ES1255129U - Sistema protector antigérmenes para vehículos y alimentación de aire para emergencias - Google Patents

Abstract

Sistema protector antigérmenes para vehículos y alimentación de aire para emergencias, utiliza un sistema que evita que los gérmenes: bacterias, virus, protozoos o parásitos sean respirados en los vehículos, caracterizado porque utiliza un sistema que se acopla a la tobera insufladora individual de los pasajeros, utilizando para ello en el extremo del conducto de la mascarilla, pantalla, escafandra o casco, una campana con al menos una ventosa semianular, semitoroidal o semiovalada que al ser presionada se adapta y sujeta al chasis o panel que portan las toberas insufladoras (48) del aire procedente del aire acondicionado del avión o vehículo.

Description

DESCRIPCIÓN

Sistema protector antigérmenes para vehículos y alimentación de aire para emergencias Campo de la invención

En sistemas de prevención de infecciones por gérmenes en aviones, trenes, autobuses y barcos y alimentación de aire en sustitución del oxígeno en los aviones. Puede portarse como un kit portátil.

Estado de la técnica

Los vehículos, adolecen de una buena protección contra los gérmenes. Las mascarillas son caras, no son efectivas, filtran parcialmente, no protegen al que las usa o a los que se encuentran alrededor. Esto es importante cuando existen epidemias, por resultar difícil aislar al público por falta de espacio. Tampoco se efectúa una correcta renovación del aire y el uso del oxígeno es peligroso y necesita transportar un pesado equipo. La presente invención evita contagios de todo tipo de gérmenes. Esta puede considerarse como continuación de la patente por "Sistema protector antigérmenes para vehículos, hospitales, restaurantes, colegios y similares” presentada el 16 de marzo de 2020 y "Sistema protector antigérmenes para vehículos y alimentación de aire para emergencias” presentada el 3-06-2020 y "Sistema alimentador de aire individual y protector antigérmenes para vehículos” presentada el 8-06­ 2020.

Descripción de la invención

Objetivo perseguido con el presente producto y sus ventajas.

Aportar un sistema que:

Es sencillo, económico, útil, que evita los virus, bacterias y protozoos o parásitos.

No necesita hacer modificaciones en los vehículos, o estas no son importantes.

No hay que esperar a realizar las correspondientes lentas certificaciones.

Se pueden usar durante las largas esperas para, la lenta obtención de vacunas o fármacos. Permite hacer los viajes o los vuelos sin tener que hacer las antieconómicas separaciones entre los pasajeros.

Evita tener que soportar los malos olores de los pasajeros contiguos.

Hace el vuelo más placentero.

Permite el uso de aire en sustitución del oxígeno en emergencia, en caso de despresurización a gran altura.

Problema actual.

En los vehículos y otros lugares cerrados, incluso los abiertos con mucho personal aglomerado, es muy difícil evitar la extensión o contagio de enfermedades. Estando obligados a guardar distancias que los hacen poco rentables. Las mascarillas no son efectivas, filtran parcialmente, no protegen al que la usa o a los que se encuentran alrededor. Como ejemplo, las FFP-2 y FFP3 con válvula, si el usuario está infectado espira y no se filtran los microbios durante la espiración. Ocasionando que los que las portan crean que están protegidos, se confíen y visiten lugares peligrosos o contaminados. Muy importante cuando se trata de epidemias por virus, ya que se tarda mucho en obtener vacunas o fármacos para su tratamiento. Al no poder viajar se produce un gran deterioro económico. Por otra parte, se evitan los malos olores entre pasajeros y permite el uso de aire en lugar del oxígeno.

El sistema protector antigérmenes para vehículos y alimentación de aire para emergencias de la invención, utiliza un sistema que evita que los gérmenes: bacterias, virus, protozoos o parásitos sean respirados en los vehículos, caracterizado porque utiliza un sistema que se acopla a la tobera insufladora individual de los pasajeros, utilizando para ello en el extremo del conducto de la mascarilla, pantalla, escafandra o casco, una campana con al menos una ventosa semianular o semitoroidal que al ser presionada se adapta y sujeta al chasis o panel que portan las toberas insufladoras del aire procedente del aire acondicionado del avión o vehículo. La campana puede adoptar en planta forma semiovalada. A las pestañas de las ventosas se les aplica una pequeña película de glicerina, vaselina o aceite mineral.

El aire puede proceder de los motores turbofanes o de unos compresores que lo toman del exterior pudiendo sustituir al oxígeno en casos de emergencia.

Antes de aplicar las ventosas hay que abrir la salida del aire con el mando manual.

El panel puede estar en el techo o en el respaldo del asiento.

