FI102601B

FI102601B - Järjestelmä hokkinastan asentamiseksi

Info

Publication number: FI102601B
Application number: FI922534A
Authority: FI
Inventors: Hiroshi Yamada
Original assignee: Keiko Yamada
Priority date: 1991-06-04
Filing date: 1992-06-02
Publication date: 1999-01-15
Also published as: DE69205496D1; FI922534A0; NO922179D0; AU1719592A; EP0518539A1; GR3018225T3; NO176428B; CN1067410A; NO922179L; KR970000521B1; FI922534L; KR930000298A; CN1042014C; NO176428C; DE69205496T2; AU650536B2; NZ242909A; ES2081053T3; FI102601B1; DK0518539T3

Description

JÄRJESTELMÄ HOKKINASTAN ASENTAMISEKSI 102601 Tämä keksintö liittyy sovitelmaan kovakumista valmistetun hokkinastan asentamiseksi asennuspintaan, sanotun hokkinastan 5 ollen valmistettu kuitumateriaalista, jolla on kovenemisominai-suus matalissa lämpötiloissa. Hokkinastaa voidaan käyttää ajoneuvojen renkaissa, kengänpohjissa tai kävelykeppien kärjissä tai vastaavissa ja sovitelmaa sellaisen hokkinastan asentamiseksi asennuspintaan, kuten esimerkiksi ajoneuvojen renkaiden tai 10 kengänpohjien tai kävelykeppien tai vastaavien kulutuspintaan.

Ajoneuvojen renkaissa, kengänpohjissa tai kävelykeppien kärjissä käytettävät hokkinastat luisunestotoiminnon aikaansaamiseksi jäällä ja lumipeitteisillä teillä on tähän asti tehty metallis-15 ta.

Kuitenkin on havaittu, että metalliset hokkinastat, erikoisesti ajoneuvojen renkaissa käytetyt hokkinastat, saattavat höylätä tienpintaa, kun ne eivät ole jään tai lumen peitossa, ja tuottaa 20 pölyä aiheuttaen ympäristöongelman siten, että metallisten hokkinastojen käyttö on tullut säännellyksi. Tämän mukaisesti tutkijat ovat voimakkaasti ohjautuneet tutkimaan uusia materiaaleja metallin korvaamiseksi hokkinastojen valmistamista varten.

25 Tähän liittyen on tehty parannuksia niin sanottuihin nastatto-miin renkaisiin kumin itsensä ominaisuuksien muokkaamiseksi, jotka renkaat on muodostettu siten, että kumi voidaan pysyttää pehmeässä tilassa jopa matalissa lämpötiloissa ja sillä voi olla kehittynyt tartuntakyky kumin ja jään tai lumen välillä.

30

Toisaalta on tehty yrityksiä hokkinastojen valmistamiseksi muista materiaaleista kuin metallista, kuten esimerkiksi synteettisestä hartsista tai kovasta kumista.

35 Uusina materiaaleina kovakumista valmistettuihin hokkinastoihin on ehdotettu, esimerkiksi kumiyhdisteet, joilla on ominaisuus pysyä pehmeässä tilassa normaalilämpötiloissa ja kovettua matalissa lämpötiloissa (kuten on selostettu japanilaisessa 2 102601 patenttihakemuksessa Sho 63-235771 siirretty samalle hakijalle kuin tässä) ja kumiyhdisteet, joilla on lisätty kovuus (kuten on selitetty japanilaisessa patenttihakemuksessa Hei 2-274240 siirretty samalle hakijalle kuin tässä) kumiyhdisteitä on 5 kehitetty.

Lisäksi ajoneuvojen renkaissa, kengän pohjissa tai kävelykeppien kengissä liukuestevälineenä jäätä ja lumipeitteisiä teitä vasten käytettäviä metallista valmistettuja hokkinastoja on perintei-10 sesti asennettu sillä tavalla, että hokkinastat ulkonevat kulutuspinnasta, joka käsittää hokin asennuspinnan.

