ES1254769U - Tirolina con bicicleta romboidal - Google Patents

Abstract

Tirolina con bicicleta romboidal, constituida por un par de cables de acero (1) con sus respectivos puntos de agarre al inicio y al final del trayecto, uno sobre otro, por los que se desliza un vehículo, caracterizado por una forma romboidal (2) que comprende unas conexiones/articulaciones (3) reforzadas con un par de muelles (4) cada una para permitir giro pero no deformar la forma romboidal (2), y sobre la articulación inferior comprende un sistema de propulsión de rueda y pedales (5), siendo esta rueda la que se apoya en el cable inferior de los dos de la tirolina, al que también se le suma un motor eléctrico (6) y un asiento reversible (7) del vehículo (2); en la articulación superior se encuentra un enganche con polea (8) para el cable superior de la tirolina, junto con un par de poleas más de las que penden unos anclajes (9) a modo de línea de vida que se enganchan al arnés (10) del usuario; y en las otras dos articulaciones de la restructura romboidal del vehículo (2) se encuentra unos manillares (11) idénticos simétricos, ajustables en altura y profundidad, los cuales cuentan con mandos (12) para un sistema de frenos (13) que actúa sobre las ruedas/poleas superior e inferior, y también activan el motor eléctrico de propulsión, comprendiendo dicho sistema de frenos (13) un segundo juego de poleas (14) justo por debajo del enganche con polea (8) al cable superior de la tirolina, siendo este móvil y aprisionando el cable (1) con las poleas que quedan por la parte superior del cable (1).

Description

DESCRIPCIÓN

TIROLINA CON BICICLETA ROMBOIDAL

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un nuevo concepto de tirolina, de dos cables, uno superior y otro inferior, los cuales son recorridos por una especie de bicicleta simétrica con forma de rombo.

Viene a proponer un nuevo tipo de actividad lúdica, recreativa, deportiva, de entretenimiento y/o diversión, a través de un tipo de vehículo que aporta la sensación de estar flotando por el aire mientras se pedalea (o no, en su versión automática) y poder contemplar y sentir nuevas sensaciones con el entorno donde se practica.

El cuadrilátero o rombo articulado que se desliza por la tirolina objeto de la presente invención comprende en sus articulaciones unos muelles que suavizan el movimiento y provocan un efecto placentero al usuario. Su forma simétrica permite que con tan solo girar el asiento, se pueda usar tanto en un sentido de la marcha como en el otro sin necesidad de voltear completamente el vehículo, como pasa en tirolinas parecidas que emplean una bicicleta adaptada.

Además, comprende un sistema de frenado, para detenerse en cualquier punto del trayecto, así como un sistema de propulsión automático a partir de un motor eléctrico, y, por su puesto, los correspondientes arneses para protección y seguridad.

La curva de los cables de la tirolina, por otro lado, son lo suficientemente más largos que el recorrido en línea recta de un extremo a otro para que la actividad se realice pasando más cerca del paisaje que se encuentra bajo esta, y potenciar las sensaciones de la actividad.

Puede instalarse un solo equipo o varios pares de cables de tirolinas, para dos, tres o más bicicletas objeto de la presente invención, permitiendo la actividad de forma conjunta entre varias personas, aportando valor y de forma que compartan la experiencia.

La aplicación industrial de esta invención se encuentra dentro del sector de los equipos y elementos deportivos al aire libre, y más concretamente, tirolinas con bicicletas romboidales.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Aunque no se ha encontrado ninguna invención idéntica a la descrita, exponemos a continuación los documentos encontrados que reflejan el estado de la técnica relacionado con la misma.

Así el documento ES1241644U hace referencia a un sistema de raíles para guía de usuarios específicos que, comprende dos raíles colocados de manera paralela entre ellos y a una cierta altura respecto del suelo, para lo que cuentan con un elemento de apoyo, contactando a su vez los raíles con unas ruedas, que están fijas a unos mangos de tal manera que estas ruedan se desplazan sobre el acanalado de los raíles. En ningún momento se cita o se menciona el uso de una bicicleta, convencional o adaptada, para rodar sobre el sistema de raíles descrito, siendo este el objeto de la invención principal.

