IT201800004813A1 - Cilindro di serratura anti effrazione - Google Patents

Description

Descrizione di una domanda di brevetto per invenzione industriale

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un cilindro di una serratura anti effrazione.

Il cilindro a cui si fa riferimento comprende uno statore, un canale cilindrico che si sviluppa per tutto l’asse dello statore, una camma di comando ruotabile, un rotore destro e rispettivamente un rotore sinistro di azionamento della camma posizionati nel canale cilindrico.

In un cilindro di tale tipologia lo statore comprende una porzione statorica centrale in cui è posizionata la bussola, una porzione statorica laterale destra cooperante con il rotore destro per fornire una cifratura destra del cilindro, ed una porzione statorica laterale sinistra cooperante con il rotore sinistro per fornire una cifratura sinistra del cilindro.

Un cilindro di tale tipologia può essere munito di un apposito sistema anti effrazione che prevede nello statore una sezione destra e rispettivamente una sezione sinistra a rottura facilitata colleganti la porzione statorica destra e rispettivamente la porzione statorica sinistra alla porzione statorica centrale.

Il cilindro prevede un sensore che rileva lo spaccamento dello statore in corrispondenza di una delle sezioni a rottura facilitata per innescare un elemento di blocco della rotazione del rotore che rimane nel cilindro.

Questi sistemi anti effrazione possono lamentare alcuni inconvenienti.

In particolare l’elemento di blocco può risultare disposto in una posizione che, dopo lo spaccamento dello statore, risulta poco protetta.

In questo caso, dopo lo spaccamento dello statore, l’elemento di blocco può essere aggredito per sbloccare la rotazione della camma. In altri casi, dopo lo spaccamento dello statore, si espongono delle zone facilmente attaccabili per scassare il cilindro ad esempio con la punta di un trapano o con altri attrezzi.

Compito tecnico che si propone la presente invenzione è, pertanto, quello di realizzare un cilindro di una serratura anti effrazione che consenta di eliminare gli inconvenienti tecnici lamentati della tecnica nota.

Nell’ambito di questo compito tecnico uno scopo dell’invenzione è quello di realizzare un cilindro di una serratura anti effrazione configurata per resistere efficacemente alla forzatura della camma.

Il compito tecnico, nonché questi ed altri scopi, secondo la presente invenzione vengono raggiunti realizzando un cilindro di una serratura antieffrazione comprendente uno statore assialmente esteso, un canale cilindrico che si sviluppa per tutto l’asse di detto statore, una camma di comando comprendente un nottolino ed una bussola cilindrica posizionata in modo ruotabile in detto canale cilindrico, un rotore destro e rispettivamente un rotore sinistro di azionamento di detta camma di comando posizionati in detto canale cilindrico, detto statore comprendendo una porzione statorica centrale in cui è posizionata detta bussola cilindrica, una porzione statorica laterale destra presentante in cooperazione con detto rotore destro una cifratura destra del cilindro, una porzione statorica laterale sinistra presentante in cooperazione con detto rotore sinistro una cifratura sinistra del cilindro, una sezione destra a rottura facilitata e rispettivamente una sezione sinistra a rottura facilitata colleganti detta porzione statorica destra e rispettivamente detta porzione statorica sinistra a detta porzione statorica centrale; caratterizzato dal fatto che:

- detto rotore destro e rispettivamente detto rotore sinistro comprendono un corpo rotorico destro e rispettivamente un corpo rotorico sinistro posizionati in detta porzione statorica laterale destra e rispettivamente in detta porzione statorica laterale sinistra ed una prolunga rotorica destra e rispettivamente una prolunga rotorica sinistra impegnate in modo solidale in rotazione con detto corpo rotorico destro e rispettivamente con detto corpo rotorico sinistro e posizionate in detta porzione statorica centrale;

- detta prolunga rotorica destra e rispettivamente detta prolunga rotorica sinistra si impegnano e sono assialmente bloccate in un lato destro di detta bussola cilindrica e rispettivamente in un lato sinistro di detta bussola cilindrica;

- all’interno di detta bussola cilindrica è presente un cursore scorrevole assialmente tra una posizione di scollegamento ed una posizione di collegamento solidale in rotazione di detta bussola cilindrica selettivamente con una tra detta prolunga rotorica destra e detta prolunga rotorica sinistra;

