ITBO970375A1

ITBO970375A1 - Macchina impacchettatrice di gruppi di sigarette.

Info

Publication number: ITBO970375A1
Application number: IT97BO000375A
Authority: IT
Inventors: Fiorenzo Draghetti
Original assignee: Gd Spa
Priority date: 1997-06-20
Filing date: 1997-06-20
Publication date: 1998-12-20
Also published as: ITBO970375A0; US6006492A; IT1292630B1; CN1203170A; EP0885808A1; EP0885808B1; CN1111490C; DE69800411T2; DE69800411D1

Description

D E S C R I Z I O N E

dell'invenzione industriale dal titolo: "Macchina impacchettatrice di gruppi di sigarette."

La presente invenzione è relativa ad una macchina impacchettatrice di gruppi di sigarette.

Dal Brevetto Britannico No. 2,138,382 è nota una macchina impacchettatrice di gruppi di sigarette comprendente una tramoggia per sigarette presentante almeno due bocche di uscita per relativi gruppi di sigarette; primi mezzi convogliatori a funzionamento intermittente a loro volta comprendenti un nastro convogl iatore a tasche avvolto ad anel lo attorno a due pulegge di rinvio definenti , sul nastro convogliatore stesso, un ramo di scarico ed un ramo di carico estendèntesi frontalmente alle bocche di uscita, ed una pluralità di prime tasche di trasporto per relativi gruppi di sigarette disposte equispaziate sul nastro convogliatore; mezzi di carico alternativi mobil i attraverso le bocche d1 uscita per estrarre i gruppi d1 sigarette dalle bocche stesse e per al imentare i gruppi stessi alle prime tasche di trasporto; é secondi mezzi convogliatori a funzionamento continuo presentanti una pluralità di seconde tasche di trasporto mobili attraverso una stazione di carico disposta lungo il ramo di scarico dei primi mezzi convogliatori per ricevere i gruppi di sigarette dalle prime tasche di trasporto.

Nel brevetto sopra menzionato i secondi mezzi convogliatori comprendono un ulteriore nastro convogliatore ad anello, il quale supporta le seconde tasche di trasporto equispaziate tra loro così come le prime tasche di trasporto, e presenta un rispettivo ramo di trasporto estendentesi attraverso la stazione di carico lateralmente affiancato al ramo di scarico in modo tale da permettere, durante un periodo di funzionamento in continuo dei primi mezzi convogliatori , l 'allineamento tra le prime e le seconde tasche di trasporto, ed il trasferimento dei gruppi di sigarette dalle prime alle seconde tasche di trasporto stesse.

La macchina impacchettatrice nota sopra descritta presenta alcuni inconvenienti di natura tecnica che, con l 'uso, ne compromettono seriamente il funzionamento. Infatti , per quanto realizzati con cura e con materiali tecnologicamente avanzati, i citati nastri convogliatori ad anello sono comunque soggetti, a causa dell 'usura e della mutabilità delle condizioni ambientali, a variazioni dimensionali che compromettono in modo a volte irrecuperabile la necessaria precisione dell 'allineamento tra le prime e le seconde tasche di trasporto per il trasferimento dei gruppi di sigarette lungo la stazione di carico. Inoltre, le citate variazioni dimensionali risultano amplificate in quanto, pur esistendo i mezzi necessari per una loro correzione, appare notevolmente difficile ripristinare le condizioni ottimali d'uso su due mezzi convogliatori funzionanti in modo strutturalmente autonomo l 'uno rispetto all 'altro.

Scopo della presente invenzione è realizzare una macchina impacchettatrice di gruppi di sigarette, la quale permetta di risolvere in modo semplice ed economico gli inconvenienti sopra descritti.

Secondo la presente invenzione viene realizzata una macchina impacchettatrice di gruppi di sigarette, la macchina comprendendo un primo numero determinato di bocche di uscita per relativi gruppi di sigarette, primi mezzi convogliatori a funzionamento intermittente a loro volta comprendenti un nastro convogliatore a tasche, una puleggia di rinvio del nastro stesso girevole attorno ad un asse di rotazione, ed una pluralità di pr/ime tasche di trasporto distribuite lungo il nastro stesso con un passo determinato, e mobili lungo un percorso estendentesi frontalmente alle dette bocche di uscita; mezzi di carico alternativi mobili attraverso le dette bocche di uscita e trasversalmente al detto percorso per estrarre i gruppi di sigarette dalle bocche stesse e per alimentare 1 gruppi stessi alle dette prime tasche di trasporto; e secondi mezzi convogliatori a funzionamento continuo presentanti una pluralità di seconde tasche di trasporto mobili attraverso una stazione di carico disposta lungo il detto percorso per ricevere i gruppi di sigarette dalle dette prime tasche di trasporto; la macchina essendo caratterizzata dal fatto che i secondi mezzi convogliatori comprendono un-tamburo d1 trasporto per le dette seconde tasche di trasporto montato girevole attorno all'asse di rotazione della detta puleggia frontalmente alla puleggia stessa; le dette seconde tasche di trasporto essendo distribuite lungo una periferia del tamburo con un passo di distribuzione pari al detto passo determinato.

