch’essi posizionati in modo da consentire l’inserimento di dette forche.

Il bancale realizzato in metallo risulta anch’esso costituito da una pedana al di sotto della quale sono saldati piedi in metallo.

Mettendo a confronto i bancali realizzati con diversi materiale è facile comprendere che quello fatto in legno è sicuramente il più economico, ma più soggetto a rotture, mentre quello realizzato in plastica è sicuramente più costoso e resistente, ed infine quello realizzato in metallo risulta praticamente indistruttibile, a fronte però di un eccessivo peso e costo di produzione.

I bancali in legno e in plastica sono penalizzati da una scarsa resistenza alle sollecitazioni flessionali, per cui gli stessi sono inevitabilmente sottoposti a rottura se dette sollecitazioni superano accidentalmente i valori da essi raggiunti nel normale utilizzo del pallet.

Viceversa i bancali in metallo, pur potendo vantare ottime doti di resistenza e robustezza, sono soggetti a deformazioni plastiche irreversibili non potendo contare su quelle caratteristiche di elasticità che viceversa sono proprie del legno e della plastica.

Scopo della presente invenzione consiste nell’ideare un bancale realizzato interamente con materiali originariamente destinati alla realizzazione di pneumatici, ma che non hanno superato i controlli di qualità e pertanto risultano inutilizzabili per il loro impiego originario.

Ulteriore scopo della presente invenzione consiste nell’ideare un bancale che possa vantare caratteristiche antiscivolo, antishock, di elevata flessibilità e quindi praticamente indistruttibile.

Questi ed altri scopi sono stati conseguiti dal bancale in gomma secondo il trovato, le cui caratteristiche principali sono puntualizzate nella prima rivendicazione.

È facile comprendere che la progettazione di un siffatto bancale in gomma nasce dal desiderio di voler recuperare e riciclare materiali gommosi di scarto che altrimenti dovrebbero smaltiti in discarica come in effetti attualmente avviene.

Come tutti sanno i pneumatici sono costituiti da una carcassa interna, realizzata una lastra di gomma all’interno della quale è affogata una serie parallela di fili in acciaio armonico regolarmente intervallati.

Detta lastra di gomma risulta esternamente ricoperta da una reticolo di fili di rayon (comunemente detto “tela”), il quale è a sua volta ricoperto da uno strato di gomma opportunamente sagomato che costituisce il battistrada del pneumatico stesso.

Le differenti “mescole” della gomma che costituisce il battistrada conferiscono al pneumatico differenti caratteristiche, che influiscono sia sulla durata sia sulla performance dello stesso.

Qualora dette lastre, destinate alla realizzazione della carcassa, presentino imperfezioni e quindi non possano essere avviate al processo di vulcanizzazione per a costruzione di un pneumatico, queste attualmente vengono scartate e smaltite in discarica.

Più precisamente la gomma nella quale è affogata detta fitta serie di fili non è vulcanizzata e attualmente risulta economicamente svantaggioso riciclarla in quanto i processi di separazione tra detta gomma e i fili di metallo in essa affogati risultano costosissimi e da qui la causa del suo attuale smaltimento in discarica.

È ovvio quindi che un bancale realizzato intermente con detti materiali di scarto è stato ideato per via dell’importante impatto ecoambientale che avrebbe avuto.

Come sopradetto il bancale secondo il trovato viene realizzato interamente con materiale di scarto e precisamente la costruzione del bancale è frutto di un’accurata combinazione di fogli in gomma riciclata con un insieme di lastre di gomma attraversate da fili di acciaio armonico.

Detti fogli in gomma riciclata provengono dalla triturazione e raffinazione battistrada, talloni, sottostrato e cascami di gomma, che attualmente vengono smaltiti in discarica.

Il bancale secondo il trovato presenta una struttura a sandwich in cui i due strati esterni, quello superiore e quello inferiore, sono composti da fogli in gomma riciclata aventi una mescola particolare, composta da vari materiali quali gomma (circa 50% del peso totale) e rayon (circa 40% del peso totale), ai quali va aggiunta della polvere di legno (circa 10% del peso totale).