- detto statore supporta un primo sensore di rottura di detta sezione destra a rottura facilitata ed un secondo sensore di rottura di detta sezione sinistra a rottura facilitata;

- in detta porzione statorica centrale è presente un primo perno di sicurezza e rispettivamente un secondo perno di sicurezza movimentabili radialmente rispetto all’asse di detto canale cilindrico per collegare solidalmente in rotazione detta bussola cilindrica a detta prolunga rotorica destra e rispettivamente a detta prolunga rotorica sinistra, un primo elemento di azionamento di detto primo perno di sicurezza comandato da detto secondo sensore di rottura ed un secondo elemento di azionamento di detto secondo perno di sicurezza comandato da detto primo sensore di rottura.

Vantaggiosamente il perno di sicurezza che blocca il rotore che rimane nel cilindro dopo lo spaccamento dello statore è in posizione remota, e quindi difficilmente raggiungibile, dalla zona del cilindro che resta esposta per l’attacco dello scassinatore.

Inoltre la zona del cilindro che resta esposta per l’attacco dello scassinatore non offre significative superfici di attacco così che l’azione dello scassinatore viene ulteriormente ostacolata.

Vantaggiosamente i componenti del sistema anti effrazione del rotore destro sono posizionati specularmente ai componenti del sistema anti effrazione del rotore sinistro.

In particolare i componenti del sistema anti effrazione del rotore destro sono uguali ai componenti del sistema anti effrazione del rotore sinistro.7

Vantaggiosamente, vista la specularità del sistema anti effrazione, il cilindro può essere montato con il lato destro o sinistro posizionato sul lato aggredibile del serramento, vale a dire il lato esterno del serramento, con dimezzamento dunque dei codici di produzione a catalogo.

Se la lunghezza delle porzioni statoriche laterali destra e sinistra è uguale, il cilindro può essere montato sul serramento indifferentemente con il lato destro o sinistro posizionato dal lato esterno del serramento.

Se invece la lunghezza delle porzioni statoriche laterali destra e sinistra è differente, il cilindro può essere comunque montato con orientamento opposto su due serramenti differenti.

Vantaggiosamente il cursore sfrutta una costruzione già nota in cilindri privi di sistema anti effrazione.

Vantaggiosamente anche lo statore in corpo unico sfrutta una costruzione già nota in cilindri privi di sistema anti effrazione, ad eccezione che per la previsione delle sezioni a rottura facilitata.

Altre caratteristiche della presente invenzione sono definite, inoltre, nelle rivendicazioni successive.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell’invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita ma non esclusiva del cilindro di una serratura anti effrazione secondo il trovato, illustrata a titolo indicativo e non limitativo nei disegni allegati, in cui:

la figura 1 mostra un alzato laterale del cilindro con chiave inserita nel rotore sinistro;

la figura 2 mostra un vista frontale del cilindro di figura 1;

la figura 3 mostra una vista in alzato laterale del cilindro sezionato lungo la linea R-R di figura 2;

la figura 4 mostra una vista in pianta dall’alto del cilindro sezionato lungo la linea T-T di figura 3;

la figura 5 mostra una vista in pianta dal basso del cilindro sezionato lungo la linea U-U di figura 3;

la figura 6 mostra un vista frontale del cilindro dopo lo spaccamento dello statore in corrispondenza della sezione a rottura facilitata sinistra;

la figura 7 mostra una vista in alzato laterale del cilindro sezionato lungo la linea R-R di figura 6;

la figura 8 mostra una vista in pianta dall’alto del cilindro sezionato lungo la linea T-T di figura 6;

la figura 9 mostra una vista in pianta dal basso del cilindro sezionato lungo la linea U-U di figura 6; e

la figura 10 mostra una vista prospettica esplosa del cursore estratto dalla bussola.

Con riferimento alle figure citate, viene mostrato un cilindro di una serratura anti effrazione, indicato complessivamente con il numero di riferimento 1.

Il cilindro 1 comprende uno statore 2, 3, 4 assialmente esteso al cui interno è previsto un canale cilindrico 5 che si sviluppa per tutto l’asse dello statore 2, 3, 4.