KR101586281B1 describe una bicicleta de cielo de ocio, y está desarrollada para permitir que un ocupante camine directamente sobre un pedal o un motor eléctrico a lo largo de un riel a una altura predeterminada en un parque de diversiones, a partir de Un riel formado para extenderse sobre un intervalo predeterminado; Un cuerpo principal de bicicleta que tiene una o dos porciones de asiento en las que puede sentarse un ocupante; Una segunda rueda dentada se formó en la parte trasera de la primera rueda dentada y se entrelazó con la primera cadena, y una segunda rueda dentada dispuesta en una porción superior del cuerpo principal de la bicicleta, y una tercera rueda dentada que se entrelaza con la segunda rueda dentada; Una parte de montaje de riel que tiene una rueda motriz formada en la parte superior delantera y trasera del cuerpo principal y que gira en contacto cercano con el riel, y una pluralidad de ruedas de guía que giran en contacto cercano con el riel; Una segunda polea de sincronización montada en el mismo eje que una de las dos porciones de montaje de riel, y una segunda polea de sincronización acoplada a la primera y segunda polea de sincronización, y una correa de sincronización configurada para guiar la bicicleta de cielo. Aunque se trata de un dispositivo similar, la bicicleta que propone la invención principal incorpora diferencias y mejoras técnicas con respecto a la que se describe en el citado documento, como pueden ser la forma simétrica que permite utilizarla en ambos sentidos sin necesidad de girar la bicicleta.

KR1020100092782A propone una motocicleta deslizante o un vehículo eléctrico deslizante que puede moverse libremente en el espacio infinito del cielo utilizando un Sky Rail de oruga como un nuevo método conceptual. Como un nuevo concepto de movimiento, y comprende instalaciones como pequeños pilares o postes de madera en el suelo, como lechos de ríos y áreas montañosas, sin dañar la naturaleza tanto como sea posible, y conecta el marco del riel con un cable de cobre como un puente suspendido. Este sistema de transporte, al igual que el anterior, difiere técnicamente de la solución que propone la invención principal, cuya estructura propia del vehículo es distinta, por lo que no se ve afectada la novedad ni actividad inventiva de la invención principal.

Conclusiones: Como se desprende de la investigación realizada, ninguno de los documentos encontrados soluciona los problemas planteados como lo hace la invención propuesta.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La tirolina con bicicleta romboidal objeto de la presente invención se constituye a partir de un par de cables de acero con sus respectivos puntos de agarre al inicio y al final del trayecto, uno sobre otro, por los que se desliza un vehículo tipo bicicleta o monociclo, con forma romboidal, cuyas conexiones (articulaciones) entre sus cuatro lados tienen cierta flexión gracias a un par de muelles en cada una, que suavizan y amortiguan el movimiento y provocan un efecto placentero al usuario.

Sobre la articulación inferior va montado el sistema de propulsión de rueda y pedales, al que también se le suma un motor eléctrico para avance asistido y/o automático, además de incorporar el asiento reversible del vehículo, el cual se puede orientar en un sentido u otro sin necesidad de voltear todo el vehículo. Esta rueda inferior es la que se apoya en el cable inferior de los dos de la tirolina.

En la articulación superior se encuentra el enganche con polea al cable superior de la tirolina, junto con un par de poleas más de las que penden unos anclajes a modo de línea de vida que se enganchan al arnés del usuario, por la parte delantera y trasera respectivamente.

En las otras dos articulaciones de la restructura romboidal del vehículo se encuentra manillares idénticos simétricos, ajustables en altura y profundidad, cuyos manillares cuentan con mandos para un sistema de frenos que actúa sobre las ruedas/poleas superior e inferior, y también mandos que activan el motor eléctrico de propulsión. Dicho sistema de freno se compone de un segundo juego de poleas justo por debajo del enganche con polea al cable superior de la tirolina, siendo este móvil y aprisionando el cable con las poleas que quedan por la parte superior del cable.