Detta polvere di legno costituisce una carica additiva che presenta il vantaggio di non appesantire il pallet, avendo un peso specifico molto basso, conferendo però notevolmente rigidità agli strati esterni della pedana.

Tra questi due strati esterni sono interposte le lastre di gomma contenenti fili di acciaio armonico, provenienti dalla pre-vulcanizzazione della carcassa dei pneumatici.

I fili d’acciaio di ognuno di queste lastre devono essere posizionati, rispetto ai fili della lastra adiacente superiore o inferiore, a squadro con essi o comunque in assetto non parallelo.

Dalle diverse prove si è verificato che tre è il numero minimo di lastre di gomma con i fili di acciaio armonico, da interporre tra i due strati esterni di gomma riciclata, al fine di ottenere un piano sufficientemente rigido.

Si è infatti riscontrato che un bancale la cui pedana contenga solo due strati di gomma con acciaio armonico non risulta sufficientemente rigida, soprattutto nel momento in cui il bancale, preventivamente caricato, viene sollevato dalle forche di un muletto.

Viceversa un bancale la cui pedana è realizzata tramite quattro lastre di gomma con acciaio armonico risulta praticamente indeformabile durante il suo normale impiego.

Va sottolineato inoltre che una siffatta pedana risulta indistruttibile grazie alla sua elasticità, in quanto, anche sottoposta alle sollecitazioni più gravose, come ad esempio lo schiacciamento sotto il peso di un muletto, è in grado di ritornare perfettamente alla sua conformazione piatta originale.

Il bancale secondo il trovato presenta anch’esso una serie di piedi per il suo appoggio sollevato da terra, i quali si trovano, oltre che in corrispondenza dei quattro angoli, anche nei punti mediani di ciascun lato.

Per quanto riguarda la realizzazione dei piedi del bancale si è pensato di avvalersi, per ogni piede, di un corpo centrale costituito da un’anima in metallo.

Per maggior chiarezza esplicativa la descrizione del bancale in gomma secondo il trovato prosegue con riferimento alle tavole di disegno allegate, aventi solo valore illustrativo e non certo limitativo:

- la figura 1 mostra, con una vista assonometrica del bancale in gomma secondo il trovato, in assetto capovolto rispetto alla sua normale posizione operativa e con uno angoli tranciati onde evidenziare la struttura interna;

- la figura 2 mostra schematicamente la struttura a sandwich della pedana del bancale secondo il trovato, vista di fianco.

- le figure 3 e 4 mostrano due differenti versioni costruttive dei piedi di appoggio di detto pallet, sezionati con un piano verticale.

Con particolare riferimento alla figura 1, il bancale in gomma (1) secondo il trovato è costituito da una pedana quadrangolare (2) dalla quale aggettano inferiormente nove piedi (3, 4 e 5).

Di detti nove piedi (3, 4 e 5), quattro (3) sono dislocati in corrispondenza di ognuno dei quattro angoli, quattro (4) sono in corrispondenza della mezzeria dei quattro lati, perfettamente frapposti tra i suddetti piedi (3) ed uno (5) è perfettamente al centro della pedana (2).

Nella figura 2 è mostrata la conformazione della pedana quadrangolare (2), che, come sopra anticipato, è costruita preferibilmente da sei strati di identica lunghezza e larghezza.

I due strati esterni (6 e 7), quello superiore (6) e quello inferiore (7), sono due fogli realizzati con una mescola di gomma composta da vari materiali e precisamente: gomma (circa 50% del peso totale), rayon (circa 40% del peso totale) e polvere di legno (circa 10% del peso totale).

Una mescola siffatta risulta atta a conferire alla superficie esterna della pedana (2) del bancale (1) caratteristiche antiscivolo.

Come evidenziato in figura 2, tra questi due strati esterni (6 e 7) sono interposti quattro strati intermedi (8) ognuno dei quali consiste in una lastra in gomma all’interno della quale è affogata una serie di identici e paralleli fili di acciaio armonico (9).

Dette lastre in gomma (8) sono come quelle che vengono normalmente impiegate per la realizzazione della carcassa dei pneumatici.