La presente: invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

- la figura 1 illustra in vista prospettica esplosa, con parti asportate per chiarezza, un preferita forma d1 realizzazione'di una macchina impacchettatrice realizzata in accòrdo con la presente invenzione; e

- là-figura 2 illustra, in elevazione laterale e con parti asportate per. chiarezza, la macchina della figura 1.

Con rif.erimentp alle figure -l e;‘2, con 1 è indicata una porzione di Ingresso di una macchina'impacchettatrice (indicata nel suo complesso cori 2) per gruppi 3 d1 sigarette 4.

Là'porzione 1 comprende una tramòggia 5 per sigarette 4 presentante un numero NI determinato di bocche 6 di uscita per relativi gruppi 3, un dispositivo convogliatore 7 a funzionamento intermittente atto a ricevere i gruppi 3 stessi dalle bocche 6, un dispositivo 8 di carico mobile in modo alternativo attraverso le bocche 6 per estrarre i gruppi 3 dalle bocche 6 stesse e per alimentare i gruppi 3 stessi al dispositivo convogliatore 7, ed un dispositivo convogliatore 9 a funzionamento continuo accoppiato al dispositivo convogliatore 7 per ricevere 1 gruppi 3 dal dispositivo convogliatore 7 stesso in corrispondenza di una stazione S2 di trasferimento.

Il dispositivo convogliatore 7 comprende un nastro 10 convogliatore avvolto ad anello attorno a due pulegge 11 e 12 girevoli attorno a rispettivi assi Ila e 12a di rotazione e definenti, sul nastro 10 stesso, un ramo 13 di carico disposto frontalmente alle bocche 6 e mobile lungo un percorso P determinato estendentesi attraverso la stazione S2 di trasferimento ed attraverso una stazione SI di carico dispota' 'a, monte della stazione S2 stessa, ed individuata, sul percorso. P, dalle bocche 6 stesse; Il nastro 10 convogl latore è . definito da una. cinghia dentata presentante, lungo il lato interno, una pluralità di denti 14 trasversali ingrananti 'cori' rispettive scanalature 15 ricavate lungo le periferie delle pulegge 11 e 12, e, lungo il lato esterno, una pluralità di tasche 16 di trasporto, le quali fanno parte del dispositivo convogliatore 7, sono distribuite sul nastro 10 stesso con un passo K1 determinato, e sono atte a ricevere, ciascuna ed in corrispondenza della stazione SI, un relativo gruppo 3 per avanzare il gruppo 3 stesso lungo il percorso P trasversalmente alle relative sigarette 4. Le bocche 6 di uscita sono disposte tra loro affiancate, e sono provviste di rispettive aperture 17 di fondo per l 'uscita dei gruppi 3 disposte verticalmente lungo il percorso P ed in corrispondenza della stazione SI ad una distanza D determinata le une dalle altre pari al passo K1, e presentanti , internamente, una sezione trasversale di forma sostanzialmente uguale ad una sezione trasversale delle tasche 16. Il dispositivo 8 di carico è disposto da banda opposta del ramo 13 di carico del nastro 10 rispetto alle aperture 17, e presenta, per ciascuna bocca 6, un elemento 18 spingitore mobile alternativamente attraverso la relativa apertura 17 ed attraverso una rispettiva apertura 19 allineata sul fondo della bocca 6 all 'apertura 17 stessa per impegnare longitudinalmente un gruppo 3 e per alimentare il gruppo 3 stesso in una relativa tasca 16 in sosta di fronte all 'apertura 17.

Il dispositivo convogliatore 9 comprende un tamburo 20 di trasporto montato girevole attorno all 'asse Ila della puleggia 11 ed in posizione frontale rispetto alla puleggia 11 stessa, ed un numero N2 di ulteriori tasche 21 di trasporto uniformemente distribuite lungo una periferia del tamburo 20 stesso con un passo K2 pari al passo K1 delle tasche 16. In particolare, il tamburo 20 è supportato girevole da un albero motore (non illustrato) della puleggia 11 per ruotare in modo continuo attorno all 'asse Ila; il numero N2 di tasche 21 è pari ad un multiplo intero del numero Ni di bocche 6; e, infine, le tasche 16 e le tasche 21 presentano la medesima sezione trasversale, e sono distribuite attorno all 'asse Ila lungo rispettive circonferenze presentanti lo stesso diametro.

