ITBA20110061A1 - Nuovo dispositivo di blocco antifurto per lo sterzo di autoveicoli. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

Dell’invenzione industriale dal titolo:

Nuovo dispositivo di blocco antifurto per lo sterzo di autoveicoli, a nome di Francesco Buonanuova di nazionalità Italiana residente in a Martina Franca (TA) via Alberobello zona C n°105.

Il dispositivo di bloccaggio oggetto della presente invenzione industriale, trova il suo impiego principale nei sistemi di antifurto per autoveicoli ed in particolare nella funzione di bloccasterzo. A livello di $tato dell’arte il dispositivo permette l’inserimento ed il disinserimento del blocco a mezzo dell’ avanzamento di una spina. La spina si inserisce in una apposita sede grazie alla spinta diretta dell’utente, che vince la reazione di una molla prevista per lo sblocco, e alla rotazione della chiave che avviene a fine corsa del cilindro. Solo a fine rotazione della chiave, a blocco inserito, à ̈ possibile estrarre la chiave per poter lasciare la vettura, mentre ne viene impedita l’estrazione quando il blocco à ̈ disinserito.

L’innovativo bloccasterzo oggetto del presente brevetto per invenzione industriale, realizza un significativo miglioramento rispetto allo stato dell’arte in termini di robustezza, facilità e semplicità di manovra, sicurezza in termini di rendere impossibili gli errori di manovra oltre alla limitazione degli sforzi necessari all’inserimento del blocco.

A livello di stato dell’arte i produttori sono molti ed iniziamo quindi col citare i più indicativi delle tre soluzioni base, tutte sviluppate inizialmente tra Monopoli ed Alberobello, in Puglia, e riprese, poi, con piccole e non significative varianti da vari altri produttori.

Facciamo quindi riferimento, in prima analisi, a tre brevetti, il primo n° IT1994BA00004 con titolare Block Shaft s.r.l., il secondo n° IT0001345047 con titolare Euroblockl ed un terzo con titolare la ditta Starblock s.r.l., perfezionati a suo tempo dalle tre aziende produttrici iniziali Block Shafìt, Euroblockl e Starblock, con una nuova architettura di base che in tutti i casi prevedeva l’inserimento di una spina di blocco in un foro praticato nell’asta dello sterzo e un inserimento ottenuto azionando una chiave da estrarre a blocco avvenuto, mentre viene impedita l’estrazione della chiave quando il blocco à ̈ disinserito allo scopo di evitare che un utente

distratto potesse abbandonare la vettura senza aver inserito il blocco.

Nel caso rivendicato dal brevetto n° IT1994BA00004, la sequenza delle operazioni richieste per inserire il bloccasterzo, prevede dapprima una rotazione angolare della chiave che libera rinserimento della spina di blocco che viene ottenuto grazie ad una spinta in avanti esercitata sulla chiave e sul relativo blocchetto, che sono solidali con la spina di blocco, mentre completato rinserimento, una ulteriore rotazione della chiave consente di bloccare tutto e, contemporaneamente di liberare la chiave che può così essere estratta.

Per liberare dal blocco, inserita la chiave, va ruotata in senso opposto fino a quando una molla provvede a espellere la spina di blocco, con un movimento verso l’esterno anche del blocchetto della chiave.

Il limite di questo sistema à ̈ dato dalla relativa faticosità dell<5>inserimento del blocco dovuto alla reazione crescente della molla, dimensionata per provocare l’estrazione anche in presenza di attriti, tenuto conto che non à ̈ possibile aiutare l’estrazione tirando in fuori la chiave con il rischio di danneggiarla.

Un altro limite à ̈ dato dal fatto che rimbocco della spina di blocco con il relativo foro sull’asse dello sterzo richiede un perfetto allineamento per evitare sforzi eccessivi e ciò rende ulteriormente laboriosa l’operazione di messa in opera.