I fili d’acciaio (9) di ognuno di queste lastre (8) devono essere posizionati, rispetto ai fili (9) della sovrastante e sottostate lastra adiacente (8) non parallelamente ad essi, anzi preferibilmente a squadro gli uni con gli altri.

Con particolare riferimento alla figura 3, in una preferita forma realizzativi dei piedi (3 , 4 e 5), questi sono costituiti da un’anima in metallo (10) costituita da un profilato cilindrico tubolare ricoperto esternamente in gomma.

Qui di seguito viene descritto il procedimento per la realizzazione di un bancale in gomma siffatto.

La prima operazione è quella di preparare i piedi (3, 4 e 5), che prevede di prendere ogni anima in metallo (10) ed avvolgerle intorno un foglio di gomma (11) avente mescola identica a quella dei fogli destinati a fungere da strati esterni (6 e 7) della pedana (2).

Detto foglio di gomma (11) deve presentare un’altezza identica a quella dell’anima in metallo (10) nonché una lunghezza tale ad avvolgere completamente la sua superficie laterale.

La seconda operazione è quella che prevede di posizionare al di sotto dell’anima in metallo (10), preventivamente avvolta dal foglio (11), un disco di gomma (12), sempre dello stesso materiale dei fogli esterni (6 e 7), avente diametro identico al diametro esterno del rivestimento in gomma (11) dell’anima (10).

La terza operazione prevede di posizionare all’interno dello stampo del bancale (1) i piedi (3, 4 e 5) così assemblati, con il lato opposto a quello dove è stato posizionato il dischetto di gomma (12) rivolto verso il sandwich di strati ( 8, 9 e 10) destinato a costituire la pedana (2).

Una volta caricato lo stampo con i piedi (3 , 4 e 5) è possibile inserire nello stampo lo strato inferiore (7) al di sopra del quale viene posizionata la serie di strati intermedi (8), ed infine lo strato superiore (6), posizionando ognuno degli strati intermedi (8) in maniera tale che la sua serie di fili in metallo (9) non sia parallela alla serie di fili (9) dello strato adiacente (8) superiore o inferiore.

A questo punto si deve chiudere lo stampo ed avviare il processo di vulcanizzazione.

In una forma alternativa detti piedi possono essere realizzati interamente la gomma, privi dell’anima (10), utilizzando la stessa mescola dei fogli (6 e 7), così da creare un piede (3, 4 e 5) tutto pieno, ma con l’inconveniente di un peso eccessivo e con problemi di omogenea “cottura” della gomma con cui è realizzato, durante il procedimento di stampaggio del bancale (1).

In una preferita forma realizzativa, al fine di utilizzare esclusivamente materiale di scarto proveniente dal settore pneumatici, e quindi eliminando anche l’anima in metallo (10), si è pensato ad un piede (3 , 4 e 5) realizzato interamente con gli stesse lastre di gomma (8) con all’interno i fili in metallo (9), come mostrato in figura 4.

In questo caso l’anima in metallo (10) è sostituita da un collare cilindrico (13) ottenuto con una lastra di gomma come quella degli strati intermedi (8), i cui fili di metallo (9) devono essere posizionati in assetto verticale, così da conferire al collare cilindrico (13) una maggiore resistenza a compressione.

Al di sotto di detto collare cilindrico in gomma (13) è necessario posizionare un fondello (14), ottenuto sempre con lo stesso materiale dei gli strati intermedi (8), i cui fili (9) devono essere posizionati in assetto orizzontale.

A questo punto è necessario avvolgere il collare cilindrico in gomma (13) con un foglio di gomma (11) avente mescola identica a quella dei fogli destinati a fungere da strati esterni (6 e 7) della pedana.

Detto foglio di gomma (11) deve presentare un’altezza identica a quella del collare cilindrico in gomma (13) nonché una lunghezza tale ad avvolgere completamente la sua superficie laterale.

La successiva operazione è quella che prevede di posizionare al di sotto del foglio di gomma (11), arrotolato, un disco di gomma (12), sempre dello stesso materiale dei fogli esterni (6 e 7), avente diametro identico al diametro esterno del rivestimento con il foglio di gomma (11) del collare cilindrico in gomma (13).