Il dispositivo convogliatore 9 comprende inoltre un dispositivo 22 di carico, il quale è angolarmente solidale al tamburo 20, è montato sostanzialmente da banda opposta del tamburo 20 stesso rispetto alla puleggia 11, e presenta un numero di elementi 23 di carico uniformemente distribuiti attorno all 'asse Ila e pari in numero al numero N2 di tasche 21.

Gli elementi 23 di carico sono suddivisi in un numero N3 di gruppi 24 d1 carico, i quali comprendono, ciascuno, un numero di elementi 23 pari al numero Ni di bocche 6 di uscita, ed individuano attorno all 'asse Ila un numero N2 di settori circolari anulari definiti da rispettive piastre 25 di supporto disposte da banda opposta del tamburo 20 rispetto alla puleggia 11 e provviste, per ciascun elemento 23 di carico, di un braccio 26 radiale collegato alla piastra 25 stessa, e di un braccio 27 assiale collegato al relativo braccio 26 ed estendentesi parallelamente all 'asse Ila dal braccio 26 stesso verso il tamburo 20 per supportare una rispettiva testa 28 d1 forma sostanzialmente parallelepipeda definente, unitamente ai bracci 26 e 27, l 'elemento 23 di carico stesso. Ciascuna piastra 25 è inoltre provvista di due aste 29 cilindriche, le quali si estendono parallelamente all 'asse Ila attraverso la puleggia 11 a partire da rispettive estremità opposte della piastra 25 stessa, e sono accoppiate in modo assialmente scorrevole all ' interno di rispettivi fori 30 passanti ricavati attraverso il tamburo 20.

Le piastre 25 sono attivabili da un dispositivo attuatore (di tipo noto e non illustrato) indipendentemente le une dalle altre, e sono mobili parallelamente all 'asse Ila per inserire le teste 28 all 'interno delle tasche 16 lungo la stazione S2 di trasferimento e per scaricare le tasche 16 stesse dei relativi gruppi 3 alimentando i gruppi 3 stessi all 'interno delle tasche 21 allineate alle tasche 16 stesse. In uso, il tamburo 20 di trasporto ruota con moto continuo attorno all 'asse Ila, ed alimenta le relative tasche 21 di trasporto , attraverso la stazione S2 con una velocità VI periferica determinata, mentre 11 dispositivo convogliatore 7 viene attivato da una unità centrale di controllo (di tipo noto e non illustrato) secondo un ciclo di funzionamento comprendente un periodo di sosta, durante il quale il nastro 10 convogliatore viene arrestato per caricare i gruppi 3 dalla tramoggia 5, ed un periodo di trasferimento, durante il quale il nastro 10 convogliatore, dopo un transitorio iniziale, viene avanzato ad una velocità V2 pari alla velocità VI periferica del tamburo 20 per scaricare al tamburo 20 stesso i gruppi 3.

In particolare, durante il periodo di sosta, NI tasche 16 vengono arrestate frontalmente alle bocche 6 In posizione allineata alle aperture 17 di fondo, e vengono caricate con i gruppi 3 estratti dalle bocche 6 stesse tramite gli elementi 18 splngitori mobili contemporaneamente attraverso tutte le aperture 19 e 17. Una volta che le tasche 16 hanno ricevuto i relativi gruppi 3 di sigarette 4, la citata unità di controllo porta il nastro 10 convogliatore alla velocità V2 con una legge di moto determinata dipendente da fattori geometrici, quali appunto il numero NI di bocche 6, e dinamici, quali, ad esempio, le dimensioni del tamburo 20.

Secondo una delle possibili leggi di moto, la citata unità di' controllo accelera il nastro 10 ad una velocità maggiore della velocità VI del tamburo 20 fino al momento in cui le tasche 16 con i gruppi 3 superano lungo il percorso P le tasche 21 in attesa dei gruppi 3 stessi. Dopodiché, il nastro 10 viene decelerato fino alla velocità V2 per consentire 1“allineamento parallelamente all'asse Ila delle tasche 16 con le tasche 21. A questo punto, 11 nastro 10, oramai giunto in corrispondenza della stazione S2 di trasferimento, viene avanzato alla velocità V2 per tutto il periodo di trasferimento, durante il quale solo il gruppo 24 di carico corrispondente alle tasche 21 da caricare viene attivato; la relativa piastra 25 viene spostata parallelamente all'asse Ila, e le teste 28 penetrano all'interno delle tasche 16 impegnando i gruppi 3, ed estraendo i gruppi 3 stessi per inserirli immediatamente all'interno delle tasche 21. Quindi, la piastra 25 viene spostata in un senso opposto al precedente per estrarre le teste 28 dalle tasche 16, ed il nastro 10 viene rallentato fino ad una velocità nulla.