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada sovitelma kovakumisen hokkinastan asentamiseksi ajoneuvojen renkaiden, kengänpohjien, 15 kävelykeppien tai vastaavien kulutuspintaan sillä tavalla, että edelleen edistetään liukumisen estevaikutusta. Keksinnön tunnusomaiset piirteet ilmenevät oheisista patenttivaatimuksista .

20 Kumista valmistettu hokkinasta, jolla on ominaisuus kovettua matalissa lämpötiloissa, pehmenee normaalilämpötiloissa ja kovettuu lumella ja jääpinnalla (yleensä matalassa lämpötilassa) aikaansaaden hokkinastatoiminnan. Kuitenkin pyörivän renkaan sisään muodostuva lämpö värähtelyjen ja renkaan kitkan johdosta 25 tienpinnan kanssa voi vaikuttaa hokkinastan kovettumiseen.

Tässä mielessä keksinnön eräs tarkoitus on estää hokkinastaa pehmenemästä sellaisella lämmöllä ja parantaa kumista muodostetun hokkinastan toimintaa, joka hokkinasta kovettuu matalissa ; 30 lämpötiloissa.

Käytettäessä kainalosauvoissa, kengänpohjissa, renkaissa ja vastaavissa, jotka on alistettu kuormitukselle liukumisen estämiseksi jäällä tai lumipeitteisillä teillä, hokkinastoja 35 (valmistettu metallista, muovista tai vastaavasta) on tässä hokkinastat tehty jäykästi kohdistettavana ohuena elimenä ja 3 102601 siten asennettuna, että ne tulevat ulos kulutuspinnasta aikaansaaden liukuestevaikutuksen tunkeutumalla jäähän tai lumeen.

5 Tällä rakenteella kainalosauvat, kengänpohjat, renkaat ja vastaavat eivät kuitenkaan kykene suoriutumaan ei-luisutoimin-nasta, kun jää tai lumi on sulanut paljastaen tienpinnan, vaikka ne ovat kyenneet suoriutumaan tarkoitetusta toiminnastaan sellaisena kautena, kun on jäätä ja lunta.

10

Vielä erikoisesti, perinteiset hokkinastat pyrkivät liukumaan ja vahingoittamaan tienpintaa, kun ne tarjoavat pienen kontaktipinnan tienpintaa vasten johtuen niiden ohuesta teroitetusta muodosta. Niitä on siten ollut melko epämukava käyttää eivätkä 15 ne ole täysin tyydyttäneet turvallisuuden suhteen, koska ne epäonnistuvat täysin suoriutumaan niille tarkoitetusta toiminnasta riippuen tienpinnan olosuhteista, joissa ne eivät ole kykeneviä aikaansaamaan liukuestevaikutusta sekä kun tienpinta on peitetty lumella tai jäällä että kun tienpinta on paljaana.

20

Edellä olevassa mielessä on vielä yksi keksinnön tarkoitus aikaansaada sovitelma hokkinastojen asentamiseksi, jotka kykenevät suoriutumaan liukuestetoiminnasta, riippumatta tienpinnan olosuhteista, oli tienpinta peittynyt lumella tai 25 jäällä tai paljaana jäästä tai lumi sulanut pois.

Lyhyesti, tämä keksintö aikaansaa sovitelman kovakumista valmistetun hokkinastan asentamiseksi asennuspintaan.

I 30 Sovitelmassa käytetään suojakerrosta sanotun hokkinastan kehäsivulla. Sanottu suojakerros valmistetaan samasta materiaa- 4 102601 lista kuin sanottu asennuspinta on muodostettu. Edelleen suojakerros valmistetaan pehmeämmästä materiaalista kuin josta sanottu hokkinasta on muodostettu. Hokkinasta ei ole rajoitettu sylinterimäiseen muotoon, vaan voi olla monitahoisen prisman tai 5 monitahoisen pyramidin muodossa.

Sovitelma hokkinastan asentamiseksi voi sisältää pehmeän osan käsittäen asennusosan, joka määrää sanotun asennuspinnan ja jäykän osan, joka käsittää sanotun kovasta kumista valmistetun 10 hokkinastan, jossa sanotun jäykän osan tilavuus ja pinta-ala on pienempi kuin sanotun pehmeäosan vastaavat ja jossa jäykän osan korkeus on sellainen, että sen kärki, joka muodostaa kulutuspin-nan on pehmeän osan tasalla tai sen muodostamassa onkalossa.