Claims (16)

1. RIVENDICAZIONI 1) Bancale (1) del tipo costituito da una pedana quadrangolare (2) dotata inferiormente di più piedi (3, 4 e 5) di rialzo e sostegno per detta pedana (2), caratterizzato per il fatto che detta pedana (2) presenta una struttura a sandwich, costituita da: - una coppia di strati esterni, il primo superiore (6) ed il secondo inferiore (7), ognuno dei quali è costituito da un foglio realizzato a partire da una mescola composta da gomma, rayon e polvere di legno; - tre o più strati intermedi (8) ognuno dei quali consiste in una lastra in gomma (8) all’interno della quale è affogata una serie di identici e paralleli fili di acciaio armonico (9); essendo previsto che tutti gli strati (6, 7 e 8) presentano identica lunghezza e larghezza e che i fili d’acciaio (9) di ognuno di detti strati intermedi (8) sono posizionati, rispetto ai fili (9) del sovrastante e sottostate strato intermedio adiacente (8),non parallelamente ad essi.
2. 2) Bancale (1), secondo la rivendicazione 1, caratterizzato per il fatto che i fili d’acciaio (9) di ognuno di detti strati intermedi (8) sono posizionati, rispetto ai fili (9) del sovrastante e sottostate strato intermedio adiacente (8),a squadro gli uni con gli altri.
3. 3) Bancale (1), secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato per il fatto che ognuno di detti piedi (3, 4 e 5) è realizzato interamente in gomma.
4. 4) Bancale (1), secondo la rivendicazione 3, caratterizzato per il fatto che la gomma con cui sono realizzati detti piedi (3, 4 e 5) ha una mescola identica a quella utilizzata per gli strati esterni (6 e 7).
5. 5) Bancale (1), secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato per il fatto che ognuno di detti piedi (3, 4 e 5) è costituito da un’anima in metallo (10), la quale risulta ricoperta esternamente da un foglio di gomma (11), la cui mescola è identica a quella dei fogli destinati a fungere da strati esterni (6 e 7) ed il quale foglio in gomma (11) presenta un’altezza identica a quella dell’anima in metallo (10), nonché una lunghezza tale da avvolgere completamente la sua superficie laterale esterna.
6. 6) Bancale (1), secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato per il fatto che al di sotto dell’anima in metallo (10), avvolta dal foglio (11), è dislocato un disco di gomma (12), sempre dello stesso materiale dei fogli esterni (6 e 7), avente diametro identico al diametro esterno del rivestimento in gomma (11) dell’anima (10).
7. 7) Bancale (1), secondo le rivendicazioni 5 e 6, caratterizzato per il fatto che detta anima (10) consiste in un profilato cilindrico tubolare.
8. 8) Bancale (1), secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato per il fatto che ognuno di detti piedi (3, 4 e 5) è costituito da un collare cilindrico (13) ottenuto con una lastra di gomma come quella degli strati intermedi (8), i cui fili di metallo (9) sono posizionati in assetto verticale e che al di sotto di detto collare cilindrico in gomma (13) è posizionato un fondello (14), ottenuto sempre con lo stesso materiale dei gli strati intermedi (8), i cui fili (9) sono posizionati in assetto orizzontale; essendo previsto che il collare cilindrico in gomma (13) è avvolto con un foglio di gomma (11), avente mescola identica a quella dei fogli destinati a fungere da strati esterni (6 e 7) della pedana (2) ed avente un’altezza identica a quella del collare cilindrico in gomma (13), nonché una lunghezza tale ad avvolgere completamente la sua superficie laterale; essendo infine previsto che al di sotto del foglio di gomma (11), arrotolato, è dislocato un disco di gomma (12), sempre dello stesso materiale dei fogli esterni (6 e 7), avente diametro identico al diametro esterno del rivestimento con il foglio di gomma (11) del collare cilindrico in gomma (13).
9. 9) Bancale secondo una delle rivendicazioni precedenti caratterizzato per il fatto che la mescola con cui sono realizzati i due strati esterni (6 e 7) è composta dalle seguenti percentuali in peso di: 50% di gomma, 40% di rayon e 10 % di polvere di legno.
