ES1295661U - Dispositivo de seguridad frente a una invasión indebida de un vehículo - Google Patents

Abstract

Dispositivo de seguridad frente a un ataque, por una invasión indebida de un vehículo en zonas protegidas temporal o permanentemente, caracterizado por que comprende una estructura con una base (1) susceptible de apoyo sobre el terreno que presenta un extremo frontal (1.1) y un extremo dorsal (1.2) y, una zona superior (2) que forma un ángulo de inclinación respecto a la base (1) y está unida a ella mediante unos medios de unión, donde la base (1) presenta una pluralidad de elementos punzantes (3) a modo de dientes que emergen de la cara superior de la misma.

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de seguridad frente a una invasión indebida de un vehículo

Campo técnico de la invención

La presente invención corresponde al campo técnico de la seguridad en espacios públicos, en concreto a un dispositivo de seguridad frente a una posible invasión indebida de un vehículo en zonas protegidas, ya sea temporal como permanentemente.

Antecedentes de la Invención

Los atentados terroristas son una de las peores lacras de la sociedad, que desgraciadamente se ha llevado miles de vidas por delante. El terrorismo abarca toda una serie de complejas amenazas, como puede ser el terrorismo organizado en zonas de conflicto, los lobos solitarios radicalizados, atentados con materiales químicos, biológicos, radiactivos, nucleares, explosivos...

Los terroristas van modificando su modo de proceder, tratando de esquivar los controles y medidas preventivas. Este es un tema que preocupa mucho a los ciudadanos, y más aún tras los acontecimientos ocurridos de un tiempo a esta parte, en los que se ha evidenciado que no necesitan contar con materiales específicos, como explosivos o armamentos, escapando de este modo a cualquier tipo de control.

Así pues, en la actualidad, han simplificado su modo de proceder y son capaces de generar el terror únicamente con un vehículo fuera de control en una zona repleta de peatones. Siendo los vehículos elementos al alcance de cualquiera y muy presentes en las ciudades, el ataque utilizándolos como arma se convierte en algo difícilmente previsible y muy difícil de controlar.

Se han desarrollado algunas ideas cuyo objetivo es la prevención de estos actos y la seguridad de los ciudadanos frente a un posible atentado de este tipo. La que se ha adoptado de forma mayoritaria es la colocación de grandes maceteros colocados en mitad de las vías que se desean proteger, interrumpiendo de este modo el posible acceso a cualquier vehículo.

Este sistema es eficaz para las calles peatonales, pues están destinadas a la circulación de peatones de forma permanente, pero plantea problemas para una protección temporal de vías o zonas en las que se prevé una concentración de personas durante un período de tiempo, pero no de forma permanente, como pueden ser los mercadillos navideños, fiestas patronales, la realización de un evento deportivo...

En cada uno de estos casos puede interesar el cierre de una calle o plaza de la población, durante un día, una semana. o incluso más tiempo y esta calle puede ser diferente en cada ocasión, pero al final, la vía regresa a su función principal que es la circulación normal de vehículos y peatones. En estos casos, la colocación de maceteros soluciona el problema puntual, pero conlleva múltiples inconvenientes, como es el los costes de transporte y mano de obra para el montaje y posterior desmontaje, las molestias causadas a la población por cortes en las calles durante estos trabajos de carga y descarga, así como el gran espacio de almacenaje que se precisa para las épocas en que estos elementos no están en uso.

Es necesario por tanto encontrar soluciones que permitan una seguridad eficaz de la vía tanto en caso de un cierre permanente de la misma, como en caso de un cierre temporal.

Como ejemplo del estado de la técnica pueden mencionarse los documentos de referencia ES1049659, ES1253738 y ES2538878.

El documento de referencia ES1049659 define un dispositivo para la detención de vehículos constituido por una banda compuesta por diversos módulos articulados sucesivamente entre sí y que comprende una sucesión de púas en posición abatida que se levantan verticalmente mediante la actuación sobre un mando.

Está dirigido al uso por determinados cuerpos de seguridad del estado, como la policía de tráfico, para detener principalmente vehículos en fuga y se dispone atravesando la parte de la carretera, el camino o la calle por donde ha de pasar el vehículo a detener. Las púas en principio están abatidas en el sentido longitudinal de la banda y, al accionarse un mando cuando se acerca dicho vehículo, éstas giran hacia arriba posicionándose verticalmente para clavarse en los neumáticos del mismo al pasar éste sobre la banda.