Lo statore 2, 3, 4 supporta una camma comprendente un nottolino 8 e una bussola cilindrica 6, 7 posizionata coassialmente al canale cilindrico 5 e ruotabile attorno al proprio asse.

Il nottolino 8 della camma di comando 6, 7, 8 aziona il catenaccio della serratura (non mostrata).

La bussola 6, 7 presenta una costruzione simmetrica rispetto al suo piano di mezzeria ortogonale all’asse del canale cilindrico 5.

Nel caso mostrato, per permettere il montaggio, la bussola cilindrica 6, 7 comprende un elemento cilindrico 6 esterno che supporta esternamente il nottolino 8, ed un elemento cilindrico 7 interno. L’elemento cilindrico 6 esterno, il nottolino 8, e l’elemento cilindrico 7 interno sono reciprocamente fissati tramite una spina di fissaggio 18.

Nel canale cilindrico 5 dello statore 2, 3, 4, sono posizionati un rotore destro 9, 21 e rispettivamente un rotore sinistro 10, 22 di azionamento in rotazione del nottolino 8.

I rotori 9, 21, e 10, 22 in modo noto presentano una fessura di introduzione di una chiave 11.

Lo statore 2, 3, 4 comprende una porzione statorica centrale 2 in cui è posizionata la bussola 6, 7, una porzione statorica laterale destra 3 presentante in cooperazione con il rotore destro 9 una cifratura destra del cilindro 1, e una porzione statorica laterale sinistra 4 presentante in cooperazione con il rotore sinistro 10 una cifratura sinistra del cilindro 1.

Lo statore 2, 3, 4 presenta inoltre una sezione destra a rottura facilitata 19 e rispettivamente una sezione sinistra 20 a rottura facilitata colleganti la porzione statorica destra 3 e rispettivamente la porzione statorica sinistra 4 alla porzione statorica centrale 2.

Inoltre lo statore 2, 3, 4 supporta un primo sensore 42 di rottura della sezione a rottura facilitata destra 19 dello statore 2, 3, 4 ed un secondo sensore 43 di rottura della sezione a rottura facilitata sinistra 20 dello statore 2, 3, 4.

Il rotore destro 9, 21 e rispettivamente il rotore sinistro 10, 22 comprendono un corpo rotorico destro 9 e rispettivamente un corpo rotorico sinistro 10 posizionati nella porzione statorica laterale destra 3 e rispettivamente nella porzione statorica laterale sinistra 4, ed una prolunga rotorica destra 21 e rispettivamente una prolunga rotorica sinistra 22 impegnate in modo solidale in rotazione con il corpo rotorico destro 9 e rispettivamente con il corpo rotorico sinistro 10 e posizionate nella porzione statorica centrale 2.

La cifratura destra comprende una serie di perni 12 mobili in canali radiali del corpo rotorico destro 9, comunicanti con la fessura per la chiave 11 per interagire con il profilo della chiave 11 stessa ed una serie di contro perni 13 mobili nella porzione statorica laterale destra 3 in contrasto e per azione di opportune molle 14.

La cifratura sinistra comprende una serie di perni 15 mobili in canali radiali del corpo rotorico sinistro 10 e comunicanti con la fessura per la chiave 11 per interagire con il profilo della chiave 11 stessa ed una serie di contro perni 16 mobili nella porzione statorica laterale sinistra 3 in contrasto e per azione di opportune molle 17.

Quando la chiave 11 è inserita nella fessura di un rotore 9, 21 e 10, 22, i perni 12, 15 ed i controperni 13, 16 sono azionati in modo tale che la loro area di contatto va ad allinearsi alla superficie del canale cilindrico 5 e la rotazione del rotore 9, 21 e 10, 22 può così avere luogo.

Quando invece la chiave 11 non è inserita nella fessura di un rotore 9, 21 e 10, 22, i perni 12, 15 ed i controperni 13, 16 presentano invece la loro area di contatto disallineata dalla superficie del canale cilindrico 5 e la rotazione del rotore 9, 21 e 10, 22 non può avere luogo.

Ciascun corpo rotorico 9, 10 e la corrispondente prolunga rotorica 21, 22 sono uniti tramite una dentatura di innesto frontale 23, 24 che li rende solidali in rotazione.

La prolunga rotorica destra 21 e rispettivamente la prolunga rotorica sinistra 22 si impegnano con un lato destro della bussola 6, 7 e rispettivamente con un lato sinistro della bussola 6, 7.