Puede instalarse un solo equipo o varios pares de cables de tirolinas, para dos, tres o más bicicletas objeto de la presente invención, permitiendo la actividad de forma conjunta entre varias personas, aportando valor y de forma que compartan la experiencia.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para una mejor comprensión de la presente descripción se acompañan unos dibujos que representan una realización preferente de la presente invención:

Figura 1: Vista en perspectiva convencional de la tirolina con bicicleta romboidal objeto de la presente invención.

Figura 2: Vista en detalle del enganche superior y sistema de frenos de la tirolina con bicicleta romboidal objeto de la presente invención.

Las referencias numéricas que aparecen en dichas figuras corresponden a los siguientes elementos constitutivos de la invención:

1. Cables de acero

2. Vehículo con forma romboidal

3. Conexiones/articulaciones

4. Muelles

5. Sistema de propulsión de rueda y pedales

6. Motor eléctrico

7. Asiento reversible

8. Enganche con polea

9. Anclajes

10. Manillares

11. Mandos

12. Sistema de frenos

13. Segundo juego de poleas

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE

Una realización preferente de la tirolina con bicicleta romboidal objeto de la presente invención, con alusión a las referencias numéricas, puede basarse en un par de cables de acero (1) con sus respectivos puntos de agarre al inicio y al final del trayecto, uno sobre otro, por los que se desliza un vehículo con forma romboidal (2), cuyas conexiones/articulaciones (3) entre sus cuatro lados tienen cierta flexión gracias a un par de muelles (4).

Sobre la articulación inferior va montado el sistema de propulsión de rueda y pedales (5), siendo esta rueda la que se apoya en el cable inferior de los dos de la tirolina, al que también se le suma un motor eléctrico (6) y un asiento reversible (7) del vehículo (2).

En la articulación superior se encuentra el enganche con polea (8) al cable superior de la tirolina, junto con un par de poleas más de las que penden unos anclajes (9) a modo de línea de vida que se enganchan al arnés del usuario, por la parte delantera y trasera respectivamente.

En las otras dos articulaciones de la restructura romboidal del vehículo (2) se encuentra unos manillares (10) idénticos simétricos, ajustables en altura y profundidad, los cuales cuentan con mandos (11) para un sistema de frenos (12) que actúa sobre las ruedas/poleas superior e inferior, y también activan el motor eléctrico de propulsión.

El sistema de freno (12) se compone de un segundo juego de poleas (13) justo por debajo del enganche con polea (8) al cable superior de la tirolina, siendo este móvil y aprisionando el cable (1) con las poleas que quedan por la parte superior del cable (1).

Claims (1)

REIVINDICACIONES

1.- Tirolina con bicicleta romboidal, constituida por un par de cables de acero (1) con sus respectivos puntos de agarre al inicio y al final del trayecto, uno sobre otro, por los que se desliza un vehículo, caracterizado por una forma romboidal (2) que comprende unas conexiones/articulaciones (3) reforzadas con un par de muelles (4) cada una para permitir giro pero no deformar la forma romboidal (2), y sobre la articulación inferior comprende un sistema de propulsión de rueda y pedales (5), siendo esta rueda la que se apoya en el cable inferior de los dos de la tirolina, al que también se le suma un motor eléctrico (6) y un asiento reversible (7) del vehículo (2); en la articulación superior se encuentra un enganche con polea (8) para el cable superior de la tirolina, junto con un par de poleas más de las que penden unos anclajes (9) a modo de línea de vida que se enganchan al arnés (10) del usuario; y en las otras dos articulaciones de la restructura romboidal del vehículo (2) se encuentra unos manillares (11) idénticos simétricos, ajustables en altura y profundidad, los cuales cuentan con mandos (12) para un sistema de frenos (13) que actúa sobre las ruedas/poleas superior e inferior, y también activan el motor eléctrico de propulsión, comprendiendo dicho sistema de frenos (13) un segundo juego de poleas (14) justo por debajo del enganche con polea (8) al cable superior de la tirolina, siendo este móvil y aprisionando el cable (1) con las poleas que quedan por la parte superior del cable (1).