El documento de referencia ES1253738 determina un sistema de barreamiento para el control del paso de vehículos que comprende una barrera constituida por módulos independientes interconectables para obtener un sistema de barreamiento de longitud variable en función de las necesidades requeridas en cada control a realizar.

La barrera puede plegarse/desplegarse, de manera que una vez plegada facilita su almacenamiento y transporte, al ocupar un mínimo espacio. Además, el sistema de barreamiento está dotado de un mecanismo que permite extraer/ocultar unos pinchos incluidos en cada módulo para que, al activar el mecanismo, en caso necesario, los pinchos que se encuentran ocultos en el módulo se sitúen en una posición saliente, lo que provoca que se produzca el desinflado de las ruedas de los vehículos al pasar por encima del sistema de barreamiento.

El documento de referencia ES2538878 se refiere a una banda reductora de velocidad con sistema de baliza, formada por una pieza base de material plástico con una configuración alargada de escaso grosor y bordes redondeados y decrecientes hasta quedar a ras de suelo, que presenta un cajeado interior en su parte central que alberga, al menos, un sistema electrónico de baliza, conformado por una serie de elementos integrados en un bloque de detención formado por clavos móviles que encaja en dicho cajeado contando, al menos, con un circuito controlador para su accionamiento. Los clavos tienen un giro controlado de 90°, desde una posición horizontal hasta una posición vertical.

En todos los documentos expuestos, los dispositivos tratan de solucionar una posible fuga de un coche de un control policial o la detención de un vehículo en unas condiciones concretas y controladas, pues en todos ellos existe unos elementos punzantes que producen el pinchado de los neumáticos, en caso de que el vehículo no se detenga. En todos estos casos, para que el dispositivo cumpla su objetivo es necesario que una persona encargada, como puede ser un policía, active el mecanismo para que esos elementos punzantes se dispongan en posición vertical y supongan un obstáculo al vehículo a detener.

Esto implica que ninguno de estos dispositivos resulta adecuado para dar solución al problema existente hoy en día, para el caso de posibles ataques en zonas concurridas de personas mediante un vehículo que irrumpe en la misma a toda velocidad, pues están orientados a un control temporal con los agentes atentos a dicho control, pero no es posible lograr con ellos una restricción del paso de vehículos sin la necesidad de que una persona responsable esté atenta al posible ataque.

Por tanto, se sigue precisando encontrar un modo de evitar que pueda invadirse una zona protegida en cualquier momento, ya sea de forma temporal o permanente, mediante un sistema que permita una seguridad de forma continua durante el periodo de tiempo que se requiera, ya sea éste temporal o permanente, y que no se encuentre condicionado a la existencia de una persona que active el mecanismo de seguridad, pues los atacantes pueden encontrar modos de que esa persona no se encuentre en su puesto de control en el momento que ellos decidan perpetrar el ataque. Debe encontrarse un dispositivo que no deje ninguna opción a los atacantes.

Descripción de la invención

El dispositivo de seguridad frente a un ataque, por una invasión indebida de un vehículo en zonas protegidas temporal o permanentemente que aquí se presenta, comprende una estructura con una base susceptible de apoyo sobre el terreno que presenta un extremo frontal y un extremo dorsal y, una zona superior que forma un ángulo de inclinación respecto a la base y está unida a ella mediante unos medios de unión.

La base presenta una pluralidad de elementos punzantes a modo de dientes que emergen de la cara superior de la misma.

Con el dispositivo de seguridad frente a una invasión indebida de un vehículo que aquí se propone se obtiene una mejora significativa del estado de la técnica.

Esto es así pues se consigue un dispositivo que se puede colocar de forma permanente o temporal a la entrada de las vías que se desee proteger, bien por ser vías peatonales o por albergar alguna concentración temporal de personas por celebración de una festividad o cualquier otro motivo.

Al ser un dispositivo formado por una base que puede colocarse sobre el terreno, es muy sencillo de utilizar y, si se desea puede fijarse al mismo mediante unos medios de fijación.

Ocupa muy poco espacio, y presenta la zona superior dispuesta con un ángulo de inclinación respecto de la base, que avisa a cualquier persona despistada de que ese acceso está cortado y disuade al posible atacante. En el caso de que esa persona desoiga la advertencia que genera la parte superior, la base presenta los elementos punzantes que están activos en todo momento y, cuando el vehículo pasa sobre ellos, se clavan en los neumáticos interrumpiendo inmediatamente el movimiento del vehículo.