15 Kovakumista valmistettu hokkinasta antaa kitkallisen vastuksen pureutumalla jään tai lumen kontaktipintaan kuormituksen aikana, kun se pakotetaan kontaktiin jään tai lumipinnan kanssa.

Tämän johdosta, vaikka kulutuspinta muotoutuu tai painuu kuormi-20 tuksen vaikutuksesta, muovautunut tai sisään painunut osa mukautuu kumista valmistetun hokkinastan nastaosan kehän ja sanotun onkalon kehäseinän välissä estämään vaikutusta nastaosaan, ja nastaosa, joka on kykenevä vastustamaan kuormitusta, kykenee ulkonemaan kulutuspinnasta ja pureutumaan jään tai lumen 25 kontaktipintaan.

Lisäksi hokkinastalla on ominaisuus kovettua matalissa lämpötiloissa, kun tiellä on jäätä tai lunta, esimerkiksi rengas ja hokkinasta, jotka tuodaan kosketukseen tienpinnan kanssa, 30 viilenevät ja tulevat jäykiksi. Lisäksi, vaikka renkaan pyöriminen aiheuttaa sisäistä lämpöä, joka kerääntyy renkaan sisälle tehden siitä kuuman, jää ja lumi tiellä leikkautuu pieniin kappaleisiin renkaan puristuessa pyörimisen, kuormituksen ja kitkallisen vastuksen johdosta, jotka kappaleet jäätä ja 35 lunta ahtautuvat sanottuihin jäähdytysrakoihin aikaansaaden hokkinastan jäähtymisen.

, 102601 5

Kun tien pinnalla ei ole jäätä eikä lunta, hokkinastat eivät aikaansaa liukuestevaikutusta, koska ne pehmenevät lämmöllä, kuten havaitaan renkaasta, jota on lämmitetty kerääntyneellä sisäisellä lämmöllä pyörimisen johdosta samoin kuin havaittu 5 hokkinastan kontaktiosista tienpinnan kanssa.

Jää- ja lumipalaset ahtautuvat myös sanottuun onkaloon, joka on muodostettu hokkinastan kulutuspintaan aikaansaaden jäähdytyksen ja siten pitäen nastaosan kylmässä ja jäykässä tilassa.

10

Edelleen, pylvään muotoon tehdyllä nastaosalla on riittävä pituus aikaansaamaan pidennetty käyttö, kun se kuluu pois.

Nastaosa, jolla on monikulmiopoikkileikkaus antaa lisätyn määrän 15 kulmallisia nurkkia aikaansaaden terävämmän tunkeutumisvaikutuk-sen. Nastaosan voimakkuus, kun se on pyramidin muodossa, lisääntyy.

Edelleen, hokkinastan sivuseinien kehää ympäröivä suojakerros 20 estää hokkinastan huononemisen tai murtumisen tai minkä tahansa vahingon. Jää- ja lumipalaset pakotetaan rakoon aikaansaaden jäähdytysvaikutuksen suojakerroksen läpi siten pitäen riittävän matalan lämpötilan hokkinastan pitämiseksi sen jäykässä tilassa.

• 25 Kun kainalosauvojen, kengänpohjan tai renkaan kulutuspinta alistetaan kuormitukselle, jäykkää osaa ympäröivä pehmeän kumin tai pehmeän hartsin pehmeä osa hokkinastan muodossa muotoutuu paineen alaisuudessa kuormituksen johdosta.

30 Kovan kumin tai kovan synteettisen hartsin jäykkä osa hokkinastan muodossa on luonnollisesti alemmassa puristusmuotoutuvuudes-sa tienpintaa vasten kuin pehmeä osa. Jäykän osan takia hokkinastan muodossa pienemmällä puristusmuotoutuvuudella pehmeään osaan verrattuna jäykkä osa kykenee työntämään tienpintaa terä-35 väliä kärjellään aikaansaaden jarrutusvastuksen. Tällaisen 6 102601 toiminnon saamiseksi vaaditaan, että jäykän osan tilavuus ja pinta-ala ovat pienemmät kuin pehmeän osan vastaavat.