Il secondo brevetto n. IT0001345047, individua un’architettura atta ad ovviare gli inconvenienti correlati alla soluzione individuata dal brevetto n° IT1994BA00004.

A questo scopo, in questo caso, la molla preposta a riportare il dispositivo nella condizione di disinserito, à ̈ stata molto ridotta nella sua forza e precarica, proprio per superare i problemi della faticosità delle spinte necessarie per bloccare i dispositivi, riconducibili al primo brevetto sopra citato, semplificando inoltre la sequenza delle operazioni.

n questa configurazione il movimento della chiave, necessario per rinserimento del blocco, non à ̈ iù di tipo assiale ma à ̈ rotatorio, grazie all’inserimento nel blocco di supporto della spina di blocco di un dispositivo a circolazione di sfere che provvede a trasformare il comando angolare, proveniente dalla rotazione della chiave, in un movimento assiale che provoca rinserimento della spina di blocco nella sua posizione finale, mentre una debole molla, antagonista alla suddetta rotazione angolare, viene messa in tensione durante la messa in blocco.

Per Pestrazione la manovra richiesta prevede, dopo l’inserimento della chiave, la sua rotazione in senso antiorario, rotazione facilitata dalla molla che così, in assenza di attriti, provvede autonomamente all’estrazione della spina di blocco, limitando così lo sforzo necessario per la rotazione della chiave, solamente nel caso di picchi di resistenza di attrito.

Un corretto allineamento dello sterzo permette quindi uno sbloccaggio praticamente automatico, senza sforzi sulla chiave.

Il limite di questo sistema, oltre alla eccessiva semplicità delle operazioni necessarie, à ̈ dato dal fatto che il limitato sforzo necessario per l’inserimento del blocco, che avviene per rotazione com’à ̈ d’uso comune in tutte le applicazioni di serratura domestiche, rende possibile, per un utente distratto, l’inavvertito inserimento del blocco, al limite anche durante la marcia, con conseguente grave pericolo di incidente. C’à ̈ poi una terza famiglia di bloccasterzo il cui capostipite à ̈ ben rappresentato dal prodotto della Starblock s.r.l., caratterizzato dalla funzione di inserimento automatico, volto a risolvere il problema di tutti i dispositivi precedentemente citati, che richiedono un buon allineamento relativo alla posizione angolare dello sterzo per poter attivare rinserimento del blocco.

Su questi dispositivi, che sono sostanzialmente una variante dei sistemi riferibili al brevetto n° IT1994BA00004, la molla che contrasta l’inserimento che provoca l’espulsione del blocco, à ̈ stata montata in modo da realizzare la funzione inversa e cioà ̈ di favorire una spinta che provoca l’inserimento automatico della spina di blocco, che richiede all’utente, dopo aver girato la chiave per l’inserimento, di ruotare il volante fino a che non si sente lo scatto dell’ inserimento e la chiave può essere estratta.

Il limite di questa innovazione à ̈ dato sia dalla spinta non trascurabile necessaria all’inserimento per caricare la molla, che soprattutto dalla pericolosità di un inserimento non completo da parte

I

dell’utente distratto, che potrebbe ripartire senza attuare lo sblocco, per ritrovarsi poi con lo sterzo bloccato alla prima curva, con le conseguenze che si possono immaginare.

L’obiettivo del presente trovato à ̈ quello di eliminare o ridurre gli inconvenienti elencati e cioà ̈ la faticosità dell’inserimento, presente sia nel citato brevetto n° IT1994BA00004 che nelle soluzioni Starblock s.r.l. citate in relazione al caricamento della molla, che l’eccessiva facilità d’inserimento, caratteristica del brevetto n° 1T000134504, e che può essere pericolosa sempre in relazione a clienti distratti.

Va precisato per completezza che oltre ai tre brevetti citati ci sono altri brevetti, tra i quali P EP0069900A1, che delineano alcune soluzioni del presente ritrovato, come ad esempio la presenza di scanalature elicoidali, che hanno all’ inizio ed alla fine un tratto circolare che permette prima e

dopo del movimento di avanzamento della spina che attua il blocco, un tratto di rotazione della

chiave senza avanzamento della spina di blocco.