La prolunga rotorica destra 21 e la prolunga rotorica sinistra 22 hanno conformazione di cilindro assialmente cavo e sono disposte simmetricamente rispetto al piano di mezzeria della bussola 6, 7 ortogonale all’asse del canale cilindrico 5.

In particolare la prolunga rotorica destra 21 e rispettivamente la prolunga rotorica sinistra 22 presentano la loro superficie cilindrica esterna coniugata alla superficie cilindrica interna della bussola 6, 7, ed in particolare alla superficie cilindrica interna dell’elemento cilindrico interno 7.

Ciascuna prolunga rotorica 21, 22 è bloccata assialmente nella bussola 6, 7.

In particolare ciascuna prolunga rotorica 21, 22 presenta una scanalatura perimetrale esterna 25, 26 in cui è posizionato un corrispondente anello elastico 27, 28 di blocco assiale impegnato in una scanalatura perimetrale interna 29, 30 dell’elemento cilindrico interno 7 della bussola 6, 7.

All’interno della bussola 6, 7 è presente un cursore 31, 32, 33, 34, 35 scorrevole assialmente tra una posizione di scollegamento ed una posizione di collegamento solidale in rotazione della bussola 6, 7 selettivamente con una tra la prolunga rotorica destra 21 e la prolunga rotorica sinistra 22.

Il cursore 31, 32, 33, 34, 35 comprende un perno 31 su cui sono calettati centralmente un anello destro 32 ed un anello sinistro 33 liberamente ruotabili, e alle estremità un anello destro 34 fisso ed un anello sinistro 35 fisso che bloccano la posizione assiale sul perno 31 degli anelli ruotabili 32, 33.

Tutti gli anelli 32, 33, 34, 35 presentano lo stesso diametro esterno così da definire nel loro complesso una superficie cilindrica esterna del cursore 31, 32, 33, 34, 35 guidata dalla superficie cilindrica interna delle prolunghe rotoriche destra e sinistra 21, 22.

L’anello ruotabile destro 32 è solidale in rotazione in modo permanente con la prolunga rotorica destra 21 e può essere reso solidale in rotazione con la bussola 6, 7.

A tale scopo l’anello ruotabile destro 32 presenta almeno una protrusione radiale esterna 37 scorrevolmente impegnata in modo permanente in una corrispondente guida assiale 38 presente sulla prolunga rotorica destra 21 ed scorrevolmente impegnabile in una guida assiale 39 presente nella bussola 6, 7 ed in particolare nell’elemento cilindrico interno 7 della bussola 6, 7. Solo quando la protrusione radiale esterna 37 dell’anello ruotabile destro 32 è impegnata sia con la guida assiale 38 presente sulla prolunga rotorica destra 21 sia con la guida assiale 39 presente nella bussola 6, 7, la prolunga rotorica destra 21 e la camma di comando 6, 7 sono solidali in rotazione.

Analogamente l’anello ruotabile sinistro 33 è solidale in rotazione in modo permanente con la prolunga rotorica destra 22 e può essere reso solidale in rotazione con la bussola 6, 7.

A tale scopo l’anello ruotabile sinistro 33 presenta almeno una protrusione radiale esterna 40 scorrevolmente impegnata in modo permanente in una corrispondente guida assiale 41 presente sulla prolunga rotorica sinistra 22 ed scorrevolmente impegnabile nella guida assiale 39 presente nella bussola 6, 7 in alternativa alla protrusione radiale 37 dell’anello ruotabile destro 32. Solo quando la protrusione radiale esterna 40 dell’anello ruotabile sinistro 33 è impegnata sia con la guida assiale 41 presente sulla prolunga rotorica sinistra 22 sia con la guida assiale 39 presente nella bussola 6, 7, la prolunga rotorica sinistra 22 e la camma di comando 6, 7 sono solidali in rotazione.

Nella soluzione illustrata sia l’anello ruotabile destro 32 sia l’anello ruotabile sinistro 33 presentano a titolo di esempio due protrusioni radiali 37 e rispettivamente 40 diametralmente allineate.