Ymmärretään siten, että yhdistekonstruktio käsittäen jäykän ja 5 pehmeän osan, terävä kärki hokkinastan muodossa tunkeutuu lumi-kerroksen läpi kuormituksen alaisuudessa, kun tienpinta on peitetty lumella tai jäällä ja kun tiellä ei ole lunta, jäykkä osa hokkinastan muodossa ei tunkeudu tienpintaan huolimatta kuormituksesta, kun vain pehmeä osa muotoutuu aikaansaaden jarrutus-10 vaikutuksen tienpintaa vasten.

Nämä ja muut yksityiskohtaiset ja erityiset keksinnön tarkoitusperät ja piirteet tulevat selitettyä täydellisemmin jäljempänä selityksessä, jossa viitataan oheisiin kuviin, joissa: 15

Kuva 1 esittää ajoneuvon rengasta edestä nähtynä osittain leikattuna kuvaten erästä keksinnön mukaista sovellusta;

Kuva 2 esittää ajoneuvon rengasta osittain leikattuna edestä 20 nähtynä kuvaten erästä toista keksinnön sovellusta;

Kuva 3 esittää ajoneuvon rengasta edestä nähtynä osittain leikattuna kuvaten erästä kolmatta keksinnön sovellusta;

Kuva 4 esittää perspektiivinä keksinnön mukaista kumista 25 valmistettua hokkinastaa;

Kuva 5 esittää perspektiivinä erästä toista kumista valmistettua hokkinastaa;

Kuva 6 esittää perspektiivinä erästä kolmatta kumista valmistettua hokkinastaa; 30 Kuva 7 esittää perspektiivinä erästä neljättä kumista valmistettua hokkinastaa;

Kuva 8 esittää ajoneuvon renkaan osaa päältä nähtynä kuvaten yhtä tämän keksinnön sovellusta;

Kuva 9 on kaaviollinen esitys kuvaten hokkinastan suhdetta 35 tienpinnan kanssa; 102601 7

Kuva 10 on hokkinastan päätykuva tämän keksinnön toisen sovelluksen mukaisesti kuvaten nastan kärkeä;

Kuva 11 on hokkinastan päätykuva vielä erään uuden sovelluksen mukaisesti kuvaten nastan kärkeä; 5 Kuva 12 on asennuspinnan pystyleikkaus erään keksinnön sovelluksen mukaisesti;

Kuva 13 on asennuspinnan pystyleikkaus vielä erään keksinnön sovelluksen mukaisesti;

Kuva 14 on keksinnön sisältävän kävelykeppisovelluksen 10 osittainen poikkileikkaus;

Kuva 15 on keksinnön sisältävän kengänpohjasovelluksen osittainen poikkileikkaus; ja

Kuva 16 on keksinnön sisältävän rengassovelluksen osittainen poikkileikkaus.

15 Tämän keksinnön sovellukset selitetään viittaamalla oheisiin piirustuksiin.

Kuva 1 on tämän keksinnön yhden sovelluksen pystysuora poikki-20 leikkaus kuvaten ajoneuvon rengasta, jolla on kovakumista valmistettu hokkinasta 3A asennettuna kulutuspintaansa 2.

Kulutuspintaan 2 on muodostettu onkalo 6, johon kovakuminen hokkinasta 3A käsittäen lieriömäisen kantaosan 4A ja pitkän-25 omaisen lieriömäisen nastaosan 5A on asennettu, lieriömäisen kantaosan 4A ollessa sovitettuna ja kiinnitettynä ympyräonkalon 6 pohjaan liimalla 7, jolloin rako 8 määräytyy nastaosan 5A ja onkalon 6 kehäseinän 6A väliin.

30 Kuva 2 on tämän keksinnön toisen sovelluksen pystysuora poikkileikkaus kuvaten kengänpohjaa 9, jolla on kovakuminen hokkinasta 3B asennettuna siihen.