Este dispositivo es muy fácil de instalar, y si llega el momento en el que la zona no precisa de esta protección, puede desmontarse también de forma muy sencilla. Su traslado y almacenamiento es fácil y cómodo, ya que ocupa poco espacio y en el caso de haber más de un dispositivo se acoplan uno a otro para un eficaz almacenamiento.

La zona superior puede ser abatible, con lo que el espacio que ocupan aún es más reducido.

Con este dispositivo sí es posible una protección de la zona de forma continuada dentro del espacio de tiempo que se requiera la protección, pues los elementos punzantes están listos para actuar en todo momento sin depender de ningún mecanismo de activación. En el caso en que el dispositivo esté situado en una zona con posibilidad de presencia muy próxima de peatones, puede presentar un elemento de recubrimiento capaz de soportar el peso de un peatón, pero no el de un vehículo, para evitar de este modo causar daños a las personas, pero que siga siendo eficaz en su protección.

Resulta por tanto un dispositivo muy eficaz en la seguridad de las vías, para evitar ataques en las mismas mediante un vehículo fuera de control. Este dispositivo, de un modo sencillo y práctico, logra eliminar cualquier posibilidad de acceso a la zona protegida por ningún vehículo, de forma continuada durante el tiempo que se precise de esta protección, sin depender de la acción humana.

Breve descripción de los dibujos

Con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se aporta como parte integrante de dicha descripción, una serie de dibujos donde, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de un dispositivo de seguridad frente a un ataque, para una primera realización preferida de la invención.

Las Figuras 2.1 y 2.2.- Muestran sendas vistas de perfil en dos posiciones distintas de la zona superior de un dispositivo de seguridad frente a un ataque, para una segunda realización preferida de la invención.

La Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva de un dispositivo de seguridad frente a un ataque, para una tercera realización preferida de la invención.

Descripción detallada de un modo de realización preferente de la invención

A la vista de las figuras aportadas, puede observarse cómo en un primer modo de realización preferente de la invención, el dispositivo de seguridad frente a un ataque, por una invasión indebida de un vehículo en zonas protegidas temporal o permanentemente, que aquí se propone, comprende una estructura con una base (1) susceptible de apoyo sobre el terreno que presenta un extremo frontal (1.1) y un extremo dorsal (1.2) y, una zona superior (2) que forma un ángulo de inclinación respecto a la base (1) y está unida a ella mediante unos medios de unión.

Como se muestra en la Figura 1, la base (1) presenta una pluralidad de elementos punzantes (3) a modo de dientes que emergen de la cara superior de la misma. Estos elementos punzantes (3) son los que se hincan en los neumáticos de cualquier vehículo que trate de saltarse este dispositivo de seguridad, interrumpiendo de forma inmediata el desplazamiento del mismo.

En este primer modo de realización preferente de la invención, los medios de unión de la zona superior (2) a la base (1) están formados por una unión solidaria. De este modo, la base (1) y la zona superior (2) conforman una estructura monobloque.

Como puede observarse en la Figura 1, en este primer modo de realización preferida, la zona superior (2) está unida al extremo dorsal (1.2) de la base (1). Además, en este caso el ángulo de inclinación de dicha zona superior (2) es de 90°, aunque en otros modos de realización este ángulo puede ser de un valor diferente.

Por otra parte, en este primer modo de realización preferente, la estructura está formada por un bastidor formado por barras de sección cuadrada o rectangular, con lo cual se reduce el material utilizado y el peso del dispositivo.

En este caso, como conforma una estructura en L, todos los dispositivos de que se disponga son fácilmente acoplables un junto a otro.

En un segundo modo de realización preferente de la invención, los medios de unión de la zona superior (2) están formados por unos medios de abatimiento de la misma respecto de la base (1), tal que el ángulo de inclinación es variable, tal y como se muestra en las Figuras 2.1 y 2.2.

En este segundo modo de realización preferida, los medios de unión están formados por una pieza de carraca (4).

Como puede observarse en las Figuras 2.1 y 2.2, la zona superior (2) está unida al extremo dorsal (1.2) de la base (1) y, la pieza de carraca (4) permite modificar la posición de la zona superior (2) para formar el ángulo de inclinación que se considere más oportuno, desde un ángulo de inclinación de 0°, para su almacenamiento, tal y como se muestra en la Figura 2.1, hasta un ángulo de 90°, en este caso, pasando por cualquier otro ángulo intermedio, como queda representado en la Figura 2.2.