Nella porzione statorica centrale 2 è presente un primo perno di sicurezza 45 e rispettivamente un secondo perno di sicurezza 46 movimentabili radialmente rispetto all’asse del canale cilindrico 5 dello statore 2, 3, 4 per collegare solidalmente in rotazione la bussola 6, 7 alla prolunga rotorica destra 21 e rispettivamente alla prolunga rotorica sinistra 22.

In particolare la bussola 6, 7 e la prolunga rotorica destra 21 presentano fori 49, 50 allineati, quando i perni 12 sono coassiali con i controperni 13, lungo la direzione di movimentazione radiale del primo perno di sicurezza 45 per l’inserimento del primo perno di sicurezza 45.

Analogamente la bussola 6, 7 e detta prolunga rotorica sinistra 22 presentano fori 51, 52 allineati, quando i perni 15 sono coassiali con i controperni 16, lungo la direzione di movimentazione radiale del secondo perno di sicurezza 46 per l’inserimento del secondo perno di sicurezza 46.

Nella porzione statorica centrale 2 è inoltre presente un primo elemento 47 di azionamento del primo perno di sicurezza 45 comandato dal secondo sensore di rottura 43 ed un secondo elemento di azionamento 48 del secondo perno di sicurezza 46 comandato dal primo sensore di rottura 42.

Il primo elemento di azionamento 47 ed il secondo elemento di azionamento 48 sono disposti simmetricamente nella porzione statorica centrale 2 rispetto al piano di mezzeria della bussola 6, 7. Il primo elemento di azionamento 47 ed il primo perno di sicurezza 45 sono alloggiati scorrevolmente in un primo canale secondario 57 della porzione statorica centrale 2 che si sviluppa radialmente rispetto all’asse del canale cilindrico 5 tra una prima estremità che sfocia nel canale cilindrico 5 ed una seconda estremità che sfocia su una superficie esterna della porzione statorica centrale 2.

Il primo elemento di azionamento 47 comprende un’asta 53 scorrevole in contrasto e per azione di un elemento elastico 54.

L’asta 53 comprende una testa 55 di supporto del primo perno di sicurezza 45 ed una coda 56 di aggancio per il secondo sensore 43. L’elemento elastico 54 come illustrato può essere una molla elicoidale infilata sull’asta 53 ed interposta tra uno spallamento posteriore della testa 55 dell’asta 53 ed uno spallamento interno 58 del canale secondario 57.

Analogamente il secondo elemento di azionamento 48 ed il secondo perno di sicurezza 46 sono alloggiati scorrevolmente in un secondo canale secondario 59 della porzione statorica centrale 2 che si sviluppa radialmente rispetto all’asse del canale cilindrico 5 tra una prima estremità che sfocia nel canale cilindrico 5 ed una seconda estremità che sfocia su una superficie esterna della porzione statorica centrale 2.

Il secondo elemento di azionamento 48 ha una struttura analoga al primo elemento di azionamento 47 e comprende pertanto un’asta 60 scorrevole in contrasto e per azione di un elemento elastico 61. L’asta 60 comprende una testa 62 di supporto del secondo perno di sicurezza 46 ed una coda 63 di aggancio per il primo sensore 42. L’elemento elastico 61 come illustrato può essere una molla elicoidale infilata sull’asta 60 ed interposta tra uno spallamento posteriore della testa 62 dell’asta 60 ed uno spallamento interno 64 del canale secondario 59.

In un modo di realizzazione dell’invenzione ciascun elemento di azionamento 47, 48 ed il corrispondente perno di sicurezza 45, 46 sono elementi strutturalmente indipendenti ad interazione magnetica, ad esempio un elemento almeno in parte in materiale ferromagnetico ed un elemento almeno in parte in materiale magnetico permanente. In alternativa ciascun elemento di azionamento 47, 48 ed il corrispondente perno di sicurezza 45, 46 sono collegati in pezzo unico tramite una sezione a rottura facilitata.

Il primo sensore 42 comprende una molla a filo agganciata al secondo elemento di azionamento 48 e alla porzione statorica laterale destra 3.

Il primo sensore 42 trattiene il secondo elemento di azionamento 48 in posizione di attesa con l’elemento elastico 61 carico e pronto a scattare nel caso in cui il primo sensore 42 si sganci dal secondo elemento di azionamento 48 .