Hokkinasta 3B käsittää lieriömäisen rungon käsittäen kantaosan 35 4B ja nastaosan 5B, joilla on yhtä suuri halkaisija ja jotka on asennettu kengän pohjaan 9 muodostettuun onkaloon 6 ja jolla 8 102601 onkalolla on hokkinastaa 3B suurempi pohjapinta kantaosan 4B ollessa istutettuna syvemmälle pohjapintaan ja kiinnitettynä paikalleen liimalla 7, tällöin jäädessä rako 8 määräytyen nastaosan 5B ja onkalon 6 kehäseinän 6A väliin.

5

Kuva 3 on vielä erään tämän keksinnön sovellusmuodon pystysuora poikkileikkaus kuvaten ajoneuvon rengasta 1, jolla on kovakumi-nen hokkinasta 3C asennettuna kulutuspintaansa 2.

10 Hokkinastalla 3C on laippatyyppinen kantaosa 4C istutettuna sovituskappaleeseen 10 siten, että estetään sen poisvetäminen. Sovituskappale 3C, joka on yhtenevä sovituskappaleen 10 kanssa on asennettu ja kiinnitetty onkaloon 6, joka on muodostettu kulutuspintaan 2, jolloin muodostuu rako 8, mikä määräytyy 15 nastaosan 5C ja onkalon 6 kehäosan 6A välille.

Kuva 4 on perspektiivikuvanto kuvaten kumista valmistetun hokkinastan 3D yhtä sovellusta käsittäen sylinterimäisen kantaosan 4D ja nastaosan 5D neliönmuotoisen prisman muodossa, 20 jolla on ympyrän halkaisijaan sisältyvä poikkileikkauspinta-ala pienempi kuin kantaosan 4D vastaava.

On havaittu edullisimmaksi, että nastaosa 5D on monikulmiopris-ma, jolla on poikkileikkauspinta-ala ympyrähalkaisijan sisällä, 25 joka on yhtä suuri tai pienempi kuin 4 mm ± 2 mm, kantaosan 4D ollessa 5mm ± 2 mm halkaisijaltaan ja kokonaiskorkeuden ollessa noin 13 mm ± 5 mm.

Kuva 5 on perspektiivikuvanto esittäen vielä yhden kumista val-; 30 mistetun hokkinastan 3E sovelluksen käsittäen lieriömäisen kantaosan 4E ja nastaosan 5D neliskulmaisen pyramidin muodossa ulottuen kantaosasta 4E.

Kantaosa 4 kuvissa 4 ja 5 ei ole rajoitettu lieriömuotoon, vaan 35 voi olla prisma, ja kantaosa 5 voi olla joko monikulmioprisma tai monikulmiopyramidi.

9 102601

Kuva 6 esittää kovakumista valmistetun hokkinastan 3F käsittäen sauvan, johon kuuluu nastaosa 5F ja kantaosa 4F ilman askelmaa.

Kuva 7 esittää kovakumista valmistetun hokkinastan 3G monikul-5 miopyramidin muodossa, jolla on leveä osa kantaosana 4G ja ohut kärkiosa nastaosana 5G.

Kuva 8 on renkaan osakuva päältä nähtynä, jolla renkaalla on hokkinasta 3 asennettuna kulutuspintaansa 1. Hokkinasta 3 on 10 valmistettu kumista, jolla on muuttuva kovuus ja jolla on yleisesti Y-muotoinen poikkileikkaus tähän kuuluen 3 kaareutuvaa onkalopintaa 32, 32 ja 32 leikattuna pois lieriöstä jättäen jäljelle kolme erillistä kaarevaa ulkopintaosaa 31, 31 ja 31 siten, että määräytyy jäähdytysraot 8, 8 ja 8 hokkinastan 3 15 ulomman kehän ja renkaan kulutuspintaan 1 muodostetun onkalon 6 välille.