El ángulo de inclinación puede variar entre un intervalo diferente en otros casos.

En un tercer modo de realización preferida, la zona superior (2) está unida a la base (1) en una zona intermedia de la misma, de manera que la estructura presenta elementos punzantes (3) a ambos lados de la zona superior (2), tal y como puede observarse en la Figura 3. Este caso puede ser adecuado para aquellas situaciones en las que según la época del año o el momento, es uno de los lados de la calle el que presenta un uso únicamente peatonal y por tanto, debe tener medidas de seguridad.

Además, en este tercer modo de realización, el dispositivo comprende medios de recubrimiento de la base, formados por un elemento acolchado (5) susceptible de soportar un peso de valor mayor que el peso de una persona y menor que el peso de un vehículo. De este modo, el dispositivo puede permanecer en su lugar en ambos casos, para dar seguridad a uno u otro lado de forma alternativa, y de manera que en la parte de la vía a la que se está protegiendo y por la que pueden transitar los peatones, no existe peligro de que se puedan lastimar por pisar uno de los elementos punzantes (3), ya que el elemento acolchado (5) recubre esta parte del dispositivo de manera que un peatón pueda caminar sobre él sin llegar a hacer contacto con el elemento punzante (3).

En este caso además, el ángulo de inclinación está comprendido entre 0 y 180°, de manera que la zona superior (2) puede estar abatida sobre la base (1) hacia cualquiera de los lados, y esta posición es muy adecuada para el transporte y almacenamiento del dispositivo.

También puede presentar una posición con la zona superior (2) formando 90° con la base (1) o un ángulo diferente.

Como se muestra en la Figura 1, en el primer modo de realización preferente de la invención, el dispositivo comprende medios de fijación (6) al terreno. De este modo, queda inmovilizado en la ubicación precisa que se desee. En otros casos puede interesar que quede sin fijar al terreno.

En otros modos de realización, este dispositivo comprende medios de conexión lateral entre dos estructuras contiguas. En estos casos, la unión entre estructuras conforma una barrera física que obstaculiza el acceso y al mismo tiempo, la longitud que adquiere dificulta un desplazamiento indebido del dispositivo.

Las formas de realización descritas constituyen únicamente ejemplos de la presente invención, por tanto, los detalles, términos y frases específicos utilizados en la presente memoria no se han de considerar como limitativos, sino que han de entenderse únicamente como una base para las reivindicaciones y como una base representativa que proporcione una descripción comprensible así como la información suficiente al experto en la materia para aplicar la presente invención.

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1- Dispositivo de seguridad frente a un ataque, por una invasión indebida de un vehículo en zonas protegidas temporal o permanentemente, caracterizado por que comprende una estructura con una base (1) susceptible de apoyo sobre el terreno que presenta un extremo frontal (1.1) y un extremo dorsal (1.2) y, una zona superior (2) que forma un ángulo de inclinación respecto a la base (1) y está unida a ella mediante unos medios de unión, donde la base (1) presenta una pluralidad de elementos punzantes (3) a modo de dientes que emergen de la cara superior de la misma.

   2- Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por que los medios de unión de la zona superior (2) están formados por una unión solidaria a la base (1) tal que la base (1) y la zona superior (2) conforman una estructura monobloque.

   3- Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado por que el ángulo de inclinación de la zona superior (2) es de 90°.

   4- Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por que los medios de unión de la zona superior (2) están formados por unos medios de abatimiento de dicha zona superior (2) respecto de la base (1), tal que el ángulo de inclinación es variable.

   5- Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado por que los medios de unión están formados por una pieza de carraca (4).

   6- Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la zona superior (2) está unida al extremo dorsal (1.2) de la base (1).

   7- Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que la zona superior (2) está unida a la base (1) en una zona intermedia de la misma, de manera que la estructura presenta elementos punzantes (3) a ambos lados de la zona superior (2).

   8- Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado por que el ángulo de inclinación está comprendido entre 0 y 90°.

   9- Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 4, 5 o 7, caracterizado por que el ángulo de inclinación está comprendido entre 0 y 180°.

   10- Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende medios de fijación (6) al terreno.

   11- Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende medios de conexión lateral entre dos estructuras contiguas.

   12- Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende medios de recubrimiento de la base (1), formados por un elemento acolchado (5) susceptible de soportar un peso de valor mayor que el peso de una persona y menor que el peso de un vehículo.

   13- Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la estructura está formada por un bastidor de barras de sección cuadrada o rectangular.