Quando il primo sensore 42 si sgancia dal secondo elemento di azionamento 48, il secondo elemento di azionamento 48 trascina il secondo perno di sicurezza 46 fino al suo innesto nei fori allineati 51, 52 della bussola 6, 7 e della prolunga rotorica sinistra 22.

Anche il secondo sensore 43 comprende una molla a filo agganciata al primo elemento di azionamento 47 e alla porzione statorica laterale sinistra 4.

Il secondo sensore 43 trattiene il primo elemento di azionamento 47 in posizione di attesa con l’elemento elastico 54 carico e pronto a scattare nel caso in cui il secondo sensore 43 si sganci dal primo elemento di azionamento 47.

Quando il secondo sensore 43 si sgancia dal primo elemento di azionamento 47, il primo elemento di azionamento 47 trascina il primo perno di sicurezza 45 fino al suo innesto nei fori allineati 49, 50 della bussola 6, 7 e della prolunga rotorica destra 21.

Il funzionamento del cilindro della serratura anti effrazione è brevemente il seguente.

Quando lo scassinatore forza la porzione statorica sinistra 4, questa si stacca dal resto del corpo statorico 2, 3, 4, unitamente al corpo rotorico sinistro 10.

Per effetto del distacco della porzione statorica sinistra 4 dalla porzione statorica centrale 2, il secondo sensore 43 libera automaticamente il primo elemento di azionamento 47 che per l’azione ora incontrastata dell’elemento elastico 54 si muove trascinando il primo perno di sicurezza 45 nei fori allineati 49, 50 della bussola 6, 7 e della prolunga rotorica destra 21.

Il primo perno di sicurezza 47 in questa posizione rende solidali in rotazione la bussola 6, 7 e la prolunga rotorica destra 21.

In assenza di chiave 11 inserita nel corpo rotorico destro 9, i perni 12 ed i controperni 13 della cifratura destra del cilindro 1 presentano la loro area di contatto disallineata dalla superficie del canale cilindrico 5 e bloccano la rotazione del nottolino 8.

Analogamente, quando lo scassinatore forza la porzione statorica destra 3, questa si stacca dal resto del corpo statorico 2, 3, 4, unitamente al corpo rotorico destro 9.

Per effetto del distacco della porzione statorica destra 3 dalla porzione statorica centrale 2, il primo sensore 42 libera automaticamente il secondo elemento di azionamento 48 che per l’azione ora incontrastata dell’elemento elastico 61 si muove trascinando il secondo perno di sicurezza 46 nei fori allineati 51, 52 della bussola 6, 7 e della prolunga rotorica sinistra 22.

Il primo perno di sicurezza 47 in questa posizione rende solidali in rotazione la bussola 6, 7 e la prolunga rotorica sinistra 22.

In assenza di chiave 11 inserita nel corpo rotorico sinistro 10, i perni 15 ed i controperni 16 della cifratura sinistra del cilindro 1 presentano la loro area di contatto disallineata dalla superficie del canale cilindrico 5 e bloccano la rotazione del nottolino 8.

Il cilindro di serratura anti effrazione così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell’ambito del concetto inventivo; inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da elementi tecnicamente equivalenti.

In pratica i materiali utilizzati, nonché le dimensioni, potranno essere qualsiasi a secondo delle esigenze e dello stato della tecnica.

Claims (15)