Kuva 9 on periaatteellinen sivukuva esittäen hokkinastan 3 suhdetta tienpinnan 11 kanssa, jossa nähdään, että hokkinastan 3 20 kärki saattaa olla renkaan ulomman kehäpinnan tasalla ja että renkaan kulutuspinnan kumimateriaali muotoutuu puristavasta auton kuormituksen alaisena, hokkinasta 3, joka on kovettunut jään ja lumen 12 takia tienpinnalla 11 (samoin kuin ulkoilman lämpötilan johdosta) voi tunkeutua jään ja lumen läpi suorit-25 taakseen liukuestetoiminnan. Edelleen jää ja lumi tienpinnalla leikkautuu pieniin osiin renkaan ollessa puristuksessa pyörimisen, kuorman ja kitkallisen vastuksen johdosta, ja jään ja lumen leikatut palaset ahtautuvat jäähdytysrakoon 8 aikaansaaden hokkinastan 3 jäähdytyksen.

30

Hokkinastan 3 poikkileikkausmuoto ja onkalon 6 muoto renkaan kulutuspinnassa 1 hokkinastan 3 asennusta varten voidaan valita mielivaltaisesti niin pitkään kuin on olemassa rako 8 ympäröiden vähintään hokkinastan ulkokehän osaa hokkinastan 3 ulomman kehän 35 ja onkalon 6 välissä renkaan kulutuspinnassa 2, kun hokkinasta on asennettu onkaloon 6.

10 102601

Kuva 10 on tämän keksinnön erään toisen sovelluksen mukaisen hokkinastan 3 päätykuva kuvaten hokkinastan kärkeä, johon ura 8A on muodostettu. Ura 8A leikkaa hokkinastan päätypinnan kärjen ja ulottuu nastan kantaosaa kohden määräten jäähdytysuran 8.

5

Kuva 11 on sovellus, jossa hokkinastalla on onkalokolo 8B kärjessään jäähdytysuran 8 määräämiseksi.

Kuva 12 esittää hokkinastaa 3, joka on valettu kovakumista sello laisesta kuten kumiseoksesta, jolla on kovettumisominaisuus matalissa lämpötiloissa siten, kuin kumiyhdisteellä, joka on selitetty japanilaisessa patenttihakemuksessa Sho 63-235771. Hokkinastan 3 kehäsivupinta on ympäröity kumisella tai synteettisellä hartsisella suojakerroksella 13. Hokkinasta 3 asennetaan 15 asennusonkaloon 6, joka on muodostettu pintakerrokseen 1, kuten esimerkiksi moottoriajoneuvon renkaaseen tai kengän pohjaan tai kävelykepin tai vastaavan kenkään, raolla 8, joka määräytyy hokkinastan ja asennusonkalon 6 kehäseinän 6A väliin.

20 Kumi- tai synteettinen hartsi, josta suojakerros 13 muodostetaan, on samaa materiaalia kuin josta kerros 1 muodostetaan.

Kuitenkaan suojakerros ja pintakerros eivät välttämättä ole muodostettu samasta materiaalista. Ne voidaan tehdä eri mate-25 riaalista, kuten kumista suojakerros 13 ja synteettinen hartsi kerrosta 1 varten esimerkiksi.

Materiaalityypin suojakerrosta 13 varten tarvitsee vain olla pehmeämpää kuin kovakumi, josta hokkinasta 3 on valmistettu, 30 mutta sen ei tarvitse olla määrätty kerroksen 1 materiaalin suhteen.

Kuva 13 esittää vielä erään keksinnön sovelluksen, jossa suoja-kerros 13, johon hokkinasta 3 on asennettu, on muodostettu 35 yhtenäiseksi kerroksen 1 kanssa uralla tai kololla, joka on 11 102601 muodostettu suojakerroksen 13 ympärille rakona 8. Kovakuminen hokkinasta 3 asennetaan suojakerrokseen 13.

Hokkinasta 3 voi olla lieriön, monikulmioprisman, kartion tai 5 pyramidin tai minkä tahansa muun muodossa. Välineet hokkinastan asentamiseksi pohjaan 1 voivat käsittää liimoja, kiinnitys-välineitä tai hokkinastan kantaosan laippamuodossa esimerkiksi nastan poisvetämistä pohjasta estämiseksi.