Oltre ai già citati brevetti, si devono aggiungere tra i più significativi il brevetto W02005/009807, P US3650131A, P US4418554A ed il JP2009298284A, tutti caratterizzati dall’assenza di efficaci protezioni all’ inserimento accidentale del blocco da parte di un guidatore distratto, una manovra pericolosissima specialmente in marcia.

Nel presente ritrovato questo pericolo à ̈ stato scongiurato prevedendo un iniziale movimento in

avanti, ottenuto spingendo la chiave, senza che sia possibile ruotarla.

La rotazione quindi si rende possibile solo a fine corsa, che viene contrastata dalla spinta di una

molla, la cui reazione si annulla però quando comincia la rotazione della chiave per P inserimento

del blocco.

E’ questa prestazione, vitale per la sicurezza di guida, che rende diverso ed originale, questo

ritrovato rispetto allo stato dell’ arte.

Sempre in termini di sicurezza, la minimizzazione degli sforzi di inserimento, caratteristica del

nostro ritrovato, à ̈ stata alla fine ritenuta una soluzione preferibile ai pericoli connessi ai dispositivi nell’inserimento automatico precedentemente citati, in riferimento alle soluzioni di Starblock.

Una descrizione particolareggiata delle soluzioni individuate per realizzare le funzionalità precedentemente anticipate, viene ora completata con l’ausilio e riferimento alle seguenti figure: Figura 1 : vista esterna del canotto contenente il meccanismo di blocco; Figura 2: vista in sezione del canotto nella condizione di blocco disinserito; Figura 3: vista in sezione del canotto nella condizione di blocco inserito; Figura 4: vista esplosa di tutti gli elementi del meccanismo di blocco.

11 piccolo movimento iniziale in avanti del cilindro (1) Ã ̈ visibile in fig.l, dove un grano (2), avvitato nel canotto esterno (3), si inserisce in una scanalatura (4) presente sul cilindro (1), limitandone la corsa assiale ed evitandone la rotazione.

Per quanto riguarda invece la rotazione che può provocare la chiave, attraverso la boccola di trasmissione (5) in fig.2, à ̈ visibile come una sfera (6), tenuta e costretta a stare inserita nell’impronta conica (7) presente nella stessa boccola (5), ne blocchi così la rotazione, con il risultato che viene impedito anche il movimento rotatorio della chiave (8) di fig.4, realizzando così la prima caratteristica innovativa del ritrovato che à ̈ quella di attirare l’attenzione dell’utente sulla iniziale impossibilità di inserire il blocco ruotando direttamente la chiave.

La fig.2 mostra l’esiguità della molla (9) ed anche la piccola entità del movimento in avanti del cilindro (1), per comprimere la stessa molla, fino in battuta (fig.3).

Questo piccolo movimento in avanti del cilindro (1) à ̈ sufficiente per permettere alla sfera (6) di passare dalla condizione di costrizione al suo spostamento verso l’esterno, dovuto allo spigolo (10) del canotto (3), che dà luogo ad un vincolo di tipo radiale (fig. 2), alla posizione spostata in fuori (fig.3) con la conseguente liberazione della rotazione della boccola (5), grazie all’ingresso della sfera (6) nella cavità (11) presente all’intemo del canotto (3).

Una caratteristica importante del ritrovato à ̈ data dal fatto che l’inserimento della sfera (6) nella cavità (11), permette di scaricare la spinta della molla (9) sullo spigolo (10) del canotto (3), con un vincolo così di tipo assiale, liberando in questo modo l’utente dalla necessità di spingere in avanti, con la chiave (8), il cilindro (1), restando così solo lo sforzo della rotazione della chiave, che provoca l’avanzamento della spina di bloccaggio (12), grazie alla conversione del movimento angolare trasmesso dalla boccola (5) al piolo (13), solidale con la spina (12), e che à ̈ vincolato interamente dalle due scanalature assiali (14) della boccola (5) (fig.4), mentre à ̈ vincolato esternamente a muoversi lungo le due scanalature elicoidali (15) presenti nella boccola fissa (16). La boccola (16) viene resa solidale al cilindro (1) dal grano (17) che assicura così anche F allineamento dei fori (18) e (19) in cui si muove la sfera (6).