1. RIVENDICAZIONI 1. Cilindro (1) di serratura antieffrazione comprendente uno statore (2, 3, 4) assialmente esteso, un canale cilindrico (5) che si sviluppa per tutto l’asse di detto statore (2, 3, 4), una camma di comando (6, 7, 8) comprendente una bussola cilindrica (6, 7) posizionata in modo ruotabile in detto canale cilindrico (5) ed un nottolino (8) supportato da detta bussola cilindrica (6, 7), un rotore destro (9, 21) e rispettivamente un rotore sinistro (10, 22) di azionamento di detta camma di comando (6, 7, 8) posizionati in detto canale cilindrico (5), detto statore (2, 3, 4) comprendendo una porzione statorica centrale (2) in cui è posizionata detta bussola cilindrica (6, 7), una porzione statorica laterale destra (3) presentante in cooperazione con detto rotore destro (9, 21) una cifratura destra del cilindro (1), una porzione statorica laterale sinistra (4) presentante in cooperazione con detto rotore sinistro (10, 22) una cifratura sinistra del cilindro (1), una sezione destra a rottura facilitata (19) e rispettivamente una sezione sinistra a rottura facilitata (20) colleganti detta porzione statorica destra (3) e rispettivamente detta porzione statorica sinistra (4) a detta porzione statorica centrale (2); caratterizzato dal fatto che: - detto rotore destro (9, 21) e rispettivamente detto rotore sinistro (10, 22) comprendono un corpo rotorico destro (9) e rispettivamente un corpo rotorico sinistro (10) posizionati in detta porzione statorica laterale destra (3) e rispettivamente in detta porzione statorica laterale sinistra (4) ed una prolunga rotorica destra (21) e rispettivamente una prolunga rotorica sinistra (22) impegnate in modo solidale in rotazione con detto corpo rotorico destro (9) e rispettivamente con detto corpo rotorico sinistro (10) e posizionate in detta porzione statorica centrale (2); - detta prolunga rotorica destra (21) e rispettivamente detta prolunga rotorica sinistra (22) si impegnano e sono assialmente bloccate in un lato destro di detta bussola cilindrica (6, 7) e rispettivamente in un lato sinistro di detta bussola cilindrica (6, 7); - all’interno di detta bussola cilindrica (6, 7) è presente un cursore (31, 32, 33, 34, 35) scorrevole assialmente tra una posizione di scollegamento ed una posizione di collegamento solidale in rotazione di detta bussola cilindrica (6, 7) selettivamente con una tra detta prolunga rotorica destra (21) e detta prolunga rotorica sinistra (22); - detto statore (2, 3, 4) supporta un primo sensore di rottura (42) di detta sezione destra a rottura facilitata (19) ed un secondo sensore di rottura (43) di detta sezione sinistra a rottura facilitata (20); - in detta porzione statorica centrale (2) è presente un primo perno di sicurezza (45) e rispettivamente un secondo perno di sicurezza (46) scorrevoli radialmente rispetto all’asse di detto canale cilindrico (5) per collegare solidalmente in rotazione detta bussola cilindrica (6, 7) a detta prolunga rotorica destra (21) e rispettivamente a detta prolunga rotorica sinistra (22), un primo elemento di azionamento (47) di detto primo perno di sicurezza (45) comandato da detto secondo sensore di rottura (43) ed un secondo elemento di azionamento (48) di detto secondo perno di sicurezza (46) comandato da detto primo sensore di rottura (42).
2. 2. Cilindro di serratura antieffrazione secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta bussola cilindrica (6, 7) presenta una costruzione simmetrica rispetto al suo piano di mezzeria ortogonale a detto asse di detto canale cilindrico (5), dal fatto che detta prolunga rotorica destra (21) e detta prolunga rotorica sinistra (22) sono uguali e sono disposte simmetricamente rispetto a detto piano di mezzeria di detta bussola cilindrica (6, 7).
3. 3. Cilindro di serratura antieffrazione secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che detto primo elemento di azionamento (47) e detto secondo elemento di azionamento (48) sono uguali e sono disposti simmetricamente rispetto a detto piano di mezzeria, e dal fatto che detto primo perno di sicurezza (45) e detto secondo perno di sicurezza (46) sono uguali e sono disposti simmetricamente rispetto a detto piano di mezzeria di detta bussola cilindrica (6, 7).
4. 4. Cilindro di serratura antieffrazione secondo una qualunque rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che detto cursore (31, 32, 33, 34, 35) comprende un perno assiale (31) su cui sono calettati in posizione assiale bloccata ed in libera rotazione un anello destro (32) ed un anello sinistro (33), detto anello destro (32) presentando almeno una protrusione radiale esterna (37) impegnata in una guida assiale (38) presente in detta prolunga rotorica destra (21) e impegnabile in una guida assiale (39) presente in detta bussola cilindrica (6, 7) per rendere detta bussola cilindrica (6, 7) solidale in rotazione a detta prolunga rotorica destra (21), detto anello sinistro (33) presentando almeno una protrusione radiale esterna (40) impegnata in una guida assiale (41) presente in detta prolunga rotorica sinistra (22) e impegnabile in detta guida assiale (39) presente in detta bussola cilindrica (6, 7) in alternativa a detta protrusione radiale esterna (37) di detto anello destro (32) per rendere detta bussola cilindrica (6, 7) solidale in rotazione a detta prolunga rotorica sinistra (22).