10 Kuva 14 on kainalosauvan IA sovelluksen osapoikkileikkaus, joka kuuluu keksintöön sen kengän osalta; kuva 15 on kengänpohjan IB sovelluksen osapoikkileikkaus, joka liittyy keksintöön; ja kuva 16 on keksintöön liittyvän renkaan 1C sovelluksen osapoikkileikkaus. Kuvissa 14 - 16 viitenumero 3 esittää jäykkää osaa hokki-15 nastan muodossa, joka on valettu kovakumista tai jäykästä synteettisestä hartsista. 1 on pehmeä osa valettuna pehmeästä kumista tai pehmeästä synteettisestä hartsista.

Kun kumimateriaaleja käytetään, jäykkä osa 3 on tehty kovakumis-20 ta samalla, kun pehmeä osa 1 on tehty pehmeästä kumista.

Kun synteettisiä hartseja käytetään, jäykkä osa 3 on tehty jäykästä synteettisestä hartsista samalla, kun pehmeä osa 1 on valmistettu pehmeästä synteettisestä hartsista.

25

Kun synteettisen hartsin ja kumimateriaalien yhdistelmää käytetään, jäykkä osa 3 saatetaan valmistaa jäykästä synteettisestä hartsista samalla, kun pehmeä osa 1 saatetaan valmistaa pehmeästä kumista tai vaihtoehtoisesti jäykkä osa 3 saatetaan valmistaa 30 kovakumista samalla, kun pehmeä osa 1 saatetaan valmistaa pehmeästä synteettisestä hartsista.

Keksinnön mukaisesti jäykkä osa 3 muodostetaan omaamaan pinta-alan ja tilavuuden, joka on pienempi kuin pehmeän osan 1 vastaa-35 vat ja jäykän osan 3 korkeus hokkinastan muodossa on sellainen, että sen huippupää on pehmeän osan 1 huippupinnan tasalla tai 102601 12 sen sisäpuolella onkalossa. Jäykkäosa 3 hokkinastan muodossa voidaan suunnitella olemaan suhteellisen ohutmuotoinen kainalo-sauvoja 1Δ tai kengänpohjaa IB varten, joilla kehitetään melko kevyt kuorma, ja suhteellisen paksu muodoltaan rengasta 1C var-5 ten, johon kehitetään raskaita kuormia.

Jäykän osan 3 tilavuus, pinta-ala ja muoto ja paksuus voidaan määrätä kumiyhdisteiden, synteettisten hartsiyhdisteiden tai muiden materiaalien perusteella, jotka taipuvat tai muotoutuvat 10 paineen alaisuudessa tavallista tienpintaa vasten.

Kuten on kuvattu yllä, keksinnön mukaisesti kumista valmistettu hokkinasta asennetaan kulutuspintaan muodostettuun onkaloon, hokkinastan ja onkalon kehäseinän välisen raon kanssa, jolloin 15 edullinen hokkinastan tunkeutuminen jää- ja lumipintaan varmistetaan ja riittävä kitkallinen vastus aikaansaadaan tuottamaan hyvä ei-liukutoiminta.

Lisäksi tämän keksinnön mukainen kumista valmistettu hokkinasta 20 muodostetaan kumimateriaalista, jolla on ominaisuus kovettua matalissa lämpötiloissa ja asennetaan renkaan kulutuspintaan jäähdytysuran kanssa, joka määräytyy hokkinastan kehäseinäpinnan ja kulutuspinnan väliin. Tuloksena, vaikkakin sisään kerääntynyt lämpö, joka on aiheutunut renkaan pyörimisestä, voisi vaikuttaa 25 hokkinastan tuntemaan lämpötilaan, hokkinastan jäähdytys aikaansaadaan lumen ja jään avulla, kun se on ahtautunut jäähdytysrakoon huolehtiakseen hokkinastan kovuudesta estämään sen pehmeneminen.

.· 30 Pidetään siten hyvänä, että tämä keksintö pystyy huolehtimaan kumimateriaalista muodostetun hokkinastan suorituksesta, jolla kumimateriaalilla on kovettumisominaisuus matalissa lämpötiloissa, varmistamaan ajoneuvon turvallisuus jäällä ja lumipeitteisellä tiellä samoin kuin tienpinnan pysyvyys ja estäen ympäris-35 tön likaantuminen pölyllä.