Este sistema se utiliza como kit independiente y provisional para adaptar a los aviones o vehículos actuales hasta que se realice una modificación que incorpore el sistema a los mismos.

EL AIRE INSUFLADO EN LA ZONA DE ASPIRACIÓN DE UNA PERSONA, CON O SIN CUBIERTA O CAPUCHA, O MASCARILLA INCREMENTA LA PRESIÓN DE LA MISMA, EVITANDO LA ENTRADA DE AIRE CONTAMINADO.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 muestra una vista esquematizada y parcialmente seccionada de una tobera insufladora de aire individual y la instalación y mascarilla de aplicación.

Las figuras 2, 3 y 4 muestran vistas esquematizadas y parcialmente seccionadas de toberas insufladoras con variantes del sistema ventosas de sujeción.

La figura 5 muestra la vista de una pasajera con una escafandra parcial del sistema de la invención.

La figura 5a muestra la vista de una pasajera con una pantalla con el sistema de la invención.

Descripción más detallada de una forma de realización de la invención

La figura 1 muestra una tobera insufladora (48) típica actual con el mando (51) de ajuste manual del flujo de aire, el restrictor cónico del flujo (50). La mascarilla 8 porta en el extremo de su conducto (35b), la campana (17s), la cual porta la ventosa semianular o semitoroidal (99), la cual rodea la tobera insufladora (48) y al presionarla contra la superficie del chasis o panel (58) se queda adosada y sujeta para su uso. En este caso la superficie del chasis es plana. Añade el regulador de flujo de aire (61). La campana puede cubrir varias toberas insufladoras, portando en ese caso la campana los conductos para varias mascarillas, pantallas, etc.

La figura 2 muestra una tobera insufladora (48) típica actual con el mando (51) de ajuste manual del flujo de aire, el restrictor cónico del flujo (50). El extremo del conducto de la mascarilla con la campana (17s), la cual porta la ventosa semianular o semitoroidal (99), la cual una vez presionada sobre la superficie cóncava del chasis o panel (58) se queda adosada y sujeta para su uso.

La figura 3 muestra una tobera insufladora (48) típica actual con el mando (51) de ajuste manual del flujo de aire, el restrictor cónico del flujo (50). El extremo del conducto de la mascarilla con la campana (17s), que porta la ventosa semianular o semitoroidal (99), la cual una vez presionada sobre el borde sobresaliente entre la superficie cóncava del chasis o panel (58) y la superficie plana del chasis se queda adaptada, adosada y sujeta para su uso.

La figura 4 muestra una tobera insufladora (48) típica actual con el mando (51) de ajuste manual del flujo de aire, el restrictor cónico del flujo (50). El extremo del conducto de la mascarilla porta la campana (17s), la cual porta las dos ventosas semianulares o semitoroidales (99a), las cuales rodean la tobera insufladora (48) y al presionarlas contra la superficie del chasis o panel (58) se quedan adaptadas, adosadas y sujetas para su uso. En este caso la superficie del chasis es plana. El uso de varias ventosas permite una mejor adaptación en caso de irregularidades en la superficie del chasis.

La figura 5 muestra la escafandra parcial (46e) alimentada de aire mediante el conducto (35b) conectado al panel del respaldo del asiento.

La figura 5a muestra la pantalla (46p) alimentada interiormente de aire mediante el conducto (35b) conectado al panel del respaldo del asiento. El conducto puede ir unido al borde superior de refuerzo de la pantalla.

Claims (5)

REIVINDICACIONES

1. Sistema protector antigérmenes para vehículos y alimentación de aire para emergencias, utiliza un sistema que evita que los gérmenes: bacterias, virus, protozoos o parásitos sean respirados en los vehículos, caracterizado porque utiliza un sistema que se acopla a la tobera insufladora individual de los pasajeros, utilizando para ello en el extremo del conducto de la mascarilla, pantalla, escafandra o casco, una campana con al menos una ventosa semianular, semitoroidal o semiovalada que al ser presionada se adapta y sujeta al chasis o panel que portan las toberas insufladoras (48) del aire procedente del aire acondicionado del avión o vehículo.

2. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque las ventosas portan unas pestañas a las cuales se les aplica una pequeña película de glicerina, vaselina o aceite mineral.

3. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque las ventosas una vez presionadas se adaptan, adosan y sujetan a la superficie plana o cóncava del chasis o panel portador alrededor de una o de varias toberas, en este último caso la campana porta los conductos para varias mascarillas, pantallas o escafandras.

4. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque las ventosas una vez presionadas se adaptan, adosan y sujetan al borde sobresaliente entre la superficie cóncava del chasis o panel (58) y la superficie plana del mismo junto a las toberas insufladoras de aire.

5. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque el sistema puede presentarse como un kit portátil.