5. 5. Cilindro di serratura antieffrazione secondo una qualunque rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che, quando detto corpo statorico (2, 3, 4) viene spaccato in corrispondenza di una sezione a rottura facilitata (19, 20), un perno di sicurezza (46, 47) scatta nei corrispondenti fori allineati (49, 50, 51, 52) così da bloccare la rotazione di detta camma di comando (8).
6. 6. Cilindro di serratura antieffrazione secondo una qualunque rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che ciascuna prolunga rotorica (21, 22) presenta una superficie esterna coniugata per forma ad una superficie interna di detta bussola cilindrica (6, 7), ed una superficie interna coniugata per forma a una superficie esterna di detto cursore (31, 32, 33, 34, 35).
7. 7. Cilindro di serratura antieffrazione secondo una qualunque rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che ciascuna cifratura comprende perni (12, 15) e controperni (13, 16) allineabili, dal fatto che, quando i perni (12) e i controperni (13) di detta cifratura destra sono allineati, detta bussola cilindrica (6, 7) e detta prolunga rotorica destra (21) presentano primi fori (49, 50) allineati di innesto per detto primo perno di sicurezza (45), detti primi fori (49, 50) essendo allineati ad un primo canale secondario (57) di detta porzione statorica centrale (2) lungo cui sono scorrevoli detto primo elemento di azionamento (47) e detto primo perno di sicurezza (45), e dal fatto che, quando i perni (15) e i controperni (16) di detta cifratura sinistra sono allineati, detta bussola cilindrica (6, 7) e detta prolunga rotorica sinistra (22) presentano secondi fori (51, 52) allineati di innesto per detto secondo perno di sicurezza (46), detti secondi fori (49, 50) essendo allineati ad un secondo canale secondario (59) di detta porzione statorica centrale (2) lungo cui sono scorrevoli detto secondo elemento di azionamento (48) e detto secondo perno di sicurezza (46).
8. 8. Cilindro di serratura antieffrazione secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che detti canali secondari (57, 59) sono posizionati simmetricamente rispetto a detto piano di mezzeria di detta bussola cilindrica (6, 7) e presentano una prima estremità che sfocia nel detto canale cilindrico (5) ed una seconda estremità che sfocia su una superficie esterna di detta porzione statorica centrale (2).
9. 9. Cilindro di serratura antieffrazione secondo una qualunque rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che detta bussola cilindrica (6, 7) e detta prolunga rotorica destra (21) sono collegate con l’interposizione di almeno un anello elastico (27) di anti sfilamento assiale, e dal fatto che detta bussola cilindrica (6, 7) e detta prolunga rotorica sinistra (22) sono collegate con l’interposizione di almeno un anello elastico (28) di anti sfilamento assiale.
10. 10. Cilindro di serratura antieffrazione secondo una qualunque rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che ciascun elemento di azionamento (47 48) comprende un’asta (53, 60) scorrevole in contrasto e per azione di un elemento elastico (54, 61).
11. 11. Cilindro di serratura antieffrazione secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che ciascuna asta (53, 60) comprende una testa (55, 62) di spinta del corrispondente perno di sicurezza (45, 46) ed una coda di aggancio per il corrispondente sensore di rottura (42, 43).
12. 12. Cilindro di serratura antieffrazione secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che detta testa (55, 62) di detta asta (53, 60) è collegata in pezzo unico al corrispondente perno di sicurezza (45, 46) tramite una sezione a rottura facilitata.
13. 13. Cilindro di serratura antieffrazione secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che detta testa (55, 62) di detta asta (53, 60) ed il corrispondente perno di sicurezza (45, 46) sono magnetici.
14. 14. Cilindro di serratura antieffrazione secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che ciascun sensore di rottura (42, 43) comprende una molla a filo.
15. 15. Cilindro di serratura antieffrazione secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che ciascuna molla a filo è agganciata a una corrispondente porzione statorica laterale (3, 4) e a un corrispondente elemento di azionamento (47, 48) e trattiene un corrispondente elemento di azionamento (47, 48) in posizione di attesa in cui detto elemento elastico (42, 43) è carico e pronto a scattare.