10. 10) Procedimento per la realizzazione di un bancale (1), costituito da una pedana quadrangolare (2) dotata inferiormente di più piedi (3, 4 e 5) di rialzo e sostegno per detta pedana (2), caratterizzato per il fatto di prevedere che detta pedana (2) sia realizzata attuando le seguenti fasi operative: - posizionamento sul fondo dello stampo dello strato inferiore (7); - posizionamento al di sopra di detto strato inferiore (7) della di serie di strati intermedi (8), in maniera tale che la serie di fili (9) di ognuno degli strati intermedi (8) non sia parallela alla serie di fili (9) dello strato adiacente (8) superiore o inferiore; - posizionamento al di sopra di detti strati intermedi (8) dello strato superiore (6); - chiusura dello stampo ed avvio del processo di vulcanizzazione.
11. 11) Procedimento per la realizzazione di un bancale (1), secondo la rivendicazione 10, caratterizzato per il fatto che ognuno degli strati intermedi (8) è posizionato in maniera tale che la sua serie di fili in metallo (9) è perpendicolare con la serie di fili (9) dello strato adiacente (8) superiore o inferiore.
12. 12) Procedimento secondo la rivendicazione 10 e 11, caratterizzato per il fatto che ognuno di detti piedi (3, 4 e 5) è realizzato con gomma preventivamente caricata nello stampo.
13. 13) Procedimento secondo la rivendicazione 10 e 11, caratterizzato per il fatto che la gomma caricata nello stampo presenta la stessa mescola di quella utilizzata per gli strati esterni (6 e 7).
14. 14) Procedimento secondo la rivendicazione 10 e 11, caratterizzato per il fatto che, prima di posizionare gli strati (6, 7 e 8) destinati a costituire la pedana (2), sono previste le seguenti fasi operative: - preparazione di ogni piede (3, 4 e 5), prendendo un anima in metallo (10) ed avvolgendole intorno un foglio di gomma (11) avente mescola identica a quella dei fogli destinati a fungere da strati esterni (6 e 7) della pedana (2); essendo previsto che detto foglio di gomma (11) presenta un’altezza identica a quella dell’anima in metallo (10), nonché una lunghezza tale ad avvolgere completamente la sua superficie laterale esterna; - posizionamento al di sotto di ogni anima in metallo (10) di un disco di gomma (12), sempre dello stesso materiale dei fogli esterni (6 e 7), avente diametro identico al diametro esterno del rivestimento in gomma (11) dell’anima (10); - posizionamento all’interno dello stampo del bancale (1) dei piedi (3, 4 e 5) pre-assemblati.
15. 15) Procedimento secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato per il fatto di prevedere che detti piedi sono realizzati rivestendo un’anima (10) consistente in un profilato cilindrico tubolare.
16. 16) Procedimento secondo la rivendicazione 10 e 11, caratterizzato per il fatto che, prima di posizionare gli strati (6, 7 e 8), sono previste le seguenti fasi operative: - preparazione di ogni piede (3, 4 e 5) realizzando un collare cilindrico (13) con una lastra di gomma come quella degli strati intermedi (8), in modo tale che i fili di metallo (9) siano orientati in assetto verticale; - posizionamento, al di sotto di ogni collare cilindrico in gomma (13), di un fondello (14), ottenuto sempre con lo stesso materiale dei gli strati intermedi (8), i cui fili (9) devono essere orientati in assetto orizzontale; - avvolgimento di ogni collare cilindrico in gomma (13) con un foglio di gomma (11) avente mescola identica a quella dei fogli destinati a fungere da strati esterni (6 e 7) della pedana, essendo previsto che ogni foglio di gomma (11) deve presentare un’altezza identica a quella del collare cilindrico in gomma (13) nonché una lunghezza tale ad avvolgere completamente la sua superficie laterale; - posizionamento, al di sotto del foglio di gomma (11), arrotolato, di un disco di gomma (12), sempre dello stesso materiale dei fogli esterni (6 e 7), avente diametro identico al diametro esterno del rivestimento con il foglio di gomma (11) del collare cilindrico in gomma (13); - posizionamento all’interno dello stampo i piedi (3, 4 e 5) così preassemblati.