* 13 102601

Keksinnön mukaisesti voidaan käyttää suojakerrosta kovakumista muodostetun hokkinastan kehäsivupinnalla ja hokkinasta asennetaan pohjakerrokseen raolla, joka aikaansaadaan sanotun suoja-kerroksen ulomman kehän ympärille. Tällä konstruktiolla pohja-5 kerroksen kulutuspinnan muotoutuminen kuormituksen alaisuudessa mahtuu rakoon estääkseen vaikutuksen hokkinastaan ja siten varmistaa, että hokkinasta puree jää- ja lumipintaan. Suojakerros kannatetaan jäykästä hokkinastasta sen pitämiseksi yhtenäisenä hokkinastan kanssa.

10

Koska hokkinasta on muodostettu kumista, jolla on kovettu-misominaisuus matalissa lämpötiloissa jää- ja lumipalaset, jotka ovat ahtautuneet rakoon suojakerroksen ympärillä, viilentävät hokkinastaa suojakerroksen läpi siten, että jopa jos lämpöä 15 kerääntyy tärinän ja pohjakerroksen pyörimisen johdosta, hokkinasta pidetään olematta pehmenemättä.

Edelleen suojakerros toimii estääkseen hokkinastan huononemisen, joka hokkinasta on alistettu ulkoilmalle raon kautta samoin kuin 20 suojakerros estää murtumisen tai minkä tahansa vahingon, joka voi aiheutua hokkinastaan ulkoisten tekijöiden taholta siten aikaansaaden suorituksen säilyttämisvaikutuksen ja edistäen hokkinastan kestävyyttä.

·> 25 Keksinnön mukaisesti kainalosauvan tukikenkä, kengänpohja tai rengas antavat ei-liukuvaikutuksen hokkinastan jäykällä osalla, joka hokkinasta pureutuu tien pintaan, kun se on peittynyt lumella tai jäällä ja hokkinastan pehmeällä osalla, joka on muotoutunut, kun tien pinta on paljaana. Tämä keksintö on siten ' .* 30 kykenevä mukautumaan molempiin näistä tieolosuhteista ja aikaansaaden hyvin turvallisia ei-liukuvia hokkinastoja, joissa tienpinnan ollessa paljaana ulostyöntyviä hokkinastoja estetään liukumasta tiellä tai raapimasta tien pintaa tuottaen pölyä, kuten tapahtui tunnetun tekniikan mukaan.

35

Claims

14 102601 Yllä oleva selitys on esitetty kuvaamaan keksinnön parhaimpia sovelluksia eikä ole tarkoitettu rajoittamaan keksinnön alaa. Edellä olevasta selityksestä ilmenee, että monet muunnokset ovat ilmeisiä ammattimiehelle ja mahtuvat keksinnön hengen sekä 5 alueen puitteisiin.

1. Sovitelma kovakumista valmistetun hokkinastan asentamiseksi asennuspintaan, sanotun hokkinastan ollen valmistettu kumimateriaalista, jolla on kovenemisominaisuus matalissa lämpötiloissa, tunnettu siitä, että kulutuspintaan (2) käsittäen sanotun asennuspinnan on muodostettu onkalo (6), johon sanottu 15 hokkinasta (3) asennetaan siten, että hokkinastan (3A) kehän ja sanotun onkalon (6) kehäseinän väliin ainakin osalla kehää jää rako (8), ja hokkinastan kärki on oleellisesti renkaan kulutus-pinnan tasalla tai kulutuspinnan onkalossa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma hokkinastan asentamiseksi, tunnettu siitä, että sovitelmassa käytetään suojakerrosta (13) sanotun hokkinastan kehäsivulla.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen sovitelma hokkinastan 25 asentamiseksi, tunnettu siitä, että sanottu suojakerros (13) valmistetaan samasta materiaalista kuin sanottu kulutuspinta (2) on muodostettu.

4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen sovitelma hokkinastan 30 asentamiseksi, tunnettu siitä, että suojakerros (13) valmistetaan pehmeämmästä materiaalista kuin josta sanottu hokkinasta on muodostettu.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma hokkinastan 35 asentamiseksi, tunnettu siitä, että sanottu hokkinasta (3) on monikulmioprisman tai monikulmiopyramidin muodossa. .t 15 102601