Allo sblocco, viceversa, la rotazione antioraria della boccola (5) consente alla sfera (6) di entrare nell’impronta (7) permettendo così alla molla (9) di spingere fiiori il cilindro (1).

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI Bloccasterzo perfezionato atto a realizzare il bloccaggio dello sterzo degli autoveicoli per mezzo del movimento di una spina di blocco (12) che va ad inserirsi, durante rinserimento del blocco, in un apposito foro praticato sul piantone dello sterzo, grazie alla rotazione in senso orario di una chiave (8), che avviene, in questa fase, senza la necessità di esercitare alcuna spinta in avanti e senza alcun movimento assiale, ottenendosi rinserimento della spina di blocco (12), grazie ad un meccanismo di conversione ad alta efficienza del moto di comando rotatorio della chiave (8) in moto assiale della spina di blocco (12), con l’aggiunta però di una protezione, caratteristica del ritrovato e volta ad evitare un facile ed involontario inserimento del dispositivo antifurto, costituita da un blocco iniziale della rotazione della chiave (8), blocco che si libera solo dopo un piccolo movimento iniziale in avanti del cilindro (1), contrastato da una debole molla (9), la cui spinta si annulla però appena inizia la rotazione della chiave (8) e della relativa boccola di trasmissione (5), che aziona 1’ inserimento della spina di blocco (12), mentre la spinta della molla va a scaricarsi sullo spigolo (10) della cavità (11), grazie all<5>inserimento nella detta cavità della sfera (6), alla fine della corsa in avanti del cilindro (1), solidale con il cilindretto della chiave (21), inserimento provocato dalla rotazione della boccola di trasmissione (5), che, ruotando, fa uscire la sfera (6) dalla impronta conica (7), precedentemente responsabile, all’inizio, del blocco alla rotazione della chiave. Bloccasterzo perfezionato, con le funzionalità ed elementi descritti nella rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che Γ impedimento alla rotazione della chiave e quindi anche della boccola di trasmissione (5) e anche del movimento relativo assiale della spina (12), nella prima fase di inserimento del blocco viene ottenuto grazie sia all’azione di una sfera (6), che inserita nell’impronta (7), presente nella boccola (5), ne impedisce la rotazione poiché à ̈ guidata dal foro (18) praticato nella boccola (16) e nel foro (19) del cilindro (1), mentre solo alla fine della piccola corsa in avanti del cilindro (1) la sfera può entrare nella scanalatura (11) e liberare quindi il movimento della boccola (5) e quindi anche la rotazione della chiave (8), con il movimento finale di inserimento della spina di blocco (12) nel piantone dello sterzo. Bloccasterzo perfezionato, con le funzionalità descritte dalle rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato dal fatto che il suddetto avanzamento assiale della spina di bloccaggio (12) viene ottenuto dalla presenza su questa di uno piolo (13) la cui posizione à ̈ vincolata a percorrere due scanalature elicoidali (15) di una boccola (16) solidale con il limitato movimento solo assiale iniziale del cilindro (1) che alloggia il cilindretto della chiave (21), mentre internamente a detta boccola (16), una seconda boccola di trasmissione (5), presenta due scanalature (14) parallele all’asse che vincola il piolo (13) nel suo movimento angolare comandato quindi dal fatto che la suddetta boccola (5) à ̈ collegata al cilindretto con chiave (21) di cui trasmette i relativi movimenti angolari, che le suddette scanalature elicoidali (15) trasformano in movimento anche assiale dello spinotto. (12).