I gruppi 3 caricati sul tamburo 20 formano all'interno delle tasche 21 una successione continua di gruppi 3 fino a che un dispositivo di scarico (di tipo noto e non illustrato) montato sul tamburo 20 stesso scarica i gruppi 3 dalle tasche 21 alimentandoli ad un dispositivo di incarto di tipo noto. Nell'esempio di attuazione descritto precedentemente 11 numero Ni di bocche 6 è pari a sei ed il numero N2 di tasche 21 di trasporto del tamburo 20 è pari a diciotto: pertanto 11 numero N3 d1 gruppi 24 è pari a tre. A seconda delle condizioni di produttività richieste per la macchina 2, ed a seconda degli ingombri e delle condizioni dinamiche e cinematiche, i numeri NI, N2 e N3 possono essere variati in modo comunque proporzionale gli uni con gli altri.

Da quanto sopra esposto si evince che, durante il periodo di trasferimento dei gruppi 3 di sigarette 4 dalle tasche 16 alle tasche 21, l 'allineamento delle tasche 16 e 21 è sempre e comunque garantito, in quanto sia le prime tasche 16 che, soprattutto, le seconde tasche 21, sono rigidamente supportate per tutta la stazione S2 di carico con la garanzia di un perfetto e costante allineamento delle tasche 16 e 21 stesse.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1) Macchina impacchettatrice di gruppi di sigarette, la macchina comprendendo un primo numero (NI) determinato di bocche (6) di uscita per relativi gruppi (3) di sigarette (4), primi mezzi convogliatori (7) a funzionamento intermittente a loro volta comprendenti un nastro (10) convogliatore a tasche, una puleggia (11) di rinvio del nastro (10) stesso girevole attorno ad un asse (11a) di rotazione, ed una pluralità di prime tasche (16) di trasporto distribuite lungo il nastro (10) stesso con un passo (Kl) determinato, e mobili lungo un percorso (P) estendentesi frontalmente alle dette bocche (6) di uscita; mezzi di carico (8) alternativi mobili attraverso le dette bocche (6) di uscita e trasversalmente al detto percorso (P) per estrarre i gruppi (3) di sigarette (4) dalle bocche (6) stesse e per alimentare i gruppi (3) stessi alle dette prime tasche (16) di trasporto; e secondi mezzi convogliatori (9) a funzionamento continuo presentanti una pluralità di seconde tasche (21) di trasporto mobili attraverso una stazione di carico (S2) disposta lungo il detto percorso (P) per ricevere 1 gruppi (3) di sigarette (4) dalle dette prime tasche (16) di trasporto; la macchina (2) essendo caratterizzata dal fatto che i secondi mezzi convogliatori (9) comprendono un tamburo (20) di trasporto per le dette seconde tasche (21) di trasporto montato girevole attorno all 'asse (Ila) di rotazione della detta puleggia (11) frontalmente alla puleggia (11) stessa; le dette seconde tasche (21) di trasporto essendo distribuite lungo una periferia del tamburo (20) con un passo (K2) di distribuzione pari al detto passo (Kl) determinato.
2) Macchina secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che i detti secondi mezzi convogliatori (9) comprendono un secondo numero (N2) determinato di dette seconde tasche (21) di trasporto pari ad un multiplo intero del detto primo numero (NI) determinato.
3) Macchina secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che i detti secondi mezzi convogliatori (9) comprendono’ una pluralità di elementi di carico (23) angolarmente solidali al. détto tamburo (20) e mobili assialmente rispetto al tamburo (20) stesso.
4) Macchina. secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che indetti elementi di carico (23) sono uniformemente distribuiti attorno al detto asse (Ila) di rotazione, e sono pari/ in numero, al detto secondo numero (N2) determinato, 5) /Macchina secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che i detti elementi di carico (23) sono suddivisi in un terzo numero (N3) determinato, d/i /gruppi (24) di carico, 1 gruppi.-- (24) di carico essendo atHvàbi li selettivamente in corrispondenza della detta stazione di carico (S2). 6) Macchina secondo;la ri vendicazione 5, caratterizzata dal fatto che ciascun detto gruppo (24) di carico comprende un numero di elementi di carico (23) pari al detto primo numero (NI). 7) Macchina secondo la rivendicazione 4 o 5, caratterizzata dal fatto che i detti primi mezzi convogliatori (7) sono attivabili secondo un ciclo di funzionamento comprendente un periodo di sosta, in cui le dette prime tasche (16) di trasporto sono allineate alle dette bocche (6) di uscita per ricevere i relativi gruppi (3) di sigarette (4), ed un periodo di trasferimento, in cui le prime tasche (16) di trasporto provviste dei relativi gruppi (3) di sigarette (4) sono allineate alle dette seconde tasche (21) di trasferimento, e sono mobili unitamente alle seconde tasche (21) di trasporto attraverso la detta stazione di carico (S2). 8) Macchina impacchettatrice di gruppi di sigarette sostanzialmente come descritta con riferimento ai disegni annessi.